Дизайн Mazda имеет характерный для семейства стиль, минималистичный и стильный, с элементами моды и спорта. Детали передней части автомобиля очень привлекательны, фары выглядят остро, линия кузова плавная, даже задняя часть имеет джентльменский вид, выглядит очень круто. Каждый раз, когда я выезжаю, моя семья гордится этим, а когда я использую его для работы, в сопровождении руководства или клиентов, никто не теряет лицо, все считают, что это стильно. Общий вид интерьера тоже неплохой, хотя и минималистичный, но в качестве материалов нет изъянов, где требуется мягкая отделка — она сделана, даже если есть пластиковые материалы, они все равно выглядят изысканно и стильно. Сенсорный ЖК-экран на центральной консоли довольно четкий и яркий, с хорошим ощущением технологии, цветовая схема сидений выглядит очень солидно.
Передний ряд пространства в этом автомобиле действительно неплохой. При моем росте в 183 см, сидя в переднем ряду, пространства над головой достаточно, и места для хранения достаточно, а вот третий ряд я бы оставил для своих родителей, так как с моим ростом в третьем ряду места чуть не хватает, но для моих родителей по высоте он в самый раз. Объем багажника довольно большой, когда я езжу на работу, задние сиденья почти всегда сложены, и пространство таким образом на удивление хорошее. Даже для всей семьи и их багажа достаточно места, когда мы отправляемся в автопутешествия. Поскольку автомобиль может превращаться в шестиместный, другая сторона заднего ряда также может быть сложена.
Оснащен он шестиступенчатой автоматической коробкой передач (AT), центральный дифференциал представляет собой многодисковый дифференциал, передняя подвеска — независимая Макферсон, задняя — многорычажная независимая подвеска, предупреждение о движении сзади, боковое предупреждение при парковке, ассистент перестроения, подушки безопасности водителя и переднего пассажира.
Что касается мощности, Mazda традиционно использует атмосферные двигатели, здесь это объем 2.5 литра, и я считаю, что для такого большого автомобиля 2.0 был бы недостаточен по мощности, и практика показала, что я был прав. 2.5-литровый двигатель SkyActiv с атмосферным впуском обеспечивает достаточную мощность. Пока еще не ездил по шоссе, в основном ездил в городе или на эстакаде, и мощностью я доволен. Расход топлива зависит от условий использования. В городе с частыми остановками и стартами может достигать более десяти литров на сто километров и это кажется много, но, используя автомобиль для работы, это расходы, которые я могу принять, ведь мощность сильная, да и объем 2.5 литра. Поэтому немного можно понять, ждем обслуживания и, возможно, показатели улучшатся.
В плане управления, рулевое колесо CX-8 очень удобное, точность высокая, повороты даются легко, несмотря на немаленькие размеры, маневренность хорошая. Дополнительно присутствуют передние и задние парктроники, 360-градусная панорамная камера, что устраняет слепые зоны при парковке. А также есть функция круиз-контроля, которая на трассе позволяет немного расслабить ноги, это очень приятное чувство при вождении.
Недостатки заключаются в довольно обычном дизайне интерьера, и первое недовольство у меня вызывает то, что отсутствует очень технологичная центральная консоль, ее размер немного мал, и если бы она была крупнее, выглядела бы более премиально. Также шумоизоляция автомобиля оставляет желать лучшего, в городе проблем не возникает, но на высокой скорости на шоссе отчетливо проникает шум от шин, что показывает недостаточную изоляцию.
