Mazda CX-8 [Mazda CX-8 2019 2.5L 4WD Premier]

Mazda CX-8 2019

Всегда вижу посты, где спрашивают, что в итоге выбрали те, кто разбирается в машинах. На самом деле, важно не столько понимать в автомобилях, сколько оценивать, в каких условиях вы будете их использовать, и какие у вас предпочтения. Кто-то любит экономичные и долговечные машины, кто-то — драйверские ощущения, а кто-то — внешний вид или идеологию конструкции. Эта машина — вторая в семье. Первую, механическую Ford Focus 1.6 2012 года, мы купили в 2014 году, избегая тогдашних проблем с автоматической трансмиссией Focus. Хотел 2.0 на ручке, но не хватило 20 тысяч юаней, пришлось взять 1.6. Я люблю машины, которые легко водить: Focus на данный момент пробежал 170 тысяч километров и, кроме регулярного техобслуживания и замены изнашивающихся деталей, никаких проблем. Машина до сих пор отлично управляется. Когда родился и подрос ребёнок, а старики вышли на пенсию, возникла необходимость в большом автомобиле. Бюджет — до 300 тысяч. Мы подумывали об MPV, но жена сказала, что ей сложно парковаться с большой машиной. В итоге выбирали между Highlander, Santa Fe и Explorer-8. Я предпочитаю автомобили, которые легко обслуживаются и долговечны. На Explorer-8 я обратил внимание благодаря CD-плееру, звуковой системе Bose, атмосферному 2.5-литровому мотору с высоким сжатием (13:1), работающему на 92-м бензине, и отсутствию сажевого фильтра. У него 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия, которую Mazda отлично настроила. Я бы не мог использовать возможности 2.0 турбомотора и 8-ступенчатого автомата, но у Mazda все сбалансировано. В нашем регионе (Северо-Восток) полный привод нужен не всегда, но бывает полезен, лишь немного повышая расход топлива. Единственным недостатком, на мой взгляд, является громкий звук прогрева двигателя на холодную. Также третьему ряду сидений не хватает места. В остальном — это машина моей мечты. За почти 20 месяцев наездил более 10 тысяч километров, в основном по городу. Управляется как седан, чего я и хотел. Это мои небольшие впечатления. Надеюсь, они будут полезны тем, кто хочет купить подержанный автомобиль. Ха-ха-ха!

Mazda CX-8 2019

22 года, 17 сентября приобрёл Mazda CX-8 2.5L в комплектации «Элит». Перед покупкой рассматривал много моделей, но в итоге выбрал CX-5. В автосалоне попробовал на тест-драйве и понял, что автомобиль очень удобен в управлении и комфортен на ходу. Мой кузен, работающий в автомастерской, посоветовал мне выбрать CX-52.0L, но если решусь на 2.5L, то лучше добавить немного денег и взять CX-8, так как она более комфортна, может использоваться как большой пятиместный автомобиль с просторным задним рядом и багажником. В конечном итоге выбрал CX-8! Расход топлива: в обычных условиях в горной местности расход составляет около 10.2 литра на 100 км. Во время шестидневной поездки на Национальный праздник комбинированный расход топлива был 8.1 литра. О городском расходе не могу сказать. В общем, я доволен. Пространство: пространство в CX-8 достаточное, водительское место хорошо обертывает, на поворотах тело не смещается влево-вправо. Обычно держу третий ряд сложенным, использую как пятиместный автомобиль. На третьем ряду сидеть немного душно, может укачивать. Для семьи не нужно размещать одновременно семь взрослых, а когда садятся семь человек, дети сидят на коленях на втором ряду, и места хватает. Неудобно, что дети часто нажимают на кнопку подогрева сидений, что вызывает дискомфорт в жару. Помимо этого, подлокотник также нагревается. Впечатления от вождения: на скорости до 110 км/ч шум небольшой, но постепенно увеличивается. Как-то раз ехал со скоростью 120 км/ч, обороты двигателя плавно поднимались от 2000 до 4500 об/мин, без резкости, звук двигателя нарастал постепенно, что создавало приятные ощущения. На скорости 144 км/ч машина чувствует себя стабильно. Разгон на трассе и на обычной дороге отличается: однажды на трассе обгонял при 30 км/ч, глубоко нажал на газ (без предварительного легкого нажатия), и машина резко ускорилась до 60 км/ч с ощущением «толчка». Коробка передач работает очень быстро, обычно при смене передач не ощущается вибраций. Рулевое управление становится легче на скорости 110 км/ч, но не теряет стабильности на 120 км/ч. На скоростных дорогах в Юньнани легко проходить повороты на скорости 100 км/ч, но при скорости выше 110 км/ч это труднее. Управление автомобилем длиной почти 5 метров дает мне ощущение, что можно ехать по ограничению скорости без усталости. Это, вероятно, и есть обаяние концепции «один наездник — один конь». Мощность: мнения разные, ранее водил 1.6L атмосферный двигатель, в горной местности мощности не хватало: при подъеме скорость постоянно падала. Сейчас на 2.5L мощности хватает, обгон стал значительно быстрее. Тормоза очень чувствительные. На праздники в поездке по автостраде столкнулся с машиной, внезапно съехавшей на трассу и вставшей передо мной. Скорость была 110 км/ч, удалось вовремя затормозить. Часто встречаю легковые автомобили, занимающие встречную полосу на горных дорогах. Видимость справа закрыта склонами, при повороте вправо, если встречная машина поворачивает налево по встречной, благодаря хорошим тормозам удалось избежать множества аварий. Легкое нажатие на тормоз позволяет плавно тормозить, с усилением включается автоматическая парковка и система автозапуска. В Юньнани система пуш-старт используется редко, а на юге её использование нормально. Интерьер лаконичный, с большим количеством мягких отделок, обширный обзор из автомобиля. Подключение смартфона по CarPlay решает вопросы навигации и музыки, телефон не греется, не нужно покупать беспроводной блок. Нужно только подключить телефон к машине, если навигация и музыка не выключены, всё возобновляется автоматически, без перенастройки. Итог: автомобиль легко управляется, на трассе не устаешь.

