Отзывы об автомобилях (460)

Roewe Ei5 2021

Общие впечатления Электромобиль имеет хорошую динамику, максимальная скорость в 180 км/ч достаточна, ниже 120 км/ч мощности вполне хватает. Сиденья очень мягкие и удобные. Шины Michelin издают очень мало шума. При скорости выше 80 км/ч шум ветра становится заметным, подозреваю, что зазор между багажником на крыше и самой крышей слишком велик, при случае заткну его силиконом, чтобы проверить. Что понравилось больше всего Большое пространство багажника, много места для хранения, достаточно места для ног на заднем сиденье. При скорости ниже 120 км/ч мощности очень достаточно, сиденья мягкие и комфортные, внешний вид стильный. Что не понравилось В салоне есть небольшое постороннее запах, проехал более 2000 км, но он все еще присутствует. Внешний вид Дизайн довольно стильный, мне очень нравится форма этого универсала. Интерьер Дизайн авангардный и стильный, довольно выдержанный, много мест для хранения. Динамика При скорости ниже 120 км/ч достаточно мощи, тяга прямая, стоит нажать на педаль — и она тут же дает о себе знать. Управляемость Из-за того, что аккумулятор расположен в нижней части автомобиля, центр тяжести достаточно низкий, на высокой скорости машина идет довольно стабильно, при резких поворотах крен небольшой. Комфорт Подвеска достаточно мягкая, на лежачих полицейских автомобиль не сильно трясет. Также крены эффективно контролируются. Запас хода Летом с работающим кондиционером автомобиль проезжает чуть более 400 км, зимой с обогревом на 22 градуса пробег составляет более 200 км. Два месяца эксплуатации Производитель уделил внимание шумоизоляции: каждая арка колеса оборудована шумоизоляционным материалом, а я дополнительно обработал днище шумоизоляцией для улучшения этих характеристик.

Roewe i5 2021

Всем привет! Перед покупкой я колебался между тремя моделями: Yidong, Emgrand 4-го поколения и Roewe i5. В итоге выбрал i5 за его соотношение цены и оснащения. Внешний вид: Внешность у Roewe вполне неплохая, хотя и не так красива, как у Yidong, но намного лучше, чем у Emgrand 4-го поколения, особенно передняя часть и фары выглядят очень энергично. Фары адаптивные, так что в темное время суток свет вполне приличный. Задние фонари немного затемнены, ночью смотрятся классно, очень похоже на "молот Тора" от Volvo. Боковая линия не особо впечатляет. В общем, больше всего меня привлекли передняя часть и фары. Это мой личный вкус! Интерьер: Интерьер значительно улучшен по сравнению с предыдущей версией i5, молодые и средневозрастные люди воспримут его без проблем. Желтая полоска, проходящая через весь центральный пульт, можно сказать, стала изюминкой, придающей молодежную атмосферу. Всегда считал, что такие полоски лучше, чем световые, так как они не раздражают глаза. Может быть, это просто потому, что у меня меньше денег, но эта деталь меня сильно радует 😁😁😁. Оснащение: На мой взгляд, для машин своего ценового сегмента оснащение у этой машины лучшее. Именно это оставило мне наибольшее впечатление: адаптивные фары, многофункциональный руль, бесключевой доступ, помощь при подъеме - все это очень полезно. Особенно мне понравилась помощь при подъеме - она оказалась действительно эффективной, и для новичков, водящих автомобили с ручной трансмиссией, это отличная функция. Пространство: Пространство более чем достаточно для семьи. При росте 1,7 метра, установив комфортное положение водителя, можно закинуть ногу на ногу на заднем сиденье. Единственное - пространство подлокотника слишком мелкое. Управляемость: Я достаточно опытный водитель с ручной трансмиссией, и управлять таким автомобилем мне очень комфортно. В целом всё неплохо: руль без люфта, с тормозами всё в порядке, но самое большое разочарование - это жесткость подвески, нужно что-то с этим сделать. Мощность: Всё зависит от человека, если опытный водитель с ручной трансмиссией - мощности вполне достаточно, для обгона и ускорения всё зависит от вашего навыка. Мощность i5 с ручной трансмиссией лучше, чем у автоматической версии. Расход топлива: После того, как я получил машину, я на полной заправке проехал 500 км по трассе и 50 км по городским дорогам. В среднем получилось около 6.8 литров на 100 км, на трассе со скоростью от 110 до 130 км/ч средний расход составлял 6.4 литра, со скоростью около 100 км/ч - 6.3 литра. Итог: с полным баком в 326 километров по трассе можно проехать 700 км, в городе расход будет побольше. Комфорт: Комфорт не на высоте, подвеска настолько жесткая, что на трассе ещё нормально, но на сельских дорогах не очень удобно. В этом плане Roewe ещё есть над чем поработать. О, да, чуть не забыл - ключ от машины имеет интересную деталь: кольцо для ключей очень удобно закрепляется, не нужно применять усилия, чтобы его подцепить, можно просто надеть. Это маленький приятный сюрприз! Вот таковы мои впечатления после двух дней с автомобилем, дальше буду постепенно открывать его преимущества и недостатки!

Roewe RX3 2021

Эта модель автомобильной марки Roewe является самой маленькой в их семействе внедорожников. По размерам ее кузова видно, что длина, ширина и высота составляют 4437*1804*1651 мм, а колесная база — 2625 мм. Этот автомобиль действительно небольшой, особенно его длина и колесная база, зато ширина и высота вполне приемлемы. Передняя часть автомобиля имеет решетку радиатора, разделенную на две части, обе из которых выполнены в черном горизонтальном дизайне. Внутри решетки есть серебристые хромированные полосы, которые добавляют немного оживления и динамики в полностью черный спортивный стиль. Фары по обе стороны насыщенные и вытянутые, встраиваются в переднюю решетку, и при включении дневных ходовых огней они образуют перевернутую L-образную форму, что создает весьма неплохой визуальный эффект. В нижней части передней решетки и на переднем спойлере добавлены серебристые украшения, что придает легкость и динамичность, а также создает гармонию с боковыми юбками автомобиля. Серебристый значок с металлическим эффектом в центре капота выглядит очень качественно и гораздо лучше, чем старый красно-черный вариант эмблемы. Боковой вид кузова выглядит гладким и ровным, проходящая через всю длину кузова линия силуэта удлиняет визуальную длину, зеркала заднего вида окрашены в черный цвет и многолучевые колесные диски подчеркивают спортивный характер. Задние фонари обработаны в черном цвете, а двойные выхлопные трубы придают дополнительный спортивный акцент. В салоне первым бросается в глаза контраст черного и оранжевого дизайна, швы на сиденьях и центральной консоли оранжевые, что подчеркивает спортивный стиль автомобиля. Размер жидкокристаллического дисплея 3.5 дюйма, информация на экране разнообразная, включая скорость, запас хода, расход топлива, давление в шинах и прочее, что удобно для водителя. Диагональ центрального дисплея — 10.1 дюйма, и для модели внедорожника до 100 тысяч юаней такая большая мультимедийная система — это действительно щедрое предложение. Вокруг центрального экрана нет физических кнопок, все функции интегрированы в интерфейс, что повышает технологичность, но это может быть неудобно для пользователей, привыкших к физическим кнопкам. Физические кнопки сосредоточены вокруг рычага переключения передач, такие как функция автостоянки, электронный ручной тормоз, система помощи при спуске с горы, которые после привыкания могут использоваться вслепую. Двигательная система этого автомобиля состоит из 1,6-литрового атмосферного двигателя и 5-ступенчатой механической или вариатора CVT бесступенчатой коробки передач, максимальная мощность — 92 кВт, пиковый крутящий момент — 158 Н·м. Эта силовая установка кажется немного слабоватой, поэтому разгон на автомагистралях может потребовать времени, но для городского передвижения это вполне достаточно. Что касается пространства, пассажиры нормального роста при установке передних сидений в удобное положение на заднем ряду имеют около двух кулаков свободного пространства для ног, и это довольно впечатляюще для небольшого внедорожника. Жесткость сидений оптимальна, они не слишком твердые и не слишком мягкие, обеспечивает комфорт при сидении. На топовой версии есть центральный подлокотник и держатель для стаканов на заднем ряду, что тоже улучшает комфорт для задних пассажиров. (Диего)

