Отзывы об автомобилях (17)

Roewe Ei6 MAX 2020

Расход топлива довольно высокий, без электроэнергии 8-9 литров, с электроэнергией около 5 литров. Внешний вид неплохой, багажник слишком маленький, остальное так себе.

Roewe Ei6 MAX 2020

Полная зарядка занимает около 3 часов, запас хода — 70 км, использую машину для поездок за детьми, почти не использую бензин. Уровень интеллектуализации хороший, встроенная навигация от Gaode может самостоятельно обновляться, это здорово. В прошлом году, когда шли сильные дожди, дороги сильно затопило (в нескольких местах вода доходила более чем до половины колеса), на пути встретили много машин, которые заглохли. При скорости медленнее ходьбы машина все же благополучно довезла нас домой.

Roewe Ei6 MAX 2020

Запас хода оставляет желать лучшего: на полностью заряженной гибридной батарее можно проехать 80 километров, после чего заряд остается на уровне 20%. Расход топлива составляет 4,2 литра, но если продолжить ехать еще 100 километров с разрядившейся батареей, расход топлива увеличивается до 5,6 литра. Еще через 100 километров расход возрастает до 6,2 литра. Зимой при включенном кондиционере расход может достигать 6,6 литра. В состоянии разряженной батареи двигатель работает как трактор. В итоге, гибридный автомобиль не лучше, чем обычный бензиновый.

Roewe Ei6 MAX 2020

【Самое удовлетворительное】 Как автомобиль, безусловно, стильный и модный, как снаружи, так и внутри. В плане вождения он более плавный и тихий по сравнению с бензиновыми версиями, также присутствуют функции помощи вождения уровня L2 и система VENUS, что улучшает опыт вождения и является отличным выбором для потребителей. 【Самое неудовлетворительное】 В передней части автомобиля шторка люка не имеет физической кнопки, и управление возможно только с помощью голосовых команд, что немного неудобно. 【Ощущения от вождения】 Первое впечатление после начала вождения ei6 MAX — это тишина. Когда закрываешь дверь, внешние звуки изолированы, сам процесс запуска из-за гибридной системы происходит бесшумно. В режимах eco и comfort двигатель не работает даже при включенном кондиционере в статическом состоянии, что позволяет значительно уменьшить шум в салоне по сравнению с бензиновыми версиями. Во время движения, когда педаль газа нажата не сильно, двигатель не включается, и режим чисто электрической езды достаточно хорош для повседневного использования. Даже когда уровень заряда батареи низкий, и двигатель работает для зарядки, нет назойливых постоянных шумов. 【Ощущения от нахождения в салоне】 Большие стекла, которые простираются до головы задних пассажиров, создают ощущение простора и открытости для пассажиров сзади. Одновременно с этим верх имеет темное оформление, чтобы избежать прямого попадания солнечных лучей в салон. В нижней части заднего бампера используются декоративные выхлопные отверстия, а настоящая выхлопная труба спрятана внутри заднего бампера.

