В марте начал интересоваться MG7, до того как увидел машину, на самом деле не был слишком впечатлен брендом MG. Но MG7 полностью изменил мое восприятие. Как говорится, что нравится молодежи, то и дает эта машина. Особенно меня впечатлили безрамочные двери и трёхсекционный спойлер. Мощность двигателя тоже замечательная, на тест-драйве я мог позволить себе ездить агрессивно, но когда купил новый автомобиль, уже не так смело ездил. Пробовал дважды включать суперспорт режим, но не осмелился полностью нажать на педаль газа, хотя ощущение ускорения было вполне реальным.
【Опыт покупки автомобиля】
Начал смотреть с марта до момента выхода на рынок. К сожалению, не успел попасть на предзаказ, где можно было получить налоговую скидку, чувствую, что упустил возможность. Затем, когда увидел, что в начале продаж не было никаких скидок, решил подождать. И к концу июля наконец получил автомобиль с пожизненной гарантией на ключевые компоненты.
【Цена автомобиля】
Скидок на сам автомобиль не удалось добиться. Страховая тоже ничего не дала. Сама машина стоила 155,800 юаней, страховка обошлась в 5769.98. Я выбрал двухлетний беспроцентный кредит, комиссия за оформление составила 3000 юаней, налог на покупку - 13787 юаней. Регистрировал машину самостоятельно, это стоило 120+18 юаней за доставку документов. Итого вышло примерно 178,000 юаней. В качестве бонусов получил четыре бесплатных ТО (не включая первое) + топливную карту на 4000 юаней + 3000 юаней (4S центр обещал помочь мне получить субсидию на покупку, но позже этого не случилось, и они дали мне дополнительную топливную карту и немного наличных). Также в комплекте шли видеорегистратор, коврики, дезинфекция салона и огнетушитель. Также договорились о нанесении высококачественной тонировки на всю машину.
【Впечатления от вождения】
Функция автоматического торможения работает не очень плавно, есть небольшие задержки. Ранее тест-драйвил Cadillac CT4, у него эта функция работала гораздо мягче. Разгон также довольно плавный, обычно я не пользуюсь автоматическим торможением. Сиденья очень комфортные, хотя и без вентиляции, но я не видел в этом проблемы. Единственный недостаток — сиденье расположено немного низко, и обзор не на самом лучшем уровне (мой рост 175 см). Но на одной из тестовых машин сиденье было расположено выше, и я головой упирался в потолок. Функция предупреждения о столкновении действительно спасла меня один раз, когда я отвлекся в пробке на эстакаде, и она вовремя вернула меня к реальности, предотвратив аварию. Система удержания в полосе тоже хороша, особенно полезна для новичков.
【Расход топлива】
После того, как забрал машину из 4S центра и заправился, на эстакаде расход топлива составил 12.9 литров на 100 км — это был максимальный показатель. В обычных городских условиях расход составляет примерно 8 литров, на эстакаде минимальный расход был 5.7 литров на 100 км (переезжал, много вещей в машине). Все эти данные — по бортовому компьютеру.
【Запас хода】
Последний раз заправлялся на Sinopec 92 (по 8.09 юаней), на 300 юаней пробег составлял примерно 500 км. В городе на 300 юаней хватает примерно на две недели. Обычно езжу только на работу и домой, это около 6 км в день в обе стороны. На днях зарегистрировался в качестве водителя попутных поездок, так что иногда буду делать крюки. Не уверен, насколько это хороший показатель запаса хода.
【Пространство】
Для меня достаточно. При настроенной под меня посадке за рулем, на заднем сиденье тоже достаточно места. Возможно, что людям выше 180 см будет неудобно, но до 180 см — вполне комфортно. В передней части водительское сиденье несколько низковато, но над головой много свободного пространства.
【Отношение к продаже】
Не сказать, что очень хорошо, но и не плохо. Уровень обслуживания не дотягивает до некоторых других брендов. В автосалоне Cadillac, например, обслуживание было на высшем уровне: кормят обедом, угощают послеобеденным чаем, предлагают закуски и массажные кресла. В нашем же салоне все было не так шикарно, даже едой не угостили. Возможно, это связано с тем, что я сначала оплатил регистрацию, а потом передумал и попросил вернуть деньги, решив заниматься регистрацией самостоятельно. Они не очень охотно шли на контакт после этого. Еще один момент — перед покупкой я не уточнил, надо ли закладывать машину при кредитовании. Мои друзья говорили, что это необязательно, и даже в другом 4S центре этого же бренда сказали, что могут подать заявку на отказ от залога. Однако мне сказали, что залог необходим. При регистрации забрали у меня несколько тысяч юаней залога, который вернули только после завершения процесса, включая деньги за регистрацию.
【Динамика】
Один раз скажу: мощь. 261 лошадиная сила, без комментариев.
