Отзывы об автомобилях (160)

Mitsubishi ASX 2020

Mitsubishi ASX оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем мощностью 166 лошадиных сил. Динамика плавная и линейная, педали газа и тормоза имеют довольно комфортное ощущение. Вариаторная коробка передач хорошо воспринимает намерения водителя, переключение передач происходит без рывков, однако при сильном нажатии на педаль газа в конце диапазона голос двигателя становится немного шумным, а набор скорости медленный. Для обгона на высокой скорости нужно оставлять достаточно времени. Шасси оснащено передней подвеской типа МакФерсон и задней многорычажной независимой подвеской, обеспечивающей хорошую устойчивость кузова, с небольшим креном при быстром прохождении поворотов и смене полосы. Однако подвеска жестковата, что хоть и улучшает управляемость, но на "лежачих полицейских" и крупных ямах кузов заметно подпрыгивает, пассажирам на заднем сиденье может быть некомфортно. После превышения скорости в 100 км/ч шум от шин легко проникает в салон, издавая раздражающий гул. Раздельные фары передней части выглядят стильно и оригинально, кузов компактный и простой, с определенной силовой динамикой, задняя часть массивная и полная, T-образные светодиодные задние фонари выглядят красиво после включения. Интерьер и компоновка центральной панели упорядочены, различные функции просты в использовании, однако можно нащупать много жесткого пластика, что снижает уровень качества отделки, в деталях отделка также довольно грубая. Нет парктроника и камеры заднего вида, что делает его не очень удобным для новичков, и приходится устанавливать их самостоятельно. Отсутствуют большой экран на центральной панели и жидкокристаллический прибор, что делает автомобиль немного отсталым на фоне современных тенденций. Нет системы стабилизации кузова ESP, что может быть разочаровывающим. Пространства на переднем сиденье достаточно, пассажир ростом 1.75 м, сидя на заднем сиденье, имеет расстояние в один кулак для ног и примерно один кулак над головой, что не создает ощущения тесноты или сдавленности. Сиденья плотные и обеспечивают хорошую поддержку телу, однако багажник немного мал, для перевозки повседневных вещей хватает. Внешний вид Mitsubishi ASX привлекательный, качество контроля тоже достаточно стабильное, но я не очень рекомендую его, поскольку уровень оснащения низкий и он не имеет преимуществ по сравнению с конкурентами в том же ценовом сегменте.

Mitsubishi ASX 2020

Передняя часть автомобиля оснащена многочисленными хромированными декоративными элементами и стильными выразительными двухсекционными фарами, что придает ему модный и индивидуальный вид. Кузов выглядит прочным и собранным, восходящая линия талии добавляет некоторую спортивность, а задняя часть массивная и тяжелая. Ярко-красные светодиодные задние фонари очень красивы, когда загораются. В салоне центральная консоль оформлена просто. Два круглых вентиляционных отверстия по бокам предотвращают создание скучной атмосферы, но в интерьере используется много жесткого пластика, который на ощупь неприятен, и качество сборки оставляет желать лучшего. Отсутствуют датчики парковки и камера заднего вида, поэтому для начинающих водителей это создает неудобства и требует последующей доработки. Пластиковое рулевое колесо ощущается посредственно, а также отсутствуют система контроля тяги и система стабилизации ESP. Пространство на передних сиденьях довольно хорошее, сиденья обеспечивают хорошую поддержку. Пассажиру с ростом 1,76 метра на заднем ряду остается около кулака места для ног и кулак пространства над головой. Пространство не называется просторным, но также нет ощущения тесноты и давления. Багажный отсек небольшой, но если сложить задние сиденья, можно разместить крупногабаритный багаж. Что касается мощности, то автомобиль оснащен 1,6-литровым атмосферным двигателем с максимальной мощностью 124 лошадиные силы. Мощность передается плавно и линейно, ощущения от нажатия на педали газа и тормоза комфортные, но при глубоком нажатии на акселератор только слышно, как громко работает двигатель, а скорость набирается медленно. Для обгона на высокой скорости нужно заранее оставлять достаточно времени. Подвеска — с передней подвеской типа МакФерсон и независимой многорычажной задней подвеской, обеспечивающей хорошую поддержку кузова, но при проезде лежачих полицейских и ухабистых дорог пассажиры на задних сиденьях чувствуют себя дискомфортно. После достижения скорости 100 км/ч уровень шума шин становится выше. У Mitsubishi ASX нет проблем с ключевыми агрегатами, качество контроля достаточно стабильное. Однако я не слишком его рекомендую из-за низкого уровня комплектации. Оставив в стороне статус бренда в совместных предприятиях, по сравнению с отечественными моделями в том же ценовом диапазоне у него нет особых преимуществ.

