Отзывы об автомобилях (460)

Roewe i5 2021

1. 【Опыт покупки автомобиля】 Прошло почти месяц с момента покупки автомобиля. Изначально я не планировал покупать Roewe, рассматривал Toyota Camry, Honda Accord и Nissan Teana. Teana мне понравилась - уютный "мобильный диван", и цена у неё была самой лучшей из этих трех. Однако семья обсудила и решила, что нужно купить жилье, а не тратить много на машину, выбирая то, что дешевле. Изначально я использовал прокат автомобилей через приложение evcard, многие из которых были Roewe, мне было удобно ими управлять. Как-то раз в дождливый день я ехал на арендованном Roewe i5 по шоссе, и он наехал на лужу, сделав 360-градусный вращение, но вернулся в правильном направлении, не столкнувшись ни с кем, просто переместился в другой ряд - стало ясно, что Roewe i5 вполне хорошее. Воспользовавшись отпуском, я зашел в автосалон. В салоне не было белого, были только темно-серый и эта модель, которая казалась "серебристой". Взял этот автомобиль Roewe i5 с витрины, подумал, что это серебристый, вроде нормально, оплатил и забрал машину, только чтобы посмотреть, как на солнце она оказалась золотистой. Повезло, что не слишком золотой. Обмена не было, счет оплачен, договор подписан. 2. 【Цена автомобиля】 Базовая цена автомобиля составила 74,900 юаней, налог - 6,628.32 юаней, страхование от People's Insurance - 4,746.92 юаней, плата за финансовые услуги - 800 юаней, регистрация - 300 юаней, плата за GPS - 1,000 юаней. Из-за 40,000 юаней кредита на 3 года без процентов была также взята залоговая плата в размере 1,000 юаней, ежемесячный платеж - 1,111 юаней. На выходе из автосалона в стоимость 89,300 юаней включены все налоговые и страховочные сборы, а после выплаты кредита залоговая плата будет возвращена, так что фактическая стоимость составила около 88,300 юаней. В подарок шли коврики, пленка на стекла, видеорегистратор 1080P и термокружка. Подаренную пленку я снял и заменил, так как она не понравилась. 3. 【Расход топлива】 С 20 июля по сегодня, 17 августа, прошло почти месяц. Заправлено бензина на 1,207 юаней, наездил около 1,900 километров, остаток топлива позволяет проехать еще 500 километров. Расход топлива приемлемый, машина всегда с включенным кондиционером и музыкой. Жидкокристаллическая панель приборов показывает, что после запуска на 100 км иногда уходит до 14 литров, а минимально было 6.5 литров. ⚠️ Средний расход сегодня составил 7.3 литра (возможно, из-за частого использования круиз-контроля на скорости и кондиционера с музыкой). Слышал, что после первого ТО расход топлива может немного снизиться. Первое бесплатное ТО на 3 месяца или 3,000 километров. Я использую машину активно, так что, думаю, придется ехать на ТО не позже, чем через два месяца. 4. 【Впечатления от вождения】 ① Управляемость нормальная, но на низкой скорости ощущается некоторый толчок; ② На неровной дороге сильно чувствуется тряска, и громкий шум шин; ③ При нормальном вождении ускорение не так быстрое, но при "нажатии на всю педаль" машина ускоряется быстрее, тахометр взлетает, двигатель сильно шумит, создавая впечатление, будто вот-вот взорвется; ④ При быстром вождении, если не начать тормозить заранее на красный свет, то сложно успеть остановиться до стоп-линии; ⑤ В начале машина пахла пластиком, теперь лучше; ⑥ Металлическая полоса на центральной консоли отражается в заднее зеркало, мешая обзору.?? (Нужен совет, как сделать, чтобы это отражение не мешало обзору в зеркале). 5. 【Выделяющиеся функции】 Все остальное нормально. Есть система кругового обзора на 360 градусов, что очень удобно, делая парковку и задний ход безопасными. Голосовые команды работают хорошо, встроены карты Amap. Также есть круиз-контроль, полезный на трассах. При остановке перед светофором есть функция, которая предупреждает, когда автомобиль впереди тронулся. Для своей цены Roewe i5 имеет достаточное оборудование. Дополнительно: Изначально все казалось хорошим, но вчера обнаружил пузыри на переднем лобовом стекле. Машина куплена 20 июля, а вчера, 22 августа, обнаружилось это - меньше месяца прошло. Думал, что это из-за наклеенной пленки, но специалисты по пленке сообщили, что это пузыри в самом стекле, они поверхностно гладкие на ощупь. Обратился в сервис, сказали, поменяют только переднее стекло. Однако стоимость пленки не компенсируют, узнал у специалистов по пленке - снять и наклеить новую пленку стоит 800 юаней, жалко. Надеюсь, получится договориться насчет подарочной пленки.

Roewe Clever 2021

【Цзинань, двухместный, всего потратил 36 тысяч】 1. Время покупки: август 2021 года 2. Версия: 2021 двухместная универсальная версия, запас хода 302 км 3. Место: Цзинань 4. Цена: автомобиль без учета расходов — 36 тысяч, страховка и регистрационный сбор — 3000 юаней, субсидия от правительства Цзинаня — 3000 юаней, всего 36 тысяч на выходе! Дополнительные товары описаны в статье. В последнее время многие друзья на Zhihu и Weibo спрашивают у меня информацию об этом автомобиле, сегодня я сделаю обзор в формате вопросов и ответов! ---------------- Линия разграничения ------------------ Вопрос: Почему купили двухместный, а не четырехместный? Ответ: В нашей семье уже есть красный внедорожник Hongqi, который используется как основной семейный автомобиль, его водит мой муж. Volkswagen Lavida используется как запасной автомобиль и стоит в гараже. Мы только что поженились и еще нет детей. Автомобиль покупался как мой личный транспорт, чтобы ездить на работу и за покупками. Двухместный подходит мне лучше, заднее пространство больше, он дешевле на 6000, и в нашей семье нет ни одного двухместного автомобиля, это что-то новенькое. Если действительно нужно выехать всей семьей, то муж возьмёт свой автомобиль. Электрокар не далеко едет и не быстро, но для большинства семей с двумя машинами двухместный автомобиль вполне подходит. Если иногда нужно подвозить нескольких друзей, можно взять такси. Взять такси 200 раз стоит всего 6000, верно? Вопрос: Сколько стоит? Что такое государственная субсидия? Какие требования? Ответ: Автомобиль заказан в Цзинане, цена на машину без учета расходов — 36 тысяч, страховка и регистрация — 3000 юаней, налог на покупку отсутствует. В подарок дали коврики, пленку и видеорегистратор. После покупки я случайно наткнулась на новость: с 1.07.2020 по 30.06.2022 при покупке новых энергетических автомобилей предоставляется субсидия; поэтому я проконсультировалась с нужными специалистами и зарегистрировалась через мини-приложение (3000 юаней для электрокаров, 1500 — для гибридов). Ожидается, что в течение двух месяцев субсидия будет зачислена на банковскую карту. Благодарю правительство Цзинаня! Для людей из других городов, которые покупают машину в Цзинане, необходимо предоставить подтверждение проживания и доказательство оплаты социальных взносов в течение 12 месяцев за последние 24 месяца, чтобы получить субсидию. Таким образом, моя стоимость на выходе составила 36 тысяч! Это очень выгодно, друзья! Друзья из других регионов могут узнать в службе 12345, во многих местах есть субсидии!!!! Вопрос: Как управляется этот автомобиль? Ответ: Чтобы мотивировать себя учиться водить, я сначала купила автомобиль, а потом стала учиться на водительские права. Поэтому пока... права не получила, ха-ха-ха! Когда получу права, сразу обновлю обзор. Но муж говорит, что нормально, хотя при 80 км/ч немного потрясывает. Машина за 36 тысяч всё же лучше, чем «пенсионерское развлечение»! Посмотрите краш-тесты, манекены внутри «пенсионерских развлечений» ломаются, как арахис, кусок за куском. Именно после этого обзора я решила взять кредиты для обучения на автомате и не покупать «пенсионерское развлечение». Вопрос: А продавали ли Wuling Hongguang Mini или Leapmotor? Ответ: Видела Hongguang Mini, цена на выходе около 47 тысяч, пробег 170 км — не очень выгодное соотношение. Лучше купить Colaway и наклеить пленку! (Фото 1 с Xiaohongshu). К тому же Mini тоже четырехместный, мне это не к чему. У меня простые требования к машинам: дешевая, ездит, просторная, поэтому Wuling был сразу отброшен. Leapmotor нет в Цзинане в автосалонах, у некоторых продавцов в других регионах цены от 55 тысяч. Следуя принципу экономии, я отказалась от Leapmotor. Забавный факт: когда решала, какую машину купить, трижды смотрела на Porsche Taycan и 718, но из-за разных причин так и не ходила заключать договор... В результате сгоряча сразу заказала Colaway… Вопрос: Как заряжаете аккумулятор? Ответ: Покупаю заземляющее устройство на Taobao и заряжаю через домашнюю удлинитель. Или можно пригласить Государственную электросеть для установки зарядного столба. Если не работает, перед походом в магазин раз в неделю можно заехать на общественную зарядную станцию, зарядка хватает на неделю... Вопрос: Тормоза отказывают при проезде лежачих полицейских? Ответ: Я сама не тестировала, не знаю, но мой муж сказал, что при виде лежачих полицейских нужно заранее сбросить скорость, проблемы с тормозами не возникали. Вопрос: Зарабатывая шесть-семь тысяч в месяц, не стыдно ездить на машине за 36 тысяч? Ответ: Вношу вклад в защиту окружающей среды, поддерживаю отечественные автомобили. Покупая машину на заработанные деньги, я не чувствую стыда. Когда зарабатывала 2000 юаней в месяц, ездила на работу на велосипеде, при доходе 6000 — на автобусе, при 20 000 — на попутке, а при 60 000 — на машине. Разве это не прогресс? Надеюсь, когда вы покупаете автомобиль, не думайте о том, что о вас могут подумать другие. Независимо от того, покупаете ли вы дорогую или дешевую машину, главное, чтобы она соответствовала вашим потребностям! Если у вас есть вопросы, оставляйте комментарии, я всем отвечу!

