Отзывы об автомобилях (37)

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

Как профессиональный автомобильный критик, сегодня я представляю вашему вниманию тест-драйв Maybach S-Class 2020 модельный год S 450 4MATIC в коллекционной версии. Это четырехдверный пятиместный крупный автомобиль с размерами (мм) 5466/1899/1500 и колесной базой 3365 мм. Рекомендованная цена производителя составляет 14,588,000 юаней. В настоящее время на этот автомобиль нет скидок в регионе, налог на покупку составляет 129,097 юаней, налог на транспортное средство - 1920 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, коммерческое страхование - 34,300 юаней, а цена автомобиля с полной оплатой составляет 1,625,067 юаней. Для тех, кто временно ограничен в средствах, можно рассмотреть вариант покупки в рассрочку. Исходя из процентной ставки по кредиту 4.75%, рассрочка на три года с первоначальным взносом 30% составит 602,542 юаня, кредит - 1,021,160 юаней, а ежемесячный платеж - 30,491 юань. Общая стоимость покупки в кредит составит 1,700,218 юаней, что на 75,151 юань больше, чем покупка при полной оплате. Внешний вид: Внешне модель Mercedes Maybach S450 4MATIC коллекционной версии наследует новейший стиль семейства, оснащенная темной краской designo, 20-дюймовыми многоспицевыми колесами нового дизайна и фирменной светодиодной проекцией с логотипом Maybach, что создает более высококлассный и узнаваемый облик. Интерьер: В интерьере произошло усовершенствование на базе роскошного и привилегированного стиля семейства Maybach. Установлены комплекты светло-коричневой/черной кожи Nappa и длинноворсовые коврики, а на подголовниках и ковриках задних сидений добавлены фирменные эмблемы, что заметно повышает ощущение эксклюзивности. Кроме того, трехспицевый многофункциональный руль сочетается с 12,3-дюймовым центральным дисплеем, который поддерживает GPS-навигацию, вызов службы поддержки на дороге, CarLife и CarPlay, а также поддерживает управление мультимедийной системой, навигацией и телефоном с помощью голосового распознавания, что придает сильное ощущение технологичности. Комплектация: Maybach S-Class имеет богатую комплектацию, включая систему помощи при перестроении, предупреждение о выходе из полосы движения, помощь в удержании полосы, распознавание дорожных знаков, предупреждение о усталости водителя, парковочные датчики впереди и сзади, панорамный вид на 360 градусов, круиз-контроль, режимы вождения спорт/эконом/стандарт (комфорт), автоматическую парковку, систему запуска и остановки двигателя, автоматическую парковку и помощь на подъеме, сегментированную электрическую люк и запуск одной кнопкой и другие функции. Динамика: В плане мощности, Maybach S-Class оснащен 3.0T шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 367 лошадиных сил. В трансмиссии используется 9-ступенчатая автоматическая коробка передач с возможностью ручного управления. Пространство: В задней части Maybach S-Class весьма просторное пространство и первоклассная комфортность, с электрическими сиденьями, которые можно регулировать до самого удобного угла с помощью кнопок управления из заднего ряда. Кроме того, предусмотрена выдвижная подставка для ног. Задние сиденья оснащены функциями вентиляции и подогрева, а в подлокотниках - подстаканники, что придает автомобилю утонченный класс. Что касается пространства, это авто можно описать двумя словами - "просторное", в заднем ряду вопросов быть не может ни по какому поводу. Подвеска: Шасси Maybach S-Class оснащено передней и задней независимой подвеской с двойными поперечными рычагами, оборудованной воздушной подвеской и регулировкой жесткости и высоты подвески, использует полный привод, благодаря чему шасси проявляет премиальное ощущение и справляется с любыми дорожными условиями, а рулевое управления небольшим радиусом поворота делает поездку гладкой, как шелк. Комфорт: Во время поездки вы можете "полулежать" и наслаждаться массажем всего тела. Говоря о комфорте, думаю, что ни Rolls-Royce Ghost, ни Bentley Flying Spur не могут сравниться с этим Maybach S-Class, комфорт ощущения просто бесподобен. Кроме того, в автомобиле есть климат-контроль для передних и задних сидений, который обеспечивает комфортный климат в салоне. При высоких температурах сиденья быстро остывают до комфортной температуры, а в холодную погоду можно просто нажатием кнопки включить подогрев, что добавляет тепла поверхности сидений и спинке. Это функционал делает автомобиль словно мобильным роскошным домом. Шум: Невозможно полностью убрать аэродинамический шум в любом автомобиле, но в Mercedes S-Class шумоподавление выполнено очень хорошо. По результатам испытаний видно, что при скорости 60 км/ч уровень шума составляет 55,9 децибел. При скорости 80 км/ч уровень шума - 68,1 децибел. При скорости 100 км/ч - 60,8 децибел. При скорости 120 км/ч - 63,8 децибел.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

