Отзывы об автомобилях (282)

MG 4 EV 2022

Автомобиль для ежедневного использования: безопасный и экономически выгодный 【Внешний вид】За такую цену, около 100 тысяч рублей, у автомобиля вполне неплохой внешний вид. 【Интерьер】Интерьер обычный, обивка сидений из тканевых вставок, места для пассажиров немного маловато. 【Безопасность】Спустя недолгое время после покупки случилось незначительное происшествие — поцарапал трубу пожарного гидранта сбоку задней части автомобиля, при этом звуковых сигналов от радаров не было. Качество корпуса, похоже, все еще недостаточно жесткое, вмятина довольно серьезная, как после аварии. При быстрой езде машина начинает «плавать», наверное, из-за легкого кузова. 【Запас хода】Энергии батареи спереди и сзади не так много, хватает на 50 км в день, в течение недели не приходится подзаряжать. Однако зимой при включении отопления батареи не хватит. 【Цена】Заказ машины был одним из первых, воспользовались бонусом в 2000 рублей, однако недавно появилось много предложений на снижение цен. Продавец сказал, что не будет случайных скидок, но скидок добиться не удалось, и менее чем через месяц после получения машины цена снизилась на 10 тысяч рублей. Те, кто готов подождать, могут еще подождать. 【Другие небольшие проблемы】Камера заднего вида показывает слегка искаженное изображение, при ускорении свыше 60 км/ч слышен шум, продавец сказал, что это шум электротока, это немного пугает. Послепродажное обслуживание хорошее, проблему с хвостовым спойлером решили, шум исчез, проблему с изображением пока ждем, вдруг производитель предложит обновление.

MG 4 EV 2022

Внешний вид MG MULAN отличается острым дизайном передней части, включая четкие линии и агрессивную форму фар, что придает автомобилю спортивный вид. Как компактный электромобиль, MG MULAN имеет сжатый кузов, но для сохранения внутреннего пространства его боковой профиль не слишком занижен и скорее напоминает кроссовер. Задняя часть MG MULAN выглядит объемной, особенно задние фонари, которые придают машине футуристический вид. Однако из-за короткого заднего свеса задняя часть может казаться немного не полной в боковом обзоре, но в целом это все же весьма выразительная и динамичная модель. Внутри MG MULAN придерживается минималистичного стиля, сохраняя некоторые физические кнопки, что обеспечивает хорошую функциональность. Хотя дизайн очень простой, материалы в салоне качественные, а декоративные панели на дверях обзавелись тонкими текстурированными элементами. Если не гнаться за экстравагантностью и роскошью, то внутреннее качество MG MULAN никаких претензий не вызывает. Несмотря на то что плавающий центральный экран не большой, его отзывчивость и скорость работы хорошие, а функции достаточно разнообразные для повседневного использования. Что касается оборудования, как топовой версии с одним электродвигателем, флагманская версия с заявленным запасом хода 520 км предлагает множество активной и пассивной безопасности, включая функции помощи водителю уровня L2. Также присутствуют такие удобства, как электрическая регулировка сиденья водителя, подогрев передних сидений, бесключевой доступ/запуск, а также кожаный руль и кожзаменитель на сиденьях, что делает оснащение и стоимость очень привлекательными. Единственный момент, который может вызвать недовольство у некоторых, это необходимость дополнительно заплатить 6000 юаней за панорамную крышу. Что касается пространства, хотя кузов компактный, задние сидения MG MULAN достаточно просторные. Для пассажиров ростом 175 см предусмотрено около двух кулаков пространства для ног и три-четыре пальца над головой, что более чем достаточно для повседневной эксплуатации. Кроме того, задние сиденья мягкие и хорошо поддерживают, обеспечивая комфорт даже при длительных поездках. По части динамики, флагманская версия с запасом хода 520 км оснащена двигателем мощностью 150 кВт и максимальным крутящим моментом 250 Нм, что более чем достаточно для повседневного вождения. Настройки двигателя очень линейные и естественные, без чрезмерной плавности или резкости, что обеспечивает быструю реакцию и комфортные ощущения. Переходы энергии, включая рекуперацию и переход от нее к механическому торможению, также очень приятные и легко воспринимаются при управлении. Подвеска MG MULAN оснащена редкой для этого класса и ценового сегмента задней подвеской с пятью рычагами. На практике ее настройка ориентирована на комфорт при повседневной езде при сохранении некоторого спортивного ощущения. MG MULAN легко справляется с неровностями дороги, сохраняя некоторую обратную связь и хорошо поглощая удары, что говорит о высоком качестве выполнения. Единственный аспект, требующий улучшения, это заметные колебания задней подвески при движении на высокой скорости по ухабистой дороге. Также управляемость настроена в духе обычного семейного автомобиля, но ощущается она линейно и удобно, с адекватным уровнем сопротивления, что делает автомобиль одним из самых комфортных для вождения.

MG ZS 2022

Внешний вид довольно обычный, но благодаря этому выглядит приятно, поэтому я решил его взять для семейных поездок. С изменениями времени, без машины в семье уже не обойтись, куда-либо добраться также неудобно. Я уже пользуюсь ею более трёх месяцев, и моё впечатление такое, что машина очень вместительная, много различного размера вещей без проблем вмещается. С тех пор как она у нас появилась, больше не переживаю о поездках.

MG ZS 2022

Внешний вид не имеет особых отличительных черт, это стандартная внешность SUV, но меня привлекло пространство. Большое пространство позволяет хранить больше вещей. Я в основном использую автомобиль для перевозки грузов и вполне им доволен. 【Впечатления от вождения】 Средние впечатления, разгоняются нормально, даже когда машина загружена. 【Расход топлива】 При загруженной машине в городских условиях расход составляет чуть больше 8 литров, что меня очень устраивает.

MG ZS 2022

Больших проблем нет, но мелкие проблемы возникают постоянно. Пару дней назад только починил проблему с черным экраном, а сегодня машина снова заглохла. Возился больше часа, прежде чем завести её. Кажется, если так будет продолжаться, я уже сам научусь ремонтировать машину.

MG ZS 2022

Просторный салон, привлекательный внешний вид и дизайн интерьера, но слабая динамика. Однако тут не на что особо жаловаться, потому что цена невысокая. Шум при вождении слишком большой, не слишком экономичен в расходе топлива.