Roewe Ei5 2021

Roewe Ei5 впервые вышел на рынок в 2017 году, став первой в сегменте полностью электрической моделью в кузове универсал. В 2019 году Roewe Ei5 получил небольшой рестайлинг, а через два года была представлена более молодёжная и интеллектуальная версия — новый Roewe Ei5 2021 года. Автомобиль не только использует новый электрифицированный дизайн, обновлённый внешний вид и интерьер, но и оснащён последними технологиями SAIC Roewe в области трёхсистемной электроники, а также новой системой Zebra VENUS. Что касается дизайна, то передняя часть выбрала направление дизайна без решётки у автомобилей на чистой энергии, с лицевой частью, пересекаемой единой линией, фарами в виде горных знаков и задними фарами стрелоподобной формы. Все эти элементы интегрированы, создавая ощущение современности, простоты и технологичности, представляют новый, более яркий и чистый облик. Сбоку, новый автомобиль в целом сохраняет стиль текущей модели, с характерными линиями универсалов, которые придают автомобилю плавную боковую поверхность. Задняя часть претерпела значительные изменения: задние фары получили инновационные серые металлические инжекционные декоративные элементы, которые выделяют фары на фоне черных элементов, добавляя глубину материалу в фарах и фиксируя колебания, исходящие от логотипа, по бокам фары. Эти колебания соединены горизонтальными линиями, выстреливающими наружу, подобно стрелам, придавая задней части автомобиля спортивный и молодежный облик. Хромированные полосы следуют ритму колебаний, постепенно увеличиваясь от ближних к дальним, делая дизайн задней части более полным и запоминающимся. В плане технических характеристик, новый автомобиль оснащён двигателем второго поколения Hair-pin 8-уровневым с постоянными магнитами, максимальная мощность которого составляет 135 кВт (184 л.с.), а пиковый крутящий момент — 280 Н·м. В отношении аккумуляторной батареи, она имеет емкость в 61,1 кВтч, состоит из 6 больших модулей и цельнолитой алюминиевой панели, что позволяет достигнуть плотности энергии батареи в 170,1 Втч/кг и преодолеть на одном заряде 501 километр в смешанном цикле NEDC. Также автомобиль способен зарядиться на 80% за 30 минут благодаря поддержке функции быстрой зарядки.

Roewe iMAX8 2021

Использую уже некоторое время, проехал примерно 3000 километров, на первое ТО еще не ездил, расскажу о впечатлениях. Плюсы: 1. Очень маневренный в управлении, руль легкий. Сам по себе автомобиль не слишком высокий, ощущается как автомобиль класса B. Порог низкий, детям удобно садиться и выходить. 2. Во втором ряду действительно без нареканий: вентиляция сидений, подогрев, массаж, максимум комфорта — обычно садишься спать, выходишь только по нужде. 3. Очень низкий расход топлива, в среднем около 8 литров на 100 км, и это на 92-м бензине. 4. Навигация и система подключения автомобиля к интернету невероятно удобны. Теперь навигацией пользуюсь только в автомобиле, плюс есть информация о дорожной ситуации в реальном времени, об ограничениях, пробках и так далее — очень удобно. 5. Подвеска также хорошая, мягко проходит через лежачие полицейские. 6. Разгон до 120 км/ч позволяет обгонять без потери мощности, для бизнес-автомобиля двигатель вполне подходит. 7. Функция соединения с мобильным телефоном действительно полезна, можно пользоваться автомобилем без ключа, проверять состояние автомобиля, записываться на ТО и даже дистанционно запускать кондиционер. Больше не страшно оставлять машину на улице на парковке — очень удобно. 8. Полностью адаптивный круиз-контроль с системой центрирования в полосе делают вождение легким. Единственное, что система центрирования немного колышется, не выезжает за полосы, но немного неудобно. Недостатки: 1. На автостраде шум действительно немаленький, хотя все окна двойные, но шум все равно велик. Изначально слушал только музыку, на скорости около 60 км/ч появляется аэродинамический шум в передней стойке, при 100 км/ч уже не замечается, возможно, общий шум его перекрывает, но лучше, чем у двух других. 2. Второе окно со стороны под солнцем будто в тумане, спросил бы у производителя стекол, это на заказ? 3. В рельсах салона скапливается грязь, к тому же трудно очистить. Надеюсь, Entusiast подарит мне пылесос. 4. Двухцветный интерьер, сиденья становятся грязными очень быстро, пена для чистки уже в пути. 5. Кожа на ключе ненадежная, дети уже повредили, пришлось купить чехол, хотя любим без него. 6. Вентиляция и подогрев второго ряда управляются с панели кондиционера, нет голосового управления, каждый раз включать немного неудобно, почему бы кнопками на сиденье не управлять? 7. Холодильник небольшой, вмещает немного, багажник тоже не очень велик, только для необходимого. 8. Хотя результаты краш-тестов в C-NCAP хорошие, советую добавить передние подушки безопасности для коленей для большего спокойствия. Кроме того, таких машин на дорогах становится все больше, мне очень нравится серый и недавно увиденный цвет туманного синего. Очень красиво. Видел онлайн информацию о редизайне, больше похоже на личный тюнинг, сравнил — новый только цвет и маленький столик во втором ряду, который сам можно установить. Сказать, что это редизайн от завода-производителя? Это не такой великий производитель, как Volkswagen или Honda. Это просто компания, не желающая терять свою сущность, какие у нее могут быть злые намерения? Братья, купите как можно раньше, рано приобрести — рано наслаждаться. Сейчас дефицит чипов, неизвестно, когда пандемия будет контролирована за границей, неужели дождемся, когда будет трудно купить машину? Что касается цены, можно посмотреть на мой другой опыт выбора автомобиля, там подробнее о выборе, цене, подарках и других деталях.

Roewe iMAX8 2021

Я уверен, что большинство семей с двумя детьми выбирают семиместный MPV, и я не исключение. От решения купить машину до ее покупки прошел долгий процесс выбора. Поскольку это вторая машина, у меня уже сформировались свои представления и мнения. В отличие от первой машины, когда я мало что знал о машинах, был более безумен в выборе. Думаю, это опыт многих. На самом деле, в плане выбора MPV у нас не так много вариантов, наиболее популярные это Элизион, Одиссей и GL8. Элизион и Одиссей по сути одна машина, различаются лишь внешним видом и деталями. В настоящее время у этих двух автомобилей только гибридная система, и коробка передач e-CVT не особо надежная, поэтому я не был очень заинтересован. Что касается GL8, в целом он неплох, но кузов слишком большой, парковка и вождение не очень удобны. Если бы случайно не наткнулся на Roewe iMAX8, вероятно, я выбрал бы что-то из этих трех машин. Впервые увидел Roewe iMAX8 после обеда, на стоянке перед отелем, сначала подумал, что это Honda, но потом увидел, что это Roewe, и был поражен. Проснувшийся интерес заставил меня прийти домой и открыть сайт, чтобы проверить данные об автомобиле. Первое, что я увидел, были параметры мощности: 2.0T + 8AT. Это соответствовало моему идеальному видению автомобиля, а потом я посмотрел цену — она была разумной. С увеличением моего понимания iMAX8 я решил его купить. На текущий момент я проехал на своем iMAX8 более 3000 километров, вот мои ощущения по разным аспектам: 1. Внешний вид: Я считаю, что внешность - это субъективное, но мне она очень нравится. Передняя часть очень плоская, места для противотуманных фар на переднем бампере выглядят очень спортивно, машина не кажется чрезмерно «жирной», а наоборот, очень внушительной. 2. Интерьер: Дизайн интерьера свежий и приятный для глаз. Качество сборки и материалов тоже неплохое. Верхняя часть центральной консоли выполнена из мягкого пластика, она приятна на ощупь. Воздуховоды кондиционера имеют сквозной дизайн, что придает современности. 3. Конфигурация: Как для отечественного автомобиля, конфигурация отличная. Есть много функций, такие как электрическая раздвижная дверь, электронный стояночный тормоз, подогрев сидений, единственный недостаток - отсутствие функции обогрева руля, что в северных городах, как у меня, зимой очень актуально. 4. Сиденья: Водительское кресло хорошо соответствует человеческой эргономике, обеспечивая отличную поддержку для ног и поясницы, подлокотники тоже регулируются в нескольких положениях, что очень удобно. Средние сиденья — два слова: удобно, три слова: очень удобно, четыре слова: невероятно удобно. Подушки и спинки третьего ряда сидений очень широкие, хотя и не такие удобные, как второго ряда, но всё равно достаточно комфортные. 5. Динамика: Комбинация 2.0T + 8AT хорошая, изначальное ускорение очень резвое, ощущение разгона в средней и долгой дистанции немного слабее, но для меня это вполне достаточно. В конце я хочу выразить своё мнение: я очень доволен своим выбором Roewe iMAX8, надеюсь, что наши отечественные автомобили будут становиться всё лучше. Надеюсь, что мой опыт будет полезен тем, кто собирается приобрести машину.

