Отзывы об автомобилях (124)

Mitsubishi ASX 2016

1. Багажное пространство среднее, не большое и не маленькое. Пространство на заднем сиденье тесновато, длинные ноги не вытянуть, дизайн неудобный. Угол наклона задних сидений слишком прямой, неудобно сидеть долго, и они не могут полностью складываться. 2. Ход педали сцепления немного высок, каждый, кто впервые садится за руль, очень легко заглохнет. При подъеме на уклон более 15º сложно начать движение без отката назад. 3. Возможно, комплектация моей модели слишком низкая? В машине только одна подушка безопасности, есть лишь камера заднего вида и парктроник, но других функций безопасности нет. 4. Шум двигателя и шин довольно сильный, особенно в момент запуска, стартер издает явный шум, что кажется ненормальным. 5. Продавец предоставляет техническое обслуживание на 5 лет, 15 раз, кроме замены масла в коробке передач, антифриза и тормозной жидкости, в течение этих пяти лет практически не было затрат. 6. Мощность обычная, в обычных условиях реакция быстрее, чем у автоматической коробки передач, но при ускорении на высокой скорости обгоны даются тяжело, разгоняется только постепенно...

Mitsubishi ASX 2020

Молодой человек 1999 года рождения. Получил водительские права в 2018 году, водил отцовскую BAIC Huansu H2 с механической коробкой передач. Из-за недостатка опыта решил пересесть на автоматическую коробку передач. С августа этого года начал подыскивать автомобиль: (мне также нравятся седаны, ведь я молодой человек, рассматривал Civic, 14-е поколение Sylphy). В итоге решил выбрать кроссовер от отечественных и совместных брендов. Смотрел Geely X6, Kia Sportage, наконец решил посмотреть Mitsubishi, причем с намерением поддержать отечественного производителя! Мой одноклассник работает в автосалоне, от заказа до получения машины потребовалось около пяти дней. В итоге я выбрал Mitsubishi ASX 2.0 в версии с интеллектуальным управлением (в автоматической комплектации начального уровня ничего не предложено), сразу взял высокую комплектацию. Дизайн на пятерку. Конфигурация: средняя. Интерьер обычный. Мощности достаточно для повседневных поездок. Новый автомобиль: расход топлива пока неясен, учитывая мой спокойный стиль вождения. Это совместный автомобиль за более чем десять тысяч юаней, особо сюрпризов нет, главное, чтобы защищал от непогоды. Конечная сертификация владельца автомобиля. 【Опыт вождения】 Обычный, не такой комфортный, как диван Nissan 【Цена при покупке】 Более 13 млн юаней 【Впечатление от вождения】 Мощности достаточно, для повседневных поездок нет проблем 【Пространство】 Среднее, задние сиденья достаточно вместительные 【Довольство】 Дизайн, мощность 【Расход топлива】 На данный момент новый автомобиль, расход топлива зависит от стиля вождения

Mitsubishi ASX 2018

Расход топлива у нее действительно хороший, но дизайн экстерьера немного слишком скромный. Зад автомобиля мог бы быть шире и привлекательнее, а перед выглядит очень неплохо. Этот автомобиль идеально подходит для тех, кто не стремится к высокой комплектации. Я владею этой машиной больше трех лет и проехал более шестидесяти тысяч километров - состояние автомобиля отличное, без проблем. Ручная коробка передач этой машины очень экономичная по потреблению топлива, намного лучше, чем у машин того же класса отечественного производства. Версия 2020 года выглядит более стильной по сравнению с версией 2018 года. Эта японская совместная модель стоит около ста тысяч, это совсем неплохо. По сравнению с аналогичными моделями, такими как Honda Binzhi или XR-V, эта машина дешевле, хотя тоже совместного производства, и по качеству, на мой взгляд, они не сильно отличаются. Многие говорят, что эта модель недостаточно ценится на вторичном рынке и среди японских машин одна из наименее устойчивых к обесцениванию, так как многие модели Mitsubishi уже сняты с производства. Поэтому хочу предупредить: если планируете купить, подумайте хорошенько, чтобы не пришлось продавать через год-два с убытками. Если вы ищете машину с высоким индексом привлекательности, то этот автомобиль вам не подойдет.

Mitsubishi Outlander II 2021

Перед покупкой автомобиля я рассматривал варианты RAV4, Viloran, CRV, Haoying, Haval Big Dog, Tank 300, Outlander и Equinox, но в конце концов больше склонялся к атмосференному RAV4 и Outlander. Долго сомневался на протяжении двух месяцев и все-таки выбрал Outlander 2.0 в комплектации Enjoy. Конечно, поразмышлял и об Outlander с полным приводом. Вчера забрал машину и сразу получил официальные номера. Сегодня вместе с женой и детьми отправились на загородную прогулку, поездка на автомобиле составила первые 100 километров. Ощущения от автомобиля не такие уж и маленькие, ведь до этого я водил хэтчбек, так что разница ощутима. Сегодня были как ровные дороги, так и горные. Взрывной мощности у автомобиля нет, но для меня ее вполне достаточно. CVT коробка передач работает очень плавно, переключение на повышенную передачу почти не ощущается, а при резком снижении скорости чувствуется переход на пониженную. Что касается расхода топлива, то он меня удивил: первые 100 километров — 7.9 литров, включая федеральную дорогу и город. Затем я проехал еще 70 километров по федеральной дороге, и расход снизился до 6.5 литров. Но это всего лишь показания электронного оборудования, не обязательно точные. В целом, мне очень нравится этот автомобиль, он как раз подходит для меня — экономного и рассудительного мужчины сорока лет.

Mitsubishi Lancer X 2012

Удивительно, что так мало людей оценивает Yishen, ведь это младший брат "японского уличного бойца" Evo, действительно ли он так пал? В марте 2012 года, сразу после получения водительских прав, я приобрел Yishen. С двигателем 1.8 и коробкой передач CVT мощностью примерно 130 лошадиных сил, он оказался очень дружелюбным для новичка — не слишком быстрый, не слишком медленный, спокойный и терпеливый. Но если надавить на педаль газа, он тоже старается тебя поддержать. 1. В плане мощности: двигатель 4B10 с 6-ступенчатой вариаторной коробкой передач разгоняется до сотни за 10 с лишним секунд, что по нынешним меркам, конечно, медленно. Если и покупать Yishen, то с 4B11 и механической коробкой. Но в то время для меня мощности было более чем достаточно. 2. По оснащению: я купил версию 1.8 с CVT в новогодней комплектации, по сути это низкий уровень комплектации, но с люком. Отсутствие ESP — это, конечно, немного не слишком-то честно. Зато автоматический кондиционер очень хорош: за 9 лет, когда выставляешь на 26 градусов, ощущается заметная прохлада, в то время как в моем новом Audi на 25 градусов все еще потеешь. 3. Управляемость: гидравлический усилитель руля действительно удобнее электронного, а отличная настройка подвески от Mitsubishi делает его одним из лучших в своем ценовом сегменте для семейных автомобилей. Хотя в этом году я уже продал Yishen, он навсегда останется в моем сердце.

