Li L6 2024
【Самое удовлетворительное】
Во-первых, это полный привод во всей линейке, мощности достаточно. Во-вторых, это внешний вид, экстерьер и интерьер вполне приемлемы, но отсутствие приборной панели немного расстраивает. В-третьих, это большой пространство, нам хватает. В-четвёртых, это умная автомобильная система с голосовым управлением.
【Наименее удовлетворительное】
Во-первых, это запас хода на чистом электричестве, наверное, из-за большого аккумулятора и маленького бака. Во-вторых, положение кнопки багажника слишком незаметное, в темноте её не найти, пришлось купить светящуюся наклейку в интернете, но цвет не совпадает с цветом кузова.
【Опыт покупки автомобиля】
До L6 я ездил на Audi A4L 2018 года выпуска. Audi был автомобилем, на котором я ездил дольше всего. Управление седаном было отличным, даже на скорости 160-170 км/ч на трассе чувствовалась уверенность в вождении, перестроения и обгоны были плавными. Я люблю водить, но, поскольку дети подросли, захотелось сменить седан на SUV. Начался процесс выбора автомобиля: нужен был SUV, желательно электрический. Посмотрел Lynk & Co 08,问界M7, Xpeng G6, все их тест-драйвил, но не мог выбрать. Пока однажды в торговом центре Wanda не увидел автомобиль Li Xiang, тоже протестировал. До этого о Li Xiang даже не думал. Жена была в восторге, ведь она давно хотела сменить автомобиль, так как её Ora иногда казалась ей более комфортным, чем Audi A4. В итоге мы вместе с женой опять рассмотрели Wеnjie М5 и M7. M5 мне понравился за хорошую управляемость, но задние сиденья не очень комфортные, M7 показался нам слишком уродливым. После обсуждения решили, что чистый электромобиль нам пока не подходит, и выбрали L6.
【Ощущения от вождения】
Это автомобиль, где задние сиденья комфортнее передних. Чистого удовольствия от вождения немного не хватает, но раз уж выбрали семейный автомобиль, то на этот параметр можно не обращать внимания. Тяжесть при перестроении нормальна.
Особо хочу отметить интеллектуальную систему вождения на трассе NOA. Когда включаешь этот режим на трассе, сразу ощущаешь удобство и уверенность, которые дарит технология, жаль, что не взял версию MAX. При въезде на трассу, когда серый индикатор NOA становится синим, система включается.
1. Функция удержания в полосе работает замечательно, автомобиль стабильно держится в центре полосы даже на большой скорости, без качания и сдергивания. Это значительно снижает напряженность управления, как будто невидимая и уверенная рука держит руль.
2. Автоматическое перестроение удовлетворяет большинству условий движения на трассе. Когда впереди едущий автомобиль слишком медленный, и не видно признаков его ускорения, автомобиль сам перестраивается для обгона. Процесс очень плавный и естественный, можно настроить ручное подтверждение, просто нажав кнопку OK, что действительно освобождает руки от дополнительных действий.
3. Система плохо справляется с пробками. Когда в быстрой полосе несколько автомобилей пытаются обогнать грузовик в средней полосе, и расстояние между автомобилями достаточно велико для безопасности, тут могут втиснуться другие машины, и тогда L6 замедляется, давая им путь, а потом снова приходится замедляться. В таких случаях приходится брать управление на себя.
4. Преждевременное перестроение для въезда на съезд не всегда удобно. Иногда система предлагает перестроиться за 2-3 км до съезда, если мало машин. Но когда машин много, и до съезда остается 1 км, никакого предупреждения нет. Тут тоже приходится перехватывать управление.
5. Полноценный и богатый дисплей. На дисплее четко отображается 3D-модель окружающей обстановки, с предупреждениями о движущихся рядом автомобилях, пешеходах, конусах и т.п. Это обеспечивает лучшее восприятие окружающей среды и повышает безопасность.
Конечно, интеллектуальная система вождения не означает, что можно полностью отпустить руль. В особых ситуациях, например, при наличии двух медленно движущихся автомобилей впереди и узких промежутков между ними, система выбирает безопасное движение на малой скорости, в то время как опытный водитель может попытаться проскочить между ними. Также при поворотах или нажатии на педаль газа система NOA отключится. В общем, интеллектуальная система на L6 значительно снижает нагрузку на водителя на долгих трассах, делая движение более комфортным и безопасным.
【Комфортность езды】
Без сомнения, одним из важнейших факторов выбора этого автомобиля была комфортность.
【Техобслуживание】
По словам дилера, ТО раз в 10000 км или раз в год стоит около 800 юаней, что дешевле, чем у Audi.
【Расход топлива】
В городе практически всегда использую электричество, у нас в подземном гараже есть зарядное устройство, на трассе расход топлива около 8 литров на 100 км.
【Запас хода】
В городе на чистом электре около 180 км.
【Цена автомобиля】
244800 + 5000 (за цвет серого слона).
