Отзывы об автомобилях (460)

Roewe RX3 2020

Внешний вид приемлемый, дизайн стандартный, но интерьер слишком плох, стиль для среднего возраста, недружелюбен к молодежи, комплектация еще более скудная, бортовой компьютер даже не имеет жидкокристаллической панели, а черно-белый, десять лет назад телефоны уже были с цветными экранами, а в версии 2020 года бортовой компьютер все еще с экраном пятнадцатилетней давности. Подвеска слишком жесткая, действительно жесткая, при проезде неровной дороги очень некомфортно. Расход топлива тоже не малый, около 7-8 литров на 100 км. Нет встроенного автомобильного видеорегистратора, плохая шумоизоляция, высокий уровень шума от шин, слабая мощность. У этой машины нет других достоинств, кроме дешевизны.

Roewe i6 MAX 2020

Смотрел на автомобили больше года, начиная с Yidong Plus, MG6, Xingrui и в конце концов дошел до i6 Max. Долго сомневался. MG6 я рассматривал больше года, даже ездил на тест-драйв. Мощность меня впечатлила, внешний вид был очень красивый, цена была согласована, но, к сожалению, я не подписал контракт. За два дня до получения автомобиля дилер сообщил, что производитель отменил скидку на сумму 5000 юаней при обмене автомобиля. К сожалению, пришлось вернуть задаток. Возможно, судьба так распорядилась, и я увидел i6 Max с подобной ценой и комплектацией. Из любопытства решил пройти тест-драйв, и меня это поразило! Разница колоссальная! Внешний вид: Внешний вид — дело вкуса, но я считаю, что машина очень красивая, и на дороге на нее много оборачиваются. Интерьер: Очень технологичный и эстетичный, не похож на автомобиль за 100 тысяч юаней. Комплектация: Zebra Smart Drive очень удобная, без задержек и работает быстро. LED-автоматическое управление ближним и дальним светом ночью очень яркое. После вождения Wuling Hongguang, любая другая машина кажется хорошей. Также есть предупреждение о выходе из полосы движения и много других функций, в которые я пока не углубился, ведь машина у меня всего несколько дней. Сначала хотел взять базовую комплектацию, но сейчас вижу, что мои деньги потрачены не зря, машина стоит своих денег! Пространство: На мой взгляд, места очень много, багажник глубокий, второй ряд можно сложить, для домашнего использования достаточно. Управление: Управление очень точное, едет куда нужно. Много систем помощи при вождении, очень комфортно. Двигатель: 1.5T двигатель SAIC Blue Core высокой мощности — это не шутки. Даже в режиме D меня все устраивает, разгон отличный. Пробег всего чуть более 100 км, поэтому не решился сильно нажимать на газ. Все-таки машина моя, но на тест-драйве я в полной мере насладился мощностью — это было круто! Комфорт: Независимая задняя подвеска, по неровной дороге ехать очень комфортно. Хотя MG6 тоже с задней независимой подвеской, ощущения совершенно разные. Возможно, один больше ориентирован на комфорт, а другой — на спортивность, а может, это из-за лифтбэка, не знаю, просто предполагаю. В итоге: считаю, i6 Max — идеальный выбор для семейного использования! Есть мощность, есть внешний вид! Пространство, расход топлива — все на высоте, плюс пожизненное бесплатное ТО и пожизненная гарантия! Зачем нужен велосипед? Просто непонятно, почему низкие продажи, немного странно. Немного критики: хромированные полосы спереди и сзади очень легко загрязняются, центральная консоль сильно собирает отпечатки пальцев. В дальнейшем посмотрю, можно ли это исправить пленкой. Пока такие проблемы, если будут другие, дополню. К владельцам MG6 — не злитесь на меня! Действительно, больше года нравился MG6! Это дилеры подвели, не я! Я ведь уже заказал машину! Набрать текст непросто, надеюсь, это принесет пользу всем! Реальные впечатления от машины! Машина действительно стоит своих денег. Еще не успел наклеить пленку на новый автомобиль, да и хороших фотографий еще не сделал, прошу понять и простить.

Roewe RX3 2021

Как профессиональный автообозреватель, я стремлюсь предоставлять честные отчёты о вождении автомобилей для потребителей, сохраняя объективный и беспристрастный подход в оценке транспортных средств. Ниже приведён разбор модели Roewe RX3 2021 года, версия PRO 1.6L CVT Elite. Этот автомобиль представляет собой 5-дверный 5-местный компактный внедорожник с размерами 4437/1804/1651 мм и колесной базой 2625 мм. Рекомендованная розничная цена составляет 89,800 юаней, в настоящее время со скидкой около 5000 юаней, стоимость автомобиля составляет 84,800 юаней. Стоимость налога на покупку — 7247 юаней, налог на транспорт — 420 юаней, обязательное страхование ответственности — 950 юаней, коммерческое страхование — 3700 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней. Общая стоимость — 97,617 юаней. Пространство: мой рост составляет 175 см. Садясь вперед и настроив сиденье в удобное положение, над головой остается пространство в один кулак. При сохранении позиции переднего сиденья, на заднем пространстве для ног — два кулака, над головой — два пальца. Место над головой на заднем сиденьи довольно ограничено, но в остальном всё в порядке. Стандартный объём багажника составляет 485 литров, что позволяет легко разместить три чемодана размеров 20, 24 и 28 дюймов, при этом остаётся ещё много места для других мелочей. Задние сиденья поддерживают складное соотношение 4/6, что увеличивает максимальный объём до 1474 литров, что также весьма удобно. Динамика: 1.6-литровый атмосферный двигатель обладает максимальной мощностью 125 л.с., максимальным крутящим моментом 158 Н·м и работает с бесступенчатой трансмиссией CVT. Работает плавно и линейно, педаль газа отзывается мгновенно, что делает автомобиль достаточно быстрым со старта, ощущение вялости отсутствует. Разгон на средних скоростях также бодрый, в условиях города автомобиль достаточно маневренный и мощность его вполне достаточна. На скорости свыше 80 км/ч двигатель уже не так резв, разгон заметно ослабевает и при обгоне автомобиль не столь бодр. В нашем тесте разгон до 100 км/ч занял 11,58 секунд, на отрезке 40-80 км/ч — 5,1 секунд, 80-120 км/ч — 9 секунд, что говорит о довольно продолжительном процессе разгона. На высоких скоростях машина ограниченна в способностях, она может лишь ровно двигаться со скоростью выше 100 км/ч, но требований больше она не удовлетворяет. Ходовая часть: автомобиль использует сочетание передней независимой подвески типа МакФерсон и задней полузависимой торсионной балки. Настройки подвески ориентированы на комфорт, мелкие неровности эффективно поглощаются, присутствует некоторая упругость. Но на крупных неровностях подвеска становится менее уверенной, задние колёса ощутимо подпрыгивают, появляется излишняя качка кузова, не хватает солидности. Рулевое управление лёгкое и плавное, обратная связь нежная, ощущение от руля хорошее. Направление не идеальное, но передняя часть быстро реагирует и синхронизируется с рулём, что облегчает вождение. Однако руль практически не передаёт ощущение дороги, что может быть скучным при длительном вождении. Расход топлива: для обеспечения полной и честной оценки мы провели тест реального расхода топлива, ездили по городским пробкам, кольцевым и скоростным дорогам. Проехав 102,6 км со средней скоростью 29 км/ч, мы израсходовали 7,68 литра топлива, что соответствует среднему расходу 7,48 литра на 100 км.

Roewe RX3 2020

Поддержка мобильного интернета ускоряет процесс омоложения и обновления продукции всех крупных брендов, и Roewe RX3 является такой моделью. Как профессиональный обозреватель автомобилей, я хочу представить вам анализ модели Roewe RX3 2020 года, версии 1.6L CVT Lion Throne Internet Smart Enjoy Edition. Расходы: Эта модель позиционируется как 5-дверный 5-местный кроссовер, рекомендованная цена производителя составляет 10,43 миллиона юаней, у дилеров в Фучжоу цена составляет около 10,03 миллиона юаней. Налог на покупку составляет около 8500 юаней, регистрационный сбор — 500 юаней, стоимость коммерческой страховки — около 4700 юаней, и в итоге необходимо потратить около 11,5 миллиона юаней. Внешний вид: С точки зрения дизайна, Roewe RX3 наследует и развивает концепцию дизайна семейства "цифровой ритм". Автомобиль создает впечатление горизонтальной элегантности и спортивной устойчивости. Передняя часть оснащена горизонтальной решеткой радиатора в раздельной компоновке, с черным оформлением и декоративными элементами, что вместе с цветом кузова создает цветовой контраст, усиливающий чувство глубины и подчеркивающий молодежный подход. Боковая линия начинается с передней части автомобиля и элегантно подчеркивает форму и полноту колесных арок на крыле, проходя через весь кузов, создавая ощущение легкости и динамики. Интерьер: Элементы интерьера прекрасно соответствуют эстетическим предпочтениям современных молодых пользователей. В салоне используется множество металлических декоративных элементов, декоративные ремни на дверях и декоративные швы, что подчеркивает его индивидуальность и энергию. Многофункциональный рулевое колесо имеет перфорированные покрытия для комфортного хвата и лучшей воздухопроницаемости. К сожалению, материал из пластика. Технологии: 8-дюймовый экран центральной консоли выполнен в независимом подвесном дизайне, благодаря чему выглядит легким и спортивным. Он оснащен рядом технологических функций, таких как автомобильный интернет, система зеркалирования со смартфоном, система голосового управления, система обновлений OTA, отображение информации о дорожной обстановке, GPS навигация, что позволяет пользователям наслаждаться удобством и удовольствием от технологий. Пространство: Тестировщик ростом 170 см, сидя на переднем сиденье в удобной позе, обнаруживает, что у него остается место над головой в две кулака. Сохраняя переднее сиденье в неизменном положении, при посадке на заднее сиденье, у пользователя место над головой составляет один кулак и три пальца, а места для ног - два с половиной кулака. Багажное отделение просторно и организовано, объем 485 литров может быть увеличен до 1474 литров при складных задних сиденьях, а нижняя перегородка может регулироваться по высоте, что делает его гибким и универсальным. Динамика: Модель оснащена двигателем 1.6L 125 л.с. L4, максимальный крутящий момент 158 Н·м, в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. При разгоне от 0 до 100 км/ч начальные ускорения ощутимы, но в среднем и позднем диапазоне разгона ускорение недостаточно выраженное. Время разгона от 0 до 100 км/ч составило 11,61 секунды, что является вполне приемлемым для данного класса и равноценным конкурентам. В целом, эта силовая установка хорошо подходит для городских поездок. Торможение: Будучи моделью, ориентированной на комфорт в семейной эксплуатации, во время экстренного торможения ожидается заметное наклонение передней части автомобиля, но быстрота реакции тормоза достойна похвалы. В начальной части торможения эффект торможения хороший, даже в 10 последовательных тестах торможения не было обнаружено значительного термического выгорания. Тормозная надежность заслуживает доверия, а тормозной путь от 100 до 0 км/ч составил 39,32 метра, что находится в разумных пределах.

