В доме уже есть купе и внедорожник, чисто захотелось испытать электромобиль, чтобы сэкономить на бензине. Чисто электрические машины не подходят, так как после опыта с такси у жены постоянно начинается укачивание. Учитывая, что это будет запасной автомобиль, бюджет невысокий, но из-за привычки к системам помощи водителю L2 в бензиновых машинах, хотелось бы, чтобы такая система была и в запасной машине. Целью были топовые версии BYD Qin Plus и Roewe ei6 Max, но по известным причинам с поставкой автомобилей пришлось выбрать текущий вариант. Сейчас проехали 13000 км.
Сначала о плюсах:
Пространство: удивительно большое, для семьи из 5 человек места достаточно, чтобы не чувствовать тесноту. Панорамная крыша сзади многим кажется слишком солнечной, но после установки дорогой импортной теплоизоляционной пленки летом стало намного комфортнее. Разница между внешней и внутренней температурами очевидна. Пожилые члены семьи говорят, что солнце теперь не нагревает. И видимость хорошая, что создает ощущение простора и не угнетает. Поэтому стекло сзади — это плюс, если не жалко потратиться на качественную пленку.
Оснащение: машина за несколько сотен тысяч юаней с системой помощи L2 — это просто супер, так как мы любим сами ездить в поездки по окрестностям. Использую ее часто. Хотя логика удержания в полосе отличается от чувств системы Volvo, она очень полезна при спокойном вождении. А система экстренного торможения не раз спасала.
Обслуживание: перешел на синтетическое масло, страхуюсь в салоне. Подарков выдали много. Второе ТО обошлось в несколько сотен юаней. Это очень дешево. Но почему так быстро нужно менять синтетическое масло каждые 10 000 км или полгода? У бензиновых машин это 10 000 км и год.
Эксплуатационные расходы: есть постоянная парковка, поэтому заряжаю каждый день. Летом средняя плата за электроэнергию — около 180 юаней в месяц, в другие сезоны — около 120 юаней. С бензином 92, заправляю где-то каждые 1200 км. По данным приложения Xiao Xiong, средний расход топлива составляет 2-2,8 литра на 100 км, или 0,2-0,3 юаня за километр. По сравнению с автомобилем на бензине, это значительная экономия.
Теперь о недостатках:
Вождение: Возможно, из-за того, что у нас есть купе и внедорожник, на их фоне вождение этой машины кажется средним. При резких маневрах кажется, будто плывешь на корабле. При пересечении лежачих полицейских или ям подвеска слишком сильно отскакивает. Единственное преимущество — старт со светофора.
Лучший опыт вождения: режим sport + 1 уровень торможения рекуперацией. Нет явного ощущения торможения, и это напоминает бензиновую машину, ощущения плавные и мягкие. Но и расход выше, около 6-7 литров.
Худший опыт: режим eco + 3 уровня рекуперации, как будто машина моментально тормозит, когда убираешь ногу с педали газа, но расход снижается до 1,5-2,5 литров.
Режим comfort + 2 уровня рекуперации — средний. Перед началом движения всегда перевожу в режим sport, чтобы двигатель прогрелся, иначе при переключении в гибридной модели звук мотора и вибрация могут внезапно испугать. В этом режиме расход составляет 4-5 литров.
Не ездите, когда заряд батареи на нуле: звук громкий, слабое ускорение и высокий расход.
Автономность: здесь данные завышены. Вначале при полном заряде показывал 73 км, но после обслуживания стал показывать только 70 км. Не знаю, обновили ли что-то на сервисе. Летом полностью электрически проедет чуть более 40 км, весной и осенью — до 52 км, зимой около 48 км.
Пробовал ехать на длинные расстояния при полном баке и полном заряде: 720 км в режиме sport + 3 уровня рекуперации, после чего заправился. Запас остался примерно 5% как по электричеству, так и по бензину.
Багажник маленький. Для всего оборудования для кемпинга не хватает места, приходится класть вещи на задние сиденья.
После некоторого времени использования выработалась такая тактика: необходимо постоянно менять режим вождения в зависимости от условий. Если больше 200 км — sport + 3 уровня рекуперации. На короткие городские поездки — режим полностью электрический. Если маршрут меньше 100 км — eco + 2 уровня. Для поездок от 100 до 200 км — comfort + 2 уровня рекуперации в режиме по умолчанию.
В целом, в этой ценовой категории автомобиль для семейного использования имеет отличное соотношение цены и качества. Хотя есть недостатки, идеальных машин не бывает.