С 2012 года я занимаюсь электронной коммерцией, и к сегодняшнему дню это почти 9 лет. За эти годы я пережил много взлетов и падений, преодолел множество трудностей, и можно сказать, что добился небольших успехов. В последние годы развитие идет довольно гладко, и я получил несколько хороших результатов. В прошлом году у меня появилась мысль сменить автомобиль. Ранее я водил BMW 5 серии, он в целом хороший по внешнему виду и по мощности, но салон мне никогда не нравился — слишком простоват. Теперь у меня есть собственная студия для ведения трансляций и команда блогеров, иногда я использую автомобиль как реквизит, и в этом отношении BMW 5 серии немного не дотягивает. Поэтому в сентябре прошлого года я твердо решил поменять машину. Процесс выбора автомобиля не был слишком сложным, я сразу отказался от Кроссоверов. Обычно я езжу только по трассам, в городе, без выездов за его пределы, и легковые автомобили более комфортны. Так что для сравнения я выбрал BMW 7 серии M760Li xDrive V12 Luxury Package и Porsche Panamera, а затем добавил Maybach S-Class в свой список претендентов. Сначала мне больше всего нравился BMW M760Li, я всегда ездил на автомобилях этой марки, и мощность этой машины очень впечатляет. Но она слишком сдержанная, и многие даже не знают, что это 760Li, некоторые даже путают с 730Li. Porsche Panamera мне тоже нравится, она красивая, бренд очень признан, но я уже не в том возрасте, чтобы наслаждаться урожейными впечатлениями от вождения, к тому же, на длинных дистанциях это немного утомительно, и после тест-драйва я понял, что подвеска слишком жесткая, поэтому отказался от этой идеи. Наконец, друзья порекомендовали посмотреть Maybach S-Class, и хотя в автомобиле нет ничего особенно выдающегося, все подходит именно мне, поэтому я выбрал эту модель. Я выбрал версию 2020 S450 4MATIC Collectors Edition с рекомендованной ценой 1,458,800 юаней. Мне удалось снизить цену всего на три сотни после долгих переговоров. Теперь, пройдя более 6 тысяч километров, я могу поделиться своими впечатлениями. Что мне больше всего нравится: - **Престиж**: Это основная причина покупки Maybach. При покупке 7 серии я бы этого не почувствовал. Этот автомобиль постоянно напоминает вам: "Я Maybach", эмблемы MAYBACH встречаются повсюду: на передке, на боках, на рулевом колесе. Машина привлекает взгляды прохожих, а отношение к бренду значительно улучшилось. На отелях отношение изменилось с тех пор, как я перестал ездить на 5 серии. Теперь могу спокойно припарковаться у входа, хотя часто меня принимают за водителя, но раз я сам и есть водитель, все нормально. - **Мощность**: Двигатель 3.0T не заставляет меня беспокоиться о мощности, и нет желания вести машину агрессивно. Однако на автостраде легко превысить скорость. - **Внешний вид**: Радиаторная решетка делает эту модель отличной от обычного S-Class, она впечатляет и выглядит солидно, но не такая эпатажная, как Bentley или Porsche. Моя команда часто использует его как реквизит, что добавляет ему привлекательности. - **Атмосфера**: Внутреннее оформление Maybach впечатляет. Светодиодное освещение создает атмосферу, напоминающую ночной клуб, ездить ночью одно удовольствие. Ароматическая система тоже отличная, запах приятный и естественный. - **Пространство**: Я в основном вожу сам и редко сидел на заднем сиденье, но однажды с другом ездили в соседний город, и я сел назад. Сразу понял, что купил эту машину для заднего сиденья, а для себя это действительно трата. - **Акустическая система**: Используется система Burmester с 13 динамиками, звук просто потрясающий. - **Подвеска**: Клиренс и амортизация делают Maybach максимально комфортным, особенно приятно ездить по выбоинам и кочкам. Подвеска как будто из пластилина, плотная и упругая. Что не нравится: - **Вождение**: Машина не для динамичного вождения, это не ее сильная сторона. С личным водителем все было бы идеально. - **Цвет кузова**: У Collector Edition цвет кузова довольно скучный, в отличие от великолепных двухцветных версий. - **Комплектация**: Отсутствие 2 уровня автономного вождения разочаровало. Это автомобиль стоимостью около 1,6 млн юаней, без 2 уровня, даже адаптивный круиз-контроль отсутствует, приходится пользоваться обычным круизом, что утомляет на трассе. В общем, я очень доволен, как было описано выше, надеюсь, это будет полезной информацией для всех, кто выбирает автомобиль.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

Сравнение перед покупкой: Перед тем как выбрать Maybach S-класса, я основательно рассмотрел Mercedes-Benz S-класса 2021 года S 400 L бизнес-версия. Лично я изначально хотел сэкономить, ведь S-класс Mercedes стоит дешевле. Однако после тест-драйва обоих автомобилей меня привлек именно Maybach S-класса. Хотя обе модели оснащены 3.0T двухтурбинными двигателями, Maybach S-класса обеспечивает более мощный выход мощности, максимальная мощность - 367 л.с., а максимальный крутящий момент - 500 Н·м. С точки зрения размеров, Maybach S-класса имеет большее представительное присутствие, с длиной кузова в 5466 мм и колесной базой в 3365 мм. В плане комплектации Maybach S-класса 2020 года S 450 4MATIC специализированная версия предлагает множество функций, таких как полный привод, многодисковое сцепление, боковые подушки безопастности для задних пассажиров, 360-градусная панорамная камера, беспроводная зарядка для телефона в задней части, электрическая регулировка сиденья переднего пассажира сзади, регулировка подставки для ног задних сидений, регулировка высоты и поддержки поясницы задних сидений, ионизатор, ароматическая система, интеллектуальные фары многоугольного перерезаного типа, подсветка поворотов, стекло с защитой от ультрафиолета, автоматический наклон зеркал при заднем ходе, память зеркал, тонировка задних стекол и другие функции. Ускорение: Официальный результат комплексного ускорения до 100 км/ч - 5.8 секунд, но в ходе личных тестов я достигал еще лучшего результата. При полном нажатии педали газа начальная частота вращения двигателя составляет 2000 об/мин, дальнейшее повышение приводит к пробуксовке передних колес. Во время полного разгона G-значение сохраняется на уровне 0.6g, в результате собственного теста удалось достичь времени разгона до 100 км/ч за 5.6 секунд. Торможение: При полном нажатии педали тормоза, благодаря короткому ходу подвески, автомобиль хорошо сохраняет устойчивость, тормозное усилие распределяется стабильно, сцепление шин с дорожным покрытием отличное. Фактические замеры показали, что тормозной путь с 100 км/ч до полной остановки составляет 38.75 метров. Расход топлива: По данным ведомства экономия топлива составляет 8.4 л на 100 км, однако на практике этот показатель значительно выше из-за массы и мощности Maybach S-класса. Во время моего теста, который включал автобаны и городские участки, я проехал 150 км со средней скоростью 75 км/ч и получил средний расход топлива 14.5 л на 100 км, при этом тест проводился без учета периода обкатки. Шум: Для автомобиля с управленческими функциями комфорт в салоне крайне важен, и в этом отношении Maybach всегда был на высоте. По результатам замеров на холостом ходу уровень шума составляет 40.2 дБ. На скорости 60 км/ч — 53.2 дБ, при скорости 80 км/ч — 56.2 дБ, а на 120 км/ч — 60.8 дБ. Стоимость эксплуатации: При расчете средней годовой пробега в 20 000 км, затраты на топливо составят примерно 13 000 юаней, на обслуживание около 4 200 юаней, а страхование обойдется примерно в 33 000 юаней. Недостатки: У Maybach S-класса при управлении нет значительных недостатков, основной проблемой является высокий расход топлива и частые нехватки на рынке, в результате чего купить автомобиль в наличии сложно, а дилеры часто завышают цены. Сохранение стоимости: Как коллекционная версия, автомобиль обладает значительной коллекционной ценностью и на рынке имеет отличную сохраняемость стоимости. Поскольку автомобиль пользуется большим спросом, трудно найти его в продаже. По пятигодичному расчету, в первый год сохраняемость составляет 95.6%, во второй — 87.9%, в третий — 80.9%, в четвертый — 74.3%, и в пятый — 68.4%.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

