Отзывы об автомобилях (526)

Li L6 2024

Малый слон серый, оранжевая отделка, черно-серые диски L6max 【Пространство】 Очень просторно, сзади могут сесть трое без тесноты. 【Динамика】 Электромобиль с двумя двигателями ускоряется очень быстро, опережает машины от Xiaomi, но лучше, чем мой предыдущий Lexus ES300h и Toyota Sienna. Сейчас как будто управляю суперкаром... 【Ресурс и потребление энергии】 WLTC оказался точным, расход близок к заявленному, в городе среднее потребление составляет около 15.5, на трассе расход составляет 7.3. 【Помощь водителю】 Система AD max действительно полезная, не такая агрессивная, как у опытных водителей, остерегаюсь, но функционал на высшем уровне. В городских условиях вручную лучше, качество водителей в Ланьчжоу оставляет желать лучшего, как и понимание ситуации на дороге. Автоматическая парковка удобна, особенно при параллельной парковке экономит время. 【Интеллектуальный салон】 Нечего добавить, впереди всех. 【Время зарядки】 Как и в интернет-обзорах, чуть больше 40 минут для быстрой зарядки, дома зарядка не предусмотрена. 【Опыт покупки машины】 Начиная с подержанных машин до 100 тыс., Geely Xingyue L, Lynk & Co 08, до Xingjiyuan ET, Leopard 5, BMW X1, Aito M7, Avita 07 и других. За пять дней испытаны более двадцати машин. Без ясной цели бюджет постепенно возрастал. Рекомендую ограничить бюджет перед выбором, чтобы не оказаться в такой же ситуации. Решающий выбор между Leopard 5, L6, M7, Avita 07. Стиль M7 низкий (непревзойденные звездообразные фары, но в версии M7 даже обновления выглядят устаревшими). Продажи Avita низкие (хотя была предоплата, но настроения, как в ноябре/декабре упали). Функционал в Leopard 5 слабый (почти без автопилота, зато дизайн привлекателен), в итоге выбрал промышленный продукт L6, к которому ранее относился с недоверием. 【Самое любимое】 Всё устраивает. Лично считаю, что в комплексе он в числе лучших. По уровню автопилота - превосходный, наличие лидаров и умного управления в городе считаю необходимым, даже если не часто пользуюсь, а жена довольна пассивной и активной безопасностью. Дизайн - среди лучших, наряду с Nio и Avita, это марки с оригинальным стилем, не копирующие других. Пространство - тоже на высоте. Жена похвалила за комфорт сидений, ему никто не уступал. Продажи тоже на высоте, опасаюсь только за бренды без больших компаний. Судя по текущим продажам, Nio и другие стали лидерами среди местных марок. В других аспектах по мере возможности подскажу, буду рад взаимодействию с владельцами и заинтересованными. (Есть ли в Ланьчжоу или Ганьсу группы владельцев L6, пожалуйста, дайте знать).

Li L6 2024

Внешний вид: Средний, светодиодные фары звездного кольца достаточно привлекательные, но с боковой стороны мне кажется обычным, хотя на первый взгляд его можно спутать с L7, возможно, это и является преимуществом. Интерьер: Безупречный, сочетает в себе технологичность, комфорт и роскошь, намного лучше, чем мой прежний старый Avancier. Впечатления от вождения: Электромотор - это совсем другое дело, плавное ускорение и быстрая динамика разгона. Комфорт при поездке: Все в семье говорят, что хорошо, и этого достаточно. Шасси: Кто говорит, что у Ideal плохое шасси? В спортивном режиме CDC настройка довольно упругая. Интеллектуальные технологии: Помощник Ideal действительно удобен, безусловно, на первом уровне. Запас хода: Показатель чисто электрического пробега - 182, фактически может использоваться около 170 км. Но на шоссе заряд быстро снижается, конечно, можно использовать топливо, это не проблема. Интеллектуальное вождение: Хотя это версия Pro, на шоссе все равно очень удобно, плавная смена полос, устойчиво следует за автомобилем, была один раз непонятная резкая остановка, не знаю, что он распознал. Для тех, кто ценит интеллектуальное вождение, стоит купить версию Max. Общий отзыв: Эта машина подходит для семейного использования. До покупки машины я никогда не рассматривал вариант с Ideal, даже на форумах выступал против гибридных моделей, говоря, что это пустое занятие. Однако после тест-драйва больше уже не хотел думать о других вариантах. Есть такой термин как "молчаливое большинство", обычные люди не будут спорить в интернете каждый день. Гляньте на продажи, и вы увидите, что хорошая машина не обязательно будет хорошим продуктом, но хороший продукт определенно будет хорошей машиной.