Mitsubishi Pajero Sport 2013

Перед преимуществами в пространстве и цене, высокий расход топлива, тяжелый руль и плохой интерьер не являются проблемой. Благодаря тому, что кузов не широкий, он подходит для легкого бездорожья. Сложив задние сиденья, его можно использовать как грузовой автомобиль.

Mitsubishi ASX 2020

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид, безусловно, внешний вид. Мои коллеги каждый раз, когда видят мою машину, выражают удивление и спрашивают, это ли моя машина. Передняя часть действительно очень стильная. 【Самое неудовлетворительное】 Проблема с мощностью, с ростом опыта вождения явно ощущается, что мощность не соответствует действиям. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально хотел поддержать отечественные автомобили, но семья была против, критиковала отечественные автомобили. В итоге выбрал Jin Xuan, но первая встреча с машиной действительно впечатлила. 【Ощущения от вождения】 Первый автомобиль в жизни, и практически не ездил на чужих автомобилях, мои ощущения такие: руль очень легкий, управление точное. Что касается мощности, чем больше опыта вождения, тем больше заметно, что мощность не соответствует действиям. В этом ценовом сегменте можно простить некоторые недостатки. Преимущественно езжу на работу, условия движения в городе сложные, так что мощная тяга не особо нужна. Отдельно замечу, на шоссе идет очень устойчиво. 【Комфорт при езде】 Неплохо, но сиденья довольно жесткие, а пространство на заднем сиденье весьма компактное, если члены семьи высокие, могут почувствовать неудобство. 【Обслуживание】 При покупке автомобиля предусмотрено пожизненное обслуживание, масло и фильтр меняются бесплатно, за каждое обслуживание платится 120 юаней за рабочее время, этого вполне хватает. 【Расход топлива】 Расход топлива удовлетворяет, сейчас, когда я глубже нажимаю на педаль газа, летом 6.2, зимой 7.6, все-таки это внедорожник, с его размером и весом. 【Запас хода】 Летом один бак топлива должен позволить проехать 950~1000 км. Бак на 63 литра, обычно заправляюсь, когда бензин почти заканчивается, хотя индикатор еще не горит, каждый раз заливаю 50 литров, что показывает 850 км пробега. Зимой запас хода немного неудобный, обычно заправляюсь после пробега 650 км, не спрашивайте меня, почему такая разница, сам не знаю. По поводу расхода топлива см. пункт выше 【Расход топлива】. 【Цена на момент приобретения】 На тот момент была как раз Национальная независимость, базовая версия без учета скидок по официальной цене составляла 9.98 млн юаней, в дилерском центре цена снизилась до 9.5 млн под ключ, правда выгодно. Страховка и налог на приобретение обошлись примерно в 1.5 млн юаней, так что без учета скидок машина стоила около 8 млн. Фото особо не делал, можно посмотреть на фотографии других, но все же, если хотите купить, стоит посмотреть на машину вживую, иначе действительно не ощутите всю гамму эмоций. Не упомянутое можно обсудить в комментариях, если что-то вспомню, добавлю позже.

Mitsubishi Lancer Evolution 2008

EVOLUTION X - завершение эволюции, давайте вместе вспомним эту великую модель. Многие говорят, что EVO-X больше не тянет, нет 4G63, нет ручной коробки передач, нельзя прокачать до 1000 лошадиных сил. Но это просто слова людей, сидящих за клавиатурой. Как последнее поколение, EVO-X пошел на множество компромиссов. Двигатель 4B11 стал легче и имел более низкий центр тяжести, выхлопная система не переходит через переднюю часть днища, а трансмиссия SST снизила порог вхождения для водителей. Для баланса веса, аккумулятор был перемещен в задний багажник. Все эти изменения показывают искренность Mitsubishi. Однако, покупатели все равно не поддержали, что подтверждает крайне малый рынок автомобилей с высокой производительностью. Что касается полного привода, серия EVO определенно является самой мощной на земле. Распределение крутящего момента между передними и задними колесами невероятно продвинуто, при вождении создается ощущение поездки на рельсовом автомобиле. Повороты проходят очень нейтрально, и требования к навыкам водителя минимальны. Иногда ты даже не понимаешь, почему эта машина настолько мощна... Подробное видео можно найти в моем канале, спасибо за поддержку.

