Отзывы об автомобилях (379)

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Я владею этой машиной уже больше года, поэтому мой отзыв можно считать более объективным. Эта машина в основном используется женой для перевозки детей, так что при выборе основное внимание уделялось безопасности и экологичности, а также зеленому номеру в Шэньчжэне. Пробег автомобиля обычно небольшой, и у нас нет возможности установить домашнее зарядное устройство. В основном мы заряжаемся в гараже нашего комплекса по 1.9 юаней за киловатт-час, поэтому ощутимой экономии на стоимости эксплуатации практически нет. Но в плане вождения автомобиль превосходит ожидания: мощный и тихий, чаще всего используем его как электромобиль. Что касается внешнего вида и интерьера, когда мы его покупали, это была только что выпущенная новая модель, и мы очень довольны. По динамике, даже не говоря о двух электромоторах, один лишь мощный двигатель стоит на уровне фирменного DS. На трассе ощущения от вождения SUV немного уступают седану, но все равно лучше, чем у большинства других марок SUV. Задняя подвеска специально адаптирована для гибридов с независимой подвеской, что стоит дороже, чем торсионная балка в бензиновой версии. Самая большая проблема — запас хода, но на момент покупки машины запас хода в 50 с лишним километров был нормой для гибридов. В этом можно винить лишь стремительное развитие технологий. С автомобилем возникли две небольшие проблемы. Первая: после длительного простоя зимой разрядился аккумулятор, что вызвало ошибку тяги, решилось обновлением системы в сервисе. Вторая: после обновления системы на светофоре появлялось уведомление, что двигатель не может запуститься, но на самом деле он запускался. Это исправили заменой нагревателя. Некоторые пользователи шутят, что встретили "волшебную лампу", что вызвало у меня смешанные чувства, но считаю это небольшими издержками. Если кто-то спросит меня, рекомендую ли я купить этот автомобиль, я отвечу с осторожностью. Запас хода устарел, можно подождать обновлённую модель (учитывая низкие продажи, возможно, её вскоре не будут производить). Кроме того, индикаторы неисправностей могут смутить новых водителей, так что этот автомобиль я больше рекомендую тем, кто хорошо разбирается в автомобилях. Ведь этот автомобиль и Tianyi PHEV представляют лучший опыт PSA, а не понимая его достоинств, вы, как говорится, "не видите красоты впустую".

Peugeot 408 2022

Опытный водитель со стажем, работал в водительском сервисе два года, год управлял скоростными автомобилями, проехал на машинах стоимостью от 50 тысяч до 3 миллионов, побывал на разных дорогах. Уже 10 дней как получил автомобиль, проехал более 1200 километров, расскажу о своих впечатлениях от использования машины. 【Опыт покупки автомобиля】 В семье была машина с двумя дверями, купленная отцом. Зимой она часто выходила из строя, места в ней было мало, поэтому в прошлом году мы её продали. В этом году жена всё обдумывала о покупке нового автомобиля с бюджетом около 100 тысяч юаней. Постоянно просматривали информацию о машинах на сайте Dongchedi, интересовались Verano, K3, Lavida и старой моделью 408. Все они стоили примерно 110-120 тысяч юаней. Потом услышали, что Peugeot 408 будет обновлён, решили с супругой подождать и посмотреть на новую версию. Когда она вышла, нам понравились дизайн и интерьер, к тому же я уже водил машины Peugeot, их подвеска действительно хорошая. Предложение предварительной продажи было выгодным: низкий первый взнос и беспроцентный кредит снижают финансовое бремя. Мы сразу внесли предоплату и начали ждать машину. 【Впечатления от вождения】+【Расход топлива】 Получил новую машину 10 дней назад, проехал в общей сложности более 1200 километров. В городе проехал 500-600, на трассе в праздничные дни более 600 километров, чаще всего с кондиционером. Средний расход топлива составил чуть более 6 литров на 100 км, в городе больше 8, на шоссе чуть более 5. Я агрессивно вожу, поэтому расход такой. На фото можно увидеть показания расхода топлива. Маленький руль действительно классный, точный, куда направишь, туда и едет. Двигатель 1.6Т, разгон и обгоны без проблем. На трассе отличное ускорение, обгоны и перестроения на скорости 80-120 км/ч стабильные. Проехал на шоссе 3 часа без усталости. Французская подвеска действительно неплохая, в этой ценовой категории она безусловный лидер, отличная управляемость. Шума, как мне кажется, не так много, в городе его почти не заметно, на трассе на высокой скорости становится немного шумновато, но это свойственно всем машинам этого уровня. Музыка помогает уменьшить шум. 【Пространство】 В этой ценовой категории автомобильное пространство входит в первую группу. Всё-таки это класс A+, заднее пространство приличное, единственное, что слегка выпирает в центре, что не совсем удобно для пассажира в середине, но обычно машина редко полностью загружена, так что это приемлемо, особенно по сравнению с VW. Багажник тоже достаточно вместительный. Из-за короткого задка кажется, что он глубже. В принципе, все автомобили класса A+ имеют большой объём, но, конечно, если говорить об этом ценовом сегменте, пространство действительно большое. Ведь в этом ценовом диапазоне среди различных брендов можно купить только машину класса A, а у Dongfeng вы получаете класс A+, так что недостатки не стоят упоминания. 【Самое неудобное】 С момента получения машины единственное, что не устраивает – это высокий задок. Спереди дизайн передней части мне очень нравится, выглядит прекрасно. Но сзади кажется, что задок слишком высоко, хотя это не такая уж большая проблема. Также в приборной панели нет отображения давления в шинах, только сигнализации о низком давлении, но этого, в принципе, достаточно. После некоторого времени уже привыкаешь к этому. Старайтесь меньше смотреть на задок, больше на переднюю часть... Ха-ха-ха. 【Вывод】 Высокая стоимость, высокая стоимость, высокая стоимость. Беспроцентный кредит от компании Dongfeng позволяет значительно сэкономить. В этой ценовой категории пространство, управляемость и мощность на переднем плане, среди семейных автомобилей – это действительно выгодное предложение, особенно учитывая доступную конечную цену. На этом уровне всё, что предоставляется, действительно неплохое. @Куратор, прошу порекомендовать😀😀😀😀😀

