Отзывы об автомобилях (460)

Roewe RX5 MAX 2021

**Введение** В аудитории китайских автомобилей "тройка лидеров" среди SUV - это Geely Boyue, Haval H6 и Changan CS75 Plus. Однако, если вы ищете что-то еще, о чем можно было бы написать, то обратите внимание на новый отчет о тест-драйве модели Roewe RX5 MAX 2021 года, версии Supreme с автоматической трансмиссией и роскошным салоном. В дальнейшем просто будем называть его Roewe RX5 MAX. **Цена** Официальная рекомендованная цена на этот автомобиль составляет 138 800 юаней. Однако на портале Dongchedi у дилеров средняя цена после скидок составляет около 126 800 юаней. Рассмотрим покупку по этой цене: налог на покупку составит 11 221 юаней, сбор за регистрацию - 500 юаней (некоторые дилеры могут не брать его), транспортный налог - 420 юаней (объем двигателя 1.0-1.5 л), стоимость страхования - 6 257 юаней, обязательное страхование - 950 юаней. Общая стоимость покупки составит 146 148 юаней. **Динамика** Roewe RX5 MAX оснащен 1.5T двигателем с максимальной мощностью 173 лошадиные силы и крутящим моментом 275 Нм. Коробка передач - 6-ступенчатая автоматическая с функцией ручного управления. При тестировании разгона в режиме прямого движения коробка позволяет запуск с разрешением вращения до 2300 об/мин. В момент старта ощущается легкость, но именно в первую секунду. В дальнейшем, начиная с 2-й передачи, возникает недостаток тягового усилия, а при скорости выше 60 км/ч динамика еще больше снижается. В результате тест показал разгон до 100 км/ч за 10,89 секунды, что не оправдывает заявленные характеристики двигателя. **Оценка системы привода**: несмотря на впечатление от резерва мощности, проблема кроется в 6-ступенчатой автоматической коробке передач. Она не имеет недостатков 7-ступенчатого двойного сцепления, но скорость переключений невысока, а поменяние передач происходит не всегда согласно логике разгона двигателя. Это приводит к энергопотерям, и в итоге потенциал мотора в 173 л.с. + 275 Нм не реализуется. В повседневной эксплуатации картинка улучшится, коробка станет более прощательной. Но стоит помнить, что автомобиль не предназначен для агрессивной езды, динамика его не активируется полностью. В сравнении с Geely Boyue, Haval H6 и Changan CS75 Plus с аналогичными характеристиками, разница в разгоне составляет приблизительно 1 секунду, что важно для динамики. **Управляемость** Управляемость Roewe RX5 MAX можно оценить как среднюю. В спортивном режиме руль имеет некоторую люфт на скорости около 30 км/ч, передние колеса реагируют с запаздыванием. В комфортном и экономичном режимах разница незначительная, усилие на руле снижается. Подвеска: передний McPherson и независимая задняя, настроенная на комфорт, однако с приятными ощущениями, без размытия. Это, возможно, даже напоминает качество Volkswagen. В сравнении с Changan CS75 Plus, автомобиль ощущается более собранным в управлении. В тестах траекторий в поворотах вероятность ошибок несколько ниже, хотя система управления могла бы быть более точной. **Космос** Пространство в салоне Roewe RX5 MAX хорошее, с колесной базой 2760 мм, что приближает его к кроссоверам среднего размера. Внутреннее пространство однозначно больше, чем у обычных компактных SUV, задние сиденья имеют простор. Сиденья переднего ряда настраиваются удобно, и человек с ростом 1.8 метра может легко найти комфортную позицию. Расстояние от коленей до спинок сидений составляет более чем две ладони. Сиденья плотные и удобные, что уменьшает пространство для ног, но позволяет компенсировать недостаток динамики комфортом. В этом явно проявляется дилемма: мощность против удобства. **Заключение**: оснащение Roewe RX5 MAX в своем классе приемлемо, но в сравнении с кроссоверами среднего размера он на хорошем уровне. Общий рейтинг - четыре звезды. Если ваши требования по динамике не велики, а нужды по пространству и комфорту высоки, возможно, это ваш автомобиль, и стоит его испытать, возможно, он удовлетворит ваши пожелания.