Roewe 6 2017

В июле 2017 года заказал автомобиль, но из-за болезни пришлось отложить получение. После получения автомобиль подешевел и добавились новые опции. Расход топлива терпимый, зависит от манеры вождения, рывки коробки передач можно компенсировать навыками. Сейчас пробег 80 тысяч километров, заменил свечи зажигания и аккумулятор, использую оригинальное моторное масло для обслуживания, поменял шины и масло в коробке передач. В целом, это средний автомобиль, его сильная сторона — двигатель. Материалы внутренней отделки не просто плохие, а действительно ужасные, ощущение как от пластика низкого качества. Ходовая часть жесткая, комфорт на низком уровне, а краска тонкая. Автомобиль никогда меня не подводил на дороге, когда только купил, расход вёл себя бережливо, на приборной панели показывало 3.7, на 45 литрах бензобак пробегал 900 километров и всё ещё оставалось более 100 в запасе, сейчас в среднем около 700 километров. Я люблю рыбалку, порой езжу по бездорожью лучше, чем некоторые внедорожники. Отдал машину отцу, он повредил мне всю левую сторону, рулевое управление стало с большим люфтом, на трассе ехать становится страшно, нужно проверять выравнивание колёс и тяги. В целом, автомобиль приемлемый, с очевидными плюсами и минусами, дело вкуса, понравится ли он вам. В итоге, на фото видно, как я припарковался в длину автомобиля, ха-ха. Фото с расходом топлива сделаны несколько лет назад, сейчас примерно такой же расход показывает приборная панель. Номерные знаки скрывать не стал, так что не выставлял переднюю часть. Этот цвет больше не выпускается, если автомобиль чистый и под солнцем выглядит красиво, но легко пачкается.

Roewe 6 2020

大概情况： Мы приняли участие в медиа-тест-драйве Roewe i6 в середине прошлого года. На тот момент тестировалась модель 2020 года PLUS 1.6L CVT 4G Interconnected Glory Holographic Edition, которая является топовой моделью на текущий момент. Пробег тест-драйва составил около 200 километров и был сосредоточен на городских скоростных участках, и ниже я коротко поделюсь своими впечатлениями. Двигатель и трансмиссия: Автомобиль оснащен 1.6-литровым атмосферным двигателем с кодом 16S4C, максимальная мощность которого составляет 125 лошадиных сил, а пиковый крутящий момент – 158 Н·м. Трансмиссия представлена вариатором CVT, а полная масса автомобиля без нагрузки составляет 1245 кг, что говорит о хорошем контроле веса. Ускорение на первых этапах движения довольно резвое и плавное. Однако, при достижении скорости 65 км/ч, разгон становится немного слабее. Но летом, с работающим компрессором кондиционера, обгон в городских условиях проходит хорошо и достаточно для большинства городских сценариев использования. Салон и комфорт: Колесная база автомобиля составляет 2715 мм, что дает неплохое преимущество в классе компактных автомобилей А-сегмента. Испытатель ростом 175 см с комфортом разместился на заднем сиденье после настройки водительского кресла, и пространства над головой и для ног достаточно, особенно для ног - около четырех кулаков. Однако для переднеприводной модели центральный туннель в задней части поднят несколько высоко, что уменьшает пространство для среднего пассажира. Высота и длина сиденья обеспечивают хорошую поддержку ног. Тем не менее, наполнители сидений не очень мягкие, поэтому с точки зрения комфорта есть куда расти. Рекомендация: Цена в 112 800 юаней за топовую модель Roewe i6 вполне разумная, к тому же в большинстве регионов Китая есть хорошие скидки. Однако автомобиль немного отстает в плане мощности, пространства и оснащения, поэтому я не рекомендую эту модель.

Roewe iMAX8 2022

Внешний вид: Внешне автомобиль выглядит неплохо, но меня внешний вид не особо волнует, он нужен для других, а я больше обращаю внимание на ощущения внутри авто. Интерьер: Официальный цвет назван сине-голубым, но я вижу его как сочетание синего и светло-серого. В сравнении с унылым черным интерьером, мне такая расцветка по душе. Материалы в целом добротные, но подстаканники на переднем ряду, унаследованные от GL8, и зарядный порт под ними требуют улучшений в плане эргономики. Комплектация: Сравнивая с топовой комплектацией, имеющей интеллектуальные вспомогательные функции и более богатое оснащение, в версии Prestige единственным конкурентом этим преимуществам стал бы столик во втором ряду. Для семей с двумя детьми стайлик - настоящее спасение. С годами сложнее менять привычки, и на данный момент мне сложно принять все эти интеллектуальные функции помощи водителю, они кажутся мне навязчивыми, поэтому я отключил все, что можно. Пространство: Скажу так, мест хранения в автомобиле маловато, зато есть сквозной проход по салону. Все имеет свои плюсы и минусы, но для меня возможность перемещаться между рядами без выхода из авто — значительное подспорье при наличии детей. Пространство для пассажиров отличное, это лучшая третья полка, что я видел. Правда, рассчитана она на шестерых, седьмому человеку будет не очень комфортно. Багажник пока не опробован, но визуально кажется, что влезет детская коляска и еще два чемодана. Если нет, можно сдвинуть третий ряд вперед на две позиции. Управляемость: Для автомобиля типа MPV IMAX8 демонстрирует хорошую управляемость. Я раньше водил Buick LaCrosse, тоже более пяти метров в длину, и управлять большим авто для меня не проблема, но IMAX8 превзошел мои ожидания в плане маневренности. Я часто водил GL8, и в сравнении с его ужасными ощущениями от вождения, в IMAX8 ощущение как от большого SUV, без излишней качки, и в целом впечатления положительные. Динамика: На бумаге характеристики хорошие, с места разгоняется немного вяло, но при желании с ходом достаточно приемлемо. На малых скоростях мощность чувствуется, но настройка коробки передач может быть улучшена: отчетливо ощущаются переключения, а при снижении скорости до полной остановки возникают рывки и дергания. На высоких скоростях пока не тестировал, но интуитивно предполагаю, что запас мощности посредственный, способности к разгонам на скорости свыше 100 не впечатляют, и звук двигателя не особо приятный, его слышно на оборотах выше 2000, и он не достаточно чистый. Комфорт: В целом впечатления отличные, по крайней мере за две недели использования, ощущения хорошие. На заднем ряду я не сидел, в моей семье за рулем только я, так что моя судьба быть семейным водителем.

