Японские семиместные внедорожники не обойти стороной без упоминания Toyota Highlander. Однако имидж Highlander может показаться излишне вычурным, а последняя его версия, как кажется, не совсем соответствует цене и репутации. Желая совместить молодой внешний вид, надежность, долговечность и при этом быть семиместным внедорожником, я склоняюсь к тому, что Mazda CX-8 станет хорошим выбором.
【Внешний вид】
CX-8 использует язык дизайна KODO 2.0 от Mazda, решетка выполнена в многогранной форме и украшена горизонтальными хромированными вставками. Хромированные полосы по бокам встроены в световые блоки, что улучшает визуальный горизонтальный эффект. Узкие передние фары с дневными ходовыми огнями в виде колец напоминают "ангельские глаза" BMW. В плане освещения: светодиодные фары ближнего и дальнего света, дневные ходовые огни и автоматические фары идут в стандартной комплектации по всей линейке, в нашей топовой версии модели добавлен автоматический свет.
Как среднеразмерный внедорожник, размеры кузова CX-8 составляют 4955/1842/1733 мм, а колесная база — 2930 мм. При взгляде сбоку, благодаря длине кузова 4,95 м, линии автомобиля не столь изящны, как у CX-5 с длинным капотом и короткой задней частью, он выглядит более массивным и округлым. В плане колес, помимо базовой версии с 17-дюймовыми дисками, все остальные оснащены черными 19-дюймовыми многоспицевыми дисками, что придает спортивный вид.
Задние фонари выполнены в двойном круглом дизайне, перекликающемся с передними фарами, и соединены между собой хромированной полосой, внизу использовано двухстороннее сдвоенное расположение выхлопных труб, однако их диаметр кажется небольшим на фоне такого крупного кузова.
【Интерьер】
Интерьер представлен только в черном цвете, что, на мой взгляд, немного однообразно и не выглядит роскошно. Но качество материалов и сборка Mazda все же можно назвать достойными среди японских автомобилей, большой объем мягких материалов в салоне обеспечивает приятные тактильные ощущения и хорошую наполненность.
Что касается общего языка оформления, то, устав от огромных экранов, я ценю минималистичный дизайн интерьера Mazda. Несмотря на то, что мультимедийный дисплей всего 7 дюймов, его подвесное расположение в верхней части центральной консоли создает хорошее ощущение уровня, а поддержка Apple CarPlay и Baidu CarLife делает возможным удовлетворение всех повседневных нужд одним движением.
Для этой модели CX-8 я считаю, основной недостаток заключается в слишком узком поперечном пространстве, так как ширина CX-8 всего 1842 мм, что сопоставимо с CX-5, делая его самым узким в своем классе. Поэтому, если на втором ряду находятся три человека, теснота становится ощутимой. В моделях этого типа третья линия сидений в основном используется для экстренных случаев.
【Впечатления от вождения】
В настоящее время на внутреннем рынке у Mazda самая мощная трансмиссия — это 2.5-литровый атмосферный двигатель в паре с 6-ступенчатым автоматом, и этим оснащена вся линейка CX-8. Максимальная мощность составляет 192 л.с., а пиковый крутящий момент 252 Нм.
В случае эксплуатации полноприводной модели CX-8, общий вес которой составляет 1,875 тонны, такая силовая установка является вполне достаточной. Однако даже при наличии двойных стёкол, из-за природных характеристик атмосферного двигателя, передача мощности на высоких оборотах сопровождается сравнительно громким шумом мотора.
Подвеска с передних стоек Macpherson и задней многозвенной конструкцией с акцентом на спортивное управление превосходит показатели в этом классе. Точные повороты рулевого управления и боковая поддержка шасси при маневрировании дарят вам уверенность, а фраза «недостаток мощности компенсируется шасси» возвращает нас к старым традициям Mazda.