MG 6 2021

【Покупка автомобиля】 Братья, мне 24 года, работаю в сфере новых источников энергии. В декабре прошлого года, просматривая Douyin (аналог TikTok), я наткнулся на видео, где рекомендовали Yingbao и этот автомобиль. С первого взгляда мне понравился именно этот автомобиль, Yingbao не пришелся по вкусу... Ха-ха-ха! Как молодой парень, оценивая по звуку и спортивным характеристикам, оба автомобиля были допустимыми, но меня зацепила красная спортивная кнопка на руле у MG. Однако тогда у меня не было денег, даже были некоторые долги, поэтому я оставался в интернете, чтобы узнать всё об этом автомобиле. Я очень подробно изучил этот автомобиль, дважды тестировал его на рабочем месте в Цзянси, а затем, вернувшись на Новый год в родной город в провинции Хубэй, снова посмотрел на него. Там был только дежурный, а не работающий сотрудник, поэтому не удалось протестировать. А затем, до конца марта, я переехал из Цзянси в Хуэйчжоу, провинция Гуандун. В Хуэйчжоу я побывал в двух дилерских центрах пять раз, трижды протестировал автомобиль. Также нашёл время побывать в двух салонах в Гуанчжоу и дважды его протестировал. Наконец, благодаря сокращению налога на покупку вдвое, в этом году 1 июня я заранее, через WeChat, оставил залог у продавца магазина в Гуанчжоу. В итоге в сентябре я накопил на первоначальный взнос и 23 сентября забрал MG 6Pro Intelligent Drive Flagship Edition. 【Цена автомобиля】 Цена вышла очень приличной. Я могу сказать, что купил по цене, о которой многие автолюбители могли только мечтать, но не могу её назвать, поскольку, обойдя столько мест, заслужил ту цену, о которой мечтал. 😊 Хотя мне немного неловко перед другими салонами... Примерно на несколько тысяч дешевле, чем у других... 【Выдающиеся характеристики】 Что касается характеристик, то они находятся на достойном уровне, жаль только, что мультимедийная система не дотягивает до MG One и MG 5 Scorpio с чипом 8155, а также нет передних газовых упоров и электрического багажника от Changan A7. Но это можно доработать потом. Спортивная красная кнопка на руле – её тяжело перенести, хе-хе, поэтому и купил MG... Кстати, перечислю отличные функции: управление без ключа, иногда я даже оставляю ключи дома, так что это очень удобно. Можно удалённо с телефона включить кондиционер, и когда подойдешь к машине, там уже будет прохладно, хе-хе. Очень полезная функция – ACC полноскоростной адаптивный круиз-контроль, особенно в поездках по шоссе в праздники. Так легко и приятно! Если бы не был выбран номерной знак, а металлическая табличка ещё не была отправлена, я мог бы заработать неплохо на перевозках... Но это уже к делу не относится. Ха-ха-ха! 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то меня автомобиль сразу привлёк, и поэтому я особо не переживаю о расходе. Покупая одежду за 400 юаней, я бы долго думал, а вот заливая на 400 юаней топливо, не сдерживаю педаль газа, а красную кнопку обязательно нажму! Ха-ха-ха, слегка утрирую, но на самом деле так и есть. При частом вождении по шоссе расход топлива составляет примерно 6-7 литров, за городом, когда обгоняю на трассе, стоит нажать красную кнопку — и ощущения просто восхитительные. Хотя это увеличивает расход до 10-20 литров, иногда это просто стоит того! Средний расход сильно не влияет... Ах да, стоит заметить, что это турбомашина, так что при нажатии на газ может быть небольшая задержка. У нового автомобиля задержка меньше, чем у тестовой машины, но всё же есть. Однако с нажатием красной кнопки, как мне кажется, задержка становится очень короткой. Вы могли бы даже не заметить её, если не следить внимательно. Реально, вы можете это попробовать! 【Пространство в салоне】 Что касается пространства, многие в сети делятся мнением, что не стоит сильно беспокоиться о размере автомобиля, потому что часто на задних сиденьях просто нет пассажиров, а ездите вы чаще всего в одиночку... Пространства более чем достаточно, не для того чтобы хвастаться размером, но MG 6Pro предлагает более подходящее пространство по сравнению с Changan A7. Не нужно перевозить много людей, и не нужно думать о людях ростом 1,90 м в вашем автомобиле. Главное, чтобы было комфортно и удобно. Для сравнения, у MG 5 и MG 5 Scorpio пространство немного меньше, что может создать не совсем приятное впечатление. Я бы посоветовал, выбирая машину, чтобы пространство было не меньше, чем у MG 6Pro. Это неплохой ориентир. 【Впечатления от вождения】 Это впечатление от вождения — преимущества уже были упомянуты, например, очень комфортный полноскоростной адаптивный круиз-контроль. Есть и недостатки: шум от шин. Но шум от шин на трассе не даст заснуть. Это не попытка оправдаться, но действительно помогает против утомления. 【Стоимость обслуживания】 Я еще не попадал в аварии и не проходил первое ТО, так что пока не знаю. 【Самое недовольство】 Шум от шин — это самый большой недостаток, но спорт и комфорт — это всегда два взаимных аспекта. Любители спорта, вероятно, не будут слишком беспокоиться о шуме шин. Кто-то наверняка скажет: "1.5T — считается спортивным?" Я отвечу: хотите летать? Мощности уже хватает! Нажатие на красную кнопку и педаль газа в пол дадут вам почувствовать лёгкое волнение... Не стоит бездумно гнаться за мощностью. Если хотите максимума, советую обратить внимание на электромобили, дружище... К тому же, автомобиль очень интересный. В магазине в Гуанчжоу продавец продемонстрировал мне два запуска с дрифтингом в полицейском развороте – звук скользящих шин был интересным и немного нервирующим... Ха-ха-ха! Я в вождении — новичок, но теперь у меня есть машина, так что планирую в будущем ездить на горные дороги, входить в повороты с более чем 60 км/ч и учиться, потому что XDS-помощник в поворотах у этого автомобиля очень сильный... Ха-ха-ха, вот и всё.

MG ZS 2022

Эта машина неплохо подходит для передвижений, цена достаточно приемлемая. Внешний вид симпатичный, но мощность не сильная, задержка двигателя значительная, при подъеме на более крутой склон слегка напрягается. Пространство хорошее, много жесткого пластика в интерьере. Комплектация достаточная, расход топлива невысокий, в основном использую в городских условиях, расход составляет около 8 литров.

