Отзывы об автомобилях (29)

Peugeot 408X 2023

Я — старый владелец французских автомобилей. В последнем месяце 2012 года купил свою первую машину — Peugeot 308. За более чем десятилетнюю эксплуатацию у меня сложилось впечатление, что машина всегда была очень стабильной. Хотя мощность у нее средняя, для семейных нужд вполне хватает, зато обгон иногда вызывает затруднения... В конце 2023 года я потратил много денег на переконфигурацию машины — заменил все, что можно было заменить, и машина стала как новая, готовая к эксплуатации еще 3-5 лет. Я вовсе не ожидал такого поворота событий! В конце февраля 2024 года случайно увидел рекламную акцию "Обновление" от Peugeot и Citroën на замену старых машин на модели Peugeot 408X и Citroën C5X. Это было искушение, которому я не смог противостоять, ведь 408X — тот самый автомобиль, который я хотел заменить моей старой Peugeot. Дизайн и общий вид "408X" просто восхитительны. Акция предоставляла значительные скидки для постоянных клиентов — тысяча юаней за каждый год владения старым автомобилем; у меня был автомобиль меньше одиннадцати лет, так что расчет был сделан на десять лет, что дало скидку в 30 000 юаней, плюс базовая субсидия в 10 000 юаней. Мое желание сменить машину стало неизбежным. Вернувшись в Ханчжоу после праздников, я приступил к плану замены автомобиля и, в конце концов, заказал модель 3-го уровня (Charming+) с дополнительным комплектом тюнинга за 2500 юаней, включая модернизацию электрического багажника и накладные задние фонари. Итак, 8 марта этого года я получил автомобиль, и вот уже полгода прошло с того момента. Сегодня я только вернулся из автосервиса после первого технического обслуживания. За эти полгода я добавил несколько аксессуаров, украсил машину и наклеил обтягивающую пленку, что привлекло 100% внимание на улицах. Теперь расскажу немного о плюсах и минусах Peugeot 408X: Плюсы: 1. Крутой, крутой, крутой, крутой, крутой. 2. Двигатель 1.6T ничем не уступает маломощным 2.0T, легко обгоняет. В спортивном режиме машина просто летает (никогда не ездил на автомобилях с высокой мощностью, поэтому для меня это настоящее качество) ха-ха 😄. На шоссе поездки тоже часты, стабильная как скала. 3. Кроссоверный дизайн, задняя дверь лифтбэка, осанка GT напоминает грузовики-универсалы, а благодаря высокому клиренсу по плохим дорогам ездить без проблем. 4. Дизайн интерьера очень индивидуальный, полностью соответствует моему вкусу. 5. Материалы внутренней отделки действительно хорошие. Почему так считаю? Новая машина обычно имеет запах, но менее чем за месяц все запахи в моей машине исчезли (у моих родственников новый автомобиль, и спустя год в нем все еще ощущается явный запах пластика). Этот аспект меня особенно приятно удивил 😎. Мелкие недостатки: 1. Шум от шин немного велик (двойные стекла решили бы эту проблему, слышал, что многие владельцы модернизируют свои машины, полагаю, это стоит около тысячи юаней). 2. Узкие шины, действительно узкие. 19-дюймовые шины с шириной 205 мм сзади выглядят ужасающими, напоминают узкую обувь, планирую заменить их на новые колесные диски и шины. 3. Небольшое дерганье. Иногда в водительском и пассажирском местах слышны странные звуки, но это терпимо (возможно, из-за того, что я ранее снимал дверные панели для небольшой модификации). 4. Если бы задние сиденья могли менять угол наклона, было бы лучше. Спинки сидений немного жесткие, немного больший наклон сделал бы их комфортнее. На данный момент за эти полгода такие мои ощущения. Машина действительно неплохая. Не стоит беспокоиться о коэффициенте остаточной стоимости, мы обычные люди, не меняем машины каждые 3-4 года, нацеливаемся на эксплуатацию не менее 10 лет. В конце прилагаю фотографии старой и новой машины, чтобы вы могли посмотреть... Извините за неудобства 🤓.

Peugeot 408X 2025

В настоящее время я доволен, соотношение цены и качества высокое, интерьер и внешний вид отличные, ощущения от вождения тоже хорошие, соответствует ожиданиям. Внешний вид: безупречный, резкий, с множеством геометрических углов, высокая агрессивность, ярко выраженная индивидуальность. Интерьер: не знаю, считать ли его роскошным, но он выделяется своей изысканностью и чувством технологичности, очень хорошее качество. Оснащение: достаточно для использования, многие функции еще находятся в процессе изучения, можно обращаться к руководству. Пространство: для обычной семьи из 3-4 человек вполне достаточно, мой рост 176 см, сидя как спереди, так и сзади места хватает, только расстояние от головы до потолка сзади всего 4 пальца. Ощущения от вождения: переключение передач плавное, достаточная мощность, устойчивая подвеска, уверенность на высокой скорости, рулевое колесо очень маневренное, точное управление.

Peugeot 408X 2023

Первый автомобиль - Dongfeng Peugeot 307 базовой комплектации с ручной коробкой передач, куплен в августе 2012 года, ездил на нем 11 с половиной лет. Единственный недостаток - немного шумноват, все остальное устраивает. Больше всего нравится огромное лобовое стекло, обеспечивающее непревзойденный обзор, и огромный багажник, который вмещает больше, чем багажники многих автомобилей класса B. Peugeot отличается щедростью в конфигурациях, даже в базовой версии установлены функции, такие как подогрев зеркал и заднего стекла, обычно доступные только в топовых версиях. Также есть кондиционируемый бардачок, как маленький холодильник, летом можно хранить там прохладительные напитки - очень удобно. Через 11 лет мне все еще жаль было менять машину, но как раз в этом году, в честь 60-летия установления дипломатических отношений между Китаем и Францией, Peugeot предложил программу обмена старого авто на новые модели 408x и Versailles C5X с начальной субсидией 10,000 юаней. За каждый год возраста старой машины предоставляется дополнительная скидка 3,000 юаней, так что моя старая машина оценилась в 43,000 юаней, не считая стоимости продажи старой машины - получается выгодно. C5x и 408x - модели-сестры, с практически одинаковыми аппаратными характеристиками, но 408x выглядит более молодо и спортивно, что походит на мой вкус. Передние фары напоминают глубокий взгляд льва, а два маленьких спойлера сзади - ушки льва, очень мило. Я выбрал версию Gravity, не самую базовую, в ней есть все необходимые функции: автоматические фары, автоматическое переключение дальнего и ближнего света, автоматические дворники - пользоваться очень удобно. Автомобиль оснащен 1.6t двигателем и импортной трансмиссией Aisin, идеально настроены, без рывков при переключении передач. Мощность достаточная, а расход топлива очень низкий, около 7-8 литров на 100 км. На данный момент еще не ездил по трассе, но там вероятно будет еще ниже. За три месяца наездил около 4000 километров, впечатления от использования отличные. Новая машина также имеет щедрую комплектацию: шины Michelin, 18-дюймовые диски, огромные тормозные диски диаметром 330 мм, которые гармонично сочетаются с внешним видом автомобиля. Средний выступ на заднем сиденье очень низкий, троим на заднем ряду сидеть комфортно. Лифтбэк багажник имеет большие объемы, что повышает практичность авто. Высокий клиренс, сравнимый с кроссоверами, позволяет проезжать практически везде. Интерьер новаторский, характерный для Peugeot, никогда не надоедает. Панель приборов перелистывается с анимацией - очень круто. Выбрал фирменный синий цвет, на ярком свете он синий, при слабом освещении - зеленый, очень оригинально. Машина редкая, на дороге редко встретите такую же, что тоже плюс для любителей эксклюзива. Как давний клиент Peugeot, надеюсь на дальнейшее развитие бренда и возможность поддерживать уникальные и интересные модели.

Peugeot 408X 2023

Почему я купил эту машину? Во-первых, дизайн внешнего вида: линии кузова очень сильно выражены, мне лично нравится такая мускулистость, передняя часть выглядит внушительно и узнаваемо, задняя часть простая и стильная; предпочитаю хэтчбеки, моя прежняя машина была хэтчбеком Peugeot, этот кроссовер стиль как раз мне по душе. Во-вторых, скидка была довольно хорошая, у меня был обмен 12-летней машины, и я получил скидку в размере 43000, поэтому решительно купил. Теперь о недостатках, в основном это мультимедийная система. Забрал машину в начале марта, и в начале этого месяца пришло SMS-сообщение, что нужно обновить систему. Так что я задабрив машину, но на полпути пришло другое SMS, что обновление отменено. После этого беспроводная связь с экраном не может подключаться автоматически, приходится использовать руки, основная информация о автомобиле, пробеге и т.д. не совпадает с отображаемой в приложении. Уже дважды пришли уведомления, что необходимо обновить систему, и только после посещения 4S-сервиса и удаления новой части обновления и возврата к предыдущей версии проблема была решена. Еще один момент: при движении по шоссе внезапно появляется уведомление: "Пожалуйста, двигайтесь в пределах заданной полосы", хотя я вообще не отклонялся от полосы. И дважды приходили уведомления о неисправности тормозной системы, после которых вроде ничего не происходило, но это было довольно пугающе. Хотя машина не очень длинная, пространство внутри достаточно приличное. В нашей семье нет высоких людей, так что использовать ее как седан не проблема: передние сиденья отлично, задние тоже очень просторные. Багажник, благодаря открытию сзади, тоже не маленький, обычно в нем ничего не храню. Единственный минус: задние сиденья не укладываются вровень с полом, было бы лучше, если бы можно было лечь ровно. При движении чувствуется, что машина очень целостная. Мой предыдущий хэтчбек тоже ездил 12 лет, и ходовая часть не кажется слабо закрепленной. Привык водить французские машины, и в этом ценовом диапазоне при вождении других брендов чего-то всегда не хватает, возможно, это то самое ощущение управления и единства с машиной, которое замечательно. Мощность, как для семейного использования, полностью подходит. Когда говорят, что машина медленно стартует, это просто потому, что люди не хотят сильно давить на педаль газа. На шоссе за 140-150 км/ч можно спокойно ехать. Правда, на ямках и лежачих полицейских машина кажется немного жесткой. На текущий момент пробег чуть менее четырех тысяч, средний расход топлива показывает 6.9 литров, что вполне приемлемо. В прошлом месяце совершил поездку в другой город, была и автомагистраль, и городской трафик, и ездил нормально, без попыток экономить бензин. Посмотрим, как будет, когда наступит жара и нужно будет включать кондиционер. Внешне, эта машина бесспорно имеет уникальный дизайн, все выглядит очень детализированно, мне самому нравятся машины с большим количеством линий, спортивный стиль, он идеально соответствует спортивному духу Peugeot. Внутри салона, без лишних слов, все выглядит лучше, чем у Peugeot 408X, я такого еще не видел. Будь то внешний вид центральной консоли или внутренние материалы – все на высоте, все уровни ярко выделяются, как внутри, так и снаружи. Кожаные сиденья, специально установил чехлы, чтобы сохранить в хорошем состоянии, хоть это и ухудшает оригинальный вид внутренней отделки. Изначально планировал поменять машину, бюджетом был 150000-160000, сравнив другие модели в этом ценовом сегменте, интерьеры многих не понравились, либо материалы были среднего качества. Выбирать машину, которая по всем параметрам была подходящей, оказалось сложно, но Peugeot 408X оказался хорошим выбором. Главное, чтобы машина нравилась лично мне, это самое важное. Купил почти топовую комплектацию, по оснащению она не может похвастаться всем возможным, нет, например, телевизора или большого дивана, но основные функции, такие как камера 360 градусов, помощь при вождении, кожаные сиденья, навигация, онлайн-функции (использую редко, не очень полезны), адаптивный круиз-контроль, электрический задний дверь, и другие – все на месте. В остальном, больших дополнительных функций и не нужно, ведь главное, чтобы машина была практичной для повседневного использования.