Li L9 2024

Машина такая большая, весит почти 2.6 тонны, но расход топлива впечатляет. Раньше у меня был 328i, который был легче L9 на целую тонну, и в городских условиях расход у меня был в среднем 9.3 литра, редко опускался ниже 10 литров. Потребление электроэнергии можно практически игнорировать, потому что я потратил 2600 юаней на установку домашней зарядной станции из-за недостатка очков для покупки автомобиля – 0.25 юаня за киловатт-час в ночное время – это просто подарок. За месяц потратил всего 150 юаней и проехал более двух тысяч километров. Зачем нужен велосипед? 😂😂😂 Полностью заряженный автомобиль дает запас хода 235 км по городу, что вполне реально, особенно при текущих температурных условиях – 1:1. Все говорят, что литиевые батареи не стоит разряжать до конца, это плохо для батареи, поэтому если на следующий день не еду далеко, заряжаю до 90%, и запас хода все равно составляет более 210 км! Преимущество аккумулятора на 52 кВт-ч имеет свой смысл. Шумоизоляция у этой машины намного лучше, чем у старого 3-й серии; F30, возможно, из-за акцента на спортивность, имел слабую шумоизоляцию. Может, потому что езжу в основном на полностью электрическом режиме, включение двигателя внутреннего сгорания все равно сделает звук двигателя заметным, особенно на горных дорогах, где есть уклон. Кажется, после обновления на версию 6.3 оптимизация работы в режиме приоритета топлива стала более заметной. Не знаю, это ли мое воображение, потому что в режиме на топливе проехал всего несколько сотен километров. Об аудиосистеме: в модели 24 года установлена платиновая аудиосистема, не знаю, как было раньше, но в сравнении с Harman Kardon на моем 3-й серии звук лучше, особенно вокал более чистый. Никогда не слушал аудиосистемы высокого класса, хахаха. Некоторые в интернете жалуются на ходовую часть Li Xiang — говорят, что трясет. Однако, учитывая такой большой и тяжелый автомобиль длиной 5.2 метра, кто не будет трястись? В модели 24 года использована двухкамерная пневмоподвеска, все настроено на спортивный режим, поддержка хорошая, чувствуешь дорогу на колесах 21 дюйм, но в основном настраиваю мод на комфортную езду, ведь привык к жесткой ходовой на 3-й серии, и езда на такой машине ощущается как плавание на корабле. 🤔🤔🤔 Функцию вспомогательного вождения NOA попробовал только во время поездки на праздниках, когда на дорогах было много машин и пробок, что оказалось удобным. Особенно в тоннелях с ограничением скорости до 80 км/ч, где можно следовать по потоку и спокойно попить воды. Но как только скорость достигает 120 км/ч, становится немного нервно, особенно возле машин, которые могут резко перестроиться, иногда они могут внезапно тормозить, но на небольших поворотах скорость не удается увеличить. Пока что кажется, будто едет новый водитель, но если условия позволяют, использовать это для уменьшения усталости неплохо! Так или иначе, эта машина – пример крайнего стремления к комфорту для семейного SUV. Если искать недостатки, то багажник действительно маловат – 6-местная машина, и кроме минивэнов, в других местах не найдешь такой просторности. Также, вокруг этого автомобиля слишком много разных вещей, постоянно что-то нужно приобрести. Новый автомобиль, понятно, хочется все защитить. 😅 Примерно так. Нет идеальных машин, главное, чтобы подходила вам! Многие критикуют систему продления запаса хода, но нельзя отрицать, что это хороший продукт. Возможно, через несколько лет её эра начнёт медленно угасать. Наслаждайтесь моментом!

Li L7 2024

Я тест-драйвил Y и L7, оба автомобиля выбрал для себя, и ни один не лучше другого. Но в конце концов я выбрал L7. На самом деле, столько так называемых преимуществ и недостатков в Интернете, а также объяснения автомобильных блогеров — я считаю, что нужно выбирать то, что подходит именно тебе. На данный момент вся семья очень довольна, и дочери особенно нравится.

Li L6 2024

Я колебался между L6, Avita 07 и iW M5/M7, жена же предпочитает марки BMW, Mercedes, Audi. В итоге, из-за бюджета и других причин мы решили остановить выбор на L6. Ранее у нас был компактный кроссовер, и L6 для меня кажется достаточно большим, в некоторых ситуациях, где раньше легко справлялся, теперь приходится действовать осторожнее. После покупки я сразу же установил защитную плёнку на машину, купил в интернете различные аксессуары на несколько тысяч и сам сделал из неё черного "воина". Подвеска CDC, на мой взгляд, вполне подходит; есть небольшие вибрации на лежачих полицейских, но в целом комфортно. Увеличитель имеет немного шума, но если включить музыку, сразу становится лучше. Мне очень нравится HUD (проекционный дисплей): он не закрывает обзор и не вызывает головокружения, очень удобен во время вождения. Внутреннее пространство для хранения тоже обширное: нижние части дверей, центральный подлокотник и бардачок имеют большой объем, что упрощает хранение повседневных вещей; сиденья переднего и заднего ряда складываются кнопкой. Особенно мне нравится его интеллектуальная голосовая система управления, которая реагирует очень быстро и плавно; сидите ли вы на переднем или заднем сиденье, достаточно сказать "идеальный помощник", и она точно и быстро отвечает. В повседневной езде практически нет необходимости вручную управлять многими функциями, большинство команд можно выполнить голосом, например, отрегулировать температуру кондиционера, включить музыку и так далее, что очень удобно. Я только недавно начал его использовать, подробности расскажу позже, после большего опыта эксплуатации.

Li Mega 2024

Второй ряд сидений очень удобный, особенно подходит для детей, так что это отличный семейный автомобиль. Функции интеллектуального вождения недостаточно хороши. Третий ряд также очень удобный. Запас хода немного короткий, вызывает беспокойство по поводу дальности пробега. Зарядных станций на 5C тоже маловато.