Mazda CX-8 2019

Внешний вид: Стильный и солидный, молодой и энергичный, в отличие от тех грубых моделей того же класса, выглядит очень утонченно. Пространство: Развеял стереотип о маленьком пространстве в автомобилях Mazda. Корпус почти два метра, при регулировке передних двух рядов для комфортной посадки, на третьем ряду спокойно разместятся два взрослого человека ростом 175 см. Если пользоваться машиной как пятиместной для трёх-четырёх человек, то пространство тоже на высоте. Благодаря пространству под передними сиденьями, пассажиры второго ряда могут вытянуть ноги под первый ряд, что обеспечивает хороший простор для ног. Интерьер: Не зря автомобиль называют "автомобилем для водителя". Дизайн переднего ряда создан для удобства водителя, с механическими кнопками, которыми легко управлять на ощупь без ошибок. Экран на приборной панели небольшой, но достаточный, так как навигацией сейчас все пользуются на телефоне; экран отлично подходит для просмотра изображения с камеры заднего вида. Материалы интерьера очень качественные, на ощупь все поверхности обтянуты кожей. Комплектация: Аудиосистема Bose, подогрев рулевого колеса, подогрев передних двух рядов сидений, память сидений, трёхзонный климат-контроль, проекционный дисплей HUD, кожаные сиденья во всех трёх рядах, электрическая регулировка угла наклона спинок и высоты сидений переднего ряда, сидение водителя имеет регулировку поясничного упора. Особенно удобна в холодных регионах благодаря подогреву сидений и рулевого колеса. Можно сказать, что все полезные функции присутствуют. Впечатления от вождения: Удивительно, что такой большой автомобиль так легко управляется, совершенно не ощущается, что ведешь такую крупную машину. Управление очень точное, поведение автомобиля в поворотах отличное, пассажиры внутри не чувствуют неудобств. Mazda действительно придает большое значение удовольствию от вождения, но в этом автомобиле еще и учли потребности владельцев семиместных автомобилей. В итоге, в этом автомобиле все аспекты, от вождения до комфорта, на высшем уровне. Это авто, которое можно по-настоящему оценить, только сев за руль.