В индустрии электронной коммерции в Ханчжоу я работаю уже 5 лет, здесь у меня раньше была Mercedes E-Class, и я подумал о замене автомобиля в 2020 году. Друг посоветовал мне приобрести Porsche Panamera, но лично мне не очень нравится интерьер Porsche. Поскольку я часто принимаю клиентов и веб-инфлюенсеров, я хотел бы машину с лучшим интерьером. Поэтому, после сравнения, я решил посмотреть на Mercedes S-Class. В этот момент продавец сказал, что у них есть Maybach, и я решил его посмотреть. После просмотра я действительно почувствовал, что он более роскошный, чем обычный Mercedes S-Class, а цена соответствовала моему бюджету, так что я сразу же его купил. Я купил модель 2020 года S 450 4MATIC Special Edition в Ханчжоу. Стоимость голого автомобиля составила 1 458 000 юаней, налог на покупку - 129 000 юаней, коммерческое страхование - 35 000 юаней, транспортный налог - 1 920 юаней, обязательное страхование - 950 юаней, регистрационный сбор - 500 юаней. Общая сумма составила 1 626 000 юаней. За эту цену купить Maybach все же кажется довольно выгодным. Кроме того, мне очень нравится его внешний вид: он очень солидный и внушительный, и это при приеме клиентов добавляет имидж. Наиболее доволен: Безусловно, внешний вид. Радиаторная решетка в стиле "водопад" выглядит очень формально и внушительно. Кроме того, Maybach не такой демонстративный, как Bentley или Porsche. Внутри автомобиля очень комфортно, уровень тишины отличный, технический интерьер тоже мне очень нравится, хотя черный интерьер все же не создает ощущение роскоши. Практически все, что вы видите в салоне, обтянуто мягкой кожей, что придает очень хорошее ощущение; также никаких звуков нет. Наименее доволен: Цвет интерьера Special Edition на самом деле не очень нравится, хотя черный цвет создает ощущение престижа, но кажется, не хватает цвета. Хотя за всё это время серьезных неисправностей не возникло, были мелкие проблемы, такие как внезапно перестающий охлаждать кондиционер и внезапно отключающийся экран, и позже в сервисе мне сказали, что это из-за несвежего программного обеспечения. Также по конфигурации мне немного странно: в автомобиле за 16 миллионов юаней у меня обычный круиз-контроль, но отсутствует адаптивный круиз-контроль, нет активного шумоподавления, однако есть множество других функций. О пространстве: Пространства больше чем достаточно, с колесной базой 3,3 метра, я чувствую себя комфортно как на переднем, так и на заднем сидении. Мой рост 185 см, я немного полноватый, но впереди у меня остается около двух кулаков. Сесть можно и на заднее сидение: там можно практически лечь. Объем багажника также велик и подходит для хранения 3-4 чемоданов. Кроме того, мне нравятся сиденья, они обеспечивают отличную поддержку, чувствуешь себя, как будто тебя обнимают, а вождение становится более стабильным. Задние сиденья очень комфортные, как диван, и каждый раз, когда я ложусь туда, хочется вздремнуть. Это еще усугубляется тем, что в машине хорошая шумоизоляция, что делает пребывание комфортным. Следует упомянуть и о комфорте: амортизация и подвеска мягкие, пружинные системы обработаны очень хорошо, и даже на неровной дороге колебания отфильтровываются, и даже на "лежачих полицейских" удар едва заметен. Также включение вентиляции сиденья и подогрева делает их комфортными. О двигателе: Эта модель S450 4MATIC Special Edition оснащена 3.0-литровым двигателем с двойным турбонаддувом в паре с мягкой гибридной системой на 48 В, и имеет 9-ступенчатую автоматическую коробку передач. При вождении я чувствую, что переключение передач почти без рывков, разгон очень плавный, а выход мощности приличный, если нажать на газ. Запуск двигателя впечатляет благодаря плавности и тишине работы электродвигателя. Разгон до 100 км/ч я не тестировал, но производитель заявляет, что это занимает чуть более 5 секунд. О салоне: Конфигурация салона довольно богата. Хотя черный интерьер кажется простым, на самом деле он не так уж и прост: панель управления и 12.3-дюймовый экран в салоне имеют высокотехнологичный вид; в салоне имеется ароматизация, что особенно приятно летом. Также здесь есть генератор отрицательных ионов и фильтр от PM2.5. Мне особенно нравится дизайн подогреваемой насадки стеклоомывателя, хотя я использовал ее только пару раз, это очень полезно. Звуковая система Burmester имеет великолепное звучание, даже если я не особо разбираюсь в музыке, радио слушается очень чётко. В задней части есть жидкокристаллические экраны, но нет холодильника, что - минус: летом негде хранить лед. Проехал на этом автомобиле 2000 км, и средний расход топлива составляет 9 литров на 100 км. Благодаря электродвигателю на 48 В экономичность действительно неплохая. Управляемость - отдельная тема, ведь этот автомобиль не для управления, но руль удобен в использовании, хотя и не очень прецизионный. В общем: Мне действительно нравится внешний вид этого Maybach S450 4MATIC Special Edition. Покупая его, я сосредоточился именно на внешнем виде Maybach, высокий уровень комфорта в салоне, особенно если уставшим лечь и немного отдохнуть на заднем сидении, это довольно приятно; и цена позволяет такой комфорт. Двигатель мощный, разгон и обгон в повседневной жизни плавны, и энергия сразу дается при нажатии на педаль газа. Особенно нравится тишина в салоне: с музыкой практически не слышно внешних звуков. Подвеска рассчитана на комфорт, а ее амортизация отличная. В целом, я думаю, что покупка стоила того. Единственный минус - это черный интерьер, который не выглядит достаточно роскошно.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