Roewe 6 2020

Недавно многие автолюбители проявили интерес к модели SAIC Motor-Roewe i6. Сегодня я привел отчет о тест-драйве модели 2020 года PLUS 1.6L с механической коробкой передач и комплектацией "Глория", который может служить ориентиром для рассмотрения этой машины. 【Цена】 Официальная рекомендованная цена на эту машину составляет 89 800 юаней. По информации сайта "Известные автомобили" цена от дилеров составляет 69 800 юаней, с учетом текущей скидки около 20 000 юаней. В этом случае необходимо заплатить налог на покупку 7947 юаней, налог на транспортное средство 480 юаней, коммерческую страховку 3822 юаней и обязательную страховку 950 юаней, что в сумме составляет примерно 82 999 юаней. 【Внешний вид】 Я считаю, что дизайн автомобиля очень молодой и динамичный. Передняя часть с трапециевидной решеткой радиатора выглядит очень внушительно; LED-фары по бокам имеют насыщенную форму, что делает их очень узнаваемыми при включении. Линии кузова плавные, а прерывающая линия по бокам визуально увеличивает длину, а стильные диски подчеркивают спортивный характер, удовлетворяя стремление молодежи к моде. Задняя часть автомобиля довольно широкая и объемная, а поразительные фонари придают ему современный вид; двойные выхлопные трубы добавляют динамику. 【Интерьер】 Интерьер автомобиля выглядит довольно внушительно, линии выполнены хорошо. Центральная консоль в форме "Т" четко отделяет зоны, а кнопки расположены очень логично, что делает их использование удобным. Только в вопросах отделки и материалов есть небольшие недостатки. 【Оснащение】 Оснащение автомобиля не является обширным и находится на нижнем среднем уровне. Включает базовые функции, такие как водительская и передняя пассажирская подушки безопасности, напоминание о непристегнутом ремне безопасности водителя, система ABS, помощь при торможении и помощь при подъеме в гору. На самом деле, учитывая невысокую цену, отсутствие богатого оснащения вполне оправдано. 【Пространство】 В автомобиле достаточно просторно, передние места не требуют дополнительных комментариев — они очень просторные. На заднем сиденье могут разместиться трое взрослых без особых неудобств. С моими 175 см и 80 кг я могу сесть сзади, и у меня остается место в две кулака для головы и ног при неизменной оптимальной настройке передних кресел. Кроме того, багажное отделение также довольно вместительное; как для повседневного использования, так и для семейных поездок с багажом никаких проблем не возникает. 【Управляемость】 Управляемость на среднем уровне. Рулевое колесо направлено точно, без люфта, и повороты осуществляются легко, поэтому даже женщины могут быстро привыкнуть к управлению. Однако ощущение пластикового рулевого колеса не самое приятное. Реакция на тормоз и акселератор весьма чувствительная, но я заметил небольшие задержки при переключении передач во время тест-драйва. 【Динамика】 В плане динамики этот автомобиль оснащен четырехцилиндровым двигателем объемом 1,6 литра с максимальной мощностью 125 л.с. и пиком крутящего момента в 158 Н·м, в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Хотя по мощности машина не так впечатляет, она вполне пригодна для использования в качестве семейного авто для поездок на работу и в повседневной жизни. 【Комфорт】 Комфорт в этом автомобиле довольно неплохой. Сиденья мягкие, и на них удобно сидеть недолгое время. Однако при длительном задействии ощущается некоторая усталость. Звукоизоляция и подвеска достойны похвалы, так как проезжая по неровной дороге во время теста, особой тряски не ощущалось.