Mazda CX-8 2019

Я сам являюсь владельцем Mazda CX-5, езжу на ней уже 7 лет, проехал более 140 тысяч километров. Конечно, моя оценка CX-5 — это средний автомобиль: ничто не ломается, не требует ремонта и дает чувство уверенности. Для семейного использования она вполне подходит. В этом году я решил купить еще одну машину в пределах ограниченного бюджета и начал искать модели. Сначала присматривался к Lincoln Corsair. Действительно, это надежный американский автомобиль с хорошим интерьером, шумоизоляцией и мощным двигателем. Размеры его тоже приемлемы. Однако, начитавшись отзывов о проблемах с шумом и протечки амортизаторов, я решил отказаться от этой идеи из соображений надежности. Потом подумал о Volvo XC60. После тест-драйва остались смешанные ощущения: машина легка в управлении, но разгоняясь, шумит так же, как моя старая CX-5, и никаких особых сюрпризов в ней не было. Поэтому её я тоже оставил в запасе. Затем сосед приобрел Audi Q5L. Всё-таки это люксовый бренд, и это значимо для престижа. Но, учитывая возможность проблем с двигателем (хоть они сейчас и редки), я решил, что это мне не стоит лишних хлопот. В итоге, не зная, что выбрать, подумал о повторной покупке Mazda CX-5. Во время визита в салон для тест-драйва новой полной комплектации CX-5 ожидания, честно говоря, не оправдались, и решение было отказаться. Но, гуляя по залу, заметил Mazda CX-8. В Интернете о ней писали много негативного, но я решил посмотреть сам. Внешний вид и интерьер выглядели на порядок лучше CX-5. К сожалению, тест-драйва не было, так что вернувшись домой, начал собирать информацию, смотреть отзывы и сравнивать цены. В конечном итоге нашел салон, где можно было протестировать машину. После тест-драйва понял, что автомобиль управляется плавнее и легче, чем CX-5, ощущения от вождения тоже понравились. Так что решение купить было принято, и в итоге я забрал машину в Аньхое. Что касается этой машины, то «пространство» — кроме упомянутой в Интернете узости — в порядке. Для меня узкая машина — легче парковка. По сравнению с Highlander, третий ряд безусловно комфортнее — испытывал и тот, и другой, так что место позволяет. В экстренных случаях с семьей места хватит. «Двигатель» — я взял полный привод с объемом 2.5. За несколько дней после покупки успел протестировать его и в городе, и на горных дорогах. Не могу сказать, что он впечатляет мощью, но, честно говоря, этого вполне достаточно, а по устойчивости и плавности движения у меня претензий нет. «Всасывание топлива» пока не является показателем, но при сочетании городского и горного маршрутов потребление составляет до 10 литров на 100 километров. Я считаю, что для такого размера автомобиля это вполне приемлемо для большинства людей. «Критика маленького экрана» — молодым людям хочется большего, но как только садишься в кабину и начинаешь движение, оказывается, что его достаточно. Интеграция смартфона присутствует, физические кнопки позволяют интуитивно контролировать, а сама система работает без сбоев. «Объем багажника» — для семейного автомобиля. У нас уже есть CX-5, так что и CX-8 берет эту роль. Третий ряд складывается, и объем багажника в этом случае вполне достаточный. Да, с семьей из семи человек задние свободно размещают два средних дорожных чемодана — так что и это тоже хорошо. В общем, хотя машина не является идеальной, на мой взгляд, она достойна внимания как семейное авто. Возможно, из-за того, что долго ездил на CX-5, модель CX-8 выглядит привлекательной. Качество сборки и материалы лучше, чем у многих. Для меня Mazda подтверждает свою репутацию надежных автомобилей. Каждому своё, и стоит покупать то, что нравится — для меня CX-8 оказался удачным выбором. Даже если продажи невелики, это не значит, что машина не стоит вашего внимания. Хотя ещё не проехал 1000 километров, решил поделиться своим мнением. Надеюсь, это будет полезным для других покупателей.

Mazda CX-8 2019

Мазда-8 с точки зрения внешнего вида для меня безупречна, дизайн в стиле «KODO», по моему мнению, нет равных в этом классе. Хотя уже прошло три года с момента выхода, даже через три года этот дизайн будет конкурентоспособным. Управление: Мазда хоть и заявляет о философии «единение человека и машины», управление этого большого автомобиля можно назвать удовлетворительным, нет ощущения управления плавучим средством, чувство направления также хорошее. Пространство третьего ряда: Пространство вполне достаточное, моя жена и мама с ростом 160 см сидят без ощущения тесноты. Однако если кто-то с ростом 180 см и весом 100 кг сядет, то голова будет упираться в потолок. Ха-ха-ха. Впечатления от вождения: Путешествуя из Харбина, я потратил полмесяца на дорогу, половина которой была по трассе, а половина - по городу. На трассе, само собой разумеется, мощности хватает. Все говорят про то, что 2.5-литровый двигатель должен быть слабоват для автомобиля весом 1.8 тонны, но я ответственно утверждаю для потенциальных покупателей, что 2.5-литрового двигателя более чем достаточно. Вы можете смело на нём ездить. На обратной дороге обгон на скорости от 130 до 170 км/ч давался очень легко, что доставляет огромное удовольствие. В городе переключение передач происходит так плавно, что оно почти не ощущается. Соотношение двигателя SkyActiv и этой 6-ступенчатой АКПП впечатляет. Горд русский человек, что у японцев всё-таки есть технологии. Расход топлива: Полмесяца проехал 1500 км, из них 700 км по трассе, на дисплее показывает 9.5 литров. Я вполне доволен, учитывая размеры машины. Наиболее удовлетворён: Звук Bose в автомобиле особенно понравился, он насыщенный и лучший момент - это CD-плеер. Я начинающий меломан, у меня много классических CD, собранных с школы, от пиратских до лицензированных CD. Качество звука особенно впечатляет. Цена покупки: Порадовал сюрприз сэкономленных денег, на которые я смог взять жену в Харбине в баню и на два дня дегустации местной кухни.