Mitsubishi Outlander II 2020

На самом деле, наша семья изначально решила купить Outlander (в семье его называют "маленький Оу") после того, как случайно увидела его на улице. Отец сразу обратил внимание на его стройный кузов, так как его боковые линии напоминали ему универсал. После этого он тут же начал искать информацию в интернете. Параметры и цена оказались вполне подходящими, поэтому мы и выбрали Outlander. Расход топлива: Пробег составляет 11 000 километров, машина побывала на различных дорожных участках, и средний расход топлива показывает 9.4 литра на 100 километров. Для двигателя с атмосферным впуском объемом 2.4 литра это должно считать очень экономичным, даже более экономичным, чем некоторые двигатели с малым объемом и турбонаддувом. В этой эпохе стремительно растущих цен на бензин, разве это не счастье для водителей, которые хотят использовать атмосферные двигатели? Управление: В целом, управляемость автомобиля вызывает доверие, особенно при использовании адаптивного круиз-контроля (ACC), который значительно упрощает и экономит топливо. В горных поворотах он ведет себя удовлетворительно. Недавно мы ездили в близлежащие горы, чтобы укрыться от жары. После въезда в горную местность были бесконечные подъемы и спуски, а также многочисленные крутые повороты, но маленький Оу продолжал себя спокойно вести. На подъемах он был мощным на низких скоростях, а в поворотах рулевое управление было точным, с наклоном кузова под контролем и тормоза вели себя безопасно и уверенно. Комфорт: Лично я считаю, что комфорт приемлемый. Многие утверждают, что задние сиденья довольно жесткие, но мне они не доставляют дискомфорта, и отец считает, что жесткие сиденья удобнее. В долгих поездках в мягких сиденьях спина может начать болеть, так что комфорт — это вопрос предпочтений. Про кондиционер Mitsubishi лишним рассказывать не буду. Некоторые шутят, что эта компания продает автомобиль в комплекте с кондиционером. Шумозоляция у Outlander также неплохая, хотя на высокой скорости есть небольшой шум ветра и шин. Экстерьер: Как я уже говорил, считаю, что это самая красивая модель Mitsubishi. Даже по сравнению с более крупным "горным львом", маленький Оу выглядит стильнее, так как он более соответствует современным тенденциям в автомобильной индустрии. У версии с высоким уровнем комплектации установлены ближний свет LED и дальний галогенный свет, что обеспечивает как яркость, так и проницательность. Также автомобиль оснащен функцией очистки фар, автоматической регулировкой уровня, автоматическим включением и выключением света, а также автоматическим переключением ближнего и дальнего света. Однако сейчас существует общая проблема, когда лакокрасочное покрытие автомобилей становится все тоньше, поэтому следует быть осторожным. Интерьер: Экран на центральной панели реагирует очень быстро, хотя функционал его не очень велик, все нужное присутствует, и это все-таки импортированная магнитола. Внутренние материалы стандартные: там, где должно быть мягко, мягко, а где должно быть твердо, твердо. Но с точки зрения деталей есть недостатки, такие как материал ткани на крыше, который не очень высокого качества, а также небрежная работа, например края ткани на потолке и переднем стекле не заправлены, а видимы и неаккуратны. Хотя это место обычно трудно заметить, это говорит о некоторой непрофессиональности. Еще одна проблема заключается в неравномерных зазорах в районе передних стоек, что также требует улучшения. У Outlander дела на рынке идут довольно неплохо, неужели нельзя быть немного более перфекционистами? Пространство: Что касается пассажирского пространства, то в ширину действительно немного тесно, но три взрослых человека на задних сиденьях умещаются без проблем. В автомобиле много мест для хранения, есть все основные функции, однако детали могли бы быть более продуманными. Например, нет отсека для очков, поэтому пришлось использовать ручку двери водительского места в качестве такого отсека. Для мобильного телефона тоже нет места, он может либо находиться на пассажирском месте, либо в ручке внутренней двери. В заключение, если вы сможете принять небольшие недостатки Outlander, то это идеальный выбор для практичного автомобиля.