MG 6 Hybrid 2020

【Наименее удовлетворен】 Автомобиль купил в августе, езжу на нем почти два месяца. Единственное, что меня не устраивает, это то, что салон немного тесноват, остальное все в порядке. 【Опыт покупки авто】 Я работаю в Шэньчжэне и купил эту машину для поездок на работу. Главная причина покупки — возможность получить зеленую регистрацию. Это одна из основных причин, почему я его выбрал. 【Цена покупки】 Скидка составила более двадцати тысяч, поэтому общая цена действительно невысокая. Покупка оказалась выгодной. 【Впечатления от вождения】 Двигатель мощный, и благодаря электрическому мотору машина при старте стала намного тише.

MG ONE 2022

【Опыт покупки автомобиля】 Моя предыдущая машина была старая Mazda 6, но в прошлом году она была затоплена в Чжэнчжоу. Прошел год, как я не водил машину, но иногда открывал веб-сайт Dongchedi, чтобы посмотреть на автомобили. Я рассматривал Oshan Z6 и новый 408 (честно говоря, MG One не рассматривался для покупки, хотя у меня был контакт продавца в WeChat). Откровенно говоря, я считаю, что на седане видимость и комфорт немного лучше. Однако, после тест-драйва 408, я понял, что пространства для ног немного не хватает, поэтому отказался от этого варианта. Насчет Z6 я смотрел только в интернете, без реального тест-драйва. В тот же день после тест-драйва 408, я пошел поинтересоваться возможностью теста MG. Продавец долго рассказывал о машине, и в итоге мы сделали круг. Общее впечатление обычное, но мне понравился внешний вид. Мы обсудили цену, и она показалась мне разумной, так MG One попал в окончательный круг выбора. Кроме того, я сравнил цены в Чжэнчжоу и оказалось, что там они самые выгодные, но в итоге я выбрал местного продавца из-за субсидии (небольшой нюанс: в Чжэнчжоу обслуживание по телефону было отличное, чувствую себя немного виноватым, что не купил там машину, хотя цена была прозрачно обоснована). Наш местный продавец предложил около 5000 субсидии уже подана заявка, но она еще не поступила. 【Цена на момент покупки】 В итоге на дороге 110 000 юаней: налог на регистрацию около 4000 + страховка 3500 (двухмиллионная полная ответственность), цена автомобиля 118 000, регистрация 200. Автосалон подарил несколько вещей, но всё это без особой ценности. 【Впечатления от вождения】 Откровенно говоря, ощущения средней руки, не слишком резвый. На национальный праздник ездил домой, максимум разогнался до 150, но почувствовал, что дальше не стоит. Весь путь шел дождь, не решился давить на газ. Обороты в пределах 120-130, около 2000 оборотов. У моего предыдущего Mazda 6 обороты были повыше, но здесь тоже нормально. Высокие обороты могут увеличить расход топлива, ха-ха. Коробка передач: при запуске нужно немного нажать на педаль газа, иначе не хватает силы, это не очень хорошо. Особых рывков при переключении передач не заметил. Бортовой компьютер нормально справляется, но 360-панорама у моей версии на 1078 очень размытая! Пока больше ничего не критиковал. 【Расход топлива】 Честно говоря, стиль вождения у меня агрессивный, не консервативный, поэтому расход топлива составляет 9-11 литров. Но это не имеет особого значения, главное — чтобы было приятно! 【Пространство и комфорт】 В конце концов, думаю, выбор машины — это во многом вопрос случая, и это у всех по-разному. Я не переживаю о продажах модели, главное, чтобы покупка доставляла радость, выглядела хорошо и приносила удовольствие при вождении.

MG ZS 2022

【Самое удовлетворительное】 В ZS меня больше всего впечатляет стильный современный внешний вид и экономичность за счет низкого расхода топлива. Спереди автомобиль выглядит внушительно: широкая решетка радиатора, узкие LED фары с острым выразительным взглядом и модный с налетом строгости дизайн. Линии кузова отличаются жесткостью и плавностью, задняя часть автомобиля имеет многослойный дизайн, а большие колесные диски подчеркивают его спортивный стиль. Что касается расхода топлива, то он стабильно держится на уровне около 6,8 литров, что для SUV действительно очень экономично, и это позволяет значительно сократить ежемесячные расходы на топливо. 【Наименее удовлетворительное】 Что мне не нравится в ZS, так это сильный запах в салоне и жесткая подвеска, которые снижают комфорт. В интерьере много пластиковых материалов, и это приводит к тому, что в новом автомобиле сильный запах пластика.

MG 5 (II поколение) 2022

На данный момент автомобиль у меня около месяца. Сначала в новом автомобиле был довольно сильный запах, но после регулярного проветривания и воздействия солнечных лучей он практически исчез. Интерьер можно считать приемлемым, ведь цена не высокая. У модели 2022 года центральная консоль покрыта более качественным материалом по сравнению с моделью 2021 года, что является преимуществом. Я приобрел машину с механической коробкой передач, и рулевое колесо у нее пластиковое, из-за чего руки легко потеют. В будущем планирую приобрести чехол для рулевого колеса. 【Впечатления от вождения】 На данный момент я проехал около тысячи километров. Механическая коробка передач позволяет улучшать динамику за счет понижения передач. Я новичок, поэтому мои требования к мощности невысоки, и мне ее хватает. Единственное, что немного огорчает, это задержка мощности при интенсивном нажатии на педаль газа на 1-2 секунды. Необходимо плавно нажимать на педаль газа, чтобы избежать этой проблемы. Иногда возникают сложности с переключением передач, вероятно, из-за того, что я не полностью нажимаю на сцепление, так как оно достаточно высоко. Чтобы избежать рывков при переключении передач, требуется аккуратное управление сцеплением. В начале был паден выброс сцепления, но теперь я уже научился его контролировать, и случаи с глохнущим двигателем стали намного реже. При переключении на заднюю передачу иногда возникает скрежет, в инструкции советуют выждать 1-2 секунды перед включением передачи, но в дорожных условиях такой совет бывает трудно реализовать. Кроме того, задняя камера — это очень полезная функция, ею я пользуюсь практически постоянно при парковке, хотя ночью качество изображения оставляет желать лучшего. Также раздражает функция радио, которая автоматически включается при запуске автомобиля. Долго не мог найти, как отключить это, и пока что единственное решение — это подключать Bluetooth или CarPlay для воспроизведения собственной музыки. Надеюсь, производитель обратит внимание на эту проблему. 【Пространство】 Пространства внутри автомобиля достаточно. При росте около 174 см, если настроить сиденье по высоте, над головой остается 1-2 кулака места. Заднее пространство также удобно; достаточно для семейного использования. 【Расход топлива】 В начале расход топлива был достаточно высоким, около десятка литров, что объясняется движением по загруженным городским улицам с частыми пробками и светофорами. Позже, выехав на быстрое шоссе, где я проехал около 80 километров со средней скоростью 60-80 км/ч, расход снизился до 6.0 литров. На трассе может быть даже ниже, но я пока не ездил по шоссе из-за стажировки. 【Комфорт при езде】 Особенно радует наличие системы помощи при торможении на механической коробке, который сам распознает ситуацию при торможении и помогает слегка нажав. Однажды комбинация этой системы с ABS помогла избежать столкновения в экстренной ситуации. В целом, мне очень нравится эта модель. Внешний вид привлекает, автомобиль удобен для поездок, а мощности хватает. К тому же, и моя семья отмечает, что машина выглядит привлекательно, что тоже радостно! Большое спасибо главному администратору клуба MG5 【现世乃一梦】 за рекомендацию!