Я уверен, многие задаются вопросом: как сегодня отличить Maybach S-класса от Mercedes S-класса, если они оба носят значок Mercedes? На самом деле, прославленный Maybach давно уже не является независимым брендом, а сосуществует в форме ультра-роскоши с ориентированным на производительность брендом Mercedes-AMG. Maybach S-класса стал первой моделью, выпущенной Mercedes-Maybach, но это уже слегка измененный Maybach. Во-первых, на мой взгляд, Maybach S-класса больше выглядит как более крупная, более длинная и более роскошная версия Mercedes S-класса. Это похоже на ситуацию с Volkswagen Phaeton и Passat — на первый взгляд, отличий не найти. Исключая С-образную стойку, и там две машины слишком схожи. Поэтому, по моему мнению, у Maybach S-класса недостаток эксклюзивности, и это не дотягивает до "ультра-люксового" уровня. Однако если присмотреться, решетка радиатора Maybach S-класса кажется более внушительной по сравнению с Mercedes S-класса, и его аура несравнима с последним. Таким образом, при покупке нового Maybach S-класса обычно делают две вещи: заменяют все значки Mercedes на значки Maybach и меняют стандартные диски на классические диски "улитка". В результате, Maybach S-класса получает больше внимания и почестей, куда бы вы ни отправились. Если не верите, подумайте о BBA и сравните с Bentley, Rolls-Royce и Porsche — у кого "права на дороге" больше? Во-вторых, когда я впервые зашел в салон Maybach S-класса, его дизайн меня ошеломил — он оказался довольно обыденным, несмотря на свою "роскошно-технологичную" направленность. Все важные детали, конечно, учтены, но общее впечатление не выглядит чем-то особенно роскошным. Большинство функций работает через центральный экран, что может доставлять неудобства тем, кто предпочитает физические кнопки, и не каждый будет в восторге от такого большого экрана. Что касается пространства, длина Maybach S-класса составляет 5466 мм, а колесная база — 3365 мм, что длиннее, чем у Mercedes S-класса, и ничуть не уступает Audi A8L, Mulsanne и Quattroporte. Переднее и заднее пространство, а также пространство для ног вполне достаточные. Сзади сделано все для удобства пассажиров: предусмотрены подставки для ног, сенсорный экран перед глазами, кнопка автоматического закрытия дверей сверху и электрическая шторка — все это не разочарует, стоит только попробовать. Хочу добавить, что сиденья Maybach S-класса такие удобные, что достойны сравнения с креслами первоклассного салона Chevailier, что невозможно получить в других автомобилях этого класса. С точки зрения производительности, Maybach S-класса и Mercedes S-класса оснащены одинаковым 3.0T V6 двигателем и 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, объединенной с 48-вольтовой системой мягкого гибрида. На примере модели 2020 года S 450 4MATIC за 145,88 млн рублей: максимальная мощность составляет 270 кВт, крутящий момент — 500 Н·м, разгон до 100 км/ч за 5,8 секунды. Хотя спецификации выглядят впечатляюще, на практике разгон несколько медленный, особенно когда стоишь на светофоре, а передняя машина уже ушла вперед. Что же касается управляемости, многие беспокоились, что удлиненная колесная база ухудшит управление Maybach S-класса, как это произошло с китайскими версиями C-класса и E-класса. Однако после тест-драйва я могу заверить, что подвеска с пневматическими элементами остается надежной, и вождение столь же "плавающее", как у Mercedes S-класса — он легко нивелирует неровности дороги, минимально беспокоя пассажиров. Кроме того, отличие заключается в том, что изменение режима подвески на спортивный усиливает только переднюю ось, в то время как задняя подвеска остается очень удобной для пассажиров. Таким образом, эта модель с самого начала не предназначена для активного вождения, а сосредоточена на комфорте. В общем, Maybach S-класса сохраняет свою роскошную репутацию, мотивируя меня стремиться зарабатывать больше денег, но внешний вид и интерьер вызывают разные сомнения. Стоит ли он свои деньги, включая наценку, я думаю, что после замены на значок Maybach он этого стоит, так как позволяет вам испытать много пристального внимания. И это чувство действительно вызывает зависимость...