Roewe RX8 2019

【Модель и стоимость】Roewe RX8 2019 года, версия 30T интеллектуальная сеть с передним приводом, цена по прейскуранту 188 800 юаней, скидка в местном автосалоне 24000 юаней, цена автомобиля без учета налогов 164 800 юаней, налог на покупку 14207 юаней, страховые расходы (обязательное страхование + коммерческое страхование) 6200 юаней, вместе с регистрацией и другими расходами, полная стоимость составляет около 168 000 юаней. С момента приобретения машины прошло 2 месяца, пробег составил 4200 километров, делюсь своими впечатлениями о машине: 1. Причина, по которой я выбрал этот автомобиль, заключается в том, что он 7-местный. Очень удобно, когда вся семья из 7 человек может поехать на пикник на выходных, и не нужно брать два автомобиля. Что касается пространства автомобиля, я очень доволен, 7 человек помещаются идеально, ощущение скученности отсутствует, только на последнем ряду немного тесновато. Пространство впереди на две линии очень просторное, как для головы, так и для ног, его достаточно. Планировка пространства для хранения внутри автомобиля очень разумная, имеется много маленьких отделений для хранения, а также подлокотник и бардачок, в которые можно положить множество мелочей, например, телефон, минеральную воду, салфетки и т.д. Это очень удобно и практично. Объем багажника также велик, еда и напитки для пикника помещаются без проблем, при необходимости третий ряд сидений можно сложить и тогда багажник можно использовать для размещения немного больших предметов. 2. Внешний вид очень представительный, это была одна из основных причин моего выбора. Передняя часть довольно внушительна, решетка, украшенная горизонтальными хромированными полосками, выглядит очень жестко и мощно, соединение с фарами на обеих сторонах улучшает горизонтальный вид. Пропорции кузова очень гармоничные, линии придают ему мускулистый вид, создавая видимость жесткого внедорожника, выглядит очень массивно, внушает чувство безопасности. Управляя этой машиной, на дороге ты не только привлекаешь внимание, но и производишь хорошее впечатление. 3. Под капотом находится 2.0T турбированный двигатель, максимальная мощность 222 лошадиные силы, максимальный крутящий момент 360 Нм, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. В целом, эта комбинация демонстрирует неплохую производительность, только на низких скоростях ощущения немного слабые, при старте машина не кажется мощной, а наоборот, медлительной, также ощущается ощутимая задержка при ускорении. Когда достигаешь скорости 40 км/ч, ускорение становится гораздо более динамичным, и при постоянном нажатии на газ чувствуется непрерывный поток мощности. В спортивном режиме разгон на высокой скорости приносит колоссальное удовольствие, я разгонялся до 150 км/ч, понравилось управление. 4. Несмотря на довольно крупные размеры автомобиля, управляюсь я им довольно хорошо. Мне она кажется податливой, руль легкий, повороты четкие, практически указываешь, куда ехать, и машина следует, наклоны в поворотах незначительны. У этой машины высокая подвеска, что улучшает обзор, подвеска упругая, что внушает надежность, особенно на высоких скоростях, она стабильна как бык. Тормозная система вызывает удовлетворение, тормоза очень отзывчивые, практически с одного нажатия машина останавливается. Есть много вспомогательных функций, например, 360-градусная панорамная камера, круиз-контроль, которые очень полезны. 5. Комфорт этой машины на высшем уровне, совсем не похож на внедорожник. Сиденья очень удобные и поддерживающие, ощущения от сидения комфортные, семья тоже оценила комфортность машины. Подвеска немного жестковата, чувствуешь каждую кочку, особенно на лежачих полицейских, тряска весьма ощутима. Звукоизоляция хорошая, особенно в городских условиях, закрыв окна, практически не слышно внешних шумов. На шоссе может быть слышен ветер, обычно я громко включаю музыку, так ощущения улучшаются. 6. Расход топлива не слишком экономичный, обычно я езжу по городу, и он составляет около 11 литров на 100 километров.

Roewe RX8 2019

Все считают, что логотип Roewe полон британского духа, и значительно отличается от логотипов наших отечественных брендов. Это не удивительно, потому что логотип очень похож на британский Rover. Это не потому, что Roewe намеренно копирует, а потому что Roewe приобрела Rover, и поэтому такой дизайн логотипа вполне объясним. Когда Roewe только вышел в продажу, многие люди ошибочно принимали его за совместное предприятие. Многие поняли это только позже, оказавшись перед отечественным брендом. В то время Roewe подвергся критике, но он не пал духом. Преодолевая трудности, компания выпустила одну за другой отличные машины, и теперь автомобили, внедорожники и даже минивэны Roewe пользуются высоким спросом, принося модели-бестселлеры на рынок. Однако нужно помнить, что не все автомобили Roewe одинаково успешны. Например, такая модель, как Roewe RX8, имеет низкие продажи. Автомобиль выглядит очень впечатляюще, производит хорошее впечатление и стоит недорого, ориентируясь на запросы китайских покупателей. Но почему его продажи не растут? Сегодня я выбрал модель 2019 30T Elite 2WD, чтобы обсудить соотношение цены и качества. Рекомендованная розничная цена этого автомобиля составляет 168,800 юаней, а цена после скидки составляет 148,800 юаней. Налог на покупку составляет 13,168 юаней, страхование 4,800 юаней, регистрация 500 юаней. Таким образом, полная стоимость этой Roewe RX8 составляет 167,000 юаней. Многие считают, что это дороговато, рассматривая Roewe RX8 как среднеразмерный SUV. 【Преимущества】 Дизайн Roewe RX8 действительно имеет агрессивный и внушительный внешний вид. Вся конструкция кузова кажется высокой и мощной, передняя решетка украшена горизонтальными хромированными полосами, которые сочетаются с разделенными LED-фарами по сторонам, создавая ощущение целостности и привлекательности. Противотуманные фары выполнены в матричном дизайне, добавляя мощности. Вид сбоку напоминает Toyota Prado, высокий дорожный просвет, внушительный кузов и боковые линии создают сильное впечатление. Задняя часть оснащена узкими задними фонарями и горизонтальной хромированной полосой, а также квадратным дизайном, который также придает автомобилю мощность. Хотя внешний вид автомобиля суровый, интерьер достаточно современный и удобный. Центральная консоль оснащена 10.1-дюймовым сенсорным экраном, встроенным, как обычно у Roewe. Дизайн центральной консоли минималистичен, а кнопок в салоне не так много, в основном из-за замены физических клавиш сенсорным экраном, что придает современность. К сожалению, информационный экран остается в дизайне с двумя циферблатами. Система двигателя представляет собой 2.0T турбированный двигатель мощностью 222 лошадиные силы и максимальным крутящим моментом 360 Нм, а трансмиссия включает в себя шестиступенчатую автоматическую коробку передач с ручным режимом. Это заднеприводный SUV с достаточно мощной системой. Помимо запаздывания при начале движения, трансмиссия реагирует очень чутко. Хотя переключение передач не самое быстрое, вождение не выглядит затруднительным. 【Недостатки】 Общее впечатление от вождения не самое лучшее, особенно платформа автомобиля, которая чувствуется рыхлой. Эффект поглощения неровностей незначителен. Внутренний запах салона довольно заметен из-за использования некачественных материалов. Автомобиль имеет низкую остаточную стоимость, поскольку ни новые, ни подержанные автомобили эту модель не хотят покупать. Вывод: Эта Roewe RX8 - типичный пример автомобиля, который получает хорошие отзывы, но не продается. Неудивительно, что покупатели его не принимают, ведь в большинстве своем SUV от Roewe - это компактные модели, и даже среднеразмерные встречаются редко. А тут неожиданно появляется модель среднеразмерного SUV, которую покупатели не могут легко принять.

Roewe RX3 2021

Когда речь заходит о компактных SUV, чаще всего упоминаются такие модели, как Honda Vezel и Honda XR-V. Однако китайские бренды также стали проявлять интерес к этому сегменту, несмотря на то, что большинство их моделей не являются очень успешными с точки зрения продаж. Компактные SUV имеют доступную цену, но она недостаточно низка, чтобы создать ощутимую разницу с более крупными кроссоверами. Также по качеству материалов интерьера, пространству и динамическим характеристикам они уступают более крупным моделям. Поэтому многие производители не спешат выпускать компактные SUV: они занимают ресурсы, а продаются не очень хорошо. Тем не менее, компания Roewe сосредоточилась на продвижении своих компактных SUV, одной из которых является модель Roewe RX3. Эта машина в настоящее время пользуется популярностью на рынке компактных SUV. Каково же ее соотношение цены и качества? Давайте более подробно рассмотрим версию 2021 PRO 1.6L с ручной коробкой передач и флагманским уровнем комплектации. Производитель предлагает ее за 75,8 тысяч юаней, а после скидок стоимость составляет 70,8 тысяч юаней. Вместе с налогом в размере 6265 юаней, страховкой в 3000 юаней и регистрацией, которая стоит 500 юаней, итоговая стоимость этой модели составляет 80,5 тысяч юаней. **Преимущества**: Дизайн эксерьера Roewe RX3 весьма привлекателен: он выглядит молодо и динамично. Передняя часть машины украшена черной радиаторной решеткой шестиугольной формы, которая соединяется с острыми светодиодными фарами, создавая спортивный вид. Под решеткой находится стильная обвеска, придающая автомобилю современный облик, а расширяющаяся внизу передняя часть дополняет спортивный образ. Сбоку установлены алюминиевые спортивные колеса, протяжная линия вдоль кузова, пустотелый багажный рейлинг на крыше и окна с хромированными накладками. Задняя часть автомобиля выглядит динамично благодаря спортивному спойлеру и стильным задним фарам. Полоска, проходящая под фарами, подчеркивает утонченный стиль кузова. На мой взгляд, общий дизайн NX3 выглядит привлекательнее, чем у Honda Vezel. Интерьер этого автомобиля также хорошо проработан и обладает хорошей функциональностью. Центральная консоль оснащена 10,1-дюймовым сенсорным экраном, который добавляет современности, а интерьер выполнен в оранжево-черных тонах, что придает ему молодежный и модный вид. Автомобиль оснащен 1,6-литровым атмосферным двигателем мощностью 125 лошадиных сил и крутящим моментом 158 Н·м, а коробка передач представляет собой пятиступенчатую механическую трансмиссию. Такой набор мощности подходит для повседневного использования, он экономичен: расход топлива составляет всего 6,3 литра на 100 километров. В эксплуатации автомобиль демонстрирует отличную тягу и плавность, хотя на подъемах двигатель кажется немного слабоватым. **Недостатки**: Как и в случае с любым компактным SUV, салон не отличается просторностью. Размеры кузова автомобиля следующие: длина 4437 мм, ширина 1804 мм и высота 1651 мм, колесная база — 2625 мм. При росте 176 см, сидя на заднем сиденье, я сталкиваюсь с ограничениями по высоте и пространству для ног, но в ширину достаточно пространства, что позволяет свободно перемещаться. Штатная мультимедийная система неудобна в использовании: экран часто зависает и тормозит. Салон также имеет выраженный запах, на который стоит обратить внимание. Но при таком ценовом сегменте это ожидаемо, так как в интерьере много искусственной кожи и твердого пластика, поэтому избавиться от запаха полностью не удастся – стоит хотя бы регулярно проветривать машину. В заключение, я считаю, что Roewe RX3 предлагает достойное соотношение цены и качества. Он обладает привлекательным дизайном, технологичным интерьером, хорошей динамикой для повседневного использования и выгодной ценой. Некоторые небольшие недостатки вполне допустимы и не портят общее впечатление от автомобиля.