Roewe Ei6 MAX 2020

В доме уже есть купе и внедорожник, чисто захотелось испытать электромобиль, чтобы сэкономить на бензине. Чисто электрические машины не подходят, так как после опыта с такси у жены постоянно начинается укачивание. Учитывая, что это будет запасной автомобиль, бюджет невысокий, но из-за привычки к системам помощи водителю L2 в бензиновых машинах, хотелось бы, чтобы такая система была и в запасной машине. Целью были топовые версии BYD Qin Plus и Roewe ei6 Max, но по известным причинам с поставкой автомобилей пришлось выбрать текущий вариант. Сейчас проехали 13000 км. Сначала о плюсах: Пространство: удивительно большое, для семьи из 5 человек места достаточно, чтобы не чувствовать тесноту. Панорамная крыша сзади многим кажется слишком солнечной, но после установки дорогой импортной теплоизоляционной пленки летом стало намного комфортнее. Разница между внешней и внутренней температурами очевидна. Пожилые члены семьи говорят, что солнце теперь не нагревает. И видимость хорошая, что создает ощущение простора и не угнетает. Поэтому стекло сзади — это плюс, если не жалко потратиться на качественную пленку. Оснащение: машина за несколько сотен тысяч юаней с системой помощи L2 — это просто супер, так как мы любим сами ездить в поездки по окрестностям. Использую ее часто. Хотя логика удержания в полосе отличается от чувств системы Volvo, она очень полезна при спокойном вождении. А система экстренного торможения не раз спасала. Обслуживание: перешел на синтетическое масло, страхуюсь в салоне. Подарков выдали много. Второе ТО обошлось в несколько сотен юаней. Это очень дешево. Но почему так быстро нужно менять синтетическое масло каждые 10 000 км или полгода? У бензиновых машин это 10 000 км и год. Эксплуатационные расходы: есть постоянная парковка, поэтому заряжаю каждый день. Летом средняя плата за электроэнергию — около 180 юаней в месяц, в другие сезоны — около 120 юаней. С бензином 92, заправляю где-то каждые 1200 км. По данным приложения Xiao Xiong, средний расход топлива составляет 2-2,8 литра на 100 км, или 0,2-0,3 юаня за километр. По сравнению с автомобилем на бензине, это значительная экономия. Теперь о недостатках: Вождение: Возможно, из-за того, что у нас есть купе и внедорожник, на их фоне вождение этой машины кажется средним. При резких маневрах кажется, будто плывешь на корабле. При пересечении лежачих полицейских или ям подвеска слишком сильно отскакивает. Единственное преимущество — старт со светофора. Лучший опыт вождения: режим sport + 1 уровень торможения рекуперацией. Нет явного ощущения торможения, и это напоминает бензиновую машину, ощущения плавные и мягкие. Но и расход выше, около 6-7 литров. Худший опыт: режим eco + 3 уровня рекуперации, как будто машина моментально тормозит, когда убираешь ногу с педали газа, но расход снижается до 1,5-2,5 литров. Режим comfort + 2 уровня рекуперации — средний. Перед началом движения всегда перевожу в режим sport, чтобы двигатель прогрелся, иначе при переключении в гибридной модели звук мотора и вибрация могут внезапно испугать. В этом режиме расход составляет 4-5 литров. Не ездите, когда заряд батареи на нуле: звук громкий, слабое ускорение и высокий расход. Автономность: здесь данные завышены. Вначале при полном заряде показывал 73 км, но после обслуживания стал показывать только 70 км. Не знаю, обновили ли что-то на сервисе. Летом полностью электрически проедет чуть более 40 км, весной и осенью — до 52 км, зимой около 48 км. Пробовал ехать на длинные расстояния при полном баке и полном заряде: 720 км в режиме sport + 3 уровня рекуперации, после чего заправился. Запас остался примерно 5% как по электричеству, так и по бензину. Багажник маленький. Для всего оборудования для кемпинга не хватает места, приходится класть вещи на задние сиденья. После некоторого времени использования выработалась такая тактика: необходимо постоянно менять режим вождения в зависимости от условий. Если больше 200 км — sport + 3 уровня рекуперации. На короткие городские поездки — режим полностью электрический. Если маршрут меньше 100 км — eco + 2 уровня. Для поездок от 100 до 200 км — comfort + 2 уровня рекуперации в режиме по умолчанию. В целом, в этой ценовой категории автомобиль для семейного использования имеет отличное соотношение цены и качества. Хотя есть недостатки, идеальных машин не бывает.