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

Если говорить о роскошном опыте, то стоит обсудить ту машину, которую я сегодня тестировал — это модель 2020 года Maybach S450 4MATIC Edition. Для большинства людей нет особой необходимости покупать ее, но для некоторых бизнесменов она весьма популярна. Причина этого в том, что она обеспечивает исключительно роскошный опыт вождения и передвижения. Пришло время подробно рассмотреть ее. Снаружи, этот автомобиль не только создает крайне роскошное визуальное впечатление, но и имеет интенсивную деловую атмосферу. Автомобиль похож на обычный Mercedes-Benz S, но его можно отличить по деталям, например, решетка радиатора S-класса имеет горизонтальные полосы, а у Maybach они расположены вертикально. Также на средней стойке добавлены хромированные полосы, а на задней стойке имеется эмблема Maybach. Новая машина имеет фары с множеством светодиодов, дальний и ближний свет также выполнены на LED-базе. Размеры кузова автомобиля составляют 5466/1899/1500 мм, а колесная база — 3365 мм. Многие, возможно, не имеют представления о том, что это значит; например, S-класс 2021 года имеет колесную базу 3216 мм, в то время как у Maybach она длиннее на 149 мм. Не стоит недооценивать эти 149 мм, так как они создают более просторное и комфортное пространство внутри. Внутри 12,3-дюймовый двойной экран выглядит более прозрачным. Система автомобиля поддерживает CarPlay и CarLife, и ее плавности, четкости и функций достаточно для повседневного использования. Интерьер выполнен в темно-сером цвете, а на приборной панели и дверных панелях использованы деревянные элементы. Лучшие автомобили, конечно, снабжены первоклассной аудиосистемой: акустическая система Burmester с 13 динамиками создает выдающееся визуальное впечатление, и в сочетании с 64 цветами внутреннего освещения атмосфера в салоне очень теплая. Коричневая кожаная обивка сидений имеет более десяти вариантов настройки и оснащена функциями вентиляции, подогрева и памяти сидений. Комфорт от посадки очевиден, он очень велик. Широкая и мягкая подголовник позволяет комфортно откидываться при ожидании светофора. Мягкость и комфорт на высшем уровне. Как зона для босса, задний ряд имеет много функций. На спинках передних сидений установлены развлекательные экраны, сами задние сиденья имеют функцию памяти, обогрева и вентиляции. Подножки для ног выдвигаются под большим углом. Что касается пространства, то не нужно говорить много: при росте 183 см в нормальной позе есть около полтора кулака над головой и много места для ног. В полностью разложенном положении подножка позволяет полулежа, но если бы она была чуть длиннее, было бы идеально. В заднем подлокотнике есть функция беспроводной зарядки для телефона и два больших отсека для хранения. Багажник тоже достаточно велик, что делает его подходящим для повседневных задач, командировок и встреч. Внутри по бокам есть сетчатые карманы для удобного хранения часто используемых вещей. Что касается производительности, автомобиль оснащен мягкой гибридной системой 3.0T 48V. Как для бизнес-автомобиля, его способности к ускорению выдающиеся, и даже при резком нажатии на педаль газа присутствует ощущение толчка назад. Переключение передач плавное, без рывков, а с регулируемой мягкостью подвески преодоление неровностей проходит незаметно, создавая очень мягкую езду. Расход топлива около 9 литров на 100 км действительно низкий для этой машины. В заключение, рекомендованная цена этой машины составляет 1,4588 миллиона юаней, и я уверен, что покупатели этого автомобиля будут в основном использовать его для компании, для приема клиентов или гостей, создавая чувство важности и торжественности. Поэтому ценность, которую она приносит, намного превышает ее стоимость, и от ее присутствия все — от интерьера до экстерьера — демонстрирует чувство престижа. Поэтому я рекомендую к покупке.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

Самый престижный автомобиль марки Mercedes — это Maybach S-Class, который также представляет собой вершину дизайнерского мастерства Mercedes на рынке гражданских автомобилей. Дизайн экстерьера Maybach S-Class очень сдержанный, но при этом излучает роскошь. Передняя часть выполнена в абстрактном стиле Mercedes, с вертикальной решеткой радиатора и фарами в форме орлиных глаз, подчеркивающими роскошь. Боковая линия выглядит очень длинной и элегантной, с двойной поясной линией, хромированными элементами и иллюминаторами, что придаёт автомобилю объем и изысканность. Дизайн задней части также отличается выраженной слоистостью, остро сформированные задние фары и хромированные двойные выхлопные трубы в сочетании с уникальной номенклатурой создают ощущение мощи. Интерьер Maybach S-Class отличается широтой, ведь это флагманский административный седан в абсолютном смысле. Его габариты составляют: длина — 5466 мм, ширина — 1899 мм, высота — 1500 мм, а колесная база — 3365 мм. Пространство внутри Maybach S-Class очень велико, я сам ростом 1.8 метра и имею крупное телосложение, но находиться на переднем сиденье очень просторно, и сиденья предлагают отличную поддержку, обеспечивая высокий комфорт. Про заднее пространство и говорить нечего, там можно даже лежать, не говоря уже о том, чтобы сидеть, скрестив ноги. Объем багажника очень велик, и он имеет отличные преимущества по глубине и ширине. В части технической начинки установлен 3.0-литровый двигатель с двойным турбонаддувом и 48-вольтовая мягкая гибридная система. Двигатель мощностью 367 лошадиных сил и с максимальным крутящим моментом 500 Н·м совмещен с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач. Переключение передач у Maybach S-Class очень отзывчивое, и во время вождения разгон очень динамичный, легко достигается высокая скорость, при этом практически отсутствуют рывки. В салоне превосходная звукоизоляция, с закрытыми окнами не слышно посторонних шумов. Управляемость Maybach S-Class достаточно точная; при преодолении неровностей большинства вибраций нет вовсе. На сегодня фактический расход топлива этой модели составляет 10 литров на 100 км, что меня устраивает.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