Roewe i5 2021

【Цены при покупке автомобиля】 Автомобиль был куплен в Наньнине, Гуанси, с первоначальным взносом 51 тысяч юаней и кредитом на 36 тысяч юаней. Стоимость постановки на учет, налоги, комиссия за кредит и страховка составили в общей сложности 87 тысяч юаней. 【Опыт покупки】 После стажировки в университете я начал думать о покупке автомобиля. Два года смотрел обзоры на сайте "Dong Che Di" и в течение этого времени накопил 50 тысяч юаней. Решил взять машину в рассрочку. Сравнивал модели Dihao, Yidong, i5 и Ke Lu Ze. Также смотрел много подержанных автомобилей, можно сказать, что знаю комплектации лучше некоторых продавцов 😂. Dihao рассматривал версии 2019, 2020, 2021 годов и 4-е поколение. Мне не очень понравились передняя часть и интерьер первых трех моделей. В день покупки я также сравнивал 4-е поколение Dihao, но из-за отсутствия скидок и общей стоимости более 90 тысяч юаней пришлось отказаться. Моя зарплата составляет 3 тысячи юаней в месяц, поэтому я могу позволить себе только кредит на тысячу юаней 😂. Yidong в итоге обошелся в 98 тысяч юаней, а с учетом кредитной комиссии — более 100 тысяч. Это тоже выше моего бюджета. Мне действительно понравился этот автомобиль, но, к сожалению, моя семья не поможет мне его купить. В конце концов нашел i5 на "Dong Che Di", который подошел по цене и комплектации. В этом ценовом диапазоне есть круговой обзор на 360 градусов, что для меня, как для новичка, очень удобно 😂. Звук в автомобиле тоже неплохой, а я люблю слушать музыку. Внешний вид тоже подходит молодежи. Имеется автоматическая парковка, что очень полезно на светофорах, не нужно переключаться на парковочный режим, что очень понравилось. 【Выделяющиеся характеристики】 За 80 тысяч юаней получаешь круговой обзор на 360 градусов, автоматическую парковку, хороший звук и светодиодные фары — этот автомобиль действительно стоит этих денег. 【Впечатления от вождения】 До этого мне не приходилось водить, так что острые ощущения от прохода через лежачие полицейские все еще сильны. В основном езжу по городу, мощность мотора 1.5 литра вполне хватает для повседневных поездок. По выходным катаем семью, не требую многого — главное, чтобы было спокойно и экономично. 【Динамика】 Проехал 200 километров по шоссе и ощутил недостаток мощности двигателя 1.5 литра. При нажатии на тормоз и попытке снова набрать скорость, особенно на шоссе, чувствуется нехватка сил. Однако для города и при обгонах это не проблема, надо просто хорошо нажимать на газ. 【Расход топлива】 В день покупки помогал другу с переездом. Машина была загружена полностью, из центра Наньнина до Хэнтянь искатал 20 километров городских дорог, 200 километров трассы и 50 километров сельских дорог. В городе расход составил 14 литров, но, возможно, это связано с тем, что я только что выехал из салона. На трассе с 110 до 120 км/ч расход значительно снизился до 7 литров. Затем на сельской дороге расход не увеличивался, пока не вернулся в город, где в час-пик расход поднялся до 7.6 литра. Это не окончательные данные, просто впечатления за более чем 200 километров пробега. 【Что наиболее понравилось】 Наиболее порадовал круговой обзор на 360 градусов. Хотя изображение несколько размытое, этого вполне достаточно! Если будете спорить, что нельзя разглядеть песчинки, я не стану возражать. Автоматическая парковка очень удобна: можно включить или отключить по желанию. Тоже очень нравятся звуковые эффекты. 【Что не понравилось】 Немного разочаровало, что при движении задним ходом горит только один предупредительный огонек. Я спросил у продавца, и это оказалось особенностью данной модели, но для моего перфекционистского характера это немного неприятно 😂. Шум от ветра и шин несколько заметен, но при включении музыки этот недостаток полностью нивелируется. Мы не можем требовать, чтобы автомобиль за 80 тысяч юаней имел качество, как у машин за 200 тысяч. Позже, если возникнут какие-то проблемы, дополню свой отзыв. 【Удобство пассажиров】 Места в салоне достаточно, мой рост 172 см, и в заднем ряду ногам просторно 😂. Сиденья с хорошей обивкой для моего веса в 150 кг. Мой рост не позволяет объективно оценить пространство для головы, но, в любом случае, об потолок я не ударяюсь. Задний туннель не слишком высок, поэтому его можно принять.

Roewe i5 2021

作为一名95后，没车没房没对象，感觉很失败，就想着先挑一个好完成的，于是就动了买车的念头，毕竟车是男人的第二个家，能为你遮风挡雨，还时不时的提醒你要加油😂 【购车经历】 买车之前也关注了好几款：逸动plus，四代帝豪，艾瑞泽5plus和荣威i5星耀，反正都是这个价位的，毕竟钱包就那么厚，但比来比去感觉还是荣威i5星耀性价比高一点吧 想好了也就决定了买i5，也去4s店看了，车子看得挺好，但我没有上海居住证，上沪c牌都比较麻烦，就想着回老家买了，我也是比较冲动，第二天就回老家了，下了高铁就直奔4s店，然后就苦逼了，销售跟我说我中意的灰色没现车，只有白色，虽然白色耐脏，但我感觉没灰色好看（个人观点） 最后在销售洗脑下只能选钻石版的灰色😂 【提车价格】 指导价8.49万，优惠1.4万，裸车7.09万，首付2.09万，厂家免息贷款5万，服务费3000，上牌费130，购置税6150，保险4700 落地差不多8.5万（感觉有点贵了 都没怎么砍价 哎，我这人就是有点冲动消费） 【驾驶感受】【动力表现】【油耗】 提了车上了牌就去加油站加满了油，当时表显油耗18.3😂然后就上高速直奔上海，高速路上油耗就一直在降了，最低降到6.5，下了高速表显7.2，目前也就稳定在7.2左右，目测还有下降空间，要说动力和驾驶感受嘛，本身就是代步，遮风挡雨，1.5L CVT也足够用了，我不是那种喜欢暴烈驾驶的人 当然如果你追求动力，零百加速那就另说。 缺点最明显的就是发动机噪音和胎噪了，比较大，还有就是速度100km/h以上再想加速就得多给油门了，其他方面还有待体验，目前总体感觉还可以。 【总结】 比较遗憾就是没提上喜欢的星耀版灰色，少了内置行车记录仪，电调座椅，开门预警，碰撞预警，偏离预警和辅助驾驶，预算足够，有那5000款富余的建议选星耀版，再一个就是尽量多砍砍价，然后多了解了解，买车的时候保持理智，别中了4S的套路。 （照片没怎么拍🌝一张4S店拍的，另一张刚从窗户往下拍的，见谅，我懒😂）

Roewe i6 MAX EV 2021

【Самые положительные впечатления】 1. Пространство в автомобиле показывает хорошие результаты в своем классе конкурентных моделей, как для передних, так и для задних пассажиров. Даже при полной загрузке салон не выглядит тесным, для семейных поездок вполне подходит. 2. Электродвигатель в сравнении с двигателем внутреннего сгорания имеет плавную отдачу мощности; мощность доступна сразу при нажатии на педаль, что делает вождение по городским дорогам легким и комфортным. Более того, электродвигатель выгоден в плане последующих затрат на эксплуатацию и обслуживание. 3. Внешний вид дизайна современный и привлекательный, соответствует эстетике молодежи; форма фар обеих сторон очень острая; зеленые элементы придают автомобилю спортивный характер. 【Самые отрицательные впечатления】 1. Эффект отображения 360-градусной панорамы посредственный, хотелось бы улучшений в будущем. 2. У нового автомобиля есть определенный запах, которому нужно некоторое время для выветривания. 【Впечатления от вождения】 На бумаге мощность электродвигателя составляет 184 л.с., а максимальный крутящий момент — 280 Н·м. Разгон плавный, без рывков; в начальном ускорении не уступает бензиновым моделям, на высоких скоростях также легко обгоняет. 【Запас хода】 Расход энергии составляет около 14 кВт·ч на 100 км, для справки.