Roewe RX3 2021

Сейчас потребители становятся более рациональными при покупке автомобиля и выбирают автомобиль в зависимости от своих реальных потребностей. Например, если человек ездит сам по себе и у него нет строгих требований к пространству в салоне, то вполне можно выбрать небольшой внедорожник. Недавно я протестировал новинку на рынке компактных внедорожников - 2021 года Roewe RX3 PRO. Посмотрим, оправдает ли его производительность наши ожидания. Тест-драйв модели: Roewe RX3 PRO 2021, версия 1.6L CVT флагманская. Цена: Официальная цена этой модели составляет 96800 юаней, но в Пекине на нее есть скидка в размере почти 10 000 юаней, что снижает базовую цену до 91800 юаней. С учетом обязательных расходов (налог на покупку, обязательная страховка и т.д.) в размере 9994 юаней и коммерческой страховки в 4627 юаней, если вы выберете полную оплату, стоимость этого автомобиля составит примерно 106421 юань. Пространство: Габариты Roewe RX3 PRO составляют 4437×1804×1651 мм, колесная база - 2625 мм. Тестируемая модель оснащена сиденьями из искусственной кожи, которые достаточно комфортны, но в оснащении не хватает некоторых функций. Например, отсутствуют подогрев и вентиляция сидений, а также электрическая регулировка сидений водителя, что несколько разочаровывает. Что касается пространства, при моем росте 179 см, при минимальной настройке переднего сиденья остается пространство около одного кулака над головой. Переместившись на заднее сиденье, при неизменном положении переднего, пространство над головой составляет два пальца, а пространство для ног - один кулак и четыре пальца, что достаточно просторное для этого класса автомобилей. Несмотря на небольшое выступление в центре заднего ряда, достаточно места для ног, и сидящий посредине пассажир не будет чувствовать себя стесненно. Силовая установка: Тестируемая модель оснащена 1.6-литровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 125 л.с., пиковый крутящий момент - 158 Н·м. В паре с ним работает бесступенчатая коробка передач CVT. Несмотря на то что многие автомобили сейчас оснащаются турбомоторами малой мощности, показатели двигателя Roewe RX3 PRO в 1.6 литра сравнимы с некоторыми 1.4-литровыми турбодвигателями. Вождение: На старте Roewe RX3 PRO отзывчив на газ, что позволяет забыть, что у него атмосферный двигатель, начальная разгонная динамика впечатляет. Не требуется сильно надавливать на педаль газа, и ускорение ощущается хорошо, особенно в городских условиях мощность достаточна. Однако в среднем и заключительном этапе разгона динамика снижается, и ускорение становится более спокойным. Коробка передач CVT предоставляет хорошие возможности, своевременно варьирует скорости и обеспечивает плавность движения без особых нареканий. Шасси: Roewe RX3 PRO использует переднюю независимую подвеску типа МакФерсон и заднюю зависимую с торсионной балкой. Подвеска откалибрована так, что создает уверенное впечатление при прохождении поворотов, сохраняя при этом жесткость, которая вселяет доверие в управлении. Обработка дорожных неровностей выполнена тщательно, и амортизация лучше, чем у аналогичных по цене моделей. Шум: Roewe RX3 PRO имеет значительный потенциал для улучшения шумоизоляции в салоне. При холостом ходе звук двигателя незначителен, но с увеличением скорости шум в салоне заметно усиливается. Особенный рост шума ветра наблюдается при движении на скорости свыше 90 км/ч по шоссе. В соответствии с тестовыми данными, уровень шума на холостом ходу составляет 40,9 дБ; при скорости 60 км/ч – 57,8 дБ; при 80 км/ч – 64,2 дБ; при 120 км/ч – 69,8 дБ. Техническое обслуживание: Согласно руководству по эксплуатации Roewe RX3 PRO, интервал обслуживания составляет 5000 км. При пробеге в 20000 км необходимо заменить моторное масло, масляный, воздушный и салонный фильтры, а также топливный фильтр, и стоимость этого обслуживания оценивается в 514 юаней (включая оплату работы). При пробеге 50000 км необходимо заменить моторное масло, масляный, воздушный и топливный фильтры, свечи зажигания и масло в трансмиссии, а расходы составят 1844 юаня. Стоимость регулярного ТО Roewe RX3 PRO относительно невысока, но при пробеге в 50000 км, когда требуется замена большого количество изнашиваемых деталей, стоимость обслуживания становится несколько выше.

Roewe RX8 2019

Прежде всего, хочу заявить, что автомобиль у меня уже почти полгода, проехал 5000 километров, поэтому следующие точки зрения основаны только на моем времени использования. Внешний вид: Возможно, я еще достаточно молод и не очень люблю такую внешность RX8 в стиле "американской роскоши" (множество хрома), в будущем, возможно, переделаю в черного самурая. С другой стороны, родители и другие старшие родственники действительно любят этот внешний вид, все говорят, что он выглядит внушительно. Что я могу сказать, если это нравится родителям, то и мне подойдет. Разумеется, это субъективная вещь, ниже несколько сделанных мною фотографий для примера. Интерьер: Все, к чему вы часто прикасаетесь, мягкое (если вы часто трогаете подставку для ног и стойку A, то не обращайте внимания на мои слова). Руль и сиденья – настоящая кожа, ощущения от прикосновения очень приятные. Однако, интерьеру я не дал высокую оценку, потому что в плане опыта его можно назвать "провальным". Большинство функций сконцентрированы в системе автомобиля, это вторая версия системы ZEBRA, она откликается не очень быстро, и голосовым помощником можно пренебречь. Я предпочитаю нажимать на кнопки вручную, а не ждать его отклика. Музыкальный проигрыватель поддерживает только Kugou Music, музыки очень мало, ежедневные рекомендации ужасны на мой вкус, а импортировать плейлисты невозможно, поэтому я слушаю музыку через Bluetooth. Но Bluetooth соединяется очень медленно, как я уже говорил, система немного "тормозная", я уже успел дойти до меню Bluetooth-соединения, а система еще не подключилась. Конфигурация: У меня полноприводная версия с интеллектуальной флагманской комплектацией, считаю, что конфигурации достаточно. Однако я, живя на юге, считаю, что обогрев сидений бесполезен и предпочитаю вентиляцию сидений. Таким образом, я не использую его. Еще я считаю, что регулировка водительского сиденья достаточно разнообразная, есть регулировка поясничной поддержки, вперед-назад, наклон, высота, а вот на пассажирском - только вперед-назад и наклон. Не очень удобно найти удобную позицию для сидения. Есть небольшая проблема (моя проблема) - в стандартной комплектации нет памяти позиций сидений, поэтому моим родителям приходится постоянно их регулировать. Надеюсь, что в следующем поколении это будет стоить меньше. Пространство: Почти пять метров в длину и два в ширину, нет вопросов по поводу пространства. Сижу в нормальной позе (172 см, 46 кг), в заднем ряду, отодвинутом вперед, - больше чем кулак, назад - почти три кулака. При тех же настройках передних сидений и двух кулаках зазора на заднем, я сижу на третьем ряду и имею полтора кулака свободного места, но задеваю головой (на первых двух рядах этого нет), это действительно меня радует. Управляемость: Катался на моделях с рамой - 570, Land Cruiser LC200, Haval H9, ощущения похожие, подвеска мягкая, крены значительные. Поэтому управляемость не очень хорошая, вхожу в поворот на эстакаде на скорости не больше 40, раньше на Wuling это было легко на 60. Но если выбираете рамную машину, будьте готовы к этому. Если это критично, посмотрите на GS8 и CS95. Мощность: 222 лошадиные силы, 360 ньютон-метров, машина более двух тонн, мощность считаю неплохой, мне достаточно. Но когда я ездил на тест-драйвах GS8 и Tang, они меня впечатлили мощностью, так что дам четыре из пяти. Комфорт: Ну, просто нормально. Ямы не объезжаю, подвеска довольно жесткая, но есть излишняя амортизация, так что оценка три из пяти. Теперь о том, что может вас интересовать: Полный привод: Центральная блокировка плюс задняя блокировка, мне хватает, для рыбалки на плохих дорогах проблем нет, низкоскоростной полный привод обладает сильным крутящим моментом, уже вытаскивал несколько машин. Некоторые владельцы используют это для жестких мероприятий, но моя машина, вероятно, не будет этим заниматься, может, в будущем немного её модернизирую. Расход топлива: В городе пятого уровня не так много светофоров и пробок, в режиме 2WD расход около 12 литров на 100 км, на полном приводе в 15 укладывается, я доволен, учитывая размеры автомобиля, и учитывая, что использую менее качественное топливо, это уменьшает часть затрат на эксплуатацию. Вот и все, если у потенциальных покупателей есть вопросы, можете задать их в комментариях, я постараюсь ответить, если увижу.

Roewe 6 2020

Как один из быстро развивающихся производителей на китайском рынке, компания Roewe в последние годы активно расширяет свою продуктовую линейку, включая седаны, внедорожники и микроавтобусы. На этот раз мне предоставили тестовый автомобиль — представитель компактных седанов Roewe i6. Сегодня мы оцениваем модель Roewe i6 PLUS 1.6L CVT 4G Connect Glory Flagship. Размеры кузова этой модели составляют 4671×1835×1464 мм, колесная база — 2715 мм. Она представляет собой 4-дверный 5-местный компактный седан, и производитель предоставляет на эту модель гарантию сроком на 3 года или 100 000 км. Цена приобретения: официальная рекомендованная цена этой модели составляет 109 800 юаней. В настоящее время скидка у дилеров в районе Цзинань достигает 20 000 юаней, так что голая цена автомобиля составит 89 800 юаней. С учетом налога на покупку в размере 7947 юаней, страховки на 5181 юань, платы за регистрацию в 500 юаней и сбора за использование судов в 420 юаней, общая стоимость при покупке за наличные составит 103 848 юаней. В случае недостатка бюджета, также разумно рассмотреть покупку в кредит. При расчете кредита на 2 года с первым взносом в 40% и процентной ставкой 4,75%, первый взнос составит 49 968 юаней, ежемесячный платеж составит 2358 юаней, а общие расходы на кредит составят 106 560 юаней. Ускорение: В автомобиле установлен 1.6-литровый атмосферный двигатель максимальной мощностью 125 лошадиных сил и максимальным крутящим моментом 158 Н.м. Система передачи представлена бесступенчатой трансмиссией CVT. Судя по параметрам двигателя, эта мощность в основном подходит для городского движения. Управление дроссельной заслонкой настроено довольно отзывчиво — достаточно слегка нажать на педаль газа, и автомобиль начинает двигаться, а коробка передач работает плавно, обеспечивая равномерное распределение мощности. Однако, в случае резкого ускорения запас мощности оказывается недостаточным, и ускорение становится затруднительным. Во время наших тестов ускорение происходило медленно: помимо хорошего контроля положения кузова, процесс разгона показал мало примечательных моментов, а итоговое время разгона от 0 до 100 км/ч составило 13,1 секунды. Торможение: Ощущения от педали тормоза хорошие, но выход мощности тормоза весьма средний. При полном торможении устойчивость кузова остается на хорошем уровне, однако сцепление шин с дорогой обычно среднее, а по итогу тормозной путь составляет 42,7 метра, что вполне средний показатель среди одноклассников. Расход топлива: При тестировании расхода топлива я проехал 110 км, включая участок с городскими пробками, скоростные дороги на эстакадах и шоссе, средняя скорость составила 29 км/ч, а реальный расход топлива оказался на уровне 9,6 литров на 100 км. Такой расход топлива можно считать весьма средним, что значительно превышает заявленный производителем расход в 5,9 литров на 100 км. Шум: Тишина в салоне автомобиля на приемлемом уровне, шумы во время движения не слишком сильные, основной источник шума — ветер и дорога, а на холостом ходу в салоне не так тихо, звук двигателя довольно высокий. Измеренное значение шума на холостом ходу составляет 44 децибела, при скорости 60 км/ч — 59,1 децибела, при 80 км/ч — 60,9 децибела, а при 120 км/ч — 69 децибелов. Пространство: Проявление пространства среднее. Мой рост 1,8 метра, и при сидении спереди с опущенным до конца сиденьем над головой остается около трех пальцев, а при сохранении положения переднего сиденья и посадке на заднее сиденье, пространство над головой составляет один палец, а для ног — один кулак. Для повседневных поездок этого достаточно.