Li L7 2024

Мой опыт покупки автомобиля был довольно извилистым. Изначально у меня был Mercedes E и Volkswagen, Volkswagen прослужил более 11 лет, а Mercedes более трех лет, и постепенно я понял, что бензиновые автомобили мне не подходят. Mercedes, помимо редких деловых нужд, не подходил мне. Кроме марки, неплохого управления и разгона, никаких достоинств. А после того, как попробовал электрокар, не хочется из машины вылезать. Сначала я посмотрел Nio ES8, но, к сожалению, у него нет большого пятиместного варианта, а мне не хотелось возить целый ряд сидений с собой. Кроме того, у Nio плохие продажи, они упорно держатся за имидж премиум-класса и не предлагают явных скидок, только так называемые "субсидии" и "скидки на выставочные автомобили", в итоге, такие уловки! Продавцы кажутся неискренними! Отказался от него. M9 тоже не взял из-за отсутствия большой пятиместной версии, но недавно услышал, что большая пятиместная версия M9 уже вышла, вот это новость. Li Auto L7 имеет отличное пространство, лучше, чем у L8, сделал тест-драйв и сразу же решил купить — действительно не разочаровал! Внешний вид: хотя и немного уступает Nio, но лучше, чем AITO; визуально размер почти такой же, как у ES8. В реальности L7, конечно же, больше, чем ES6, выглядит внушительно. Интерьер: ничего особенного, кроме локальной кожаной отделки с апельсиновой текстурой и не очень мягкого материала под кожей, из-за чего внутри все слегка жестковато. Однако в целом интерьер абсолютно нормальный. Если нет детей, советую белый цвет, я выбрал оранжевый из-за страха запачкать, хотя оранжевый смотрится немного хуже с внутренним освещением, учтите это. Пространство: ничего не сказать, все ощущается отлично, мне очень нравится. Запас хода: 191 км, ежедневно я езжу примерно 70 км туда и обратно, из которых 40 км по шоссе, летом кондиционер работает в обычном режиме, и оставшийся запас хода составляет 100 км, это не завышенные цифры, достижение очень высокое. Интеллектуальные функции: находятся на одном уровне с Huawei, немного лучше чем у Nio. Вождение с автопилотом, конечно, отличается от опытного водителя, при замедлении машина реагирует недостаточно плавно и резко, но постепенно это должно улучшиться с помощью OTA. В целом я очень доволен, особенно на пустынной трассе это просто великолепно! После электрокара я стал презирать бензиновые автомобили, в итоге моя жена не пожелала Mercedes, я его обменял и взял EC6, чисто ради внешнего вида. Честно говоря, если бы Zhijie R7 не вышла на несколько дней позже, я бы выбрал ее, потому что опыт с Nio от заказа до использования был не таким хорошим, как с Li Auto. Это уже другая история. Личный совет: среди электрокаров выбирайте Huawei, Li Auto, Nio (вообще-то Nio не такая замечательная, это с точки зрения визуала, и как владелец я не стану отзываться плохо без повода). Машины, которые мне нравятся: L7, L9, M7, M9, EC6, EC7, ES8, R7. Другие автомобили в этом ценовом сегменте (30+ тыс.) покупать не советую. В других ценовых сегментах, если речь идет о BYD, Tesla и т.д., мы это обсуждать не будем. Это совсем другой подход к выбору автомобиля. Уважаю ваше мнение, пожмем руки 🤝

Li L9 2024

Внешний вид — это дело вкуса: кому-то нравится одно, кому-то другое. Мне очень нравится дизайн L9, он полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Чисто электрический запас хода в 160 километров немного маловат, средний расход топлива составляет 7.8 литров, это примерно 0.6 юаня за километр, что меня вполне устраивает. На праздник в честь Национального дня мы съездили из Хунани в Гуанчжоу и измерили реальный расход топлива: 500 юаней хватило на 800 километров. В обычное время для поездок от дома на работу я использую чисто электрический режим, и примерно через каждые 150 километров требуется зарядка. L9 — это автомобиль, которым будет довольна вся семья. В нем достаточно комфортно, даже при полной загрузке он не становится тесным, в отличие от пятиместного автомобиля, где вся семья ютится на втором ряду, не имея возможности вытянуть руки и ноги. Кроме того, благодаря развлекательному экрану на втором ряду дети могут сидеть на третьем ряду и смотреть его по дороге, что очень удобно. Они не так близко к экрану и могут в тишине доехать до места назначения. Еще одно преимущество плагин-гибрида — автономность в использовании энергии во время кемпинга. Можно без проблем использовать маленькие горелки, чайники, фены или индукционные плиты. Во время этого кемпинга я ощутил много удобств, предоставляемых таким авто: по сравнению с обычными бензиновыми машинами, где нужно дополнительно брать портативный источник питания, это значительно облегчает задачу.