Mitsubishi Lancer X 2011

首先，声明一下我买的是二手车，所以价格仅供参考，非新车购车价。 打分是在于同价位同级别相的横向对比，而且经过深思熟虑过的客观评价。 外观：记得在09年时一次看到翼神，是同小区里的一个人买的进口的EX。那时觉得这个造型真激进，怎么也得30万吧。从此留下深刻的记忆。也是后来入手的一个原因，无论是在当时还是现在，这个造型设计绝对和千篇一律的那种外形不同，毕竟是从EVO延续下来的设计。 内饰：内饰同级别相比和思域差上很多，没有什么特点。 配置：而且当时09年的韩系车都能插U盘了，11年的翼神居然没有，为了音质没有换主机，最后换了一个原厂6CD。为了听音乐自己学会了刻录CD，了解到无损品质，车门也做了隔音。 空间：反正后排就坐孩子，空间无所谓，够成年人坐到是没有问题。 操控：操控还算是中上等，毕竟潜力很好，尤其是保留的机械液压助力，开着更有手感，而且自己又升级了轮胎，轮毂，避震，防倾杆，一直到方向盘。现在抗侧倾能力很强，原厂差些。 动力：刚开始感觉动力很好，后来时间长了，觉得动力也很一般，注意是加了乙醇汽油后，动力有很明显的下降，在同时期中的车比它动力好的也没几个。毕竟拉高转数还是有些动力的。4B10这种大缸径短冲程的属于高转机。 舒适性：原厂没有啥舒适性，过减速带很硬，又不抗侧倾，现在好了，更硬了也抗侧倾了。 可靠性：这项没的挑，无懈可击，除了正常保养外，就换过一个刹车灯泡，和两个下摆臂，胶套烂了，有异响，自己又是不容忍沙子的人，直接换掉。当然，改件不能算。 用车成本：这个车主要的成本就是加油，最近因为换工作，距离家只有6公里，而且堵车，把之前的平均油耗7.8，升到了8.6，还在继续上升，因为现在实际优惠9.2。其他就是保险了。用车成本很低了，没有像德系某些车总修。

Mitsubishi Outlander II 2019

Это мой второй личный автомобиль, первый был Mazda3 классической модели 1.6AT. Я ездил на нем 10 лет, проехал 130,000 километров, без капитального ремонта, путешествовал по горам и равнинам, в любую погоду, в городе и за его пределами. Это был надежный партнер, всегда выполняющий свои задачи. В то время я нацелился на 2047, сразу провел тест-драйв и ощущения были неплохими, хотя управляемость уступает моей Mazda (в конце концов, это больший по размеру автомобиль). Пространство хорошее, внешний вид приемлемый, интерьер стандартный — не роскошный, но и не устаревший. Мощности 2.4 атмосферного двигателя достаточно, но я считаю, что его немного подвел вариатор CVT, будь это Aisin или AT, было бы идеально. Светодиодные фары с линзами — это плюс, бесключевой доступ и запуск, электронный ручной тормоз, электрическая дверь багажника, штатная 360-градусная камера, удаленный запуск, автоматические фары и дворники, полный привод, 7 мест, круиз-контроль, подогрев сидений, электрическая регулировка передних сидений, мощный кондиционер. Сиденья можно разложить и использовать как кровать, пожизненное бесплатное обслуживание, довольствуется 92-м бензином, плавный вариатор идеально подходит для семей с детьми, много достоинств. Недостатки: мощности меньше, чем у автомобилей с турбонаддувом, но на трассе он справляется лучше, чем малолитражные с турбиной. Третий ряд сидений подходит только для детей. Сиденья жестковаты, руль слишком мягкий (возможно, из-за привыкания к гидроусилителю руля). Шасси слишком низкое, для легкого бездорожья нормально, но не стоит переоценивать возможности автомобиля в этом плане. Звук двигателя немного громкий. Звук штатной аудиосистемы не очень (я уже заменил на Edifier). Стандартные клаксоны звучат слабо (планирую заменить). В дилерском центре очень дружелюбные, вежливые и превосходные в обслуживании, были некоторые небольшие недоразумения, но они были решены грамотно. Дерзай, Mitsubishi, если не сделаете решительных шагов, будущее будет трудно предсказуемым, молодежь становится основной целевой аудиторией. Дерзай, GAC Mitsubishi, возможно, следующим моим автомобилем будет 2.0T с 9AT. На этом всё, немного отклонился от темы, написал не очень хорошо, надеюсь, что получу советы от других участников клуба.

Mitsubishi Outlander II 2021

Раньше у меня была Nissan Tiida 2007 года в кузове седан. Когда родился второй ребенок и родители приехали помогать, пятиместного автомобиля стало недостаточно. Последние два месяца я начал искать автомобиль в приложении с бюджетом около 150 тысяч юаней. С выбором семиместных SUV не так много опций, поэтому я остановился на Fengguang 580, Chery Tiggo 8 и Mitsubishi. В один воскресный день я отправился осматривать автомобили. Сначала пошел в салон Dongfeng, там был один-единственный продавец, а из Fengguang 580 был только серый автомобиль на складе, который не понравился жене. Продавец сказал, что из-за дефицита с чипами придется ждать три месяца для выбора цвета. Затем мы пошли в дилерский центр Mitsubishi. Первая фотография — это демонстрационный автомобиль в салоне Mitsubishi. Хотя белый цвет — это слишком распространенный вариант, он считается безопасным и выглядит моложе. Мы обговорили цену в 162 тысяч юаней с учетом всех расходов, оставили задаток, как видно на второй фотографии. Машину забрали 9 июля, а 23 числа поехали в 4S салон для установки аксессуаров (третья фотография). Заменили ранее обсуждавшиеся передний и задний радары на 360-градусную камеру, добавили автоматическую блокировку замков и LED-фары ближнего света за дополнительные 2000 юаней. Комфортабельность, как мне кажется, немного отходит от Nissan, поскольку в предыдущем автомобиле сиденья были более мягкими. Водительское и пассажирское сиденья теперь чуть удобнее, а вот сиденья второго и третьего рядов жестковаты и тонки. Если сдвинуть второй ряд вперед, в третьем ряду для ног остаётся около 20 сантиметров, что не слишком удобно для длительных поездок. Четвертая фотография сделана после поездки в горы с пятью взрослыми пассажирами. Легко преодолевали 40-градусный подъем по гравийной дороге, мощность двигателя достаточна, лишь начало езды кажется медлительным. Пятая фотография сделана на высокой скорости с пятью взрослыми в салоне, изображение получилось немного размытым. Если сможете, помогите мне подсчитать расход топлива.

Mitsubishi Eclipse Cross 2021

Владею автомобилем два месяца, плюсы: хорошая динамика, неплохая управляемость, очень нравится внешний вид. Что касается пространства, то оно очень хорошее. Я вешу 200 кг и мой рост 180 см, но при этом я чувствую себя комфортно в автомобиле и не ощущаю тесноты. Простор на передних и задних сидениях очень комфортный, но за это пришлось пожертвовать багажником, во время переезда не удалось впихнуть много крупногабаритных вещей. Сиденья довольно жесткие, при длительном сидении болит спина. Интерьер выглядит устаревшим. Модель 2022 года выглядит намного лучше.