Roewe Ei6 MAX 2020

Автомобиль куплен в июне 2021 года, выбрана версия с панорамной крышей и интеллектуальной системой в максимальной комплектации, общая стоимость составила 14.8 миллионов. С момента покупки прошло 15 месяцев и автомобиль проехал более 29,000 километров. Теперь я поделюсь своими впечатлениями от его использования. Внешний вид и пространство: 1. Внешний вид этого автомобиля вполне неплох, места в салоне достаточно, цена также приемлемая. 2. Панорамное остекление крыши, честно говоря, это пустая трата денег. Летом солнце припекает невыносимо, кондиционер охлаждает ноги, а голова как будто под киловаттной лампой, создавая эффект ледяного и огненного контраста, это еще с нанесенной пленкой от солнца. Запас хода и производительность: Недостатки: 1. Запас хода на электричестве завышен, полная зарядка показывает 73 км (сейчас только 71 км), а на самом деле, без включенного кондиционера, не дотягивает до 50 км. При полном заряде стартует и сразу теряет километр, это как внезапное расставание с любимым человеком — чувствуешь острую боль. С включенным кондиционером, запас хода составляет всего около 40 км, после чего активируется бензиновый двигатель. 2. Высокий расход топлива, полный бак и зарядка позволяют проехать с кондиционером 430 км, при этом запас хода показывает 8 км, заправка обходится в 242 юаня, то есть более 0.7 юаня за километр, а на одометре указано потребление топлива 6.8 л/100 км, что явно не соответствует действительности. Заявление производителя о расходе 1,1 л/100 км явно не соответствует реальности, этот расход превышает расходы машин с чисто бензиновым двигателем, к тому же топливный бак небольшой, на длинные дистанции приходится искать заправки каждые 500 км. Так что реклама о расходе 1.1 л/100 км, вероятно, является вводящей в заблуждение, многие выбирают эту машину исходя из этой информации. 3. Когда запас хода ниже 10 км, двигатель работает громче, вибрации ощутимы, ощущается как вождение дизельного небольшого грузовика, рывки при трогании особенно заметны, иногда кажется, что еду не на машине, а катаюсь на карусели, что разочаровывает, если бы я знал об этом раньше, вряд ли выбрал бы этот автомобиль. 4. Автомобильная навигация посредственная, кроме обычных команд, нет особых функций, встроенные приложения фиксированы, нельзя скачивать программы, использую только то, что встроено. На деле, из более чем 20 приложений полезна лишь четверть. Навигация от Amap и музыка от Kuwo ограничены, при проигрывании музыки, если на руле нажать паузу, а затем воспроизведение, трек начинается заново, это расстраивает. Преимущества: 1. Старт и обгон проходят отлично, шумоизоляция автомобиля хорошая, использованы шины Michelin, внутри которых есть слой шумоизоляционного материала, так что во время езды шума нет. 2. Система помощи водителю в версии с панорамной крышей очень хорошая, функционал неплохой, особенно для новичков, женщин-водителей, любителей пользоваться телефоном за рулем и для дальних поездок. Вот, пожалуй, и все, это мои личные впечатления и ощущения от автомобиля. Интересно, что думаете вы?

Roewe Ei6 MAX 2021

Новый автомобиль использует семейный дизайн, весь стиль довольно минималистичен. Передняя часть нового автомобиля оснащена крупной сетчатой решеткой радиатора с затемнением, что придает загадочность. Верхняя часть решетки украшена серебристыми хромированными полосами, которые идеально соединяют фары по бокам, визуально расширяя ширину. Боковая линия кузова автомобиля невероятно острая, что создает визуально удлиненный эффект. На переднем крыле новый автомобиль оснащен зарядным портом, а внизу крупные многоспицевые колесные диски, что придает высокое качество. Стоит отметить, что форма колесных дисков разнообразна, что позволяет удовлетворить требования к индивидуальности. Задняя часть автомобиля имеет затемненные задние фонари, создающие динамичное ощущение. Группа задних фонарей идеально соединена хромированной полосой, создавая чрезвычайно широкое визуальное восприятие.

Roewe Ei6 MAX 2020

【Самая удовлетворительная черта】Внешний вид мне очень нравится, в целом он имеет четкие углы и линии, что создает отличный облик, а 17-дюймовые шины Michelin дополняют непревзойденный внешний вид. Интерьер тоже выполнен неплохо, с большими мягкими обивочными панелями. Сиденья не только красиво оформлены в двухцветном исполнении, но и комфортны при посадке, центральный экран тоже является одной из привлекательных особенностей - его размер в 14.3 дюйма выглядит внушительно. 【Впечатления от вождения】По части мощности, в сочетании с 1.5T четырехцилиндровым двигателем, мощность превышает 170 лошадиных сил, а с добавлением электродвигателя это действительно немного чрезмерно для семейного использования. Особенно разгон от 0 до 60 ничуть не уступает. 【Самая неудовлетворительная черта】Багажное отделение действительно не очень большое, оно мало, но на рынке у гибридных седанов размер багажника у всех примерно одинаковый.

