Взял машину восемь дней назад, это уже вторая машина в моей жизни. Раньше я никогда не интересовался MG, изначально планировал взять CC, но в этом году слишком много расходов, просто не было лишних средств. И вот я начал искать другие машины в интернете и случайно наткнулся на эту модель. Сразу пошел к дилеру посмотреть её вживую, внешний вид действительно впечатлил.
После этого пошел на тест-драйв модели с двигателем 2.0 в максимальной комплектации. О мощности говорить не будем, это действительно круто, жмешь педаль газа - и машина сразу взлетает. Все необходимые функции в ней есть. (Те, кто интересуется этой моделью, вероятно, уже хорошо знают о её возможностях).
Многих, конечно, интересует цена. Я купил максимальную комплектацию с двигателем 1.5 (хотя люблю быструю езду, моя семья всегда была недовольна этим, говорили, что из-за меня у дороги перетираются носки. Тем более, что моя жена беременна, семья боится, что я буду водить слишком агрессивно, поэтому мне не разрешили брать 2.0 - это просто смешно). Без спойлера, поскольку спойлер дополнительной опцией стоит около 8000 юаней, что довольно дорого. Мои брат и друзья сказали, что в этом нет необходимости, можно установить его снаружи за 2-3 тысячи. Итак, базовая цена машины составила 137800 юаней, скидка 6500 юаней (потому что менеджер - друг моего брата, поэтому дали такую большую скидку, практически ничего на мне не заработали). Со скидкой получилось 131300 юаней + налог на приобретение 11530 юаней + страховка 4600 юаней (потом вернули мне более 1000, так что на страховке также ничего не заработали) + регистрация 350 юаней. Вот такие все расходы, посчитайте сами.
Теперь о моих впечатлениях от езды. Машиной пользуюсь уже восемь дней, проехал около 1500 километров (пока на временных номерах), ездил как в городе, так и по шоссе и по горным дорогам. В целом всё неплохо, но шумновато (шум на горных дорогах и на шоссе). Всё-таки это авто без рамки, выглядит стильно, так что с этим недостатком можно смириться. Коробка передач у версии с двигателем 1.5 - это 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением. В пробках он ещё не сильно заметен, но на шоссе при переключении скоростей рывки явно чувствуются. Понижение передач проходит довольно плавно. Что касается расхода топлива, в первые два дня в городе было 12 литров, а на шоссе 9 литров, но потом расход постепенно снизился. Сейчас средний расход составляет 7.5 литров, и, думаю, он будет ещё немного снижаться.
Самое раздражающее - это дворники (дизайнер явно был не в себе, раз придумал такую ерунду). На первой скорости они срабатывают раз в полминуты, на второй скорости - два раза в секунду. Дизайнер, объясни, как ты вообще это себе представлял?
А ещё эта голосовая система в машине - прям мерзавец какой-то! Говоришь ей включить книгу, а она включает свинью. И вот еще вопрос к дизайнерам: почему в модели с 2.0 можно менять имя ассистента, а в 1.5 нельзя? Меняешь имя - и что? Это тебя как-то задевает или нервирует?
Подводя итог, машина неплохая, особенно для молодых людей и новичков, поскольку есть помощники вождения и прочие полезные функции (хотя мне они не нравятся). Если выбирать эту модель, лично я бы советовал брать среднюю комплектацию с двигателем 2.0, она кажется наиболее выгодной по соотношению цена/качество, всё необходимое уже есть, а того, чего нет, обычно и не требуется.