Mitsubishi Eclipse Cross 2021

По сравнению с "старшим братом" Outlander, как более поздний конкурент, Mitsubishi Eclipse Cross хоть и старается быть более молодежным, но, надо признать, уступает по известности и рыночному признанию. Однако у автоэнтузиаста всегда была особая симпатия к Mitsubishi, возможно, из-за LANCER EVO или Джеки Чана, но в любом случае, когда-то Mitsubishi действительно создавала легенды. Что касается Eclipse Cross, возможно, мало кто знает, что его "предшественник" Eclipse на самом деле был спортивным автомобилем, а спустя несколько лет GAC Mitsubishi применили это классическое имя спортивного автомобиля к этому кроссоверу SUV, что свидетельствует о большой любви к этой модели. На первый взгляд, дизайн может показаться слишком агрессивным и не всем угодить. Действительно, в Eclipse Cross можно увидеть яркие и индивидуальные дизайнерские элементы, так как на сегодняшний день практичность пространства перестала быть основным моментом для SUV. Внешний вид Eclipse Cross заимствует элементы концепт-кара XR-PHEV II, дизайн очень индивидуален и смел. Область C-образных противотуманных фар, Х-образная решетка радиатора и различные углы делают этот SUV очень агрессивным и привлекающим внимание, хотя такой дизайн может не всем по душе. В отличие от экстерьера, интерьер Eclipse Cross более традиционный и соответствует общепринятым нормам. Вся линейка оснащена цветной приборной панелью, которая выглядит более достойно по сравнению с аналогичными продуктами этого класса; также предлагается 8-дюймовый сенсорный дисплей, включающий GPS-навигацию, подключение к CarLife, голосовое управление звонками и другие функции. Стоит отметить, что передний ряд оснащен двумя USB-портами, а в средних и высоких комплектациях добавлены еще два USB-порта для заднего ряда — это вызывает одобрение у автоэнтузиаста. Однако автоэнтузиаст особенно доволен тем, что в 2021 году S-AWC суперсистема полного управления, которая ранее устанавливалась только на топовые версии за 18.58 миллионов юаней, теперь доступна в комплектациях за 16.78 миллионов юаней. Это означает, что доступ к полноприводной системе стал более доступным для молодежи, ведь у таких моделей, как T-Roc, полноприводная система стоит более 20 миллионов юаней, что подтверждает искренность Eclipse Cross. В реальности, система S-AWC полного управления Eclipse Cross демонстрирует хорошие результаты, поскольку интегрирует контроль над 4WD, AYC (активный контроль поперечной устойчивости), ABS и ASC, а также оснащена электронным многодисковым муфтовым центральным дифференциалом, что улучшает выходную мощность и управление движением, повышает устойчивость автомобиля. Автоэнтузиаст проводил испытание "лосиный тест" на полноприводной версии на скорости 75 км/ч и благополучно прошел его, при этом автомобиль оставался стабильным. Кроме того, автоэнтузиаст обратил внимание на деталь: в моторном отсеке у передней подвески наверху установлена штанга, что также повышает устойчивость управления — это показывает заботу GAC Mitsubishi. По части двигателя, версия 2021 года не отличается от предыдущей — это всё та же 1.5T турбокомпрессорная двигательная установка с двойным впрыском и 8-ступенчатая CVT коробка передач. Эта силовая установка является достаточно зрелой, с максимальной мощностью 125 кВт и крутящим моментом в 250 Нм, что хоть и не обещает адреналина, но вполне достаточно для повседневного использования. В целом, дизайн Eclipse Cross может быть слишком индивидуален, поэтому найдутся как поклонники, так и те, кому он не нравится. Интерьер более традиционен, цветовые решения просты, но по части комплектующих и материалов это модель несколько компенсирует, улучшая общепринятое впечатление от японских автомобилей. Что касается знаменательных для Mitsubishi моментов с динамикой и полным приводом, то здесь Eclipse Cross проявил себя неплохо, поэтому, если вы являетесь поклонником полного привода, ценовое преимущество Eclipse Cross может заставить ваши глаза загореться.

Mitsubishi Outlander II 2020

20 модель Outlander Место получения автомобиля: Тяньцзинь Как отец семейства, я давно хотел сменить автомобиль на семиместный внедорожник. На данный момент на рынке автомобилей на 7 мест в ценовом диапазоне от 100 до 250 тысяч юаней выбор не очень велик, поэтому после многоразовых просмотрев остановился на 20 модели Outlander. GAC Mitsubishi, как старая совместная автомобильная компания, относительно надежна в плане качества. Конечно, многие считают, что технические обновления в Outlander происходят медленно на протяжении многих лет, но это спорный момент, любители новых технологий, возможно, не будут рекомендовать этот автомобиль. Поговорим о преимуществах: привлекательный внешний вид, который выглядит мужественно; мягкие панели в интерьере для этого ценового уровня вполне подходят; нейтральный интерьер больше подойдет для тех, кто не любит выделяться; 360-градусные камеры обеспечивают дополнительную безопасность при вождении; отдельное спасибо кондиционеру - в день получения автомобиля шел дождь, в машине включил кондиционер для удаления влаги, что меня заморозило, работает отлично, быстро греет сиденья зимой, в целом я очень доволен. Что касается пространства, может быть из-за колесной базы, хотя длина кузова довольно большая, внутренняя длина оказалась чуть короче, чем я думал, но высота хорошая. При моем росте 180 см, когда настроил посадку, еще осталось около кулака свободного места до потолка. Во втором ряду можно изменять угол наклона спинок, что очень удобно, после складывания всех сидений в машине можно перевозить небольшие грузы. На третьем ряду мало места для ног, расстояние около одного кулака. Взрослый или двое детей могут там разместиться, но если нужен постоянный комфорт для двух взрослых, это не совсем то. Недостатки: задняя дверь не электрическая, это большой минус; на потолке нет футляра для солнечных очков, тоже минус, хотя я не особо обращаю внимание на интерьер. Mitsubishi стоит серьезнее поработать над этим, ведь большинство людей оценивает автомобиль по интерьеру еще до того, как они доходят до тест-драйва. Сиденья, как говорится, жестковаты, но для меня, человека с не очень здоровой спиной, сидеть на них даже комфортнее, чем на слишком мягких, так как слабее провалы в спине. Это субъективно. Самое слабое место - автомобильная система: навигация и слежение за спутниками очень медленные, использовать навигацию невозможно, а Bluetooth сейчас сломался - планирую обратиться в дилерский центр. В общем, Outlander, я бы рекомендовал тем владельцам, которые не предъявляют много требований к функциям автомобиля, важно больше безопасность и комфорт, с просторным салоном, чтобы можно было с детьми и родителями выезжать на природу. В будущем надеюсь, что GAC Mitsubishi сможет предложить потребителям еще более совершенные модели.

