Peugeot 408X 2023
Этот автомобиль я начал отслеживать с момента его выхода на рынок. Сравнивал с Citroën C5 X и Mazda, но в итоге выбрал этот автомобиль из-за его внешнего вида, цвета, дизайна и качества сборки.
**Самое неудовлетворительное**
Я до сих пор не понимаю, как тогда не заметил, что упомянутый на тот момент "объемный 3D без очков" - это просто декорация и трюк. В процессе вождения его практически не видно, рулевое колесо блокирует обзор полностью, а чтобы его увидеть, нужно опустить руль, но это неудобно.
**Процесс покупки автомобиля**
На самом деле изначально я присматривался к Mazda. После выхода этого автомобиля на рынок, посчитал, что его внешний вид соответствует моим предпочтениям, затем протестировал Mazda. Напротив через дорогу находился салон Peugeot, где я сначала протестировал Citroën C5 X, а затем 408X. Честно говоря, ощущение от 408X было лучше всего. Отдельно хочу отметить, что тест-драйв в этом салоне Peugeot оставил наилучшее впечатление. Сначала проехался по шоссе 109, затем выехал на быстрое шоссе в Шэньяне. Тест-драйв был очень основательным. В салоне был угол, где демонстрировались материалы, применяемые в автомобиле, такие как передние и задние бамперы, двери и звукоизоляция. В тот момент я подумал, что это действительно неплохо; больше всего меня убедил в этой покупке продажник - он оказался предельно честным парнем.
**Цена на момент покупки**
Тогда рекомендованная цена данного автомобиля составляла 179 700 юаней, после всех скидок цена составила 159 000 юаней, а на дорогу обошлось около 170 000+ юаней.
**Пространство**
Сначала о хорошем: пространство спереди и сзади большое, пол заднего ряда практически плоский, багажник также вместительный, на праздники легко укладываются вещи; в крайнем случае задние сидения можно сложить.
Недостатки: 1. Приборная панель со стороны переднего пассажира слишком вертикальна и упирается в колени, независимо от роста. 2. Центральный подлокотник не имеет разделителей, при большом количестве вещей трудно что-то найти - я сам добавил небольшой перегородку.
**Управляемость**
Ранее не водил французские автомобили, слышал, что у них хорошая управляемость и подвеска, и во время тест-драйва это подтвердилось. За более чем год я проехал более 40 000 километров, в городе ездил мало, но автомобиль чувствуется очень маневренным. Особо хочется отметить ощущение при движении по шоссе: во-первых, он очень устойчив; во-вторых, крайне комфортен, из-за специфики работы мне часто приходится ездить по шоссе, и раньше это приносило усталость, но с этой машиной усталости не ощущается.
**Комфорт при езде**
Передние сиденья отличны по толщине, длине и поддержке; с задними по толщине и жесткости вопросов нет, но ширина слегка недостаёт.
**Расход топлива**
Я много езжу по шоссе, поэтому мой расход не очень объективен - фактически около 6, но я думаю, что на самом деле должно быть между 7 и 8 литрами. Я все равно доволен, плюс авто заправляется 92-м бензином, что хорошо.
**Самое удовлетворительное**
Стиль этого автомобиля. Когда выбирал авто, хотел именно такой кроссовер, и внешний вид у него более острый и узнаваемый, даже сейчас многие интересуются, что это за машина.
**Стоимость обслуживания**
Я приобрел оригинальный контракт на техобслуживание c 70% скидкой, прохожу весь сервис в салоне, каждая процедура стоит чуть больше 400 юаней, это довольно приемлемо.
Большое спасибо за поддержку редакторов, это мои искренние впечатления. Оцените мой отзыв по достоинству!