Roewe i6 MAX 2020

Мне 29 лет, живу в Шанхае, родом из маленького сельского района в провинции Цзянси. Это уже второй раз, когда я покупаю новый автомобиль. Ранее я водил Changan CS15 с ручной коробкой передач, купленный в 2016 году, и спустя пять лет он мне надоел. К тому же, механическая коробка передач действительно не подходит для городов, таких как Шанхай. Еще и жена недавно училась на автомат, поэтому решили поменять на автомобиль с автоматической коробкой передач. Бюджет был около 110-120 тысяч юаней. Прежний CS15 имел слабую динамику, низкую оснащенность и непривлекательный интерьер, поэтому в этот раз мне обязательно нужен автомобиль с автоматической коробкой, хорошей динамикой, красивым интерьером и высоким уровнем оснащения. Нельзя второй раз покупать такой же неинтересный автомобиль. После определения целей начал искать автомобиль на интернете. Рассматривал Volkswagen Lavida, но она удовлетворяла лишь одно из моих требований — автоматическая коробка. Разгон до 100 км/ч за 14 секунд! Боже, какой ужас, мой CS15 мог сделать это за 13 с небольшим. Поэтому, Lavida отпала. Другие конкуренты Lavida тоже не впечатлили. Также думал о Chevrolet Malibu XL, но его интерьер меня разочаровал. В конце концов, я обнаружил, что только Roewe I6 Max удовлетворяет всем моим требованиям, и к тому же, предлагает отличные скидки — топовая комплектация с панорамной крышей, двойными стеклами, шинами Michelin, отличной шумоизоляцией, бесплатное обслуживание и гарантия на всю жизнь! Немедленно на тест-драйв и подписывать контракт! Я выбрал топовую комплектацию с выгодой в 12,000 юаней. Компенсация за обмен — 14,500 (не через салон, экономия на нескольких тысячах). Трехлетний кредит без процентов, без комиссий, страховка 5,000. Договор обязует поставить автомобиль в течение четырёх месяцев. С такими условиями и ценой, я хотел крикнуть — кто еще может предложить что-то подобное? При подписании договора мне казалось, что я получил все возможные выгоды. Но потом произошел нюанс. Контракт подписан в июне, ожидание нового авто, и вот в июле приходит новость, что производитель сокращает компенсацию за обмен до 6,000. Новый автомобиль всё ещё не прибыл, доступны только машины со склада. А старая машина уже продана. Если бы не это, я бы отказался от I6 Max. После общения с дилером, они добавили 6,500, итоговая компенсация составила 12,500, но снова только складские авто. Я был в смятении — отказаться от депозита или переключиться на только что вышедшую RX5 Plus? После размышлений я все же решил, что мне нужен седан, и согласился с предложением дилера, подписав новый контракт. Время получения автомобиля пришло быстро, и в момент получения я понял, что это стоило того. Это машина, которую я действительно люблю и которая мне подходит. Теперь о впечатлениях от эксплуатации. У меня не так много опыта владения другими автомобилями, но в сравнении с предыдущим все стало лучше. Некоторые говорят о рывках, но я лишь слегка почувствовал это, это даже лучше, чем я ожидал, вполне приемлемо. Возможно, ранее я был подвержен мнению "экспертов"-клавиатурщиков, которые уверяют, что двойное сцепление всегда дает рывки. Кто-то может спросить, почему, имея около 110 тысяч, я выбираю китайский автомобиль, а не более престижную и ликвидную марку? Моя точка зрения состоит в том, что в Шанхае, какие автомобили могут дать престиж? Улица полна BMW, Mercedes и Audi, купив Audi A3, я не повысил бы свой статус. Стоит ли жертвовать мощностью, внешним видом и оснащением ради сохранения стоимости? Еще говорят, что у китайских автомобилей много проблем, но мой предыдущий автомобиль за пять лет не имел ни одной. Даже если были бы незначительные проблемы, это вполне терпимо. Ведь покупка автомобиля, как и выбор партнёра, не может быть идеальной. Главное, чтобы нравилось и соответствовало вашим требованиям.

Roewe i5 2021

Покупка автомобиля была спонтанной. На пятимайской выставке автомобилей в основном смотрел Changan Eado, Yixuan и Geely Emgrand. Roewe i5 впрочем тоже оказался в поле зрения просто потому, что его ходовые качества демонстрировали рядом с Eado. Провел тест-драйв Changan Eado — очень мягкий, руль очень легкий, что совсем противоположно Roewe. Подвеска i5 кажется слишком жесткой, на каждого колодца реагирует как будто перепрыгиваешь! Тем не менее, ездить на нем достаточно стабильно и комфортно. Имел претензии к внешности Emgrand, так как на тот момент модель не обновили, и мне не понравилась решетка радиатора. Сейчас, возможно, я бы включил Emgrand в список выбора. Dongfeng Yixuan не рассматривал из-за сомнений в производителе. Наибольшее желание было приобрести Changan Eado, так как он и больше, и красивее, но сотрудники продаж были немного равнодушны и также предлагали модель CC, что меня оттолкнуло. Однако 1.4 turbo у Eado разгоняется действительно быстро! Теперь конкретно о Roewe i5. Цена. Спустя четыре-пять дней после первого визита на выставку, цена снизилась с 102 тыс. юаней до 94 тыс. юаней, не включая первичное техобслуживание, но давая бонусы вроде ковриков, пылесоса, термоса и прочих мелочей. Страховку оформил в дилерском центре, номера установил сам. (Не сообщайте, что купили за 80 тыс. юаней, да, я, возможно, переплатил, так как это была первая партия новых автомобилей. Тем не менее, я всего лишь 22 года, заработал немного денег и сам выплатил первоначальный взнос, так что это не проблема для меня). Сегодня провел первое техобслуживание при пробеге около 3100 км. Средний расход топлива составляет около 7.3 л/100 км. Обычно мой маршрут до работы составляет 25 км в одну сторону, половина пути по скоростным дорогам, так что при выключенном кондиционере расход может быть 5.3 л, обычно 5.8-5.9 л/100 км. С кондиционером расход варьируется от 6.5 до 7 л/100 км. В городских условиях однажды расход вырос до 12 л, что меня сильно удивило, так как в нашем небольшом городе нет настоящих пробок, только несколько светофоров. Больше таких случаев не было. Касательно внешнего вида, кому-то может больше нравится фасад Eado, но для меня Roewe i5 в сером цвете тоже достаточно стильный. В интерьере автомобиля много пластика, но в основных местах есть мягкие вставки, что придает интерьеру определенного шика, особенно зеленая деталь. Но при частом взгляде салон не вызывает большого восхищения, хотя сиденья крайне удобные! Они не мягкие, но достаточно комфортные даже при длительных поездках. Хотя жесткость сидений тоже не идеальна, поддержка спины отлична. В отличие от Eado, где всё кажется слишком мягким. Про пространство: четыре человека размещаются очень удобно, пять уже немного тесно, но это терпимо. Однако центральная консоль на переднем ряду может быть слегка возвышенной, из-за чего может возникнуть легкое неудобство, но не критично. Технологические опции вполне стандартные. Камера с углом обзора 360 имеет среднюю четкость, адаптивный круиз-контроль полезен, но ускорение и замедление происходят не плавно. Не знаю, в чем причина, может это особенность марки Roewe, ведь это мой первый автомобиль. Видеорегистратор 720p позволяет разобрать машины, но для распознавания номеров требуется близкое расстояние. Оборудование помогает при перестроении, есть мониторинг слепых зон и контроль полосы, но в дождь, пасмурную погоду или ночью не всегда срабатывают. В плане двигателя: я не склонен к агрессивной езде. При обычной загрузке всё в порядке, при полной загрузке и включенном кондиционере машина тянет неплохо, но при нажатии педали газа до 3000 оборотов звук становится слишком громким. Я стараюсь отпускать педаль и поддерживать 2000 оборотов, чтобы избежать этого. На автостраде есть ощущение протекания воздуха, и если открыть окна лишь наполовину, давление на уши очень ощутимое, так что лучше открывать полностью или не открывать вовсе. При старте на первых километрах иногда возможны рывки, не часто, но случаются. После первого техобслуживания автомобиль стал работать значительно плавнее и стабильнее. Управляемость мне кажется лучше, чем у Eado — машина жёстче, но стабильнее, нет ощущения парения. На тесте лося машина преодолела более 70 км/ч, что достаточно хорошо. Тормоза иногда кажутся слегка слабоватым. Надеюсь, кто-то из водителей подскажет мне, что это за коробка передач, и как решать вопрос с интервалами ТО. В инструкции указан интервал обслуживания каждые 10 000 км, но дилер рекомендует каждые 5000 км.

Roewe 360 2018

Фара сгорела, корпус фары немного поцарапан, и сервисное обслуживание отказалось выполнять ремонт. Обслуживание просто ужасное, честно, не понимаю, почему послепродажное обслуживание отечественных автомобилей такое. Сотрудники сервиса еще и ругаются, не обращают внимания, слов нет. Качество слишком плохое.

