После приобретения автомобиля я проехал по городу всего 159 км, так что расход топлива в период обкатки не имеет особого значения. Да, в Шэньчжэне пробки на светофорах утром и вечером адские, но, к счастью, на дороге можно включить музыку и кондиционер, так что ездить стало проще и спокойнее.
Первый автомобиль, который я купил 10 лет назад после автошколы, был французским — трехсекционный 1.6-литровый Peugeot 307 с механической коробкой передач. На первой передаче он не такой бодрый, как Jetta, но от 60 до 80 км/ч динамика заметно улучшалась, тормоза были отзывчивыми и линейными, и машина была достаточно надежной. Проехал на ней 13 лет, и немного жалко и неловко продавать её, ведь большую часть времени машина стояла без дела из-за моей занятости на работе и частых командировок. Хотя мощность была недостаточной, мне очень нравилось ускорение на поворотах, а стабильное поведение на высоких скоростях давало незабываемые ощущения. Я думал, что все машины такие, пока не взял напрокат 2.3-литровый Nissan Teana в США и не понял, что различия огромны.
В прошлом месяце я решил поменять машину, изначально метился на GLC с системой Logic 7, X3 с Harman Kardon (хотя звучание там не особо), Q5L с B&O или XC60 (хотелось бы Bowers & Wilkins и пневмоподвеску). Но после тест-драйва понял, что разница в качестве ходовой и моего старого 307 не стоит таких денег. По оснащению все они превосходили 307. Тогда снова посмотрел на Peugeot и заинтересовался 4008, а затем попался 508L в полной комплектации с аудиосистемой劲浪, пневмоподвеской и хорошими материалами. Но в дилерских центрах мне сказали, что производство прекращено, и остались только управляющие версии со скидками. Если менять французскую машину, то только на топовую версию.
В итоге выбрал 408X и не жалею. Соотношение цены и качества отличное: глобальная модель с выделяющимся дизайном, суперсистемой автомобиля, маленьким рулём и панелью с 3D эффектом, жесткая, но комфортная настройка подвески. Из всех машин, которые я проверял, только Citroën и Volvo имели запах, который я мог выносить. Хотя по оснащению 23 модель Версаля лучше, 408X выглядел круче и поддержка от ребенка сыграла свою роль.
Места значительно больше по сравнению с 307. При моем росте 180 см и весе 73 кг чувствую себя комфортно и спереди, и сзади, хотя 1.6T разгоняется немного медленно на старте, однако после включения турбины всё идёт как по маслу. Машина идеальна для быстрой езды, поддержка и уверенность на дороге отличные. Единственная проблема — тормоза менее отзывчивы по сравнению с 307, к ним нужно привыкнуть, заранее оставлять тормозной путь.
Кондиционер в 408X работает отлично и не вызывает головной боли, как в других машинах. Хотя он и не идеален, машина имеет хорошие показатели безопасности, оснащение, L2 систему помощи при вождении, аудиосистему劲浪 и низкий расход топлива (1.6T третий генерации + 8AT). Учитывая глобальную модель и улучшение качества производства, эта машина всё больше нравится с каждым днём.
За весь процесс покупки несколько раз пересматривал бюджет, задавал себе важные вопросы, и в итоге понял, что не нуждаюсь в электромобиле и мне не нужен статусный бренд, важнее удовлетворить собственные требования. Тогда и решил без колебаний купить.
Сервисное обслуживание в Шэньчжэне отличное, с 3 дилерами в городе. Приобрел машину в дилерском центре в Лонгганге, общался с продавцом более полугода, и он всегда сообщал о скидках и помогал с любыми вопросами. Продавец с опытом, разбирается, быстро реагирует на запросы.
Недавно увидел интерьер нового 3008 и понял, что если буду менять машину, то снова выберу Peugeot. Когда привыкаешь к французским автомобилям, остаёшься с ними навсегда.
И напоследок вставлю фото прощания с моим 307 в дождливый день.