Peugeot 408X 2023

【Покупка автомобиля】 Моя старая машина была Bora 2011 года с ручной коробкой передач. Я проехал на ней 13 лет и 170 000 километров. В целом машина была надежной и экономичной, но с течением времени многие узлы начали изнашиваться, а ощущения от вождения на высокой скорости заметно ухудшились. Кроме того, мне не было спокойно отправляться в дальние поездки. Я давно подумывал о замене машины. От планов по замене автомобиля до конечного приобретения прошло более года. Из личных соображений я не рассматривал автомобили Honda, Toyota и Volkswagen, а также китайские электромобили. В итоге, я тестировал Chevrolet Equinox, Malibu XL, Ford Escape, Peugeot 4008, Tucson L, Kustoh, Versailles, Citroen C5 Aircross и Geely Xingyue L, но не буду подробно останавливаться на каждом из них. У Tiggo Pro может быть самое сбалансированное сочетание пространства, мощности и переключения передач, а у Escape лучшие ощущения от вождения, но в итоге мне и супруге больше всего понравился Peugeot 408X. Платить свои деньги стоит за то, что действительно нравится. 😆 【Цена автомобиля】 Цена автомобиля с учетом всех расходов составила 146 000 юаней. В комплектацию входят система запуска автомобиля с кнопки и электропривод сиденья пассажира. Помимо этого, в подарок дали защитное покрытие кузова, пленку на окна, видеорегистратор и коврики. Также предоставили три бесплатных технических обслуживания. Конечно, это не сравнить с высокими скидками и бонусами за обмен старого автомобиля, но это вписывается в мой бюджет. 【Ощущения от вождения】 Я не ездил на роскошных авто, но из-за частых командировок мне удалось попробовать множество машин. 408X оставил очень хорошие впечатления: управление компактное, очень стабильное, и хочется сильнее нажать на газ для ускорения. Так как машина еще на обкатке, я не поднимал обороты слишком высоко. Пробовал ехать со скоростью 160 км/ч на короткие расстояния — никаких проблем, автомобиль значительно более стабильный, чем мой предыдущий. Все говорят, что шумоизоляция обычная, но мне она кажется неплохой, возможно, это связано с привычкой слушать музыку во время вождения. 【Расход топлива】 На текущий момент пробег составляет 800 километров, в основном по трассе. Средний расход топлива — 6.5 литров, данные могут быть не совсем точные. По мере увеличения пробега я дам более точную оценку, но думаю, что расход в пределах 8 литров на 100 км — это нормально. 【Пространство】 Для меня места достаточно. Жена и теща, сидя на заднем сиденье, отмечают простор. Пятеро человек одновременно не ездили, центральное место на заднем сиденье визуально кажется не очень удобным. Объем багажника средний, но открывается широко, что упрощает погрузку. 【Что нравится больше всего】 Маленький руль Peugeot — это моя страсть, он очень удобный и маневренный, что особенно чувствуется на поворотах и разворотах. Управляемость автомобиля вызывает ощущение единства с машиной. Дизайн и кроссоверная форма делают автомобиль очень привлекательным, обращают на себя внимание на дороге. 【Что не понравилось】 Нельзя сказать, что есть что-то, что мне не нравится. Перед покупкой я все тщательно продумал. Мы уже взрослые люди и ответственно подходим к выбору. Однако, есть небольшие опасения относительно будущего Peugeot, так как у меня пока нет возможности быстро менять машину. В итоге, в дальнейшем я поделююсь дополнительными впечатлениями от эксплуатации. 😙😙😙

Peugeot 408X 2023

# Мой опыт с 408X 1. Введение В середине марта 2024 года я приобрел автомобиль Peugeot 408x2, заменив им старый Peugeot 307 2006 года выпуска с механической коробкой передач и пробегом около 300 тысяч километров. С учетом возраста и пробега старой машины, я опасался за безопасность вождения. 2. Процесс выбора автомобиля Я не зацикливался на производительности автомобиля, просто смотрел машины в соответствующем ценовом диапазоне на платформе "Dongchedi" и прислушивался к советам друзей. Я посмотрел несколько популярных моделей, но был против автомобилей, которые встречаются на каждом шагу. В конце концов, я решил снова купить Peugeot, ведь старая машина за столько лет не доставила мне серьезных проблем. Давно не интересовался автомобильным рынком, но продажи Peugeot оказались на очень низком уровне. Просмотрел модель 408 и она мне понравилась. Также благодаря рекомендациям на Douyin (китайский аналог TikTok) мне предложили программу обмена для владельцев старых автомобилей от Peugeot. В итоге я обновил свой Peugeot 408 до 408х. 3. Цена С учетом акции по обмену, я приобрел автомобиль из складских запасов марта 2023 года. После скидки в 6.1, итоговая стоимость составила около 10 тысяч. С учетом всех процедур (страховка, регистрация, коврики, оконная пленка, видеорегистратор, электропривод сиденья пассажира, 200 юаней за бензин 92-го октанового числа) конечная стоимость вышла около 12 тысяч. Сумма скидки в 6.1 тысячи должна быть возвращена в течение 20 рабочих дней после одобрения, пока еще не получил. 4. Первое впечатление 1. Внешний вид Мне больше нравится белый цвет, но в наличии был только синий, другие цвета надо было ждать. Привыкнув, автомобиль стал мне нравится все больше. Внешний вид понравился особенно спереди под углом 45 градусов, но задняя часть пока еще вызывает смешанные чувства. 2. Комплектация Меня устраивает комплектация базовой версии, но по соотношению цена/качество более выгоден второй уровень комплектации, так как не нужно самостоятельно заменять сиденья на кожаные. Функции вроде L2, автоматического старт-стопа, парктроника для меня не так важны, кроме камеры заднего вида. Особенности некоторых функций: L2 ассистент вождения: Хорошо работает на трассе и хороших дорогах, но на горных дорогах его лучше отключать. Однажды система вмешалась в управление во время обгона на деревенской дороге. Автоматический старт-стоп: Первое, что я делаю после запуска двигателя – отключаю эту функцию, чтобы избежать быстрой разрядки аккумулятора. Парктроник: Есть только задний парктроник, и его звуковые сигналы часто раздражают, предпочитаю ориентироваться по зеркалам и камере заднего вида. Информационно-развлекательная система: Работает нормально, Bluetooth удобен, иногда подключение Carlife прерывается, возможно из-за кабеля. 3. Интерьер Мне нравится простота и наличие физических кнопок, что удобно. Экран меняет цвета в зависимости от режима вождения. 4. Пространство При моем росте 172 см, при максимально опущенном руле и поднятом сиденье, я могу видеть 3/4 приборной панели. Когда на задних сиденьях нет пассажиров, перемещаю сиденье назад для большей удобности, если есть пассажиры, передвигаю чуть вперед. Пространства в задней части достаточно, но высота низкая, особенно раздражает, что вид частично закрыт передними сиденьями. Объем багажника меньше, чем у старого 307, но мне достаточно. 5. Динамика По сравнению с электромобилем и старым Peugeot 307, этот автомобиль тяжелее и медленнее разгоняется. В городе, при частых остановках, приходится заранее давить на газ, особенно после первой заправки, когда мне посоветовали перейти на бензин 95-го октанового числа. 6. Управляемость Руль легкий и отзывчивый, при увеличении скорости становится тяжелее, на скорости 140 км/ч автомобиль устойчив. 7. Расход топлива На данный момент проехал 1214 км, средняя скорость 30 км/ч, примерно половина пробега – город, половина – трасса. Средний расход по бортовому компьютеру составляет 6.9 литров на 100 км. 8. Комфорт При тест-драйве сиденья показались жесткими. При длительных поездках (4+ часа) стало понятно, что сиденья комфортные, особенно для поясницы, шеи и рук. Проблем с запахом в салоне не было, возможно, из-за высокого качества материалов. 9. Шумоизоляция В целом доволен, хотя на трассе слышен шум ветра, но это лучше, чем в старой машине. 7. Прочее 1. Купил два подголовника для шеи, оказалось, что без них комфортнее. 2. В бардачке нет подсветки, купил два автоматических датчика освещения, которые загораются при открытии и выключаются при закрытии. 3. Купил небольшой ручной пылесос с функцией продувки, удобно очищать салон от пыли.