Roewe 750 2008

Я унаследовал подержанный автомобиль от моего брата, и это моя первая машина в жизни. Хотя она и предназначена для практики вождения, но когда я долго сижу в машине, смотрю на деревянный руль, у меня появляется ощущение, что я немного повзрослел. Мне начинает казаться, что впереди много жизненных трудностей — содержание автомобиля, покупка жилья, создание семьи — всё это ещё предстоит пройти. Однако, когда я начинаю вождение, несмотря на автоматическую коробку передач с пятью ступенями, которая иногда заставляет почувствовать толчки и немного шумный двигатель, как только я нажимаю на газ, мне кажется, что всё находится под моим контролем.

Roewe i6 MAX 2020

Опыт использования Roewe i6 Max после 7000 км! 【Экстерьер и интерьер】 Думаю, большинство автолюбителей, выбравших эту машину, в первую очередь привлекли её экстерьер и интерьер 😂. Передняя часть действительно очень стильная, а интерьер выглядит высококлассно, все поверхности, к которым прикасаешься, мягкие, впечатляют всех, кто садится в мою машину 🤪. Но задняя часть выглядит обычно, было бы здорово, если бы двойные выхлопные трубы были видны. 【Основные особенности】 Всего у этой модели 4 варианта комплектации. Хотя основная фишка этой машины — огромная панорамная крыша, лично я считаю, что самой выгодной является версия "Smart Drive" за 115 800 юаней. Почти топовая версия с панорамной крышей была исключена мной из-за отсутствия системы активной безопасности. Почти год опыта вождения показал мне, что выбор версии "Smart Drive" был правильным 😎, так как система активной безопасности чувствительная и надежная. Также система мультимедиа достаточно умная, а подключение к интернету автомобиля весьма удобное. 【Пространство】 По поводу пространства в этой машине нет никаких нареканий, колесная база в 2,7 метра значительно превосходит одноклассников. Однако центральный тоннель сзади немного высоковат, если там сидит пассажир, будет не очень комфортно. 【Ощущения от вождения】 Это ключевой момент, я проехал 7000 км и только что прошел второе ТО. В общем, машина обладает мощной динамикой, и обгон в городе или на трассе дается очень легко. Но при начале ускорения задержка турбины немного заметна, требуется около 2 секунд, чтобы мощность начала повышаться. В спортивном режиме отклик педали газа будет быстрее. Небольшие рывки на низкой скорости присутствуют, но это можно принять, учитывая, что это коробка с двойным сцеплением. Кроме того, при прохождении поворотов, если скорость недостаточно низкая, наклон кузова заметен, возможно, из-за слишком мягкой независимой подвески. В общем, вождение этой машины доставляет удовольствие, ощущается солидно, но шумоизоляция средняя, на трассе шум от шасси заметно возрастает. 【Цена при покупке】 Я купил машину, когда она только вышла, так что никаких скидок не было, только несколько мелких подарков и топливная карта на 500 юаней. Сейчас, при покупке, должна быть скидка около 10 000 юаней (по информации из группы автовладельцев), так что все зависит от ваших навыков торговли 😆. 【Расход топлива】 Средний расход топлива на 7000 км составляет 7,2 литра, в основном это городские поездки на работу и обратно, иногда выезды на трассу. В целом, расход топлива устраивает. 【Обслуживание】 Обслуживание тоже является преимуществом этой машины, но пожизненное бесплатное обслуживание включает только замену масла и фильтра, масло используется оригинальное от SAIC, полностью синтетическое, но базовое. Можно доплатить за замену на более качественное. На данный момент я использую бесплатное масло. Ну вот и все на данный момент, если что-то добавится, я напишу 😊. В конце хотелось бы поблагодарить владельца клуба RX5 за рекомендацию. Одинокий мужчина LOVE.

Roewe iMAX8 2021

Как давний клиент SAIC, начиная с Cruze, затем POLO, LaCrosse и ATSL, заканчивая iMAX8, в целом доволен продукцией SAIC. Машину забрал в июне, на автосалоне приобрел с выгодой в 8000 юаней и получил 8000 юаней в качестве субсидии за обмен. Почему у кого-то субсидия за обмен 8000, а у кого-то 10000, догадайтесь сами. 【Ощущения от вождения】 На данный момент проехал 1000 км, половина из которых в городе, половина по трассе. Руль легкий, есть небольшой люфт в управлении, на скорости 60 км/ч, при резком уклонении от препятствия, задняя часть автомобиля немного "плавала". Тормоза мягковаты, хотя когда нужно остановиться, машину тормозит отлично, однако уверенности не дает. Старт немного вялый, на средних и высоких оборотах не подводит. В отзывах читал, что это из-за настройки. Возможно, из-за моего плохого стиля вождения торможение иногда бывает немного резким, особенно при резком торможении. В целом, этот автомобиль идеально подходит для водителя. Водителям следует придерживаться хороших привычек вождения, чтобы пассажирам на заднем сидении было комфортно, а не только заботиться о собственном удовольствии. 【Комфорт】 Максимальная скорость на трассе 130 км/ч, NVH-показатели отличные, субъективно шум исходит в основном от двигателя, шум от шин и ветра не особенно заметен. Подвеска хорошо справляется с мелкими вибрациями, обеспечивая при этом четкое ощущение дороги. Сравнивая с предыдущим LaCrosse с CDC, чувствуются улучшения. Новая версия GL8 высокая комплектация, кажется, оснащена вторым поколением CDC. В обработке мелких вибраций, кажется, сравнима с первым поколением CDC. Не возлагайте больших надежд на поддержку подвески MPV, так как она не предназначена для агрессивного вождения. Передние сиденья комфортные. Базовые сиденья без перфорации, рекомендуется использовать подушки. Я как водитель не имел возможности протестировать второй и третий ряд, но моя семья ими вполне довольна. Полная загрузка — 6 человек (взрослые и дети), места в багажнике предостаточно для путешествий. Долгая поездка на три часа прошла комфортно. 【Расход топлива】 В городе 13.3, на трассе при стабильной скорости 125 км/ч — 8.5 без кондиционера, 10+ с кондиционером. 【Недостатки】 Некоторые недостатки слишком преувеличены, поэтому выделю лишь некоторые. 1. В базовой комплектации нет "магического бардачка" (впрочем, смысла в нем немного), но в стандартной комплектации есть подлокотник. Было бы здорово, если бы подлокотник можно было бы съемно установить, чтобы проходить на второй ряд, не выходя из машины, так было бы стильно. 2. При поднятом подлокотнике второго ряда, перемещение сиденья назад приводит к трению подлокотника о кузов. Один подлокотник уже потерял покрытие, настоятельно рекомендую быстрое исправление! 3. Детали сборки кузова нуждаются в доработке, посмотрите на фотографиях. 4. Хотя решетка радиатора выглядит привлекательно, она слишком хрупкая, настоятельно предлагаю добавить внутренний усилитель. В заключение, для первого MPV от Roewe комплектации и внешность уже на высоком уровне. Особенно впечатляющие результаты краш-тестов, надеюсь, в плане долговечности обгонят совместные варианты. Поддерживаю отечественные товары! В заключение еще раз напоминаю водителям, что этот автомобиль предназначен для поездок, а не для езды!

Roewe RX3 2021

Для городской езды мощности достаточно, но при скорости выше 90 км/ч разгон ощущается немного слабым. Подвеска настроена на максимальный комфорт, из-за чего не хватает жесткости, но этого, к сожалению, не избежать. Хочется отметить, что шумоизоляция очень хорошая: при закрытых окнах даже звук собственного сигнала практически не слышен.

Roewe RX8 2019

Я протестировал Haval H9, Maxus D90 Pro и Roewe RX8. Моей целью при выборе автомобиля было найти такую модель, которая бы не имела слишком специфический внешний вид, имела бы раму, более бизнес-ориентированный интерьер и обязательно полный привод, хотя он не обязательно должен быть используемым. После двух месяцев выбора я выбрал RX8. Это мое личное мнение. На первый взгляд внешний вид автомобиля немного деловой, но есть нотки внедорожного стиля. Интерьер мне понравился больше всего из трех машин, потому что внутри этой машины не было запаха. Обтяжка кожей выполнена очень качественно, что добавляет престиж. Первая критика заключается в том, что во всей линейке нет фирменной аудиосистемы, даже за дополнительную оплату, что досадно. Комплектация удовлетворила мои потребности, все, что хотел, в наличии, в отличие от некоторых других, где нужно доплачивать за дополнительные опции. Пространства действительно много, когда задние два ряда сложены, это становится кроватью. Все три автомобиля я протестировал, мощность показалась похожей, возможно, потому что пробег во время тест-драйва составлял лишь несколько километров. По личным причинам я не могу принять электронное управление рулем и электропривод. Электронный руль действительно легкий, но я не чувствую обратной связи от дороги, что для внедорожного автомобиля не является преимуществом, это просто престиж. По мощности могу сказать, что её достаточно для меня, так как я редко езжу агрессивно, а также это 6-ступенчатая коробка передач против 8-ступенчатой у других марок. Я раньше тоже озадачивался этим, но друг сказал: "Дадут тебе 10 ступеней, ну и что? Все равно ведь не всегда используешь все". Вторая критика — подвеска, особенно задняя, часто протекает и приходится часто делать гарантийные ремонты. В итоге я заменил амортизаторы на газовые. Расход топлива у меня составляет 13-15 л в городе, за городом 10-12 л, на трассе меньше 10 л, что входит в мои расчеты и вполне устраивает, учитывая вес машины. Третья критика — слишком маленький бак, всего 68 литров. Для обычных поездок хватает, но частые остановки на заправку немного напрягают. Безопасность основываю на видео распаковки от одного автолюбителя, на которую мне указал знакомый на форуме. В общем, считаю, что эта машина действительно предлагает лучшее соотношение цены и качества. Производитель не тратит деньги на рекламу и популяризацию в соцсетях, поэтому о ней мало говорят. Это автомобиль для тех, кто ценит скромность. У меня есть возможности, я их использую по мере необходимости.