Mazda CX-8 2019

При покупке автомобиля я долго думал о Ford Edge. Но однажды заехал в 4S-дилерский центр Changan Mazda в Харбине и был очарован CX-8. Больше всего мне понравился внешний вид — машина красивая, и моя супруга тоже в восторге. Безопасность автомобиля на высоком уровне, я посмотрел представленную структуру кузова и почувствовал себя в безопасности. У нас в семье двое детей, поэтому семиместный автомобиль — необходимость. Важны безопасность и экологичность, и в этом плане машина меня устроила: внутри почти нет запаха. Раньше я переживал, что третий ряд будет неудобным сиденьем, но в сравнении с Ford Edge он показался мне комфортнее. Второй ряд не такой широкий, как в Edge, но наша семья в основном стройная, поэтому он вполне подходит. Когда покупал автомобиль, попросил пожилых членов нашей семьи опробовать третий ряд — взрослые ростом около 1,7 м сидели с комфортом. Поскольку кузов длиннее, чем у Edge и Highlander, можно вытянуть ноги. Думаю, если менять сиденья, на дальние расстояния можно спокойно проехать несколько часов. Очень доволен. После покупки несколько раз выезжал в городские парки: заднее пространство вместило складной велосипед, самокат, контейнер для хранения, тележку с едой и несколько сумок — всего хватает. Дети тоже в восторге. Цвет выбрал платиновый серый — очень красивый, но, к сожалению, лакокрасочное покрытие оказалось дорогим. Есть и минус — маловатый люк. Внутри ощущения роскошные, качество сборки на высоте, но система мультимедиа слегка устарела. Предпочитаю физические кнопки управления, поскольку мне они кажутся удобнее чисто голосового управления — это мое личное мнение. У водительского кресла есть регулировка вперед-назад, вверх-вниз и наклон спинки, но, к сожалению, нет вентиляции. В нашем климате обогрев сидений очень полезен. На пассажирском сидении нет регулировки спинки, что немного разочаровывает. Иногда мультимедийная система откликалась медленно, возможно, из-за высокой температуры. В остальном машина хорошая. Использовали baidu carlife в поездках, различий почти не заметил, но с carplay не сравнивал — у меня нет iPhone. Говорят, Apple CarPlay удобнее, надо будет попробовать. Единственное, чего не хватает — беспроводное соединение, было бы намного удобнее. В салоне много мест для хранения, что очень удобно — все держится на месте благодаря мягким подкладкам. Второй ряд сидений можно легко передвигать, кожа приятная на ощупь, обогрев сидений имеется даже во втором ряду, что очень удобно. Мой сын долго играл с обогревом. Что касается динамики, мощность автомобиля достаточна. В сравнении с моим предыдущим Ford Focus, ездить приятно. Машина управляется точно, нет лишних люфтов, что придает уверенности в дороге. Перед покупкой читал отзывы, что двигатель слабый, но для семейной езды, где для меня главное безопасность и соблюдение скорости, мощность устраивает. Во время тест-драйва заметил, что машина хорошо откликается на газ, видимо, от этого зависит настройка. Переключение передач плавное, и при глубокой нажатии педали чувствуется мощное ускорение. В агрессивной манере я не вожу, в городе подача топлива чувствуется хорошо, обгон проходит без проблем. На автомагистралях пока не ездил, не знаю, как ведет себя машина на высоких скоростях. Управляемость напоминает малолитражку, нет лишних люфтов, машина маневренная, хотя чуть уже других семиместников. Автомобиль длинный, и делать разворот труднее, чем на Edge — поворотной радиус у Edge, кажется, меньше (точные данные не исследовал). Но автоматическая остановка и автопарковщик работают отлично, это удобно. Единственное, после автоматической остановки при подаче газа машина дёргается, но я думал, это у всех так, пока не протестировал модель Asia и сравнил — там все немного плавнее. На сегодняшний момент проехал 1000 с небольшим км, расход топлива 12 литров, и я доволен, особенно учитывая 92 бензин. В целом я очень доволен. Мои требования к мощности автомобиля невысокие, и эта модель полностью удовлетворяет наши семейные потребности.