Peugeot 2008 2022

Трехцилиндровый двигатель с двойным сцеплением, жесткая подвеска не сохраняет стоимость! Ты купи — я посоветую, я куплю — я действительно куплю! Купил 2008 в основном из-за внешнего вида, захотел и купил, на остальное особо не обращал внимания, интерьер выполнен в семейном стиле Peugeot, довольно привлекательно. Трехцилиндровый двигатель немного дрожит при запуске и выключении, но при езде проблем нет. Днище машины полностью закрыто с завода, подвеска жесткая, как всегда, при прохождении лежачих полицейских есть боковые подпрыгивания, ощущается как в 301, только шумоизоляция стала значительно лучше, двигатель мощнее, без кондиционера все нормально, но с кондиционером педаль газа становится более тугой и придется давить газ посильнее! 【Оборудование】 Добавлен пакет 1314, базовая комплектация примерно одинаковая, круиз-контроль можно легко дооснастить, но так как редко езжу по автомагистрали, не установил. Нет высокотехнологичных вспомогательных функций, но базовая комплектация полная, достаточно для опытного водителя. Недостаток в том, что отсутствует освещение на заднем сиденье, не понимаю, почему?!! 【Пространство】 Лично мне не особо важно, так как дома есть еще Peugeot 301 и микроавтобус, если сравнивать с 301, на заднем сиденье места меньше, поперечный размер больше, но сзади обычно никто не сидит, меня не особо заботит. Рекомендую для двоих водителей или семьи из трех человек, а также можно приобрести как вторую машину, но лично сейчас рекомендую новый 408. 【Стоимость автомобиля】 Цена автомобиля + страховка + налог, в подарок коврики, коврик в багажник, тонировка, видеорегистратор 【Расход топлива】 Сейчас примерно 6.9, в основном по городу, иногда по национальным дорогам. На эстакадах минимальный расход был 4.0, но это было неудобно, еду на минимальной допустимой скорости 60 км/ч, не жму на газ, не нажимаю на тормоз, больше катюсь, экономичный режим… 【Ощущения от вождения】 Захотелось сразу сесть за руль, одному очень комфортно, хотя можно и вдвоем! На поворотах ощущается знакомый стиль французских автомобилей, шумоизоляция хорошая, только шумоизоляция колес не очень! Когда есть время, хочется покататься пару кругов! После парковки хочется посмотреть еще разок! 【Комфорт пассажиров】 Мне сидеть удобно, жена тоже довольна комфортом, и пассажирское сиденье можно регулировать по высоте. Отец иногда жалуется, что на заднем сиденье трясет, как в микроавтобусе, но что поделать, такая жесткая подвеска. Главное, что мне на ней комфортно ездить! Поклеена черная крыша, значки GT и 230THP, накладки на колонки, центральную консоль, полностью заменены на светодиодные лампы (можно посмотреть мой предыдущий пост о замене). Если у других владельцев есть вопросы, пишите в комментариях. Друзья из группы, не забудьте ставить лайки и оставлять комментарии. Образование ограничено, написал, как смог, не судите строго!

Peugeot 4008 (II поколение) 2022

Дизайн внешнего вида 4008 передает жесткие черты облика льва: решетка радиатора с точечной структурой распространяется от центра наружу, подчеркивая детали львиной морды, гривы и клыков, а задние фонари с выделенными красными частями символизируют мощные львиные лапы. Боковой вид с двумя волнистыми линиями на боках создает облик грациозного льва. Истоки льва очевидны, и это оправдывает логотип Peugeot. Выбор Peugeot обусловлен тем, что мне всегда нравился их видимый знак — лев. Выбрал 1 октября для получения автомобиля, хороший день — День образования КНР! Не удержался, написал отзыв о машине, чтобы поделиться им с вами. **[Пространство]** Для использования в семье достаточно, колесная база в 2730 мм позволяет пассажирам на заднем сидении не чувствовать стеснения. Для моего роста в 170 см пространство очень комфортное. Багажник, возможно, не самый большой в классе, около 500 литров, но для семейных поездок хватает, тем более задние сиденья можно сложить, увеличив объем до более чем 1000 литров. Длина в 4510 мм может показаться короткой, но при этом легко парковаться на узких стоянках старых жилых комплексов. Возможно, за счет высоты 1,6 метра автомобиль кажется вместительным и выглядит внушительно. **[Управление]** Во время эксплуатации на провинциальных и городских дорогах реакция на педаль газа отличная, на светофорах машина быстро реагировала на нажатие педали, а при переключении передач на низких скоростях не замечал упоминаемой задержки. На ограниченных 60 км/ч дорогах есть тенденция легко превышать скорость, поэтому приходится внимательно следить за педалью газа. В процессе вождения на этих дорогах не было лишнего шума, даже при скорости 130 км/ч на трассе руль оставался стабильным и не вибрировал. Дизайн уникального четырехугольного и округлого руля оригинален, а управление абсолютно четкое. **[Отношение продавцов]** В автоцентре Xiamen менеджер был дружелюбным, искренно и честно общался. **[Опыт покупки]** Водительские права у меня более десяти лет. Ранее я ездил на Dodge Avenger 2008, у которого реальный расход бензина очень высокий. У него были проблемы с люком, который протекал и не удавалось его отремонтировать, хотя он быстро реагировал на педаль газа, а пространство и колесная база 2800 мм были хорошими, но вождение было некомфортным. Из-за этого и того, что летом в южные дождливые дни в старых жилых кварталах не успевал надеть защитный чехол на авто, к следующему дождливому дню на пассажирском сиденье скапливалось много воды. Сын тоже стал замечать сырой запах в машине, поэтому я решил заменить автомобиль. Мне не интересны японские и корейские модели. Много лет назад я заметил, что отец одного из моих одноклассников, который занимался бизнесом в провинции Шаньси, каждую весну приезжал домой на автомобилях Peugeot 307. Однажды я попробовал поездить на его машине: несмотря на то, что она служила много лет, произвело хорошее впечатление. Спросил у одноклассника оценку качества, и она была положительной. Поэтому при выборе машины остановился на Citroën Versailles и Peugeot 4008. В начале августа я протестировал Versailles в шоуруме Citroën, несмотря на позитивный опыт, его длина в 4,8 метра привела к сложностям с парковкой на забитых парковках, поэтому я отказался от него. В шоу-руме посмотрел также новую модель Tianyi, но, так как ее рекламировали в основном в красном цвете, считаю, что она больше подходит для девушек, и решил не тестировать. Затем я посетил центр Peugeot недалеко от дома, где протестировал 4008 и нашел неплохими отзывы на автомобильно-техническом форуме на платформе автолюбителей, несмотря на то, что там упоминалось о задней подвеске без независимой подвески из-за конструкции балки кручения. Я решил проигнорировать это замечание и выбрал этот автомобиль. 27 августа я подписал договор купли-продажи, а 26 сентября автомобиль прибыл в салон. Почти месяц ожидания был немного трудным, но командировка отвлекла меня от длительного ожидания. **[Наиболее неудовлетворительное]** Камера заднего вида хоть и показывает четко, разрешение слишком низкое; на неровной дороге задняя подвеска немного жестковата и вызывает тряску. **[Рассход топлива]** В день получения машины в День образования КНР я заправил 95-й бензин, проехал 366 км до 6 октября. Во время одной поездки домой средний расход топлива составлял 7,2 литра на 100 км, пробег был около 200 км по смешанным дорогам, немного превысил половину бака.