Roewe 6 2020

【Опыт покупки автомобиля】Перед покупкой автомобиля многие друзья советовали мне купить автомобиль иностранной марки. Я понимал, что это действительно хороший выбор, но бюджет у меня был только 90 тысяч, и я не хотел покупать маленький автомобиль иностранной марки. Поэтому я стал смотреть на отечественные автомобили. Я посещал автосалоны и рассматривал модели Geely Emgrand, Changan Eado, Roewe i5, Roewe i6, MG5 и другие. Каждая модель имеет свои особенности и преимущества. Я выбрал Roewe i6, в основном из-за его внешнего вида, пространства и цены. В сравнении с другими моделями, скидка на Roewe i6 была самой большой, и его общие характеристики по внешнему виду и пространству также очень хороши. 【Расходы на покупку автомобиля】С учетом моего бюджета, я выбрал модель 2020 года PLUS 1.6L МКПП 4G Connected Glory Flagship Edition с ценой по каталогу 99,8 тысяч. В местном автосалоне скидка при полной оплате составила 22 тысячи, голая цена автомобиля – 77,8 тысяч. Налог на покупку составил 6707 юаней, страховые расходы – 4500 юаней, вместе с затратами на регистрацию и прочие расходы, общая стоимость вкладывается в 90 тысяч, что идеально вписалось в мой бюджет. В настоящее время я уже три месяца как купил автомобиль, пробег составил 3457 километров, вот мои ощущения от использования: 1. Дизайн действительно очень выделяется, после покупки друзья хвалят мой выбор. Автомобиль имеет яркий молодежный и динамичный стиль, передняя часть легко узнаваемая, решетка радиатора очень модная, дневные ходовые огни смотрятся стильно. Внутренние лампы – галогенные, и эффект освещения немного уступает светодиодным фарам. Кузов хорошо собран, швы и стыки маленькие и симметричные. Лакокрасочное покрытие имеет высокую глянцевую и приличную толщину, которая толще, чем у японских автомобилей. Когда я только купил автомобиль, было небольшое поцарапывание, но оно не пробилось до грунтовки, воском получилось всё исправить. 2. Пространство автомобиля кажется очень большим, сравнимым с автомобилями B-класса (возможно, потому что я никогда не сидел в B-классе). Внутри нет ни малейшего чувства стесненности, хорошая колесная база закладывает фундамент для пространства в ширину. При моем росте 180 см я чувствую себя комфортно в салоне. Заднее пространство также велико, можно с легкостью разместить трех человек, небольшой выступ на полу сзади не сильно влияет на заднее пространство. Багажник имеет достаточную глубину и вместительность, что позволяет размещать много вещей, например, во время новогодних праздников поместились 6 коробок алкоголя и еще оставалось место. Кроме того, в салоне есть небольшие отсеки для хранения, которые не выглядят большими, но очень полезны для мелочей. 3. Сиденья обшиты искусственной кожей, они очень мягкие. После регулировки передних сидений сидеть на них очень комфортно, особенно благодаря поддержке поясницы – при длительных поездках не чувствуешь боли в пояснице и спине. Задние сиденья тоже достаточно мягкие, но их нельзя регулировать, и долго сидеть в одной позе может утомить. Для коротких поездок всё в порядке. Кондиционер очень мощный, поток воздуха большой, но нет воздушных выходов для задних пассажиров. Шумоизоляция в автомобиле средняя: на низких скоростях всё нормально, но как только скорость превышает 80 км/ч, шум от шин и ветра становится весьма заметным. Очень неудобно ездить по трассе и горным дорогам. 4. Подвеска не очень комфортная, она кажется жесткой, особенно при проезде лежачих полицейских – чувствуется обратная связь от дороги, эффект амортизации не слишком хороший, тряска явно ощущается. В таких случаях я снижаю скорость. Но на трассе, когда скорость достигает более 100 км/ч, автомобиль остаётся устойчивым, не ощущается "плавающим", внушает уверенность. 5. Динамика вполне достаточна, хотя и не сильная, ведь это 1.6-литровый атмосферный двигатель. У этой силовой установки заметна ощутимая задержка, особенно при трогании и переключении передач. Начальное ускорение тоже немного вялое, необходимо немного времени для увеличения скорости. Сил в середине диапазона достаточно, обгоны проходят без проблем, однако в конце диапазона мощности запас не велик. Когда скорость на трассе достигает 110 км/ч, ускоряться становится труднее, нажатие на педаль приводит лишь к шуму двигателя, а прироста мощности нет. 6. Расход топлива очень экономичный. На данный момент средний расход составляет 6,7 литра на 100 км, это при том, что я часто езжу по городу. На трассе расход будет ниже. В общем, расход топлива меня полностью устраивает. Общий отзыв: Несмотря на некоторые недостатки Roewe i6, его общая производительность хороша, и он может удовлетворить многие основные нужды. Особенно выделяются внешний вид и пространство, а доступная цена становится важным преимуществом этой модели. В целом, я вполне рекомендую этот автомобиль.

Roewe RX3 2021

Roewe RX3 Pro позиционируется как небольшой кроссовер. В настоящее время эта модель только что вышла на рынок, но уже имеется скидка в 5000 юаней, а также возможность воспользоваться пожизненной гарантией на основные компоненты силовой установки. По информации, полученной в местном дилерском центре, цена полностью укомплектованной модели составляет примерно 104 500 юаней (без учета налогов: 91 800 юаней, налог на покупку: 8 100 юаней, страхование и транспортный налог: примерно 4 600 юаней). Хотя модель называется RX3 Pro, по сути это обновленная версия RX3. На прошлой неделе я тестировал эту модель у дилера, и хочу поделиться несколькими аспектами, которые произвели на меня сильное впечатление. 【Пространство】 Несмотря на то, что это небольшой кроссовер, RX3 Pro удивил меня пространством. Мой коллега ростом 1,7 метра сидел на заднем сиденье, и пространство для ног составляло почти две ладони, что соответствует компактным кроссоверам. Центральная консоль пола сзади не очень сильно возвышается, вдоль не мешает поднять ноги, задние сиденья достаточно комфортны для трех пассажиров, не вызывая чувства тесноты. К сожалению, на задних сиденьях нет воздуховодов кондиционера, а в центральной части отсутствует подголовник, поэтому летом пассажиры заднего ряда могут чувствовать духоту, и безопасность пассажиров сидящих в середине также не обеспечивается должным образом. 【Конфигурация】 В ценовом диапазоне чуть более 90 000 юаней, конфигурация у топовой модели RX3 Pro довольно щедрая, включая систему помощи при перестроении и предупреждение о выходе из полосы. Это позволяет своевременно предупредить водителя о приближении других транспортных средств, повысив безопасность движения. Функция кругового обзора также очень полезна при парковке – изображение четкое, а линии помощи точные, что облегчает парковку даже для меня как неопытного водителя. Кроме того, в этой машине предусмотрена автоматическая функция управления дворниками, что редко встречается в этом классе. Теперь о вождении этой модели: 【Управляемость】 Управляемость RX3 кажется мне типичной для семейного стиля – руль достаточно легкий, с небольшой мертвой зоной, а отзывчивость передка не слишком быстрая, однако не создается впечатления, что поворотов не хватает, и вождение в повседневной жизни довольно легкое. И благодаря компактности кузова, ведение машины в городском потоке очень уверенное. 【Динамика】 RX3 Pro оснащен атмосферным двигателем 1.6 литра с максимальной мощностью 125 лошадиных сил и пиковым крутящим моментом 158 Н·м в сочетании с бесступенчатой трансмиссией. Моя самая большая впечатление от этой машины – это плавность вождения, ведь сочетание атмосферного двигателя и CVT считается "золотым". Хотя настройка педали газа довольно чувствительна в начале, низкий крутящий момент не является выдающимся, так что при разгоне нельзя почувствовать ярко выраженную мощность, только когда обороты двигателя превышают 2 000 оборотов в минуту возникает ощущение, что мощности хватает. При интенсивном нажатии на газ, после достижения двигателем 3 000 оборотов в минуту, мощность начинает раскрываться, но в обычной городской езде достаточно держать обороты на уровне около 2 000 оборотов. 3 000 оборотов в основном используются для обгона на шоссе. Однако, если быть честным, обгон на шоссе у RX3 Pro проходит несколько вяло, поскольку требуется сильное нажатие на педаль газа, чтобы поднять обороты двигателя, после чего машина откликается. Я лично считаю, что динамики RX3 Pro для городских условий вполне достаточно, в повседневной езде все проходит гладко, и здесь не стоит беспокоиться о мощности. При этом расход топлива у машины невысок, средний расход составляет около 7.6 литров, при крейсерской скорости на шоссе снижаясь до 6.3 литров, а при сильных пробках редко превышает 9 литров, что по сравнению с другими отечественными моделями этого класса можно считать экономичным. 【Комфорт】 RX3 Pro использует переднюю подвеску MacPherson и заднюю с торсионной балкой, настройка которых ориентирована на комфорт, пружины достаточно мягкие. Поэтому на неровностях дороги или при прохождении "лежачих полицейских" внутренние удары незначительны, подвеска способна поглощать большую часть ударов. Однако при быстрой езде через лежачие полицейские или постоянно меняющиеся продольные уклоны дороги, разрыва подвесочной жесткости RX3 Pro не хватает, задняя часть машины легко прыгает и качается, что вызывает излишние вибрации и нехватку массивности. 【Заключение】 В общем, RX3 Pro является автомобилем с хорошим соотношением цены и качества, который может удовлетворить потребности в пространстве для семейного пользования. Недорог в эксплуатации в городской среде, а расход топлива вполне соответствует ожиданиям. В плане конфигурации, автомобиль предлагает довольно широкий спектр возможностей, и заслуживает внимания.