Mitsubishi Eclipse Cross 2021

Для GAC Mitsubishi модель Yige — это очень важный автомобиль, потому что в условиях тенденции омоложения именно Yige является пулей, выпущенной компанией Mitsubishi для привлечения молодых потребителей. Однако результат, похоже, был не таким удовлетворительным, потому что в настоящее время на рынке хорошо узнаваемыми и популярными моделями Mitsubishi остаются только Outlander и ASX. Тем не менее, это не повлияло на стремление GAC Mitsubishi к инновациям в моделях. Что касается обновления характеристик модели Yige 2021 года, можно сказать, что GAC Mitsubishi серьезно изучила мнение рынка и даже учла его. Например, в модели 2021 года объем багажника увеличился на 60 литров, добавлены вентиляционные отверстия для кондиционера и USB-разъемы для задних сидений. Стоимость входа в систему S-AWC (суперуправление всеми колесами) теперь составляет менее 20 миллионов юаней. С точки зрения дизайна экстерьера, новая Yige как обновленная модель не претерпела значительных изменений по сравнению со старой: сохраняется фирменный дизайн Mitsubishi с учетом деталей, чтобы соответствовать другим моделям бренда. В первую очередь в глаза бросается Х-образный силуэт передней части, который придает лицу особенно широкий и объемный вид. Восходящая линия пояса и задняя часть кузова купе образуют плавную боковую часть. Однако дизайн задней части машины действительно воспринимается противоречиво: сквозные задние фонари разделяют заднее стекло на две части, что выглядит несколько излишне. Относительно более индивидуализированный экстерьер, интерьер Yige более традиционный и соответствует современным модным тенденциям. То, что действительно радует, — это стандартный цветной приборный щиток и 8-дюймовый дисплей, а также такие функции, как GPS-навигация, CarLife и голосовое управление, которые доступны в стандартной комплектации. Как уже упоминалось, у всех моделей добавлены два USB-разъема для передних сидений, а в более дорогих версиях 2021 года добавлены два USB-разъема для задних сидений в ответ на пожелания владельцев. Кроме того, в этот раз пробовал управлял самой дорогой версией Yige с лепестками переключения передач, которые, хотя и не предлагают спортивный режим, позволяют выполнять ручное переключение передач, что добавляет элементов игры. В отношении пространства, хотя Yige позиционируется как компактный SUV и не такой большой, как Outlander, колесная база 2670 мм делает внутреннее пространство достаточно комфортным. Внутри автомобиля не приходится сгибать ноги благодаря регулируемому расстоянию и углу наклона задних сидений, что удобно для высоких пассажиров, хотя с пространством над головой дела обстоят не так оптимистично. Как уже упоминалось ранее, объем багажника модели 2021 года увеличен на 60 литров, что является примером человечности в планировке пространства для хранения. Тем не менее, по мнению испытателей, самая сильная сторона Yige — это ее силовая система. Обладая более 70-летним опытом применения полноприводных технологий Mitsubishi и спортивными генами от Mitsubishi EVO, это действительно вызывает зависть у других моделей. В отношении мощности Yige оснащен двигателем 4B40 с турбонаддувом объемом 1,5 литра, использующим технологию двойного впрыска топлива, с максимальной мощностью 125 кВт и пиковым крутящим моментом 250 Нм. Двигатель сочетается с вариатором CVT, имитирующим 8 передач, и при испытаниях обнаружилось, что низкоскоростные выходные мощности достаточно существенны, а ускорение на средних и высоких скоростях тоже вполне удовлетворительно. Кроме того, Yige оснащен отличной полноприводной системой Mitsubishi S-AWC (суперуправление всеми колесами). Следует отметить, что это действительно показывает хорошие результаты, усиливая ощущение жесткости и поддержки подвески при изменении полосы движения на средней и высокой скорости, эффективно подавляя наклон кузова. Проходя тест на лосиных маневрах на скорости 75 км/ч, автомобиль показывал стабильное поведение без значительных наклонов. Из всего этого можно понять, что для увеличения продаж в 2021 году Yige приложила немало усилий, включая обновление и оптимизацию конфигурации, а также снизила пороговое значение для внедрения полноприводной системы. Изначально только самая дорогая модель за 18,58 миллионов юаней имела полноприводную систему, но теперь даже версии за 16,78 миллионов юаней тоже могут быть полноприводными. Так что, если вы ищете хорошее управление и ваш бюджет ограничен, Yige может быть вариантом для рассмотрения, так как у конкурента Tiguan 4WD стоит более 20 миллионов.

Mitsubishi Outlander II 2020

На этот раз я посетил автосалон GAC Mitsubishi и взял на тест-драйв автомобиль Outlander, о котором я сделал обзор. Версия для теста — топовая модель, 2020 года, с двигателем 2.4L и полным приводом, в комплектации «Premium» на 7 мест. Рекомендованная цена нового автомобиля — 225800 юаней. Ниже приведен обзор с точки зрения пространства, мощности, впечатлений от тест-драйва, подвески и расхода топлива. **Пространство** Габариты Outlander составляют 4705/1810/1710 мм, колесная база — 2670 мм. Мой рост — 175 см, вес — 65 кг. Сев на сиденье водителя и настроив его, у меня осталось четыре пальца над головой. Не меняя положение сиденья, переместился на второй ряд. Здесь места для головы — кулак и один палец, а для ног — примерно два кулака и два пальца. Пространство среднее, если сядет трое человек моего роста, будет довольно тесно. **Мощность** Модель Outlander 2020 года с 2.4L двигателем и полным приводом оснащена двигателем максимальной мощностью 141 кВт (192 л.с.) и пиковым моментом 235 Нм. Коробка передач — вариатор CVT (с имитацией 6 передач). Впечатления от теста: двигатель достаточно мощный, но водительских эмоций от управления нет. **Впечатления от тест-драйва** Посадка в Outlander относительно высокая, что дает хорошую обзорность и удобство управления. Включив D-режим, двигателю 2.4L нетрудно разгонять эту 1650-килограммовую машину. На бездорожье скорость невысока, и вариатор INVECS-III поддерживает низкие обороты двигателя. На ровном покрытии ускорение отзывчивое и линейное. Несмотря на крутые подъемы, удерживая обороты на уровне 2000, автомобиль легко справляется с задачей. На скорости 80 км/ч и выше ощущается недостаток мощности по сравнению с низкой скоростью, и для обгона на трассе требуется больше времени. **Подвеска** Что касается подвески, Outlander отлично справляется с мелкими неровностями. На сложных участках, имитирующих воронки, чувствуется заметное раскачивание, но автомобиль справляется без потерь. Примечательно, что на крутом боковом уклоне момент передается на нужные колеса. Несмотря на большой наклон кузова, нет никаких посторонних звуков — жесткость кузова на высоте. **Расход топлива** За два дня теста я проехал более 280 км, включая городской и пригородный режимы, а также автостраду. За рулем был не только я, но и коллеги для съемок в качестве машин компании. Я использовал кондиционер постоянно, расход топлива составил 11.3 литра на 100 км — довольно высокий. **Комфорт** Комфорт в Outlander оставляет желать лучшего: хотя материалы и качество отделки сидений хорошие, сами сиденья жесткие. На неровностях вибрация передается пассажирам, подвеска недостаточно эффективно фильтрует вибрации от дороги. **Самое лучшее** Плавность разгона и стабильность рулевого управления — отличная маневренность. **Самое худшее** Теснота на втором ряду, нехватка мощности при высоких скоростях, высокий расход топлива, жесткие сиденья и недостаточный комфорт.

Mitsubishi Lancer Evolution 2008

От первой до десятой генерации EVO прошло меньше пятнадцати лет, и тема ее эволюции всегда сводилась к трем пунктам: более точная управляемость, более мощные характеристики и постоянно совершенствующаяся система полного привода. Коробку передач можно заменить, шасси изменить, шины сменить, но неизменным остается классический двигатель Mitsubishi EVO с кодовым названием 4G63, 2.0-литровый турбированный двигатель, известный как "красная голова". Хотя с десятой генерации двигатель 4B11 с мощностью в 300 лошадей вытеснил 4G63, я считаю, что лучшего нет, есть только более лучший. Сегодняшний рынок больше не тот, каким он был, когда люди готовы были раскошелиться ради ностальгических чувств. Цена в 50 тысяч за EVO означала, что 30 тысяч из них приходится на ностальгию, и найдется мало людей, готовых заплатить такую цену. Модель десятого поколения, появившаяся в 2007 году, стала последним произведением EVO, и в 2015 году Mitsubishi объявила, что больше не будет производить модели EVO. Прекращение производства было неизбежным, как можно было предположить, учитывая, что EVO без навигации, без люка, с высоким расходом топлива и некачественными материалами обречен остаться в прошлом.