Mazda CX-8 2019

Первый автомобиль был японским пятиместным компактным кроссовером, который проездил 8 лет. С ростом детей в семье, когда на поездки шестью людьми (родители, жена и дети) пространство в машине стало явно недостаточным, необходимость смены на семиместный автомобиль постепенно встала на повестку дня с октября 2021 года. Процесс выбора автомобиля был продолжительным и тщательным. От кроссоверов до минивэнов, от отечественных до совместных производителей, от гибридов до авто с чисто бензиновым двигателем: рассматривались GL8, Odyssey, Highlander, Blazer... В конечном итоге выбор пал на двухприводный роскошный CX-8, причиной чего были простые соображения: взять в расчет возможность использования машины как для повседневных поездок на работу, так и для выходных поездок и путешествий (например, на кемпинг), SUV подходили лучше. Также учитывались ширина, длина и цена автомобиля, а еще постарались учесть симпатии к бренду Mazda (относительно современный и не скучный бренд), поэтому в итоге остановились на CX-8. В конце февраля нынешнего года заказали машину. В процессе сменили цвет, что добавило дополнительное время ожидания, и в итоге в начале апреля забрали белый двухприводный роскошный CX-8. С учетом налога на покупку и страховки, общий расход оказался примерно 20.38 (приблизительно, точную сумму не помню и не хочу искать счет). 【Впечатления от использования】: 1. Мощности 2.5L атмосферного двигателя хватает. С вопросом недостаточности мощности связаны мифы; обычно вожу автомобиль сам, и для обгона мощность всегда достаточна. Я же не гонщик, зачем мне высокая скорость? Для полной загрузки семьи в автомобиле важнее безопасность, езжу спокойно. (На моей предыдущей машине с двигателем 1.6L тоже не было проблем с полным заказом. Конечно, если планируете возить каждый день семерых рослых мужчин и устраивать гонки, мой отзыв можно не учитывать.) 2. Пространства достаточно (настоящие 7 мест), что удовлетворяет большинство нужд обычных семей с двумя или тремя детьми. Этот автомобиль действительно большой семиместный внедорожник, и третий ряд не выглядит как стульчики для детей. У нас двое детей в возрасте до 10 лет (сидят в детских креслах), родители около 70 лет, пространства более чем достаточно. Мы сравнивали с другими авто в нескольких магазинах, и по сравнению с Highlander, заднее пространство CX-8 значительнее, горизонтальная ширина немного уже, но все равно достаточно и не тесно. (Добавлю, что рассматривал семиместный Blazer, он действительно больше, чем Highlander и CX-8, но из-за его ширины парковаться на моем стояночном месте было неудобно, поэтому отказался.) 3. Система SkyActiv обладает некоторыми техническими преимуществами. 2.5L атмосферный двигатель не поражает мощностью, но коробка передач и двигатель работают в умной паре, переключение передач быстрое и четкое, в итоге CX-8 просто и удобно в управлении. Ключевой момент: низкий расход топлива. На текущий момент после покупки без работы кондиционера расход около 8.5, а с кондиционером - 8.9, при этом автомобиль использует бензин АИ-92, так что эксплуатационные расходы вполне приемлемы. Напоследок хочу сказать: выбор автомобиля зависит от личных предпочтений, стоимость семиместных машин обычно немалая, гибриды мы не рассматривали из-за цены и вопросов надежности. Хотя бренд Mazda считается немного "нишевым", но качество и отзывы о его традиционных авто всегда были неплохими. Планирую удерживать CX-8 более 10 лет, а при следующей смене авто перейду на отечественный электромобиль. Все вышесказанное — мои личные впечатления от смены автомобиля и предоставлено для справки, желаю всем найти и выбрать автомобиль своей мечты.

