Отзывы об автомобилях (349)

Li L8 2024

【Самое неудовлетворительное】Если бы задняя рамка номерного знака L8 была перенесена на багажник, было бы идеально. 【Запас хода】При полном заряде 190 км, на практике 170 км легко достигаются. Если действительно нужно 190 км на чистой энергии, это точно не проблема. С большим аккумулятором запас хода можно повысить до ultra. 【Опыт покупки】Ранее сравнивали только SUV, XT6, Explorer, Edge L, но хотелось более умный автомобиль. Когда модель 2024 года вышла за 369800 юаней, это меня оттолкнуло. После официального снижения цен сразу же купил. 【Впечатления от вождения】Зависит от человека, я считаю, что настройки комфорта и спортивного режима не сильно различаются. Нет такого сильного раскачивания, как говорят другие, словно на корабле. У каждого свои привычки вождения. 【Цена при получении】После официального снижения цен сразу взял модель MAX, на самом деле не так уж нужен автопилот. Планирую водить эту машину три-пять лет, так что пусть будет возможность для модернизации. 【Расход топлива】 На шоссе при скорости не выше 110 км/ч расход топлива около 8 литров на 100 км. При скорости 90-110 км/ч экономия и бензина, и электроэнергии заметна. 【Самое удовлетворительное】 Очень доволен интеллектуальными системами автомобиля. 【Стоимость обслуживания】 Рекомендую установить домашнюю зарядную станцию, удобно в использовании. Ночью зарядка стоит всего несколько центов за километр, практически бесплатно. Рекомендации по покупке: Когда достигается желаемый уровень, покупайте. Главное, чтобы вам нравилось, не слушайте чужие советы. Машины только дешевеют, никогда не дорожают. Чем раньше купите, тем раньше будете наслаждаться.

Li L8 2024

За месяц проехал более четырех тысяч километров, один раз на шоссе был странный звук в днище машины, гудящий звук, который прекратился через несколько минут. В остальном все нормально, посмотрим, как будет дальше.

Li L7 2024

Внешний вид очень стильный и привлекает много внимания на дороге, оснащение на высшем уровне, пространство отличное, холодильник, цветной телевизор и большой диван очень радуют, управляемость отличная, шумоизоляция хорошая, самое удачное — купили модель 24 Max с батареей от CATL, за дополнительные 5000 поменяли на 21-дюймовые диски, установили шины Michelin, пока недостатков не обнаружили, поделюсь позже.

Li L7 2024

Внешний вид очень красивый и внушительный, но довольно низкий. По сравнению с Range Rover, хотя по размерам почти одинаковый, не создаёт такого же впечатления. Мощность очень сильная, обгон без проблем. Единственное, батарея маленькая, обычно хватает на 180 километров, почти не использует бензин. Шасси тоже неплохое. По сравнению с предыдущей машиной Cadillac, комфорт значительно превосходит XT4 Platinum, пространство огромное. Но по сравнению с амортизаторами RTD Cadillac, амортизаторы CDC менее жёсткие, не такие четкие и быстрые. Звукоизоляция на низкой скорости неплохая, но эти шины Michelin очень чувствительны к дорожному покрытию. На менее качественных дорогах шум шин очень сильный, и на высокой скорости звукоизоляция не так хороша, кажется, что у Cadillac всё же лучше. На низкой скорости идеал лучше, возможно, из-за отсутствия функции активного шумоподавления. Двойные звукоизоляционные стекла действительно хорошие, но есть нюансы, звукоизоляция кажется односторонней: внутри почти не слышно снаружи, но если немного включить музыку, снаружи её можно четко слышать. Машина большая, парковаться неудобно, 360-градусный дисплей расстояний не совсем точный, новую машину уже поцарапал.

Li L7 2024

Как бывший владелец NIO, могу сказать, что Li Auto достаточно стандартен. В качестве семейного автомобиля у него достаточно пространства. Больше нравится вождение и дизайн NIO. Но через месяц после покупки Li Auto снизили цену, и я неожиданно получил официальный возврат разницы в стоимости. Базовая цена автомобиля составляла 34,98 тысяч юаней, я выбрал колеса за дополнительную плату в размере 10 тысяч юаней, заплатил депозит в размере 5 тысяч юаней, который уменьшил цену на 10 тысяч, что фактически дало скидку в 5 тысяч. Фонд на дополнительные опции предоставил еще 5 тысяч, страховка обошлась в 9 тысяч с лишним. От тест-драйва до получения автомобиля прошло всего неделя. Сейчас пользуюсь уже два месяца, и в целом впечатления от использования хорошие.

Li L8 2024

Люди ленивы и не очень умеют писать, просто для проверки пишут что попало. Изначально планировал купить "Bluesky," но в автосалоне было слишком много разводок, хотя машина тоже хорошая. В итоге неожиданно купил "Ideal." Машина стоит 34.98 миллиона, страховка 8100. Купил сам "Zijin," налог на покупку меньше 1000. Не могу оценить шасси и качество вождения этой машины. У меня есть 19-летний водительский стаж категории B2, до этого купил две машины, одну BYD, модель G3, проехал на ней 5 лет и 100 тысяч километров, никаких проблем не было. В 2015 году купил самую полную комплектацию CRV, проехал на ней 230 тысяч километров, до сих пор в руках, все хорошо. Случайно обратил внимание на "Bluesky", попробовал на тест-драйве, было очень весело, готов был купить, но из-за разводок сына неожиданно купил "Ideal." На данный момент проехал почти 2000 километров, почти полностью на электричестве, ощущения отличные. Пишу только для того, чтобы чем-нибудь поделиться, друзья-автовладельцы, не ругайтесь, это просто запись событий. Лайкайте, если видите, я-простофиля. Если есть группа или клуб автолюбителей, подтяните меня, буду очень признателен. Подпись владельца машины: Обманутый