MG 4 EV 2022

【Внешний вид】: Передняя часть MG MULAN стремится создать спортивную атмосферу: будь то лампы в форме X, острые линии или низкопрофильный передний спойлер — всё придаёт машине спортивный вид. Даже сам силуэт кузова больше напоминает SUV, с чёткими линиями, которые подчёркивают мужественность. Единственное, что немного огорчает, это 17-дюймовые колесные диски. Если бы они были чуть больше, визуальная привлекательность усилилась бы. Дизайн задней части автомобиля также смелый, с секционным спойлером, последний раз я видел такой на Changan UNI-T. Выступающие угловые задние фонари с вогнутой серединой образуют секционное освещение, а указатели поворота имеют волнообразный дизайн, хорошо заметный. Жаль, что нет выхлопной трубы, иначе спортивность автомобиля значительно бы возросла. 【Интерьер】: Интерьер автомобиля довольно минималистичен и выполнен в традиционной конфигурации с двойным экраном: 7-дюймовая цифровая приборная панель и 10,25-дюймовый плавающий центральный дисплей. Отделка дверных панелей выполнена из кожи, что приятно. Однако, будучи тестовой моделью, мультимедийную систему невозможно было полностью опробовать, лишь настроить базовые функции. Воздуховоды интегрированы в обшивку, что подчеркивает высокое качество интерьера. Сиденья облицованы искусственной кожей и создают комфортное ощущение; обтекаемые сиденья обеспечивают хороший уровень комфорта, они не слишком мягкие и не слишком жёсткие. Водительское сиденье оснащено электроприводом и подогревом, а пассажирское — ручным регулированием и подогревом. 【Пространство】: Благодаря использованию пустотной конструкции в зоне рычага переключения передач, центральное пространство стало более открытым, есть беспроводная зарядка для телефона, переключатель скоростей и электронный стояночный тормоз. Под ними расположены разъём TYPE-C и USB. Держатель для чашек расположен ниже, поэтому не очень удобен для воды; доставать консервированные напитки или чай бывает неудобно. При открытии крышки можно увидеть просторный отсек для хранения. Перед центральным подлокотником находится сетчатый карман, удобный для хранения ключей или водительского удостоверения. Объем подлокотника обычный, не слишком большой. В заднем ряду тоже есть отсек для хранения и USB-порт, но нет вентиляционных отверстий. Пол в салоне ровный, что соответствует длине колесной базы в 2705 мм. При моем росте в 172 см, я сажусь так, что у меня две пяди места между коленями и передним сиденьем, и две пяди над головой. В багажнике, из-за заднего привода, традиционная конструкция занимает много места, поэтому пол высокий, а общий объем небольшой. Так как дверь багажника не автоматическая, её нужно закрывать вручную, что может быть неудобно для людей с низким ростом. 【Комплектация】: Главное здесь - вспомогательные системы вождения. MULAN оснащён системой помощи L2, включающей адаптивный круиз-контроль на полной скорости, предупреждение о пересечении дорожной разметки, удержание в полосе и 360° панорамный вид — всё в распоряжении. Адаптивный круиз-контроль работает без проблем, но с удержанием в полосе и системой предупреждения о сходе с полосы есть некоторые нюансы. На удержание в полосе сдвигает вправо на чётные и пунктирные линии, причём это проявляется на всех дорогах. При перестроении соседних автомобилей на значительном расстоянии срабатывает жёлтое предупреждение, а при приближении — красное, вызывая автоматический переход на ручное вождение. Однако, система не включает торможение, поэтому водителю необходимо всегда быть внимательным и устранять препятствия. При выключенной системе автопилота и без включённых фар, система принудительно корректирует руль, что могут заметить пассажиры. 360° панорамный вид несколько нечёткий, но для повседневного использования сгодится. Автоматическая система торможения доступна, мешает низкая скорость. Звуковая изоляция салона на высоте. Систему стабилизации ESP можно отключить, что свидетельствует о спортивной направленности автомобиля. 【Впечатления от вождения】: Mulan предлагает пять режимов вождения: снег\комфорт\стандартный\спорт\индивидуальный. Я чаще использовал индивидуальный режим, где можно настроить мощность, рулевое управление и педали, а также четыре типа рекуперации энергии. Моя конфигурация: спортивная мощность, лёгкое рулевое управление, устойчивые педали, адаптивная рекуперация энергии. В этом режиме рулевое управление легко, как у яхты, педали стабильные, а мощность плавная, без резких изменений. Управляемость кузова и точность рулевого управления заслуживают похвалы, благодаря хорошей настройке они обеспечивают отличную связь с водителем. Подвеска с большим сопротивлением упруго реагирует на повороты, обеспечивая стабильность. Поглощение неровностей нельзя назвать выдающимся, но уровень достаточен для повседневного использования. Активная шумоизоляция — на высоком уровне. MG MULAN поддерживает отключение системы стабилизации ESP, что позволяет предположить, что он хорошо подойдёт и для трековых заездов. 【Запас хода】: Перед началом поездки у MG MULAN было заявлено 497 км запаса хода при общем пробеге в 1557 км. За два дня, прошедших в городских поездках длиной более 300 км, без особого груза и с редким использованием кондиционера, потребление энергии стабильно составляло 13-14 кВт·ч, а фактический запас хода достигал около 90%. В заключение: MG MULAN, как глобальная модель, соответствует ожиданиям. Несмотря на свою более доступную цену по сравнению с премиум-моделями, эта машина выделяется хорошими показателями в управляемости, запасе хода, дизайне и помощи водителю.