Peugeot 408X 2023

【Покупка автомобиля】 В 2022 году начал искать автомобиль, хотел машину стоимостью около 100 тысяч юаней, с хорошей динамикой и безопасностью, предпочтительно хэтчбек с механической коробкой передач, седан тоже подходил бы. Вождение с механической коробкой передач придает ощущение контроля, даже в городских пробках не так устаешь. Сначала смотрел на 11-ое поколение хэтчбека Honda Civic и Xiangge, но в нашем городе не было Xiangge с механикой, а Civic был только в наличии с наценкой в 20 тысяч юаней (белый цвет с наценкой 25 тысяч юаней), поэтому пришлось отказаться. Потом услышал, что у Mazda и французских автомобилей хорошие характеристики безопасности. Двигатель Mazda 3 Axela надежный, материалы супер, но места на заднем ряду очень мало. Рассматривал Citroën C5X, но он мне казался похожим на автобусы Xiamen Golden Dragon; у 408-го был С-образный столбик, как у BMW. Затем случайно наткнулся на нестандартый Peugeot 408X, при посещении автосалона он выглядел неплохо, после изучения материалов кузова, двигателя и трансмиссии решил выбрать эту модель. Перед Новым годом заказал первоклассную версию 408X, после праздников продажи сказали, что можно доплатить 4000 юаней за второклассную версию, либо вернуть депозит, в итоге выбрал второклассную версию, белый цвет потому что других не было, иначе выбрал бы синий или серый. Не стал менять автомобиль, выбрал 408X чисто из-за своей твёрдолобости, такой ценовой сегмент без обмена не рекомендую. Если бы у Geely Xingrui была версия универсала, я бы даже не знал, кого выбрать. 【Наиболее доволен】 Сильная мощность в среднем диапазоне (80-130 км/ч) (быстрее не разгонял), высота седана и низкое сопротивление воздуха в сочетании с проходимостью шасси городского внедорожника именно то, что мне нужно, нравится кроссоверный дизайн, кто сказал, что седаны должны быть классическими? Также понравилось, что нижний край двери закрывает порог, при посадке и высадке брюки не пачкаются. 【Наименее доволен】 На самом деле, выбирая этот автомобиль, больше ориентировался на ощущения от вождения, по конфигурации у меня низкие требования. Но упомяну несколько моментов о конфигурации. За такую цену нет вентиляции и массажа сидений, нет обогрева рулевого колеса, нет передних противотуманных фар, нет стекол с двойным ламинатом, электрическая регулировка пассажирского кресла за доплату в 1500 юаней, электропривод багажника доступен только в третьеклассной версии, нет чипа 8155, нет отображения давления в шинах, искусственная кожа сидений в второклассной версии хуже тканевых сидений первоклассной версии, в заднем ряду нет центрального подголовника. Дал 2 звезды потому что конфигурация лучше чем у Fit, + есть система помощи водителю уровня L2 (мне не нужна, но может пригодиться в будущем для моей семьи), и бесключевой доступ для всех 4 дверей, иначе не поставил бы даже одну звезду. Задняя защита изготовлена из железа, а не из высокопрочной стали как у Mazda Axela, в будущем планирую поменять на алюминиевую защиту от Citroën C5X. Также, приложение Dongfeng Peugeot действительно бесполезное, с Samsung One UI5.1 не могло считать информацию о машине, на разработческой версии MIUI13 сразу вылетало, в итоге с iPhone пришлось ехать 20 минут, чтобы получить информацию о машине. 【Ощущения от вождения】 Два слова: поезд. 1. Старт очень медленный, даже по сравнению с автобусом, он стартует медленнее, двигатель разгоняется до 2500 об/мин как поезд. 2. В среднем диапазоне очень мощный, на скоростных дорогах при скорости 80 км/ч при нажатии на педаль газа уходит в разгон, как на 5000 об/мин на 2-й передаче в машине с механикой, за несколько секунд можно разогнаться до 120 км/ч, чем больше жмешь, тем больше мощность, возможно это из-за короткого хода и большого диаметра цилиндра двигателя, слабая низкооборотистая тяга компенсируется сильным диапазоном высоких оборотов. Для обычных задач в городских условиях достаточно режима ECO. 3. Основная причина, по которой выбрал 408X, а не C5X, это подвеска, она жесткая, ездить не всегда комфортно, но управляется хорошо. Прежде чем угождать другим, нужно угодить себе, это и представляет собой самовыражение. Чувствуешь каждую неровность дороги, но нет никаких вибраций, на скоростных поворотах (аналогичных поворотам на трассе) на скорости 100 км/ч чувствуется уверенность. 4. В режиме D нажатие на газ требует около 0.5 секунд для переключения передач. Хотя есть подрулевые лепестки, ручное переключение на старых механических машинах более точное, не нужно смотреть на панель приборов, чтобы понять какую передачу включил. Левая передача ощущается прямым контролем. В общем, эта машина быстрая и стабильная, как поезд (шутка). 4 звезды из-за слабого разгона и отсутствия механической коробки передач, раньше на зеленый свет всегда выезжал первым, с этой машиной это сложно. 【Пространство】 Хэтчбек с задними сиденьями, раскладывающимися в пропорции 4/6, и задняя торсионавя подвеска обеспечивают большой объем пространства. Хотя колесная база меньше, чем у компактного седана Geely Xingrui, пространство для ног на заднем ряду больше, чем в Teana моего друга, возможно больше чем в 508L, хотя по сравнению с Mondeo и Hongqi H5 не так много, но мне не нужно возить начальника, заднее пространство полностью удовлетворяет. Задние сиденья складываются в пропорции 4/6, а хэтчбек позволяет перевозить большие предметы, в Икею за кроватью не нужно нанимать грузовик. 【Комфорт при поездке】 Я только вожу, не сижу сзади, моя семья находит машину вполне комфортной (по сравнению со старым Geely 2008 года, который сильно трясет), немного жестковатая подвеска, но стабильная. Если появится возможность посидеть на месте пассажира, дальше добавлю свой отзыв. Фото 1. Машина пришла, но сертификат еще не прибыл, не смог забрать машину, увидел свою машину в автосалоне, была только одна белая версия Premiere, другие белые были версии Charm (Peugeot и импортные машины не считаются старыми в течение года, и механическая коробка смешно смотрится). Фото 2. Новая и старая машины, хотя новая комфортнее и динамичнее, старое авто с механикой приносило больше удовольствия от вождения. На этой старой Geely 2008 года водил бывшую девушку за поэтическими и далекими странствиями, она всегда была довольна и никогда не жаловалась, оставлено много хороших воспоминаний. Отношения закончились, не уверен смогу ли вернуть их с новой машиной, посмотрим сможет ли она снова насладиться местом пассажира в ней. Фото 3 и 4. Направился на проверку в независимую оценочную службу, заодно сделал фотки днища.

Peugeot 408X 2023

Перед тем, как получить 408X, мне действительно очень понравился его внешний вид. Изначально я собирался посмотреть на Versailles, а затем узнал, что теперь это объединенный бренд. Однако когда осматривал автомобили вживую, 408X оказался лучшим. Когда я вошел в шоурум и увидел автомобиль, а затем сел в кабину, у меня возникло чувство восторга и желание его купить. Затем я прошел тест-драйв: немного проехал вокруг шоурума на средней и низкой скорости по асфальтированной дороге. Впечатления от езды такие: разгон плавный, в июле-августе, когда в машине четверо и включен кондиционер, при небольшом нажатии на педаль газа чувствуешь мощь. Управление хорошее, автомобиль устойчивый. С момента, когда я увидел фотографии модели 408X в интернете, я сразу обратил на нее внимание, но не думал о покупке. В интернете она выглядит красиво, дизайн оригинальный, но желания купить не было. Желание появилось только после того, как увидел и протестировал машину вживую. Не стоит полагаться только на отзывы, фотографии, форумы и данные из интернета – нужно увидеть и попробовать машину лично. Конечно, если поблизости нет шоурума, это другое дело. Что касается недостатков: мультимедийная система немного глуповата, может включиться голосовой помощник, когда играет музыка или кто-то говорит (что крайне неудобно). Сейчас большинство бензиновых автомобилей оснащены процессорами выше уровня 855, а в плане умных функций эта система слабовата. Нет функции автоматического удержания, что неудобно при остановках на светофоре. Также отсутствует вентиляция сидений. Если бы эти функции можно было обновить, было бы идеально.

Peugeot 408X 2023

Купив эту машину, покупаешь ощущения от вождения и визуальные впечатления – она выглядит хорошо и водится легко. Это два её ярко выраженных плюса. Ощущения – это нечто эфемерное, но реальное. Если сравнивать с машинами того же ценового диапазона по характеристикам, 1.6T/торсионная балка/205 шины – это оснащение машины за 100 тысяч юаней, просто невозможно смотреть. Ощущение, что покупаешь эту машину, – абсолютно неудачная сделка. Но после осмотра машины, выбор пал на 408X. Когда я зашел в автосалон и увидел машину, а затем сел в водительское кресло, я ощутил приятное удивление и желание её приобрести. Потом была пробная поездка: простая, на средней и низкой скорости вокруг дилерского центра по асфальтированной дороге. Впечатления – плавное ускорение/в августе с включенным кондиционером и четырьмя людьми в машине при легком нажатии на педаль газа появляется ощущение мощности/хорошая отзывчивость рулевого управления/устойчивая кузовная платформа. Я следил за 408X с тех пор, как в интернете появились шпионские фотографии, но до этого не думал покупать её. На фотографиях в интернете она выглядела хорошо и имела необычный дизайн, но не вызывала желания совершить покупку. Только после реального осмотра и тест-драйва появилось желание купить её. Не стоит ориентироваться только на отзывы, фотографии и форумы в интернете, лучше увидеть вживую и прокатиться. Конечно, если поблизости нет дилерских центров и тест-драйвов, то ничего не поделаешь (я в Чунцине, у нас 4 дилерских центра, поэтому я мог рассмотреть такую «нишу»). Такой осмотр и тест-драйв в дилерском центре дали мне визуальные и ощущенческие впечатления, что подтолкнуло меня к покупке. Однако с течением времени чувства тоже меняются. Покупка этой машины похожа на отношения – сначала взаимная симпатия, потом страстное увлечение, установление отношений, постоянное пребывание вместе, увлечение ослабевает, и всё приходит в норму. Проехав 2000 км, всё вернулось к спокойному состоянию. Когда машина стоит, она всё ещё выглядит хорошо, но сердце уже не замирает, как при первой встрече. В конце концов, это вернее всего просто средство передвижения. Как инструмент, она меня устраивает. Плавность хода/быстрое реагирование двигателя/стабильность кузова/отзывчивость рулевого управления/обратная связь от шасси – все эти факторы заставляют меня считать, что эта машина очень удобная и лёгкая в управлении. Многие автокритики утверждают, что это спортивный автомобиль или автомобиль для путешествий, но это не так. На самом деле, это просто красивая и удобная машина для повседневных поездок – не ленивая, с плавным ускорением, и невысоким расходом топлива. Для новичка, на шоссе, горных и национальных дорогах сейчас расход топлива составляет 7.5L/100KM. Ниже приведены ответы на популярные вопросы из интернета: 1. Руль не загораживает приборы. 2. Руль не задевает ноги. 3. В моём положении сидя я вижу капот. 4. У автомобиля хорошая видимость. 5. При моем росте 175 см есть достаточно места внутри, ни мне, ни переднему пассажиру не тесно. 6. Пространство для ног на заднем сиденье отличное, но— из-за купеобразного дизайна крыши, для головы места достаточно, но человек с ростом 180 см почувствует тесноту. 7. На торсионной балке заднее сиденье не трясет и не болтает на горных и ухабистых дорогах, я сам сидел, и мне было приемлемо. 8. На некоторых дорогах из-за торсионной балки действительно ощущается легкое покачивание кузова. 9. Шины шириной 205 не вызывают проблем, я ездил по разным дорогам домой во время праздников, не проходил только по льду и снегу. Недостаток – их не так много в продаже. 10. Французские автомобили редко встречаются, не такие простые в ремонте, как японские или корейские, не давайте чинить их любому, не используйте некачественную жидкость. 11. В группе есть много владельцев старых французских автомобилей, они долго на них ездят, и они достаточно надёжны, возможно, им повезло, и они избежали проблем с двигателем. 12. Я давно смотрю на сообщества 508L и Versailles, и не обнаружил массовых проблем с двигателем, говорят, что после 2018 года улучшили. 13. Управление мультимедийной системой машиной довольно простое, если вам, как и мне, нужно освоить только основные функции. Голосовое управление плохое, я считаю, что его нет. 14. Мощности хватает для обычного водителя, на трассе или в городе, при малом снижении скорости, лёгкое нажатие на педаль – и обгоняете. Я до сих пор ни разу не вставал и не прыгал на педаль. 15. Шумоизоляция средняя, на грубой дороге может показаться, что шумновато. На средней и низкой скорости звук как у электромобиля. 16. Продавцы в дилерских центрах флегматичны, даже несколько грубы, что можно понять: неуверенные покупатели и продавцы, мало денег. Если бы продажи Peugeot могли приносить миллион в год, они бы стояли на коленях во время приема клиентов, LOL. Так что не обращайте особого внимания на отношение продавцов, но обязательно убедитесь, что автосалон и продавцы надежны. 17. Цены надо обсуждать, первоначальная цена обычно завышена, не покупайте сразу за ту цену, которую озвучили. 18. Теперь главное: регулярное обслуживание – важно проверить, часто ли у машины появляются проблемы и насколько она надёжна. Пока что всё, если будет интересно, напишу ещё.