Roewe i6 MAX 2020

Как владелец Roewe i6 Max, я, конечно, сделаю оценку немного выше, но думаю, что моя оценка относится к сравнению с другими конфигурациями в той же ценовой категории или того же типа. Так что, кроме моего субъективного эстетического взгляда, я считаю, что моя оценка довольно обоснована! Внешний вид: В этой ценовой категории все автомобили довольно привлекательны, особенно китайские, каждый из которых отличается. Новая разработка Roewe — узор, напоминающий чешую дракона, используется только в этой модели седана. Использование желто-зеленых "тигриных клыков" также ломает традиции дизайна. Модель относится к семейным, но в ней все же имеются примененные дизайнерские элементы: затемненные зеркала заднего вида, затемненные диски. Черное в сочетании с желто-зеленым действительно делает автомобиль одновременно озорным и убедительным. Это символ молодежи! Причина, по которой я не дал максимум за внешний вид, заключается в том, что эмблема на передней части автомобиля слишком велика, возможно, в будущем это может вызвать визуальную усталость. Так как это всего лишь мое субъективное восприятие, я немного занизил оценку за внешний вид. Интерьер: Интегрированная центральная консоль, соединяющая большой экран и приборную панель с несколькими необходимыми кнопками (например, для управления кондиционером, обогревателем стекол и т.д.), что делает управление автомобилем на низкой скорости более удобным. Ярко, функционально и просто, но не банально — вот как бы я описал свои впечатления. Оснащение: Автомобиль оснащен очень хорошо: у него есть множество умных электронных функций. Например, система Zebra и электронная регулировка сидений. Все это можно найти в "Империуме автомобилей", и в повседневной эксплуатации они очень полезны. Однако я не поставил максимальную оценку за оснащение, потому что в этой модели отсутствуют боковые подушки безопасности на заднем ряду. В топовой комплектации Roewe i6 Max есть 6 подушек безопасности, а в моей — только 4. Я считаю, что подушки безопасности довольно важны для безопасности, поэтому немного снизил оценку. Управление, производительность, комфорт: Поскольку я новичок, я не могу точно оценить управление и производительность автомобиля. Мое личное ощущение — машина легко трогается с места и не требует больших усилий при обгоне. Я попросил опытных водителей протестировать управление, и они оценили его как довольно хорошее, ведь объем двигателя — 1.5T. Пространство в этом автомобиле особенно хорошее, потому что он чуть больше, чем обычные малые автомобили класса A (шире и длиннее), а панорамная крыша вносит свой вклад в увеличение пространства на заднем ряду, особенно в высоту. Большее пространство делает его более комфортным. Перед покупкой этой машины я рассматривал Geely Binrui, но из-за его покатой задней части потеряна высота заднего ряда, поэтому я выбрал модель Roewe из-за ее просторного заднего сиденья. Мой отец часто сидит на заднем ряду и считает, что это действительно самое комфортное место в машине. Наш официальный клуб владельцев Roewe довольно дружелюбен, многие вещи решаются совместно, любые вопросы обсуждаются и решаются вместе, атмосфера очень мирная. Если кто-то видит мой отзыв и решает купить i6 Max, надеюсь, увидимся в нашем клубе!

Roewe i6 MAX 2020

Низкая комплектация модели Tianmu Дата получения автомобиля: 20 апреля, город: Чжэнчжоу. Базовая цена в рассрочку: 96,800 юаней, окончательная стоимость: 112,100 юаней. Кредит: 70,000 юаней, на 36 месяцев без процентов, первоначальный взнос: 42,100 юаней, ежемесячный платеж: 2,000 юаней. В этом году мне 27 лет, ранее работал в Шанхае четыре года, родом из Синсяна. В середине марта меня перевели на работу в Чжэнчжоу, и я задумался о покупке машины. Бюджет на покупку автомобиля составлял 10-15 тысяч. К сожалению, родители не помогли, так что всё пришлось оплачивать самому. Поскольку я считаю себя молодым, не планировал покупать автомобиль с атмосферным двигателем, в результате чего большинство иномарок в этом ценовом диапазоне пришлось исключить. На тот момент в моих планах были Champion 1.5T Lynk & Co 03 и топовая версия Ford Focus 1.5T Hatchback. Я был близок к тому, чтобы купить Ford Focus в красном цвете, но в тот день мой брат отправился со мной, и мы обсудили вопрос с тремя цилиндрами. В салоне действительно не трясло, и меня это не смущало, ведь машина покупается для езды, а не для проверки. Однако мой брат попросил сотрудника автосалона открыть капоты у Focus и Escape и дать немного газа. Разница была ощутима: одна тряслась как сито, а другая была неподвижна. Брат оставил решение за мной, и я решил посмотреть другие варианты. В итоге мы зашли в салон Roewe. Несомненно, мне нравился обновленный RX5 Plus, но SUV я не хотел. Я понял, что ранее даже не знал о модели i6 Max, которая вышла в прошлом году. Этот автомобиль сразу же произвел на меня впечатление. Остальное уже было делом техники. Недостатки: 1. Беспроводная зарядка для телефона бесполезна — мой iPhone перегревается, а заряд практически не увеличивается. 2. На 5-й и 6-й скорости кондиционер издает очень громкий шум, не уверен, так ли это у всех автомобилей. 3. У центрального экрана большие черные рамки и остаются отпечатки пальцев. Кнопки очень свободные, что придает машине дешевый вид. 4. На переднем пассажирском сидении и заднем ряду нет ручек, чтобы держаться, а в центре заднего ряда отсутствует подголовник (но мне, как водителю, это не мешает). 5. Расход топлива несколько выше среднего; при езде по городу 1,100 км средний расход составляет 10 литров (люблю резкое вождение). На прошлой неделе ездил из Синсяна в Чжэнчжоу (70 км), расход составил 6.4 литра, что кажется разумным. 6. Камера на 360 градусов слегка размыта, особенно ночью, но в целом достаточно, ведь она нужна лишь для определения расстояний. Преимущества: 1. Внешний вид, несомненно, великолепен, после парковки каждый раз хочется взглянуть дважды. 2. Двигатель 1.5T, 173 л.с., 275 Нм крутящего момента, такой же, как у MG6 — результатами я очень доволен. 3. Интерьер высшего уровня, особенно в сравнении с иномарками, он превосходит их — панорамный люк, полностью цифровая приборная панель, огромный центральный экран, удобные сиденья. Центр управления реагирует быстро, а навигация проста в использовании (в отличие от некоторых автомобилей, где система позволяет только подключиться по Bluetooth и слушать музыку). 4. Если задуматься, больше преимуществ не припоминаю, все же уже перечислены. Дополнения: 1. В этом ценовом диапазоне и с таким же функционалом нет иномарки, из местных брендов сопоставимы Changan Eado Plus, Chery Arrizo 5 Plus и MG5, но они кажутся выигрышными на фоне i6 Max (мое личное мнение). MG6, Lynk & Co, Geely Xing Rui и такие иномарки, как Malibu XL, Regal и другие, при аналогичной комплектации стоят значительно дороже. 2. Я не взял топовую комплектацию, потому что мне не нужны эти функции, круиз-контроль мне уже достаточен. В отличие от L2, я больше доверяю своим привычкам вождения, и если не ездить ежедневно по трассе, доплачивать 6000 не имеет смысла. 3. Возможно, у автомобиля местного производства могут быть свои проблемы, пока я их не встретил из-за малого пробега, но если что-то появится, обновлю информацию. 4. Завод предоставляет бесплатное обслуживание на всю жизнь, включая замену масла и фильтров без оплаты рабочих часов. Пока что не проходил первый техосмотр, не знаю, будут ли какие-то подвохи. 5. Самая важная причина — я не люблю, чтобы у всех на улице была такая же машина, как у меня, это и объясняет неприязнь к Volkswagen. Мне раньше очень нравился Lynk & Co, но сейчас его покупают все, он повсюду. Купив i6 Max, за два месяца я не увидел на улицах ни одной такой же машины, уровень внимания к ней на дорогах довольно высок, поэтому она мне по душе. 6. Также после покупки очень повезло: на третий день пошел в ГИБДД и получил номер с тремя тройками. Да поможет нам всем успех!