MG ZS 2022

Внешний вид симпатичного ZS, однако его мощность довольно впечатляющая. Выход мощности очень плавный, при трогании с места нет вибрации, его мощности и пространства достаточно для использования в качестве семейного автомобиля или для повседневных поездок. Из-за выгодной цены у него не очень много функций, и качество звука аудиосистемы не совсем удовлетворительное — звук недостаточно чёткий, при воспроизведении DJ-музыки басы превращаются в шум. 【Расход топлива】 Расход топлива очень радует, он даже ниже, чем у некоторых маленьких автомобилей с большим двигателем. На 100 км расход составляет 7.5–8.3 литра, на高速(шоссе) расход будет немного ниже.

MG ZS 2022

В целом, автомобиль демонстрирует средние показатели. Я использую его для повседневных поездок, владею уже некоторое время. Внешний вид приятный, создает впечатление надежности. Мощность средняя, тормоза немного мягкие, легко случайно применить экстренное торможение. Пространства внутри довольно много.

MG 5 2022

Это просто разочарование, зарегистрировался в сообществе автолюбителей, чтобы высказаться. 【Опыт покупки автомобиля】 Сначала я рассматривал много автомобилей совместного производства, такие как Honda и Nissan, потому что друзья все рекомендовали такие автомобили. В конце концов, из-за хорошего водительского ощущения и желания поддержать отечественного производителя, я решил остановиться на Qin Plus. Но в итоге через три месяца автомобиля все еще не было в наличии, а мне срочно нужна была машина. У друга была модель MG, и он посоветовал мне взять Scorpion (внутренний дизайн MG6 мне совершенно не понравился). Честно говоря, этот дилер MG был очень беден, там ничего не было. Когда я заказывал Qin, мне сразу подарили два духовых шкафа, и все, что можно было подарить, подарили. А у MG даже яйцо не дали, только коврик, который постоянно съезжает вперед. Но мне было все равно, главное была машина. 【Впечатления от вождения】 Объективно говоря, как для первой машины, у меня не было никаких проблем, ощущалась она довольно удобно, уже проехал более тысячи километров. Изначально думал, что отечественные машины тоже неплохие, никаких проблем не было. 【Самое неудовлетворительное】 И вот начались проблемы. Всего через десять дней после покупки машины, однажды, когда я ехал на прогулку и вернулся, только что припарковался, выскочило уведомление о неисправности выхлопной системы двигателя. Отвез в сервисный центр, обнаружили, что сломалась деталь, ремонт займет пять дней, и мне не предоставили замену. Новая машина всего десять дней как куплена и уже сломалась, кому скажешь — не поверят! Это серьезно повлияло на мои потребности в использовании автомобиля. Изначально мне была срочно нужна машина, а теперь после десяти дней использования, в разгар праздников, она сломалась. Это действительно разочаровывает. Это также оказало прямое влияние на мое доверие, как нового владельца, к отечественным брендам. Не рекомендую покупать отечественные автомобили, по крайней мере, не рекомендую брать MG.

MG 4 EV 2022

【Наиболее удовлетворило】 Внешний вид автомобиля оказался довольно приятным сюрпризом. Дизайн очень низкий и острый, в отличие от многих новых энергоисточниковых автомобилей, где выбран сплошной передний фонарь, здесь используются узкие и вверх направленные раздельные фары. Капот имеет выпуклые линии, а внизу находится небольшая передняя губа. Я бы сказал, что все, что должно быть выделено — выделено. Сбоку видно, что центр тяжести очень низкий, колеса расположены по углам, и используются обода с низким сопротивлением воздуха. Задняя часть автомобиля, как и передняя, полна спортивных элементов, с полым двухспицевым плавающим спойлером. Сплошной задний фонарь отличается от обычного, сделан с выступающим дизайном, а внизу добавлен диффузор. Весь образ создает ощущение многослойности и спортивности. 【Впечатления от вождения】 Разгон и торможение настроены довольно линейно, соотношение осевой нагрузки 50:50, передняя подвеска типа Макферсон и задняя независимая подвеска с пятью рычагами, базовые параметры очень неплохие. Также это заднеприводный автомобиль, что редко встречается на рынке, и управляемость у него довольно хорошая. Центр тяжести кузова очень низкий, при прохождении поворотов отлично подавляется крен, а реакция передней части и следование задней части тоже хорошие. Впечатления от вождения не особо агрессивные, но скорее комфортные и легкие в управлении, создавая ощущение надежного и стабильного автомобиля. Даже при включении спортивного режима, акселератор и педаль тормоза сохраняют линейную настройку, что не дает ощущения резкого выстрела вперед, вызывающего головокружение, как у некоторых электромобилей.