Li L7 2024

【Покупка автомобиля】 Давно думал о покупке автомобиля, но не ожидал, что это произойдет так быстро. В этом году в период празднования Национального дня мы приобрели автомобиль. Хотя я ранее не изучал эту модель, моя жена сочла ее очень красивой и комфортной, что ее очень порадовало, поэтому мы быстро купили ее. Кроме того, в период праздника Национального дня были некоторые скидки и субсидии. Мы сдали старую Kia в обмен, но только за 4000 юаней, зато получили государственную субсидию на утилизацию в размере 16 000 юаней, в итоге мы получили субсидию на сумму 20 000 юаней. Конечно, это не связано с акциями Lixiang, это государственная политика субсидирования. В автосалоне Lixiang нам также подарили некоторые мелочи, такие как микрофон, коврики и матрасы для багажника, а также дали 30 000 баллов для крупных клиентов, что оказалось достаточно выгодно. Изначально я хотел рассмотреть AITO, но в автосалоне AITO даже не предоставили тест-драйв, поэтому я купил Lixiang. 【Наибольшее неудовлетворение】 Основное неудовлетворение связано с двумя вещами. Во-первых, на третий день после покупки я уже проехал на автомобиле более 200 километров и больше всего разочарован в системе интеллектуального вождения. На одном из перекрестков, где был красный свет, я остановился, но внезапно машину потянуло ускориться. К счастью, я вовремя вмешался и остановил авто. Кроме того, система интеллектуального вождения довольно осторожная. Хотя это и хорошо, хотелось бы, чтобы Lixiang быстрее доработали и усовершенствовали систему. Во-вторых, запас хода уменьшается довольно быстро. Несмотря на заявленные 1360 километров пробега, после 200 километров при переключении на гибридный режим уровень топлива быстро уменьшается. В дальнейшем, когда будет возможность, попробую полностью зарядить и протестировать авто, чтобы поделиться результатами с вами. 【Пространство】 Пространство значительно больше, чем у L6, действительно большой автомобиль с пятью местами и просторным багажником, куда можно положить много вещей. Поскольку чаще всего путешествую с пятью людьми, характеристики пространства у этого автомобиля действительно хорошие. 【Энергопотребление】 Что касается потребления, у него есть два режима, W-режим более соответствует реальной ситуации. В целом, потребление электроэнергии нормальное, но расход топлива довольно высок. 【Вспомогательное вождение】 Как уже упоминалось ранее, вспомогательное вождение следует улучшить, чтобы соответствовать уровню Huawei. 【Интеллектуальная кабина】 Интеллектуальная кабина довольно неплохая. Королевское сидение занимает много пространства, но это, собственно, и является ее особенностью. Больше внимания стоит уделить улучшению ощущения управления. 【Время зарядки】 Время зарядки долгое, и ее нельзя полностью завершить. Даже когда она заряжена, энергия быстро рассеивается. Однако при отключении режима «охранник» энергия уменьшается немного медленнее. 【Экстерьер и интерьер】 Говорят, что автомобили серии Lixiang похожи на русские матрешки, и действительно, снаружи и внутри они выглядят так же. От L6 до L9 все похожи, в том числе и задняя часть, по которой можно отличить автомобили только по наклейке в правом нижнем углу. Если не знать об этом автомобиле, многие, вероятно, не догадались бы, что эту модель можно купить за чуть больше 200 000 или даже более чем за 400 000 юаней. 【Обслуживание】 Обслуживание еще не начато, но судя по параметрам на сайта Dongche Di и отзывам пользователей, оно довольно хорошо. В будущем обязательно предоставлю оценку.

Li L7 2024

Действительно, это передвижной дом, пространство на высшем уровне, комфортность при посадке хорошая, управление гибкое, голосовая система чувствительная. Недостаток в том, что кузов тонкий, при небольших царапинах сразу видна грунтовка.

Li L6 2024

Очень доволен внешним видом и интеллектуальным салоном, пространства достаточно. Выбрал оранжевый цвет интерьера, он создает ощущение качества. Помощь в управлении на шоссе довольно полезная, если бы запас хода на электричестве был чуть больше, было бы идеально. Вождение в основном комфортное, управляемость, честно говоря, ничем не выделяется, но пришлось уступить в пользу семьи. Жена и дети больше всех довольны, главное, чтобы они были счастливы. В интернете говорят, что комфорт с воздушной подвеской у L7 лучше, чем у L6. По субъективному ощущению, жена в L7 и L8 испытывает укачивание, но в L6 всё в порядке. По моим ощущениям, подвеска мягкая, на неровной дороге есть излишние колебания и подскоки, но в целом комфортно, машина не жесткая. Управление легкое, автомобиль достаточно высокий, поэтому сначала было непривычно водить такую большую машину, но потом привыкаешь. В городе потребление электроэнергии примерно 15, на шоссе 18. Расход топлива на шоссе около 7.8, для такого размера внедорожника, думаю, это приемлемо.