Peugeot 301 2014

Сначала о преимуществах: управляемость автомобиля просто бесподобна, подвеска безупречна. Качество тоже отличное, французские машины качественные, прошло уже семь лет, ничего не ржавеет. В 2018 году я купил Baojun 510, через два года он начал ржаветь изнутри, но этот Peugeot отличного качества. Сейчас пробег машины составляет около 100 тысяч километров. Поменял аккумулятор, в этом году заменил аккумулятор. В прошлом году поменял четыре шины на оригинальные Giti 228, вместо оригинальных Giti 221. Заменил задние тормозные колодки, передние колодки тоже поменял, передние два подшипника были заменены. Купил машину на природном газе, она была на 10 тысяч юаней дороже бензиновой версии. На тот момент бензиновая версия стоила более 80 тысяч юаней, а версия на природном газе более 90 тысяч, без скидок. Вместе с модернизацией в итоге потратил 110 тысяч юаней. Тогда даже не знаю, чем я думал, потратил 110 тысяч на 301, позже можно было купить такой автомобиль за более чем 60 тысяч, 70 тысяч за все, а я купил за 110 тысяч. Теперь при продаже он стоит около 10 тысяч юаней. Да, французские машины не держат свою стоимость - это общая беда. В целом, машина очень хорошая для поездок на работу. Природный газ надо использовать после прогрева на бензине, нельзя сразу включать его, каждый раз надо проехать более 5 км на бензине, прежде чем переключиться на газ. Машина в целом очень хорошая. Номера я закрашивать не буду.

Peugeot 3008 2013

Неважно, какую машину вы покупаете, хорошо подумайте сами и имейте свою точку зрения. Мнения других людей, хорошие или плохие, — это лишь справочная информация. Внешний и внутренний виды автомобиля хороши, управление удобное, мощность устраивает, качество шасси отличное — это гарантия управляемости, металлоконструкции прочные! Покраска достаточно твердая! Недостатки у каждого свои, автомобиль уже не новый, поэтому не будем об этом говорить.

Peugeot 2008 2022

Причина выбора автомобиля: После получения водительских прав первой машиной, на которой я ездил, был Citroën Élysée, затем сменил на Skoda Octavia. После смены автомобиля я не переставал думать о мягкой подвеске Élysée. Позже я начал уделять больше внимания французским автомобилям и в этом месяце, готовясь к смене автомобиля, в основном сосредоточился на них. Коллеги рекомендовали Ford, но у меня не было никаких особых впечатлений о этом бренде. Японские и корейские марки я однозначно не хотел даже рассматривать, в этой ценовой категории у Volkswagen все с сухими двойными сцеплениями, что меня не устраивает, а с AT слабая мощность. Среди китайских автомобилей не нашел ничего, что мне бы действительно понравилось. Таким образом, оставался в основном французский Peugeot. Я посмотрел подержанный Peugeot 4008, но даже не стал проводить тест-драйв из-за плохого состояния автомобиля. За чуть больше 100 тысяч оставались только новые модели 408 и 2008. Я провел тест-драйв 4008 в автосалоне и она показалась мне очень стабильной и тихой. К сожалению, для 2008 не было тестового автомобиля, и я не провел тест-драйв, 408 мне в целом понравился, но жена не слишком была довольна рычагом переключения передач и сразу понравившемуся Peugeot отказаться было трудно. Позже я специально изучил Peugeot 2008 и обнаружил, что оригинальный автомобиль был лидером продаж в Европе, а в Китае он упростился до мокрого двойного сцепления. Однако его дизайн по-прежнему привлекателен, и о 6-ступенчатом мокром двойном сцеплении Getrag говорят, что Volvo и BMW столкнулись с проблемами в ранних моделях, но я верю, что они исправили их за последние годы. Также двигатель с тремя цилиндрами и пропитанный маслом ремень, с регулярным техническим обслуживанием и заменой согласно официальному руководству проблем быть не должно. Задняя торсионная балка - это особенность французских автомобилей. Я размышлял об этом два дня и решил перед праздником 1 октября поехать на нем домой с женой, и в этом месяце взял автомобиль. 【Объем и вместительность】 Рост 175 см, передние сиденья можно настроить удобно, на задних тоже все в порядке, хотя кажется, что зеркало заднего вида немного низковато и слегка мешает обзору, но можно немного понизить положение сиденья – это придётся привыкнуть со временем. Багажник значительно короче, чем у седана, но вполне достаточен. 【Впечатления от вождения】 Двигатель 1.2T с тремя цилиндрами не имеет той знаменитой вибрации, но на холостом ходу она все-таки есть, намного сильнее, чем у моего старого Skoda. Разгон тоже лучше, чем у моего 1.6 Skoda, поэтому для меня и моей жены этого вполне достаточно. Говорят, что по мощности это примерно как 1.8. 【Расход топлива】 Покупая этот автомобиль, я также обращал внимание на расход топлива, но он сейчас не пробежал и 100 км, так что позже я поделюсь подробностями, всё зависит от стиля вождения.

Peugeot 508 2013

Расход топлива слишком высокий, в городе достигает более десяти литров, а на трассе всего 5.4. Это действительно странно. Пространства достаточно, но и расход топлива тоже высок.