MG 4 EV 2022

Вчера один из подписчиков спросил, какую электрическую SUV модель стоит выбрать при бюджете около 200 тысяч юаней. Я подумал и составил список автомобилей для сравнения, в который вошла недавно выпущенная MG MULAN от компании MG, имеющая четыре комплектации с ценами от 129 800 до 186 800 юаней и максимальным запасом хода до 520 километров. Версия с полным приводом разгоняется до 100 км/ч всего за 3,8 секунды. Так как я хорошо знаком с генеральным менеджером местного дилера после автомобильной выставки, я взял автомобиль на тест-драйв и проехал с подписчиком около ста километров, чтобы оценить его в повседневной эксплуатации. Вот мои впечатления от тест-драйва. Внешний вид: Дизайн довольно современный, передняя часть с уникальной формой "Х" очень узнаваема, задний спойлер с изгибом вверх и внутрь также выделяется своей индивидуальностью, что привлекает молодежь, следящую за модой. Что касается материалов, все фары светодиодные, имеется система независимого контроля давления в шинах, электропривод зеркал заднего вида и другие полезные функции. Динамика: Тестовая модель оснащена полноприводной комплектацией "Триумф" с ценой 186 800 юаней. Мы выехали на кольцевую дорогу, она была незагружена, и ускорение ощущалось очень заметно. Разгон до ста за 3,8 секунды подтверждает свою репутацию. Управляемость: Рулевое управление очень точное, практически без люфта, что позволяет точное управление автомобилем. Быстрая реакция дроссельной заслонки — обычное дело для электрических моделей. Единственный недостаток – это подвеска. Задняя подвеска торсионно-балочная, не независимая, поэтому на лежачих полицейских тряска ощущается довольно сильно, но это также обеспечивает хорошую проходимость. Комфорт: Водительское сиденье с электроприводом и спортивным дизайном с хорошей боковой поддержкой. Отделка салона выполнена из мягких материалов. Большой экран на центральной консоли оснащен множеством функций, большинство из которых можно управлять голосом. Пространство: Колесная база длиной 2705 мм – это достаточно много для пятиместного SUV. У тестового автомобиля есть панорамная крыша, которую нельзя открыть, но она делает салон более светлым. Спинки задних сидений можно складывать в пропорциях, образуя ровную поверхность с багажником, что позволяет использовать заднюю часть автомобиля для различных мероприятий. В общем, тест-драйв оставил хорошее впечатление, но в этой ценовой категории есть и другие варианты. Мы попробуем ещё несколько автомобилей перед тем, как принять окончательное решение.

MG 4 EV 2022

Автомобиль сам по себе неплохой, но его стоимость портит всё впечатление. Кто бы мог подумать, что небольшой двухдверный электромобиль с литий-железо-фосфатной батареей будет продаваться за 129 800 юаней, при том что заявленный пробег всего 425 километров. А в максимальной комплектации цена достигает 186 800 юаней, что, по моему мнению, чрезмерно завышено. Почему я говорю, что цена высокая? Потому что, например, Volkswagen ID.3 является хорошим ориентиром для сравнения. ID.3 превосходит MULAN как по дальности пробега, так и по мощности двигателя и характеристикам шин, плюс всё это поддерживается брендовым статусом. Однако стартовая цена на Volkswagen ID.3 составляет всего 149 900 юаней. Если оставить в покое вопрос цены, MULAN вполне может подойти в качестве первого электромобиля для молодых людей. Кузов хэтчбека редкость среди электромобилей, и он предлагает более низкий центр тяжести по сравнению с кроссовером, что способствует лучшей управляемости. Кроме того, его дизайн весьма привлекателен, а более короткий кузов в сравнении с седаном делает его более удобным для вождения в городской местности. Интерьер автомобиля не перегружен центровыми решетками, но при этом содержит все необходимые функции. Для молодых людей, которые не обзавелись семьей, такой интерьер является более практичным, однако для семей с детьми он может оказаться не вполне приемлемым. Поскольку это небольшой двухдверный автомобиль, его габариты не большие, и пропорции кузова не особо удачны, в результате чего внутреннее пространство оказывается довольно ограниченным – он больше подходит для одного или двух человек, но не для всей семьи. Сила этого автомобиля в мощности: полноприводная версия разгоняется до 100 км/ч за 3,8 секунды, но у нее довольно высокая цена. Кто захочет потратить свыше 180 000 юаней на небольшой электромобиль, да еще и с небольшим запасом хода? Однако базовая версия приемлема, она оснащена задним мотором и способна дрифтить, так что у нее есть игровой потенциал. Честно говоря, подвеска у автомобиля посредственная, это еще один аспект, в котором он уступает ID.3. Во всех отношениях недотягивает до этого уровня, а разница в цене не такая уж большая. С учетом текущей цены я не могу рекомендовать к покупке данный автомобиль, так как он не представляет собой большого соотношения цены и качества. Если бы цена была снижена на 20 000 юаней, это был бы неплохой выбор в качестве автомобиля для молодежи.

MG ZS 2022

Впечатления от использования автомобиля: внешний вид производит впечатление солидности, материалы интерьера средние, но планировка достаточно разумная. Мощности автомобиля немного не хватает, при подъеме на горку явно недостаточно. Звукоизоляция тоже не очень хорошая, на скорости 60 км/ч шум уже становится значительным. Пространства внутри много, просторнее, чем в обычных малолитражках. В целом, автомобиль проявляет себя достаточно приемлемо, для того чтобы перемещаться, вполне подходит, ведь с учетом цены, требовать большего нереалистично.

MG ONE 2022

Внешний вид действительно очень стильный, в этом классе автомобилей я не нашел ничего более стильного. Что касается интерьера, то в него включили всё необходимое, есть ощущение, что он не особо выделяется, но достаточно функционален и смотрится привлекательно, не вызывает раздражение и не слишком яркий. В этой ценовой категории автомобиль уже очень хорошо укомплектован. Версия 1128 кажется наиболее выгодной по соотношению цена-качество. Перед покупкой я рассматривал BYD Song Plus, Haval H6, MG Citation, HS, но в итоге чувствую, что MGone с его высокой комплектацией, подходящими габаритами и красивым внешним видом – отличное решение. Однако сразу после заказа увидел, что за 12 тысяч можно заказать максимальную комплектацию β и немного расстроился. Несмотря на это, скидка на налог на приобретение радует. Заднее сидение почти не эксплуатировалось, но при тест-драйве показалось достаточно просторным. Оно не слишком большое, но не тесное, точно функциональное. Ждем, чтобы почувствовать в долгой поездке. Что касается вождения, автомобиль довольно легкий и маневренный. При старте чувствуется задержка турбины около 0.3 секунды – это типичная проблема для турбинных автомобилей, но здесь она контролируется хорошо. Вариатор (CVT) переключается очень плавно. В пробках при нажатии на газ и тормоз чувствуется небольшие рывки, что у «двойного сцепления» сильнее. Мощности хватает, в 1.5T сегменте машина выделяется. Расход топлива в пробках стал 19.9 литров, но это показания бортового компьютера. На самом деле такой расход не подтверждается. На трассе минимальный расход был 5.3 литра. При проезде неровностей шасси чувствуется монолитным, в отличие от некоторых других SUV, которые раскачиваются как лодка. Ускорение очень линейное, обгон на трассе не вызывает проблем. Первоначально тормоза кажутся мягкими, но в целом всё хорошо, управляемость острая и отзывчивая. Очень полезные системы помощи водителю, включая адаптивный круиз-контроль, работают надежно, а функции обгона и следования за автомобилем в пробках очень помогают. В завершение отметил бы несколько мелких недостатков. Неясно, что думал дизайнер, добавив в автомобиль автоматическое складывание зеркал, но не обеспечив функцию их автоповорота при движении задним ходом. В машине есть подогрев сидений, но нет вентиляции. Столько камер, но нет встроенного видеорегистратора, его приходится устанавливать отдельно. Эти мелкие недостатки не особо значимы, учитывая, что у некоторых автомобилей в этом классе подобных функций нет вообще. Однако половинчатость решений заставляет задуматься о логике дизайнеров. Спасибо за прочтение, если понравилось, подпишитесь, позже поделюсь еще опытом эксплуатации автомобиля. Если есть вопросы, оставляйте комментарии...