Roewe RX8 2019

Безопасность, хороший обзор, проходимость хорошая, мощность достаточная, внешний вид соответствует позиционированию. Настройки стеклоочистителя несколько неразумные, трудно заменяемые. Левая передняя дверь иногда плохо закрывается, нужно применять небольшую хитрость. Фары могли бы быть ярче. Комфорт приемлем, амортизация слегка жестковата. При скорости свыше ста километров в час есть небольшой шум от ветра. Двухприводная максимальная комплектация, цена автомобиля 160 тысяч, как раз была государственная программа обмена с доплатой 12 тысяч. Подарили шесть раз обслуживание. Пространство на третьем ряду приемлемо. Ранее у меня был первый автомобиль Geely Englon, небольшие неисправности случались часто, однажды при движении на высокой скорости отказала педаль газа, пришлось потратить несколько сотен на буксировку до автосервиса на трассе и еще несколько сотен на ремонт, оказалось, что тросик газа слетел. Также бывало, что на трассе протекал радиатор и откручивались винты стеклоочистителей. В общем, все время были сюрпризы. Второй автомобиль был Haima S7, у новой машины при пробеге до 10000 километров случился обрыв цепи ГРМ. Highlander, которым управлял несколько лет, никаких неисправностей не имел. Хорошая машина. В то время хотел сменить на Country 6, шесть мест, поэтому выбрал Geely Jiaji, управляю два года, также никаких проблем, по сравнению с десятью годами назад, качество отечественных автомобилей существенно выросло! Даю лайк Geely! Привык к машинам с высоким обзором, в конечном итоге воодушевился и снова сменил на Roewe RX8 максимальная комплектация с двухприводной, иногда проезжаю горные и плохие дороги, без экстрима, машина в оригинальном виде вполне удовлетворяет ежедневным потребностям, пробег уже более 10 тысяч километров, обслуживание по графику, пока все в порядке. У этой машины после запуска обороты немного высокие, на холостом ходу обороты снижаются ниже 1000, потом начинаю движение, пока нет жалоб на тряску на холостом ходу от других владельцев. Вначале я плохо понимал производительность машины, каждый раз при запуске и переключении передач возникал громкий звук, машину резко дергало вперед, потом спросил у механика, оказалось, что из-за того, что колеса не вернулись в положение, так и выключали зажигание, позже это перестало происходить. Выбрал Roewe RX8 в основном из-за высокой стоимости относительно качества, другие аналогичные машины сильно завышены, цена в десятки тысяч является нормой, для потребителей, как я, которые заботятся о стоимости, это затруднительно. Сейчас при эксплуатации впечатления отличные, ускорение хорошее, стоит только дать газ, скорость быстро набирается, обычно заправляюсь 92-ым бензином, средний расход топлива около 11.2, в основном по городу, в рамках допустимого.

Roewe i6 MAX 2020

【Покупка автомобиля】 Впервые заметила этот автомобиль на сайте, а затем пошла на тест-драйв в автосалон, где его внешний вид и комплектация меня просто покорили. Изначально хотела купить внедорожник и больше двух лет была влюблена в Haval F7 с университета, но никогда не тестировала его. После тест-драйва этой машины, не удалось договориться о цене, поэтому снова попробовала Haval F7. Только села в него, сразу разочаровалась – слишком много пластика, а в мыслях все еще был этот автомобиль. Обошла четыре-пять автосалонов, прежде чем сумела договориться о покупке. При подписании контракта попросила не предлагать машину из наличия. Пока ждала свою машину, посмотрела на MG5 – признаюсь, он тоже понравился. Между делом, продавец пыталась сыграть на моих нервах, предлагая машину из наличия, на что я не согласилась. Я потребовала скидку в 3000 и все обещанные подарки, если я возьму автомобиль из наличия, но продавец отказалась. Через четыре-пять дней получила предложение о машине, только что сошедшей с конвейера, и в итоге получила желанный автомобиль. 【Внешний вид】 Внешний вид вызывает восхищение – стоит на парковке, и его сразу видно, очень привлекает внимание. Несколько раз прохожие подходили к моей машине, спрашивали, что это за модель. В нашем районе я видела только один такой же автомобиль, но это был гибрид. 【Впечатления от вождения】 Специально проездил несколько месяцев, прежде чем написать отзыв. Центральная панель и большой экран меня очень радуют. Навигация по меню быстрая, голосовой помощник всегда на месте, хотя иногда активируется без причины. На майские праздники, когда возвращался домой, пришлось резко тормозить на шоссе из-за машины впереди. Автомобиль сам среагировал и остановился, впереди пять машин столкнулись друг с другом. Едет на скорости 140 км/ч уверенно, выше я не рисковал. Уровень шума приемлемый. Разгоняется отлично: нажал на газ, и машина набирает скорость. 【Расход топлива】 На самом деле расход – около 6.9, но так как я живу рядом с работой и мало ездила, расход увеличился до 7.6, но это тоже приемлемо. 【Самое неудовлетворительное】 Много посторонних шумов – скрипит руль, шумит багажник, но это можно терпеть. Однажды на сайте оказалось, что если нажать на металл крыши, он прогибается, проверил – и правда прогибается, а когда отпускаешь – возвращается назад. У других коллег крыша твердая, это немного смущает.

Roewe Ei6 MAX 2020

【Достоинства】 1. Простор автомобиля занимает одну из верхних позиций в своем классе, комфортно как передним, так и задним пассажирам. Даже при полной загрузке салон не кажется слишком тесным, отлично подходит для семейных поездок. 2. Подключаемая гибридная силовая установка имеет значительное преимущество в топливной экономичности: официальная NEDC норма расхода составляет 1.1 л/100 км, расход в режиме с разряженной батареей составляет 3.9 л/100 км, показатели весьма впечатляющие. 3. Дизайн кузова выглядит стильно и эстетично, больше подчеркивая молодёжную аудиторию; фары по обе стороны имеют очень чёткие формы; зеленые элементы придают всему автомобилю спортивный вид. 【Недостатки】 1. Эффект отображения 360-градусной камеры среднего качества, хотелось бы улучшений в дальнейшем. 2. Функция активного торможения слишком чувствительна. 【Впечатления от вождения】 При полностью заряженной батарее двигатель плавно передает мощность, автомобиль быстро реагирует на запросы скорости; суммарная мощность системы составляет 480 Н.м, на шоссе обгон не требует больших усилий.