Mazda CX-8 2019

Mazda CX-8 2.5L, благородный стальной серый. Поделюсь детальным процессом выбора, заказа, получения автомобиля и регистрации в Гуанчжоу, а также небольшим рассказом о процессе подачи заявки на покупочные субсидии (множество сюрпризов: после заказа машины выиграл номерной знак Гуанчжоу и попал на акцию по субсидии на покупку в районе Баоань). Я заказал машину ещё в начале марта этого года, а получил только 3 июня. Mazda CX-8 — мой первый автомобиль. Расскажу о процессе выбора. После рождения нашего второго ребенка прошлым годом, покупка автомобиля стала актуальной (в основном по настоянию жены и старшего ребенка), плюс родители — итого 6 человек в семье, и легковой автомобиль явно не подходит для поездок в праздничное время, поэтому ориентировались на 6-местный MPV либо 7-местный внедорожник среднего размера. Изначально планировали покупать Hyundai Custo, там цена весьма привлекательная, топовая комплектация всего за 21 тысячу юаней, мощный 2.0 двигатель тоже подходит, но отделка внутренняя слишком пластиковая, жена после визита сразу сказала "нет". После этого посмотрели модели GAC Trumpchi M6 и M8 (по просьбе жены, сам я не люблю этот бренд), продавцы в салоне Trumpchi были недоброжелательными, а жена сказала, что M8 выглядит слишком официальным, и мы его не рассматривали. Далее мы каждую неделю посещали автосалоны, даже тест-драйв прошли BYD Tang DMI, машина неплохая, но по совету родственников и друзей отказались от нее. Таким образом, мы каждую неделю бродили по автосалонам Гуанчжоу, и случайно от друга узнали, что у Mazda есть 7-местная модель с отличными скидками, сейчас они доходят до 8,2+ тысячи, почему бы не взглянуть? Говорят, интерьер топового уровня, коэффициент безопасности высокий, 6-ступенчатая коробка передач, третий ряд хоть и не Odyssey, но все же лучше, чем у большинства внедорожников. Это заинтересовало меня, я сразу же посмотрел параметры на автомобильных приложениях и решил отправиться в автосалон на Хуанпу проспекте для тест-драйва, но в наличии машины не оказалось. Продавец порекомендовал покупать в Шэньчжэне, где сейчас больше скидок. Жена посмотрела на внешний вид CX-5 и сразу влюбилась в переднюю часть машины. Процесс выбора был довольно импульсивным! После этого я напрямую связался с продавцами различных автосалонов Шэньчжэня, шли долгие переговоры с множеством уловок. В итоге хочу поблагодарить пользователя XDJ1101 за помощь, он связал меня с продавцом в Баоань, с которым случайно оказался земляком, удобно было разговаривать, мы быстро договорились о цене, перевел 20 тысяч юаней в качестве залога, заказали машину в начале марта. В том же месяце жена выиграла номерной знак Гуанчжоу, было приятным сюрпризом (планировали регистрировать в Фошане). Из-за пандемии в автосалоне я побывал лишь раз — фактически авансовый заказ. 2 мая продавец сообщил, что автомобиль прибыл, из-за семейных дел в Шэньчжэнь мы поехали только на праздник Дуаньу, чтобы осмотреть и полностью оплатить. Регистрационные номера и материалы были подготовлены продавцом, и тут возник второй сюрприз — попали на акцию по субсидии на покупку в районе Баоань, продавец помог оформить документы, и мы получили 5500 юаней в виде электронных денег, приятный сюрприз, и затем просто уехали домой. 【Пространство】 Достаточное, лучше чем у многих внедорожников. 【Управляемость】 Кроме громкого звука при запуске, все отлично, больше похоже на большой седан. 【Наименее понравившийся аспект】 В южных регионах отсутствует вентиляция сидений. 【Впечатление от вождения】 Среднестатистическое. 【Расход топлива】 Пока около 10 литров на 100 км, возможно, при езде по трассе немного снизится.