Li L6 2024

**Внешний вид:** Абсолютно выдающийся! Независимо от того, говорим ли мы о передней части, боковой или задней, все выглядит безупречно. **Интерьер:** Я выбрал черно-белый салон, он неустойчив к грязи, но это не влияет на ощущение роскоши в его дизайне. Весь интерьер очень изысканный. **Пространство:** Нормально, большой пятиместный, можно назвать просторным, все-таки колесная база составляет 2920 мм. **Вспомогательное вождение:** После получения автомобиля я пробовал функции автоматической парковки, например, запоминание парковки, парковка в узких местах и парковка по свободной траектории, все это показалось довольно неплохо, и при парковке чувствуешь себя уверенно. В городских условиях использование NoA вызывает некоторые опасения, несколько раз были ситуации, когда казалось довольно рискованно, это влияет на мое доверие к этой функции. На трассе, интеллектуальная помощь при вождении позволяет снижать усталость, но она не настолько интеллектуальна: в некоторые моменты, когда можно обогнать, автомобиль продолжает следовать за медленными машинами, вызывая беспокойство, даже если вы включаете поворотник, система не понимает ваших намерений и приходится насильно перехватывать управление и перестраиваться, чтобы обогнать. **Интеллектуальная кабина:** Очень неплохая. Быстрая и удобная в использовании! Продакт-менеджеры отлично понимают потребителей, некоторые небольшие функции и подсказки очень полезны, особенно мастер задач, который забавный и практичный, имеет высокую гибкость, это действительно соответствует лозунгу: "Каждый — продакт-менеджер". **Запас хода и расход топлива:** Съездили по автостраде, смотрите фотографии, выбрали режим гибрида, нас было трое, все не очень тяжелые, кондиционер на 25°C, большинство времени на автостраде можно разогнаться до 120+, максимальная скорость 130, в некоторых частях, из-за большого количества машин, только до 80-100 км/ч. По дороге заряд почти не падал, в основном использовали бензин, по данным на дисплее расход составил 8,3 литра, кажется немного высоким! Однако энергия сохраняется, учитывая вес машины в 2,34 тонны и сопротивление ветра у внедорожника, это объяснимо. В городе на чисто электрическом режиме, если вести аккуратно, заявленный запас в 180 км можно достичь. Если бы рейтинг WLTC был выше 240, было бы идеально, ха-ха-ха-ха!

Li L8 2024

【Покупка автомобиля】 Я являлся владельцем Audi A4L в течение 6 лет. В прошлом году мои друзья начали постепенно переходить на электромобили, и я тоже стал обращать внимание на электрокары. Изучая свои нужды, я сосредоточился на Li Auto L8 и NIO ES6. Оба автомобиля я протестировал, и оба оставили хорошее впечатление. Управляемость у NIO была немного лучше, на мой взгляд, и внешний вид тоже привлекателен. Однако меня смущало, что NIO – 5-местный, и система быстрой замены батарей имеет ограничения, особенно на праздники, когда даже на СТО тяжело попасть. Из-за предпочтений в брендах и часто встречаемых моделей на улицах, как была Audi A4L, я выбрал L8. Еще стоит добавить, что в семье у нас главным образом 3 человека: 2 взрослых и ребенок, и 6 мест используются как 4. 【Цена покупки】 Официальная скидка 5000, субсидия в Гуанчжоу 16000. 【Пространство внутри】 Пространства достаточно. Хотя ранее у меня не было машин с большим пространством, а только двух- и трехобъемные модели, я не требую многого от внутреннего пространства, так как не вожу много вещей. 【Запас хода и расход энергии】 При заряде 95% запас хода 180 км. Полный бак показывает 940 км. Сейчас проехал около 2000 км, в основном на электричестве, топливного бака, заправленного при покупке, еще не хватило, чтобы израсходовать. 【Ассистенты вождения】 Посредственно. На трассе можно использовать, удобно, в городе тоже воспользовался при пробках. В Гуанчжоу много электрокаров, в городе ситуация на дорогах сложная, поэтому обычно не использую, только в пробках. 【Интеллектуальный салон】 Приемлемо. Голосовое управление работает удовлетворительно, удобно и освобождает руки. Что касается AI, его нужно еще развивать. Возможно, я смотрю на это больше с позиций AI, чем просто как на умный салон. 【Интерьер】 Неплохо. Я выбрал белый цвет. Семьям с маленькими детьми не рекомендую, так как легко пачкается. У нас ребенок уже в средней школе, так что все нормально. 【Недовольство】 На второй день после получения машины пришлось обратиться в сервис. Причиной стал криво установленный руль. Руль не смещает при езде, просто сам установлен неправильно – визуально наклон на 5 градусов. Обнаружил в день получения, на следующий день пошел в сервис, где проблему решили за полчаса. Сервис неплох, но заводское качество сборки нужно улучшать. Остальных замечаний пока нет.

Li L7 2024

Забрал автомобиль в Хэфэе и за две недели использования до Нанкина, включая поездку домой в Учжоу на празднование середины осени и поездки на работу, проехал 1776 километров. Впечатления от вождения и поездок положительные, но на высокой скорости шум ветра несколько велик, как будто окна не до конца закрыты.

Li L8 2024

Внешний вид и интерьер полностью соответствуют моим эстетическим предпочтениям, управление комфортное, пространство намного просторнее по сравнению с моей прежней Q5, единственное — запас хода на чисто электрической тяге немного маловат. В целом, соотношение цены и качества очень высокое, мне нравится. Дополнительно хочу отметить, что друг говорил мне, что после поездок на электромобиле желание водить автомобиль с бензиновым двигателем снижается до минимума, в последнее время я с этим полностью согласен. Все вышесказанное — это исключительно мои личные впечатления и они не представляют мнение других людей. Я уважаю и принимаю любые отличные точки зрения.