Roewe i5 2021

Честно говоря, изначально Roewe не входил в сферу моих интересов, но, увидев его в первый раз, я был привлечен внешним видом. Как только узнал, что его цена менее 100 тысяч юаней с учетом оформления, на следующий день уже купил. Машина дешевая, простая в управлении и красивая. Для городских поездок мощности хватает, но есть надежда на уменьшение шума ветра и шин. Конфигурация действительно высокая, это наиболее стоящий автомобиль за свои деньги, который можно купить в этой ценовой категории. Я купил версию Xingyao. 【Наибольшее удовлетворение】 Конечно, это красивый внешний вид и богатая комплектация. Голосовой помощник Z-Master очень удобен. Функция 360° отличная, парковка на бок, задним ходом, все вокруг под контролем. Уровень L2 ассистента вождения тоже устраивает, особенно круиз-контроль, для скоростных дорог это очень удобно! Очень рекомендую для длительных поездок. 【Наименее удовлетворение】 Мощность не слишком устраивает, хотя на начальных этапах ускорение хорошее, в дальнейшем слышно только рев двигателя, а ускорение не такое явное. Беспроводная зарядка телефона действительно бесполезна — греется и заряжает медленно. Первый ряд машины не имеет радара, только камера. Панорамное изображение размытое, просто для использования. Только у водителя есть автоматический подъем и опускание окон. 【Опыт покупки】 Я смотрел машину 6 мая, а 7-го уже заключил договор. Я выбрал версию Xingyao, ссылаясь на минимальную цену в приложении DCD — примерно 90 тысяч юаней с учетом оформления, с этим предложением отправился в автосалон. В результате автосалон согласился на полную стоимость 92 тысячи, дополнительно не уступив. Самостоятельно оформил номера за 200 юаней, временные – 30 юаней. В целом доволен, только кажется, что цена могла бы быть чуть ниже. 【Впечатления от вождения】 Начальное ускорение очень быстрое, оставляет другие машины позади, но это может стоить более значительного расхода топлива. Подвеска жестковата, немного трясет. В остальном все хорошо, средне. 【Комфорт салона】 Сиденья очень мягкие; в официальной рекламе говорится о сиденьях с нулевой гравитацией, я не слишком разбираюсь в таких профессиональных терминах, но сидеть действительно удобно, не хуже, чем в "больших диванах" Nissan. Непревзойденный в этой ценовой категории. 【Обслуживание】 Первая бесплатная техобслуживание предоставлена, на данный момент пробег составляет 1600 км, следующее ТО – на 30000 км. 【Расход топлива】 На данный момент пройдено более 1600 км, средний расход топлива составил 7,9 л/100 км, в общем, я доволен. По трассе экономия топлива выше, в городских условиях расход больше, около десяти литров. 【Запас хода】 Как упоминалось ранее, на данный момент пробег составляет более 1600 км, заливалось топливо трижды: первый раз — 300 юаней, второй и третий — по 200 юаней. Всего на топливо потрачено около 700 юаней, при этом в баке ещё больше половины топлива. 【Стоимость вывода на дорогу】 Все расходы с офрмлением составили 92 тысячи юаней. В подарок было предоставлено первое ТО, коврики и плёнка Quantum.

Roewe Ei5 2021

Я, наверное, немного странный, потому что мне нравится внешний вид этого автомобиля. Из относительных преимуществ можно выделить следующее: 1) пространство в этой ценовой категории вполне удовлетворительное; 2) привлекло внимание то, что это продукт крупного производителя SAIC и обещанная пожизненная гарантия на аккумулятор. Конечно, в будущем, если произойдёт поломка, возможно, они найдут предлог, но тем не менее, я решил не покупать автомобили многих новых брендов, таких как Xiaopeng, Nezha U и им подобные, главным образом из-за опасений, что если они обанкротятся, не будет места для ремонта. В последние годы было много таких случаев. Пробег весьма удовлетворительный: машину купили в апреле, весной кондиционер почти не использовали, фактический запас хода был около 420-430 км, а недавно, в конце мая, с часто используемым кондиционером, в городе - около 380 км. 3) на трассе с включённым кондиционером потребление энергии составляет около 46%, без кондиционера - около 44%, за поездку прошли 180 км, из которых более 10 км по городской дороге. На зиму автомобиль ещё не испытан, но зима в Ханчжоу не слишком холодная, думаю, будет нормально. Теперь о недостатках: для машины за 150 тысяч юаней комплектация и материалы, честно говоря, не заслуживают похвалы. Материалы - сплошной жёсткий пластик, в комплектации нет ничего из того, что хотелось бы, даже электрических сидений, шины - неизвестного бренда, причём диски всего 16 дюймов. Подвеска жёсткая, на скорости 20 км/ч все неровности дороги чувствуются. Продавец тоже не сильно разбирался, утверждал, что для частного использования аккумулятор имеет пожизненную гарантию без ограничения пробега. Но позже, когда я связался с клиентской службой, выяснилось, что это условие действительно только на 30 тысяч км в год. Хоть я и не планировал проезжать 30 тысяч км в год, всё равно было неприятно, как будто обманули. Сейчас проехал 4000 км, серьезных проблем пока не обнаружил. Если есть вопросы, можете задавать, постараюсь ответить честно на все, что знаю.

Roewe i6 MAX 2020

【Впечатления от вождения】 【Самое удовлетворительное】 1. Внешний вид не обсуждается, когда впервые увидел эту машину, сразу влюбился в ее привлекательность, просто потрясающе красивая. Одновременно присматривался к Levin, Corolla и Sylphy, но в итоге выбрал эту модель. Продавцы говорили: "Качественному товару реклама не нужна", и я с этим согласен, тем, кто нравится эта машина, она действительно нравится! Если бы багажник можно было сделать в стиле хэтчбек, привлекательность увеличилась бы еще больше! 2. Расход топлива: при сильной загруженности в городском потоке достигает 10 литров, а при нормальном движении обычно около 7 литров. Минимально удалось снизить до 3.9 литра. Вы не поверите, и я сам не верю, но вот фотографии в подтверждение. 3. Интерьер: Я больше всего люблю большой экран на центральной консоли, она достаточно строгая и современная. Родственники и друзья, впервые садясь в мою машину, всегда спрашивают, сам ли я устанавливал этот экран. Ну и как мне на это ответить, ха-ха-ха-ха! 4. Конфигурация вполне приличная. При той же цене у иностранных машин ничего подобного нет. Считаю, что очень полезной является функция 360-градусного обзора, что упрощает парковку. Единственный недостаток – недостаточно четкое изображение. Надеюсь, в следующем поколении это улучшат (недавно вышел новый i5 с обзором 720°, просто жаль, что этого нет). Для семейного использования пространство вполне достаточно, багажник достаточно большой и может вместить много вещей, задние сиденья также просторные. Я других машин не водил, но считаю, что управляется она очень хорошо, руль легкий, нажимаешь на газ – есть ускорение, нажимаешь еще – еще больше ускоряется. 【Меньше всего понравилось】 Объективная оценка 1. Система ZEBRA мне не показалась такой уж хорошей, как говорят. Безусловно, она позволяет управлять функциями центральной консоли и окнами с помощью голосовых команд, но не все функции доступны. Иногда, когда разговариваешь в машине с пассажиром, ZEBRA вдруг вмешается, вставив пару фраз, и непонятно, хорошо это или плохо. Также некоторые команды приходится повторять несколько раз, прежде чем система их выполнит. 2. На малых скоростях иногда ощущается рывок, особенно в пробках, но появляется это редко, так что можно не обращать внимания. Кроме того, в особенно тихой обстановке, например, ночью на парковке, при смене передач слышен легкий шум, характерный для таких трансмиссий. 3. При солнечной или яркой погоде "отражение с дефлекторов по краям приборной панели на стекле закрывает видимость в зеркале заднего вида", что сильно мешает обзору! Это важно, обратите внимание. Приложены фотографии. «В заключение: стоит покупать!!»

Roewe RX3 2021

Обновленный Roewe RX3 получил более молодежный внешний вид, следуя последнему семейному языку дизайна Roewe. Изменения в интерьере не столь заметны, как изменения во внешности, наиболее заметным является 10.1-дюймовый центральный экран, а материалы и отделка также были изменены. Недостатком является отсутствие центрального подголовника на заднем ряду, что не слишком удобно для пассажира на среднем сиденье. В плане производительности, автомобиль продолжает использовать 1.6-литровый атмосферный двигатель NSE мощностью 92 кВт (125 лошадиных сил) с максимальным крутящим моментом 158 Нм. В паре с ним работают 5-ступенчатая механическая и вариаторная коробка передач. Эта модель Roewe RX3 PRO заслужила похвалу за то, что после среднего обновления на внешний вид и интерьер автомобиля как у новой машины. Однако следует отметить, что для достижения оптимального уровня производительности не было проведено обновление трансмиссии, оставляя резервы для будущих моделей. Это, вероятно, является основной причиной, почему она не стала решением для более серьезных задач. В общем, Roewe RX3 PRO демонстрирует искренность намерений производителя и показывает, что Roewe меняет маркетинговую стратегию, стремясь быть более доступной и отвечающей привычкам и мнению потребителей.