Roewe Ei6 MAX 2020

【Самое понравившееся】 Дизайн экстерьера очень стильный, очень спортивный. Весь автомобиль отлично подходит для молодежи. Дизайн интерьера очень стильный и солидный. Центральная консоль и руль имеют очень спортивный вид, что отлично подходит для молодых людей. Управляемость на высоте, рулевое управление очень точное, переключение передач плавное, а тормоза очень чувствительные. Динамика автомобиля отличная, при старте и ускорении ощущается сильное "погружение в кресло", переключения передач очень активные. 【Наименее понравившееся】 Комфортность на среднем уровне, особенно неудобно на задних сиденьях, лакокрасочное покрытие довольно тонкое. Багажник немного маловат.

Roewe Ei6 MAX 2020

Внешний вид острый, соответствует эстетике, пространство тоже неплохое, оригинальная система кругового обзора на 360 градусов очень удобна. На полном заряде показывается пробег в 73 километра, но фактически двигатель вмешивается при 3% заряда, и на этом этапе машина проехала около 55 километров. Тем не менее, заряжать машину каждый вечер (имеется парковочное место) удобно, если использовать ее только для поездок на работу и обратно (общий путь около 25 километров), можно заряжать раз в два дня, и расходы на электричество составляют менее 3 юаней, около 6 фэней за километр. Это крайне экономично. При движении на чисто электрическим режиме с увеличением скорости громкость шороха электродвигателя также увеличивается (звуковой сигнал для пешеходов отключен). Единственный минус заключается в том, что при ускорении до чуть меньше 80 км/ч кажется, что сзади кто-то тянет, ускорение продолжается около 2 секунд и только после этого вновь нарастает. Вероятно, это связано с переключением передач электромотора, что очень раздражает при резком увеличении скорости, так как пробовал на тест-драйве аналогичную модель - гибридный вариант SUV (RX5) с таким же силовым агрегатом и той же проблемой. Кроме этого, всем остальным доволен. Сначала хотел заказать минимальную комплектацию Qin Plus DMI, но, по словам дилера, поставка занимала бы не менее полугода, поэтому отказался.

Roewe Ei6 MAX 2020

Изначально хотел купить BYD Qin DMI, но в автосалоне сказали, что ждать надо от 4 месяцев до полугода, поэтому быстро отказался. Потом услышал от моей золовки, что у них в семье купили подключаемый гибрид Roewe, чувствуется вполне нормально. Поехал к ней домой попробовать, нет никакой сложности, как говорили другие. Второе поколение гибридов улучшено по сравнению с первым, и ждать машину не нужно, от момента внесения депозита до получения автомобиля проходит около недели, довольно быстро, ха-ха. Теперь о моих впечатлениях: 24 ноября 2021 года забрал машину, к настоящему времени прошло больше 2 месяцев, проехал более 6000 километров. Иногда подрабатываю водителем такси, хе-хе, я на подработке; в Шанхае много такси от Roewe. Я установил зарядную станцию, заряжаю, когда есть время в течение ночи, в основном каждый день. Говорят, автономный пробег составляет 70 километров, но на практике это около 55 километров. При включении обогрева или противотуманной системы двигатель запускается автоматически. Поскольку зимой кондиционер не использовался. Если едешь на чисто электрическом режиме и индикатор показывает, что заряд упал до 20%, он автоматически переключается в гибридный режим. Если хочешь снова перейти в чисто электрический режим, нажимаешь на переключатель чисто электрического режима, но когда заряд падает до 10%, он снова переключается в гибридный режим. Тогда двигатель запускает режим зарядки, и звук двигателя становится довольно громким. Если снова требуется чисто электрический режим, нужно снова нажать на переключатель, но когда заряд падает до 5%, переключение на чисто электрический режим становится бесполезным, звук двигателя уже значительный, поэтому лучше не доводить заряд до такой степени. Ха-ха, также не стоит включать противотуманную систему на старте, иначе от педали газа нет ответа сначала. В целом ощущения приятные, вполне доволен. Если есть возможность зарядки, рекомендую покупку. Интерьер и прочее сейчас тоже на уровне, семья тоже довольна. 【Опыт покупки】Прошел несколько автосалонов, когда покупал, получил скидку в 12 тысяч, в подарок пленка, коврики и видеорегистратор. 【Время зарядки】Этот автомобиль заряжается медленно, моя зарядная станция на 3,5 кВт, полная зарядка занимает 3-4 часа. 【Впечатления от вождения】У этого автомобиля нельзя допускать полного отсутствия заряда, иначе управление не очень хорошее, и нужно заряжаться и ускоряться, а звук двигателя очень громкий. При резком ускорении и обгоне силы хватает. 【Отличительные особенности】 Экран отличный и система ZM навивания тоже на уровне. 【Обслуживание】Уже прошел первое ТО, на новый автомобиль дали два бесплатных обслуживания.