MG ONE 2022

Из-за влияния пандемии в последние два года, в начале этого года я обсудил с семьей покупку автомобиля для удобства и начал искать машину. Друзья рекомендовали автомобили той же ценовой категории, такие как Changan CS75 и Haval. Я случайно наткнулся на MG One Alpha на платформе Dоngchedi, и внешний вид этой машины сразу привлек мое внимание. При более детальном рассмотрении выяснилось, что у модели есть бета-версия, и я был покорен ее зеленым цветом, поэтому спокойно ждал, пока бета-версия появится в продаже. В это время я испугался и передумал, увидев сообщение о разряженном аккумуляторе, но позже проблема была решена, и я приобрел автомобиль. Теперь расскажу о своих впечатлениях от вождения после покупки. Не буду много говорить о внешности и интерьере, я очень доволен. Мощность тоже на высоте, при легком нажатии на педаль газа сразу чувствуешь разгон, и он очень плавный. С тормозами по сравнению с машинами, которые я водил раньше, есть небольшая задержка, при легком нажатии на педаль тормоза замедления не ощущается, нужно приложить немного больше усилий. Но за последние несколько дней я привык. Управление системой оказалось впечатляющим, многие функции упрощены. Например, парковка: когда останавливаешь машину, просто ставишь в парковочный режим, выходишь и запираешь машину, система автоматически затягивает ручной тормоз. И при запуске, переводишь в режим D, и ручной тормоз автоматически отпускается, что весьма удобно. Функция голосового распознавания тоже очень сильная, навигация и музыка очень чувствительные, другие функции пока не пробовал. Расход топлива, возможно, из-за пробок, в городском режиме составляет около 9-10 литров, так как еще не ездил по трассе, не знаю расход на шоссе. Удобство сидений относительно хорошее, единственный недостаток - небольшой люфт руля, из-за которого не видно полностью приборную панель. При регулировке сиденья или высоты руля вид становится неудобным. Внутреннее пространство довольно приличное, как спереди, так и сзади достаточно места. Единственное, что багажник кажется небольшим, и в нем нет панели для разделения, что раздражает. Даже найти, где купить такую, не удалось. Пока это все мои ощущения, если появятся новые воспоминания, я обязательно поделюсь с вами.

MG 5 2022

【Опыт покупки автомобиля】 После того как сдал экзамен на получение водительских прав, я начал обращать внимание на автомобили. Конечно же, у меня был ограниченный бюджет, я рассматривал автомобили, которые можно было бы приобрести до 150 тысяч юаней. Сначала я смотрел SUV, в том числе Haval, Honda CR-V, Changan CS75. Затем я переключился на седаны и пересмотрел множество моделей, включая топ-50 по продажам. В основном я смотрел на отечественные автомобили, потому что в этом ценовом диапазоне они превосходят совместные модели по комплектации, мощности и внешнему виду. Сначала диапазон моего выбора был широк, но потом я понял, что финансирование ограничено, а расходы на дальнейшее содержание автомобиля лучше сэкономить, поэтому снизил бюджет. После ряда сравнений я постепенно сузил этот диапазон и решил искать свою любимую машину среди брендов BYD, Geely, Changan, MG и Trumpchi, затем отправился на тест-драйв. Первым я посетил BYD, протестировал гибрид Qin DMi. Машина произвела хорошее впечатление — тихая, полна современных технологий, с хорошим соотношением цены и качества, но я подумал о неудобстве зарядки, недостаточно развитой технологии электромобилей и беспокойстве о запасе хода, поэтому оставил ее как запасной вариант. Вторым я пошел в Geely, посмотрел Emgrand, Binrui и Icon. Во время моего визита никто меня не встретил, пришлось осматривать машины самому. Обслуживание мне не понравилось, поэтому решил отказаться от этого бренда. Третьим был Changan. Осмотрел CS75 — показался неплохим, но в качестве первой машины хотел именно седан. Тогда серия Uni еще не вышла, поэтому тоже оставил как запасной вариант. Четвертым стал MG. Посмотрел все модели линейки, но в итоге сосредоточился на MG5 и MG6, так как в первую очередь искал седан. MG6 оказался дороже моего бюджета (не хотел брать минимальную комплектацию, а хотел взять предпоследнюю), потом заказал MG5. Менеджер сказал, что к 20 числу следующего месяца в магазин поступит новая модель Scorpion, предложил мне взглянуть. Я согласился. После осмотра новой модели, она не показалась мне такой привлекательной как MG5 и сзади не такой красивой, как MG6. Но она сочетает две модели, есть и комплектация, и дизайн. Я взял тест-драйв, управление оказалось удобным даже для новичка с недавно полученными правами. Ускорение замечательное, особенно в спортивном режиме, с полной ощущением спортивности. В итоге я выбрал между средней и максимальной комплектацией и решил, что максимальная будет лучше, затем начал ждать машину. Ждал больше месяца, и мне сообщили, что пришли два автомобиля: средняя и максимальная комплектация, но с серо-черным салоном, не тем, что я хотел. Менеджер сказал, что следующая партия прибудет через десять дней. Я согласился ждать, и в августе получил машину. 【Впечатления от вождения】 Поделюсь своими впечатлениями от вождения: управление очень подходит лично мне (вероятно, потому что у меня не было большого опыта вождения других авто). Рычаг переключения передач очень стильный и удобен в использовании, ускорение тоже быстрое. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, в самом начале было 13 литров, сейчас это 5.6-7.1 литров (ездил по районным, провинциальным, государственным дорогам, а также по автострадам и эстакадам). Пространства внутри достаточно, но отверстие багажника чуть маловато (это потому что кузов седана), сам багажник тоже чуть меньше в сравнении с аналогичными моделями, но все же всё необходимое можно поместить. Крыша машины немного солнцепекет (максимальная комплектация — с панорамной крышей), не знаю помогли бы люк на крыше в средней комплектации. Потратил больше тысячи юаней на тонировку 3M, но по поводу эффективности не знаю, насколько она действительно помогает. На данный момент наездил почти тысячу километров, вот такие мои расходы топлива и впечатления от моей любимой машины. В целом, я доволен.