Peugeot 408X 2023

Внешний вид является душой этого автомобиля, в основном именно он привлек меня. Лично мне не нравятся те круглые и угловатые задние части у большинства основных внедорожников, а у седанов для меня слишком мало места, пока случайно не наткнулся на эту модель, и цена оказалась в приемлемом диапазоне. Изучал её около полугода и приобрёл в конце года. Интерьер также превосходит мои эстетические ожидания, он очень аккуратный, не запутанный, и пространство используется очень эффективно. По сравнению с автомобилями отечественного производства в той же ценовой категории, за исключением того, что мультимедийная система не такая вычурная, в остальных аспектах всё на уровне. По поводу двигателя я много консультировался с владельцами французских автомобилей, в основном это таксисты, и никто не заметил проблем с масляным расходом, возможно, это связано с регулярным техобслуживанием такси. Лично я считаю, что при своевременном обслуживании не должно возникать серьёзных проблем. Коробка передач – безупречна, в той же ценовой категории среди отечественных автомобилей только Chery Tiggo 9 имеет эту коробку, но за неё ещё придётся доплатить 5000. Мощности для меня вполне хватает, разгон с места и на трассе выше всяких похвал, а расход топлива очень низкий, сейчас он составляет всего 6.3 литра, что считается невысоким показателем. Объективно говоря, подвеска немного жёсткая, говорят, что на заднем сиденье довольно трясёт, с друзьями шутим, что дорожная обратная связь сильная. Однако на высоких скоростях в поворотах ощущается хорошая поддержка. Ездил несколько раз по шоссе, на съездах на скорости 70-80 км/ч машина очень устойчива, возможно, можно было бы ехать ещё быстрее, но я не рискнул добавить газу. На тест-драйве специалист развернул меня на узкой дороге на скорости 50 км/ч без каких-либо проблем, машина слегка наклонилась, но никаких признаков опрокидывания не было. Опыт вождения действительно замечательный, на низкой скорости рулевое колесо очень лёгкое, а на высокой скорости становится тяжелее, считаю, с этим аспектом производитель хорошо поработал. В общем, это машина, которая мне очень нравится.

Peugeot 408X 2023

【Яркие особенности】 1. Полноценная ЖК-панель приборов с отличным дизайном, имеет эффект трёхмерного отображения без очков. Экран центральной консоли также показывает отличные результаты, поддерживает беспроводной CarPlay. 2. Передние сиденья поддерживают 12-позиционную электрическую регулировку. 3. Небольшой рулевой колесо в гоночном стиле оснащено мультимедийными кнопками управления, что делает его удобным в использовании. 4. Поддержка вождения уровня L2, а также функции кругового обзора 360 градусов, обнаружения столкновений и другие вспомогательные функции. 【Динамические характеристики】 1.6-т бензиновый двигатель в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает плавную подачу мощности. Разгон не слишком резкий, но вполне достаточный для повседневного использования. 【Комфорт поездки】 Багажное отделение автомобиля с кузовом лифтбэк отличается отличным пространством, передние сиденья достаточно просторные, задние сиденья средние по размеру. Подвеска выше, чем у обычных легковых автомобилей, что обеспечивает хорошую проходимость. 【Самое удовлетворяющее】 Дизайн экстерьера автомобиля выделяется, интерьер уникальный и крайне стильный. В версии «бескрайная» (Wujie) можно выбрать синие кожаные сиденья и аудиосистему Focal, что повышает общее ощущение качества. 【Самое неудовлетворительное】 При низкой скорости автомобиль довольно тихий, но при скорости выше 100 км/ч явно ощущается шум ветра. Отсутствие двойных слоёв шумопоглощающего стекла и вентиляции сидений является значительным недочетом.

Peugeot 408X 2023

【Самое неудовлетворительное】 Внутренняя отделка выполнена довольно грубо, кроме рулевого колеса из натуральной кожи, почти все из жесткого пластика и спрессованных материалов. Внешний вид хороший, но интерьеру не хватает качества, это немного не устраивает. 【История покупки машины】 Из-за срочной необходимости в автомобиле и потому что во второй половине года налог на покупку был сокращен наполовину, я хотел скорее купить машину. Начал спрашивать у друзей, и они в основном рекомендовали японские автомобили, потому что они экономичны, надежны и долговечны. Так как у меня семейное использование, экономичность действительно меня привлекла, хотя я больше думал о безопасности, но всё-таки экономичность - это важно. Так я определил бюджет около 150 тысяч юаней. Не хотел слепо следовать чужим советам и начал тщательно изучать все автомобильные марки. В принципе, просмотрел все модели в ценовом диапазоне 150-200 тысяч юаней. Мои требования к автомобилю: безопасный и прочный, качественные материалы, экологически чистый салон, низкий расход топлива, просторный, с прочной подвеской. Для меня неважно, будет ли машина сохранять свою стоимость. Если машина соответствует моим требованиям, зачем её продавать? Я собирался ездить на ней десять лет, и даже если это любая машина, через десять лет разница в цене не будет большой. Поэтому мне не важно, сохраняет ли она стоимость. После тщательного изучения выяснилось, что только французские автомобили соответствуют моим требованиям. Чтобы выбрать автомобиль, я начал смотреть различные тест-драйвы и обзоры, но некоторые из них спонсированы, поэтому решения не объективны. Я нашел много видеообзоров. Мне понравились новые модели 408, 4008, и Versaille. Случайно наткнулся на видео, где одна из марок была раскритикована за некачественные материалы и сборку. Испугало меня это, поэтому я посмотрел видео, где разбирают французские автомобили, и был удивлен, насколько качественно они сделаны: хорошее качество сборки, качественные материалы, даже скрытые экраны и детали в салоне из экологически чистых материалов. Установил для себя, что французские автомобили действительно хороши. Решил протестировать новый 408, 4008, Versaille с семьей, и им больше всего понравился Versaille из-за комфортного салона и плавной езды. Но мне больше понравился 4008 за его управляемость, стабильную подвеску и качественный интерьер. Мы несколько разлонгий спорили с семьей. В октябре налоговая скидка на покупку скоро закончилась, поэтому я спешил. Случайно наткнулся на рекламу 408X и был привлечен его внешним видом и дизайном интерьера. Вспомнил, что смотрел это видео несколько раз, и это меня убедило больше всего. Французские автомобильные бренды конкурируют с BBA на мировом уровне, поэтому я решил подождать выхода 408X, несмотря на налоговую скидку. В мае 2023 года я наконец купил 408X, и вся семья была довольна. Это действительно хороший автомобиль. 【Цена покупки】 Цена машины 153700 юаней, 20 тысяч были возвращены в фонд, налог 13600 юаней, регистрация 300 юаней, страховка 5500 юаней. 【Опыт вождения】 Исходя из информации, которую я изучил, Франция имеет горный рельеф, и поэтому Peugeot имеет долгую историю разработки технологии управления и мощности, что является их преимуществом. Я исследовал двигатели, но не понял до конца, поэтому не буду говорить об этом. Что касается трансмиссий, я опасался высоких показателей неисправностей у АКПП и высоких затрат на ремонт, а также того, что вариатор не подходит для агрессивного вождения. Поэтому рассматривал только модели с автоматической коробкой передач. 408X, построенный на платформе EMP2 V3, оснащён новым 1.6T двигателем и 8-ступенчатым автоматом Aisin, предоставляя отличное сочетание мощности. Автомобиль оснащён спортивным, стандартным и экономичным режимами, что позволяет вручную управлять передачами. Переключение передач обеспечивается плавно и придает ощущению полноценного вождения. Это подходящий автомобиль для эксплуатации на десять лет. Говоря о нескольких днях вождения: ① В спортивном режиме ощущение от вождения очень динамичное, немного надавил на педаль газа, и мощность сразу доступна, ощущается как при вождении гоночного автомобиля. Руль очень отзывчивый, обгоняешь с уверенностью, и однажды, когда я стартовал с педалью газа в пол, у жены было шоковое ощущение, она даже не могла двигаться. ② В стандартном режиме мощность средняя, педаль газа очень отзывчива, благодаря 8-ступенчатому автомату не ощущается рывков, нажатие средней силы всё равно предоставляет удовольствие от вождения, хоть и не такое, как в спортивном режиме. ③ В экономичном режиме автомобиль чувствуется немного вялым при легком нажатии на газ, но при нажатии сильнее мощность возрастает, и топливная экономичность тоже радует. В рабочие дни я обычно использую этот режим для городских поездок, что меня полностью устраивает. Для проверки преимуществ французской ходовой, недавно мы с друзьями отправились в горы, особенно на подъёмах и поворотах, где автомобиль продемонстрировал отличное управление и уверенность на дороге, я даже переключался в ручной режим для более активной езды. Один из друзей, который раньше настойчиво советовал мне покупать японский автомобиль, после этой поездки был удивлен качеством французского авто. В итоге: Выбор 408X - это решение, о котором я не пожалею, будь то мощность, управляемость, проходимость, стабильность на высоких скоростях, безопасность, экологичность, дизайн внешнего вида и интерьера, а также экономичность - я даю этому автомобилю 95 баллов из 100.