Mitsubishi Eclipse Cross 2019

2019 модель Mitsubishi Eclipse Cross с передним приводом, версия «Мечта» Преимущества: 1. Внешний вид: Боковая линия Eclipse Cross выглядит очень острой, передняя часть с дизайном в форме «X» придаёт автомобилю внушительный вид, а задние фонари имеют сквозной дизайн, создавая эффект двойного крыла. Очень индивидуально! Однако округлая нижняя часть задней части кажется немного громоздкой. 2. Недорогая и высокое соотношение цены и качества! По сравнению с XRV и несколькими моделями Volkswagen, этот автомобиль дешевле! В этой ценовой категории в основном предлагают 1.5L, но только Mitsubishi предлагает 1.5T. 3. Комплектация довольно полная, все основные функции присутствуют: датчики давления в шинах, функция удержания, электронный стояночный тормоз, помощь при подъеме и т.д. Позже можно установить дополнительные опции, проводка и разъемы для твитеров уже предусмотрены, я сам установил подрулевые лепестки переключения передач — очень удобно! 4. Интерьер кажется очень хорошим по сравнению с Outlander и предыдущей моделью ASX. Интерьер ASX казался приветом из прошлого, а в Outlander был довольно посредственным. Симметричный дизайн Eclipse Cross хоть и не слишком вычурен, но на момент выхода считался самым продвинутым из интерьеров Mitsubishi. И в использовании он очень удобен, это заслуживает похвалы! 5. Динамика на хорошем уровне. Из-за вариатора же не следует ожидать поведения, как у двойного сцепления. Но в целом, если немного сильнее нажимать на педаль, автомобиль демонстрирует достойные результаты. Разгоняется без труда! 6. Управляемость хорошая, легко освоить! На высокой скорости шасси особенно стабильно! Руление точное, практически без люфта. Недостатки: 1. Место для хранения в машине скорее среднее. Запасное колесо, хотя и неполного размера, но все равно довольно большое, из-за чего багажник немного выше, чем пол в задней части машины. Самое раздражающее — небольшой наклон от салона к наружной части, из-за него круглые предметы просто выпадают при открытии багажника! 2. Комфорт сидений — это просто неприемлемо! Сиденья жестковаты, отсутствует поясничная поддержка. На длинных дистанциях поясница устает. Позже я купил подкладку для спины, и это помогло. Но задние сидения тоже жестковаты, на загородных или неасфальтированных дорогах немного трясет, так что комфорт оставляет желать лучшего! 3. Качество сборки у GAC Mitsubishi довольно посредственное: с момента получения машины люк издавал посторонние звуки. В 4S-салоне однажды сняли потолок и добавили несколько тканевых подкладок в месте соединения люка и корпуса машины, это было предложено производителем как решение. Проблема исчезла на месяц, но позже вернулась, стоило машине качнуться, в верхней части пассажирского сидения возникал отчетливый скрипучий звук. На хороших дорогах или шоссе этого не происходит! 4. Качество нанесения клея в деталях действительно оставляет желать лучшего: на задней двери есть места с тонкими и толстыми слоями клея, а в стыках нанесение еще более грубое. Слышал, что у Volkswagen и Toyota нанесение клея делают роботы, а Mitsubishi еще нужно работать над качеством в этих деталях.

Mitsubishi Lancer Evolution 2006

В жизни есть много способов узнать о модели EVO, и этот 9-й выпуск EVO стал первой машиной такого рода, которую я увидел вблизи. В Пекине красный EVO с местными номерами – большая редкость, и его окраска "Ralli Art" делала его еще более выдающимся. В последний раз, когда я его видел, он был полностью оснащен деталями от Voltex, а теперь его внешний вид совсем изменился и получил уникальное "одеяние". Хотя, возможно, ему никогда не суждено ступить на раллийную трассу, желание в сердце всегда будет источником гордости. Если вы судите о мощности автомобиля только по его внешнему виду, то легко можете получить неожиданное, но бесплатное урок. Даже если вы не знаете о 2.2 Kit от дегустаторов BW, достаточно открыть дверь и посчитать, сколько в машине приборов, и вы сможете оценить ее мощность. У моего GK5 мощность чуть больше ста лошадиных сил, и мне пришлось установить даже простой датчик температуры. Расположенные друг за другом датчики температуры воды, температуры масла и давления масла кажутся немного однообразными. В EVO такие устройства, как контроллер давления турбокомпрессора HKS, кнопка увеличения давления и настройки оборотов, предлагают совершенно иной уровень комбинаций.

Mitsubishi Outlander II 2020

2.0 литровый Outlander имеет сдержанный и солидный внешний вид, интерьер средненький, и управление тоже средненькое. Комплектация неплохая, сиденья довольно жёсткие, комфорт на среднем уровне, шумоизоляция также приемлемая. Расход топлива не высокий, в Пекине на скоростных трассах и в городе в среднем около 8.7 литров (для такого большого автомобиля это считается экономичным). Динамика нормальная, если не жалко дать газ, но нет такой мощи, как у немецких автомобилей - подходит для спокойной езды. После 140 км/ч при нажатии на педаль газа машина без задержки разгоняется до 160 км/ч, далее разгон очень быстрый, более уверенный, чем у маломощных турбированных двигателей. В общем, соотношение цены и качества хорошее.

Mitsubishi Pajero Sport 2013

Pajero Sport (импортный) — это среднеразмерный кроссовер от Mitsubishi. На данный момент на рынке представлены модели, выпущенные в продаже в июне 2020 года — это версия 2020 года. Согласно практике ежегодных обновлений автопроизводителей, ожидается, что модель 2021 года Pajero Sport выйдет в середине 2021 года. Поскольку Pajero будет официально снят с производства в следующем году, Pajero Sport, возможно, станет его преемником. Таким образом, внешний вид автомобиля, подвергавшийся критике, может значительно измениться. Новый автомобиль, сохраняя семейный дизайнерский язык Mitsubishi, приблизит стиль к Pajero, то есть этот городской внедорожник станет более агрессивным и напоминать серьезный внедорожник. Что касается интерьера, то новая модель, скорее всего, продолжит использовать текущий дизайнерский стиль. Центральная консоль имеет симметричный дизайн. Хотя встроенный экран центральной консоли может показаться немного устаревшим, в целом он по-прежнему выглядит визуально привлекательно. Центральная консоль и многофункциональный руль с большим количеством серебристых хромированных деталей выглядят стильно и качественно. Как среднеразмерный кроссовер, модель 2021 года Pajero Sport сохранит свои габариты: длина, ширина и высота останутся 4825*1815*1800 мм, а колесная база — 2800 мм. Объем пространства в автомобиле соответствует ведущим стандартам среди автомобилей того же класса. Благодаря высокой конструкции кузова, пассажиры в салоне будут иметь очень просторное пространство над головой. И наконец, что касается мощности, хотя позиционирование Pajero Sport более ориентировано на комфорт, новая модель по-прежнему оснащена 3.0-литровым двигателем V6. В трансмиссии используется 8-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного переключения. Новая модель в стандартной комплектации будет оснащена полным приводом, центральным дифференциалом, передней независимой подвеской двойного типа Wishbone и многорычажной задней подвеской мостового типа.

