【Стоимость】 Цена автомобиля без учета налогов составляет 25.88 миллионов, плюс налог на покупку 22,903 юаней, обязательное страхование 1,100 юаней, налог на транспортное средство 900 юаней, плата за регистрацию 1,000 юаней и страховка примерно 8,000 юаней. Полная стоимость составляет примерно 29.2 миллиона юаней.
【Динамика】 Оснащен 2.5-литровым атмосферным двигателем, сочетается с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность составляет 192 л.с. При старте педаль газа довольно отзывчива, и автомобиль сразу же набирает скорость. В городских условиях это позволяет более эффективно следовать за потоком. При скорости 20 км/ч глубокое нажатие на педаль газа дает хорошую линейную отдачу и значительный толчок. При ускорении до 100 км/ч запас мощности все еще велик. Глубокое нажатие на педаль чувствуется новая волна мощности, что обусловлено преимуществами 2.5-литрового двигателя. В городских условиях коробка передач CVT проявляет свои основные достоинства - на низких скоростях нет заметных толчков, плавность высокая. Расход топлива доволен - в городской черте без кондиционера примерно 9.7 л/100 км, в пригороде около 8.6 л/100 км, на шоссе около 6.9 л/100 км. Конечно, точный расход зависит от стиля вождения и условий на дороге.
【Шумоизоляция】 При скорости 60 км/ч шумоизоляция в салоне довольно хорошая - кроме легкого шума двигателя слышен лишь незначительный шум от шин. При 90 км/ч звук двигателя становится громче, но не раздражает, присутствуют явные шумы от шин и ветра. На скорости 120 км/ч звук работающего двигателя также становится более выраженным, звук от шин заметен, а ветер доносится с обеих сторон. Эффективность шумоизоляции не самая высокая, но в своем классе находится на среднем уровне.
【Пространство】 Размеры автомобиля составляют 4955*1842*1733 мм, колесная база 2930 мм, сидения представлены в планировке 2+3+2 для семи пассажиров. Лично я доволен пространством: мой рост 1.78 м, и в водительском положении расстояние до потолка в пределах кулака и трех пальцев, что дает значительное пространство. Второй ряд отличается большим пространством перед первым, он также более удобен: расстояние от спинки впереди около двух кулаков, способно разместить ноги в спокойной позе. Однако центральное место немного неудобно, при полной загрузке комфорт снижается. Третий ряд немного уступает в пространстве первым двум рядам: пространство для ног около кулака, но предусмотрены удобные поручни и подстаканники с обеих сторон. Багажное отделение имеет большую емкость и высокую посадочную высоту, что удобно для невысоких девушек при укладывании багажа. При сложенных задних двух рядах образуется большое и открытое пространство, удобно как для хранения, так и для использования в качестве "простого" спального места.
【Подвеска】 На неровных дорогах подвеска хорошо сглаживает вибрации, при небольших ямах они отлично поглощаются шасси. На высоких скоростях шасси демонстрирует устойчивость, с увеличением скорости его центр тяжести остается стабильным, руль тяжелее и устойчивее, не создавая ощущения легкости или расшатанности.
В целом, на мой взгляд, Mazda CX-8 показывает себя довольно хорошо. Пространство и динамика соответствуют потребностям, это довольно выгодная семейная модель.