Mazda CX-8 2019

Введение: Если вы планируете покупку автомобиля с большим пространством и бюджетом около 20-25 миллионов рублей, вы выберете MPV или среднеразмерный семиместный SUV? Хотя Changan Mazda CX-8 все еще является моделью 2019 года, в ней нет таких современных технологий, как распознавание лиц, управление жестами и беспроводная зарядка, но большие скидки, предлагаемые на данный момент, наверняка компенсируют эти недостатки. Стоит отметить, что Changan Mazda CX-8 является моделью, разработанной специально для китайского рынка и все еще находится в продаже в модели 2019 года, причем в ближайшее время не ожидается никаких обновлений, что, возможно, является одной из причин большого снижения цены. Модель: Недавно, стало известно, что в одном из дилерских центров Changan Mazda в Пекине в продаже находятся четыре модели Changan Mazda CX-8 2019 года с ценовым диапазоном от 258,800 до 330,800 юаней, однако весь ряд имеет скидку в 60-80 тысяч юаней, причем самая базовая модель после скидки стоит всего 198,800 юаней, а топовая версия с полным приводом стоит даже меньше, чем указана цена за базовую комплектацию. Разве это не заставляет вас немного задуматься? Дизайн: Основан на концепции "KODO" от Mazda, внешний вид Changan Mazda CX-8 передает мягкое спортивное ощущение, а передняя часть дизайна схожа с моделью CX-5 с высокой степенью детализации. Светодиодные передние фары и решетка радиатора соединяются в единую линию, создавая стильный и выразительный образ. Увеличенные боковые треугольные окна делают автомобиль более длинным, а также улучшают обзор для пассажиров третьего ряда. Задняя полоса из хрома соединяет задние фары, а слегка затонированные фары придают модельной визуальной узнаваемости. Хотя это модель 2019 года, дизайн Mazda CX-8 все еще актуален, за исключением отсутствия некоторых технологических функций. Вам нравится такой внешний вид? Интерьер + пространство: Стиль интерьера Mazda всегда был неоднозначен, минималистская компоновка выглядит не очень выделяющейся, но эргономика на высоком уровне. Высококачественные материалы и использование деревянных панелей подчеркивают ее статус в рамках бренда Mazda. Тем не менее, такие функции как трехтрубчатая комбинация приборов, 7-дюймовый центральный экран и CD-плеер все еще указывают на то, что это модель 2019 года. Размеры кузова составляют 4955/1842/1733 мм с колесной базой 2930 мм - в этом классе внимание уделяется моделям как Highlander и Teramont, но Mazda CX-8 выигрывает благодаря большому внутреннему пространству. Угол открывания задней двери достигает 80 градусов, обеспечивая легкий доступ, а конфигурация сидений 2+3+2 обеспечивает комфорт для всей семьи, включая семьи с двумя детьми. Мощность: Все модели оснащены 2.5-литровым двигателем с максимальной мощностью 141 кВт (192 л.с.) и крутящим моментом 252 Нм, в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным управлением. Средние и высокие комплектации также оснащены системой полного привода. Для повышения удовольствия от вождения были бы полезны подрулевые переключатели передач или режимы вождения для полного привода, но это только плюс. Все модели работают на 92-ом бензине, расход топлива в смешанном цикле для топовых комплектаций составляет 8.3 литра на 100 км. Руководство по покупке: Учитывая скидку и конфигурацию, рекомендуется выбирать модель 2.5L с приводом на два колеса в роскошной комплектации. По сути, 80% покупателей Mazda CX-8 выбирают именно благодаря хорошему соотношению цены и качества и большому пространству. Все четыре комплектации имеют одинаковое пространство, но цена без скидки менее 20 миллионов юаней - это отличная выгода, конфигурации менее важны. Кроме того, роскошная версия по сравнению с достойной требует дополнительного бюджета в 2.3 миллиона после скидки, но добавляет такие функции как электрический задний багажник, подогрев руля, проекционные дисплеи и кожаные сиденья. Система полного привода не так важна для городских SUV, поэтому выбор двухкомпонентного варианта более целесообразен. Цена: Рекомендуемая цена на 2.5L 2WD Luxury составляет 258,8 миллионов юаней, после скидки автомобиль стоит 198,8 миллионов, налог на покупку составит около 1,7 миллионов, страховка - примерно 5000 юаней, а плата за регистрацию - 2500 юаней, итоговая цена составит около 22,33 миллионов юаней. При покупке в рассрочку предлагается трехлетний беспроцентный пакет, первоначальный взнос составляет 39760 юаней (20% от стоимости), сбор на обслуживание - 3000 юаней, и с учетом налогов и страхования общая сумма первоначального взноса составит 156040 юаней, с ежемесячной выплатой 4334,44 юаней в течение трех лет. Учитывая отсутствие процента по кредиту, покупка в рассрочку является более выгодным выбором, всего на 3000 юаней дороже одноразового платежа. Расходы на эксплуатацию: Интервал обслуживания составляет 5000 км или полгода, что увеличит затраты на техническое обслуживание по сравнению с моделями, требующими один раз в год или через 10000 км. Стоимость A-обслуживания составляет около 600 юаней, B-обслуживания - около 1000 юаней. Расход топлива по данным Министерства промышленности составляет 7.8 литра на 100 км. При использовании 92-ого бензина стоимость топлива на 20000 км в год составит 17032.4 юаня. Заключение: Несмотря на то, что Mazda CX-8 проигрывает по дизайну и технологическому оснащению в сравнении с конкурентами моделей 2022 года, пространство и большая скидка делают ее привлекательным выбором для покупателей. Спасибо за внимание к нашему обзору.