Многие считают, что Maybach S-класса - это просто "высокая версия" Mercedes-Benz S-класса и не заслуживает звания Maybach. Однако такое сочетание позволило Mercedes наслаждаться успехом в сегменте между роскошными и сверхроскошными седанами, и владельцы этого автомобиля полностью согласны с позиционированием Maybach S-класса как "скромного и содержательного". В целом, это стандартный "тихий, но прибыльный" флагманский седан, который enjoys больше популярности среди старой гвардии богатых и новых мастеров, предпочитающих сдержанный стиль, по сравнению с кричащими Rolls-Royce и Bentley. Что касается конфигурации и материалов, мне, кажется, не нужно подробно останавливаться на описании Maybach S-класса: он удовлетворит любые ваши желания. В пространственном отношении две отдельно стоящие задние кресла первого класса могут полностью раскрыться, однако для владельцев ростом свыше 180 см будет немного сложно полностью растянуть ноги в задней части салона. Что касается мощности, V12 с двумя турбинами может предоставить максимальный крутящий момент в 1000 Н·м. Хотя звучит это грозно, при запуске он, если бы не психологический эффект, ничем не отличается от версии с V8. Особенно для моделей Maybach важно, чтобы пассажиры на заднем сидении не просыпались, когда вы нажимаете на педаль газа. Так что эти 1000 Н·м хорошо скрыты при старте, педаль газа плавная, и ваша правая нога может точно контролировать её нажатие, без резкого начала движения или пробуксовки колёс. Во время вождения, вне зависимости от вашей текущей скорости, стоит только прижать педаль газа — и мощность взрывается, словно включаешь питание. С запасом мощности, который кажется бездонным, даже при скорости свыше 160 км/ч резкий разгон ощущается словно ускорение с 80 км/ч. Будучи столь массивным автомобилем, Maybach на высоких скоростях удивительно стабилен. При предельно допустимой скорости в 120 км/ч, как того требует закон в стране, внутри салона ощущение, будто вы просто гуляете. Это преимущество крупного двигателя: быстро и стабильно, с неограниченной мощностью. В общем, это автомобиль, который удобен как в движении, так и в качестве пассажира. Весь стиль сочетает в себе твёрдую управляемость и лёгкость вождения, с довольно большим и тяжёлым рулём. Однако это не грубый вес, а утончённая, плавная тяжесть, так что чувство управления превосходно. Хотя он не очень точный, качество управления чрезвычайно высоко, и каждое движение дарит ощущение вождения дорогого автомобиля. Это давняя черта стиля Mercedes - "гибкость", и Maybach S-класса доводит её до экстремума.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

Судя по передней части, многие потребители, увидев эмблему на капоте, могут подумать, что это "Мерседес", но строго говоря, это Майбах. Длина автомобиля более 5,4 метра действительно делает его очень элегантным, а внешний вид достаточно престижным. Что касается интерьера, то 12,3-дюймовая ЖК-приборная панель и 12,3-дюймовый центральный экран образуют двойной дисплей, который выглядит действительно неплохо. Экран достаточно плавный, и распознавание голоса высокое, однако, к сожалению, он не поддерживает CarLife. Интерьер Майбаха S-класса всё еще сохраняет некоторые ретро-элементы, такие как приборы в центре центральной консоли, которые придают ощущение исторической глубины. Поверхности, до которых легко дотянуться, такие как центральная панель и дверные обшивки, обиты мягкими или кожаными материалами, и ощущения от них хорошие. В качестве "автомобиля для босса", его простор действительно хорош. При росте 176 см, после настройки сиденья, в переднем ряду можно получить одну ладонь пространства над головой, а в заднем ряду — четыре пальца, и пространство для ног более двух кулаков, почти три, что действительно просторно. Однако центральный туннель заднего ряда очень высок, и ноги пассажира посередине могут располагаться только по бокам туннеля. К счастью, центральная спинка достаточно мягкая, и на длинных дистанциях у среднего пассажира, помимо ограничения для ног, других проблем нет. 3-литровый шестицилиндровый двигатель имеет максимальный крутящий момент 500 Нм, усиленный 48V мягким гибридом, и работает с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач, что по данным показатели впечатляет. В реальном вождении не ощущается рывков, старт очень плавный, в городских условиях мощность передается очень линейно, а 9-ступенчатая коробка передач охотно поднимает передачи, что происходит незаметно и очень плавно. Такой настрой вполне понятен, ведь на заднем ряду Майбаха S-класса вполне может сидеть "босс", поэтому плавность взята за основу. Однако, если вам понадобится мощность, логика 9-ступенчатой коробки передач достаточно сильна и может понизить одновременно 4 передачи, чтобы обеспечить вам взрывную силу — надавите на педаль, и автомобиль устремится вперед, управляемость действительно на уровне. Двухрычажные подвески спереди и сзади в сочетании с постоянным полным приводом; ходовая часть не полностью ориентирована на комфорт. Дорожные ощущения все еще присутствуют, и при движении на высокой скорости можно ощутить ее стабильность, а при поворотах на высокой скорости подвеска надежно удерживает кузов, что придает уверенности. Иногда прокатиться с такой скоростью и мощностью — действительно удовольствие. В обычной городской езде подвеска хорошо контролирует большинство мелких неровностей, и комфорт в салоне гарантирован. Для этого автомобиля можно сказать, что он является символом "статуса и положения", и в целом демонстрирует отличные показатели.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