Roewe Ei6 MAX 2020

【Достоинства】 1. Простор автомобиля занимает одну из верхних позиций в своем классе, комфортно как передним, так и задним пассажирам. Даже при полной загрузке салон не кажется слишком тесным, отлично подходит для семейных поездок. 2. Подключаемая гибридная силовая установка имеет значительное преимущество в топливной экономичности: официальная NEDC норма расхода составляет 1.1 л/100 км, расход в режиме с разряженной батареей составляет 3.9 л/100 км, показатели весьма впечатляющие. 3. Дизайн кузова выглядит стильно и эстетично, больше подчеркивая молодёжную аудиторию; фары по обе стороны имеют очень чёткие формы; зеленые элементы придают всему автомобилю спортивный вид. 【Недостатки】 1. Эффект отображения 360-градусной камеры среднего качества, хотелось бы улучшений в дальнейшем. 2. Функция активного торможения слишком чувствительна. 【Впечатления от вождения】 При полностью заряженной батарее двигатель плавно передает мощность, автомобиль быстро реагирует на запросы скорости; суммарная мощность системы составляет 480 Н.м, на шоссе обгон не требует больших усилий.

Roewe Ei6 MAX 2020

Внешний вид и интерьер хорошие, комплектация тоже на высоте, но подвеска действительно очень плохая! На ухабистой дороге укачивает! В новом автомобиле сильный запах в салоне, лакокрасочное покрытие неустойчивое. Заднее пространство очень большое! Запас хода средний! Основная причина покупки — номерной знак!

Roewe Ei6 MAX 2020

【Впечатления от вождения】 Когда в автомобиле есть заряд, управлять им действительно приятно. Начало движения и обгон проходят легко, при этом, если не учитывать расход топлива, большая мощность нажатия газа ощущается очень сильно. 【Наименее удовлетворительно】 Но! Акцент на том, что! В режиме полной зарядки после двух часов езды почти вся энергия батареи расходуется! Когда заряд падает ниже 20%, на холостых оборотах автомобиль начинает заметно вибрировать, иногда сильно дергается!!! Когда заряд падает с 12% до 9%, при начале движения и ускорении переключение передач сопровождается ощутимыми толчками!!! Автомобиль становится очень медленным, как если бы вы вели небольшой по объему двигатель с ручной коробкой передач с полной загрузкой, ускорение вызывает чувство беспомощности!!! Ужаснее всего, когда заряд падает до 7%, вы не получаете никакого удовольствия от вождения, начало движения сопровождается ощущением рывков, как если бы вы на микроавтобусе включили неправильную передачу или слишком быстро отпустили сцепление!!! В этот момент, в случае пробки на дороге, вы можете быть и раздражены, и напуганы! Если вы ехали слишком близко за машиной, резкие дергания могут привести к столкновению! При попытке проскочить на желтый свет вы нажимаете на газ, но не двигаетесь — что может быть более раздражающим!!! Обратился в салон для проведения первой диагностики и обновления системы, но это не помогло. Дальше жду следующих проверок!!! 【Время зарядки】 Только медленная зарядка! Полная зарядка занимает около 3-4 часов! Важно, чтобы розетка дома обязательно имела заземление, только тогда сможет идти заряд! 【Запас хода】 Бак слишком мал, летом при включенном кондиционере расход топлива также внушительный, если есть заряд, не смотрите на моментальный расход топлива, смотрите на средний. При включенном кондиционере средний расход топлива составляет около 7.1! Я езжу много, практически каждый день заезжаю на заправочную станцию. 【Комфортность посадки】 Сиденье достаточно мягкое и хорошо поддерживает, при длительной поездке не устаешь. 【Пространство в салоне】 Внутреннее пространство автомобиля довольно приемлемое, места как спереди, так и сзади достаточно. Небольшое возвышение на полу в задней части не мешает. Из-за батареи багажник очень маленький, два 28-дюймовых чемодана занимают всё пространство, а высоты также недостаточно!