Roewe RX5 MAX 2019

【Покупка автомобиля】 После свадьбы родители решили помочь и подарить машину. Я полный новичок, хотя и получил водительские права в университете, но никогда не водил автомобиль самостоятельно. За месяц до покупки начал активно тренироваться, чтобы уверенно сесть за руль. Не разбираюсь в автомобилях, выбор всегда за отцом. У нас есть одна Roewe 350, на которой наездили 12 лет. Единственное, что не устраивает — это высокий расход топлива, остальное вполне удовлетворительно. Поэтому мы снова посмотрели Roewe, теперь искали не седан, а SUV. Сначала отправились в автосалон, посмотрели RX5 Plus, внешний вид понравился, но внутри оказалось тесновато для моей головы, учитывая мой рост почти 190 см. Сесть можно, но не совсем комфортно. Вдруг заметил Roewe RX5 Max. Мгновенно почувствовал подавляющее чувство из-за квадратного передка, горизонтальной решетки, фары как будто закатывают глаза. И, в одно мгновение, машина мне понравилась. Почему она понравилась моментально? Я думал об этом потом. Никогда раньше я так внимательно не изучал автомобиль, ведь им мне предстоит пользоваться десять лет или даже дольше. Поэтому я тщательно и придирчиво осматривал его. Цену обсуждал отец, договориться не удалось, предложили скидку более 10 тысяч юаней за 140 тысяч без подарков. Ушел с неохотой. Затем отправился в другой автосалон, сразу к RX5 Max, не отрывал взгляда. Цена оказалась ниже (позже узнал, что дилеры предлагали дешевле, и начал сомневаться) — скидка более 20 тысяч, удалось договориться на 136 тысяч за час переговоров. Позже узнал, что это не был распродажный остаток, конечная цена составила почти 160 тысяч, даже не знаю, что и думать. Машина принята, но еще не выехала, как уже кончилось топливо. К счастью, продавец остался на месте и одолжил бензин. 【Пространство】 Очень доволен, считаю, что можно назвать роскошным большим пятиместным автомобилем. Сзади есть подстаканники, ощущение больше ориентировано на бизнес. В сравнении с Haval и Chery Tiggo задний ряд более просторный. Трое на заднем сиденье вполне комфортно. 【Самое неудовлетворительное】 Трансмиссия имеет толчки, что, говорят, характерно для модельных 6AT. Удалось обновить ПО раз, но при поездке по горным дорогам и использовании торможения двигателем толчки вернулись. Для автомобиля за 138,8 тысяч нет ни 360-градусной камеры, ни видеорегистратора — это странно. Система всё никак не обновляется, I5, I6, RX5 Plus уже обновлены до Venus, а нам ответили, что обновления для некоторых моделей Max поступят в июле. Совершенно ясно, что у нас, на версии 2019 года с 1.5T, нет шансов. Стоит упомянуть, что система Zebra всегда была на одну версию ниже, и теперь тоже ничего не изменилось. Я категорически это осуждаю. 【Расход топлива】 Спустя чуть больше года проехал ровно 10 тысяч километров. Каждая заправка учитывается: 10,200 километров обошлись в 5700 юаней на топливо, 8,8 л/100 км, 0,55 юаня/км. Около 60% поездок приходится на автомагистрали. 【Наибольшее удовлетворение】 Кроме толчков трансмиссии, всем доволен. Первый автомобиль, можно сказать, как открытие нового мира, нравится всё, особенно внешний вид. Хотя логотип Roewe немного мешает воспринимать это поприличнее, но солидность дизайна продолжает нравиться, и каждый день хочется просто проехаться на машине. 【Отношение продавцов】 Продавцы и постпродажное обслуживание очень хорошие, всегда терпеливо всё объясняют, готовы организовать еду и мойку авто, из-за чего чувствуешь себя неловко. Разве что в первый техосмотр примерно залили слишком много масла, так что пришлось снова ехать. 【Расходы на ремонт】 Через пять дней после покупки отправился в город Гуаньюань и вернулся, проехав 1000 км. При этом поцарапал крыло, ремонт обошелся в 300 юаней, не так уж и дорого. 【Впечатления от вождения】 Вождение похоже на поездку на микроавтобусе из детства, иногда кажется, что управляешь судном, ведь автомобиль действительно большой и широкий — 1891 мм, классифицируется как средних размеров, но жестко причислен к компактным. У большинства автомобилей в этой ценовой категории ширина около 1850 мм. На сельских горных дорогах разъезжаться с другой машиной — это целая история. Вот я и захотел написать об этом, примерно так и есть.

Roewe RX3 2021

Сегодня мы рассмотрим автомобиль Roewe RX3 2021 PRO 1.6L CVT в флагманской комплектации. Это компактный SUV с размерами 4437*1804*1651 мм и колесной базой 2625 мм. В сравнении с моделью 2020 года, длина версии 2021 PRO 1.6L CVT увеличилась на 29 мм. Рекомендованная цена составляет 96 800 юаней. Так как автомобиль только что поступил в продажу, он пока не имеет скидок на рынке. Динамика: Roewe RX3 2021 PRO 1.6L CVT оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем мощностью 125 лошадиных сил, работающим в паре с бесступенчатой трансмиссией CVT. Этот силовой агрегат демонстрирует довольно плавную и комфортную работу, однако по факту динамика снижена, особенно на дорогах с сильным уклоном, где требуется нажимать педаль газа глубже. Разгон до 100 км/ч зафиксирован в районе 11.7 секунд, а мощность можно назвать достаточной. Расход топлива: Автомобиль весит чуть более 1.3 тонны, объем двигателя не велик, поэтому расход топлива мне показался приемлемым. Минимальный расход, показанный на дисплее, составляет 5.7 литра, хотя реальный, как мне кажется, на 1 литр выше. Тем не менее, для SUV это вполне экономично. Управление: Во-первых, рулевое колесо легкое и обладает хорошей точностью. С увеличением скорости оно набирает усилие, за что я оценил управление положительно. Тормоза линейные, с хорошим эффектом на начальном этапе, а расстояние остановки со скорости 100 км/ч около 39.32 метра, что среднее по классу. Передняя подвеска - независимая типа МакФерсон, задняя - полунезависимая с торсионной балкой, она мягкая и ориентирована на комфорт. Поэтому, на поворотах крен автомобиля заметен, на высокой скорости это может снижать уверенность водителя. Шум: Лично мне уровень шума в автомобиле не очень понравился. В холостом ходу шум в салоне составляет 40.09 дБ; при скорости 60 км/ч - 63.1 дБ; при 80 км/ч - 64.2 дБ; при 120 км/ч - 70.7 дБ. Таким образом, в среднем и высоком диапазоне скоростей в салоне довольно шумно. Обслуживание: Как у многих автомобилей, при большом пробеге в год, можно выбрать ТО каждые 5000 км. При меньшем пробеге - каждые полгода. Малое ТО, включающее замену масла, масляного и воздушного фильтров с учетом стоимости работы, обойдется примерно в 400 юаней, а большое ТО проводится через каждые 40 000 км. Сравнение с одноклассниками: Roewe RX3 - это компактный SUV, его основные конкуренты - Changan CS35 PLUS и Geely Binyue. В плане динамики и внешности Roewe RX3 уступает этим двум моделям, но в вопросах расхода топлива и практичности превосходит их. Поэтому, на мой взгляд, если автомобиль нужен для семьи, то лучше выбрать Roewe RX3. Однако, если молодой водитель ищет мощь, стоит рассмотреть Changan CS35 PLUS и Geely Binyue.

Roewe 6 2020

【Покупка автомобиля】 По сравнению с SUV, я предпочитаю более комфортные седаны. Изначально хотел приобрести иномарку и посетил множество местных автосалонов, но цены оказались значительно выше моего бюджета. Пришлось рассматривать более доступные отечественные автомобили. После многочисленных визитов и сравнения я решил приобрести Roewe i6. Этот автомобиль меня приятно удивил: внешний вид, интерьер, габариты и пространство соответствуют моим требованиям, и он укладывается в мой бюджет в 100 000 юаней. 【Расходы】 Исходя из бюджета, я выбрал модель 2020 года PLUS 1.6L CVT с сетевыми функциями Honor Flagship Edition. Розничная цена составляла 109 800 юаней, но в местном салоне предложили скидку 24 500 юаней, и автомобиль обошелся мне в 85 300 юаней. Налог на покупку составил 7 353 юаня, страховка (ОСАГО + коммерческая) — 4 600 юаней. С учетом всех расходов, общая сумма составила около 98 000 юаней, что вполне меня устраивает. За два месяца эксплуатации я проехал 1800 километров, вот мои впечатления: 【Впечатления от управления】 Сначала о мощности: у автомобиля 1.6-литровый атмосферный двигатель, максимальная мощность — 125 лошадиных сил, максимальный крутящий момент — 158 Нм, в паре с вариатором CVT. Эта силовая установка вполне удовлетворяет базовые ежедневные потребности. В будни на работу и обратно, а также в поездки на природу эта машина подходит. Из-за объема двигателя разгон чуть медлительный, особенно когда салон полон. Но при достижении определенной скорости, особенно в диапазоне 40-80 км/ч, разгон уверенный, и обгон легкий. На более высокой скорости автомобиль демонстрирует себя чуть хуже, особенно на трассе, возросшая скорость свыше 110 км/ч ощущается как препятствие для быстрого разгона. Захватывающих впечатлений от вождения этот автомобиль не предлагает, но двигатель и коробка CVT реагируют быстро, за исключением некоторой медлительности при трогании с места. В остальном управление плавное и мягкое. 【Управление】 Общее впечатление от управления хорошее. Руль легкий на небольшой скорости и становится тяжелее на высокой скорости, создавая больше чувство уверенности и безопасности. Поворот точен и почти нет люфта, хотя при резких поворотах машина немного наклоняется, но угол наклона невелик. Педаль тормоза чувствительна: на скорости 80 км/ч тормозной путь составляет 20-30 метров. На трассе автомобиль стабилен, я абсолютно не чувствую, как машина может дрейфовать, что придаёт уверенности в безопасности. 【Комфорт】 Подвеска кажется мягкой с хорошей амортизацией, поглощает небольшие неровности дороги. При прохождении «спящих полицейских» все равно ощущаются толчки, но это не вызывает дискомфорта. Сиденья обшиты кожзаменителем, и обеспечивают хорошую поддержку. Передние сиденья имеют адекватную поддержку для поясницы, что позволяет долго сидеть, не уставая. Особенно приятно сесть в машину отдохнуть после долгого рабочего дня. На заднем ряду предусмотрены вентиляционные выходы, что очень удобно. Что касается звукоизоляции, то она средняя: на спокойной скорости шумоизоляция работает, но при превышении 80 км/ч становится заметен шум от шин, особенно на трассе, когда шум просто невыносим. 【Пространство】 Длина автомобиля составляет 4671 мм, колесная база — 2715 мм, категорию А. Пространство внутри вполне на уровне автомобилей класса A+. Внутреннее пространство просторное, и мой рост 178 см абсолютно не чувствует стеснения на передних или задних сиденьях. Задний ряд легко вмещает трех взрослых. В салоне много небольших отсеков для хранения мелочей, что делает его очень практичным. Багажник имеет отличные способности для хранения: он глубокий и пол ровный, можно разместить крупные предметы, такие как чемоданы или детские складные стулья. 【Внешний вид】 Внешний дизайн не вызывает нареканий, выглядит стильно и динамично, что привлекает внимание. Передняя часть хорошо различима, боковые линии кузова выразительные, 17-дюймовые диски впечатляющие, и езда на этом автомобиле заметна. Такой дизайн мне действительно нравится. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 1800 км, средний расход топлива составил 6,5 л на 100 км, что вполне сравнимо с японскими автомобилями, и можно сказать, что он экономичный. Резюме: Roewe i6 производит впечатление во многих отношениях: внешний вид, интерьер, мощность, пространство, управление — все они на высоком уровне. Это делает автомобиль потенциально успешным на рынке, и лично я бы его рекомендовал.