Mitsubishi ASX 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, сегодня я расскажу вам о модели Jinxuan ASX 2020 1.6L с механической коробкой передач в версии Fengshang. Во-первых, это 5-дверный 5-местный SUV, размеры которого достаточно конкурентоспособны в своем классе: длина, ширина и высота составляют (мм) 4366/1780/1640, а колесная база составляет 2670 мм. Кроме того, автомобиль предоставляет гарантийную политику на пять лет или 100 000 километров, что можно считать очень привлекательным. Официальная цена составляет 9,98 миллиона юаней, но в данный момент у дилеров имеются определенные скидки. В Саньси стоимость автомобиля "голым" составляет 8,98 миллиона юаней, налог на покупку составляет 7947 юаней, плата за регистрацию 500 юаней, налог на использование транспорта 420 юаней, обязательное страхование 950 юаней, а стоимость коммерческого страхования составляет 4231 юань. Общая сумма за покупку автомобиля наличными составляет 103848 юаней. Если ваш текущий бюджет недостаточен, можно рассмотреть возможность покупки в кредит, рассчитанный по кредитной ставке 4,75%. Рассрочка на три года с первоначальным взносом в 30% составит 26 940 юаней, и вы будете выплачивать 1877 юаней в месяц. Общая стоимость при покупке в кредит составит 108 560 юаней, что на 4721 юань больше, чем при полной оплате. Ускорение: Автомобиль оснащен 1.6L атмосферным двигателем максимальной мощностью 124 лошадиных силы и максимальным крутящим моментом 149 Нм, в связке с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач. При полном нажатии на педаль газа передние колеса слегка проскальзывают, а подвеска обеспечивает хорошую поддержку. Начало движения резкое, но в средней и поздней фазе двигатель заметно теряет силу, что характерно для атмосферных двигателей. Согласно тестам, разгон до 100 км/ч составляет 10,89 секунды. Торможение: При полном нажатии на тормозную педаль голова не кивается вперед, тормозное усилие достаточно велико, а вмешательство ABS несколько резкое, однако поведение кузова остается хорошим, что придает водителю уверенность в управлении. Сцепление с дорогой также неплохое: согласно тестам, тормозной путь со 100 км/ч до 0 составляет 39,78 метра. Расход топлива: Согласно Министерству промышленности и информационных технологий, средний расход топлива составляет 6,6 литра, что неплохо для семейного автомобиля. Я провёл собственные тесты потребления топлива, включая городские и скоростные маршруты. На городском участке я проехал в общей сложности 156,7 км со средней скоростью 37,8 км/ч, и фактический расход топлива составил 7,6 литра. На скоростном участке я проехал 134,8 км со средней скоростью 110 км/ч, и фактический расход составил 5,4 литра. Шум: Шумоподавление у Mitsubishi среднее; хотя новый автомобиль оптимизирован для снижения шума, шум двигателя эффективно подавлен, но при увеличении скорости шум ветра и шин становится довольно навязчивым. По результатам испытаний, уровень шума в режиме холостого хода составляет 40,1 децибела. При движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 60,3 децибела. При скорости 80 км/ч – 63,7 децибела. При скорости 120 км/ч – 67,5 децибела.

Mitsubishi ASX 2020

Как профессиональный автомобильный обозреватель, недавно я тестировал Mitsubishi ASX. Рекомендованная цена производителя составляет 129,8 тысяч юаней, со скидкой в 20 тысяч юаней, стоимость голого автомобиля - 109,8 тысяч юаней. С учетом налога на покупку в размере 9717 юаней, налога на дорожный транспорт в 480 юаней, платы за регистрацию 500 юаней и страховки около 5500 юаней, общая цена составляет около 126 тысяч юаней. В общем, автомобиль имеет довольно высокую стоимость и определенные преимущества по сравнению с конкурентами в своем классе. По поводу пространства: размеры кузова составляют 4366*1818*1640 мм, внутренняя отделка приятно впечатляет. Мой рост - 1 метр 78, и на переднем сиденье у меня остается примерно кулак и два пальца над головой, а для ног есть достаточно места. На заднем сиденье пространство не так велико: около кулака и двух пальцев для ног, что может немного стеснять при полной загрузке. На коротких поездках это приемлемо, но на длительных поездках это может показаться тесноватым. Объем багажника приемлемый, это стандартный вариант, что позволяет без проблем поместить вещи среднего размера, удовлетворяя потребности в хранении вещей для обычной семьи. По части мощности: автомобиль оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем, максимальная мощность которого составляет 166 лошадиных сил, в сочетании с трансмиссией CVT. Мощность проявляет себя неплохо. В основном я водил по городу, временами выбираясь на окружные шоссе. Для вождения по городским дорогам мне мощности хватает. Автомобиль быстро разгоняется, благодаря трансмиссии CVT плавность переключения очень хорошая, отклик на нажатие педали газа активный, повышение передачи происходит быстро. Легкое нажатие на педаль газа обеспечивает хорошую мощность, при этом обороты удерживаются около 1800, что способствует экономии топлива. При движении на высоких скоростях, примерно 100 км/ч, мощность остается достаточной без явных признаков слабости. Ускорение в средней и дальней части диапазона радует, что в полной мере удовлетворяет мои личные транспортные потребности и подходит для семейного использования. По части подвески: используется комбинация передней независимой подвески типа МакФерсон и задней многорычажной независимой подвески. Шасси явно настроено для лучшей управляемости на дороге. Сочетание амортизаторов и пружин довольно удачное и жесткое, благодаря чему автомобиль лучше ощущает мелкие неравности дороги, выбоины и неровности, чем обычные городские SUV. Однако эта более ощутимая реакция снижена за счет шасси рамы, и, вместо тряски, эти ощущения передаются более как удары. По части шумоизоляции: на скорости 60 км/ч внутри автомобиля достаточно тихо, за исключением легкого звука двигателя. Шум дорожного покрытия и ветра фильтруется хорошо. На скорости 90 км/ч легкий шум двигателя из моторного отсека становится немного слышнее, но не раздражает, тогда как шум от шин увеличивается, но тоже не сильно мешает. На скорости 120 км/ч звук двигателя и дорожный шум становятся более заметными, ветер слышен с обоих боков, однако уровень шума в целом управляем и довольно низкий для автомобилей этого класса. В целом Mitsubishi ASX имеет неплохие характеристики, хотя его продажи в Китае не очень хорошие, но он вполне способен удовлетворить повседневные потребности вождения.