Roewe Ei6 MAX 2020

Проехал 5000 километров, поделюсь своим мнением, не осуждайте! Внешний вид: Мне очень нравится внешний вид, особенно серый цвет - выглядит очень хорошо. Выбрал эту машину именно из-за внешности - большая решетка, маленький спойлер, 17-дюймовые черные диски и так далее. Единственное, что разочаровывает, - скрытый выхлоп, немного жаль! Интерьер: Симметричный дизайн панели приборов, все, к чему можно прикоснуться, обтянуто натуральной кожей, сиденья тоже кожаные - вполне неплохо. Но запах новой машины слишком сильный, доводит до головокружения, советую новым владельцам купить много угольных фильтров и чаще проветривать салон. Оснащение: Панорамный люк, большая центральная консоль, цифровая приборная панель, кожаный руль, электрорегулировка водительского сиденья, круиз-контроль, активное ограничение скорости - всего хватает. Было бы идеально, если бы люк открывался. Единственное, регулировка поясничной поддержки ручная. Пространство: Достаточно большое, почти как в автомобиле класса B, и спереди, и сзади места хватает. Единственное разочарование - слишком маленький багажник! Управляемость: Лично мне нравится, руль не имеет люфта, на поворотах машина устойчива, но нужно привыкнуть к большому люфту педали тормоза. Мощность: Я всегда использую гибридный режим, когда есть заряд, тяга откликается быстро. Но рекламируемая мощность, сравнимая с 3.0, не дотягивает, на разряженной батарее мощность заметно падает, особенно когда остается 5 километров. Тогда двигатель должен тянуть машину и заряжать батарею, из-за чего старт становится вяло, а шум двигателя большой. Кажется, что логика переключения передач немного странная, преимущества 10-ступенчатой EDU коробки, которые рекламирует производитель, я не почувствовал. Комфорт: В целом нормально, но на неровностях чувствуется, как задняя подвеска с торсионной балкой проявляет свои недостатки - не очень комфортно. Теперь о расходе топлива: разница огромная, когда есть заряд и когда его нет. С зарядом обычно около 4 литров, без заряда - 8-9 литров. Если при этом добавить кондиционер и сильное нажатие на педаль газа, можно достичь 12-15 литров. Также хочу упомянуть проблемы, которые возникли за эти 5000 километров. На 200 километрах перестали нормально работать дворники, они издавали шум, прыгали и плохо очищали. Позже в сервисе поменяли их, но проблема осталась. На 1000 километрах компрессор издал странный звук, и ошибка маленькой батареи появлялась один раз. В сервисе сказали, что это связано с неподходящим местом зарядки, и после перепрошивки все стало нормально. Сейчас еще проверяю причины шумов в подвеске!