Mitsubishi Eclipse Cross 2019

19-го модельного года Yige с двигателем стандарта Евро-6 использую уже более года, делюсь мнением. 1. Двигатель: Хорошая стабильность, пик крутящего момента достигается начиная с 2000 об/мин, есть небольшой толчок назад, но не очень сильный, обгон обычное дело. 2. Ходовая часть: Подвеска у Mitsubishi действительно хороша, включая амортизаторы, 70 км/ч в повороте без тормоза проходит стабильно, небольшая наклонность кузова и подвеска справляется отлично. Интернет-тест на лосиный маневр на 81 км/ч, похоже, правдив. 3. Трансмиссия: вариатор — самое слабое место этого автомобиля, можно сказать, его единственный недостаток. На старте машина будто бы "тупит", требования к скорости для мягкого и жесткого соединения слишком высоки. Особенно зимой, после холодного запуска — машина почти не двигается даже при нажатии на акселератор, мощность ощутимо теряется. 4. Внешний вид: Передняя часть и корпус красивые, но округлая задняя часть кажется немного необычной. 5. Интерьер: Настоящие ценители не заботятся о вычурном интерьере, у Mitsubishi всё базовое есть — центральный экран, carlife, Bluetooth. А еще хорошая деталь: панель управления и передние двери выполнены из мягкого пластика, что выглядит лучше, чем у Volkswagen с их жестким пластиком. 6. Пространство: Помимо небольшого багажника, салон просторный. С моим ростом 180 см подгоняю карман так, чтобы и на заднем сидении было широко. 7. Кондиционер: Автоматический контроль температуры, летом охлаждение быстрое и эффективное. Отсутствие задних воздуховодов — небольшой минус. 8. Расход топлива: В городских пробках более 10 литров, на трассе 8 литров. Если дефицит регулируется хорошо и на дорогах малое количество светофоров, может снизиться до 4.9 по показателю, на самом деле 5.5. Расход устраивает. В заключение, Yige — это хороший вариант для использования в семье и для длительных поездок, расход топлива невысокий. Если у вас нет больших требований к мощности, это хороший выбор. На мой взгляд, комплектации "Беззаботный" и "Молодость" имеют высокое соотношение цены и качества, тогда как многие считают, что "Мечта" хороша, но я считаю, что добавление функции автозапуска и автоматической стоянки не приносит значительных удобств, а цена значительно выше, что того не стоит.

Mitsubishi ASX 2020

ASX имеет два преимущества: 1. Цена менее 11 тысяч юаней для кроссовера действительно недорогая. Многие хорошие китайские брендовые кроссоверы также стоят около 10 тысяч юаней, поэтому с этой точки зрения его соотношение цена-качество все же очень выдающееся. 2. Хотя длина автомобиля составляет меньше 4,4 метра, его колесная база составляет 2670 мм, что позволяет ногам места немного больше, чем у многих небольших кроссоверов. Ноги остаются со свободным пространством почти в два кулака, что довольно просторно. Недостатков два: 1. Внутренний дизайн ощущается очень дешево, общий и дизайн, и качество материалов не могут считаться высококлассными, при попадании в салон ощущается диссонанс. 2. Мощности 1.6-литрового атмосферного двигателя не хватает для долгого ускорения, в городской езде реакция на педаль газа довольно быстрая, но после 100 км/ч ускорение становится довольно вялым.