Peugeot 408X 2023

Вторая машина в жизни, за эту цену выбрал среднюю комплектацию, для повседневного использования хватает. У этой машины много противоречивых моментов, она похожа на шестигранного воина, не знаю, на каких именно пользователей она рассчитана. В день покупки проехал 150 километров. Отрегулировал сиденье, руль и боковые зеркала под свои углы, руль поднял максимально, сиденье опустил максимально низко. Спереди видно капот, это помогает лучше контролировать расстояние до передних объектов. Высота машины схожа с легковыми автомобилями, но углы боковых зеркал низкие. На дороге с ограничением скорости 60 км/ч машина отлично изолирует шум, если не давить сильно на педаль газа, слышен только звук с центральной консоли. Есть два преимущества, позволяющих использовать её как комфортный городской автомобиль, но всё же это машина с высоким клиренсом, способная хорошо управляться. Маленький руль, точное управление. При повороте, отпуская педаль газа, сразу замечаю отклонение передней части. Коробка передач переключает очень быстро и плавно, только на низкой скорости между 2-3 передачами был один рывок, на высоких скоростях до 80 км/ч используется только 7-я передача. Коробка передач еще обучается, при ускорении с 60 до 80 мощности хватает, поначалу ощущалось как удар, потом стало лучше. Не знаю, привык ли я или она «научилась». Несколько раз сильно жал на педаль при перестроении, и всё было достаточно плавно. Подвеска очень чувствительная, особенно на неровной дороге, при переезде через железнодорожные пути – гладко. Много информации передается через подвеску, и вместе с точным управлением и требовательным газом в первые полтора часа чувствовал усталость, потом привык. При резких перестроениях кузов очень стабилен, крены хорошо поддерживаются. Высокий клиренс ощущается при торможении, когда машина, как SUV, слегка клюет носом, напоминая, что она с высоким клиренсом (в пуcтом состоянии высота 19 см, в загруженном 16 см). Первый бак – 50 литров. По сегодняшнему расходу и показаниям одометра, при среднем использовании в районе 20-30 км/ч расход топлива составил 7,2 литра на 100 км. Если выезжать за город, расходы на топливо будут низкими, хотя на автодорогах много дополнительных расходов. С одного бака можно проехать 650 километров. На городских дорогах при средней скорости 25 км/ч расход составляет 8 литров, при 30 км/ч – 7 литров. На скорости 120 км/ч машина стабильна, движения при перестроении чуть больше ожидаемых, но выполняются без проблем. Отклики машины при движении больше, чем ощущается во время управления. Я чувствую, что машина уже выровнялась, но при перестроении есть небольшое запаздывание, не уверен, связано ли это с тем, что перед выровнялся, а кузов еще находится в движении. Это оставило глубокое впечатление, при следующем движении рулем передняя часть хорошо откликается, это характерная особенность для машины.

Peugeot 408X 2023

Этот пост является полностью реальным процессом выбора автомобиля, довольно длинным, потерпите немного, надеюсь, он будет полезен для тех, кто рассматривает покупку 408X. [Причины выбора] Из-за специфики работы я водил много автомобилей разных брендов, но ни одна машина не заставила меня захотеть ее купить. Совершенно случайно я увидел выпуск европейского Peugeot 308 и был ошеломлен дизайном. Учитывая, что я фотограф и дизайнер, я влюбился с первого взгляда и захотел купить этот автомобиль только из-за его дизайна. Моя идеальная модель тогда была 308sw (поскольку для фотосъемки в путешествиях мне нужны определенное пространство и проходимость, а мне больше нравится опыт вождения седана, а не внедорожника). Поэтому я безумно изучал Peugeot. В этот период я обнаружил, что некоторые уникальные блогеры являются фанатами французских машин, что еще больше подстегнуло мое желание испытать этот легендарный автомобиль для водителя, с потрясающей подвеской и уникальным дизайном, который не оставляет равнодушным. Однако, 308sw не будет импортироваться, и это меня сильно разочаровало, так как Peugeot был единственным брендом, который соответствовал всем моим требованиям в плане дизайна, производительности и взаимодействия с водителем за 200 тысяч юаней. К счастью, через некоторое время был выпущен 408x, и когда я впервые увидел официальные фотографии, я был потрясен: автомобиль с новейшим дизайном внутри и снаружи, управляемостью седана, проходимостью и пространством внедорожника должен был выйти на рынок в Китае. С тех пор я не смотрел ни на одну другую машину. [Сравнение и выбор] После выхода 408x на рынок я сразу поехал в автосалон и одним махом протестировал 408, 408x и 508l, чтобы получить реальное впечатление от управления французским автомобилем, взаимодействия с ним и общего ощущения от шасси. 508l: лучшая управляемость, но это модель 2022 года, без нового логотипа, с устаревшей мультимедиа, и с выступающей потолочной частью заднего сиденья. Если рассматривать только управление, то 508l лучший. 408: модель, выпускаемая исключительно для Китая, с высоким соотношением цена-качество, но с материалами и отделкой более низкого уровня. Дизайн экстерьера хороший только у передней части, остальные части выглядят посредственно. 408X: новейший дизайн и мультимедиа, почти синхронизированные с европейскими версиями, управляемость седана, простор внедорожника. После комплексной оценки я заказал 408x. [Процесс покупки] Город покупки: Шэньчжэнь Цена автомобиля: 156 тысяч юаней, итоговая цена: 176 тысяч юаней Цена страховки: 4858 юаней Налог на покупку: 13 тысяч юаней Подарки: пленки для защиты приватности, коврики, подголовники, подушки для объятий, пакет для устранения запахов в воздухе (договорились, пока продажи низкие) [Использование автомобиля] Пробег: более 4000 километров, расход топлива 8.8 (отзыв от друзей показывает, что можно достичь 6-8), смешанный режим трасса-город. Я часто сижу в машине без движения, поэтому расход топлива выше. Добавил некоторые аксессуары, такие как атмосферное освещение и запись с камеры, все куплено и установлено официально. Другие аксессуары куплены на Taobao. [Впечатления от вождения] Управляемость схожа с седаном, очень точная и быстрая, с небольшим радиусом поворота. Маленький гоночный руль удобен в использовании, есть три режима: экономичный, стандартный и спортивный. В городе я использую экономичный режим, на шоссе - стандартный, а спортивный - при желании обогнать или поспешить. Разница в режимах заключается в отклике двигателя, переключении передач, все это происходит очень плавно. Я не гонюсь за скоростью, поэтому не буду углубляться. Официальный коэффициент лобового сопротивления 0.27Cd (у Lamborghini 0.33Cd), я не понимаю и мне это не важно, важны реальные ощущения. Двигатель 1.6Т, мощность удовлетворительная, часто ловлю себя на превышении скорости. Разгон до 100 км/ч не имеет значения, быстрый старт на перекрестке скорее приведет к аварии. [Плюсы] 1. Дизайн: мирового уровня, бионический дизайн, фары в стиле "львиный глаз", ходовые огни в стиле "львиный клык", аэродинамические элементы на "львиных ушах", задние фары в стиле "львиный коготь", геометрические светотени по всей машине, интерьер как в кабине самолета, весь дизайн ориентирован на водителя. Водительское место мгновенно пробуждает желание водить, все дисплеи и кнопки окружены водителем. 2. Шасси: упругое, стабильное и цельное (как у роскошного автомобиля класса B), на высокой скорости (130 км/ч) и в поворотах (80 км/ч) чувствуешь уверенность, стабильно как у старого пса. Более того, наклон кузова и человека не совпадают. 3. Проходимость: высота как у внедорожника, легко заезжает на бордюры. 4. Внутреннее пространство: больше, чем у седана, компактная компоновка, 4 человека с комфортом, 5 человек приемлемо. Багажник в стиле "фастбэк", пространство хорошее, поддерживается складывание второго ряда сидений. 5. Умная помощь: моя личная история, на шоссе машина впереди внезапно остановилась, я как раз смотрел на телефон, сработало аварийное торможение и я избежал аварии. Не полагаюсь на интеллектуальные помощники, всегда доверяю себе в сложных ситуациях, но на шоссе они действительно снимают часть нагрузки при долгой поездке. 6. Качество сборки: единственная модель Peugeot, синхронизированная с европейским уровнем, материалы и сборка добротные. 7. Бренд: новый логотип мало кто знает, родственники, друзья и прохожие часто спрашивают, что это за машина, говорят, что красивая. 8. Низкие продажи, почти не встречаются такие же модели (смеется). [Минусы] 1. Шумоизоляция средняя, одинарные стекла, нельзя сказать, что плохо, но это приемлемо. Шумоизоляция двигателя и контроль шума от шин хорошие, но окружающий шум изолирован плохо. На скорости выше 100 км/ч становится заметен шум ветра, который можно компенсировать музыкой. Планирую заменить на двойные стекла. 2. Материалы средние. Это отличается от качественной сборки. Материалы 408X не такие, как у китайских автомобилей, нет обилия кожи и отделки, если не добавлять позже, машина может показаться слишком пластиковой, что обусловлено ценовой категорией. 3. Комбинация характеристик седана и внедорожника также имеет свои недостатки. Например, управляемость 508l кажется лучше, а пространство не такое, как у настоящего внедорожника. 4. Низкие продажи, что может повлиять на обслуживание, но автомобиль построен на той же платформе, что и модель Versailles, то есть многие детали взаимозаменяемы. 5. Непонятный маркетинг и управление компании Dongfeng Peugeot-Citroën. Машина хорошая, но компании нужно повышать свои маркетинговые способности и качество обслуживания. Подходящий автомобиль – это автомобиль, который вызывает у вас желание купить его, желание водить его, и вождение которого каждый раз дарит новые ощущения. Я настоятельно рекомендую попробовать французские автомобили, прежде чем решать, что покупать. Пробная поездка бесплатна, но надеюсь, что вы не упустите возможность ощутить французское вождение. В конце, создание этого поста потребовало много усилий, съемки и написание заняли немало времени. Спасибо руководителю клуба 408X за советы и рекомендации!