Peugeot 508L 2022

2022 модель в серебряно-сером цвете, топовая комплектация Passion, дополнительно установлен P4, без обмена, полный расчет без кредита, цена автомобиля 1,96 млн рублей, итоговая стоимость чуть более 2,2 млн рублей. **Внешний вид** Серебряно-серый цвет - шикарный, 18-дюймовые колеса идеально подходят, передок с дьявольской улыбкой львицы выглядит агрессивно, но зад немного массивный. **Наиболее неудовлетворительные моменты** Камера заднего хода некачественная, шины Goodyear обычные, отсутствует запасное колесо, электронный багажник и удаленный старт. Эти вещи не являются большими проблемами. Задние сиденья коротковатые, но я редко вожу пассажиров на заднем сидении. Глубина багажника достаточная, но узкий проем, однако это не мешает, так как я редко что-то вожу. **Опыт покупки** Сравнили цены у четырех дилеров, выбрали с наименьшей ценой, машина была в наличии, нужно было ждать производства, в итоге получили через 20 дней. Сервис был приемлемым. Подарки были не самого лучшего качества. **Цена покупки** Топовая комплектация + P4, итоговая цена более 2,2 млн рублей, приемлемая, но без включенного обслуживания. **Впечатления от вождения** Двигатель мощный в целом, тормоза сбалансированные по жесткости, руль точный и без люфта, на высоких скоростях в поворотах очень устойчив. Из всех автомобилей с мощным двигателем этот довольно комфортный, кожаные сиденья в топовой комплектации обеспечивают приятные ощущения, быстрая вентиляция, поясничная поддержка регулируется в восьми направлениях, что очень удобно. Но в плане комфорта есть, что улучшить по сравнению с классическими семейными автомобилями (например, Nissan), у всех свои плюсы и минусы. Спортивный режим: Очень отзывчивый, подвеска чувствуется жесткой, нажимаешь газ и уже разгон до 40-50 км/ч, нужно быть осторожным, чтобы не превысить скорость. Тормоза тоже хороши. Комфортный режим: Подвеска немного мягче, реакция на газ менее резкая чем в спортивном режиме, но все же значительно лучше, чем у нашего шестилетнего Nissan X-Trail, ускорение на высоких оборотах тоже впечатляет. Экономичный режим: Отличается ли сильно от комфортного? Пока не заметила разницы, если кто-то знает, в чем различие, можно обсудить, я потом испытаю еще раз. Стандартный режим: Заурядный. Ручной режим: Раньше часто ездила на механике, сейчас и, возможно, в ближайшее время не буду им пользоваться. **Расход топлива** В данный момент идет обкатка нового автомобиля, проехали более 200 километров, расход 10 литров, после первого ТО, возможно, снизится. По словам других пользователей на форумах, расход составляет 7-8 литров. В целом я довольна таким расходом, ведь это не японская машина, которая славится экономией топлива. **Отношение продавцов** При первом посещении отнеслись ко мне, как к девушке, поверхностно, думая, что я просто просматриваю. Позже, когда дело дошло до обсуждения цены, оказалось, что я хорошо подготовилась и всерьез намерена купить, отношение улучшилось. В вопросах скидок, подарков и процессе покупки были вежливы и ответственны. **Обслуживание** Первое ТО еще не проводилось, но в первую неделю после получения машины при парковке сбоку повредила передний бампер о низкий цветочный горшок на дороге (не понимаю, зачем его там поставили). Это была очень мелкая царапина, многие бы не обратили на нее внимания, но у меня навязчивое желание исправить все мелочи. Поэтому на регистрационном пункте взяла у дилера немного краски и исправила сама. Мастер был очень доброжелателен и помогал. **Основные плюсы комплектации** Все детали можно увидеть. За эту цену вы получаете двигатель 1.8T с мощностью 211 л.с., 8-ступенчатую АКПП Aisin (импортную), французскую подвеску (не торсионную балку, а многорычажную), продуманное внутреннее убранство, кожаные сиденья, звуковую систему Focal, подвеску с изменяемым демпфированием, ассистент L2. Что еще нужно? Я всегда тщательно изучаю информацию перед покупкой любого автомобиля. Если кто-то не хочет этим заниматься или нет времени, можно просто ориентироваться на рейтинги продаж и следовать за большинством. Если возникнут проблемы, можно будет сообща их устранить. На данный момент известны возможные будущие проблемы и их решение: 1. Быстрый расход охлаждающей жидкости - замена на BASF G48. 2. Аккумулятор Leoch не очень качественный, его местоположение у Peugeot тоже неудачное, будьте готовы заменить его на Varta через 1,5-2 года. 3. Реле отечественного производства Tianyi может быть проблемным, рекомендую прикупить пару импортных Omron про запас.

Peugeot 4008 Hybrid 2020

Я изначально хотел купить гибридный Accord при смене автомобиля, но потом заметил, что у него слишком низкий клиренс, а учитывая, что у нас в регионе в последние годы много строительных проектов, дорога может быть не в лучшем состоянии. Поэтому я переключился на SUV. Когда я испытал Peugeot, сначала был поражен мощностью, затем интерьером (по сравнению с аналогичными по цене автомобилями), а затем и внешним видом, что окончательно убедило меня в выборе. Что касается пространства, при моем росте 178 см и весе около 80 кг, возможно, я немного полноват, но кресла не слишком меня обнимают. Кроме того, водительское сиденье нельзя полностью откинуть, что немного неудобно. Я также не очень доволен расположением вокруг центральной консоли — надеюсь, позднее можно будет найти идеальное решение. Что касается запаса хода, это новая машина, и другие автовладельцы говорят, что, поскольку она находится на этапе обкатки, расход топлива будет выше. Посмотрю после первого технического обслуживания. Сейчас полный бак показывает запас хода в 400 км, а при полном заряде — 38 км. Что касается умных технологий, это зависит от подхода. С точки зрения самой машины, мощность и механика в сочетании с настройками очень хорошие. По 5-балльной шкале я бы дал 4-4,5. Но вот бортовой компьютер слабоват — здесь Peugeot нужно серьезно подтянуться, чтобы соответствовать уровню китайских автопроизводителей. По мощности, в категории автомобилей до 300 тысяч, я думаю, придраться не к чему.

Peugeot 301 2018

Главный замок автомобиля сломался только спустя три года, это было неприятно. Кроме того, педаль сцепления расположена очень высоко. Коллега, который раньше водил старый внедорожник Great Wall, сказал, что при вождении моей машины нет ощущения рывков.

Peugeot 508 2011

Машине почти 10 лет, пробег небольшой - 100,000 км. Качество хорошее, за исключением небольших проблем с электроприводами четырех дверей. Остальные части, включая указатели поворота, не ломались. Благодаря регулярному техническому обслуживанию автомобиль в отличном состоянии, ездить комфортно. Однако производительность кондиционера немного снизилась. Функция массажных сидений не особенно полезна, а вот электрический подогрев четырех сидений зимой очень кстати. Угол наклона задних электрических сидений небольшой, поэтому это не сильно помогает. Автоматическое включение фар, следующее за поворотами автомобиля, кажется очень полезным. Автоматические стеклоочистители также были довольно продвинутыми на своё время. Навигационная система и центральная консоль когда-то были на высоком уровне, но уже через два года устарели, и карты внутри требуют обновления. В то время обновление в дилерском центре стоило около 500 юаней. Подключение телефона по Bluetooth через центральную консоль имело значительную задержку. Многофункциональный руль и круиз-контроль довольно полезны. Летом в шанхайском городском районе с кондиционером расход составляет 7 км на литр бензина, сейчас 92-й стоит 8.23 юаня за литр. Без использования кондиционера, расход составляет 9 км на литр. В целом, кроме расхода топлива, всем остальным довольно доволен.