Li Mega 2024

Моя MEGA уже проехала 5000 км, и, честно говоря, это действительно комфортно! Намного удобнее, чем мой L9 2022 года, и дело не только в сиденьях, но и в подвеске. После того как я выложил видео о получении автомобиля, на XHS и B站 некоторые говорили, что не может быть, чтобы кто-то купил L9, а потом еще и MEGA. Это примерно как перейти с iPhone 14 Pro на 15 Pro. Можно ли считать это кардинальными изменениями? Не совсем, но мелочи, такие как удобство в руке и разъем USB-C, для многих это уже повод для покупки. Конечно, если говорить, что покупка iPhone не патриотична, то у меня есть версии mate 60 pro+, Xiaomi Ultra и mate Pad, не знаю, можно ли это считать патриотизмом? Слабое место MEGA в том, что, несмотря на индивидуальный внешний вид, интерьер и комплектация не оставляют особого впечатления сразу. Особенно для владельцев автомобилей серии L, этот интерьер не показывает много сюрпризов. Но многие вещи нужно действительно испытать в деле. Например, подвеска "комфортная", это трудно описать словами. Никаких данных с трека или разгона до 100 км/ч, только ощущения. Но стоит попробовать, чтобы почувствовать это "удовольствие" комфорта. Причем она превзошла мои первоначальные ожидания. Подобное чувство превосходства я испытывал только с новым Zeekr 001 2024 года, чья воздушная подвеска в этом ценовом сегменте просто вне конкуренции. А сейчас я действительно предпочитаю водить MEGA, а не L9. Помимо привлечения внимания на улицах, она предлагает лучший комфорт и качество. Что касается общественного мнения, я целую неделю наблюдал и узнавал. На дороге многие открывают окна, чтобы сфотографировать машину, на парковках подходят и спрашивают о ней. Она уже стала своего рода символом. В реальной жизни люди больше знают и интересуются автомобилем, в отличие от хейтеров в интернете. Я прямо спрашивал нескольких человек, которые приходили посмотреть машину, и все говорили, что она "красивая", а не "похожая". Я ни разу не рекомендовал кому-то покупать этот автомобиль, ни в реальной жизни, ни в интернете. Это действительно не продукт соотношения цена-качество. Для многих цена кажется высокой, но если не проехать на ней некоторое время, не посидеть, то вы не поймете, за что эта цена. Но для меня, если вещь нравится, зачем обращать внимание на мнения других?

Li L6 2024

Удовлетворен комфортом, подвеска мягкая, ощущение дороги немного плохое, приемлемо, звукоизоляция также очень хорошая, пространство превзошло ожидания, общий размер кузова больше, чем ожидалось, а запас хода короче, чем предполагалось.

Li L6 2024

24-го числа сделали заказ, 12-го числа забрали машину. В целом, очень доволен. Не рассматривал машину внимательно во время тест-драйва, но вживую металлический серый цвет выглядит на порядок солиднее, чем я ожидал. В тот момент сравнивал её с Zeekr 001, но моей семье Li One понравился больше, плюс у Li One была возможность тест-драйва между городами, так что тогда мы и сделали заказ. Однако, хотя дополнительный запас хода избавляет от беспокойства о пробеге, возникает тревога по поводу зарядки. В городе и на национальной трассе запас хода составляет около 170 км, и если раз в неделю проезжать 100 км в одну сторону, придется заряжать на обратном пути. В остальном все хорошо. Система NOA на скоростных дорогах в версии Pro 2.0 все еще оставляет желать лучшего: не обходит конусы на стройплощадках самостоятельно, приходится самому активно маневрировать. Если нужны умные функции вождения, стоит брать версию MAX.

Li L6 2024

С внешнего вида он наследует черты трех старших братьев, все еще сохраняя фирменный звездный обод серии L. Главное отличие — размер немного меньше. Но, несмотря на это, размеры Lixiang L6 составляют 4925*1960*1735 мм, а колесная база — 2920 мм, что больше, чем у традиционных 7-местных SUV. С такими размерами пятиместный салон обеспечивает достаточно пространства. Что касается конфигурации, Lixiang L6 оснащен 1.5T четырехцилиндровым двигателем-генератором и батарейным блоком емкостью 36,8 кВтч, что действительно меньше на 6 кВтч по сравнению с L7. Но, учитывая меньший размер автомобиля, запас хода снижен всего на десять с небольшим километров. Что касается двухмоторного полноприводного привода, подвески с двойными поперечными рычагами и пятирычажной архитектуры, а также демпфера CDC, то Lixiang L6 идентичен старшим моделям. Что касается внутренней конфигурации, в Lixiang L6 нет места «королевского пассажира» и большой задней «телевизионной панели». Однако точно такие же четыре HD-экрана и чип Qualcomm Snapdragon 8295P, как и у старших моделей, версия помощника Lixiang и идентичные системы лазерной радарной и интеллектуальной вождения. Можно сказать, что Lixiang L6 лишился некоторых элементов комфорта, но в ключевых конфигурациях почти полностью укомплектован, что вызвало недовольство у многих старых пользователей. Если бы они знали, что Lixiang L6 по цене 24,98 миллионов выйдет, кто бы стал платить 30,18 миллионов за Lixiang L7? Кажется, что ради дополнительных десяти километров запаса хода и нескольких сантиметров места для ног сзади это не очень выгодно.