【Внешний вид】 На сегодняшний день позиционирование Maybach уже не такое высокое, как в прошлом, но это все еще флагманский седан семейства Mercedes. Его соперники больше не Bentley и Rolls-Royce, а автомобиль нацелен на рынок, находящийся между люксовыми и сверхлюксовыми автомобилями. Поэтому дизайн Maybach S-Класса хорошо понятен: он может использовать дизайнерский язык Mercedes S-Класса, оптимизируя только детали и немного увеличивая длину кузова. Семейная решетка радиатора — самая узнаваемая часть передней части Maybach, она выглядит более роскошно, чем у Mercedes S-Класса. Независимые боковые окна также являются классическим дизайнерским элементом. Дизайн задней части выглядит более сдержанным; без значка Maybach ощущение будет таким же, как у Mercedes S-Класса. Однако кузов Maybach S-Класса выглядит более роскошным, чем у Mercedes S-Класса, так как колесная база увеличена до 3365 мм, а длина кузова приближается к 5,5 метрам. 【Интерьер】 По сравнению с внешним видом интерьер выглядит более «скромным», он полностью копирует дизайн Mercedes S-Класса, с изменениями только в материалах и отделке. Однако в продаваемой версии S450, так как это начальная версия, материалы не так роскошны, как в S600, но все равно достойны своей цены. Дизайн с двумя экранами, соединенными одной поверхностью, выглядит очень технологично и не полностью находится на виду. В центральной консоли есть углубление для установки экранов, что эффективно предотвращает отражение от яркого света. Материалы, такие как кожа на центральной консоли и дверных панелях, добавляют ощущения класса и роскоши, в дополнение к деревянным декоративным элементам. Но нет эффекта неожиданности, не хватает характерного стиля семейства Maybach. 【Пространство】 Заднее пространство Maybach S-Класса уже нельзя описать как просторное, это уровень роскоши. Даже в положении с полностью вытянутыми ногами это не проблема, а сиденья оснащены подножками, обеспечивающими отличную поддержку и обхват. Задние сиденья поддерживают элeктрорегулировки, даже в полулежачем положении вам будет комфортно. Это модель, обеспечивающая отличное ощущение комфорта при вождении. К тому же, поскольку окно не размещается на двери, лица задних пассажиров прячутся за треугольное окно у С-стойки, подчеркивая благородство. 【Двигатель】 Maybach S450 оснащен двигателем с объемом 3.0 литра и 48V легкой гибридной системой, максимальная мощность 367 л.с., максимальный крутящий момент 500 Н·м. Совмещен с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Этот двигатель — лишь начальная версия для Maybach, и, к сожалению, в текущей версии доступна только она. Для Maybach S-Класса двигатель позволяет комфортно управлять, потому что здесь главным является удобство, а не производительность автомобиля при вождении. Но если вам нужны мощные динамические характеристики, автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 6 секунд, глубокое нажатие на педаль газа приносит ощущение ускорения, которое превосходит многие автомобили на уровень ниже, не уступая репутации Maybach. 【Комфорт】 Подвеска Maybach S-Класса настроена на высшем уровне, даже на плохих дорогах подрессоривание шасси нейтрализует все удары, пассажиры не ощущают потрясений. При проезде через «лежачего полицейского» подвеска отлично контролирует положение кузова, пассажиры слышат лишь два тихих удара без ощущения присутствия препятствия. Магическое шасси оправдывает свое название. NVH (шум, вибрация и жесткость) также на высшем уровне, шум от шин, ветра и двигателя тщательно изолирован, благодаря чему комфорт в салоне превосходит Mercedes S-Класс. 【Итог】 По сравнению с Mercedes S450L, Maybach S450 дороже всего на примерно 250 000 юаней. Для целевой аудитории такая разница в цене оправдывается более роскошным и комфортным продуктом, в определенном смысле обладающим хорошим соотношением цены и качества. Однако выпущено новое поколение Maybach S-Класса, которое планируется к выходу в следующем году, и покупка текущей модели может принести разочарование. Но я думаю, что внешний вид данного поколения Maybach S более классический. Если вам не по душе новый треугольный стиль фар, можно успеть приобрести текущую модель до прекращения производства.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