Peugeot 408X 2023

В январе начал оформлять заказ в слепую, в марте предзаказ, в апреле подписал контракт, 1 июня забрал автомобиль! Это был длительный процесс ожидания. Как только сообщили, что автомобиль пришел в дилерский центр, сразу же сел на самолет и прилетел забирать машину. Получив автомобиль, был довольно взволнован, сейчас проехал уже 3400 километров за три месяца! Стоимость автомобиля: чистая цена машины 179,700 юаней (заказ в слепую - 2500, обмен - 8000, фонд Wujie - 10000, конечная цена машины 159,200 юаней) страховка 5601 юань, налог 14,044.25 юаней, регистрационный сбор 125 юаней, временные номерные знаки 20 юаней (за два временных номера, каждый по 10 юаней). Общая финальная стоимость 178,845.25 юаней. Экстерьер и интерьер: Экстерьер имеет острые линии, это кроссовер с покатой крышей, мне нравятся автомобили с большим количеством линий на кузове, они выглядят более мускулистыми и крепкими. Например, Ford Raptor и Cadillac — модели, которые мне тоже нравятся. Дизайн интерьера — ещё один привлекающий меня момент, три дисплея в комбинации с физическими кнопками и концепция кабины "только для меня" создают чувство моды. В настоящее время такой дизайн весьма уникален, стоит один раз взглянуть на этот интерьер, как сразу же поймёшь, что это 408X, у него нет аналогов или похожих моделей. Впечатления от вождения: небольшой спортивный руль, чувствительно реагирующий. Радиус поворота небольшой, что облегчает управление. В экономичном режиме разгон медленный. Сейчас в основном езжу в стандартном режиме, который соответствует моим потребностям в вождении. В спортивном режиме разгон немного задерживается в первые две секунды, но затем ускорение нормальное. При нажатии на педаль газа в пол можно ощутить толчок, в стандартном режиме при переключении передач двумя пониженными также это ощущается. Педаль акселератора отзывчива, тормоза чувствительные, система помощи в управлении L2 отлично подходит для городского использования. Автоматическое экстренное торможение сработало уже дважды, а система оповещения о выходе из полосы при включении без включённого поворотника работает надёжно, что постепенно меняет мои привычки вождения. В целом машину ощущается как устойчивую и уверенную на дороге, разгонялся до 170 км/ч по закрытой дороге, машина не "плавала". После 160 км/ч шум ветра становится значительным. Разгон до 100 км/ч за примерно 8.5 секунд, что я протестировал не профессионально, так что это мои личные показатели. Комфорт при езде: сопровождал жену во время тренировочных езд, сидя на переднем пассажирском сидении – опыт не самый приятный. Из-за конструкции кабины "только для меня" передняя часть салона асимметрична и смещена в сторону водителя. Заднее пространство достаточно велико, при росте 1.75 м мне достаточно места, перед коленями около двух кулаков расстояния, сидеть можно с комфортом даже с вытянутыми ногами. Три небольших пассажира на заднем сидении также не чувствуют тесноты. Коллеги часто предлагают взять мою машину для поездок, говоря, что она большая, не знаю, так ли это, или они просто предпочитают экономить на топливе 😊. Расход топлива: при поездке на дальние расстояния по автомагистрали расход составляет около 6.0 л/100 км. Сначала часто переключал передачи и режимы вождения, средний расход составлял 9.2 л при средней скорости 27 км/ч. Сейчас, когда привык к машине, режимы меняю 3-4 раза в день, средний расход упал до 8.3 л при средней скорости 26 км/ч. Это более нормальный расход, при хороших дорожных условиях и средней скорости 40 км/ч расход топлива может снижаться до 7 л и ниже. Проблемы: 1. В багажнике есть пластиковая деталь с заусенцами, которую нужно доработать ножом. 2. До последнего обновления OTA система иногда глючила, были белые экраны и случайные отключения Carplay, после обновления проблемы исчезли. 3. Задний интерьер выглядит чрезмерно пластиковым, я купил несколько декоративных элементов, чтобы улучшить общее впечатление. Рекомендации по покупке: если у вас есть местный дилерский центр, я рекомендую покупку за эту цену. Если дилера нет, и вы как я, хорошо разбираетесь в автомобилях Peugeot и можете сами справляться с мелкими проблемами, то покупка также возможна. Конечно, обслуживание Peugeot может улучшаться. Важно узнать, есть ли в вашем регионе квалифицированные мастера «Sunshine Craftsman», это важно, так как обычные автосервисы могут не справиться с ремонтом автомобилей французского производства.

Peugeot 408X 2023

1. Внешний вид очень понравился, интерьер тоже очень понравился, ведь это французский дизайн. Маленький экран интегрирован особенно хорошо, маленький руль тоже очень приятный. Моя профессия связана с проектированием механических конструкций, поэтому мне очень нравится французский дизайн. Лучшая реализация такого продукта — это достижение функциональности с оптимизированным внешним видом, без добавления каких-либо бессмысленных украшений, что и есть лучший дизайн. 2. Динамические характеристики вполне приемлемы, разгон довольно медленный, но для домашнего использования и городских дорог это полностью удовлетворяет. Обгонять без проблем, в спортивном режиме педаль газа хорошо откликается, в основном отклик очень быстрый. 3. Подвеска довольно жесткая, сиденья тоже жесткие, но это не то, на что я обращаю основное внимание, поэтому это можно принять. 4. Наиболее неудобный момент — отсутствие вентиляции сидений, это очень полезная функция, так как летом, даже с кондиционером, спина может потеть. 5. Что касается шума, я чувствую, что все в порядке, или, можно сказать, я не слишком обращаю на это внимание. В общем, если хотите купить, лучше самому пройти тест-драйв, так как каждый человек обращает внимание на разные вещи, подходящая машина — это лучшая машина.

Peugeot 408X 2023

Автомобиль был заказан вслепую, и я получил все скидки. Жалею, что не выбрал версию без границ. Сначала о плюсах: 1. Внешний вид красивый, цвет кузова синий, что выглядит очень привлекательно, на дороге привлекает много внимания, многие думают, что это электромобиль. 2. В салоне хорошо контролируется шум, при умеренном вождении звук двигателя практически не слышен. 3. Машина отлично ведет себя на высокой скорости, функция автопилота полезна. 4. Просторный салон, на заднем сиденье можно легко вытянуть ноги. Недостатки: 1. На поворотах на высокой скорости не чувствуешь уверенности. На моей старой Citroën проезжал повороты на 90 км/ч стабильно, а на этой на 60 км/ч машину сильно заносит. 2. Функций автомобильной системы мало, она напоминает седанскую систему до появления смартфонов. 3. Французские автомобили все еще довольно упрямы и непонятны, в этом автомобиле багажник можно открыть только вручную сзади, а кнопки для открытия багажника в салоне нет. 4. При переключении передач трансмиссия дает толчки. В целом, автомобилем доволен, каждому свое. Надеюсь, что французские автомобили продолжат существовать, чтобы больше людей смогло оценить их очарование.

Peugeot 408X 2023

На данный момент проехал более 5600 километров, поэтому поделюсь своим опытом использования автомобиля. Внешний вид: Линии довольно резкие, выглядит довольно агрессивно. Китайская версия имеет решетку радиатора с точечной структурой, в отличие от европейской версии с водопадной решеткой. После осмотра реального автомобиля это стало приемлемо, но внешний вид — дело вкуса. Интерьер: Третье поколение фирмы Peugeot только для водителя, центральная консоль ориентирована на сторону водителя. Мне нравится компактный руль, в версии с пакетом "Шарм" есть поддержка поясницы для водителя. Сиденья выполнены из искусственной кожи, которая жестковата, но достаточно поддерживающая. В отличие от отечественных автомобилей того же ценового сегмента, где используется много алькантары, здесь больше пластика. Но там, где должна быть мягкая текстура, использован мягкий пластик. Дверные панели имеют сильное ощущение пластика, дизайн довольно минималистичен, и почти нет посторонних запахов в интерьере, что достойно похвалы. Комплектация: Имеются адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы движения. Камеры 360 градусов не особо четкие, но на уровне "достаточно". Система удержания полосы движения включена по умолчанию при запуске автомобиля; если не включить сигналы поворота при смене полосы, система скорректирует угол поворота руля. Говорят, что мультимедийная система — новая версия, но встроенных приложений очень мало, и отклик медленный по сравнению с отечественными и новыми энергетическими автомобилями (я тестировал некоторые из них). Функций тоже мало, посмотрим, будет ли обновление через OTA. Распознавание голоса оставляет желать лучшего. Впечатления от вождения: Подвеска — передняя Макферсон и задняя полузависимая с торсионной балкой, что называют "планкой подвески". Она обеспечивает достаточную боковую поддержку при поворотах по сравнению с моделью Версаль. На ухабистых дорогах или при прохождении лежачих полицейских ощущается, что французы поработали над этой железной планкой, подвеска целостная, упругая и с ощущением качества. В автомобиле используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач, смена передач не слишком быстрая, но приемлемая. Переход с 2 на 3 скорости может сопровождаться рывками, на холостом ходу иногда ощущается вибрация. Мощность 1.6-литрового двигателя (129 кВт) не выдается впечатляющими показателями, но ее достаточно. Сочетание двигателя и трансмиссии вполне приемлемо. Комплексное впечатление от вождения неплохое, если бы мощность была немного лучше, это вывело бы автомобиль на новый уровень. Расход топлива варьируется, у меня на работе часто пробки, и я люблю резко ускоряться, стартуя с высоких оборотов. Пока что это все, что могу сказать, позже, возможно, добавлю новые впечатления.