Roewe Ei6 MAX 2020

С момента покупки прошло два месяца, проехал уже шесть тысяч километров (шепотом, я не таксист). Автомобиль в максимальной комплектации обошелся в 1,56 миллиона рублей, прошел первое ТО, теперь поделюсь с вами своими впечатлениями от машины. Основные причины покупки "маленькой шестёрки": Шанхай, зеленые номера, наличие автомобиля на складе, привлекательный внешний вид. Рассматривал такие модели, как Chevrolet Malibu XL, BYD Song DMI, MG 6 Hybrid и другие, но из-за разных причин в итоге выбрал "маленькую шестёрку" в максимальной комплектации. Плюсы: Мощность всегда под рукой, на высоких скоростях шум от шин и ветра довольно низкий, интерьер в основном обит мягкой кожей. При наличии заряда машина экономичная, примерно 4,5 литра на 100 км. Просторное пространство для пассажиров, больше, чем в Chevrolet Malibu XL, который купили мои братья. Зебра-навигация хороша, использовал адаптивный круиз-контроль несколько раз, система автоматического торможения достаточно чувствительная, безопасность на уровне. Минусы: Первое, при низком уровне заряда, особенно когда заряда остается всего на пять-шесть километров, из-за логики гибридной системы заметны рывки при низкой скорости и вибрации при старте. Второе, иногда на экране появляется сообщение о том, что низковольтная аккумуляторная батарея не подключена, но это решается перезагрузкой. Третье, однажды автомобиль был готов к движению, но система автомобиля не загрузилась, это также решилось перезагрузкой. Четвертое, большое пространство для пассажиров приводит к тому, что багажник очень маленький. Пятое, чувствительный дождевой сенсор иногда ведет себя неадекватно. Шестое, в Шанхае слишком много таких автомобилей для такси. Общее впечатление: С точки зрения семейного автомобиля, все его способности достаточно соответствуют ожиданиям. Общий расход топлива можно удерживать на уровне около шести литров. Полный бак и заряд позволяют проехать более шестисот километров, что неплохо для бака объемом всего 38 литров. Личный совет: С точки зрения соотношения цены и качества, "маленькая шестёрка" вполне достойна. Есть некоторые небольшие недостатки, но лично для меня они приемлемы. Тем, кто живет в Шанхае и не имеет синих номеров, стоит рассмотреть эту машину, ведь это местный бренд, и правительство, вероятно, будет его поддерживать. Сейчас похоже, что можно получить больше скидок, стоимость максимальной комплектации менее 1,5 миллиона рублей. Если вы хотите купить, выбирайте либо базовую комплектацию ради соотношения цены и качества, либо максимальную ради безопасности. Средняя комплектация не имеет смысла.

Roewe Ei6 MAX 2020

Пространство: В автомобиле достаточно места для пассажиров. Мой рост 180 см, и когда я сажусь на переднее сиденье и опускаю его до самого низа, остается расстояние в один кулак до потолка. При оставлении переднего сиденья в неизменном положении, при посадке на заднее сиденье, остается расстояние в три пальца до потолка и более двух кулаков до переднего сиденья для ног. Из-за формы кузова пространство над головой на заднем сиденье немного ограничено, но этому компенсирует большой панорамный люк, который обеспечивает хорошее освещение и снижает ощущение замкнутости. Багажник также достаточно большой и хорошо организован, поэтому его практичность очень достойна. Мощность: В автомобиле установлена гибридная силовая установка, состоящая из 1.5T четырехцилиндрового двигателя и электродвигателя с постоянными магнитами. Максимальная мощность двигателя составляет 124 кВт, а пиковый крутящий момент — 250 Н·м. Максимальная мощность электродвигателя — 100 кВт, а пиковый крутящий момент — 230 Н·м. Эта система сочетается с 10-ступенчатой электроуправляемой трансмиссией (6 ступеней двигателя, 4 ступени электродвигателя). В реальных условиях вождения автомобиль демонстрирует достаточно высокую мощность, разгон и обгон на низкой и средней скорости происходят легко. В обычных условиях движения, если не нажимать педаль акселератора сильно, автомобиль приводится в движение электродвигателем, что обеспечивает хорошую топливную экономичность. При необходимости резкого ускорения подключение двигателя проходит без ощутимых вибраций, что обеспечивает комфортное вождение. Теперь несколько недостатков этого автомобиля: 1. Система мультимедиа реагирует медленно, а разрешение при включении 360-градусного обзора оставляет желать лучшего. 2. В салоне автомобиля довольно заметен запах, и для его устранения требуется частое проветривание. 3. У шторки люка на переднем сидении нет физических кнопок управления, и ее можно управлять только с помощью голосовых команд, что не всегда удобно. Стоимость покупки: рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 156,800 юаней, но в настоящее время предоставляется скидка в размере 3,000 юаней, что делает цену автомобиля 153,800 юаней. Кроме того, автомобиль освобожден от налога на покупку, добавьте 950 юаней за ОСАГО, 4,500 юаней за коммерческую страховку (полное страхование) и 500 юаней за регистрационный сбор, и общая стоимость составляет 159,750 юаней.