Li L8 2024

Внешний вид: Дизайн Li One можно считать удачным. Несмотря на то, что это вариация уже существующего дизайна, она весьма успешна. Учитывая текущие высокие продажи, не в последнюю очередь благодаря внешнему виду и интерьеру автомобиля. Интерьер: Все поверхности, которых касаешься, мягкие, обтянуты натуральной кожей. Полотно двери представляет собой цельное полотно из натуральной кожи. Простите, но раньше я не водил роскошные автомобили, и считаю, что в плане материалов здесь не к чему придраться. Комплектация: Все необходимые функции есть. В версии pro отсутствуют холодильник, телевизор для задних пассажиров и контроль вождения, но в остальном всё на высоте. Эти три функции не то чтобы не нужны, просто я не могу себе их позволить. Советую тем, у кого есть возможность, выбрать хотя бы версию MAX. Пространство: Из-за шести мест пространство не кажется очень большим. Если настроить задние сиденья для комфортного положения, багажник уже не вместит много вещей. К счастью, в моей семье нет высоких людей, так что нам хватает. Запас хода: Он довольно надежный. Заявленный запас в режиме чистой электрики — 172 км. Пока я не использовал бензин. Моя ежедневная поездка составляет 50 км, и после трех дней у меня остается 20% заряда. Без экономии, включая кондиционер, вентиляцию, массаж и аудиосистему, в режиме спорт, пробег на одном заряде составит около 180 км. Интеллектуальные технологии: Об этом и говорить не стоит, мультимедийная система определенно на передовой. В версии pro возможности управления немного ограничены, я их еще не пробовал, больше полагаюсь на себя. Впечатления от вождения: Это, конечно, зависит от человека. Я не считаю, что мягкая подвеска — это плохо. Система Magic Carpet и рулевое управление рассчитаны на комфорт. Никто из семьи и коллег не жаловался на укачивание в этом автомобиле. Мне кажется, что укачивание обычно связано с резкими стартами и торможением водителя. Моей предыдущей машиной был Peugeot 508 2013 года выпуска. Все говорят, что у Peugeot хорошее шасси, но я не могу отметить большой разницы, мне больше нравится мягкость Li One. У него, конечно, меньше маневренности, чем у 508, особенно в поворотах и перестроениях. Однако, сравнивать такую большую машину весом в 2.5 тонны и седан не имеет смысла. Когда я выбирал этот автомобиль, управление было не главным критерием — главное здесь комфорт.

Li L7 2024

【Цена автомобиля】 Белый снаружи, белый внутри: 32.98 млн. юаней + 10 тыс. юаней за 21-дюймовые диски - 0.5 тысячи юаней субсидий в Шуни - 0.5 тысячи юаней на опции; скидка на замену 1.8 (только подана заявка, еще не открыто), страховка 0.72. Без учета замены, общая стоимость составила 33.7 тыс. в юанях. Подарки: надувной матрас, коврики в багажник, 20 тысяч бонусных баллов. При проверке выяснилось, что батареи от компании CATL, а шины - Michelin, что полностью удовлетворяет. 【Пространство】 Автомобиль для семейного человека, а не для водителя, при резкой езде могут быть колебания. Просторный пятиместный салон, колесная база 3005 мм, идеально комфортно для семейного путешествия из четырех человек. 【Запас хода и энергопотребление】 Полная зарядка 190 км, реальный пробег 150 км (кондиционер на 22 градуса, холодильник на 10, все в комфортном режиме, все функции включены). Поскольку имеется домашняя зарядка, не стремимся к минимальному потреблению. На полном баке и зарядке ни разу не обесточивались, на шоссе 120 км/ч, без подзарядки проехали 700 км, расход бензина по прибору 7.x литров на 100 км, возможно, могли пройти около 900+ км на остатках. 【Интеллектуальная кабина】 Функции "Идеального помощника" обширны, вплоть до очистки стекол. Все основные функции осуществляются голосом, с поддержкой mind GPT, естественное голосовое взаимодействие превосходное, понимает мои команды. Удобные диваны, холодильник, второй ряд можно наклонить для лежания, всегда можно выпить холодной или теплой воды, хранить инсулин. Наиболее удовлетворен HUD, который предлагает полный спектр информации, а при включении указателей еще и изображения проецирует. Довольны все члены семьи, в длительных поездках никто не чувствует укачивания. 【Помощник вождения】 После получения автомобиля сразу же проехали 700 км по шоссе, AD Max был активен более чем на 600 км, самостоятельно обгоняя и меняя полосу движения, значительно снижая усталость во время поездки, показал себя превосходно. Однако стоит обратить внимание на то, что при использовании системы автономного вождения не стоит расслабляться и игнорировать дорожную обстановку, так как небольшие предметы, такие как банки Red Bull или пластиковые ящики, могут не распознаваться, и я сам обруливал их. В центре города NOA работает не так эффективно, возможно, это связано с устаревшей версией ПО 6.20 на моем автомобиле, жду обновления OTA.