Li L6 2024

1. Моя нынешняя машина уже больше восьми лет, и недавно начали появляться различные мелкие и крупные проблемы. В семье два ребенка, есть мысли о замене машины, но это не срочно, планируется приобрести новую в следующем году во второй половине года. 2. На данный момент рассматриваем машину ценового диапазона около 250 тысяч юаней, допускается отклонение на плюс-минус 30 тысяч, предпочтительно SUV. Рассматриваем исключительно новые энергетические машины, как с увеличенным пробегом, так и полностью электрические. Автомобиль будет использоваться в основном в городе, иногда для дальних поездок. Основные критерии при выборе — пространство, комфорт вождения и езды, внешний вид и механическое качество. 【Список тестовых поездок】: 3. Не торопясь, расширили список тестируемых машин, чтобы почувствовать разницу между новыми энергетическими автомобилями и бензиновыми. В течение месяца провели тест-драйвы следующих моделей: NIO ES6, Zeekr 001, Lynk & Co 08 EMP, AITO M5, AITO M7, Xpeng G9, Xpeng X9, Li Auto L6, BYD Tang DMI, Lanshan PHEV, NETA ET. 【Общий отзыв о Li Auto L6】: Всего было два тест-драйва в розничных центрах Наньчана и Ханчжоу, обе модели были версии Pro. 1. В новых брендах общее качество тест-драйвов и деталей обслуживания гораздо лучше, чем у традиционных производителей через дилеров. 2. Внешний вид и стиль интерьера автомобиля — дело вкуса, мне лично нравится более сдержанный и элегантный стиль. Внешний вид и интерьер Li Auto L6 находятся на уровне NIO ES6, и мне они обоих нравятся. В ценовом диапазоне 250-280 тысяч юаней, детали и ощущение роскоши интерьера Li Auto являются лидерами. 3. В плане пространства, сравнил заднее сиденье Li Auto L7 и L6. При моем росте 175 см и весе 70 кг заднее пространство L6 меньше на четыре пальца по сравнению с L7. Разница в багажнике незначительна и не влияет на использование, разница в ширину также не особо заметна. В качестве шести-местной модели Lanshan неплоха. 4. У Li Auto L6 всего две комплектации, что облегчает выбор. Я считаю, что конфигурации достаточно для семейного использования. К примеру, электрическая регулировка руля — редкая опция. Жаль, что нет заднего телевизора, возможно, его можно будет добавить в будущем. 5. В плане вождения и комфорта — фокус на удобство. Несмотря на наличие CDC (активной подвески), разница между тремя режимами и девятью уровнями непряма, это можно улучшить. По сравнению с BYD Tang и Zeekr 001 подвеска у Li Auto L6 мягче и лучше гасит вибрации, Lanshan также похож в этом отношении. В общем, вождение Li Auto L6 — это тихое и плавное, сосредоточенное на комфорте. 6. Если же необходим шести-местный вариант, рекомендую Xpeng X9. Пространство отличное, комплектация полная, задний подруливающий механизм удобен в управлении, детали также продуманы, а цена более привлекательна, чем у конкурирующих моделей. В целом модель сильная и сбалансированная. 7. Говоря об автономном вождении, особенно в городских условиях, даже у AITO M7 могут возникать неожиданные ситуации, вызывающие напряжение у водителя. Это приводит к постоянным перепадам между расслабленным и напряженным состоянием, что вызывает усталость. Возможно, я ещё не полностью уверен в автономном вождении в городе, и пока не смогу полностью ему доверять. Поэтому в моем бюджете приоритет автономного вождения в городе не так высок. Однако на хайвее, где объективно условия лучше, все решения более зрелые и могут действительно уменьшить усталость водителя. Это, по моему мнению, ценно. 【Вывод】: Электромобили — это будущее, и их интеллектуализация будет только расти, это необратимый процесс. В целом, чувствуется, что электромобили и бензиновые машины принадлежат разным эпохам. При выборе электромобиля необходимо учитывать другие факторы: отсутствие трех основных компонентов приводит к большей гомогенизации комплектаций и механических факторов, на передний план выходят интеллектуальные технологии, дизайн и взаимодействие с сервисами. В результате уменьшается механическое взаимодействие с автомобилем, что, честно говоря, немножко отнимает первобытное удовольствие. Вот такие мои субъективные впечатления, буду рад обсудить различные мнения.