Roewe Ei6 MAX 2020

Пространство: В автомобиле достаточно места для пассажиров. Мой рост 180 см, и когда я сажусь на переднее сиденье и опускаю его до самого низа, остается расстояние в один кулак до потолка. При оставлении переднего сиденья в неизменном положении, при посадке на заднее сиденье, остается расстояние в три пальца до потолка и более двух кулаков до переднего сиденья для ног. Из-за формы кузова пространство над головой на заднем сиденье немного ограничено, но этому компенсирует большой панорамный люк, который обеспечивает хорошее освещение и снижает ощущение замкнутости. Багажник также достаточно большой и хорошо организован, поэтому его практичность очень достойна. Мощность: В автомобиле установлена гибридная силовая установка, состоящая из 1.5T четырехцилиндрового двигателя и электродвигателя с постоянными магнитами. Максимальная мощность двигателя составляет 124 кВт, а пиковый крутящий момент — 250 Н·м. Максимальная мощность электродвигателя — 100 кВт, а пиковый крутящий момент — 230 Н·м. Эта система сочетается с 10-ступенчатой электроуправляемой трансмиссией (6 ступеней двигателя, 4 ступени электродвигателя). В реальных условиях вождения автомобиль демонстрирует достаточно высокую мощность, разгон и обгон на низкой и средней скорости происходят легко. В обычных условиях движения, если не нажимать педаль акселератора сильно, автомобиль приводится в движение электродвигателем, что обеспечивает хорошую топливную экономичность. При необходимости резкого ускорения подключение двигателя проходит без ощутимых вибраций, что обеспечивает комфортное вождение. Теперь несколько недостатков этого автомобиля: 1. Система мультимедиа реагирует медленно, а разрешение при включении 360-градусного обзора оставляет желать лучшего. 2. В салоне автомобиля довольно заметен запах, и для его устранения требуется частое проветривание. 3. У шторки люка на переднем сидении нет физических кнопок управления, и ее можно управлять только с помощью голосовых команд, что не всегда удобно. Стоимость покупки: рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 156,800 юаней, но в настоящее время предоставляется скидка в размере 3,000 юаней, что делает цену автомобиля 153,800 юаней. Кроме того, автомобиль освобожден от налога на покупку, добавьте 950 юаней за ОСАГО, 4,500 юаней за коммерческую страховку (полное страхование) и 500 юаней за регистрационный сбор, и общая стоимость составляет 159,750 юаней.

Roewe i6 MAX 2020

Я осматривал машины более года, начиная с Yidong Plus, MG6, Xingrui и, наконец, остановился на i6Max. Долго сомневался, изначально больше года присматривался к MG6, даже тестировал в салоне – динамика очень устроила, внешний вид красивый, цена была договорена. К сожалению, контракт на тот момент не подписал, а за пару дней до получения машины 4S-салон сообщил, что производитель отменил бонус в размере 5000 юаней за утилизацию старого автомобиля. Поэтому пришлось вернуть предоплату. Видимо, была судьба. Вскоре обратил внимание на i6Max, цена и комплектация примерно такие же, и из любопытства решил его протестировать. Боже мой! Я был поражен! Просто небо и земля! Внешний вид - здесь каждый видит по-своему, но на мой взгляд, он очень красивый, на дороге привлекает внимание! Интерьер - Очень технологичный, выглядит дороже, чем на самом деле стоит, больше 100 тысяч юаней. Комплектация - ZhiXing от Zebra действительно удобен! Никаких зависаний, быстрая реакция, автоматический дальний свет LED ночью очень яркий! Возможно, после езды на Wuling любая смена автомобиля кажется улучшением. Есть предупреждение о отклонении от полосы и много других функций, которые пока не изучил. Взяв машину на днях, думал сначала взять базовую комплектацию, теперь понимаю, что деньги были потрачены не зря, действительно стоит того! Пространство - Для меня очень много места, багажник глубокий, второй ряд сидений можно сложить. Для семейного использования вполне достаточно! Управляемость - Очень точная, машина едет туда, куда захочешь! Также есть различные системы безопасности, это очень радует! Динамика - 1.5T двигатель Blue Core от SAIC впечатляет, режим D уже меня устраивает, разгон быстрый, хотя проехал только чуть больше 100 км и не рискнул сильно нажимать на газ. Все же, машина моя, но на тест-драйве испытал на полную - было очень здорово! Комфортность - Задняя независимая подвеска, по плохой дороге едет очень комфортно, хотя MG6 тоже сзади независимая, но ощущение совсем другое, может быть, один более семейный, другой – спортивный. Может, это из-за кузовного дизайна хэтчбека, но это просто догадки! В заключение: думаю, i6Max – отличный выбор для семейного авто! Есть и динамика, и внешний вид! Много места, расход топлива и другие аспекты тоже на высоте! Плюс пожизненное бесплатное обслуживание! Пожизненная гарантия! А зачем велосипед? Непонятно только, почему продажи низкие, неловко немного. Немного критики – хромированные вставки спереди и сзади очень пачкаются! Центральная консоль тоже облеплена отпечатками пальцев! В дальнейшем посмотрим, можно ли это решить наклейкой пленки. Пока это все замечания, если будут еще, дополню. Друзья с MG6, не судите строго! Ведь я тоже год был поклонником MG6! Не моя вина, что производитель не поддержал! Ведь машину я уже заказал! Набрать текст нелегко, надеюсь, это будет полезно! Это честное использование машины! Машина действительно стоит своих денег. Новый автомобиль пока не успел оклеить пленкой и сфотографировать, надеюсь на понимание.

Roewe 6 2020

Сравнение перед покупкой: Перед выбором Roewe i6 я основательно рассмотрел Chevrolet Cruze 2020 320 автоматическая версия. Модели совместного производства более популярны на внутреннем рынке и обладают лучшей остаточной стоимостью. Хотя продажи Roewe в последние годы растут, трехлетняя остаточная стоимость Roewe i6 составляет всего 45.68%, в то время как у Chevrolet Cruze она значительно выше — 62.81%, что делает потерю при замене машины почти незначительной. Конечно, у Roewe i6 есть свои сильные стороны, он более конкурентоспособен в размере; его длина, ширина и высота составляют 4671x1835x1464 мм, а колесная база достигает 2715 мм. В плане силовой установки Roewe i6 также более мощный, с 1.6-литровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 125 л.с., а максимальный крутящий момент — 158 Н·м. С точки зрения комплектации, отечественные модели всегда были щедрыми — Roewe i6 2020 PLUS 1.6L CVT 4G Glory Luxury Edition имеет дополнительные функции, такие как задний парктроник, бесключевой запуск, бесключевой доступ, складывание задних сидений. Расходы: рекомендованная производителем цена составляет 104,800 юаней, в провинции Цзянсу цена за автомобиль составляет 84,800 юаней, налог на покупку составляет 7504 юаня, стоимость регистрации — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 420 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 4125 юаней. Общая сумма составляет 98,299 юаней. Если требуется кредит, при сроке кредита в три года и процентной ставке 4.75%, первоначальный взнос составляет 25,440 юаней, а с учетом процентов общий платеж составит 102,731 юань, что на 4432 юаня больше суммы при единовременной оплате. Разгон: Перед проведением тестов на ускорение я отключил систему стабилизации и кондиционер, переключившись на спортивный режим, и нажал педаль газа в пол, при этом число оборотов двигателя достигло 3000 об/мин. Переключение передач было плавным, при старте наблюдалось незначительное пробуксовывание колес. Во время разгона динамика была довольно скучной, что является типичной слабостью атмосферных двигателей, с умеренной взрывной мощностью. По результатам тестов, разгон с 0 до 100 км/ч составил 11.03 секунды. Торможение: При экстренном торможении автомобиль сохраняет хорошую устойчивость, хотя передняя часть немного "кивает". Тормозное усилие поддерживается стабильно, не возникало эффекта теплового угасания. По результатам тестов, тормозной путь со скорости 100 до 0 км/ч составил 39.5 метра. Расход топлива: по данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива на 100 км составляет 5.9 литров, требуется бензин АИ-92. После покупки нового автомобиля был проведен тест расхода топлива — на пробеге 175 км со средней скоростью 38 км/ч по городу и скоростным участкам, фактический средний расход составил 6.4 литров на 100 км. Шум: Во время движения автомобиль сохраняет хорошую тишину. Как опытный отечественный производитель, компания провела множество оптимизаций в отношении уменьшения шума. По результатам тестов, уровень шума на холостом ходу составил 43.6 децибела, на скорости 60 км/ч — 58.6 децибела, на скорости 80 км/ч — 63.5 децибела и при 120 км/ч — 68.8 децибела.