Roewe i6 MAX 2020

Увидел автомобиль i6Max случайно, ранее в конце января я уже приобрел Volkswagen CC версии "Шикарный" (замена одиннадцатилетнего автомобиля FRV) и не планировал покупать еще одну машину. В конце 2020 года я заметил этот автомобиль в автосалоне Roewe, но тогда только мельком взглянул на него, так как спешил обсудить цену в магазине Volkswagen, поэтому осталось лишь смутное впечатление. В начале января я завез другую старую машину, Brilliance H230, в салон Roewe для обслуживания (девятилетний автомобиль, но состояние отличное, пройденный пробег очень маленький, это мой личный, семейный автомобиль, купленный в конце 2012 года в том же салоне). Пока проводили обслуживание, я внимательно рассмотрел i6Max, и он мне понравился. Дальше были переговоры о цене... Еще раз переговоры и подготовка замены моей старой машины Xiaozhonghua. (По правде говоря, я также рассматривал несколько других автомобилей в ценовом диапазоне примерно 150,000 юаней. 1 - Bestune B70: мне очень нравится этот дизайн аналогичный Cadillac. Но не купил из-за отсутствия дилерской станции в городе, только дистрибьютор, а еще главный персонаж в максимальной комплектации меня отвратил, слишком портит образ... 2 - Xingrui, база B-класса, и с двигателем 2.0t, внешний вид приемлемый, но покупать подобный семейный автомобиль, чтобы 98-й бензин расходовать слишком роскошно. И еще, я просто не люблю логотип Geely… 3 - K3: очень дешевый, обошелся бы в 125,000 юаней с учетом скидки на тот момент. В 2010-х такая же модель стоила бы 150,000-160,000. Но очень слабый двигатель и много пластика в интерьере... 4 - Lynk 1.5 Champion: интересный внешний вид, мне нравятся сиденья из замши, мощный двигатель, но трехцилиндровый мотор пугает... 5 - Sylphy 14-го поколения только в оранжевом цвете, это вроде как обновленная старая версия Sylphy, а мощность все еще как у машины для пенсионеров. Родственники у меня даже имеют классическую версию этой модели, так зачем покупать так похожую? Слишком скучно, так что отказался.) Затем последовали тест-драйв, заказ автомобиля, договор на обмен, сдача ключей от старого автомобиля, документации на старый автомобиль и ожидание новой машины... Я хотел цвет "Серебряный лист", но его не было в наличии, пришлось подождать. В итоге выбрал "Цвет серый" и стал ждать автомобиль... Забрал автомобиль за несколько дней до Нового года (по китайскому календарю), оформление временных номеров, в ожидании нового автомобиля продолжал ездить на Volkswagen CC, закупая товары для праздника, в городе постоянно были загруженные дороги, до 14-15 литров на 100 км, сравнимо с GL8, что невыносимо. Во время обкатки автомобиля я вышел на шоссе, удерживая скорость 100 км/ч, и увидел расход топлива 6,8 л. Когда не использовал автомобиль, он был припаркован в гараже банка около моего жилого комплекса, здания которого принадлежат этому банку. После получения i6Max я с семьей проехался по многим туристическим точкам, от шоссе до национальных дорог и в городе. Добавил защитную пластину, установил стальную пленку на экран управления, наклейки из углеродного волокна, коврики и накладку в багажник... Моя мама и тетя очень любят перекусывать на заднем сидении, поэтому пришлось добавить чехлы для сидений (теперь кожа по коже)... Купил версию Smart Driving. Впечатления: Китайские автомобили изобилуют функциями, у иномарок такого уровня они есть только в машинах от 200,000 юаней и выше... Двойные стекла на всех окнах, шины R17… 1.5-литровый двигатель, честно говоря, имеет заметные рывки при низких скоростях, не такой стабильный на низких оборотах, как у Volkswagen CC, но цифры и цена говорят сами за себя... Потребление топлива на шоссе приятно удивило: минимально возможное показало 4,4 л моментального расхода... В пробках действительно доходит до 10,5 л отображаемого значения, эх... Оба автомобиля имеют мягкие шины, поэтому осторожно пересекаю неровности или ухабы, опасаясь, что они могут повредить шины... При ожидании зеленого сигнала переключаю на нейтраль и ставлю на ручной тормоз, слышу "тук-тук-тук" от багажника, говорят, что это сброс электроники, не понимаю, не предлагайте мне воспользоваться AUTOHOLD, не-работает… После первого ТО в центральной консоли появился неприятный звук… 360-градусная камера сдеражана по качеству, особенно в сравнении с Volkswagen CC, что хотя и не критично, все же вызывает обсуждения среди пассажиров. Двигатель в обычном режиме задерживается с отдачей, но это особенность двухступенчатой коробки, не буду объяснять, но однажды случайно переключился на режим S, и с городского шоссе как будто выстрелил, машины сзади были ошарашены, было неловко... Теперь в основном использую Eco-режим, выбираю между удовольствием и экономией... Дизайн регулятора ACC прекрасен, на шоссе я почти не касаюсь педали, комфортное ощущение 2.0. В сравнении с минимальным оборудованием на Volkswagen CC, где есть только круиз-контроль, это заметное улучшение... Кондиционер слабоват, при 30 градусах вентилятор приходится ставить минимум на третью скорость, а на четвертой - уже затрудняет прослушивание музыки, эффективность охлаждения больше напоминает классический Brilliance. В движении текущая передача D1/2/3 не отображается… Внешний вид мне нравится, пространство внутри приличное, в городских условиях парковка и маневры проходят без сложностей, впечатлены водители более длинных автомобилей... Очень хорошо работает автоматическое торможение, однажды ночью увидел зеленый свет светофора при повороте налево, но тут из встречного ряда выскочил доставщик Meituan, я не мог бы остановиться, но на момент, когда уже собрался врезаться, машина плавно затормозила, позволяя ему проехать, несмотря на мой злой взгляд... Автоматическое ограничение скорости, помощь в полосе, все это очень полезно на шоссе... На передней части мне не нравились два таких клыка, хочу заклеить карбоном, не хочу выглядеть, как ребенок-демон... Да, а в заднем ряду могли бы сделать центральный подголовник?… На проселочной дороге, особенно гравийной, из-за выбросов мелких камней под юбку и на шасси слышны шуршащие звуки, установка защитной обшивки была немного полезной. Итог: стильный дизайн, приличная мощность, показатели по расходу топлива на высоком уровне, активная система безопасности отличная, комфортность сидений хорошая... Неприятный звук из центральной консоли после первого ТО, звук багажника при остановке, кондиционер слабоват, клыки на передней части раздражают, 360-градусная камера низкого разрешения, рывки на низкой скорости… Оценка в целом: 75-80 баллов, китайские машины, вперёд... Пишу, что приходит на ум, так что, уважаемые читатели, прошу снисходительно относиться, макет может поместить только девять изображений... В следующих ниже - фотографии:

Roewe RX3 2021

Родные не разрешили купить Geely или Changan, сказали, что в Шанхае обязательно нужно покупать машины SAIC. Выбирал-выбирал и остановился на новой модели Rx3pro. Стоимость автомобиля без учета налогов 84 800 юаней, а с учетом всех затрат — 100 000 юаней. Ранее ездил на Roewe 360, и новая машина имеет много изменений. Пока привыкаю к электронной парковке и автоматическому тормозу, всё ещё предпочитаю сам нажимать на педаль тормоза, как опытный водитель. Стабильность кузова и функция контроля скорости при спуске мне кажутся ненужными. Адаптивный круиз-контроль в городской черте бесполезен, но, возможно, за пределами города пригодится. Почти все функции, кроме аварийных сигналов, интегрированы в компьютер на центральной панели, такие как кондиционер, FM-радио и CarPlay, всё это нужно управлять на большом экране. Ещё одно значительное отличие от моей прошлой машины — руль у Rx3pro очень легкий. На центральной панели отображается, что это стандартный режим, если переключить на облегченное управление, думаю, даже девушкам будет комфортно управлять одной рукой. Ха-ха. Машину забрал только несколько дней назад, пока такие впечатления. Надеюсь, это будет полезно тем, кто рассматривает эту модель к покупке. Если появятся новые впечатления, напишу об этом позже.

Roewe i5 2021

Если спросите меня, какие у меня впечатления от тест-драйва Roewe i5 2021 года в версии 1.5L CVT Starshine, я скажу, что автомобиль привлекает внимание, но в плане характеристик он довольно средний. Roewe i5 — это целевая модель с индивидуальным дизайном, двойной решеткой радиатора на передней части, черной хромированной решеткой радиатора и имитацией карбоново-волоконного нижнего губа, что придает ему стильный внешний вид по сравнению с образцами в той же ценовой категории. Однако на ощупь качество оставляет желать лучшего. Как профессиональный авто-обозреватель я не буду слишком много говорить о внешнем виде, больше интересуют характеристики. Пространство кажется просторным, но во время тест-драйва, когда я пригласил друзей для проверки, трое мужчин с ростом больше 176 см на заднем сиденье ощутили дискомфорт в плане удобства. Для обычной семьи, возможно, не всегда потребуется полная занятость пяти мест, тем более когда на заднем сиденье могут быть дети или старшие люди — для семейного использования особых проблем нет. С точки зрения цены в 89 900 юаней, автомобиль оснащен всем необходимым, чтобы мгновенно привлечь внимание новичков. Сенсорный экран с диагональю 10,25 дюйма, цифровая панель приборов размером 12,3 дюйма, функция беспроводной зарядки для передних сидений, а новая модель исправила единственный недостаток, добавив выходы для подачи воздуха на заднем сиденье. Но при более внимательном осмотре маленький панорамный люк на крыше кажется жадным, и хотя информационно-развлекательная система полна функций и управляется голосовыми командами, во время тест-драйва часто возникают проблемы с помехами изображения, и после перезагрузки проблемы уходят, но это портит пользовательский опыт. Долго держать руль — утомительно, он изготовлен из пластика, поддерживается только ручная регулировка вверх-вниз, в салоне установлено 6 динамиков, но качество звука очень посредственное. Сиденья приятно удивляют. Хоть они и из искусственной кожи, материал приятен на ощупь и эргономично сконструирован так, что сидеть на них мягко, более удобно, чем на подобных моделях по цене от других марок. У них богатый набор регулировок — вперед, назад, по высоте, поддержки поясницы и спинки. В течение всего тест-драйва я чувствовал себя отдохнувшим, без болей в пояснице и ногах после водителя, заслуживает высоких оценок. Что касается мощности, то здесь Cил силушки маловата. Двигатель объёмом 1.5L — прям естественный атмосферник, езда не вызывает большого интереса, особенно на трассе - можно заснуть. Когда машина укомплектована людьми и заполнен багажник, приходится давить на газ, иначе появляется ощущение, что едешь в гору. При замере разгона с 0 до 100 км/ч показатель превышает 12 секунд, даже при ускорении с места этот результат не сильно меняется. Единственное преимущество — стабильное ускорение без толчков, что говорит о неизысканности. Поэтому, повторяю, Roewe i5 это красивый фасад, внешне он выглядит высококлассно, но с точки зрения водителя слабоват. Тестируя торможение, я обнаружил, что при экстренных торможениях наблюдается ослабление усилия, хотя и держит форму хорошо, учитывая, что это не слишком тяжелое авто. Силы хватает, но вот стабильность колес оставляет желать лучшего. Тормозной путь со скорости 100 км/ч составил более 42 метров, а при повторных экстренных торможениях превышает 44 метра. Чтобы дать более наглядное представление, мы провели тест на уклонение (лосиной тест) на профессиональной трассе. В итоге ожидания оправдались: управление на пределе оставляет желать лучшего, так как подвеска не двойного независимого типа. Автомобиль ведет себя неуклюже на высоких скоростях, из-за малой длины капота и нехорошей пропорции кузова. При весе в 1,24 тонны он нелегко упраляется. В тесте на уклонение при обычном навыке вождения его трудно пройти успешно. Лично мой результат — 70,1 км/ч. Многие хвалят Roewe i5 за экономичность, сравнивая с Corolla. Для этого в ходе тест-драйва был проведен тест расхода топлива. Пройдено 500 км, что, с точки зрения пробега, весьма представительно. Время на дорогаH в городе составило 30%, на загородных трассах — 70%. Малый объем действительно экономит топливо, но в пробках расход резко увеличился. Для жителей мегаполисов расход не назовешь экономным — по замерам составил 8,3 л/100 км. По сравнению с официально заявленным расходом 5,5 л/100 км это ощутимая разница. Конечно, при спокойной езде расход будет меньше, так как тест-драйв включал и элемент активного вождения. В заключение скажу: модель привлекает внимание своим внешним видом среди автомобилей этой ценовой категории, но в других аспектах ничем особо не впечатляет. Внутренние технологии заметны, но работа мультимедийной системы требует доработки. Конечно, возможно, мои ожидания от модели в 89 900 юаней были завышены, если не обращать внимание на некоторые мелкие недостатки, то авто может иметь преимущество перед зарубежными аналогами.