Li L9 2024

【Опыт покупки автомобиля】 В момент выпуска модели 22 L9 мы с женой уже обратили на нее внимание, но тогда возникли большие опасения как по поводу новой модели, так и по поводу замены автомобиля, поэтому мы не решились на покупку. После двух лет наблюдения за продажами Li Auto и отзывами друзей, мы постепенно начали склоняться к покупке. В нашем распоряжении были Tesla Model 3 с большим запасом хода 2020 года и BMW 525Li 2019 года без дополнительных опций. Поскольку обе машины седаны, это создавало конфликт в использовании, и из-за стоимости топлива мы чаще выбирали Tesla, в результате чего BMW за пять с половиной лет проехала всего 30,000 километров. Наши с женой условия использования: я ежедневно езжу между городами, преодолевая 120 км в оба конца; моя жена коммутирует по городу на 40 км в обе стороны, и у нас есть привычка совершать семейные автопутешествия один-два раза в месяц. Мы пришли к выводу, что нам нужен большой гибридный автомобиль, и когда увидели, что в модель L9 2024 года добавили батарею более чем на 50 кВтч, с запасом хода на чистом электричестве до 230 км, мы решили пройти тест-драйв. 【Особенности, которые нас привлекли】 Комфортный, но не чрезмерно роскошный интерьер Из-за любви к Tesla я предпочитаю более чистый стиль, и интерьер L9 отлично соответствует нашим эстетическим предпочтениям. Отличное взаимодействие Я пользовался интерфейсом Tesla и некоторых других китайских производителей, и мне больше всего нравится меню и управление Tesla, но о голосовом управлении просто нет слов. Посмотрев множество видео и пройдя тест-драйв, могу сказать, что взаимодействие в Li Auto очень интуитивно, и после покупки оказалось очень удобным. Гибридный режим Эта особенность действительно является ключевым преимуществом Li Auto. В реальном использовании предпочтение отдается электричеству, и моя жена наконец-то перестала бороться со мной за Tesla и не переживает по поводу использования бензина (не спрашивайте, почему моя жена водит такой большой автомобиль... ей действительно нравятся большие машины). 【Ощущения от вождения】 Я ездил на L9 2022 года у друга и действительно ощущал укачивающий эффект, но это не только у этой модели. Я испытывал такое же ощущение и с пневмоподвеской Mercedes S-класса, хотя управление торможением головы не так сильно выделяется, как у L9. Говорят, что в модели 2024 года использовали двухкамерную пневмоподвеску, что немного улучшило ситуацию. В реальном вождении контроль крена действительно стал лучше, а также улучшился контроль вертикальных движений на дорогах. Однако проблема управляемого торможения головы все же остается, и это нужно компенсировать техникой торможения. Отклик на педаль газа не такой резкий, как у Tesla, что улучшает комфорт при вождении. Режимы «Спортивный» и «Комфортный» имеют различия, но это не превращает автомобиль из семейного в спортивный. Они лишь немного улучшают управляемость, когда водишь сам. 【Впечатления пассажиров】 Холодильник, диван и большой телевизор действительно иногда необходимы, особенно после долгого использования Tesla... нужен более комфортный автомобиль для дальних поездок. Сразу после покупки мы поехали с родителями и родителями жены на тест-драйв, и они все одинаково оценили этот автомобиль, что также уменьшило их привязанность к брендам BBA. 【Выбор комплектации】 Мы выбрали внешний черный с оранжевым интерьером и черно-серебристые диски. Нам нужен был готовый автомобиль, и мы решили не ждать одну-две недели для полностью черных дисков, так как разницы не увидели. Pro-комплектация без дальномеров, потому что у нас действительно нет необходимости в городской навигации NOA, текущие функции нам вполне подходят. Мы не выбрали подножку, так как благодаря пневмоподвеске удобный режим посадки достаточно низкий. У меня с этим связаны плохие воспоминания: раньше я повредил ногу о подножку на старой машине моего отца. 【Заключение】 В итоге мы привыкли использовать автомобиль в городе, предпочитая режим чистого электричества, заряжая его каждые два дня, и Tesla каждые три дня. Это хорошо подходит для наших условий использования.

Li L6 2024

Бренд достаточно надежный, внешний вид роскошный и элегантный, комплектация шикарная и всесторонняя, интеллектуальные устройства достаточно полно представлены. В версии pro по сравнению с max функций достаточно, и она экономична и выгодна! Отличный опыт покупки автомобиля. Причины снижения оценки за комплектацию: в автомобиле нет зарядного порта на 220 вольт, неудобно заряжать дрон и камеры! Причины снижения оценки за пространство: в основном это связано с тем, что вначале тест-драйв проводился на L7, у 7-го заднее пространство просто потрясающее! У L6 угол наклона задних сидений немного хуже по сравнению с 7. Причины снижения оценки за дальность хода: аккумулятор Xinwangda относится к небольшим брендам, по стандарту WLTC составляет примерно 180, на шоссе примерно 140, если бы заменить на трёхкомпонентный аккумулятор WLTC, дальность хода бы увеличилась до 280, тогда бы никаких проблем не было.

Li L8 2024

Выбирали машину, ориентируясь на семейные поездки в выходные + ежедневные поездки жены на работу, поэтому просторные 3 ряда + помощь при вождении в городских условиях были необходимостью. Так, отсортировали и протестировали AITO M7, Weipai Lanshan и Li Auto L8, в итоге выбрали последний. На данный момент проехали 500 километров, в обоих важных аспектах были довольны. На майские праздники остались в Пекине и отправились в путешествие всей семьёй, удобство сидений в трёх рядах при длительных поездках более 1 часа оказались на высоком уровне, а автоматическая парковка и помощь при вождении на скоростных трассах превзошли ожидания.