Roewe iMAX8 2022

【Покупка автомобиля】 Только что забрал машину. Несколько месяцев рассматривал Tesla Model Y, но в итоге выбрал MPV, потому что у нас родился ребенок. Думаем про семью из трех человек, и в будущем хотим завести второго ребенка. Простор и комфорт при вождении стали для нас основными приоритетами. Мы с женой практичные люди и при бюджете в 400 тысяч юаней сравнивали Buick GL8, GAC GM8, Honda Elysion и IMAX8. В итоге выбрали Roewe, поскольку IMAX8 среди этих моделей кажется наиболее близким к семейному автомобилю. Бренд не важен, но все-таки не хочется, чтобы меня считали водителем такси. Посмотрел много обзоров и понял, что плохая продажа этой модели совсем не из-за характеристик автомобиля, а скорее из-за неточной позиционировки бренда. У нашей компании в автопарке есть GL8, и как начальник я прежде всего думаю о бренде бизнес-автомобиля. Не нужно, чтобы клиенты думали, насколько наша компания богата, но они также не должны считать меня скрягой. Покупка автомобиля на имя компании за 250 тысяч юаней практически не снижает налоги. Особых скидок нет, но в бизнесе важны официальность и уважение. Так что IMAX действительно больше подходит для семейных поездок. От впечатления от Roewe и до внутреннего дизайна, все это наводит на мысли о семейных сценариях использования. Далее поделюсь своим опытом. 【Впечатления от вождения】 Общая мощность автомобиля вполне достаточна, коробка передач пока не вызывает особых ощущений. Понять можно будет только со временем. На самом деле требования невысоки: лишь бы не было посторонних звуков и проблем. Расход топлива сначала был 12, затем стабилизировался на уровне 10-11. Сомневался, какое топливо залить, решил всё-таки использовать 92-й. Думаю, это единственная модель в своей ценовой категории, в которую можно залить 92-й. Почему бы не сэкономить? Нет необходимости использовать 95-й. 【Комфорт】 На дороге больше напоминает седан, чем MPV. В целом комфортен, но сиденье сконструировано так, что постоянно скатываешься вперед, нет возможности отрегулировать угол. Не знаю, как будет на дальних дистанциях. В новом автомобиле довольно сильный запах, легко укачивает. Говорят, в японских машинах запах еще сильнее. Надеюсь, со временем пройдет. 【Особенности оборудования】 Очень нравится небольшой столик во втором ряду. Удобно, когда задерживаешься на работе и заказываешь еду, можно поесть на втором ряду, одновременно слушая музыку и глядя на ночные огни за окном. Это действительно приятно. Если опасаетесь, что еда остынет, можно положить ее в термосумку — отличный дизайн. 【Другое】 Хотя сейчас электромобили становятся очень популярными, в мои 30 приходится больше думать о семье. Говорят, MPV редко полностью заполняется, но это неважно. Главное, что места есть, и, даже если едешь один, все равно чувствуешь, что семья рядом. Этот автомобиль будто напоминает мне, что боричес за лучшее будущее, не забываю возвращаться домой пораньше и заботиться о здоровье – семья всегда ждет. IMAX8 замечательно соединяет работу и жизнь, именно поэтому я его и купил. 【Ощущения после 1500 км】 Прошло полмесяца после покупки, проехал 1500 км. На шоссе расход 7-8 литров, привык к круиз-контролю, но при ускорении, когда нужно обогнать, педаль акселератора круиз-контроля срабатывает довольно резко, а если впереди машина меняет полосу, то круиз-контроль тормозит довольно резко. Такое часто случается во время обгонов и перестроений других машин, что делает поездку менее комфортной - укачивает. Когда разгоняешься до 130 км/ч и выше, сильно слышен шум ветра, но поскольку на шоссе ограничение скорости, такие ситуации случаются редко. Система проигрывает популярные песни из Douyin (китайский аналог TikTok), не получается слушать Джей Чжоу и невозможно использовать QQ Music, это немного расстраивает. Но Gaode Maps работают отлично, практически не нужно использовать телефон. Когда подключение Bluetooth завершено, голосовые сообщения в WeChat не воспроизводят звук, это бага. А встроенное интернет-радио очень глупое, с постоянным содержанием без изменений.

Roewe RX3 2021

【Покупка автомобиля】 Изначально хотела купить небольшую двухобъемную машину, сравнивая Volkswagen Polo, Golf и Skoda Rapid, но когда посетила автосалон, обнаружила, что внешний вид Roewe RX3Pro тоже очень красивый. Учитывая пространство, практичность и бюджет, в итоге выбрала RX3Pro. 【Цена покупки】 Сравнив три автосалона, в итоге договорились на цену в 78 600 юаней за автомобиль, но кроме бесплатного первого технического обслуживания, подарков не было (позднее узнала, что ковер и пленка для машины были за мой счет). Страховка обошлась менее чем в 4000 юаней, налог на покупку автомобиля - менее 7000 юаней, регистрация - 200 юаней, общая стоимость машины с дополнительными затратами составила менее 90 000 юаней, что по-прежнему довольно доступно. 【Отношение продаж】 Отношение персонала по продажам было вполне достойным, после уточнения цены заплатили залог в размере 1000 юаней, и через 18 дней получили автомобиль. 【Пространство и вместимость】 Для нашей семьи из трёх человек пространства вполне достаточно. Я невысокого роста, сын имеет рост 1,8 м и весит более 200 фунтов, заднее сиденье очень просторное. Внешний дизайн автомобиля довольно приятен для глаз, и честно говоря, он отлично подходит для молодёжного восприятия. 【Впечатления от вождения】 После более чем десяти лет вождения с механической коробкой передач, к автоматической коробке передач пришлось привыкать. В начале после получения машины на дороге была осторожна, но уже через день все шло отлично. Рулевое управление легкое и гибкое, но сдвиг мощности при старте был немного медленным - это действительно ощущалось. Для меня, как женщины среднего возраста, это приемлемо. В период обкатки максимальная скорость машины достигала 80 км/ч, а уровень шума в салоне был немного выше, чем у седана, но в пределах допустимого. Что касается отзывов пользователей о чувстве толчков, то я его не ощутила, однако изредка возникающий шум из центральной консоли действительно присутствует. Также при подъеме на небольшие холмы на парковке может возникать «слепая зона», возможно, из-за моего роста, так как на некоторое мгновение не видны близко расположенные препятствия. 【Расход топлива】 В условиях городских пробок расход топлива составляет около 10 литров. Минимальный расход, зафиксированный с момента покупки, составил около 5,9 литра при езде по эстакаде. Таким образом, утверждения о низком расходе топлива в городских условиях пока не подтвердились, но на шоссе или загородных дорогах машина может показать себя лучше. 【Наиболее неудовлетворенный момент】 Самое неудобное - это проблема ремня безопасности, который давит на шею. Каждый раз, когда я езжу, чувствую боль в шее. Сын говорит, что это из-за того, что сиденье слишком впереди, но если слишком отодвинуть, ноги не достают. Хотелось бы, чтобы, как в случае с совместными автомобилями, можно было регулировать высоту ремня безопасности.

Roewe i6 MAX 2020

**Рулевое управление** В плане настроек рулевого управления все довольно хорошо сбалансировано! Мало люфта, усилие на руле умеренное. Изменение веса руля в зависимости от скорости не сильно заметно при низкой, средней и высокой скорости, что позволяет большинству водителей легко адаптироваться к изменению усилия на руле на всех этапах вождения, особенно на высокой скорости, не создавая ощущения неустойчивости. Настройка этой системы продвинутого электрического усилителя рулевого управления EPS-Pro действительно очень разумна! **Коробка передач** Скорость отклика подрулевых лепестков очень быстрая! Я был действительно удивлен. Будь то повышение или понижение передачи, она выполняет каждую команду быстро и точно. Особенно при подготовке к обгону, с помощью лепестков можно контролировать вход автомобиля в оптимальный диапазон передач и скоростей, что намного прямее, чем ускорение понижением передачи в режиме D с нажатым на полный газ. Но условие таково, что использовать лепестки можно только при переключении на спортрежим (S). **Шум от шин** При обычной городской скорости в 70-80 км/ч шум от шин практически не слышен, звукоизоляция особенно хороша, но на скорости свыше 120 км/ч на шоссе шум становится значительно сильнее, звукоизоляция ощущается не так эффективно. **Плавность переключения на низких скоростях** Иногда чувствуется небольшая дерготня при переключениях на низких скоростях, особенно между первой и второй передачами. **Расход топлива** На загруженных городских участках расход топлива довольно высокий, но если дорога свободная, то расход топлива довольно низкий, что хорошо. **Отклик педали газа** Из-за заметной задержки турбонаддува отклик педали газа немного медленный, с задержкой около одной секунды, но если привыкнуть, это становится так сильно не заметным. **Динамика автомобиля** Мощности у автомобиля достаточно, ведь более 170 лошадей и более 270 Нм крутящего момента при ускорении дают ощутить небольшой толчок в спину. **Ценовая политика** Цена весьма приемлема, сейчас действуют большие скидки, покупать становится выгоднее.

