Я довольно высокий (193 см), изначально не рассматривал автомобили с увеличенной гибридной силовой установкой. Пробовал LS6 на чисто электрической тяге, Zeekr 001 и Tesla Model Y. LS6 на самом деле по цене, пространству и ощущениям от вождения весьма хорош, но он слишком нишевый, и я реально волновался по поводу возможного банкротства компании. Zeekr 001 не так хорош, как о нем говорят: в движении чувствуешь, что машина очень большая и тяжелая, к тому же у меня постоянно что-то неприятно давило на ногу, и обзор не такой хороший. Что касается Model Y, во время тест-драйва было обязательно использовать одно педальное вождение, к чему я не мог привыкнуть; кроме того, длина переднего сидения слишком короткая (в основном из-за моего роста). Из-за различных недостатков я не принимал решение, пока не вышел L6. Хотя, при моем росте, мне было бы удобнее водить большую машину, я предпочитаю небольшие (до этого у меня был 17-го года выпуска Ford Focus в самой полной комплектации). Старый L6 — это самая маленькая модель среди всех автомобилей компании (меньше 5 метров), поэтому я записался на тест-драйв. Могу сказать, что идеальные машины лучше не тестировать — как только попробуешь, уже сложно отказаться. Возможно, из-за размера автомобиля пространство кажется исключительно просторным, особенно для меня оно было невиданно огромным. Педаль акселератора очень чувствительная и удобная, привыкание минимальное, а уютный интерьер создает особенно приятные впечатления. Здесь я настоятельно рекомендую всем потенциальным покупателям, думающим о приобретении автомобиля марки Ideal, обязательно его протестировать. Это не просто «холодильник с цветным телевизором и большим диваном», это комплексное ощущение от использования продукта. После тест-драйва я, можно сказать, влюбился в этот автомобиль и снова привел жену и друзей, чтобы попробовать его. Они также оставили высокий рейтинг, после чего я его заказал. Сейчас я проехал около трех тысяч километров и могу поделиться впечатлениями.
Это комфортный автомобиль, несмотря на размеры, удивительно маневренный. Подвеска нормальная, но на некоторых участках дороги присутствуют мелкие вибрации, за такую цену не стоит ожидать первоклассной настройки подвески, но она, скорее, выше среднего. С запасом мощности проблем нет, особенно для семейного использования. NVH (шум, вибрация, жесткость) - традиционная сильная сторона автомобилей Ideal, все отлично. Управляемость приятная, несмотря на явное ощущение электронной помощи, для большого семейного авто это не проблема, возвратная сила руля тоже превосходная, особенно в сравнении с моим бывшим Ford Focus, хотя спустя недолгое пользование руль немного наклонился, за это минус. Пространство обширное и шикарное, примерно 80% из-за чего я и купил L6, заднее сиденье и багажник тоже очень вместительные, полностью удовлетворяют мои потребности. Информационно-развлекательная система одна из лучших, никогда не лагает, как с интерфейсом, так и с пользовательским интерфейсом все отлично. Сейчас я проехал 3000 км, в основном на бензине (часто езжу по трассе), расход топлива примерно 6.9 литров. На трассе используйте режим гибридного привода, чтобы сохранить заряд батареи, если выйти на трассу с полным зарядом, проблем не будет. Расход электроэнергии около 20 кВт-ч, система показывает около 15, но это только на приведение в движение, учитывая, что это около 60-70% от всего потребления, грубо оцениваю 23-24 кВт-ч. При скорости свыше 120 км/ч шум от добавочного агрегата значительно возрастает, ниже этой скорости довольно тихо. Умное вождение я использую редко, в основном на пустых дорогах. Независимо от того, как его расхваливают, я не особо доверяю системам автопилота, поэтому не могу комментировать (тем более, я не пробовал другие системы). На данный момент это все мои впечатления. Пока не обращался за послепродажным обслуживанием, так что не могу дать оценку, но предварительное обслуживание от заказа до получения машины было в порядке.
Надеюсь, мой отзыв будет полезен тем, кто подумывает о покупке автомобиля.