Roewe i5 2020

Недавно многие автолюбители интересовались общей ситуацией с автомобилем SAIC Group — Roewe i5. Сегодня я представляю отчет о тест-драйве версии 2020 года с 1.5L механической трансмиссией в комплектации "Лингхао", чтобы вы могли использовать его в качестве ориентира. 【Цена】 Рекомендуемая розничная цена на этот автомобиль составляет 68,900 юаней, на платформе "Дончеди" дилеры предлагают его за 53,900 юаней. В настоящее время скидка составляет около 15,000 юаней. В качестве примера при покупке следует учесть налог на покупку в размере 6,097 юаней, налог на транспортное средство 420 юаней, коммерческое страхование 3,479 юаней и обязательное страхование ответственности 950 юаней. Общая стоимость автомобиля составит примерно 64,846 юаней. 【Внешний вид】 Я считаю, что дизайн экстерьера отлично молодёжный и динамичный. Огромная решетка радиатора на передней части в сочетании со стильными светодиодными фарами по бокам визуально расширяет переднюю часть, делая передок более модным и привлекательным. Боковая часть кузова использует длинные двойные линии, придающие автомобилю спортивный вид, что удовлетворяет стремление молодежи к модным тенденциям. В задней части был применен слегка приподнятый спойлер, добавляющий спортивности, а хромированные полосы, пересекающие задние фонари, делают дизайн еще более многослойным. 【Интерьер】 Интерьер этого автомобиля довольно сдержанный и элегантный, имеющий тему спортивной кабины, подчеркивая молодёжность. Устройства управления имеют Т-образную компоновку, что делает зонирование довольно четким, а расположение кнопок весьма логичным и удобным в использовании. 【Комплектация】 По части комплектации этот автомобиль не слишком преуспевает, так как уровень ниже среднего. Он оборудован только основными функциями: подушками безопасности у водителя и переднего пассажира, сигнализацией давления в шинах, напоминанием о непристегнутом ремне безопасности для водителя, ABS, помощью при торможении и выезде в гору. Если честно, при такой стоимости автомобиля, скромная комплектация вполне оправдана. 【Пространство】 Пространство в автомобиле достаточно просторное. Передняя часть ни в чем не нуждается — она очень просторная. Сзади могут разместиться трое взрослых без каких-либо проблем, и они не будут стеснены. Если настраивать передние сидения в оптимальное положение, то при моем росте 175 см и весе 80 кг, когда я сажусь на заднее сиденье, остается около двух кулаков пространства до спинки переднего сиденья. Багажное отделение также довольно просторное, что позволяет хранить повседневные и дорожные вещи без каких-либо проблем. 【Управляемость】 Управляемость можно оценить как среднюю. Направление рулевого колеса достаточно точное и не имеет люфта, а также управляется довольно легко, даже женщине будет легко привыкнуть, хотя пластиковый руль не самый удобный по ощущениям. Кроме того, педали тормоза и акселератора также реагируют очень чутко, а переключение передач происходит довольно плавно. 【Динамика】 В плане динамики автомобиль оснащается 1.5L четырехцилиндровым атмосферным двигателем, который идет в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, максимальная мощность составляет 120 л.с., а максимальный крутящий момент — 150 Н·м. Хотя динамика не очень мощная, для семейного автомобиля это совсем не проблема, будь то поездки на работу или повседневные поездки. 【Комфорт】 Комфорт в этом автомобиле достаточно неплохой, материалы для сидений мягкие, неплохо защищают и нет особых проблем при кратковременных поездках, но при длительном сидении есть некоторая усталость. Между тем, звукоизоляция и амортизация весьма хороши, во время тест-драйва на ухабистой дороге значительных потрясений не было.