Mitsubishi ASX 2020

Недавно один из моих коллег приобрел новый автомобиль — Mitsubishi ASX 2020 года, версия 2.0L CVT Smart Edition. В эти выходные у нас была корпоративная вылазка, и мы поехали на природу на его автомобиле, так как мою машину взяли родители. Мы поочередно водили, и хотя раньше я не особо обращал внимание на автомобили Mitsubishi, после вождения мои впечатления оказались довольно положительными. 1. Большое внутреннее пространство. На первый взгляд размеры автомобиля (длина, ширина и высота — 4366 мм, 1818 мм и 1640 мм соответственно) не впечатляют, но я, имея рост 176 см и вес 150 кг, почувствовал себя очень комфортно. Пространство в салоне распределено весьма грамотно. На переднем сиденье, если настроить его в нижнее положение, остается 12 см до потолка. На заднем ряду — 8 см над головой и около 10 см для ног. Такое пространство вполне устроит семью. Более того, если сложить задние сиденья, образуется ровная поверхность, которая позволяет разместить довольно крупные вещи. 2. Достаточная мощность. Автомобиль оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем и вариатором JATCO из Японии, с максимальной мощностью 169 лошадиных сил и пиком крутящего момента 201 Н.м. Выраженное ощущение стоимости заключается в плавности хода: акселерация и торможение равномерные, отсутствует чувство укачивания. Педаль газа реагирует быстро, управлять легко. 3. Превосходная управляемость. Плавная подача мощности — основа легкого управления. Плюс, рулевое управление весьма точное, автомобиль неплохо ведет себя в поворотах. Также стоит отметить поддержку шасси: при поворотах наклоны минимальны, что способствует комфортной езде. Тормоза тоже ведут себя логично, в управлении не возникло никаких проблем. 4. Низкий уровень оснащения. Несмотря на то, что стоимость автомобиля составляет несколько сотен тысяч юаней, в нем отсутствуют система стабилизации ESP, а в этой комплектации — парковочные датчики, лишь камера заднего вида. Также не хватает современных систем безопасности и адаптивного круиз-контроля, так что начинка кажется устаревшей. 5. Старая внутренняя отделка. Внутреннее оформление ASX 2020 выделяется смелостью, но в целом его дизайн недостаточно выразителен — напоминает модели прошлых лет и выглядит старомодно. Вместо полностью цифровой панели приборов — два механических циферблата и крошечный экранчик с ограниченными возможностями показа информации. Материалы отделки тоже простоваты: много жесткого пластика, что не очень приятно на ощупь. 6. Стоимость покупки/техобслуживания: официальная цена на Mitsubishi ASX 2020 года, версия 2.0L CVT Smart Edition, составляет 139,800 юаней. В провинции Хэнань действует скидка 20,000 юаней, поэтому чистая цена составляет 119,800 юаней. Добавить налог на покупку 10,602 юаней, транспортный налог 480 юаней, коммерческую страховку 5,218 юаней, страхование ответственности третьих лиц 950 юаней и регистрационный сбор 500 юаней — и общая цена составит 137,500 юаней. ТО проводится каждые 5,000 км, первое ТО — бесплатно, малое ТО на 10,000 км включает замену масла и масляного фильтра, стоимость масла — около 336 юаней, плюс 120 юаней за работу, итого — 456 юаней. Большое ТО включает замену масла, фильтров, трансмиссионного масла, тормозной жидкости, тосола и т.д., плюс работа, общая стоимость около 2,200 юаней. Вывод: главным достоинством Mitsubishi ASX является плавность хода, также его маленький кузов вмещает достаточно много пространства для пассажиров. Однако слабости тоже очевидны — низкое оснащение и устаревший интерьер. Если для вас важны управляемость и мощность, ASX будет хорошим выбором. Но если для вас важно современное оснащение, внешний вид и интерьер, стоит обратить внимание на другие автомобили в похожей ценовой категории.

Mitsubishi ASX 2020

В последнее время я обсуждал с друзьями несколько моделей компактных кроссоверов совместного производства, и сегодня я хочу рассказать о Mitsubishi ASX. Качество Mitsubishi давно признано, и легендарный Pajero одно время был очень популярен. После отказа от производства седанов и сосредоточения на SUV, ASX стал ключевым продуктом Mitsubishi в этой нише. Сейчас я расскажу о плюсах и минусах этого автомобиля, чтобы помочь вам сделать выбор при покупке. 1. Важно отметить высокое качество главных компонентов. Благодаря бренду Mitsubishi, ASX демонстрирует достойные результаты. Автомобиль оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем с высокой мощностью и вариатором CVT. Максимальная мощность составляет 122 кВт, а пиковый крутящий момент — 201 Нм. При вождении машина не кажется тяжелой. Независимая подвеска спереди и сзади отлично справляется с амортизацией, и при скорости выше 60 км/ч не ощущается сильная тряска. Как и ожидалось от продукции крупного бренда, прочность ASX также на высоте. 2. Эффективность использования пространства — это одно из преимуществ. Размеры автомобиля составляют 4366/1818/1640 мм, а колесная база достигает 2670 мм. Хотя это соответствует параметрам компактного SUV, при моем росте 179 см вождение не кажется стесненным. Заднее сиденье не очень просторное, но если его сложить, можно уложить крупный багаж, что позволяет отправляться в дальние поездки. 3. Экономичность — это важный фактор для ASX, который позволяет ему конкурировать в классе SUV с ценой до 10 миллионов юаней. Расход топлива на 100 км составляет около 7-8 литров, и достаточно использовать бензин марки 92. Расходы на топливо за год приемлемы. До пробега в 20,000 км обслуживание ASX в сумме стоит только чуть больше 1000 юаней, что делает его очень привлекательным. Тем не менее, перед покупкой ASX хочу напомнить о нескольких моментах: 1. Интерьер может разочаровать многих, так как обилие пластиковых материалов снижает класс автомобиля. Кроме того, минималистичный стиль японских автомобилей не вполне соответствует современным тенденциям, так что не стоит ожидать многого. 2. Кажется, двигатель издает некоторые посторонние звуки, особенно заметные на светофорах. Многие владельцы автомобилей сообщали об этой проблеме, и я надеюсь, что Mitsubishi обратит на это внимание. Стоимость автомобиля: рекомендованная цена на этот автомобиль — 129,800 юаней. В настоящее время скидка составляет около 20,000 юаней. Включая налог на покупку — 9717 юаней, транспортный налог — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, коммерческое страхование — 5996 юаней (покрытие до 1 миллиона юаней, все виды страховки включены), и стоимость установки номера — 500 юаней (у некоторых продавцов может быть около 300), окончательная цена составит примерно 127,443 юаней. Дальнейшие расходы на обслуживание: первое ТО бесплатно, проводится примерно при пробеге 5000 км, затем каждые 5000 км — малое ТО. На 10,000 км затраты составят 427 юаней, на 15,000 км — 336 юаней, а на 20,000 км — 994 юаней. В целом, это недорого, и обычно предоставляется от 2 до 4 бесплатных ТО, так что расходы на обслуживание вполне приемлемы. Менее чем за 140,000 юаней вы можете приобрести совместный компактный кроссовер, что является значительным преимуществом. Качество ASX остается на высоком уровне, и хотя в последние годы продажи Mitsubishi немного снизились, это не отменяет того факта, что ASX — хороший автомобиль.