Peugeot 408X 2023

После приобретения автомобиля я проехал по городу всего 159 км, так что расход топлива в период обкатки не имеет особого значения. Да, в Шэньчжэне пробки на светофорах утром и вечером адские, но, к счастью, на дороге можно включить музыку и кондиционер, так что ездить стало проще и спокойнее. Первый автомобиль, который я купил 10 лет назад после автошколы, был французским — трехсекционный 1.6-литровый Peugeot 307 с механической коробкой передач. На первой передаче он не такой бодрый, как Jetta, но от 60 до 80 км/ч динамика заметно улучшалась, тормоза были отзывчивыми и линейными, и машина была достаточно надежной. Проехал на ней 13 лет, и немного жалко и неловко продавать её, ведь большую часть времени машина стояла без дела из-за моей занятости на работе и частых командировок. Хотя мощность была недостаточной, мне очень нравилось ускорение на поворотах, а стабильное поведение на высоких скоростях давало незабываемые ощущения. Я думал, что все машины такие, пока не взял напрокат 2.3-литровый Nissan Teana в США и не понял, что различия огромны. В прошлом месяце я решил поменять машину, изначально метился на GLC с системой Logic 7, X3 с Harman Kardon (хотя звучание там не особо), Q5L с B&O или XC60 (хотелось бы Bowers & Wilkins и пневмоподвеску). Но после тест-драйва понял, что разница в качестве ходовой и моего старого 307 не стоит таких денег. По оснащению все они превосходили 307. Тогда снова посмотрел на Peugeot и заинтересовался 4008, а затем попался 508L в полной комплектации с аудиосистемой劲浪, пневмоподвеской и хорошими материалами. Но в дилерских центрах мне сказали, что производство прекращено, и остались только управляющие версии со скидками. Если менять французскую машину, то только на топовую версию. В итоге выбрал 408X и не жалею. Соотношение цены и качества отличное: глобальная модель с выделяющимся дизайном, суперсистемой автомобиля, маленьким рулём и панелью с 3D эффектом, жесткая, но комфортная настройка подвески. Из всех машин, которые я проверял, только Citroën и Volvo имели запах, который я мог выносить. Хотя по оснащению 23 модель Версаля лучше, 408X выглядел круче и поддержка от ребенка сыграла свою роль. Места значительно больше по сравнению с 307. При моем росте 180 см и весе 73 кг чувствую себя комфортно и спереди, и сзади, хотя 1.6T разгоняется немного медленно на старте, однако после включения турбины всё идёт как по маслу. Машина идеальна для быстрой езды, поддержка и уверенность на дороге отличные. Единственная проблема — тормоза менее отзывчивы по сравнению с 307, к ним нужно привыкнуть, заранее оставлять тормозной путь. Кондиционер в 408X работает отлично и не вызывает головной боли, как в других машинах. Хотя он и не идеален, машина имеет хорошие показатели безопасности, оснащение, L2 систему помощи при вождении, аудиосистему劲浪 и низкий расход топлива (1.6T третий генерации + 8AT). Учитывая глобальную модель и улучшение качества производства, эта машина всё больше нравится с каждым днём. За весь процесс покупки несколько раз пересматривал бюджет, задавал себе важные вопросы, и в итоге понял, что не нуждаюсь в электромобиле и мне не нужен статусный бренд, важнее удовлетворить собственные требования. Тогда и решил без колебаний купить. Сервисное обслуживание в Шэньчжэне отличное, с 3 дилерами в городе. Приобрел машину в дилерском центре в Лонгганге, общался с продавцом более полугода, и он всегда сообщал о скидках и помогал с любыми вопросами. Продавец с опытом, разбирается, быстро реагирует на запросы. Недавно увидел интерьер нового 3008 и понял, что если буду менять машину, то снова выберу Peugeot. Когда привыкаешь к французским автомобилям, остаёшься с ними навсегда. И напоследок вставлю фото прощания с моим 307 в дождливый день.

Peugeot 408X 2023

【Внешний вид】 Лично я считаю, что дизайн экстерьера заслуживает похвалы, а вы как думаете? Эта машина разработана на платформе EMP2 PSA и является сестринской моделью Citroën Versailles C5 X. Колесная база составляет 2787 мм, длина, ширина и высота автомобиля меньше, чем у Versailles C5 X, но при этом колесная база имеет преимущество. Кроме того, немного увеличенный дорожный просвет и черные противоударные накладки на колесных арках также подтверждают, что это кроссовер. Но почему на 19-дюймовые диски установлены узкие шины шириной 205 мм? Единственная причина, которую я вижу, — это снижение расхода топлива! Однако, если вам это не нравится, можно выбрать базовую комплектацию, где установлены шины шириной 225 мм. 【Интерьер】 Первое впечатление от интерьера не создает ощущения роскоши, честно говоря, до уровня роскоши он не дотягивает, он отстает на два уровня от брендов собственной разработки. Во-вторых, меню системы автомобиля действительно сложное и непонятное, впервые сталкиваясь с ним, чтобы найти одну функцию, приходится потратить много времени! Я лично не люблю возиться с экраном во время вождения, поэтому на экране нет ни единого отпечатка пальца. Мне нужны только две функции: CarPlay для прослушивания музыки и навигации, а также физические кнопки для управления кондиционером. В автомобиле установлена беспроводная система CarPlay, это похвально! Но экран действительно является сборщиком отпечатков пальцев. 【Пространство】 Пространства не так много, сиденья не очень длинные, а спинки довольно прямые. Обратите внимание: все это я говорю в сравнении с обычными автомобилями среднего класса. У 408X колесная база 2787 мм, с чем ее сравнивать? Больше, чем у компактных автомобилей, но меньше, чем у средних. Если сравнивать с Civic или Golf, здесь больше пространства, а панорамный люк добавляет свет. Если сравнивать с Passat, действительно меньше места для ног и сиденья короче. С учетом цены, я думаю, на этом уровне пространства нет ничего такого, что можно было бы критиковать! 【Впечатления от вождения】 Какова мощность 1.6T? В спортивном режиме достаточно, но не так как у 2.0T. Переключение передач Aisin 8AT действительно не быстрое, и подрулевые лепестки также запаздывают. В мире не существует быстрого Aisin 8AT! Но серьезные рывки? Не думаю, в 90% ситуациях все очень плавно, кроме того, Aisin 8AT имеет преимущества в стоимости и надежности, многократно превышая CVT! Я считаю, что у этого автомобиля с тормозами нет никаких проблем, если придираться, то педаль тормоза в начале хода немного слишком свободная. По сравнению с шасси Versailles C5 X, спортивности у него намного больше, проезжая лежачих полицейских, ощущается не только легкость, а определенная упругость. 【Заключение】 у 408X помимо дизайна экстерьера, комплектация и интерьер особо не выделяются! Это те моменты, в которых французские автомобили всегда не могут улучшиться. Однако именно это в первую очередь важно для потребителей сейчас, но то, что не очевидно, например, ощущения от вождения, наименее важные при покупке автомобиля! Достаточная мощность, низкий расход топлива, отличная звукоизоляция, качественное шасси, почему вы это не цените? Я считаю, что автомобильный рынок должен быть разнообразным и интересным. Если французские автомобили действительно исчезнут с китайского рынка, а вскоре за ними и корейские автомобили, я по-прежнему буду сожалеть.

Peugeot 408X 2023

Я смотрю только на сам автомобиль, а не на такие пустяки, как продажи и сохранение стоимости. Ваш автомобиль перестает быть ценным, как только попадает к перекупщику, и когда вы его покупаете, вам говорят, что он сохраняет свою стоимость, как тот, который закачаешься. Например, у одного известного бренда пятилетний коэффициент сохранения стоимости составляет 70-80%. Но вопрос: вы бы потратили эти деньги на пятилетний старый автомобиль? Имея такие деньги, почему бы мне не добавить немного и не купить новый? Так в чем смысл сохранения стоимости? Часто люди упоминают продажи, но высокий объем продаж дает вашему автомобилю какой-то дополнительный бонус? В интернете много слухов о низком качестве Peugeot и Citroen, что у них много проблем. Это мой первый французский автомобиль, поэтому я пока не могу сделать окончательный вывод о качестве. Но те, кто хвалит другие бренды за отсутствие проблем, могут пойти спать. Везде есть специализированные мастерские, и вы мне говорите, что у них мало проблем? Лично я считаю, что на данный момент в нашей стране нет автомобилей с хорошим качеством, будь то отечественные или совместные. Если качество у всех одинаковое, почему бы не выбрать бренд с лучшими параметрами, вместо того чтобы полагаться на предвзятость и веру в эмблему на капоте? Это как ходить в ресторан: все блюда невкусные, но если я потратил те же деньги и получил мясное блюдо, а у вас только вегетарианские, я, по крайней мере, чувствую себя более удовлетворенным. 【Самое неудовлетворительное】 Внешний вид этого автомобиля спорный, интерьер не сравнить с 508L, он просто стандартный. Много жесткого пластика. Нет функции автоматического удержания автомобиля, что немного раздражает, и клаксоны неудобны в использовании. Широкие шины 19 дюймов вызывают опасения по поводу возможных повреждений. Что касается задних фонарей в форме когтей льва, почему они не идут в стандартной комплектации при той же стоимости? Странное мышление продаж. 【Впечатления от вождения】 Управляемость на этой высоте дорожного просвета 19,4 см довольно хорошая, но по-прежнему уступает 508L. На высокой скорости автомобиль довольно маневренный при смене полосы. 【Опыт покупки】 В моем понимании, безопасность и экологичность — это самое главное при покупке автомобиля. Это исключает большинство совместных автомобилей. Затем важна управляемость, ведь это тоже часть безопасности. Внешний вид не должен быть слишком обычным, мне не нравятся машины, которые на каждом углу. Например, Accord и Camry, которые пахнут неприятно, я даже не рассматривал. В 2019 году был выпущен 508L, я его протестировал и подтвердил, что это моя машина мечты. Уникальный внешний вид, элегантный интерьер без запаха, управляется почти как мой Focus, очень маневренный. Однако тогда у меня не хватало денег, и 508L стал моей целью для достижения. В 2021 году я накопил деньги, но из-за пандемии и локдауна мой кошелек снова опустел. В этом году я наконец-то накопил достаточно, и тут как раз оказалась большая субсидия на 508 и мой день рождения. Я быстро пошел с семьей в салон, но как только вошли, все сели в 408X и не захотели выходить. Честно говоря, я не большой поклонник кроссоверов, я больше люблю седаны, которые словно летят по дороге. После того как сели на заднее сиденье 408X, оказалось, что места немного больше, чем в 508L, достаточно, но комфорт, на мой взгляд, лучше, чем у 508. Подумав несколько дней, я решил, что хотелось бы больше возить маму, и высокое шасси удобнее для пожилого человека. Поэтому я уступил желаниям семьи. Мы выбрали синий цвет, и я подписал контракт, краем глаза все еще смотря на 508. После нескольких дней вождения машины, я доволен: мощность есть всегда, в спортивном режиме сильное ускорение, на данный момент проехал более 200 км, средний расход топлива 8.7 л/100 км, средней скорости 19 км/ч, меня это устраивает. Плюсы: быстрая реакция мультимедийной системы, хорошая встроенная аудиосистема, отличная шумоизоляция, заднее пространство достаточно для всей семьи, большой багажник, почти нет запаха в новом автомобиле, что полезно для семьи. 【Цена автомобиля при покупке】 Синий цвет стоит дополнительно 1000 юаней, задние фонари в форме когтей льва и автоматическая дверь багажника — дополнительно 2500 юаней, страховка 4700 юаней. Итоговая стоимость 174 000 юаней.

