Roewe ERX5 2023
Получил автомобиль две недели назад, хочу поделиться своим опытом, чтобы те, кто еще не купил машину или планирует это сделать, могли это учесть.
Почему выбрал Roewe eRX5
Для начала о предпосылках: я работаю в Шанхае, приехал из другого города, у меня есть автомобиль с нефирменными номерами – Haval H6. В этом году я только женился, у меня есть немного свободных средств. Как раз в следующем году гибриды перестанут получать зеленые номера, поэтому я выделил около 200 000 юаней на покупку подключаемого гибрида.
Опыт покупки
В процессе выбора автомобиля я пользовался самым эффективным способом — смотрел продажи и отзывы на DCD. Сначала мне не было особо интересно вникать в гибриды, но меня заинтересовал BYD Song plus и pro. У одной из моих знакомых была первая версия eRX5, поэтому я тоже взял их во внимание. Сначала я посмотрел на BYD Song plus, и он мне сразу понравился: большой, современный, с долгим запасом хода и экономичной работой. Затем, когда я пошел смотреть pro, он мне уже не понравился. В итоге я даже не пошел смотреть eRX5, а сразу заказал plus. Однако после детальных консультаций и ожидания, коли BYD неоднократно задерживала поставку, я начал больше узнавать о шасси, и выяснилось, что качества, связанные с шасси, в BYD не на высоте. Также бензиновый двигатель объемом 1,5 л оставляет желать лучшего. Время шло, к 14 октября после трехмесячного ожидания плюс совершенно случайно встретился за обедом с другом, который сказал, что новая третья версия eRX5 весьма хороша. Я решил пойти посмотреть. В следующую поездку в ближайший автосалон Roewe, не особо надеясь, я заметил, что внешне она мне не особо понравилась. Возможно, просто привык к более традиционным моделям, как у Haval. Но, поскольку я склонен к традиционным вкусам, черный интерьер сразу привлек мое внимание – автоматом он предпочтительнее белого салона у Song, потому что меньше пачкается и кажется более солидным. Потом прошел тест-драйв, почувствовал крепкое шасси, естественное переключение с бензина на электричество и сильную динамику. Быстро уточнил у продавца наличие автомашины и, как оказалось, повезло – у них был автомобиль нужного мне цвета и с черным интерьером плюс 20-дюймовыми колесами. 28 октября я завершил проверку возможности покупки, и уже 2 ноября получил машину. Вставлю небольшую ремарку - выбирайте автомобиль, который вам подходит. Например, у меня нет возможности заряжать, мне нужна определенная мощность на трассе, и мне нравятся более динамичные ощущения от вождения. Исходя из этого, eRX5 мне подошел больше, чем Song plus.
Впечатления от вождения
Пробег на данный момент составляет 300 км по городским дорогам, динамика ощущается великолепно, очень быстрое ускорение при обгоне, маневренность высокая, отсутствует традиционная для бензиновых авто задержка. Расход топлива около 6,3 на 100 км.
Комфорт и пространство
Передние кресла очень удобные, с хорошей поддержкой. Пространства для ног сзади тоже хватает, что для этой категории является хорошим показателем. Кроме того, багажник огромен, так что можно спокойно закупаться в Costco.
Наиболее понравилось
Обслуживание перед покупкой оставило приятные впечатления. Продавец четко обозначил все цены, и сервис был оперативным. Из-за предварительного заказа Song я упустил все преимущества передзаказа eRX5, что было жалко. Но выбрал хороший автосалон, и мне почти предложили цену, как в предзаказе, что приятно удивило. Когда приезжал клеить пленку на стекла, никто не пытался что-то допродать, что удивительно. Общий расход топлива около 6,3 литра, что намного ниже прежнего H6, у которого заявлялось 11, а в реале было 14. Вчера, когда мы с женой были в торговом центре, неожиданно врезался электровелосипед. Хорошо, что тормоза оказались с коротким тормозным путем, и всё обошлось. Мы с женой потом шутили, что хорошо, что я поменял шины.
Наиболее не понравилось
Недостатки очевидны, есть несколько распространенных проблем. На высокой скорости встречаются шумы от ветра через окна водителя и пассажира; при запуске машины возникает радиопомеха, из-за этого динамики трещат, проходит примерно через 10 минут; управление информационно-развлекательной системой не самое удобное, и настройки режима вождения не запоминаются — их каждый раз приходится заново устанавливать; подстаканники мешают при езде, подозреваю, что дизайнеры не привыкли пить за рулем.
Общее впечатление
В целом я доволен использованием автомобиля, но такие детали, как шум ветра, не проработаны. Хорошо, что производитель ценит владельцев автомобилей; прокладки переднего стекла уже начинают заменять владельцам. Также есть улучшения через обновления для улучшения аудиосистемы, которые облегчают проблему с треском, но пока не полностью решают её — надеюсь на дальнейшие обновления. Надеюсь, что в ближайшее время можно будет выбирать режим вождения одним нажатием или сделать так, чтобы режим запоминался. На этом всё, пока немного стыдно, что наездил всего 300 км за полмесяца. В последнюю неделю ноября предстоит дальняя поездка, за один день нужно будет проехать 1200 км, расскажу после этого об опыте эксплуатации. В конце благодарю админа за рекомендации и продолжающуюся поддержку в группе.
