【Процесс покупки】
В семье уже было два автомобиля: десятилетний Skoda Octavia и пятилетний Ford Focus. У нас двое детей, и нам нужна была машина побольше. В течение года я присматривался к большим семиместным автомобилям: SUV и MPV. Рассматривал такие модели, как Terramont, Highlander, Edge, Pathfinder, Enclave, XT6 и другие семиместные SUV. Однако либо расход топлива был слишком высок, либо затраты на последующее обслуживание были значительными. Кроме того, меня останавливало быстрое развитие технологий в области электромобилей. В конце концов я случайно узнал о снижении цены на CX-8 на 80 тысяч и вспомнил, что у Mazda есть такая семиместная модель. (Ранее Ford и Mazda совместно выпускали автомобили, и управляемость Focus всегда оставляла хорошее впечатление, поэтому я симпатизировал Mazda.) В преддверии Нового года я отправился в автосалон и обнаружил, что у них есть полноприводная модель с богатой комплектацией и пакетом безопасности, выпущенная в ноябре. Когда я вернулся во второй раз, не раздумывая оплатил. Общая стоимость составила 25,88 тысячи за полноприводную комплектацию в белом цвете.
【Преимущества】
Вся обивка салона мягкая, и много кожаных элементов. Интерьер прост и изыскан, на уровне многих других автомобилей с аналогичной ценой. Оснащение включает адаптивный полный привод, акустику Bose, подогрев сидений и руля (зимой можно не включать кондиционер, достаточно подогрева, и задние сиденья тоже с подогревом). Подвеска хорошо фильтрует неровности, преодолевать лежачих полицейских комфортно. Машина не ощущается большой, управлять ей легко. Запах нового автомобиля не сильно выражен, позже я узнал, что для шумоизоляции использованы экологически чистые клеи на водной основе.
【Недостатки】
1. На мой взгляд, это незначительные проблемы:
Маленький люк, кузов узкий, маленький дисплей.
Если учесть, сколько я сэкономил, это не критично. Например, у моей прошлой машины Octavia с люком постоянно были проблемы (скрипы, протечки), и он редко использовался. В нашем узком гараже на три машины ширина 1,85 м не создает проблем, а маленький функциональный дисплей меня не беспокоит.
2. Что действительно считаю недостатками:
Плохое качество изображения камеры на 360 градусов.
При резком ускорении двигатель шумит.
Шум двигателя при холодном запуске очень громкий, и приходится объяснять окружающим, чтобы не считали это неисправностью.
Высокий центральный туннель во втором ряду, сидение в центре жесткое и высокое.
Нет подсветки под ногами и освещения вокруг двери.
Низкая эффективность использования пространства передних сидений.
Эта модель редкая, сложно купить аксессуары. В будущем с ремонтом придется обращаться только в официальный сервис, а продать машину будет непросто.
【Внешний вид】
Достаточно красивый внешний вид, удлиненный корпус, выглядит внушительно. Если бы передняя часть была чуть приподнята, смотрелось бы еще лучше.
【Интерьер】
Как уже упоминал, он простой и изысканный, без лишних деталей, но в отличие от младшей модели CX-5 немного более дорогой.
【Комплектация】
Есть все основное, безопасность и вспомогательные функции на уровне. Если бы была вентиляция сидений - вообще замечательно. За такую цену у других брендов меньше опций, за такую цену у моделей типа CR-V, RAV4 не всегда найдешь столь же полную комплектацию.
【Пространство】
Длина и колесная база ожидаемо дают много места. По ширине салон не столь внушителен, но пространства более чем достаточно. Для нашей семьи из четырех человек - это как большой пяти местный автомобиль. Если с нами родители, то и с использованием третьего ряда будет комфортно. Третий ряд сидений высокий и удобный.
Эффективность использования пространства водителя и переднего пассажира уступает японским брендам, но это не критично.
【Управляемость】
Mazda всегда подчеркивает "единение водителя и автомобиля", и, обычно, это относится к маленьким автомобилям, но в этой модели я был приятно удивлен. По сравнению с Octavia здесь лучше управляемость, понижена нагрузка на рулевое колесо и улучшена шумоизоляция. Но по сравнению с Focus, эта модель немного хуже - все же она больше по размеру.
Слаженная работа двигателя и трансмиссии (по сравнению с ужасным двухдисковым сцеплением на моем Focus - небо и земля). Никаких рывков, плавность на высоте.
В салоне тихо, подвеска отлично справляется с неровностями. Однако при резком нажатии на газ двигатель становится очень шумным, но все же тише, чем в Highlander Hybrid на тест-драйве. Возможно, это сознательное решение в духе ZOOM-ZOOM Mazda.
【Стоимость эксплуатации】
Расход топлива приятно удивил, для почти двухтонного полноприводного автомобиля во время поездки на 100 километров в Новый год составил около 7 литров. В городских пробках в Чанша - чуть более 8 литров по показаниям компьютера. 92-й бензин обеспечивает небольшие затраты на владение автомобилем. Однажды я добрался на своей Octavia из Чанша в Чэнчжоу по национальной трассе с расходом 3,9 литра на 100 км.
Обслуживание: смотрел пакеты послепродажного обслуживания - 10 раз полное синтетическое масло Total стоит около 400 за раз.
【Надежность】
Пока не знаю, но говорят, у Mazda с этим все хорошо, ведь они избежали проблем с CVT, двухдисковым сцеплением, турбонаддувом, расходом масла в двигателях и фильтрами твердых частиц.
【Заключение】
Пяти метровый автомобиль на семь мест, полный привод, 2.5 атмосферный двигатель, АКПП, полная безопасность, кожаные сидения Nappa, подогрев сидений и руля, аудиосистема Bose, камеры 360 градусов и другие функции. Цена 25,88 тысяч - это отличное предложение. Какой еще производитель сможет предложить такую цену на автомобиль с этими характеристиками? Я не нашел.