Peugeot 408 2022

(1) Причины покупки автомобиля: В семье появился новый член, и теперь намного удобнее будет выезжать на отдых или ездить с женой к её родителям. Больше не хочется, чтобы нас уговаривали или принуждали к поездкам совместно с кем-то. (2) Сравнение марок автомобилей: Сначала я посмотрел Volkswagen Lavida, но соотношение цена-качество для семейного использования меня не впечатлило. Потом я обратил внимание на Citroën C5 X, был доволен его характеристиками, но меня отпугнул маленький рычаг переключения передач, а для меня, как обладателя водительского удостоверения категории C1, важно, чтобы рука могла удобно тянуться к рычагу. Другие китайские марки тоже неплохи, но не зацепили меня. Главное, для первого автомобиля важно, чтобы это была бензиновая машина. И только когда я увидел рекламу предзаказа и внешний вид нового Peugeot 408, я почувствовал интерес и, когда посмотрел его в салоне, решил купить. (3) Город покупки: Покупка была совершена в автосалоне Peugeot в районе Цзянъань, Ухань, это ближе всего к дому. В итоге я выбрал комплектацию среднего уровня в цвете "серебро сияние". Цена на момент покупки: стоимость автомобиля 114700 юаней + налог на покупку 5075 юаней + страховка 4101 юань + регистрация 600 юаней - скидка за предоплату 2000 (за оформление снова скидка 2000) - государственная субсидия 6000 = 116476 юаней. (4) Первичные впечатления от использования: Внешний вид: Перед автомобиля почти идеален, мне очень нравится! Боковая сторона и задняя часть вполне обычные, но среди аналогичных моделей они на высоте. Качество отделки интерьера: Сиденья в комплектации среднего уровня сделаны из искусственной кожи, и если не сравнивать с натуральной кожей, то ощущения от этой кожи очень хорошие, сидеть удобно. За исключением сильного ощущения пластика в дверях, все остальное в порядке. Впечатления от вождения: Дизайн руля очень классный и легкий, передача отклика быстрая! Машина очень уверенно входит в повороты! Многие друзья беспокоились, что из-за высокой приборной панели нельзя будет увидеть капот, но на самом деле не стоит переживать. При моем росте 172 см, немного приподняв сиденье, капот виден, и при этом можно смотреть на приборы, не поглядывая через руль. Это реально круто! Тормоз выше педали газа — очень грамотное решение, но потребуется время на привыкание; педаль газа очень легкая, даже легкое нажатие вызывает быстрый отклик, задержек никаких! Пространство в салоне: Когда я сажусь сзади, между коленями и передними сиденьями остаётся два кулака. Пространство очень устраивает. Багажник, который мы увидели в салоне, меня удивил: место очень большое! Это еще один плюс для нового 408, так как на заднее сиденье мы планируем установить автокресло для ребенка, а в багажник будет помещаться детская коляска — для нас это очень важно. Расход топлива: Пока проехал 100 километров в городе, на это не могу дать много комментариев. Функции мультимедийной системы: Мультимедийную систему необходимо активировать и подключить к интернету, иначе она не работает. Через день после покупки я обнаружил, что некоторые функции системой недоступны, и выяснил, что она была не активирована. Видимо, в процессе оформления сотрудники салона забыли об этом. Мультимедийная система поддерживает Baidu CarLife и Huawei HiCar, в последнее время я использую встроенный навигатор, проблем нет. Единственное, что меня удивило — я не нашел ПО CarLife, но сотрудники предложили поменять провод на тот, который поддерживает передачу данных. Голосовая активация системы очень чувствительна, распознавание точное, скорость отклика экрана тоже хорошая. После снятия заводской пленки на экране остается еще тонкое защитное стекло, которое не мешает управлению. Общие впечатления от аудиосистемы хорошие: когда закрываешь двери, акустика полностью удовлетворяет среднестатистического пользователя, но если вы перфекционист, может не хватить детализации. Плюсы и минусы автомобиля: Плюсы: 1. Быстрый разгон и мощный двигатель, хорошая управляемость, высокая степень интеллигенции, просторный салон, отличная шумоизоляция, приятное ощущение от поездки! Аромат в новом авто практически отсутствует. 2. В некоторых элементах интерьера заметно присутствие пластика, при скорости около 60 км/ч ощущается лёгкий шум шин, но незначительно. Единственный раз при разгоне со 1 на 2 передачу была задержка, больше такого не случалось, в остальном для меня нет заметных проблем в повседневной эксплуатации.

Peugeot 3008 2013

В свое время автомобиль, стоящий на отдельной ступени среди совместных марок, кроме типичных проблем, таких как визг при повороте руля, потемнение тормозных дисков, неисправности топливного бака и указателя уровня топлива, никогда не имел серьезных поломок, приводящих к остановке на дороге.

Peugeot 408 2022

408 куплена 5 дней назад, делюсь впечатлениями от использования автомобиля! Это мой первый автомобиль, водительские права получил 5 лет назад, всегда хотел иметь свою машину. От импульсного желания купить машину сразу после получения прав до рационального выбора прошло много времени. Я изучил большинство моделей стоимостью от 100 до 150 тысяч юаней, провел тест-драйвы, торговался, узнал много приемов по снижению цены, но никогда их не использовал. ### История покупки Перед выходом на рынок наткнулся на онлайн-акцию с бронированием за 9,9 юаней, и я заплатил эту сумму. Подумал, если не куплю, проблем не будет. 18 июля посетил выставку автомобилей в Ухани, где мне очень понравился 408. Продавец предложил внести 2000 юаней в качестве залога, чтобы воспользоваться скидками. Спрашивал о цене, но продавец сам не знал, поэтому не сделал заказ. Боялся, что цена будет высокой, и если бы сумма достигала 130-140 тысяч юаней, то рассматривал бы Nissan Sylphy. Я всегда симпатизировал бренду Peugeot. В 2017 году брат купил Mazda3, а я хотел купить 308, но затем его перестали производить. Хотел купить 408, но не мог себе это позволить. В результате, каждый день заходил в приложение "Dongchedi" и смотрел обзоры автомобилей, изучал характеристики и в итоге выбрал среди моделей Nissan Sylphy, Buick Verano и Peugeot 408. Провел тест-драйвы первых двух, но не договорился о цене. К концу июля цена на 408 была уже известна, и я посетил дилерский центр, чтобы посмотреть автомобиль. Он меня устроил, и я заказал его через Wechat. На тот момент документы на тест-драйв не были оформлены, договорился с продавцом приехать на следующий день. ### Впечатления от вождения Тогда я испытывал машину в комплектации с высоким уровнем оснащения, салон был белого цвета, кузов тоже белый. В тот день было очень светло и жарко, и белая машина выглядела аккуратно. Кондиционер был включен на полную мощность, и на дороге скорость быстро достигла 80 км/ч. Реакция машины была быстрой, подвеска оказалась стабильной и поддерживала автомобиль лучше, чем у Verano и Sylphy. Не знаю, как это описать, но ощущения были другими. Тест-драйв был недолгим, но я почувствовал, что Verano больше подпрыгивает на неровностях, в отличие от 408, который по ощущениям как Volkswagen. У всех трех моделей был заметный шум от шин. Очень понравился маленький руль у 408, маневренность отличная. При переключении со 3-ей на 2-ую передачу был легкий толчок, но это не мешало. При отпускании газа и повторном нажатии есть небольшая задержка. Если нужно разогнаться, то просто сильно давите на газ. ### Цена покупки Цена машины составила 114700 юаней + 5075 юаней налог + 4600 юаней страховка (на 3 миллиона) + 580 юаней за регистрацию + 2000 юаней финансовые затраты + 998 юаней на комплект услуг со скидкой 60%. Итого: 127953 юаней, из которых 91760 – кредит, 21448 – первый взнос. Из общей суммы вычтены 4000 юаней (2000 резерв и скидка 4000) - 999 (9.9 резерв) - 6000 (Уханьская субсидия) = 116954 юаня + 2009.9 юаней депозит через WeChat. Фактическая цена покупки: 118954 юаня. ### Расход топлива Пока пробег составляет 164 км, а расход топлива снизился с 33 литров до 10.3 литров на 100 км. В последнее время я часто оставляю кондиционер включенным при парковке, что заняло около 4-5 часов. ### Наиболее неудовлетворительное Замки ремней безопасности на задних сиденьях кажутся высокими, если прижаться к спинке, они врезаются, это неудобно. Планирую подумать, как это исправить. Кроме этого, навигация в центральной консоли иногда неверно определяет местоположение, не знаю, связано ли это с сетью или проблемой с GPS, других проблем не встречал. ### Отношение продавцов Продавец был очень доброжелателен, вся процедура от тест-драйва до регистрации прошла гладко. ### Наиболее удовлетворительное Конечно, больше всего радует, что я купил автомобиль с высоким соотношением цены и качества по подходящей цене, да ещё и ту модель, которая мне нравится. Решил его купить именно из-за этого сочетания факторов: цена соответствует уровню комплектации. Последнее фото показывает автомобиль с защитной пленкой 3M ночью. Многие спрашивают, не мешает ли панель приборов обзору, по моему мнению, не мешает. Если поднять сиденье, то становится лучше видно. В общем, все мелкие проблемы решаемы. Вот пожалуй всё, чем хотел поделиться, надеюсь, эта информация поможет владельцам 408!