Mitsubishi Outlander II 2020

Мицубиси Аутлендер! Когда я только начал знакомиться с автомобилями, прочность изделий Мицубиси навоенного уровня оставила у меня очень сильное впечатление, а Аутлендер стал синонимом моего понимания Мицубиси! В то время я еще путал Аутлендер с Паджеро, но никогда не сомневался в их внедорожных способностях. При выборе автомобиля я не включал Аутлендер в свой список, но однажды случайно увидел его на дороге. Изысканный силуэт автомобиля сразу же привлек мое внимание. Из-за работы мне важен простор, поэтому увидев длину кузова Аутлендера, я без промедления отправился в автосалон для более детального изучения всех его особенностей. Экстерьер: Несомненно, основным фактором выбора стала его вместимость. Огромный багажник сразу произвел впечатление, так как по работе мне нужно много всего перевозить. Багажник, несомненно, стал эталоном для выбора автомобиля: в отброшенном заднем ряде с легкостью размещаются двое человек ростом выше 170 см. Официальные данные можно найти в интернете. Интерьер: О внутреннем оформлении сложно сказать что-то лестное, ведь даже в эпоху обилия автомобильных медиа Аутлендер выглядит так же, как много лет назад. Он вряд ли привлечет внимание, но настоящие поклонники машины не будут обращать внимания на ее интерьер. Это как любовь мужчины к женщине: если она настоящая, то важна внутренняя красота. Так и для меня: я люблю его за пространство и три основных компонента! Комплектация: Кроме интерьера, всё остальное можно отметить только положительно. Два электроприводных сиденья, регулировка в четырех направлениях, подогрев двух сидений — такую комплектацию вряд ли найдешь в этой ценовой категории! Шестиступенчатая коробка передач CVT с ручным управлением, двигатель 2.0 литра с естественным всасыванием, платформа из Паджеро — для этого я могу придумать только слово потрясающий! Управление: Его основное преимущество — легкость руля на низких скоростях. В отличие от Nissan X-Trail, руль Аутлендера на низких скоростях очень легок, однако тормоза жестковаты. Разгон вялый, главная проблема трансмиссии CVT — это недостаточно быстрое переключение передач, из-за чего невозможно достичь высокой скорости! Динамика: Двигатель 2.0 литра с естественным всасыванием не обладает мгновенной тянуть как турбированные 1.5T, но в плане устойчивости в ускорении он превзошел все двигатели 1.5T! Особенно на шоссе вы почувствуете постоянный поток мощности, к тому же, вы будете приятно удивлены его расходом топлива! Комфорт: Комфорт в Аутлендере посредственный. Среди всех автомобилей этого класса, как китайских, так и импортных, комфортабельность сидений — его ахиллесова пята. Возможно, они были построены с учетом возможности сложить задние сидения и откидывающуюся спинку. Шумоизоляция тоже на среднем уровне, так как ради облегчения веса автомобиля шумоизоляция была сделана не лучшим образом, и при высоких скоростях шум от шин и ветер ощущается довольно сильно.

Mitsubishi ASX 2020

Как и у Mitsubishi ASX, обновления происходят слишком медленно, что приводит к низкому интересу к этому автомобилю, хотя качество отделки приемлемое. Эта модель с 2.0-литровым атмосферным двигателем доступна в версиях Active и Intense. Она оснащена бесступенчатой коробкой передач CVT с функцией обучающегося режима. Мощность составляет 166 л.с., вес автомобиля 1420 кг, отношение тяги к весу - 11.690141, разгон до 100 км/ч занимает 10,36 секунды, что неплохо для машин с атмосферными двигателями. Однако тормозной путь со 100 км/ч до нуля составляет 39,48 секунды, что по сравнению с конкурентами не является выдающимся результатом: немного медленнее, чем у Geely Boyue (38,39 секунды), но немного быстрее, чем у Haval H6 (40,22 секунды). Фактический расход топлива около 9 литров, что кажется несоразмерным с отношением мощности к весу. Простор салона приемлемый, интерьер средний, и как для топовой комплектации за 139,8 тыс. юаней, отсутствие системы ESC вызывает сожаление. Сейчас эта система стандарт для многих моделей, и ее отсутствие может быть одной из причин ограниченных продаж, снижая репутацию и привлекая меньше внимания, что является значительным недостатком. Но основная причина низких продаж заключается в крайне медленных обновлениях модели.

Mitsubishi Outlander II 2016

На первый взгляд, двигатель 2.4L 4J12 с атмосферным всасыванием, мощностью 192 лошадиные силы, в сочетании с 6-ступенчатой вариаторной коробкой передач под управлением Mitsubishi, кажется, не вызывает проблем с мощностью. Однако, фактические ощущения от вождения не такие оптимистичные. Разгон плавный, но отсутствует ощущение «подрывной силы». Еще более странно, что ход педали акселератора кажется коротким, педаль жестковатая и не особо линейная. Тормоз, напротив, имеет длинный ход и мягкое ощущение. В городских условиях мощности едва хватает, но при длительных поездках, особенно при полной загрузке, на скорости более 80 км/ч автомобиль становится вялым, а преодоление рубежа в 100 км/ч просто выбивает из колеи. Важной причиной является то, что эта вариаторная коробка любит сдерживать обороты; даже при полностью нажатой педали газа, всё происходит слишком медленно, надолго оставаясь около 3000 об/мин. Чтобы выжать максимальную мощность, приходится активно использовать большие пластиковые подрулевые лепестки. Вручную режим работает неплохо, реакция быстрая, изменения оборотов происходят своевременно, очень похоже на автоматическую коробку передач. Однако, вариатор также имеет проблему с рывками при сбросе и нажатии газа, и это заметно как в обычном, так и в экономичном режимах. Масса более 1.6 тонны, в сочетании с прихотливой коробкой передач, делает расход топлива не особо впечатляющим. При полной загрузке расход на скоростном шоссе достиг 11.4 л/100 км, в более спокойных условиях с пустой машиной удавалось снизить до 9.5 л/100 км. Кажется, эта силовая установка больше подходит для городского или пригородного круиза, но езда по трассе точно не ее сильная сторона.