Roewe iMAX8 2022

【Покупка автомобиля】 1. Ранее ездил на Nissan X-Trail в течение 6 лет, в целом был доволен. Но сын вымахал до 1.9 м, второй ряд стал тесноват, да и случаи использования семиместного авто участились, поэтому решили поменять. 【Процесс выбора автомобиля】 С сентября начали подбирать авто, цель была ясной: 7-местный MPV. 1. Odyssey: Хотел купить его еще 6 лет назад, но жене не понравился внешний вид. Плюсы: после складывания третьего ряда получается ровное пространство. Минусы: скромный интерьер и плохая шумоизоляция. Сразу отпал. 2. Elysion: Брат Odyssey с похожим кузовом, внешний вид можно принять, есть какая-то скидка. Но все остальные проблемы те же, что и у Odyssey. 3. GAC Trumpchi M8: В Шанхае немного дилеров, пришлось проехать несколько километров, чтобы взглянуть на машину. Плюсы: интерьер качественный, в отличие от братьев Honda, лакшери, забота о водителе (ощущение, как будто едешь на SUV), большой подлокотник. Минусы: внешний вид слишком квадратный и деловой, большой дорожный просвет, мне, 185 см, тяжело залезть без опускания подлокотника. Не понравился фиксированный подлокотник второго ряда, затрудняющий проход к третьему ряду. Еще и нужно ждать 1-2 месяца без скидок и можно заправляться только 95-м бензином. Плюс к этому каждый раз придется ездить десятки километров на ТО, так что сразу отпал. 4. Kia Carnival: Издалека впечатлил внешний вид, но в реальности разочаровал. 185 см рост — сижу на втором ряду, почти касаюсь потолка — это ли задача MPV? Odyssey сделал бы лучше. Сразу отпал. 5. GL8: Невозможно обойти его при выборе MPV, но ES слишком деловой, его много на улицах. Avenir хорош, но превышает бюджет. 6. Roewe iMax8: В прошлом году узнали, что Roewe выпускает MPV, на Праздник середины осени поехали всей семьей посмотреть его живьем. До этого у жены ассоциации с Roewe были как с частными автомобилями. Но как только мы увидели машину, она показалась стильной и внушительной, особенно обновленный серый логотип. Дорожный просвет второго ряда тоже невысок, даже ниже, чем у X-Trail. Тестировали пространство: сын может вытянуть ноги на втором ряду, а я на третьем тоже удобно размещаюсь. Много технологичных функций. 【Скидки на покупку】 1. SAIC предоставила субсидию на покупку подержанного автомобиля в размере 10 тысяч. 2. Остальные скидки индивидуально, у каждого дилера по-разному. 【Опыт эксплуатации】 Взяли машину месяц назад, проехали 1000 км и сложилось точное впечатление об автомобиле: 1. Внешний вид: стильно и внушительно, выбрали серый цвет, чтобы реже мыть. На солнце смотрится лучше, чем синий, на дороге придает эффект новизны, так как их еще не много на улицах. 2. Интерьер: приемлем, все-таки это MPV. Говорили, что Magic Bar бесполезен, согласен, но в условиях ограниченного пространства, можно передвинуть Magic Bar на третий ряд, и люди возле переднего ряда могут комфортнее выйти на второй. 3. Система автомобиля: система Zebra работает быстро, голосовая навигация удобна, но отсутствует QQ Music или NetEase Music; мало песен в библиотеке. 11 динамиков Bose оправдали ожидания — звук отличный. Автоматические дворники, фары, адаптивный дальний свет и панорамный обзор очень практичны. 4. Динамика: 0-30 км/ч машина чуть медленная, говорят, что если сильно нажать на газ, машина активнее разгонится, но обороты высокие и шумит, да и бензин жрет больше, так что лучше потерплю, на светофоре — обгоняйте. 50-80 км/ч машина едет плавно, двигатель негромкий, внутри тихо, родственники даже думали, что это электрокар. 100-120 км/ч — слышен небольшой звук ветра, но его глушит музыка. Предыдущий X-Trail был с CVT, имел плавную коробку передач, и здесь iMax8 почти не уступает, но при низкой скорости можно заметить переключение передач. 5. Пространство: доволен, все члены семьи высокие, вмещаемся по трое на каждом ряду, все комфортно. Передний ряд 185 см, второй 190 см, третий 180 см, и место в багажнике есть. Отмечу третий ряд — нет столь ровного пространства, как в Odyssey, но по удобству опережает другие MPV и может двигаться вперед-назад. 6. Расход топлива: город 60% и трасса 40%, расход около 12. Заметно больше, чем X-Trail (в среднем 9), но хотя бы бензин 92-й, на заправке ночью скидка 0.8 юаня за литр. 【Прочее】 1. Автономное торможение: Впервые сработало на кольцевой развязке, заставило всех напрягаться, но я знал об этом и настроил так, чтобы подавалось только звуковое предупреждение. 2. неправильно переключил D/M: дважды давил на газ, рев двигателя, но машина ехала медленно. Заново запустил двигатель, заметил, что не в то положение поставил ручку — было M вместо D. 3. Когда второй ряд максимально отодвинут назад, подлокотники у дверей становятся лишними. 4. Контроль качества складных столиков на спинке переднего ряда мог бы быть лучше — правый столик оказался наклоном. 5. Если захотите заменить пол на деревянный, учтите, что придется убрать слой шумопоглощающего материала. Я занялся обивкой всего салона. 6. Оконная пленка лучше отдельно купить, а не брать у дилера. 7. Если у вас не максимальная комплектация, можно на eBay поискать скрытую запись для iMax8. 8. Оригинал не оснащен автоматическим подъемом окон при блокировке, купите на eBay кнопку для этого.

Roewe iMAX8 2022

Процесс выбора автомобиля я уже описал в других сообщениях, поэтому не буду повторяться. Подведу итоги: в ценовом сегменте чуть больше 20 тысяч, imax8 обеспечивает лучшую комфортность сидений в третьем ряду и солидность шасси, ощущение высокого класса в материалах по сравнению с Kusitu. Он также предлагает чуть более высокую комплектацию, чем M8 Leader по той же цене, и отличное обслуживание. Самое важное для семейного автомобиля — это безопасность. 1. Внешний вид: это вопрос субъективного восприятия. Я считаю, что дизайн, который не кажется слишком деловым и немного авангардным, очень подходит для отцов, которые чувствуют себя молодыми. Ставлю максимальную оценку. 2. Интерьер: сочетание цветов создает ощущение роскоши, а изящная центральная консоль придает интерьеру элегантность. Однако подлокотник в модели "Huanju" выглядит неуклюже и простенько. Я бы предпочел, чтобы его убрали, сделав просто проход между передними сиденьями с рычагами управления. Это бы дало больше пространства для семьи. 3. Комплектация: за 21 тысячу в модели "Huanju" можно получить панорамный обзор 360 градусов, две электроприводные боковые двери, сенсорный задний багажник, двигатель 2.0t с коробкой передач 8at, шины Michelin с низким уровнем шума. Это правда, что соотношение цена-качество здесь на высоком уровне. Материалы качественные, а интеллектуальная система отзывчива. Если бы была возможность выбрать дополнительное оборудование, я бы выбрал более продвинутую версию с L2, звуком Bose и атмосферной подсветкой — это действительно привлекает внимание. 4. Пространство: длина автомобиля составляет пять метров, но вторая и третья линии сидений могут перемещаться, что значительно увеличивает гибкость в использовании пространства. Здесь могут комфортно разместиться все, или же его можно использовать для перевозки большого количества багажа. Несмотря на то, что третий ряд не складывается полностью, это не проблема: в основном, эта машина покупается для семей с двумя детьми. В повседневной жизни нет необходимости транспортировать много вещей. 5. Управляемость и комфорт: нужно упомянуть вместе. Управление не кажется тяжелым, мощность достаточна, а комфортность остается на высоком уровне — именно это нужно от MPV. Третий ряд в imax8 даже комфортнее, чем второй ряд в некоторых марках, как, например, Honda. Моими основными требованиями здесь было, чтобы моей семье было удобно, а значит, удобно и мне. 6. Минусы: - Первое: расположение USB-порта. Однажды, когда я находился на месте водителя, мне пришлось очень стараться подключить флешку. И зарядка от него очень медленная, для зарядки лучше использовать прикуриватель. - Второе: были случаи, когда машина не открывалась с ключа в кармане, только кнопка разблокировки помогает. - Третье: начальная тяга педали газа слишком слабая и медленно переходит на средние значения. При старте приходится наклоняться вперед, а на скорости около 30 км/ч двигатель может "реветь" без увеличения скорости, хотя после этого становится более стабильно. - Четвертое: система старт-стоп работает некорректно. Она перестает работать, когда мне это нужно, и останавливается, когда я этого не хочу. В итоге, я её отключил. - Пятое: приборная панель имеет недостаток в возможностях настройки, можно было бы добавить какие-то опции DIY, например, изменить цвет отображения. - Шестое: посадка водителя не подходит тем, кто любит сидеть высоко, так как ощущается наклон вперёд. Отсутствие регулировки поддержки под бёдрами и коленями делает пространство пустым. Тем, кто предпочитает расслабленную посадку в кресле, это будет комфортно. Чувство от сиденья похоже на Buick Envision. - Седьмое: внешний звук музыки. Если в салоне громкость на уровне 10, то снаружи это звучит довольно громко, возможно, это связано с расположением динамиков. 7. Регулировка звука: сейчас настроил эквалайзер в модели "Huanju" так, чтобы звук был сбалансирован (с правой стороны +4, в центре +2), включая низкие частоты для водительского кресла. Внутри салона настройка +4 на месте водителя даёт хороший результат. Вместе с безупречным источником звука эффект очень хорош. Я даже сэкономил несколько тысяч на покупке начального комплекта акустической системы. Мой опыт использования и недостатки буду продолжать обновлять здесь. Пока что, чем больше езжу, тем больше нравится. Это больше, чем я ожидал за такие деньги!