Peugeot 308 2016

Моя первая машина, раньше работал в кузовной покраске. Привлекло доброе качество материалов в этой машине. В ремонтной мастерской довелось покататься на множестве машин, от такси до Mercedes S600, но больше всего запомнились Peugeot, Nissan Tiida, старый Toyota Crown - у каждого свои преимущества. Те, кто их водил, знают их сильные стороны. Поскольку у меня было ограниченное количество денег, я мог себе позволить только машину за сто тысяч юаней. Тогда Peugeot 308 только-только обновился и появился в продаже, поэтому никакой скидки не было, на покупку дали только коврики и камеру заднего вида. Вождение Peugeot 308 и Citroen C4L не сказать чтобы было похоже, а практически идентично. Но задние фонари Peugeot 308 меня заворожили, и я не мог уснуть. В 2016 году немногие автомобили имели сплошные задние фонари, а сейчас если машина не имеет таких, то и выпускать её не стоит. В итоге мне больше всего нравится жесткая подвеска этой машины, которая отлично держит, чем резче поворот, тем больше хочется разогнаться, просто интересно узнать, где его предел. Что касается комплектации, то нечего и говорить – почти как у Wuling Hongguang, все, кроме топовой, — это базовые модели. Нет ни камеры заднего вида, ни радаров, ни помощи в вождении, ни многофункционального рулевого колеса. Два подушки безопасности - и всё. Это вызывает смешанные чувства - любовь и ненависть. Благодаря отличным навыкам вождения и управляемости машины, а также небольшому размеру кузова, помощь при вождении не так важна, к тому же я даже не купил страховку на случай ущерба, вот такой я уверенный. Не знаю, сколько людей убеждали меня, что эта машина больше всего теряет в цене, и говорить, что я ни разу не колебался, было бы неправдой, но посмотрите сейчас на внезапный рост электромобилей, какие машины могут удержать свою стоимость? Спасибо всем автолюбителям, которые делят со мной горе и радости! Следующая машина, возможно, будет Peugeot 4008 или 508, потому что после французских автомобилей боишься, что у следующей машины будет некомфортная жесткая подвеска!

Peugeot 3008 2016

Как давний поклонник французских автомобилей, честно скажу, что на момент покупки 3008 его оснащение и внешний вид оставляли желать лучшего. Однако мне понравилась его динамика. С точки зрения мощности – претензий нет, отклик быстрый, на трассе машина держится очень устойчиво. Но пространство и некоторые вспомогательные функции оставляют желать лучшего.

Peugeot 4008 Hybrid 2021

Краткий обзор моего Peugeot 4008 PHEV. Первый в моей жизни автомобиль французской марки и первая модель на новых источниках энергии! Причина покупки была простой: 2,5 миллиона юаней за трёхмоторный полноприводный автомобиль с 1,6-литровым бензиновым двигателем + мощный электромотор + 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. А также французский фирменный дизайн, неординарный и уникальный внешний вид, стиль интерьера и материалы, соответствующие 3-миллионным автомобилям, а также французская настройка шасси и управляемость. Даже при разрядке батарей, если не жалко жать на газ, машина остаётся очень мощной, как на высокой, так и на низкой скорости, внушая уверенность запасом мощности. В итоге делаю вывод: закрыть глаза и покупать! Но, конечно, есть и недостатки — их немало и они явные! Недостатки: ручная регулировка сиденья пассажира... отсутствие вентиляции и подогрева сидений... ручной багажник... отсутствие центрального подлокотника на заднем сидении... Полный запас хода 30 км, а реально можно проехать 40 км... Только медленная зарядка... Аудиосистема без бренда... отсутствует функция голосового пробуждения... очень маленькая представленность на рынке, мало ликвидна... Хотя недостатков немало, они не могут затмить сильные стороны автомобиля! Король среди подключаемых гибридных автомобилей за 2,5 миллиона юаней. Не согласен — вызываю на бой!

Peugeot 508 2013

Не ожидал, что нет камеры заднего вида, установка оригинальной стоит от 500 и дороже, это слишком дорого! Диапазон регулировки водительского сиденья ограничен, из-за чего места на заднем сиденье немного. Расход топлива действительно высокий! В городе нужно обязательно переключаться на ручной режим, постоянно изменять передачу в зависимости от скорости, чтобы удерживать обороты около 1500, только так можно контролировать расход топлива! На шоссе все просто! Багажник действительно немного мал. Подвеска действительно устойчивая, ускорение быстрое! Обгонять легко.