Li L6 2024

Внешний вид: Я выбрал автомобиль Li Auto, потому что и мне, и моей семье очень нравится его внешний вид. Сравнивал его с автомобильными марками AITO и Tesla, но в конце концов остановился на Li Auto. Когда оформлял заказ 21 апреля, получил право на дополнительные опции на сумму 10 000 юаней. Я не стал выбирать серую окраску, на которой они акцентируют внимание, предпочел черный цвет, потому что мне нравится образ "черного воина". Эту сумму опциональных улучшений потратил на 21-дюймовые черно-серые колеса. Моей семье также очень понравились передние фары в виде звездного кольца – издалека сразу видно, что это автомобиль Li Auto. Интерьер: Цвет интерьера подобран в сочетании с черной окраской – выбран оранжевый оттенок, похожий на Hermes. Белый показался не практичным из-за маркости, а черный слишком простым. В остальном интерьер почти не отличается от модели L7. Единственное, что немного разочаровало – кожей обшита только половина дверей, другая половина выполнена из черного пластика, но это оправдано с учетом стоимости автомобиля. Комплектация: Сомневался между про-версией и макс-версией. В макс-версии есть дополнительный лидар и более развитые функции помощи при вождении. Также учел возможность обновлений ПО в будущем и выбрал топовую версию, которая дороже всего на 30 000 юаней. Пространство: Пространство немного меньше, чем в L7, но все равно не маленькое для кроссоверов этого класса. Когда я сел на заднее сиденье, а продавец ростом 180 см – на переднее, места для ног было достаточно. Объём багажника также порадовал, продавец сказал, что он немного больше, чем у L7. Единственный недостаток, на мой взгляд, – слегка более высокий наклон багажника по сравнению с L7. Запас хода: Запас хода на чисто электрическом режиме около 200 км, хотя полная заряженность показывает 190 км. Я часто езжу по городу, и этого вполне достаточно. При заказе в подарок получил зарядную станцию, так что эксплуатационные расходы, вероятно, будут ниже, чем у автомобилей на бензине. Для дальних поездок использую бензиновый режим, и с этим гибридом вообще нет беспокойства о запасе хода. Интеллектуальные функции: Голосовое управление Li Auto очень удобно – большинство функций автомобиля можно активировать через голосового помощника. Машину забирал в Хэфэе и использовал систему помощи при движении NOA в пути – она хорошо работает. Ощущения от вождения: L6 – мой первый автомобиль, до этого я водил только Ford Fiesta жены. Поэтому ощущения от вождения можно охарактеризовать просто потрясающими. Хотя воздушной подвески нет, изменяемая демпфирующая подвеска позволяет регулировать комфорт. В целом очень доволен! И в заключение, желаю всем, кто уже заказал автомобиль, как можно скорее получить свою желанную машину!

Li L6 2024

Продолжил внешний вид и интерьер серии L, что является субъективным восприятием, но некоторые детали кажутся чуть более изысканными, чем у L7. Но не намного, всего чуть-чуть. В плане оснащения уменьшили комплектацию: убрали пневматическую подвеску, электрические двери, розетку на 220 В, заменили батарею на литий-железо-фосфатную. Остальные сокращения в пространстве можно принять, колеса заменили на Dunlop, также убрали посеребренное покрытие с переднего лобового стекла. Кажется, что сокращений многовато, если бы версия Pro предоставляла возможность выбора этих опций, то стоимость, несомненно, превысила бы уровень автомобилей того же класса, что и L7. Литий-железо-фосфатная батарея в повседневном использовании заметно быстрее теряет запас хода на высоких скоростях, возможно, это типичная проблема для всех батарей, но наблюдать, как запас хода убывает, все равно страшно. В городе заявленный запас хода составляет около 182 км, а фактический — около 140 км. Оставшиеся 20 км обычно сохраняются, если не настроена принудительная работа на чисто электрическом режиме. В плане умных функций ассистент Li Xiang Student действительно серьезно проработан, но система LCC кажется немного агрессивной: разгон и торможение довольно резкие, что не очень комфортно. К счастью, подвеска значительно лучше, чем у M7 того же класса, хотя все еще ощущается мощной, но не так ярко. Рекуперация энергии не создает сильного ощущения торможения, поэтому нет ощущения сильной укачки, как у большинства электромобилей. В плане мощности разгон до 75 км/ч довольно мощный, но после этого начинает терять мощность, ощущение толчка ослабевает, но ускорение все еще быстрое, при скорости более 120 км/ч в гибридном режиме звук работы генератора становится довольно заметным. 【Наиболее неудовлетворенные моменты】 Есть конструктивные недостатки: сколько бы тщательно не мыли автомобиль, на заднем стекле все равно остаются водяные следы через некоторое время, кажется, в некоторых местах остается вода, что вызывает дискомфорт у людей с обсессивно-компульсивным расстройством. К тому же, ключ может быть севшим, работает не всегда хорошо, Bluetooth-ключ также не очень надежен, иногда приходится снова нажимать кнопку, чтобы нормально закрыть или открыть машину. 【Ощущения от вождения】 Управление хорошее, очень комфортное.

Li L6 2024

Сравнив все автомобили в той же ценовой категории, я выбрал Li Xiang L6 среди Mercedes-Benz GLB 220 Fashion, Lincoln Aviator Hybrid и Li Xiang L6. Li Xiang предоставил практически все функции, которые мне были важны, и даже те, которые я не считал необходимыми. Это действительно высокий уровень оснащения для начальной модели, так что респект Li Xiang. Во всех аспектах, включая бренд, размер кузова, внешний вид, интерьер, функции, опыт в салонах и т.д., автомобиль удовлетворил мои ожидания. Процесс покупки был следующим: вечером 18 апреля после пресс-конференции я внес залог, 20 апреля после тест-драйва я подтвердил заказ, а 30 апреля забрал автомобиль и зарегистрировал его. Так как покупка проходила напрямую, не нужно было торговаться с продавцами, что мне очень понравилось и избавило от опасений переплатить. Весь процесс сопровождался терпеливыми советами консультантов и сотрудника по доставке, все платежи можно было совершить через приложение Li Xiang, что позволяло отслеживать статус заказа и счета без скрытых расходов. В целом, покупка большой вещи у Li Xiang кажется надёжным и прозрачным процессом. Небольшой недостаток: кроме привилегий первого покупателя, нет никаких подарков. Маленькое предложение: при выборе цвета экстерьера и интерьера, а также стиля дисков, можно рассмотреть сочетание черного экстерьера, черного интерьера и серебряных колесных дисков — это выглядит очень стильно, и не потребуется делать дополнительную "черную обработку". Черный всадник не обязателен (личное мнение, без обид). Популярный оранжевый интерьер Li Xiang в модели L6 представлен в виде верхней части дверей оранжевого цвета и нижней части черного, что, честно говоря, немного разочаровывает. Что касается нового цвета "серый слон", мой личный отзыв — цвет хороший, но я бы его не выбрал.