MG 5 (II поколение) 2021

Получив автомобиль месяц назад и проехав на нем 2400 километров, первым делом хочу рассказать о расходе топлива, который интересует всех. Расход топлива составляет в среднем 7.4 литра на 100 км. В июле, включая кондиционер и двигаясь по национальным трассам или городским дорогам с широкими полосами, на дисплее показан расход 6.0 литров. Обычно эти показатели немного неточные, и я считаю, что добавление 0.5 литра для расчета более реальной цифры в 6.5 литра нормально. Я езжу на работу всего 2 километра, после запуска немного движения на дисплее показывает расход 11 литров, который затем постепенно падает и достигает 8.5 литров к моменту приезда в офис. Обычно поездки не ограничиваются 2 км, так что реальный средний расход составляет 7.4 литра. Поездка из Гуанчжоу в Тяньхэ по трассе 105 и быстрой дороге Гуаньюань, все это участки в городе, где удобно ездить, показала 5.6 литров на дисплее, но с добавлением 0.5 литра правильнее считать 6.1 литра. Если выключить кондиционер, то расход можно сократить на 0.5 литра. Этот расход соответствует автомобилю в период обкатки. С тремя с половиной баками бензина я проехал 2200 километров. Заправленные 163 литра делим на 2200 км, выходит 0.74 литра на километр. При цене на бензин 92-го октана 8 юаней за литр, выходит 0.592 юаня за километр, хотя в разных регионах цены могут отличаться, и с моей картой на топливо я получаю скидку 1.2 юаня за литр, что делает реальную стоимость ниже 8 юаней. Заключение: средний расход топлива на 100 километров в период обкатки - 7.4 литра, стоимость - 0.6 юаня за километр. Опыты использования Навигация, предположительно, совместно с GaoDe, и по функционалу такая же удобная, как на телефоне. Продавец сказал, что навигация с бесплатным пожизненным доступом к трафику, что является плюсом. На развлекательный трафик дают 2ГБ, и, прослушивая онлайн-музыку, я уже использовал 400МБ. Когда трафик закончится, нет необходимости покупать больше, так как можно использовать Bluetooth для воспроизведения музыки или вставить карту памяти с музыкой и видео. Основной причиной покупки автомобиля за 100 тысяч было соотношение цены и качества и желание сэкономить. Перед покупкой я тестировал Geely Binrui в той же ценовой категории, но его комфорт не сравнится с MG5. Газ и тормоза настроены плавно, а при ускорении двигатель звучит как у спортивной машины, создавая ощущение лёгкости ускорения, что впечатляет. Система управления транспортным средством тоже устраивает; слышал о возможных задержках на низких скоростях, но пока не сталкивался с этим. У меня был изначальный план купить Chery Arrizo 5 Pro, но, узнав, что цена около 8.7 миллиона юаней, а менеджер предложил мне цену в 9.4 миллиона, моя логическая натура почувствовала, что это предложение неискреннее. Я не люблю торговаться, и поскольку тестируют машины не было, я пошел посмотреть Geely и MG. В результате сравнения я выбрал MG из-за двойного сцепления и наилучших впечатлений от тест-драйва. Единственное, что меня не устроило, это то, что в комплектации, которую я купил, отсутствует автоматическое складывание зеркал. Так как парковочные места тесные, я вручную складываю их и раскрываю каждый раз, когда паркуюсь или выезжаю, что кажется мне неудобным. Установка через Taobao стоит 700 юаней. В модель 2022 года добавили автоматическую систему складывания зеркал, но я купил раньше. Также были вопросы по цвету машины: серый выглядит неплохо, но на солнце превращается в непривлекательный цвет печени. Я думал о белом, но этот цвет не очень подходит модели, а желтый слишком вызывающий. Я менялся автомобилем с коллегой, у которого Haval H6, и заметил, что комфорт езды и подвеска седана гораздо лучше. Хотя некоторые эксперты в Douyin обсуждают, что лучше приобрести – седан или внедорожник – выводы субъективны. Сначала я думал о внедорожнике из-за лучшей проходимости, но теперь понимаю, что был наивен. Седан оказывается очень удобным. Хотя люди с нестандартной комплекцией могут испытывать иные ощущения, для меня, с ростом 1.71м и весом 60кг, места впереди и сзади вполне достаточно. При покупке я заключил договора на пожизненное бесплатное обслуживание, включая замену масляного фильтра, но после первого ТО нужно будет платить за работу – около 150 юаней за раз. Также я получил видеорегистратор с 8ГБ карточкой, которая может записывать 45 минут видео. Как и все камеры, она заменяет файлы, когда память кончается. На интернете невозможно найти информацию о бренде, но устройство работает исправно. Цена оправдана – 150 юаней. Также мне подарили пленку на все стекла машины, но установку нужно делать в партнерском магазине, где предоставят лишь базовую пленку стоимостью 200 юаней. Я решил самостоятельно приобрести пленку за 500 юаней и отказаться от базовой. Также мне дали 50-юаневые коврики и две подушки. Подарки действительно скудные, и в комплекте не было автоогнетушителя. Сервис в автосалоне был посредственным. Недостатки автомобиля За более чем месяц владения никаких явных недостатков не обнаружено. Маленький плюс: держатели стаканов по бокам у рычага коробки передач, что удобно для размещения напитков, как, например, чай. В предыдущем автомобиле держатели были спереди и сзади, что иногда мешало пассажиру на переднем сиденье. Плюс имеется и практичное отделение для очков на крыше.