Mazda CX-8 2019

Японские семиместные внедорожники не обойти стороной без упоминания Toyota Highlander. Однако имидж Highlander может показаться излишне вычурным, а последняя его версия, как кажется, не совсем соответствует цене и репутации. Желая совместить молодой внешний вид, надежность, долговечность и при этом быть семиместным внедорожником, я склоняюсь к тому, что Mazda CX-8 станет хорошим выбором. 【Внешний вид】 CX-8 использует язык дизайна KODO 2.0 от Mazda, решетка выполнена в многогранной форме и украшена горизонтальными хромированными вставками. Хромированные полосы по бокам встроены в световые блоки, что улучшает визуальный горизонтальный эффект. Узкие передние фары с дневными ходовыми огнями в виде колец напоминают "ангельские глаза" BMW. В плане освещения: светодиодные фары ближнего и дальнего света, дневные ходовые огни и автоматические фары идут в стандартной комплектации по всей линейке, в нашей топовой версии модели добавлен автоматический свет. Как среднеразмерный внедорожник, размеры кузова CX-8 составляют 4955/1842/1733 мм, а колесная база — 2930 мм. При взгляде сбоку, благодаря длине кузова 4,95 м, линии автомобиля не столь изящны, как у CX-5 с длинным капотом и короткой задней частью, он выглядит более массивным и округлым. В плане колес, помимо базовой версии с 17-дюймовыми дисками, все остальные оснащены черными 19-дюймовыми многоспицевыми дисками, что придает спортивный вид. Задние фонари выполнены в двойном круглом дизайне, перекликающемся с передними фарами, и соединены между собой хромированной полосой, внизу использовано двухстороннее сдвоенное расположение выхлопных труб, однако их диаметр кажется небольшим на фоне такого крупного кузова. 【Интерьер】 Интерьер представлен только в черном цвете, что, на мой взгляд, немного однообразно и не выглядит роскошно. Но качество материалов и сборка Mazda все же можно назвать достойными среди японских автомобилей, большой объем мягких материалов в салоне обеспечивает приятные тактильные ощущения и хорошую наполненность. Что касается общего языка оформления, то, устав от огромных экранов, я ценю минималистичный дизайн интерьера Mazda. Несмотря на то, что мультимедийный дисплей всего 7 дюймов, его подвесное расположение в верхней части центральной консоли создает хорошее ощущение уровня, а поддержка Apple CarPlay и Baidu CarLife делает возможным удовлетворение всех повседневных нужд одним движением. Для этой модели CX-8 я считаю, основной недостаток заключается в слишком узком поперечном пространстве, так как ширина CX-8 всего 1842 мм, что сопоставимо с CX-5, делая его самым узким в своем классе. Поэтому, если на втором ряду находятся три человека, теснота становится ощутимой. В моделях этого типа третья линия сидений в основном используется для экстренных случаев. 【Впечатления от вождения】 В настоящее время на внутреннем рынке у Mazda самая мощная трансмиссия — это 2.5-литровый атмосферный двигатель в паре с 6-ступенчатым автоматом, и этим оснащена вся линейка CX-8. Максимальная мощность составляет 192 л.с., а пиковый крутящий момент 252 Нм. В случае эксплуатации полноприводной модели CX-8, общий вес которой составляет 1,875 тонны, такая силовая установка является вполне достаточной. Однако даже при наличии двойных стёкол, из-за природных характеристик атмосферного двигателя, передача мощности на высоких оборотах сопровождается сравнительно громким шумом мотора. Подвеска с передних стоек Macpherson и задней многозвенной конструкцией с акцентом на спортивное управление превосходит показатели в этом классе. Точные повороты рулевого управления и боковая поддержка шасси при маневрировании дарят вам уверенность, а фраза «недостаток мощности компенсируется шасси» возвращает нас к старым традициям Mazda.