Roewe i6 MAX 2020

Roewe i6 MAX — это компактный автомобиль, который в основном удовлетворяет потребности молодежи и семейных водительских потребностей. В Наньнине Roewe i6 MAX предлагается со скидкой около 5000 юаней. На примере версии 20 Roewe i6 MAX 1.5T с автоматическим управлением и панорамной крышей, цена в Наньнине составляет 119,800 юаней, после скидки цена автомобиля составляет 114,800 юаней, налог на покупку составит около 9900 юаней, страховка около 5100 юаней, регистрация 500 юаней, окончательная стоимость с учетом всех расходов составит около 130,300 юаней. Преимущества Roewe i6 MAX 1. Стильный дизайн. Roewe i6 MAX использует дизайн решётки радиатора в форме «U», который подчеркивает стильный и роскошный вид. Задняя часть украшена хромированной планкой и англоязычной эмблемой, что создает солидный и устойчивый вид кормы, а также сочетается с передним дизайном. 2. Лаконичный и стильный интерьер. В интерьере Roewe i6 MAX используется большой встроенный центральный экран и вертикальный дизайн воздуховодов на центральной консоли. Также большая площадь центральной консоли выполнена из мягких материалов, что придает интерьеру стиль и легкую атмосферу. 3. Просторный салон. При моем росте 174 см, после регулировки водительского сиденья, остается одно кулак пространства над головой спереди; сзади остается четыре пальца пространства, а пространство для ног сзади превышает два кулака, что делает Roewe i6 MAX отличным в плане пространства для компактного автомобиля. Багажное отделение также просторное, после складывания задних сидений можно перевезти крупные предметы. 4. Мощный двигатель. Roewe i6 MAX оснащен 1.5T двигателем с максимальной мощностью 173 л.с., что является стандартом в классе. Автомобиль легко стартует при легком нажатии на педаль газа. Хотя максимальный крутящий момент доступен на 1750 оборотах, двигатель показывает мощный разгон после 2000 оборотов, что доставляет приятное ощущение ускорения. Этот двигатель уверен как при полной загрузке, так и на шоссе или при езде в гору. 5. Комфортная подвеска. Roewe i6 MAX оснащен независимой подвеской на всех четырех колесах, настроенной на комфорт. Подвеска хорошо справляется с мелкими неровностями на дорогах с гравием или трещинами, а также демонстрирует отличную амортизацию при движении через выбоины и лежачие полицейские. 6. Богатая комплектация. Roewe i6 MAX предлагает много полезных опций, таких как 4 подушки безопасности, круиз-контроль, панорамная крыша, задний подлокотник, воздуховоды на заднем сидении, светодиодные фары и подключение к интернету. Эти функции обеспечивают безопасность и комфорт как водителя, так и пассажиров. 7. Низкий расход топлива. Средний расход топлива Roewe i6 MAX составляет 6.2 л/100 км, на шоссе — 5.7 л/100 км, а в городской пробке (со средней скоростью 30 км/ч) — 6.8 л/100 км. В целом, для компактного автомобиля это хорошие показатели расхода топлива, это приемлемо для семьи. Недостатки Roewe i6 MAX Комфорт задних сидений неполноценный. Посередине заднего сиденья спинка жестковата, центральный выступ высок и пространство по высоте ограничено, что влияет на комфорт и безопасность средних пассажиров при полной загрузке. Стоимость обслуживания Roewe i6 MAX Первое обслуживание осуществляется через 3000 км, а дальнейший интервал обслуживания составляет 7500 км. Каждое небольшое ТО (замена масла и фильтров) стоит около 500 юаней, а общее обслуживание на 63,000 км составляет около 5800 юаней. Хотя стоимость небольшого ТО выше средней, длинные интервалы между ТО помогают снизить общие расходы на обслуживание. Заключение Roewe i6 MAX — это компактный автомобиль класса A+, который сочетает в себе стильный спортивный дизайн, просторный салон, мощный двигатель и низкий расход топлива, что делает его привлекательным для молодых пользователей и семей. Рекомендации по покупке Рекомендуется выбрать вариант Roewe i6 MAX предыдущей комплектации (20 версия Roewe i6 MAX 1.5T Dynamic Cool Intelligent Driving Edition), которая, хотя и не имеет панорамной крыши и беспроводной зарядки, стоят на 1000 юаней дешевле, чем топовая комплектация. Зато предлагается такие функции, как адаптивный круиз-контроль на всех скоростях и адаптивные дальние/ближние фары, делая его более экономичным в соотношении цены и качества.

Roewe 6 2020

Roewe i6 PLUS — это компактный седан, в первую очередь предназначенный для молодых людей и молодых семей. В Наньнине на Roewe i6 скидка составляет около 21 000 юаней. Например, на модель 2020 года Roewe i6 PLUS 1.5T с поддержкой 4G и версией Honor Flagship, рекомендованная цена в Наньнине составляет 119 800 юаней. После скидки цена автомобиля составляет 98 800 юаней. Покупка автомобиля обойдется примерно в 8 500 юаней, страховка — около 4 800 юаней, регистрация — 500 юаней, а общая стоимость составит около 112 600 юаней. I. Преимущества Roewe i6 PLUS 1. Дизайн Roewe i6 PLUS модный и стильный. Roewe i6 PLUS применяет "U"-образную решетку радиатора, что подчеркивает элегантность и стиль. Задняя часть украшена хромированной полосой и логотипом с английскими буквами, что в сочетании с передней частью создает солидный облик задней части автомобиля. 2. Интерьер Roewe i6 PLUS прост и элегантен. Большой встроенный экран в центральной консоли с вертикальными вентиляционными отверстиями, а также широкое использование мягких материалов в центральной консоли делают интерьер Roewe i6 PLUS простым и элегантным. 3. Пространство в Roewe i6 PLUS на хорошем уровне. При моем росте в 174 см, когда я нахожусь в водительском кресле, остается место для четырех пальцев над головой; на заднем сиденье над головой остается один кулак, перед ногами — больше двух кулаков. Для компактного седана пространство в салоне Roewe i6 PLUS хорошее, особенно много места для ног. Багажник просторный, а сложенные задние сиденья позволяют расширить пространство для крупных предметов — функциональность на высоте. 4. Достаточный запас мощности и маневренность Roewe i6 PLUS. Двигатель 1.5T и трансмиссия 7DCT отлично справляются с массой в 1,3 тонны: машина быстро стартует при движении по городу, обеспечивая плавное движение. Широкий диапазон крутящего момента от 1700 до 4300 об./мин. позволяет автомобилю удобно адаптироваться к движениям на высоких скоростях и в гору. 5. Богатое оснащение Roewe i6 PLUS. Roewe i6 PLUS предлагает множество полезных функций: на базе самой низкой комплектации 1.5T доступны 4 подушки безопасности, круиз-контроль, люк в крыше, задний подлокотник, вентиляция заднего ряда, светодиодные фары, автомобильная сеть и вспомогательное освещение для поворотов. 6. Экономия топлива Roewe i6 PLUS. Средний расход топлива на 100 км у модели 1.5T составляет 7.2 л. На автомагистралях расход топлива — 6.1 л., в городе — 7.8 л. на 100 км. В целом, расход топлива этой модели находится на уровне среднего и вполне приемлем для семейного использования. II. Недостатки Roewe i6 PLUS 1. Трансмиссия Roewe i6 PLUS обладает ощущением толчков. Как и у Roewe i5, у этой семиступенчатой коробки передач наблюдаются толчки при резком ускорении — она переключает передачи, и это вызывает заметные толчки. 2. Подвеска Roewe i6 PLUS может быть улучшена. Модель 1.5T оснащена независимой подвеской всех колес. На хороших городских и пригородных дорогах управление комфортно, однако на мелких каменистых участках вибрация хорошо ощущается в салоне. III. Стоимость обслуживания Roewe i6 PLUS Первое обслуживание для Roewe i6 PLUS проводится через 3000 км, с последующим периодом обслуживания каждые 10 000 км. Малая техническая проверка (замена масла и фильтров) стоит около 300 юаней, а общая стоимость обслуживания на 60 000 км составляет около 3300 юаней. В целом, стоимость малых и стандартных технических обслуживаний этой модели низкая и подходит для домашнего использования. IV. Заключение Roewe i6 PLUS, как компактный седан категории A+, предлагает стильный дизайн, просторный салон, мощный двигатель и низкий расход топлива — он может полностью удовлетворить потребности молодых пользователей и семей. V. Рекомендации по покупке Для модели 1.5T рекомендуется выбирать самую низкую комплектацию (Roewe i6 PLUS 1.5T 4G Honor Flagship). Она имеет самую низкую цену среди 1.5T моделей, а её функциональность и оборудование вполне достаточны, что делает её отличным выбором с точки зрения соотношения цены и качества.

Roewe i5 2020

Roewe i5 — это компактный седан, предназначенный для использования в основном молодежью и молодыми семьями. В городе Наньнин предлагается скидка на Roewe i5 в размере около 17,000 юаней. На примере модели 2020 года Roewe i5 1.5T 4G Connect Super Energy Flagship, рекомендованная розничная цена в Наньнине составляет 99,900 юаней, а после скидки цена составляет 82,900 юаней. Налог на покупку составляет около 7,200 юаней, страховка — около 4,100 юаней, регистрация — 500 юаней, итоговая стоимость со всеми платежами составляет около 94,700 юаней. Преимущества Roewe i5 1. Стильный и спортивный дизайн. Модель 1.5T оснащена черной решеткой радиатора в форме буквы "U", что придает автомобилю спортивный вид. Задние фонари и хромированные элементы добавляют уникальность и следуют современным трендам. 2. Упорядоченный и минималистичный интерьер. Приборная панель разделена на две части: верхняя часть гладкая и минималистичная, нижняя — с отделкой из мягких материалов и встроенным сенсорным экраном, что создает простую и уютную атмосферу. 3. Хорошее пространство в салоне. Для водителя с ростом 174 см пространство над головой в переднем ряду составляет около 4 пальцев, а в заднем ряду — более 1 кулака. Места для ног в заднем ряду достаточно для комфорта. Багажник вмещает три 24-дюймовых чемодана, и, если сложить задние сиденья, можно перевозить более крупные грузы. 4. Полная мощность и плавность хода. Комбинация 1.5T двигателя и 7-ступенчатой коробки передач обеспечивает легкость в вождении. Двигатель работает без проблем на всех скоростях, адаптируясь к различным дорожным условиям. 5. Комфортная подвеска. Используются торсионная балка и независимая подвеска, которые обеспечивают комфортное передвижение даже по неровным дорогам. 6. Экономичный расход топлива. Средний расход топлива составляет 7.4 литра на 100 километров. На трассе расход снижается до 6.7 литра, на шоссе — до 6.1 литра, а в загруженных городских дорогах — до 8.3 литра на 100 километров. Недостатки Roewe i5 1. Чувствительность коробки передач. Хотя 7-ступенчатая двойная сцепление работает плавно на высоких скоростях, на первых трех передачах она может выдавать небольшие толчки. 2. Нерациональное распределение конфигураций. Например, в 1,5T моделях есть круиз-контроль и цифровая приборная панель, но отсутствуют подлокотник и вентиляция для пассажиров на задних сиденьях. Стоимость обслуживания Roewe i5 Первое обслуживание проводится на 3,000 км, затем каждые 10,000 км. Небольшое техническое обслуживание (замена масла и фильтра) стоит около 300 юаней, а общий расход на обслуживание до 60,000 км составляет около 3,400 юаней. Вывод Roewe i5 — отличный выбор для молодежи и молодых семей. Он сочетает в себе стильный дизайн, простор, мощный двигатель и низкий расход топлива. Рекомендации по покупке Для модели 1.5T стоит выбрать самую базовую версию (2020 года Roewe i5 1.5T 4G Connect Super Energy Flagship), так как она самая доступная, но при этом оснащена всем необходимым.