Li L6 2024

Я владелец Li Xiang One, уже заказал Max, заберу машину через 5 недель. После выхода на рынок сразу поехал на тест-драйв и почувствовал, что могу сменить машину. Купил One, потому что понравилась система продленного пробега, дающая возможность наслаждаться электроприводом и запасом хода на топливе, а кроме One тогда выбора не было. Проездил на One более двух лет и считаю, что эта машина всё же великовата; для меня, неженатого и без детей, пятиместная машина будет лучше. Тестировал много новых пятиместных машин с продленным пробегом, ни одна из них не устроила, в итоге решил подождать выпуска Li Xiang L6. После тест-драйва остался очень доволен, ходовая часть ощущается более спортивной по сравнению с One и L7, которые я раньше водил, а форма багажника тоже на уровне. Несмотря на фирменный дизайн, передние фары оптимизированы и выглядят лучше, чем у L7, задняя часть тоже доработана и выглядит намного лучше старого L7. Однако внешне мне всё равно больше нравится передок и задок от One, здесь уж кому что больше по душе. Машина не маленькая, места достаточно, центральная панель и подлокотник меньше, чем у One, немного меньше места для хранения, но багажник большой. Что касается подвески, мне больше нравится, чем пневматическая; пневматическая подвеска больше для комфорта, а у L6 настройки более спортивные, за рулем чувствуешь себя уверенно, я специально проехался по неровной дороге — амортизация на высоте. В спортивном режиме дорога ощущается четко, движок мощный, вождение доставляет удовольствие. Мультимедиа-система ничем не уступает, многие машины не справляются с этой частью, но у Li Xiang интерфейс простой и надежный, HUD очень удобен, это лучший HUD, который я использовал. Вспомогательные системы вождения стали значительно лучше по сравнению с One, наличие лазерного радара даёт перспективу для дальнейших обновлений.

Li L8 2024

Ранее никогда не думал о гибридном автомобиле, всегда думал о последней версии Tesla Y, которая до сих пор не вышла, вероятно, появится во второй половине года. Случайно увидел, что Mercedes EQE SUV уценили на 200 тысяч, решил взглянуть. Вначале думал использовать его как бензиновый автомобиль, но друзья настоятельно не рекомендовали этого. Они посоветовали посмотреть другие электрокары. Хотя раньше не рассматривал никакие электромобили кроме Tesla, всё же решился попробовать Ideal, так как друзья настояли. L9 оказался слишком большим для моей жены, поэтому попробовали L8. И буквально через минуту решил его купить, вернулся домой и сразу сделал заказ... Теперь поделюсь несколькими впечатлениями. Управляемость Очень доволен, превосходит многие крупные внедорожники (а уж с аналогами для бездорожья L8 и вовсе не сравнится). Поскольку это электропривод, не нужно беспокоиться о слабом моторе или некорректной работе трансмиссии — мощность более чем достаточна, учитывая более 400 лошадиных сил. Это преимущество электрокаров, благодаря которому, по крайней мере, отечественные автомобили больше не уступают старым автомобильным гигантам в плане мощности и плавности работы трансмиссии. Возможно, именно поэтому государство активно продвигает электрокары: хотите мощности и плавности? Извините, я поменял трассу😂, заменив бензиновый двигатель 4.0T на электромотор. Отечественный автомобиль делает это великолепно! Комфорт Очень доволен, считаю, что в общем ощущении он комфортнее удлиненного Range Rover (нечасто ездил на Range Rover Sport, поэтому не сравниваю). Переднее сиденье комфортабельнее, чем в оригинальном Alphard (конечно, не сравнить с авиационными сиденьями на заднем ряду). Подвеска тоже хороша, ощущение большого корабля, не жесткая, минимальные вибрации. Шумоизоляция выполнена на высоком уровне, звук мотора при запуске не такой громкий, как представлялось. Аудиосистема Я не аудиофил, но эта система — вполне хороша. Интеллектуальная система автомобиля Хотя помощник Ideal не является полностью интеллектуальным, привыкнув к его особенностям, можно довольно легко им пользоваться. Автопилот NOA (важно! это ассистент! ассистент! ассистент!): Автопилот действительно ещё не совершенен. После покупки сразу проехал два дальних маршрута по 300 км. NOA может только частично помочь на шоссе, нельзя полностью полагаться на него. Необходимо быть готовым к немедленному вмешательству, чтобы избежать аварийных ситуаций. 1. NOA плохо справляется с участками ремонта и дорожными конусами. Если не вмешаться, велика вероятность аварии. Пробовал приближаться к конусам без вмешательства, автомобиль не снижал скорость и не менял полосу. В местах, где ремонтные работы частично перекрывают полосу, автомобиль по-прежнему проезжает на скорости 120 км/ч без снижения. 2. Во время движения по скоростной полосе, если справа нет машин, NOA всё равно приближается к зелёной посадке, что я считаю небезопасным. 3. При обгоне автомобиль отодвигается от зелёной полосы и приближается к правым машинам. Эта логика мне непонятна. Каждый раз, когда обгоняю, следую внимательно, чтобы быть готовым вмешаться. 4. На правых поворотах автомобиль также слишком близко к зелёной полосе. Не понимаю этой логики. 5. В городах использовать автопилот бессмысленно, он не имеет практического применения. Надеюсь, это улучшится. 6. Автоматическая парковка с отдаленным управлением и прямое дистанционное управление для тесных мест — очень полезные функции. В тесных парковочных местах это просто "супер". На самом деле не придираюсь к интеллектуальным системам, но если они не работают должным образом, это действительно может привести к серьезным последствиям, поэтому будьте осторожны! Даже небольшая ошибка на шоссе может стать большой проблемой. Надеюсь, что технологические гуру продолжат совершенствовать их. Безопасность Честно говоря, в плане безопасности это была немного рискованная покупка. Раньше ждал Tesla, потому что, несмотря на общую небезопасность электрокаров, конструкция Tesla среди электромобилей одна из самых безопасных, многим это кажется очевидным. Запас хода Думаю, что чисто электрический пробег немного коротковат. Было бы идеально, если бы батарея позволяла проезжать более 300 км. Бензин можно использовать в качестве резервного источника. Расход топлива и электричества О расходе топлива и говорить нечего, используйте электрокар как бензиновый автомобиль. Он ведь тяжелый, поэтому расход электроэнергии неизбежен, но наличие зарядной станции дома избавляет от этой проблемы. Это ведь не полностью электрическая машина, ведь есть резервное топливо (раньше не мог понять, как у электромобиля может быть расход топлива 8.0😂, это одна из причин, по которой я не рассматривал гибридный автомобиль). Наконец, почему выбрал Ideal Рассматривал Xiaopeng X9, но не был уверен в безопасности минивэнов. По моему мнению, конструкция минивэнов изначально обрекает их на меньшую безопасность по сравнению с седанами и внедорожниками. Надеюсь, что появятся автопроизводители, которые создадут безопасную конструкцию минивэна. Tesla ждать уже не хотел (в основном из-за вентиляции сидений). L8 соответствовал моим требованиям для поездок средней и дальней дистанции. Также Ideal здорово изучил психологию пользователей, что изменило моё мнение о китайских автомобилях. Если какой-то аспект не совершенен, всегда можно утешить себя тем, что другие аспекты хороши. Каждый элемент неплох, и это позволяет закрыть глаза на многие недочёты. Я также присматривал к Yueyao Leading M9, но отказался по определенным причинам. К тому же я использовал множество автомобилей, таких как Chevrolet Lacetti, Cadillac sls, Audi A655, Range Rover L, Mercedes GLB 1.5t😂😂, Toyota Highlander 7 seats, Mini 5 doors. И я уже покупал отечественный автомобиль более 10 лет назад (не буду называть, качество китайских автомобилей тогда оставляло желать лучшего). Теперь, когда могу купить еще один отечественный автомобиль, чувствую, что китайские автомобили действительно достигли мирового уровня! Любопытный факт: два моих друга заказали Ideal через несколько дней после того, как я купил свой L8. Один друг долго сомневался, но я посоветовал ему протестировать все интересующие автомобили, а Ideal оставить на последок, поскольку этот автомобиль быстро подкупает и склоняет к покупке😂. В итоге он купил Ideal после тест-драйва всех других автомобилей, что говорит о его привлекательности. Мои впечатления носят сугубо личный характер, но надеюсь, что они помогут другим выбрать наиболее подходящий автомобиль. Я считаю, что излишне связывать покупку отечественного автомобиля с патриотизмом. Главное — найти автомобиль, который подходит именно вам. С ростом качественных отечественных автомобилей, их поддержка также будет увеличиваться!