Peugeot 408X 2023

【Впечатления от вождения】Я достаточно долго водил этот 408X, и могу сказать, что это одна из наиболее желанных моделей для вождения в данном ценовом сегменте. Автомобиль прекрасно соответствует французскому стилю, шасси настроено надежно и комфортно. Что касается дизайна, автомобиль выполнен в стиле кроссовера, и его внешний вид — дело вкуса. Лично мне он нравится, особенно передняя часть с последним фирменным обликом Peugeot, который легко узнаваем. 408X оснащен двигателем 1.6T и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Мощность распределяется плавно, и автомобиль демонстрирует неплохое ускорение на средних и высоких скоростях. Даже на высоких оборотах звук двигателя не неприятный. Более того, расход топлива остается в пределах, приемлемых для семейного автомобиля. Как для автомобиля класса B, я бы не сказал, что внутреннее пространство в 408X выделяется, но оно и не кажется тесным, так что все вполне приемлемо. 【Что не понравилось】Что касается интерьера, даже в топовой комплектации, его качество уступает аналогам от отечественных брендов того же ценового диапазона. Присутствует сильное ощущение пластика, однако ситуацию спасает оригинальный дизайн с четкими уровнями. Несмотря на это, я все же рекомендую топовую комплектацию, так как цена в 17.97 тысяч юаней за автомобиль класса B довольно выгодная. Автомобиль оснащен кожаными сиденьями, подогревом сидений, беспроводной зарядкой и другим оборудованием. Вдобавок приборная панель снабжена технологией 3D без очков, что создает впечатляющий визуальный эффект, компенсирующий недостатки интерьера. В общем и целом, Peugeot 408X — это отличный семейный кроссовер с хорошими характеристиками управляемости.

Peugeot 408X 2023

【История покупки автомобиля】 Прежде чем вышел 408x, я несколько раз публиковал посты, потому что выбирал машину с большой неопределенностью. Я не пропускал ни этапа, от предварительного заказа до бронирования. В душе мне очень нравилась эта машина. Позже, когда объявили цену, она немного превысила мой бюджет, точнее версия с нужной комплектацией (версия Charm) оказалась дороже. Но я не изменил своего решения покупать версию Charm. До выхода автомобиля я каждый день следил за форумами, смотрел видео о машине на Douyin, а еще выиграл много призов в официальном центре, включая модель 508. Потом, когда цена на 508 резко упала, я засомневался, зачем так хотеть французскую машину. В местном 4S центре не было реальных авто, тогда как в других магазинах они были, и я ощутил нетерпение. Тем более, без тест-драйва я не собирался покупать машину. Я пошел посмотреть Nissan Teana (единственная модель, которую я смотрел, хотя не люблю японские машины). Тест-драйв был так себе, цвет салона еще терпимый, но проблемы с комплектацией: задние сидения не складывались, камера заднего вида словно из 90-х, а на светофоре и парковке машина дрожала, возможно, это была проблема конкретной тестовой машины. Двери легкие, мне не понравилось впечатление. После этого я уже не смотрел другие модели и решил купить 508. Но бюджет позволял только базовую версию, а кузов и комплектация были неплохими, правда, в форуме упоминались мелкие проблемы, касающиеся бортовой системы и маленького багажника, как у моей 308. Кроме того, я думал, что машина вышла на рынок давно, и, возможно, ее уже ухудшили в плане комплектации, поэтому я начал сомневаться. Потом я тестировал Citroen C4 и он мне понравился, жена тоже отметила комфортность, все было неплохо, но внешний вид не по мне. В конце концов, я вернулся к 408x. Когда Peugeot и Citroen объединились, я ничего особенного не почувствовал, хотя были сомнения и страхи по поводу местного 4S центра и обслуживания. Потом сказали, что после слияния вопросы продажи и обслуживания решены, как раз были скидки на покупку, и я связался с местным представителем нового объединенного Peugeot-Citroen. На следующий день оплатил машину и заказал версию Charm с черным интерьером и синим кузовом. Ждал 10 дней, затем забрал машину. 【Стоимость машины】 Цена была приблизительно по прайс-листу, страховка 300 миллионов, более 5000 юаней, налог свыше 13 тысяч. За регистрацию отдал 300. Присутствовали скидки за предварительное бронирование и возможность обмена на другую машину. В целом, я доволен ценой. 【Впечатления от вождения】 За два дня я почувствовал тот же дух Peugeot. У меня раньше был 308, руль маленький и удобный. Положение сиденья пока не сильно подстраивал, меня всё устраивает. Кондиционер значительно лучше, чем в 308, задняя часть не так намокает летом, даже в эти жаркие дни с кондиционером 408x всё в порядке. Подвеска, которой все придирались, удобнее, чем в 308, при медленной езде по неровностям разница заметна. Шумоподавление лучше, чем в старом авто, но меня не совсем устраивает; от машины за такие деньги ждал меньшего шума. Ассистенты вождения работают четко, машина сама тормозит и стабилизирует курс, панель приборов предупреждает. В предыдущей машине у меня не было даже круиз-контроля, так что теперь впечатления приятные. Управляемость отличная, руль точный, тормоза и педаль газа в порядке, хотя тормоза еще не освоил, чувствую некую незавершенность в начале нажатия, но проблем нет, все линейно. Проехал чуть более 200 км в разных условиях, коробка передач немного дергается на старте, но на третьей передаче едет плавно. Видимо, коробка будет еще адаптироваться. Вожу аккуратно, поэтому резких смен настроений коробки не замечаю. В общем, на довольном уровне для автоматической коробки. Лучше всего, конечно, самим попробовать. Мой местный товарищ по форуму сказал, что у него такие же ощущения от машины, как у меня. Так что можно спокойно брать. 【Самые неудовлетворительные моменты】 1. Было бы неплохо, если бы за доплату можно было добавить те металлические вставки из топовой комплектации. Пришлось самому докупать несколько аксессуаров. 2. Металлические части у рычага переключения передач не устойчивы к царапинам, надо бы стороннюю защитную пленку приклеить. 3. Черная часть на хвосте машины собирает пыль. 4. Качество сборки неплохое, хотя для такой цены не удивительное. 5. Мелкие недочеты. Всё же мы поддерживаем бренд реальными деньгами, хотелось бы надежности и быстрого решения всех мелких проблем, хорошее обслуживание. Надеюсь, что 408x будет популярным, и у нас в Ичане я встречу больше таких машин. Тем, кто еще сомневается, скажу — не нужно. Просто берите. Я уже второй раз выбираю Peugeot. Если бы машина была так плоха, как говорят в интернете, разве я взял бы ее снова? Так что полагайтесь на свой опыт! Пока что машина отличная.

Peugeot 408X 2023

В этом году я окончил университет и начал искать автомобиль. В июне этого года я приобрел синий Peugeot 408X в версии Charm, родители оплатили первый взнос, а я сам плачу ежемесячные платежи (очень благодарен родителям за поддержку моего выбора). Ниже приведу свои впечатления о 408X. Внешний вид: Здесь все субъективно, кому-то он очень нравится, кому-то наоборот не нравится (по моим ощущениям, мужчинам этот автомобиль нравится больше, чем женщинам). Лично меня впечатлил внешний вид 408X с первого взгляда, особенно задняя часть автомобиля, она выглядит просто потрясающе. Двигатель: 1. Проблема с маслом: двигатель - это французский 1.6Т, третий по счету, и, как говорят, масло больше не жгет, но так как он появился недавно, первая партия еще не достигла срока, когда начались бы проблемы с жором масла, поэтому трудно сказать, существуют ли они вообще. 2. Мощность: для семейного использования 1.6Т вполне хватает, но для любителей разгона и мощности может показаться слабоватым. На скорости 120 км/ч обороты колеблются в районе 2000-2100 (с кондиционером и музыкой). 3. Коробка передач: в целом коробка передач хорошая, но есть некоторые мелкие проблемы: a. при переключении на низкие передачи ощущается легкий толчок (степень ощущения у всех разная, я раньше ездил на механике, так что для меня это легко переносимо); b. при полностью нажатой педали газа в обычном режиме отклик занимает примерно 1 секунду, я тестировал это на машине для тест-драйва, свою машину пока не заканчивал обкатку, поэтому не знаю, является ли это повсеместным. Шасси: Лично я считаю шасси этого автомобиля очень хорошим, довести до такого состояния подвеску на рессорах весьма непросто. Шасси дает ощущение жесткости и упругости, мелкие неровности на низкой скорости фильтруются очень хорошо (для городской езды вполне достаточно), но на плохих дорогах ощущается недостаток рессор. Интерьер: a. Приборная панель и центральный контроллер выглядят замечательно, мне нравится этот изящный и продуманный дизайн, я думаю, многие согласятся, что дизайн панели приборов и центральной панели превосходит свой класс. Тактильная отдача центрального контроллера очень приятная (достаточно попробовать на реальной машине, чтобы понять), некоторые говорят, что реакция на команды медленная, возможно, это из-за длительности анимации, у меня за время использования только при навигации иногда были лаги, в остальном все хорошо. Логика управления немного запутанная, не уверен, моя ли это путаница или особенности системы, но обучение требует времени, хотя благодаря пользовательской настройки и нижней панели с физическими кнопками пользоваться автомобилем все же удобно. b. Мягкая обивка в салоне немного разочаровывает, особенно пластиковые дверные панели сзади, что портит впечатление, планирую доработать это позже. c. Голосовой ассистент обычный, реакция медленная, иногда вообще не срабатывает. Удобство сидения: a. Комфорт передних сидений лучше, чем задних, подвеска и спортивная ориентация автомобиля предполагают жертву комфорта задних сидений, но пространство сзади вполне достаточное (если не слишком требовать простор, как у других марок). Уровень комфорта, хотя и не такой, как спереди, все же неплохой. b. Шумоизоляция шасси хорошая, на низких скоростях шума от ветра почти нет, выше 80 км/ч шум ветра начинает увеличиваться, а выше 120 км/ч - становится заметным, но все зависит от восприятия. Планирую поставить шумопоглощающие стекла. c. Иногда слышны посторонние звуки с переднего сидения и заднего пассажирского сидения на стороне водителя, похожие на звук столкновения крепежа ремня безопасности с кузовом, так как я обычно езжу один, точно определить источник шума пока не удалось (звук тихий, но может раздражать людей с повышенной чувствительностью к шумам). Все вышеизложенные мнения являются личными и очень субъективными. Если есть какие-либо ошибки, прошу не судить строго.