Mitsubishi ASX 2016

В 2016 году на Чистые пруды заказал машину, 1.6 L, механика, минимальная комплектация. В конце месяца забрал автомобиль. Проработав долго, дома решили купить машину для удобства повседневных поездок всей семьей. Сравнивал Hafer H6 и Changan GS4, но в итоге выбрал Mitsubishi ASX. Все-таки Mitsubishi - совместное предприятие и заслуживает доверия. Расход у H6 и GS4 действительно высокий. Все же экономия и надежность важнее. Начальная цена была 96 000 юаней, страхование от Ping An стоило 5200, а налог на покупку в то время сокращался на 7.5%. Итого 63 000 юаней. Полная стоимость составила 110 000 юаней. Расход топлива: на трассе в среднем 5.8-6.5 л/100 км, в городе — 6.8-7.5 л/100 км. По национальной дороге было даже 4.8 л/100 км. Абсолютно экономично. На одной заправке можно проехать 900-1000 км по трассе. Перед выездом на трассу, если заправиться до полного бака, на заправках во время пути можно и не останавливаться. Динамика: двигатель объемом 1.6 л и механическая коробка передач — мощности немного не хватает, стартует медленно. На скорости 120 км/ч при полной загрузке на 4 человека шум от двигателя становится довольно сильным и мощностей не хватает. В первой передаче после небольшого ускорения разгоняется медленно. При наклоне в 30 градусов лучше использовать первую передачу, иначе на второй двигатель может заглохнуть. В общем, для повседневных поездок достаточно. Пространство: хотя определено как компактный внедорожник, чувствуется как небольшой кроссовер. Пространства на заднем сиденье действительно немного, если сзади двое полных людей, места для ног почти не остается. Объем багажника подходит для повседневных нужд, но он тоже небольшой. Управляемость и внедорожные возможности: это просто превосходно. Клиренс составляет 195 мм, так что подвеска достаточно высокая. Как при подъеме на бордюр, так и на плохой дороге, машина едет легко, а сидящие сзади не покачиваются. Подвеска мягкая, обрабатывает неровности очень хорошо. На скорости, проезжая через неровности, задние пассажиры почти ничего не чувствуют. Управление очень точное и уверенное. Руль регулируется в четырех направлениях, что удобно. Оборудование: поскольку это минимальная комплектация, оснащение немного простое. Но достаточно. Стоит отметить, что высокочастотные динамики неплохи. Однако нет автоматического поднятия окон, обогрева зеркал и других практичных функций. И в версии 2016 года нет системы ESP. Но на новых моделях она уже идёт в стандартной комплектации. Шум: у Mitsubishi ASX шум значительный. При запуске двигателя уровень шума велик, как только скорость превышает 80 км/ч, усиливается шум от ветра и шин. На скорости 120 км/ч шум действительно ощутимый, поэтому на шоссе обычно поддерживаю не больше 100 км/ч. Самое приятное — это экономичность Mitsubishi и в то же время очень мощные внедорожные способности. Он проезжает по дорогам на отлично. Крепкий и надежный, за всё время потребовалась только замена выключателя стоп-сигнала, больше никаких проблем. Лишь регулярное обслуживание. Мне больше всего нравится обгонять на плохих дорогах, когда другие машины осторожно петляют влево-вправо, я даю газ и спокойно проезжаю прямо — это радует. На обычных дорогах проходимость идеальна. При выборе внедорожника не беспокойтесь о шуме автомобиля и шин. Этот автомобиль — отличный вариант для сочетания внедорожных и семейных нужд. Рассматриваю варианты замены на Outlander.

Mitsubishi Eclipse Cross 2021

Эта машина официально стоит 155 800 юаней, в нашем регионе Шаньдун скидка 20 000 юаней, полная стоимость составляет 155 000 юаней, включая 13 788 юаней налога на покупку, 420 юаней налога на транспортные средства, 6 000 юаней за полное страхование автомобиля и 200 юаней за регистрацию. Первое ТО на 5000 километров бесплатно, затем каждые 5000 километров проводится малое ТО, стоимость одного раза составляет около 360 юаней. На пробеге 20 000, 40 000, 60 000, 80 000 и 100 000 километров выполняется большое ТО, главным образом с заменой свечей зажигания, тормозной жидкости, воздушного и топливного фильтров. Стоимость каждой процедуры составляет от 800 до 1200 юаней, ожидаемые расходы на обычное техническое обслуживание за 100 000 километров пробега составят около 11 000 юаней, что достаточно экономично для этого сегмента автомобилей. Плюсы автомобиля: 1. Внешний вид: Это компактный внедорожник, имеющий компактные размеры 4405/1805/1685 мм. Передняя часть отличается значительными "усами", решетка радиатора украшена толстыми хромированными полосами, с галогеновыми фарами и LED дневными огнями по бокам. Поворотники и противотуманные галогеновые фары расположены ниже, придавая машине агрессивный вид. Боковой дизайн утонченный и агрессивный благодаря множеству треугольных деталей. Низ автомобиля украшен черными накладками и серебряными полосами, колеса имеют размеры 225 мм в ширину, их сцепление и тормозные характеристики превосходны. Легкосплавные 18-дюймовые колеса имеют двухцветный дизайн. Самая примечательная часть задней части - это LED задние фонари, которые разделяют заднее стекло на верхнюю и нижнюю части. 2. Интерьер: В интерьере, на основе темно-серой панели, использовано много серебряных полос, что не дает ему выглядеть скучно, добавляя модный акцент. Рулевое колесо обтянуто кожей, ощупь мягкий, оснащено многофункциональными кнопками, позволяющими легко менять настройки. Панель приборов имеет цветной дисплей с очень четким отображением информации. Установлен 8-дюймовый сенсорный экран с поддержкой GPS-навигации, подключения к телефону через CarLife и голосовое управление. Передние и задние ряды оснащены двумя USB портами, что делает систему очень удобной и человекоориентированной. Кондиционер поддерживает фильтрацию PM2.5, панель управления интуитивно понятна, ее использование несложно и не влияет на мощности в режиме охлаждения. Свет для чтения установлен для водителя и пассажира. 3. Пространство: База автомобиля составляет 2670 мм, а задние сиденья регулируются по переднему и заднему направлению и углу наклона, что обеспечивает большую внутреннюю гибкость. При моем росте 1.78 м, в переднем и заднем ряду остается достаточно места для головы и коленей. Пол салона не имеет значительного выступа, имеется три регулируемых подголовника и сидения из искусственной кожи с 8-направлением электрической регулировки для водительского сиденья. 4. Мощность: Оснащен двигателем 1.5T, развивающим максимальную мощность 170 л.с. и крутящий момент 250 Нм, в паре с трансмиссией CVT. Разгон до 100 км/ч составляет 12 секунд. Начало движение не слишком динамичное, но в среднем и высоком диапазоне мощности очень впечатляет. Общий ход очень плавный и линейный, разгон быстрый и подходит для тех, кто ищет стабильность и комфорт. Расход топлива составляет 8-9 литров на 100 км. 5. Платформа: передняя подвеска MacPherson и задняя многорычажная независимая подвеска нацелена на комфорт, способна хорошо поглощать неровности дороги. Такое управление немного расходится с спортивным внешним видом, но больше подходит большинству людей для нужд домашнего внедорожника. На высоких скоростях стабильность также высота инта, обеспечивая плавность движения. Недостатки автомобиля: В интерьере слишком много использовано пластика, центральная панель выглядит дешево и без класса. Четкость управления рулем не очень высока, чувствуется большой холостой ход, и возникающее усилие заметно. При быстрой езде рулевое управление даёт отклик в виде значительного наклона, что делает автомобиль менее подходящим для агрессивного вождения. Поперечная ширина кокпита недостаточна, и трое взрослых на заднем сидении будут чувствовать себя тесно. CVT трансмиссия слишком вялая, а начальный этап ускорения немного запаздывает, даже при интенсивном нажатии на педаль газа не вызывает особой реакции. Этот автомобиль имеет необычный внешний вид и предназначен для узкого круга покупателей, однако можно отметить хорошую мощность и оснащение, а также большую гибкость пространства. Контроль качества автомобиля на хорошем уровне, что делает его подходящим для молодых людей, ищущих выразительного стиля, хотя такой стиль не для всех.