Li Mega 2024

Предложения/советы по идеальному автомобилю MEGA: Автомобиль хороший, но не стоит торопиться с быстрыми акциями по продвижению. Следует больше прислушиваться к мнениям потребителей, искренне улучшать комплектацию, оптимизировать систему управления электропитанием, увеличивать реальный запас хода, ускорять развертывание зарядных устройств 5C. Это создаст настоящую ценность за деньги и поможет построить бренд.

Li L7 2024

В настоящее время только забрал машину, выбрал синюю краску за дополнительные 5000 юаней, страховка 7000 юаней, общая стоимость машины составила около 342 000 юаней. Проехал 39 километров с кондиционером на температуре 22 градуса, в основном по городским улицам, полностью на электрической тяге. Судя по уровню разряда батареи, достигаемость заявленного пробега на чисто электрическом ходу составляет только 65%, возможно, потому что батарея еще не разрядилась полностью и данные неточные, нужно еще поездить, чтобы понять лучше. На данный момент, машина очень удобна в управлении, комфортна, уровень технического оснащения значительно превышает мой предыдущий бензиновый автомобиль. Надеюсь, что пробег на одной зарядке будет лучше.

Li Mega 2024

Внешний вид: Очень нравится, обтекаемый дизайн выглядит очень комфортно и, вероятно, помогает снизить сопротивление воздуха. Пространство: Невероятно большое, первый ряд безупречен, второй ряд тоже можно настроить очень удобно, при этом место в третьем ряду также достаточно. Интеллектуальные функции: Система автоответчика реагирует очень быстро, дополнительный экран можно проецировать на задние сиденья и центральную консоль. Навигация тоже от «Gaode». AR-HUD очень четкий, еще можно проецировать электронное зеркало заднего вида! Аудио и визуальные ощущения: Отличные, все звуковые эффекты на высоте. Место для хранения: Очень много места для хранения, даже рядом с подлокотниками есть много пространства — этого не ожидал. Недостатки: 1. В заднем ряду немного угнетает, не знаю почему, но в третьем ряду ощущается некоторая сдавленность. 2. Объем маленького холодильника недостаточен, можно разместить только восемь маленьких бутылочек воды, обратите внимание, маленьких бутылочек, а не обычных. 3. Вторая очередь пространства для воды находится немного далеко, оно расположено за центральной консолью, брать предметы неудобно. 4. Во втором ряду неудобно открывать двери изнутри, кнопки расположены на B-стойке. 5. Софт для автомобильной системы пока что маловато…