Li L8 2024

【Впечатления от вождения】 Li Xiang L8 Pro оснащен передим и задним электродвигателями, в сочетании с 1,5-литровым четырехцилиндровым "павербанком", обеспечивающим общую мощность 330 киловатт и крутящий момент 620 Нм. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5,3 секунды. В автомобиле установлена батарея емкостью 42,8 кВт·ч, что позволяет проехать более 200 километров на чистом электричестве, что делает ежедневные поездки на работу и обратно совершенно беспроблемными. Вся линейка автомобилей оборудована пневмоподвеской и системой CDC, передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, что по спецификациям на высоком уровне. Садясь за руль, отмечаешь, что управление L8 особенно легкое, пожалуй, самое легкое из всех машин, которые мне довелось водить. Это создает ощущение, что хотя автомобиль большой, управлять им очень просто. Конечно, множество мелких деталей способствует этому ощущению "легкости в управлении", например, большой проекционный дисплей HUD, который даже показывает реальное изображение с включенной стороны при повороте, особенно когда возле полосы есть другие автомобили, а также красные предупреждающие сигналы при помощи HUD, когда они появляются. Что касается управляемости такого большого автомобиля, это не совсем реально, поскольку стиль настройки Li Xiang очевидно ориентирован на "домашний комфорт". Легкие педали газа и тормоза, просторные и удобные сидения, отличная шумоизоляция, относительно мягкая настройка пневмоподвески — все это дает о себе знать. При быстром перестроении может наблюдаться небольшая задержка. При наезде на большие ямы машина справляется чисто и ловко, хотя при преодолении участков с множественными неровностями есть куда стремиться. В целом, настройки подвески комфортные и приятные, что не способствует агрессивному вождению. Конечно, разгон до 100 км/ч за 5,3 секунды позволяет немного поразвлечься на длинных прямых участках дороги. Однако, я никогда не видел, чтобы владельцы Li Xiang соревновались на светофорах, в отличие от владельцев Tesla, BYD или ZEEKR.

Li L8 2024

Неплохо, шумоизоляция хорошая. Расход топлива на шоссе 8.5, не сказать чтобы низкий, но в пределах нормы. В городе всё нормально. Немного неудобно, что нельзя использовать потоковую передачу на Android. Всем остальным доволен.

Li L8 2024

Мне понравилось. Я присматривался к Blue Mountain с прошлого года и даже сделала небольшой заказ на него перед его появлением на рынке. Но после того, как на следующий день я протестировал Li Xiang L8 возле офиса, я решил отменить свой предварительный заказ на Blue Mountain. Моя жена провела настоящий переговорный бой с представителем Li Xiang, мы получили множество бонусов и сделали заказ в Чэнду 24 августа вечером. Потом обменяли машину и забрали новую в Чунцине 25 августа, получив там субсидию. Сейчас проехали уже более тысячи километров. На электроэнергию потратили около 150 юаней, на топливо добавили еще 100. Теперь осталось 90 километров запаса. У кое-кого из моих членов семьи слегка укачивает, думаю, они привыкнут. В остальном автомобиль отличный. Домашняя зарядка обходится в 0.2454 юаня за киловатт, это просто прекрасно! Вчера проехал 80 километров, посчитал — примерно вышло 4 юаня за электричество. На интеллектуальном вождении уже проехал 500 километров. В общем, ощущения нормальные, хотя иногда система ведет себя странно. В любом случае, нужно внимательно следить за дорогой, но автоматическая парковка очень радует, хотя иногда приходится вручную корректировать на небольших парковочных местах. У каждой новой машины есть свой запах, моя жена считает, что она пахнет другой женщиной, объяснить я это не могу. Купил коврики, есть небольшой запах, возможно, это тоже связано с укачиванием. Чувствую сильную вину: заправка вызывает чувство вины, суперзарядка за 1.6 юаня за киловатт тоже, только при домашней зарядке за 0.2454 юаня на душе спокойнее. Думаю, через несколько месяцев или полгода я перестану об этом думать. Прошло почти месяц с момента покупки, а я еще ни разу не мыл машину, потому что чувствую, что за эту сумму можно проехать 400-500 километров. Вот и снова испытываю вину... но завтра все-таки помою машину. В интернете много недоброжелателей, но это неважно. В день получения машины на обратной дороге из Чунцина в Чэнду на одной из остановок видел, как у Мерседеса закипел двигатель при наружной температуре в 42 градуса. Да уж, действительно жарко.

Li L7 2024

Внешний вид приемлемый, отсутствие сложного дизайна - это тоже своего рода лучший дизайн. Интерьер простой, пространства достаточно. Кроме запаса хода, который еще нужно протестировать, остальные интеллектуальные функции, на мой взгляд, полностью достаточны. Из-за большого размера автомобиля управление не такое компактное, как у моего прежнего Mazda, при резкой смене полосы движения уверенность немного снижается.