Mitsubishi Outlander II 2020

Outlander является флагманским внедорожником Mitsubishi, и после предыдущих тест-драйвов этот автомобиль оставил на меня сильное впечатление. В целом, 2.4-литровый двигатель обеспечивает довольно своевременную реакцию на начальных оборотах, но сам по себе крутящий момент в 235 Нм действительно не дает слишком агрессивных ощущений от вождения, например разгон после 90 км/ч действительно не быстрый. Его вариаторная трансмиссия CVT может имитировать 6 передач, на первичном этапе ускорение очень активно и в целом переключение передач достаточно плавное. Также, благодаря его собственной системе полного привода S-WAC, при прохождении через лежачих полицейских или на "разбитых" дорогах, комфорт внутри салона действительно проявляет себя хорошо. В отношении интерьера Outlander, общая конструкция выглядит немного "ретро"; внутри автомобиля используется более физические кнопки, что придает ему немного устаревший вид. На центральной консоли и других местах можно нащупать жесткие части, что на этом уровне цены действительно недостаточно выгодно, по ожиданиям интерьер Outlander оказывается ниже среднего. Версия Outlander на 7 мест действительно имеет "гибкие сиденья" в последнем ряду; на коротких поездках это не проблема, но для дальних поездок последний ряд будет казаться очень тесным, людям, страдающим от укачивания, лучше избегать его. В общем, мой совет по Outlander: друзья, увлеченные Mitsubishi, могут рассмотреть этот вариант, но в целом управление автомобилем не подходит для тех, кто предпочитает агрессивное вождение, и потребителям, часто путешествующим на высокой скорости, также стоит задуматься. Конечно, для обычного городского движения автомобиль идеально подходит.

Mitsubishi Grandis 2007

Это уже моя шестнадцатая машина. У нас большая семья, и семиместная модель нам подходит. У этого автомобиля достаточно высокий клиренс и хорошо организованное пространство. Двигателя 4G69 объемом 2.4 литра вполне достаточно, в конце концов, это полностью импортируемый автомобиль. В общем, я доволен.

Mitsubishi Pajero Sport 2013

Сначала казалось, что задняя часть выглядит некрасиво, но сейчас она мне все больше и больше нравится. Управляемость, производительность и другие характеристики на высоте. Расход топлива приятно удивил, не превышает 11 литров, возможно, это связано с моим стилем вождения. Ведь это мой первый внедорожник, просто для поездок на работу он немного великоват, не очень удобно маневрировать в городе. Нужно найти время, чтобы он отвез меня туда, куда я хочу, например, в глубокие леса на природу! К недостаткам можно отнести малое количество доступных на рынке тюнинговых деталей и несколько высокие цены на запчасти, но это оправдано, ведь эта машина имеет такую конфигурацию за цену, которую у других брендов с аналогичными характеристиками сложно найти.

Mitsubishi Lancer Evolution 2008

Пространство | Нормальное, для домашнего использования достаточно Расход топлива | Немного высоковат, всё-таки это спортивный автомобиль, расход топлива пропорционален мощности Интерьер | Велюровые гоночные сиденья Внешний вид | Даже в 2020 году остаётся модным Впечатления от вождения | Король поворотов

Mitsubishi ASX (import) 2011

Внешний вид | Очень красивый Пространство | Багажное отделение слишком маленькое, в него не помещается много багажа Впечатления от вождения | Включил режим полного привода и ехал на высокой скорости. Обслуживание | Дешевое, на машине не было поломок Расход топлива | 8-9 литров Интерьер | Для личного использования подходит