Roewe i5 2020

Сегодня мы оцениваем модель Roewe i5 2020 1.5L с автоматической трансмиссией и версией 4G Connect Linghao. Это четырехдверный седан на пять мест с размерами 4601×1818×1489 мм, колесная база которого достигает 2680 мм. На весь автомобиль предоставляется гарантия три года или 100,000 километров. Заводская цена составляет 87,900 юаней, а в регионе Тайчжоу цена за автомобиль без учета дополнительных сборов составляет 68,900 юаней. Налог на покупку составляет 5,889 юаней, плата за регистрацию составляет 500 юаней, налог на использование транспортного средства - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, а коммерческая страховка - 3,711 юаней. Полная цена автомобиля составит 80,370 юаней. Техническое обслуживание: Интервалы обслуживания составляют каждые 10 тысяч километров, первое обслуживание необходимо на 3,000 километров, с заменой масла и масляного фильтра, стоимость с учетом рабочей силы составляет примерно 300 юаней. Замена деталей не обходится дорого: полностью синтетическое масло стоит 171 юань, масляный фильтр - 39 юаней, воздушный фильтр - 85 юаней, фильтр кондиционера - 46 юаней, топливный фильтр - 52 юаня, тормозная жидкость - 78 юаней, трансмиссионное масло - 75 юаней, свеча зажигания - 59 юаней, охлаждающая жидкость двигателя - 106 юаней. Ускорение: Автомобиль оснащен 1.5L атмосферным двигателем, с максимальной мощностью 88 кВт и максимальным крутящим моментом 150 Нм. Трансмиссия поддерживает запуск с пробуксовкой, но максимальная частота оборотов составляет всего 2000 об/мин. Ускорение кажется довольно спокойным, так как атмосферные двигатели обычно не обладают высокой взрывоопасной мощностью, но плавность разгона хорошая. По измеренным данным, ускорение от 0 до 100 км/ч занимает 12.1 секунды. Торможение: При полном нажатии на тормозную педаль подвеска демонстрирует некоторое сжатие, а передняя часть автомобиля склонна к "кивку". Однако общая устойчивость кузова хорошая, а сцепление шин с дорогой на уровне средней. Линейность тормозной силы хорошая. По измеренным данным, тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 41.9 метра. Расход топлива: Согласно информации Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход на 100 км составляет 5.5 литров. Проведя тестирование на 150 километрах пути с учетом городской и шоссейной дороги и средней скорости в 35 км/ч, был получен средний расход в 7.2 литра на 100 км, что не является слишком высоким показателем. Уровень шума: Несмотря на то, что это модель начального уровня, показатели шума не так плохи, особенно при движении по городским дорогам. Согласно замерам, на холостом ходу уровень шума составляет 40.4 децибела. При движении на скорости 60 км/ч - 57.4 децибела, на скорости 80 км/ч - 61.1 децибела, и на скорости 120 км/ч - 67.4 децибела.

Roewe RX3 2020

Roewe RX3 - это компактный SUV, предназначенный для молодежи и молодых семей. В Наньнике Roewe RX3 предлагается с скидкой около 10 000 юаней. Например, версия Roewe RX3 1.6L CVT 4G Internet Ultra Fun Flagship Edition 2020 года имеет рекомендованную цену 95 800 юаней, а после скидки цена на автомобиль составляет 85 800 юаней. Налог на покупку составляет примерно 7300 юаней, страховка около 4000 юаней, регистрация 500 юаней. Общая стоимость автомобиля достигает примерно 97 600 юаней. Преимущества Roewe RX3: 1. Дизайн Roewe RX3 современный и стильный. Решетка радиатора украшается четырьмя массивными хромированными полосами для создания ощущения силы. Хромированные полосы удачно сочетаются с передними фарами, создавая естественную форму и визуально увеличивая ширину передней части автомобиля. Хотя это компактная модель, она не кажется маленькой. Задняя часть Roewe RX3 стабильна и стильна: традиционные задние фонари и массивная нижняя обвеска добавляют автомобилю устойчивости. Задняя часть украшена хромированными полосами, создавая целостный дизайн в согласии с передней частью автомобиля, что сейчас в моде и очень стильно. 2. Интерьер Roewe RX3 обладает ясной структурой и молодёжным дизайном. Ярко выраженная многослойность: верхняя часть центральной панели выступает наружу, создавая эффект покрытия центральной панели. Молодёжный интерьер: 8-дюймовый центральный экран с функцией подключения к интернету, многофункциональный руль с округлой формой и различными функциями, которые нравятся молодёжи. 3. Просторное внутреннее пространство Roewe RX3. Моя высота составляет 174 см, я подогнал водительское сиденье под себя, и на переднем сиденье было ещё место для кулака и двух пальцев над головой; в задней части оставалось пространство для четырёх пальцев над головой и более двух кулаков перед коленями, что делает Roewe RX3 вполне просторным для компактного SUV. При сложенных задних сиденьях создается почти ровная поверхность (складывающиеся сиденья имеют небольшой наклон), что значительно увеличивает грузоподъёмность и помогает при перевозке крупных предметов. 4. Двигатель Roewe RX3 работает плавно. Комплект двигателя 1.6L + CVT настроен для плавного и комфортного вождения. Газа в начальной стадии достаточно для лёгкого движения на светофорах и медленного следования в пробках, и автомобиль остается маневренным в городских условиях. Запас мощности до скорости 60 км/ч достаточен, хотя он не очень мощный, но позволяет уверенно управлять автомобилем. В целом данный силовой агрегат идеально подходит для городской езды. 5. Roewe RX3 экономичен в плане расхода топлива. Средний расход топлива составляет 7,0 литров на 100 км, расход на загородной дороге - 6,1 литра на 100 км, на шоссе - 6,5 литра на 100 км, в городской пробке (со средней скоростью 30 км/ч) - 7,8 литра на 100 км. В общем, для компактного SUV, такого как Roewe RX3, расход топлива достаточно низкий и полностью приемлем для домашнего использования. 6. Roewe RX3 хорошо укомплектован практичными функциями. Например, в нашем тестовом 1.6L автомобиле среднего уровня комплектации есть 4 подушки безопасности, круиз-контроль, панорамный люк, задний подлокотник и подстаканники, светодиодные фары и подключение к интернету, что обеспечивает безопасность пассажиров, удобство вождения и комфорт. Недостатки Roewe RX3: 1. Подвеска Roewe RX3 имеет потенциал для оптимизации. Подвеска настроена на комфорт, с мелкими вибрациями и неровностями справляется хорошо, но на "лежачих полицейских" и в крупных ямах кузов сильно качается, и подвеска, кажется, не может полностью удержать кузов, остаются заметные и жесткие остаточные колебания, влияющие на комфорт пассажиров на задних сиденьях. 2. Уровень шума в Roewe RX3 также можно улучшить. Во-первых, при резком ускорении высокая скорость вращения двигателя создает большой шум; во-вторых, на шоссе заметен общий шум ветра на автомобиле, в основном в районе стоек А, который можно уменьшить при дальнейших улучшениях. Обслуживание Roewe RX3: Первое техническое обслуживание Roewe RX3 проводится через 5000 км пробега, с интервалом 5000 км между дальнейшими обслуживаниями. Малое ТО (замена масла и масляного фильтра) стоит около 210 юаней, капитальное ТО - чуть более 1000 юаней. В целом, затраты на малое обслуживание Roewe RX3 невысоки и полностью приемлемы для использования в домашних условиях. Заключение: Roewe RX3 как компактный SUV в первую очередь удовлетворяет потребности молодежи и молодых семей. Он имеет современный и молодёжный дизайн, большое пространство для пассажиров, плавный и достаточный для города вывод мощности. Мы рекомендуем выбирать автоматическую коробку передач, такую как наш тестовый автомобиль чуть ниже топовой комплектации (Roewe RX3 1.6L CVT 4G Internet Ultra Fun Flagship Edition 2020 года), так как в ней присутствуют все необходимые и модные функции, а цена разумная.

Roewe 6 2020

Roewe i6 ориентирован на рынок компактных семейных автомобилей стоимостью около 100 тысяч юаней. Вся линейка оснащена двигателями 1.6L и 1.5T. В этот раз обсуждаем модель с двигателем 1.6L, например, версию PLUS1.6L CVT с 4G сетью и флагманскую модель. Цена модели по прайс-листу - 109,8 тысяч юаней, налог на покупку - около 7400 юаней, плата за регистрацию - 500 юаней, транспортный налог - 420 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - около 3600 юаней. С учетом скидки около 20 тысяч юаней (зависит от региона), конечная цена составляет около 99 тысяч юаней, что действительно намного дешевле по сравнению с аналогичными моделями иных брендов. Итак, какие у нее преимущества и недостатки? **Внешний вид** Размеры кузова составляют 4671/1835/1464 мм, колесная база - 2715 мм, что делает ее одной из крупнейших в классе компактных автомобилей. Колесная база является одним из преимуществ. Дизайн внешнего вида - от предыдущего поколения семейного стиля Roewe, достаточно сдержанный. Радиаторная решетка с несколькими хромированными элементами создает чувство престижа. Автомобиль оснащен 17-дюймовыми многоспицевыми колесами. Задние фонари достаточно большие, соединены хромированной полосой, внизу - имитация двойных выхлопных труб. Общий дизайн внешнего вида довольно утонченный. **Интерьер** Дизайн интерьера напоминает скандинавский минимализм, как у Volvo. Центральный 10,4-дюймовый мультимедийный экран управляет всеми настройками автомобиля. В китайских автомобилях с 2016 года этой функцией сначала оснащался Roewe RX5. Встроена система Zebra Zhixing. Качество материалов в основном представлено жестким пластиком и искусственным материалом, но хромированные вентиляционные отверстия сделаны достаточно изысканно, что немного улучшает общую атмосферу салона. Похвальную оценку заслуживает пространство для хранения в передней части салона: рядом с рычагом трансмиссии много разнообразных полезных отсеков для мелочей. **Комплектация** На примере модели PLUS1.6L CVT 4G с сетью и флагманским оснащением: включает камеру заднего вида, круиз-контроль, автоматическую парковку, электрическую регулировку водительского сиденья, дневные ходовые огни LED и систему без ключевого доступа и запуска. Общий уровень оснащения средний. Недостатки: 1. Галогенные лампы, LED-фары доступны только как дополнительная опция; 2. Нет автоматического кондиционера и автоматических фар. **Салон/пространство** Комфорт сидений заслуживает похвалы, все сиденья в автомобиле довольно мягкие, так как в этом поколении у Roewe сиденья склонны к мягкости. Рост автора текста - 190 см, на заднем сиденье остается пространство для ног примерно три пальца, над головой - два пальца. На заднем сиденье предусмотрена только вентиляция кондиционера. Объем багажника составляет 467 литров, внутреннее пространство очень упорядоченное, задние сиденья поддерживают складывание для увеличения багажного пространства. Недостатки: 1. На заднем центральном сиденье нет изголовья, что отражается на комфорте; 2. На заднем сиденье нет разъемов для зарядки, на весь автомобиль предусмотрен один USB-разъем в передней части салона, что недостаточно. **Двигатель** Автомобиль оснащен двигателем 1.6L с максимальной мощностью 125 л.с., в комплекте CVT коробка передач. Есть также модель с двигателем 1.5T и 7-ступенчатой двойной сцепкой, но она менее плавная в переключении передач по сравнению с CVT, поэтому предпочтение отдается версии с двигателем 1.6L. CVT трансмиссия работает достаточно плавно, однако мощность немного слабая, педаль акселератора реагирует медленно, особенно в начале, разгоняется медленно. Тормозная педаль достаточно чувствительная в начальной фазе, напоминает ощущение от педали в автомобилях Volkswagen несколько лет назад. **Управление** Рулевое колесо легкое, с небольшой погрешностью в управлении. Подвеска мягкая, в сочетании с мягкими сиденьями обеспечивает преимущество в комфорте в классе, но не совсем справляется с неровностями на дороге. Шумоизоляция средняя, особенно заметен шум двигателя, остальные шумы на приемлемом уровне. **Обслуживание** Регулярное техобслуживание каждые 10 тысяч километров, замена масла, масляного фильтра и воздушного фильтра стоит около 500 юаней, что относительно приемлемо. **Итог** По сравнению с моделями иностранных брендов, модели I6 имеют ценовое преимущество, калибровка автомобиля вообще не уступает иностранным моделям, основной акцент делается на комфорт, рекомендуется к покупке.