Li L6 2024

Идеальный автомобиль L6: Общая оценка – подходит для любителей мягкой езды и семейного использования. За эту цену это кажется очень стоящим вариантом, любителям комфорта стоит задуматься. 【Наименее удовлетворительная】 Я тест-драйвил автомобиль в полдень, когда ярко светило солнце, отображение информации на проекционном дисплее (HUD) было достаточно полным, но из-за небольшого обратного света не слишком четким. Вентиляция и подогрев сидений, а также десятипозиционный массаж доступны только для передних сидений, в задних сиденьях массажа нет. Радиус поворота довольно большой, рулевое колесо имеет люфт и в целом довольно мягкое, поэтому не подходит для тех, кто любит острые ощущения. Звукоизоляция также требует улучшения, на высокой скорости все еще можно ощутить явный шум ветра. 【Наиболее удовлетворительная】 Просторное заднее сиденье, очень удобные сиденья, действительно как большой диван, интерьер создает атмосферу. Очень подходит для семейного использования. Во время поездки машина не кажется особо плавучей или качающейся, что также очень хорошо. В стандартной комплектации городская система автоматического вождения (NOA), система интеллектуального вождения довольно удобна, но нужно отметить, что при перестроении машина все же пересекает сплошную линию. 【Внешний вид】 Всегда отличавшийся семейным стилем Ideal, но цвет "Слоновая серость" мне очень нравится. Кольцевые фары, тест-драйв кара стоял снаружи долгое время после дождя накануне и не выглядит очень грязным. Капот, кажется, ничем не отличается от модели L7, нет автоматической двери, внешний вид тоже мало изменился, на самом деле можно было бы внести инновации. Двухслойное стекло с панорамной крышей обеспечивает хорошую видимость, а также есть затемняющая штора для летней жары. 【Интерьер】 Внутреннее убранство Ideal придает ощущение, как будто входишь в элегантный дом, на первый взгляд и не особо отличается от L7. Прекрасное пространство на заднем сиденье, сидя, у меня есть три кулака пространства для ног. Вполне достаточно места для хранения, два телефона могут быстро заряжаться на переднем сиденье благодаря быстрой зарядке на 50W и большой экран. Но в середине заднего сиденья нет большого экрана, что снижает функциональность. Сиденья очень удобные, с хорошей поддержкой, действительно потрудились над комфортом. Есть небольшой запах в салоне, но это можно терпеть. Холодильник может охлаждать и нагревать, но он немного маловат. Сиденья на заднем ряду поддерживают электрическую регулировку, что очень удобно. Качеством звука аудиосистемы нет особых неожиданностей, она не такая впечатляющая. 【Впечатления от вождения】 В целом, машина едет легко, не ощущается как управление большим автомобилем. Подвеска заменена на шесть уровней регулируемых амортизаторов CDC, поэтому нет ощущения сильной качки автомобиля. В машине с увеличенным дальностью хода все еще можно слышать шум, звукоизоляция должна быть улучшена. В плане интеллектуального вождения система городского NOA довольно неплоха, способна распознавать основные дороги, а замедление выполняется хорошо. Возможно, из-за мягкой подвески невозможно добиться предельно точного управления, при торможении допускается легкий наклон, комфортность на первом месте.

Li L7 2023

Я забрал машину, а они снизили цену! Это нож в спину для старых владельцев, идеал всегда остается T1. 【Опыт покупки】 Сначала я собирался посмотреть M9, но из-за непредвиденных обстоятельств пришлось задержаться. Не ожидал, что продавцы Huawei просто отменят тест-драйв. Было неприятно, поэтому я пошел посмотреть Ideal. Потому что подголовник сделан по рецепту Мерседеса, это для меня очень знакомо. Поэтому и решил купить. Да, вот такой простой причиной - подголовник. 【Цена покупки】 Демонстрационная модель января '24, те, кто в теме, поймут. 32,78 за топовую комплектацию. Но, как я уже сказал, если бы не было этого снижения цены, я мог бы быть счастлив. Но сейчас, думая о разнице в 30 000 по сравнению с рядом обновлений, я бы предпочел модель '24. 【Ощущения от вождения】 В целом мягко, даже после настройки спортивного режима, как положить тофу в морозилку на три минуты - все равно остается тофу. Жизни оно не угрожает. HUD уникален, попробуйте - поймете. 【Динамика】 Обычный электромобиль, средний по всем параметрам. 【Простор】 Это главный плюс, покупают 7 и 9, а не 8, это многое объясняет. 【Отношение продавцов】 Продавцы были очень дружелюбны, выдача тоже прошла неплохо. Была, правда, одна неприятность: банк, который занимался кредитом (не буду говорить какой), сначала потребовал прийти домой сделать фотографии, посмотреть свидетельство о собственности. Что за история, я покупаю машину, а не занимаюсь контрабандой оружия. В итоге я разозлился и накричал на продавцов вместе с менеджером по выдаче. Хотя они предложили нормальный вариант, я решил заплатить наличными. Я не проверял ни запас хода, ни расход топлива, потому что проехал менее 100 километров. И, наконец, пару слов о сути. Автопилот - вещь субъективная, не отдавайте важные задачи машинам, это мой принцип. Так что, автопилотом почти не пользуюсь, за исключением автоматической парковки. И еще, больше искренности - меньше хитростей. Репутация от клиентов лучше любой маркетинговой стратегии. В конце концов, цвет автомобильной пленки действительно броский.