Автомобиль у меня два месяца, на данный момент пробег составляет 6000 километров, после одной дальнобойной поездки из Гуанчжоу в Шанхай и обратно. Вот мои впечатления об использовании, надеюсь, они будут полезны.
Фон покупки
Только что окончил университет, это моя первая машина. Долго выбирал и в итоге остановился на Tank 700. Машина главным образом используется для повседневных поездок на работу в Гуанчжоу. Ключевые критерии выбора – наличие зеленой экологической метки и отсутствие беспокойства по поводу пробега. Комфорт для меня важен, хотелось бы, чтобы машина была надежной и прочной, для поездок по всей стране. После отбора, Tank 700 оказался наиболее подходящим для меня.
1. Экстерьер
Рекомендую всем посетить дилерский центр и увидеть машину вживую – реальность сильно лучше фотографий. Я заказывал машину вслепую, после презентации, и увидел её впервые только при получении. Tank 700 выглядит внушительно и мощно. В эпоху угловатых внедорожников у него есть уникальный дизайн. На дороге машина заметна и привлекает внимание.
2. Интерьер
Внутреннее качество сборки на высоком уровне, особенно с учетом ценового диапазона. Металлические панели, искусственная замша и много кожаных вставок придают машине престижность. Из минусов можно отметить некоторые детали, например, регулировка усилия электронного переключателя передач. Электронное зеркало заднего вида имеет узкий угол обзора, что может создать слепые зоны, но функция кругового обзора компенсирует этот недостаток.
3. Комплектация
Комплектация очень богатая, есть много регулировок для сидений. Сначала мне показалось, что поддержки мало, но это лишь вопрос нахождения правильного угла. Tank 700 всё-таки более ориентирован на городскую езду. Рекомендую выбрать опцию с холодильником, особенно полезно летом на юге. Для длительных поездок сиденья удобны, но для отдыха лучше была бы функция второго ряда с нулевой гравитацией. В машине комфортно и для сна, но для этого стоило бы уделить больше внимания.
4. Пространство
Второй ряд сидений очень просторный, можно регулировать наклон спинки на большой угол. Из минусов: третий ряд мал из-за батареи, что ограничивает загрузку. Второй ряд нельзя сложить, что ограничивает багажник. Для перевозки велосипедов и сноубордов придётся использовать багажник на крыше или прицеп.
5. Пробег
Электрический пробег приемлемый, в условиях города можно полагаться на электричество. В Гуанчжоу на электричестве можно проехать до 80 километров. С полным баком и заряженной батареей, пробег составляет свыше 900 километров, а расход топлива примерно 6 литров в гибридном режиме и 10 литров на разряженной батарее. Это хороший показатель для шестициллиндрового автомобиля с зелёной меткой.
6. Умные функции
Для внедорожников Tank 700 имеет высокий уровень умных функций, хотя на перегретом рынке китайских умных автомобилей это выходит на средний уровень. Автопилот справляется на скоростной трассе на 95%. К сожалению, в комплектации нет лазерного радара, а процессор не новый, что ограничивает будущие обновления.
7. Вождение
Машина весит 3.6 тонны, но не кажется тяжёлой. Двигатель V6 с электромотором обеспечивают хорошую мощность, ускорение легко и плавно. Тормоза линейные и хорошо подходят для такого большого автомобиля. В сравнении с предыдущими моделями гибридов, Tank 700 испытывает меньше рывков при переключениях. Во время дальних поездок машина комфортна.
Общая оценка
В целом, Tank 700 меня полностью устраивает, выбор был правильным! Для внедорожника стоимостью от 400 тысяч юаней, Tank 700 превосходит ожидания, и компания Great Wall проделала огромную работу. Производитель продолжает развивать технологии внутреннего сгорания, что вызывает уважение. Хотя есть недостатки, важно принимать их, любить машину вместе с ними.