Li L6 2024

【Покупка автомобиля】 Посмотрел на Aito M7Pro и Volkswagen Magotan B9380, не смог принять внешний вид Aito и отношение к обслуживанию у Magotan. По рекомендации друга пошел посмотреть Ideal (Li Xiang), сразу направился к L6 Max. В магазине была тестовая машина версии Pro, и я был поражен HUD от Ideal. Pro не раскрыла весь потенциал L6, в итоге заказал Max. 【Цена автомобиля】 Официальная цена для модели в официальном интернет-магазине. В сентябре было небольшое количество скидок, дали 25000 баллов, залог 5000 превратился в 8000, дополнительные 5000 для опций. Вряд ли у кого-то будет цена ниже (／_＼) горький опыт. 【Пространство】 Мой рост 183 см, L6 немного мал для меня. Когда водительское сиденье отрегулировано, чтобы мне было удобно, заднее пространство по продольной линии не тесно, но по ширине места достаточно. 【Запас хода и расход топлива】 Всего проехал 2155 км, из них 321 км на электричестве и 1834 км на бензине. Проехал достаточно много по трассе. Расход электроэнергии 16.5 кВтч, расход топлива 6.9 литров, что вполне нормально. 【Вспомогательное вождение】 На трассе вождение практически без вмешательства, но в городских условиях реагирует все же немного медленно, необходимо самому управлять. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает около 40 минут до полного заряда, медленную зарядку не пробовал. 【Интерьер】 Материалы интерьера довольно приятные, нижняя часть дверей пластиковая, учитывая стоимость автомобиля. Вентиляция сидений фенового типа, если сиденье нагревается от солнца, то может кажется, что дует горячий воздух. Сиденья мягкие, но со временем могу просесть, у меня уже немного просели. В общем и целом, за эту цену L6 довольно стоящий автомобиль. Я не перфекционист, небольшие незаметные недостатки вполне обычны. Просто при использовании чисто на электрике, учитывая, что я часто пользуюсь машиной, приходится заряжать ее часто. В целом, хороший автомобиль.

Li L6 2024

На данный момент проехал менее 200 км. При езде лучше использовать интеллектуальное управление, но для этого даже на заднем сиденье необходимо пристегнуть ремень безопасности, что довольно неудобно. Интеллектуальное управление Li Xiang всё еще не до конца хорошо работает: слишком осторожное, иногда без причины снижает скорость или даже останавливается. Управляемость действительно хуже, чем у авто с бензиновым двигателем: недостаточно устойчиво после поворота, привык к быстрой езде, при высокой скорости на поворотах немного заносит, но, к счастью, руль значительно легче, чем у бензинового авто, — не так утомительно. Автоматическая парковка также не очень хорошо работает, несколько раз в подземном паркинге, обнаружив парковочное место и успешно начав автоматическую парковку, машина останавливалась и выходила без видимых причин. Камера заднего вида не такая, как в авто с бензиновым двигателем, к этому нужно привыкнуть. По продолжительности хода, с включенным режимом "Страж", батарея разряжается очень быстро, в пути она потребляет меньше электроэнергии, чем в этом режиме, так что фактическая дальность на чистой электроэнергии составляет около 150-160 км. Другие особенности, особенно интерьер и интеллектуальный голосовой помощник — это яркие стороны машины, Li Xiang понимает пользователей, семья и дети очень довольны. Также установил тонировочную пленку, защитную пленку для кузова, электрические подножки, автомобильные ароматизаторы, уплотнители, закалённое стекло, накладки на пороги, коврик в багажник и другие аксессуары.

Li L7 2024

【Пространство】 Очень впечатляет, мой вес 220 фунтов, рост 1,78 метра, и на заднем сиденье чувствуешь себя, как на большом кресле. В четырёхместном режиме очень комфортно. 【Цена автомобиля】 Около 330 тысяч юаней, выбрал колёса за 5000, ещё не считал точно, и это не включая скидку на замену в 16 тысяч. Должно получиться чуть больше 320 тысяч на момент покупки. 【Помощь в вождении】 NOA очень полезна на шоссе, снимает усталость, но в городских условиях не столь эффективна. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает около 1 часа, довольно быстро. 【Интерьер】 Интерьер в фирменном стиле, но очень функционален. 【Умный салон】 С системой «Ли Сян Тонгсюэ» умные технологии не подкачали, почти все операции по машине можно выполнять голосом. 【Опыт покупки】 Ранее я являлся владельцем Audi A6L (C8) 2021 года. К сентябрю этого года я проехал на Audi три с половиной года. Из-за свадьбы и беременности жены, Audi A6L постепенно перестала удовлетворять наши потребности (высокий расход топлива, низкая посадка, жёсткие сидения), и мы решили заменить её на более удобный семейный автомобиль. До того как познакомиться с Li Xiang, я был убеждённым сторонником бензиновых автомобилей и считал, что гибридные автомобили это прошлый век, говорил жене, что ни за что не куплю машину с зелёной маркировкой. Однако, когда я начал водить Li Xiang, я ощутил, что мой A6L – это всего лишь старый автомобиль с роскошным брендом, и его единственное преимущество - жёсткая подвеска. Li Xiang превосходит Audi по всем параметрам: комплектация, детали и т.д. После покупки машины моя жена, родители и друзья, при поездке в ней, ни разу не сказали ничего плохого, в отличие от Audi, которую они часто критиковали. Поэтому, думаю, критики Li Xiang – это те, у кого нет денег на него (или кто никогда не имел опыта вождения Li Xiang), и неудивительно, что Li Xiang не выигрывает в интернете, но побеждает в жизни, многие его достоинства проявляются только при эксплуатации (просторный салон, возможность ездить на чистой электроэнергии, приличный запас хода, комфортные сиденья, дешевое обслуживание и т.д.). Как новый владелец Li Xiang L7, я считаю, что потратил более 30 тысяч не зря. Некоторые спрашивают, почему я не выбрал AITO M7. Во-первых, мне только 26 лет, а дизайн этой машины не соответствует моему эстетическому вкусу. Во-вторых, комплектация этой машины уступает Li Xiang. Кроме того, сервис продаж Li Xiang очень хороший, при покупке нам подарили плюшевого мишку Strawberry Bear, что добавило эмоций, и это определённо заслуживает похвалы.