На начальном этапе продаж CX-8 рассматривался как конкурент Toyota Highlander, который на протяжении многих лет продавался по завышенной цене. Однако теперь продажи CX-8 даже не достигают трехзначных цифр. Если посмотреть на продукцию Mazda на внутреннем рынке, то CX-8, с точки зрения размеров кузова и материалов, которые использованы в дизайне, можно считать флагманской моделью бренда в стране. Вслед за увеличением спроса на 7-местные автомобили из-за освобождения ограничения на второго ребенка, Mazda быстро внедрила в страну 7-местный внедорожник CX-8 из Японии, в точности подловив рыночные тенденции.
Почему же ситуация сложилась именно так? Вероятно, стоит искать проблемы непосредственно в CX-8.
Колесная база CX-8 достигает 2930 мм, что обеспечивает достаточное продольное пространство для 7 пассажиров внутри салона. Если рассматривать CX-8 как "младшую жену", это вполне подходящая роль: его низкий клиренс отлично подходит для городской езды, создавая образ "хранительницы очага".
Однако, как для 7-местного внедорожника, размеры CX-8 все же маловаты. CX-8 и CX-5 имеют одинаковую ширину кузова — 1842 мм. Это неслучайно, ведь они построены на одной и той же платформе, так что назвать CX-8 удлиненной версией CX-5 вполне уместно. Это также приводит к недостаточной ширине кузова, что значительно снижает комфорт пассажиров.
Салон имеет компоновку сидений 2+3+2, но узкий кузов и центральный выступ на полу (из-за расположения карданного вала для полного привода) делают среднее сиденье второго ряда практически бесполезным. В сравнении с конкурентами, такими как Highlander, Grand Commander, Teramont, CX-8 явно уступает по пространству.
Помимо недостаточного пространства, интерьер CX-8 не создает ощущение премиум-класса, характерного для автомобилей этого сегмента. Хотя интерьер и улучшен по сравнению с прошлым, панель приборов изготовлена из уникальной японской древесины, а отделка салона выполнена из кожи, 7-дюймовый экран на центральной консоли разочаровывает. В эпоху, когда популярны цифровые панели приборов, трехцилиндровая комбинация CX-8 вызывает легкий диссонанс.
Слабая динамика является еще одним недостатком CX-8. На внутреннем рынке CX-8 оснащен 2.5-литровым атмосферным двигателем в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Максимальная мощность двигателя всего 192 лошадиные силы, что недостаточно для 7-местного внедорожника весом почти 2 тонны и с полным приводом.
Не кажется ли это мощность слишком малой по сравнению с 2.0T у Highlander? Особенно стоит отметить, что на зарубежных рынках у CX-8 есть вариант с двигателем 2.5T. Почему Mazda не ввела его на китайский рынок? Покупка 7-местного внедорожника за более чем 300 тысяч юаней с мощностью менее 200 лошадиных сил заставит любого задуматься.
