С прошлого года начал увлекаться активным отдыхом на природе, постепенно приобщившись к пешим походам и кемпингу, и это увлечение захватило меня полностью. После многократных поездок в горы на седане и минивэне, я всё больше ощущал их непригодность для таких условий и понял, что пора увеличить проходимость, купив внедорожник.
Изначально я выбрал Ford F150 благодаря его внешнему виду, грузоподъёмности (слишком много снаряжения для кемпинга), пространству салона и проходимости. Однако для меня у него было два недостатка: во-первых, в городской зоне Тяньцзиня действует ограничение на передвижение в утренние и вечерние часы, а во-вторых, он не решает проблему электропитания для кемпинга. Во время расслабленного изучения вариантов однажды, когда мы с супругой гуляли по торговому центру Joy City, я случайно наткнулся на выставочный зал бренда «Танк» и сразу заметил Tank 700, стоящий там лицом ко мне, с таким восторгом, что не смог оторвать глаз. Я оставил жену и ребёнка в магазине Lego напротив, а сам провёл час, изучая машину вместе с консультантом, и тогда окончательно принял решение.
Во время выбора автомобиля я некоторое время колебался, стоит ли выбирать 22-дюймовые колёса. Я ещё не был готов к серьёзному внедорожному ездению, и для меня «внедорожник» должен был доезжать до парковочных мест у горных троп или берегов рек для кемпинга, преодолевая каменные дороги. 22-дюймовые колёса действительно смотрятся красиво, но 20-дюймовые могут быть более практичными и подходящими для большего количества дорожных условий. После множества консультаций, я получил больше рекомендаций выбрать 20-дюймовые колёса и установить на них вседорожные шины (AT), что, по отзывам, смотрится тоже очень круто. После того, как я представил это в голове, сомнения исчезли.
Из-за предоставленной скидки (в Тяньцзине скидок не было), я решил купить автомобиль в провинции Шаньси. Я заказал серебряный кузов и коричневый салон с опциональной лебёдкой и буксировочным крюком. В четверг я оформил заказ через приложение, и уже в понедельник мне сообщили, что автомобиль прибыл в салон. Это что-то невероятное по эффективности.
Поэтому мы с женой отправились на высокоскоростном поезде в Шаньси, попробовали знаменитую «Hermès» среди ножной лапши и забрали наш автомобиль из салона, затем посетили древнего Будду и массивную деревянную башню, и после этого отправились в путь обратно в Тяньцзинь.
Этот автомобиль на асфальтовых дорогах оказался даже лучше, чем я ожидал. Я никогда не водил гибрид или электромобиль, и все мои машины — традиционные бензиновые. Самая технологичная из них — Audi A8, но после езды на Tank 700, даже её не с чем сравнивать. Что касается вождения, у 700 плотное шасси, воздушное подвеска немного жёстче, чем у A8, управляется он легко, а ускорение больше не вопрос: 3.0T с электрическим модулем может легко тянуть его вес в 3.6 тонны.
Супруга спросила о моих впечатлениях от вождения, и я ответил, что этот автомобиль придаёт мне чувство безопасности, уверенности, что он не подведёт меня на дороге. Если я еду на минивэне, беспокоюсь о проходимости и утечке масла из амортизаторов; если я еду на A8, волнует прокол шин или утечка масла из коробки передач; если я еду на Passat CC, моя спина этого не выдерживает. Но этот автомобиль, вероятно, более стабилен. Если я буду пересекать большие расстояния на этом авто, я, возможно, буду чувствовать себя увереннее. Разумеется, мне ещё нужно это проверить, пока это только первые впечатления после нескольких сот километров.
После возвращения в Тяньцзинь, я быстро завершил оформление номеров и сейчас жду отправки постоянных номеров. Затем отправлю машину для нанесения защитной плёнки, тонирования стёкол и установки вседорожных шин. Ожидаю, что к следующему уикенду я смогу отправиться на природу.
Надеюсь, я смогу открыть для себя больше возможностей для активного отдыха на природе.