Roewe i6 MAX 2020

В последнее время многие автолюбители интересуются общей ситуацией с автомобилем SAIC Group - Roewe i6 MAX. Сегодня я привожу отчет о тест-драйве модели 2020 года 300TGI Automatic Cool Edition в качестве справочного материала. **Цена** Рекомендованная розничная цена этой модели составляет 109 800 юаней, по данным дилеров на сайте Docheti - 106 800 юаней. В настоящее время скидка составляет около 3000 юаней. На этом примере покупка обойдется в 9717 юаней налога, 420 юаней налога на транспортное средство, 4620 юаней на страхование и 950 юаней обязательного страхования. Полная стоимость автомобиля с учетом всех налогов и сборов составит около 122 507 юаней. **Внешний вид** Дизайн внешнего вида мне кажется очень спортивным и модным. Трапециевидная решетка радиатора выглядит очень изящно, а фирменная сетка Roewe имеет высокую узнаваемость. Фары автомобиля выглядят элегантно, а в активированном состоянии легко узнаваемы. Профиль кузова имеет плавные линии, выраженные боковой линией кузова. Многочисленные спицы колес подчеркивают спортивный облик. Задняя часть автомобиля также очень изящна, контуры задних фонарей ярко выражены, а длинные огни увеличивают узнаваемость. Через обе стороны выходит выхлопная труба, что усиливает спортивный эффект. **Интерьер** Интерьер автомобиля выполнен в большом и внушительном стиле. П-образная конфигурация центральной консоли имеет четкое зонирование с очень удобно расположенными кнопками. Водительский трехспицевой многофункциональный руль сочетается с 14,3-дюймовым сенсорным ЖК-экраном, поддерживающим голосовое управление мультимедийной системой, навигацией, телефоном и люком, что придает интерьеру высокий уровень технологичности. **Комплектация** Оснащение автомобиля довольно богатое и может считаться выше среднего уровня. Автомобиль оборудован электромеханическим стояночным тормозом, подушками безопасности водителя и пассажира, боковыми подушками безопасности переднего ряда, индикатором давления в шинах, предупреждением о непристегнутом ремне безопасности на передних местах, системой ABS, системой помощи при экстренном торможении, задними датчиками парковки, камерой заднего вида, круиз-контролем, режимами спортивного и экономичного вождения, автоматическим удержанием, системой помощи при трогании в гору, электролюком и системой бесключевого запуска. Честно говоря, такая богатая комплектация для этого ценового диапазона действительно достойна похвалы. **Пространство** Пространство в автомобиле очень просторное. Просторное переднее сиденье описывать нет необходимости — места действительно много. На заднем сиденье с комфортом могут разместиться три взрослых человека, и пространства будет достаточно. При положении передних сидений в оптимальной позиции, мой рост 175 см и вес 85 кг, я могу сесть на заднее сиденье, и остается зазор примерно в два кулака как над головой, так и в ногах. Кроме того, багажник также очень просторный, и без проблем можно перевезти вещи, необходимые как для ежедневного использования, так и для семейных поездок. **Управляемость** Управляемость автомобиля на среднем уровне. Рулевое управление четкое и без люфта, повороты руля осуществляются легко, так что даже начинающие водители смогут с легкостью его освоить. Кожаное рулевое колесо приятно держать в руках. Тормоза и акселератор реагируют очень быстро, хотя во время тест-драйва переключение передач казалось не всегда плавным. **Динамика** В плане мощности эта модель оснащена 1.5-литровым четырехцилиндровым турбированным двигателем с маховиком с мокрым сцеплением на 7 ступеней. Максимальная мощность составляет 173 л.с., а пиковый крутящий момент - 275 Н·м. Несмотря на то что мощность двигателя не слишком высокая, ее достаточно. Автомобиль быстро набирает скорость, и при интенсивном нажатии на педаль газа ощущается тяговая сила. Для использования в качестве семейного автомобиля, для ежедневных поездок или поездок по городу этого достаточно. **Комфорт** Комфортабельность автомобиля на хорошем уровне. Искусственно кожаные сиденья очень мягкие и удобные, даже при длительных поездках не чувствуется усталости. Акустическая изоляция также радует, в закрытом состоянии окна в автомобиле очень тихо.