Roewe 6 2017

【Техническое обслуживание】 Масло Silver Mobil 4L, вязкость 5-30 Я не использую другие марки, только верю Mobil В апреле этого года я только что заменил масло в коробке передач и двигателе Планирую снова провести техническое обслуживание перед Новым годом 【Впечатления от вождения】 При переключении передач есть серьезные рывки! 【Опыт пассажиров】 Сиденья средней жесткости, но обеспечивают хорошую поддержку 【Показатели мощности】 Автомобиль медленно стартует на низких оборотах, максимальная отдача мощности на 2-й и 3-й передачи. Тяга ощущается сильнее всего на оборотах между 2000 и 2800. Основной фишкой этого автомобиля является разгон на высоких оборотах, если предпочитаете медленную и стабильную езду, лучше держать обороты ниже и чаще переключать передачи. Я, любитель мощности, обычно переключаюсь на 3000 оборотах, хахаха. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Самым неудовлетворительным для меня является шумизоляция и шум от оригинальной резины. Особенно когда в моторном отсеке повышаются обороты, шум становится настолько сильным, что даже музыку в салоне без увеличения громкости сложно услышать. Что касается шума от шин, то на дороге слышно каждый камешек.

Roewe iMAX8 2021

【乘坐体验】 Второй ряд сидений в Roewe iMAX8 - это настоящее произведение искусства как в плане визуального восприятия, так и в плане комфорта. Сиденья мягкие и удобные, улучшена обивка в области подлокотников, плеч, поясницы. Подголовник можно регулировать по углу и в передне-заднем направлении. Спинка с электроприводом позволяет регулировку на 69 градусов, а подставка для ног – на 64 градуса, обеспечивая комфорт и естественность посадки. Функции подогрева, вентиляции и массажа в комплекте заставляют просто не хотеть вставать со второго ряда iMAX8. Когда говоришь об опыте кабины, нельзя не упомянуть фирменную разработку Roewe - мобильную центральную консоль "магический бар". При помощи голосовых команд или сенсорных кнопок "магический бар" может свободно перемещаться по салону, и это теперь не эксклюзивная функция для пассажиров второго ряда: ею могут воспользоваться и пассажиры первого и третьего рядов. Что касается третьего ряда iMAX8, то после моего тщательного тестирования я готов поставить большой плюс. Прежде всего, в третьем ряду есть редкое для MPV-автомобилей устройство: сиденья могут двигаться вперед и назад на 200 мм. Это позволяет гибко использовать багажное пространство при сохранении комфорта пассажиров. С точки зрения комфорта и пространства третьего ряда, она значительно превалирует над обычными "ребячьими" сиденьями. Подушка слегка приподнята, а спинка регулируется, так что легко найти удобную позу. При росте 173 см я оставляю две кулака пространства для ног во втором ряду, и в третьем ряду также остается столько же места. 【Недостатки】 В завершение разговоров о пространстве стоит обсудить практичность багажника iMAX8. Он справляется с двумя чемоданами, не ущемляя комфорт пассажиров на всех трех рядах. Однако спинки сидений третьего ряда съедают часть верхнего пространства, что ограничивает среднее верхнее отделение для хранения. Конечно, можно сложить сиденья третьего ряда для хранения багажа, но придется иметь дело с большим порогом, образованным в результате. 【Управление】 Roewe iMAX8 оснащен 2,0-литровым турбодвигателем с максимальной мощностью 234 л.с. и крутящим моментом 360 Нм, в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач от Aisin. Хотя технические характеристики двигателя неплохие, основное требование для MPV - это комфорт при движении. На уровне комфорта iMAX8 превосходен: плавная и линейная работа акселератора без резких рывков, реакции даже при интенсивном нажатии плавные, а мощность подается равномерно, что не вызывает желания рискнуть и максимально разогнаться, а скорее насладиться управляемостью. К хорошему автомату предъявляем лишь одно требование - чтобы о его существовании можно было забыть. И Aisin 8AT в iMAX8 с этим справляется. Переключения передач плавные и естественные, а взаимодействие с двигателем очень гармоничное, соответствующее намерениям водителя. Подвеска - еще один важный фактор комфорта. Несмотря на использование распространенной для этого класса автомобилей передней подвески типа МакФерсон и задней многорычажной, настройка была выполнена зрелыми специалистами. Подвеска эффективно сглаживает большинство неровностей дороги, а даже на крупных выбоинах поездка остается плавной. Весь комфорт машины проявляется и в NVH (шум, вибрация и жесткость). Передний ряд и второй ряд в iMAX8 оснащены двухслойным стеклом, серьезно снижающим уровень внешнего шума. Шум от мотора и шасси также хорошо подавляется. Единственная претензия - при высоких скоростях (около 100 км/ч) в районе стойки A слышен явный шум. Надеюсь, производитель предложит улучшения в будущих моделях.

Roewe 6 2020

В октябре 2021 года купил на рынке подержанных автомобилей в Тяньцзине. Машина 2020 года выпуска, пробег 53 000 км, окончательная цена составила 67 000 юаней. Недостатки: 1) ходовая часть немного жесткая, подвеска жестковата, при переезде через железнодорожные пути слышен грохот, на плохой дороге немного посторонний шум; 2) расход топлива чуть выше, чем у коллег с Volkswagen Santana и Bora, у которых 6 литров, а у меня где-то 7,5 литра, при обычной езде на работу и обратно, редко останавливаясь и держа скорость около 60 км/ч; 3) надежность немного хуже (полмесяца назад выпускной коллектор вылетел, оставив машину коллеги на обочине, но достаточно было просто правильно закрепить его и подтянуть отверткой); 4) на низкой скорости динамика немного неустойчивая, имеются толчки, нажимая на педаль газа, машина иногда вялая, иногда дергается. Преимущества: 1) низкая цена, на тот момент смотрел подержанные машины 16-го года Jetta и 17-го года Santana, и те с автоматической коробкой стоили более 50 000 юаней, а эта машина 2020 года, всего полтора года, но за 67 000 юаней считаю цену приемлемой; 2) привлекательный дизайн, белый цвет действительно хорошо выглядит, и колесные диски довольно крупные; 3) большое пространство, задний ряд достаточно просторен, есть ощущение пространства класса A+; 4) высокая комплектация, есть радар и камера заднего вида, электрический люк, искусственные кожаные сиденья, и водительское сиденье тоже с электроприводом. В качестве транспорта для поездок на работу и защищающего от непогоды — вполне подходит.