Выбор Maybach обусловлен его внушительным внешним видом. Хромированные стойки B, задние треугольные окна и логотип Maybach на стойке C заметно отличают его от Mercedes S-класса, добавляя автомобилю внушительности. Maybach давно известен как "передвижной дворец", и это вполне заслуженно. Будучи представительским автомобилем, он создает в салоне атмосферу роскоши на высшем уровне, включая систему ароматерапии, которая позволяет регулировать запах в салоне по своему вкусу. Аудиосистема Burmester с объемным звуком создает эффект присутствия на живом концерте. 12-дюймовый экран радует хорошим качеством изображения и функциональностью, включая возможность управлять настройками комфорта, такими как вентиляция и обогрев сидений, прямо с экрана. Благодаря рядному 6-цилиндровому двигателю с 48-вольтовым мягким гибридом, несмотря на большие размеры и массу автомобиля, ускорение происходит легко. Стоит отметить отличный уровень тишины двигателя – во время его запуска, движения или обгона в салоне практически не слышно шума двигателя. Автомобиль оснащен полным приводом, а рулевое колесо на низких и средних скоростях особенно легкое, создавая ощущение легкости и плавности управления. Основная причина покупки Maybach – это его задние сиденья. Широкий электрический диван и огромное пространство для ног создают крайне комфортные условия в задней части салона. Центральный подлокотник оборудован зарядной панелью и держателями для стаканов. Задние пассажиры также имеют два независимых телевизионных развлекательных системы, что позволяет насладиться просмотром видео. Панорамная крыша автомобиля – это еще одна изюминка, с регулируемой интенсивностью света. В самом тёмном режиме она эффективно изолирует от тепла, а в ярком режиме создается ощущение нахождения в кабриолете. Однако есть и некоторые недостатки: 1. Длина авто более 5 метров создаёт проблемы при парковке, так как для этого требуется много пространства. Найти стоянку бывает нелегко, а на узких участках полностью припарковаться сложно, боковая парковка также затруднительна. 2. Интерьер выполнен в тёмных тонах. Хотя амбиентная подсветка делает своё дело, всё же чёрный потолок и интерьер выглядят менее роскошно по сравнению с бежевыми тонами. 3. Центральный экран иногда зависает и становится чёрным. Для решения требуется обновление программного обеспечения, указывает на необходимость улучшения систем Mercedes. 4. На таком уровне представительского автомобиля отсутствие адаптивного круиз-контроля вызывает недоумение; есть только обычный круиз-контроль, и его нельзя переоборудовать, что выглядит странно. 5. Кожаные сиденья в задней части сравнительно жёсткие, в отличие от других представительских автомобилей своего класса. По сравнению с Lexus, отсутствует эффект погружения в мягкий диван. 6. Стоимость действительно несколько завышена, и к тому же в этом году появился новый Maybach S-класс, в результате чего текущая модель быстро устарела. В целом, Maybach S450 – это представительский автомобиль с внушительным внешним видом и роскошной атмосферой в салоне. Несмотря на то что его мощность уступает S650, он по-прежнему сохраняет традиционный стиль роскоши семьи Maybach, что, безусловно, поддерживает легендарный бренд.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

Майбах S-класса в Китае имеет громкое имя и считается символом статуса для состоятельных людей. Его внешний вид солиден, сдержан и элегантен, что делает его отличным выбором для деловых встреч, придавая владельцу больше уверенности. Интерьер оформлен в стиле, обволакивающем водителя, создавая ощущение защищенности. Салон более роскошный по сравнению с обычным Mercedes-Benz S-классом: используется много натуральной кожи, которая приятна на ощупь и изготовлена с высоким уровнем отделки. Также присутствуют отделки из натурального дерева и хромированного металла, что добавляет ощущение качества. Кроме того, 12.3-дюймовый интегрированный экран может отображать обширную информацию о состоянии автомобиля. На этом уровне цена включает в себя богатое оснащение: многолучевая оптика, 64-цветное атмосферное освещение, аудиосистема Burmester вызывают восхищение. Кроме этого, двери с электроприводом и функции беспроводной зарядки для телефонов как спереди, так и сзади сидений оказываются довольно практичными. Размеры автомобиля составляют 5466*1899*1500 мм, а колесная база достигает 3365 мм. Такая конфигурация предлагает очень просторное место для пассажиров. Пассажиры ростом 1.8 метра могут располагаться на задних сидениях, вытянув ноги, не касаясь передних сидений. Сидения мягкие и наполненные, они даже удобнее, чем большой диван дома, и оснащены функциями обогрева и вентиляции, что позволяет сохранять комфорт в длительных поездках. Автомобиль оснащен 3.0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем с двойным турбонаддувом и 48-вольтовой мягкой гибридной системой, мощность которого достигает 367 лошадиных сил. Запас мощности более чем достаточен, и, несмотря на значительные размеры, разгон до 100 км/ч занимает всего 5.8 секунд. Подвеска воздушная, с возможностью регулировки жесткости и высоты, дополнительно имеется система постоянного полного привода, которая эффективно гасит большую часть дорожных неровностей. Контроль уровня шума в салоне на отличном уровне, хорошая изоляция от шума покрышек, ветра и городского гама. Хотя Майбах S-класса впечатляет, у него есть недостатки, например, небольшой по объему багажник, который быстро заполняется. Также крупные размеры кузова делают маневрирование в городе, например, разворот или парковку, довольно непростыми задачами.

Mercedes-Benz Maybach S-Class 2020

По сравнению с Mercedes-Benz S-Class, Maybach легко узнаваем благодаря обилию хромированных деталей на передней и задней частях автомобиля, а также серебристым металлическим элементам вокруг окон и на стойке B. Визуальное воздействие Maybach значительно сильнее, чем у S-Class. Пространство для пассажиров и комфорт являются первостепенными, колесная база длиннее на 200 мм по сравнению с S-Class, напоминая разницу между бизнес-классом и первым классом. Погружаясь в задние сиденья, можно полулежа вытянуть ноги. Благодаря отличной эргономике и атмосферному дизайну, который использует освещение и технологии, создается уникальное ощущение роскоши. Интерьер с двойным экраном выполнен в том же стиле, что и у S-Class, с эксклюзивными элементами Maybach, такими как пороги и подлокотники в переднем ряду. Установлены кварцевые часы IWC, отделка и материалы интерьера более тщательные и роскошные. Двигатель 3.0T L6 с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач дополнен 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Чувствительная настройка педали газа позволяет разгоняться, нажимая педаль на одну треть. На средних и низких скоростях управление имеет особое чувство премиальности. Шасси не ставит акцент на крайнем комфорте, передавая ощущение дороги, и его длина и мягкие настройки делают управление менее маневренным. В сочетании с традиционно спокойным стилем вождения Mercedes, спешка недопустима. Общий стиль управления устойчивый, шасси тонкое, управляемое, вождение легкое. Типичная для Mercedes «гибкость» достигает здесь своего апогея в исполнении Maybach. Актуальный Maybach S-Class, вне зависимости от харизмы, уровня роскоши, или пространства и комфорта, находится на пике. Однако с выходом нового Maybach S-Class, текущая модель кажется как "прощальный аккорд".