Peugeot 408 2022

Введение: Недавно в автосалоны прибыла первая модель с обновленным логотипом Peugeot — совершенно новый Peugeot 408, и были официально объявлены цены на него. На 2022 год Dongfeng Peugeot 408 будет выпущено три модели с предварительными ценами от 10,57 до 12,17 миллионов юаней. Сейчас идет предзаказ на все модели, и ожидается, что официальные продажи начнутся 21 августа. Какие же достоинства и недостатки у этой новинки? Бренд: Будучи первой моделью с новым логотипом после обновления, новый Peugeot 408 не только дает ощущение свежести, но и сохраняет ключевые элементы в дизайне семейства Peugeot. Те, кто знаком с историей Peugeot, знают, что новый логотип имеет некоторое сходство с логотипом марки 1960 года, возможно, это дань уважения классике или предвестник нового этапа для бренда Peugeot. Вскоре и другие модели Peugeot получат новый логотип. Примечательно, что к новому авто будет предложено 10 цветовых решений, включая 6 официальных цветных виниловых пленок. Интересно, как вы оцениваете обновленный Dongfeng Peugeot 408? Дизайн: Дизайн нового Peugeot 408 был переработан на основе текущего стиля Peugeot с использованием модной безрамочной решетки, соединенной с фарами. Это будет новая фирменная дизайнерская концепция Peugeot. Новый логотип с щитом и надпись 408 сверху отлично узнаваемы. Сохранились фирменные дневные ходовые огни в стиле клыков и фары в виде львиных глаз, все из которых выполнены на LED-технологиях. Боковой вид кузова в целом остался прежним, но низкий посадочный кузов и слегка приподнятая корма подчеркивают спортивный характер автомобиля. По сравнению с передней частью, изменения задней части более подробнее: черная панель между задними фонарями, нижняя установка номерного знака и скрытые выхлопные трубы. Соответствует ли такой внешний вид вашей эстетике? Интерьер: Открыв дверь, вы увидите знакомую обстановку Peugeot, где ощущения от интерьера четко выражены и визуально впечатляют. Несмотря на то, что по предварительной оценке новая цена авто будет снижена, это вовсе не было достигнуто за счет ухудшения качества материалов или сборки. Как внутри, так и снаружи используется качественная отделка. Двухспицевое рулевое колесо характерно для Peugeot и позволяет установить приборную панель немного выше. К сожалению, новый автомобиль не оснащен полностью цифровой приборной панелью, только небольшой участок посередине является цифровым экраном. 10-дюймовый сенсорный экран управления оснащен системой Blue-i 3.0 с поддержкой множества сторонних приложений. Очень стильная зона управления, напоминающая клавиши фортепиано, весьма индивидуальна. По сравнению с моделями без физических кнопок, я склоняюсь к более осязаемым клавишам. В целом интерьер нового автомобиля очень характерен для бренда Peugeot — это заметно даже по частичным деталям. Пространство: Хотя пространство для пассажиров в новом Peugeot 408 можно отнести к среднему уровню, широкие и удобные сиденья безусловно являются одним из главных достоинств. Плотная и упругая обивка обеспечивает хорошую поддержку и комфорт, а задние подголовники удобнее, чем у других автомобилей той же категории, что может помочь в длительных поездках, уменьшая усталость шеи. Однако высокая центральная часть пола может повлиять на комфорт третьего пассажира сзади. Большинство контактов с панелями дверей выполнено из мягкого материала, это действительно приятно. Кроме того, в автомобиле предусмотрены удобные места для хранения, такие как отсек для мобильного телефона и ниша под центральной панелью. Двигатель: В новом автомобиле отказались от нынешнего 1.2T двигателя, заменив его на 1.6T двигатель для всех комплектаций с максимальной мощностью 125 киловатт (170 лошадиных сил) и пиковым крутящим моментом 250 Н·м. Используется 6-ступенчатый автомат, что соответствует текущей версии, но с ограниченными возможностями. Когда будет возможность протестировать автомобиль, я обязательно поделюсь своими впечатлениями о вождении. Руководство по покупке: Недавно Dongfeng Peugeot начал предзаказ на новый 408, который будет представлен в трех комплектациях: базовая версия за 10,57 миллионов юаней, средняя версия за 11,47 миллионов, и высокая версия за 12,17 миллионов. По сравнению с нынешней версией 1.6T с диапазоном цен от 13,97 до 15,97 миллионов юаней, общая стоимость снизилась более чем на 3 миллиона юаней, значительно улучшив конкурентоспособность и оказав давление на конкурентов. По официальной информации, сейчас при оформлении предзаказа покупатели получают множество бонусов: авансовый платеж в 2000 юаней увеличивается до 4000, первые 1000 клиентов получают пять лет десять бесплатных базовых ТО, первые 3000 клиентов получают официальную виниловую пленку стоимостью 2000 юаней, первые 8000 клиентов получают год бесплатного VIP-обслуживания, а первые 10 000 клиентов получают светящийся логотип и 60% скидку на пакеты аксессуаров. По результатам анализа комплектации, я предполагаю, что базовая версия станет самой популярной. Кроме того, при покупке в кредит можно воспользоваться 20% первоначальным взносом и 36 месяцами без процентов, а также пятилетней гарантией на 150 000 километров. Если вы задумались о покупке, поспешите! Конкуренты: Основными конкурентами нового Dongfeng Peugeot 408 остаются такие проверенные модели, как Toyota Corolla, Ford Focus и Buick Verano. Уверен, что благодаря более доступной цене и обновленному дизайну новый 408 окажет существенное давление на соперников. Тем не менее, главной задачей Peugeot на данный момент является продолжение укрепления бренда и повышение узнаваемости модели. Однако с учетом подъема самостоятельных марок, часть рынка может быть захвачена местными производителями. Каковы будут окончательные показатели продаж, станет ясно только после выхода новой модели. Заключение: Новый Dongfeng Peugeot 408 стал первой крупной моделью после смены логотипа Peugeot. Несмотря на то, что изменения не столь радикальны, как можно было бы ожидать, автомобиль предлагает улучшенное соотношение цены и качества. Надеюсь, мой анализ поможет вам в процессе покупки. Если у вас есть вопросы о других моделях, оставляйте комментарии или пишите в личные сообщения. Спасибо, что следите за "Hao Car"!

Peugeot 308 (II поколение) 2015

Управляемость и динамика действительно на высоте. Я также ездил на Golf, хотя его разгон не такой резкий, как у Golf 6, но, когда включается турбина, мощность сразу ощущается. В максимальной комплектации опций полно, но, сравнительно, места на заднем сиденье маловато — для роста 180 см приходится двигать сиденье назад, иначе сидеть будет неудобно.

Peugeot 508L Hybrid 2021

Владение автомобилем длится уже почти полгода, и недавно я узнал, что модель 508PHEV может быть снята с производства, поэтому решил поделиться своими впечатлениями от использования. 1. Внешний вид: у каждого своя оценка дизайна, но мне он сразу понравился. 2. Интерьер: как и во внешнем виде, здесь субъективность играет большую роль. Я являюсь долгим владельцем автомобилей французского производства, начиная с первого 3008 в 2012 году до C5 2.3. Интерьеры французских автомобилей всегда меня устраивали. В своем классе 508L выделяется как визуально, так и по использованию материалов. 3. Комплектация: кроме сидений с искусственной кожей, которые не имеют подогрева и, что важно, вентиляции, а также регулировки пассажирского сиденья вручную, все необходимые мне функции присутствуют. Автоматическое переключение дальнего и ближнего света заслуживает отдельной похвалы. 4. Пространство: мой рост составляет 185 см, и в этой машине я не чувствую себя скованно. После настройки пространства для головы остается место в размере 3-4 пальцев. Задние сиденья использую редко, так что не могу их оценить. Багажное отделение хоть и имеет узкий вход, но достаточно глубокое и, в общем, вместительное. 5. Запас хода: делится на две части. В электрическом режиме, из-за небольшого аккумулятора, автомобиль может проехать 40-56 км. У меня есть зарядная станция, поэтому я заряжаю каждый вечер. В бензиновом режиме, при длинных поездках с разряженной батареей, на одном баке можно проехать 660-720 км, что для 43-литрового бака является хорошим результатом. 6. Интеллектуальные функции: голосовое управление оставляет желать лучшего, адаптивный круиз-контроль работает вполне неплохо. В сравнении с современными электрокарами, эта модель не впечатляет количеством интеллектуальных функций, но мне их хватает. 7. Водительские ощущения: небольшой размер руля — это изюминка, делающая вождение комфортным. Автомобиль обладает хорошей управляемостью, без люфта в руле. Подвеска с независимой задней осью улучшена по сравнению с предыдущими моделями. Расход топлива: две недели назад я совершил поездку в Гуандун общей протяженностью около 3400 км. Кроме первоначальной зарядки, вся поездка была на бензине. Общая стоимость заправки составила примерно 1600 юаней (я использовал 95-й бензин). Обычно я придерживаюсь скоростного режима, не вожу слишком осторожно, но стараюсь избегать резких ускорений и торможений. Расходом топлива доволен. Недавно во время поездки в Гуандун автомобиль получил первое повреждение: на трассе камень разбил лобовое стекло. Я оформил страховку и заменил стекло в 4S-салоне в Гуанчжоу, жаль только, что пострадала пленка V-KOOL на стекле.