Roewe RX3 2021

Автомобиль в целом выглядит красиво. Комплектация на уровне аналогов. **[Пространство]** Пространство довольно большое, спереди и сзади очень просторно. Особенно задний ряд сидений очень просторный, совсем не тесно. **[Впечатления от вождения]** Старт немного медленный, но после набора скорости все в порядке. **[Цена]** Цена в пределах разумного, сэкономил 2000 юаней, общая цена около 94000 юаней. **[Расход топлива]** Расход топлива примерно 8 литров, возможно, я вожу медленно — 50-60 км/ч — так что наиболее экономично. **[Особенности комплектации]** Оборудован подключением к сети, очень удобно. **[Наименее удовлетворительный аспект]** Все характеристики можно назвать средними, нет каких-либо заметных достоинств. **Общая оценка** Этот автомобиль стоимостью около 100 000 юаней имеет определенное соотношение цены и качества, хотя сейчас автомобили в этой категории мало чем различаются, соотношение цены и качества у всех подобное, трудно говорить о будущей производительности. Как необходимость и первый автомобиль — рекомендую. Подойдет также на начальной стадии предпринимательства, но если вы ищете какие-то заметные преимущества, то не особо рекомендую.

Roewe RX3 2021

Только что приобрел автомобиль, главным образом из-за внешнего вида и дизайна, которые мне приглянулись. В интерьере, конечно, выбора немного — всего два типа, и в цветах разницы почти нет. Но для нашей семьи из трех человек пространства более чем достаточно. Если усадить всех, возможно, немного тесно, но ведь не каждый день полный салон, так что на каждый день вполне подходит. Двигатель несколько слабоват, но для повседневного использования экономичен, для семьи вполне подойдет. Комфорт на среднем уровне, немного шумные шины, да и подвеска жестковата, чувствуются дорожные неровности. Но цена приемлемая, считаю, что соотношение цена-качество нормальное. В целом, автомобиль неплохой, цена соответствующая, не стоит ожидать слишком многого. Не следует сравнивать машину за несколько тысяч с машиной за десятки тысяч. Покупая машину, руководствовался только собственными ощущениями — если вас устраивает и вы довольны, можно смело приобретать. Слишком много выбора может привести к страху сделать неправильный выбор и потом пожалеть. Автомобиль — это же всего лишь средство передвижения, не стоит долго об этом раздумывать. Главное, чтобы вам было комфортно в использовании!

Roewe i6 MAX 2020

Сначала выводы: Покупка версии с интеллектуальным вождением: серый цвет Место покупки: Сиань Цена: скидка на машину без учета дополнительных расходов 17500 Дата производства: декабрь 2020 года Время покупки: Изначально собирался посмотреть новую модель I5. Ранее, когда только появился I6MAX, тоже обратил на него внимание, но, придя в салон, всё-таки был привлечён внешностью I6. С момента осмотра до заключения сделки прошло 2 недели, ожидание машины заняло еще 2 недели. Машину забрал в день праздника середины осени. Я уже месяц как получил машину в Сиане. К сожалению, местные номера нет возможности получить, пришлось воспользоваться номерами из региона. Проехал 1900 километров. Обычно использую машину нечасто, но на национальные выходные ездил в деревню, туда и обратно получилось около 1200 километров. В целом всё хорошо, серьёзных проблем не возникло. Преимущества: 1. Современный и молодой внешний вид, имеет спортивный стиль. 2. Центральная панель расположена так, как мне больше всего нравится. 3. Расход топлива в городских условиях – чуть более 8 литров, на шоссе – чуть более 5 литров. Недостатки: 1. По слухам, могут быть посторонние шумы, пока сам не заметил. 2. Один раз на скорости, когда слушал музыку, динамики у стойки издавали посторонние звуки, при следующей поездке такого не было. 3. Шум от стеклоочистителей был особенно громким, впоследствии самостоятельно заменил их на другой комплект из интернета. Прикладываю фото моего первого "опыта" — платная фотосессия вышла довольно неплохо. Использую машину не слишком часто, продолжаю её глубже изучать и позже поделюсь своими впечатлениями.

Roewe iMAX8 2022

【Опыт покупки】 Я рассмотрел все доступные в моем бюджете модели MPV, в том числе Odyssey, M8 и GL8. Однако у каждой из них были свои недостатки. На автомобильной выставке я случайно увидел Roewe iMAX8, который полностью удовлетворяет моим потребностям. Я трижды тестировал iMAX8 с моей девушкой и семьей. Автомобиль обладает мощным двигателем, хорошей комплектацией, а расход топлива не велик. Семья осталась довольна этим автомобилем. Во-первых, платформа машины находится ниже, чем у M8 и GL8, что облегчает посадку и выход пожилым людям в семье. У Odyssey также удобная посадка и выход, что было главной причиной рассматривать его в первую очередь. Во-вторых, управление очень легкое. Моя девушка, которая была фанаткой Odyssey, отказалась от него из-за тяжести руля. При тест-драйве iMAX8 поворот руля показался ей легким, почти как у её Ora Black Cat, что удобно для хрупкой девушки водить такую большую машину без усталости. В-третьих, шумоизоляция автомобиля на высоте и сравнима с уровнем роскошных автомобилей. Даже при езде в шумной пригородной зоне, закрыв окна, проезжающий рядом грузовик почти не слышен. 【Наименее удовлетворены】 Единственным недостатком этой машины является багажник, когда в машине семь человек. Его размер слишком мал: вряд ли можно разместить три чемодана размером 20 дюймов, только несколько не очень больших рюкзаков. 【Пространство третьего ряда】 Очень удобное; после регулировки второго ряда для пассажира ростом 1,8 метра на третьем ряду могут сидеть три человека, что удобнее, чем на заднем сиденье Corolla. 【Расход топлива】 Первый полный бак стоил 370 юаней при пробеге 31 км. Десять дней спустя, вернувшись на ту же заправку, залил за 396 юаней (похоже, цена на бензин немного выросла) пробег составил 496 км. За десять дней были городские пробки, виадуки и пригородная зона, итог - 11,6 л/100 км. Я очень доволен уровнем расхода топлива, такой же как у моего предыдущего Peugeot 408 с 2.0 атмосферным двигателем. 【Выводы】 Все вокруг говорят, что китайские автомобили не справляются, что у них высокий расход топлива, и что через два-три года эксплуатации начинаются проблемы... Но у Roewe iMAX8 краш-тесты показали наилучшие результаты среди всех MPV, он более надежен, чем многие совместные модели (особенно японские). Ведь безопасность вашей семьи должна быть на первом месте, а не расход топлива. Не понимаю, почему до сих пор много тех, кто придерживается старой точки зрения. У многих моих друзей уже поменялась не одна машина, в том числе Range Rover, Mercedes, Volvo. Все они хороши при покупке, а через год-два проявляются разные проблемы. Почему же упрекают только китайские автомобили? Гарантию на 8 лет на силовую установку предлагают только китайские бренды. Я голосую за отечественные автомобили.