Roewe i5 2021

Как взрослый человек, если вы спросите меня о вождении автомобиля Roewe i5 2021 года с 1.5L CVT в версии Diamond, мой ответ — сбалансированный. Как компактный семейный седан, он сделан хорошо во всех аспектах. Он позиционируется как четырехдверный пятиместный седан, размеры которого составляют 4607×1818×1489 мм, а колесная база — 2680 мм. Но если присмотреться, пропорции кузова имеют некоторые проблемы, передняя часть слишком длинная, что приводит к недостаточной маневренности и ограниченной видимости при поворотах. Цена — это козырь Roewe i5. Рекомендуемая производителем розничная цена тестируемой модели составляет 84 900 юаней, цена без учета налогов — 76 900 юаней, а итоговая стоимость — 93 552 юаня. Во время тест-драйва я взял с собой друзей, чтобы понять, насколько просторен задний ряд. С колесной базой в 2680 мм на короткие расстояния могут удобно разместиться 5 взрослых, но для дальних поездок лучше иметь 4 пассажиров для комфорта. Внутри автомобиля объемные бардачок и перчаточный ящик, но в тестируемом автомобиле отмечен неприятный запах, возможно, это связано с недостаточной очисткой. Объем багажника вполне приличный и в стандартном состоянии составляет 512 литров, что позволяет разместить три 24-дюймовых чемодана без проблем. Сиденья тестируемой модели выполнены из искусственной кожи, водительское кресло поддерживает множество настроек, обеспечивая хорошую обхватность, во время испытаний не возникло дискомфорта в спине. Шумоизоляция окон хорошая, в городских условиях практически не слышно посторонних звуков, но на шоссе заметен шум ветра и покрышек без прослушивания музыки. Звук двигателя также громкий, при превышении скорости и резком ускорении он кажется перегруженным, производительность 1.5-литрового атмосферного двигателя воистину средняя. Автомобиль разгоняется более чем за 12 секунд до ста километров в час, мощность двигателя не захватывает, на низкой скорости при резком ускорении ощущается задержка коробки передач. Как повседневное транспортное средство использовать можно, но для меня это всего лишь "маленькая игрушка", ездить не слишком приятно. Не только ускорение посредственное, но и тормоза имеют плохую сцепку с дорогой, для достижения баланса было пожертвовано многими характеристиками. Для автомобиля с весом кузова в 1.24 тонны тормозной путь со 100 до 0 км/ч превышает 42 метра, что довольно средне. Этот тест-драйв включал и проезд через специальную площадку для испытания маневренности. Недостатки очевидны: замедление было средним, система электронной стабилизации вмешивалась своевременно, но ощутимых результатов не давала. Хотя рулевое управление достаточно легкое, оно было не слишком точным, с небольшой задержкой и некоторой ложностью. Тест пройден на скорости 73.4 км/ч, и как для относительно маневренного семейного автомобиля, общие результаты не внушают восторга. В этот раз тест-драйв составил всего 520 км, и мы оценили реальное потребление топлива. По данным Министерства промышленности и информационных технологий средний расход на 100 км составляет 5.5 литров, а маркировка топлива — 92-й бензин. Поездка в основном включала шоссе, примерно на 80%, городские условия — лишь на 20%. Из-за потребности в тестировании характеристик в итоге средний расход составил 6.1 литра на 100 км. По итогам, это результат тест-драйва, и для модели, стоящей менее 100 тысяч юаней с учетом всех сборов, все аспекты действительно сбалансированы. Но при этом есть много недостатков, например, слабая мощность, пространства достаточно, но оно не слишком просторное, на низкой скорости тихий, но на высокой шумноват. Лично я бы рекомендовал этот автомобиль как переходной вариант для молодых людей при ограниченном бюджете, чтобы научиться и попробовать, но если вы уже достигли жизненных устоев, лучше добавить денег и купить более качественный автомобиль.

Roewe i6 MAX 2020

Внешний вид: Лично я считаю, что по сравнению с любым уровнем седанов эта машина выглядит очень солидно. Думаю, что способности в области самостоятельного дизайна уже достигли мирового уровня. Интерьер: Дизайн интерьера тоже чрезвычайно качественный, большой экран совсем не выглядит неуместно, пользоваться всем очень удобно. Единственное, что немного портит впечатление - это запах новой машины, что и стало единственной причиной, почему я не поставил максимальную оценку. Комплектация: Всего у этой модели 4 комплектации. В низкой комплектации есть все основное, средняя представлена в двух версиях: одна более технологичная (с ассистентом вождения 2.5 уровня), другая ориентирована на эффектный внешний вид (с большим панорамным люком). В максимальной комплектации совмещены обе версии средней комплектации. Считаю, что большой панорамный люк в Хайнане не очень актуален, слишком жарко, поэтому сразу исключил две комплектации. Кроме того, частота использования ассистента вождения точно будет невелика, и тратить деньги впустую не стоит, а в низкой комплектации есть все, что нужно в повседневной жизни. Настоятельно рекомендую низкую комплектацию. Пространство: Общий объем пространства соответствует этому классу, не очень просторный, но точно достаточный. Управляемость: Каждый может иметь свое понимание управляемости. Я вожу достаточно резко, на скорости 60 км/ч в поворотах чувствуются некоторые крены, подвеске немного не хватает жесткости, точность рулевого управления не очень заметна. Но это все на фоне моего агрессивного стиля вождения, при обычной езде проблемы с управляемостью отсутствуют. Динамика: При резком разгоне в режиме D есть задержка, в режиме S ситуация немного лучше, а с использованием подрулевых переключателей - еще лучше. Все еще верю в старую поговорку: "нет медленных машин, есть медленные водители", многие за всю жизнь никогда не выжимали педаль газа до конца. Новую машину я всегда стремлюсь испытать по полной. Комфорт: Внутри обивка выполнена из кожи и мягких материалов, все очень комфортно. Серый цвет очень красивый, не было времени ждать черный, но я думаю, что черный выглядел бы еще лучше, так как и диски черного цвета. Расход топлива: На самом деле, особо не обращаю на это внимания. Производитель говорит, что машина очень экономичная. Несколько дней назад проехал по трассе, там расход составил чуть более 5 литров на 100 км. В городском режиме расход составляет 13 литров, однако пробег пока не достиг и 1000 км, еще идет период обкатки. На самом деле, до i6max я заказал RX5plus, но из-за того что заказал механическую коробку передач, поставка автомобиля заняла месяц. В итоге, через несколько дней после отправки в салоне сказали, что машина пропала, хотя номер шасси уже был выставлен. Мне действительно непонятно, как она могла пропасть, ее забрали в другом салоне? Они предложили добавить денег и взять автомат, но у всех известно, что у RX5plus с автоматической коробкой много проблем из-за сухого двойного сцепления (в этом году на автомобильной выставке эта коробка была заменена на мокрую). У автомобилей с новым логотипом Roewe есть еще RX5max, но он мне кажется немного громоздким, поэтому я обратил внимание на i6 и в результате он мне все больше и больше понравился. Несмотря на то, что хотел поменять седан на SUV, мне понравился внешний вид, и это уже не важно, может, позже поменяю. Напоследок о цене: из-за того, что ждал RX5 долгое время, в салоне сказали о скидке при обмене на i6 в 15,000 юаней, добавились еще 3000 юаней скидки и 2000 юаней скидки от салона, и я решил купить машину. В итоге все расходы составили 107,000 юаней.