Peugeot 5008 2021

В последние дни, воспользовавшись возможностью отправиться в поездку, я испытал наш новый Peugeot 5008 GT в максимальной комплектации. В общем, опыт был очень приятным. Как справка, обычно я езжу на небольшом BMW, и могу сказать, что этот крупный французский SUV превзошел мои ожидания от среднего совместного SUV во многих аспектах. С внешним видом всё просто - французский дизайн всегда остается уникальным и нередко копируемым. Больше всего мне понравилась экстравагантная решетка радиатора, имитирующая львиный хвост, и многослойные светодиодные задние фонари, напоминающие скульптуры, плюс серебристые наружные зеркала и другие детали, которые делают этот автомобиль исключительно элегантным и изысканным. Особенно приятно удивила проекционная эмблема льва, исходящая из подсветки зеркал в темноте, что придает солидности всему автомобилю. Интерьер заслуживает отдельного внимания, c концепцией i-cockpit, навеянной авиационным дизайном. Когда оказываешься внутри, ощущение нахождения в кабине самолета или яхты - у тебя просто вокруг все функционально, начиная от рычага газа, похожего на органы управления самолетом, и до клавиш управления на центральной панели, напоминающих фортепианные клавиши. Большие поверхности обивки из алькантары на приборной панели и дверях усиливают ощущение роскоши. Эта интерьерная концепция, если честно, превосходит мой BMW предыдущего поколения. По части оснащения, как самая дорогая модель Peugeot, она предлагает почти все функции, которые обычно есть у среднеразмерных SUV. Единственный минус - отсутствие кресел с отделкой из кожи Nappa и вентиляцией сидений. Также, мультимедийная система немного устарела в эпоху распространения интернет-адаптированных автомобилей: разрешение камеры заднего вида слабое, и не поддерживает удаленное обновление из-за использования системы NAC предыдущего поколения PSA. Что касается пространства, то для этого среднеразмерного SUV это сильная сторона. Задние сиденья имеют большой диапазон регулировки, и салон может быть настроен на 7 мест. Если постоянно ездить с пятью пассажирами или меньше, задние приподыжки легко настраиваются для удобной посадки. Багажник оказался огромным. Во время нашей короткой поездки мы разместили в нем багаж пяти человек (без чемоданов), одну большую коробку для вещей и коробку с бутылированной водой, и все отлично в него вместилось. Теперь о вождении. Вождение SUV, как известно, не является их сильной стороной, особенно если вы пересаживаетесь с BMW. Высокий центр тяжести естественно не способствует отточенному управлению, и наклон кузова при маневрировании может быть выше, чем у седана. Однако точное и быстрое рулевое управление Peugeot сглаживает многие недостатки, а небольшое рулевое колесо добавляет маневренности, что делает автомобиль менее громоздким. Подвеска средней жесткости, что позволяет не чувствовать удары даже при езде по крупным выбоинам - фильтрация неровностей дороги достаточно эффективна. Тормоза довольно чувствительные, основное воздействие приходится на начальную часть педали тормоза, поэтому требуется аккуратное нажатие, чтобы избежать рывков. Расход топлива составляет 8.7 литра на 100 км. Поэтому рассматривайте его как обычный семейный SUV. В разделе систем помощи водителю все на хорошем уровне. Адаптивный круиз-контроль с автоматическим следованием за впереди идущим автомобилем работает стабильно, с плавной и точной регулировкой дистанции. Однако управление селектором под рулем с левой стороны кажется чуть сложноватым в логике использования. В моем BMW для активации функции ограничения скорости достаточно одного нажатия на кнопку, устанавливающего текущую скорость как ограничение. В Peugeot необходимо сначала перевести селектор в режим ограничения или круиз-контроля, а затем с помощью кнопок отрегулировать желаемую скорость, прежде чем система начнет работать. Напоследок о цене. С учетом бонуса в 10 тысяч юаней за трейд-ин, скидка составила 44 тысячи юаней, итоговая цена автомобиля составила 220 тысяч юаней. В конечном итоге, с учетом налога на покупку в 9 тысяч юаней, страховки в 6 тысяч юаней и 2 тысяч юаней комиссии за рассрочку, общая стоимость составила 237 тысяч юаней, город Цзинань.

Peugeot 508L Hybrid 2022

【Самое удовлетворительное】 Передняя часть Peugeot 508L PHEV выглядит достаточно жестко и спортивно. В комбинации с выразительными фарами, дизайн выглядит довольно простым. Линии кузова очень лаконичны, а в сочетании с большими колесами машина смотрится привлекательно. Дизайн задней части выглядит более округлым, а форма задних фонарей весьма приятная. Что касается интерьера, общий дизайн привлекает внимание и создает хороший визуальный эффект. Рулевое колесо имеет простой дизайн и выполнено из натуральной кожи, ощущения от него приятные и тонкие. В автомобиле установлены такие средства безопасности, как предупреждение о усталости, антиблокировочная система тормозов, светодиодные дневные ходовые огни, помощь при торможении, распределение тормозных усилий, подушки безопасности для водителя и пассажира, боковые воздушные занавески, боковые подушки безопасности в передней части. 【Наименее удовлетворительное】 Не предусмотрен центральный подголовник на заднем сидении, что сказывается на комфорте пассажиров. 【Впечатления от поездки】 Размеры Peugeot 508L PHEV составляют 4870x1855x1455 мм, с колесной базой 2848 мм. Объем багажника составляет 494 литра. Он имеет довольно ровную поверхность и поддерживает функцию складывания задних сидений, что значительно увеличивает объем багажника. 【Впечатления от вождения】 Peugeot 508L PHEV оснащен 1.6T турбированным двигателем и восьмиступенчатой автоматической трансмиссией Aisin. Он поддерживает 52 км пробега на чистой электрической энергии, и впечатления от вождения довольно легкие. Как для модели с гибридной системой, смена передач происходит плавно.