Отзывы об автомобилях (439)

Li L6 2024

Я довольно высокий (193 см), изначально не рассматривал автомобили с увеличенной гибридной силовой установкой. Пробовал LS6 на чисто электрической тяге, Zeekr 001 и Tesla Model Y. LS6 на самом деле по цене, пространству и ощущениям от вождения весьма хорош, но он слишком нишевый, и я реально волновался по поводу возможного банкротства компании. Zeekr 001 не так хорош, как о нем говорят: в движении чувствуешь, что машина очень большая и тяжелая, к тому же у меня постоянно что-то неприятно давило на ногу, и обзор не такой хороший. Что касается Model Y, во время тест-драйва было обязательно использовать одно педальное вождение, к чему я не мог привыкнуть; кроме того, длина переднего сидения слишком короткая (в основном из-за моего роста). Из-за различных недостатков я не принимал решение, пока не вышел L6. Хотя, при моем росте, мне было бы удобнее водить большую машину, я предпочитаю небольшие (до этого у меня был 17-го года выпуска Ford Focus в самой полной комплектации). Старый L6 — это самая маленькая модель среди всех автомобилей компании (меньше 5 метров), поэтому я записался на тест-драйв. Могу сказать, что идеальные машины лучше не тестировать — как только попробуешь, уже сложно отказаться. Возможно, из-за размера автомобиля пространство кажется исключительно просторным, особенно для меня оно было невиданно огромным. Педаль акселератора очень чувствительная и удобная, привыкание минимальное, а уютный интерьер создает особенно приятные впечатления. Здесь я настоятельно рекомендую всем потенциальным покупателям, думающим о приобретении автомобиля марки Ideal, обязательно его протестировать. Это не просто «холодильник с цветным телевизором и большим диваном», это комплексное ощущение от использования продукта. После тест-драйва я, можно сказать, влюбился в этот автомобиль и снова привел жену и друзей, чтобы попробовать его. Они также оставили высокий рейтинг, после чего я его заказал. Сейчас я проехал около трех тысяч километров и могу поделиться впечатлениями. Это комфортный автомобиль, несмотря на размеры, удивительно маневренный. Подвеска нормальная, но на некоторых участках дороги присутствуют мелкие вибрации, за такую цену не стоит ожидать первоклассной настройки подвески, но она, скорее, выше среднего. С запасом мощности проблем нет, особенно для семейного использования. NVH (шум, вибрация, жесткость) - традиционная сильная сторона автомобилей Ideal, все отлично. Управляемость приятная, несмотря на явное ощущение электронной помощи, для большого семейного авто это не проблема, возвратная сила руля тоже превосходная, особенно в сравнении с моим бывшим Ford Focus, хотя спустя недолгое пользование руль немного наклонился, за это минус. Пространство обширное и шикарное, примерно 80% из-за чего я и купил L6, заднее сиденье и багажник тоже очень вместительные, полностью удовлетворяют мои потребности. Информационно-развлекательная система одна из лучших, никогда не лагает, как с интерфейсом, так и с пользовательским интерфейсом все отлично. Сейчас я проехал 3000 км, в основном на бензине (часто езжу по трассе), расход топлива примерно 6.9 литров. На трассе используйте режим гибридного привода, чтобы сохранить заряд батареи, если выйти на трассу с полным зарядом, проблем не будет. Расход электроэнергии около 20 кВт-ч, система показывает около 15, но это только на приведение в движение, учитывая, что это около 60-70% от всего потребления, грубо оцениваю 23-24 кВт-ч. При скорости свыше 120 км/ч шум от добавочного агрегата значительно возрастает, ниже этой скорости довольно тихо. Умное вождение я использую редко, в основном на пустых дорогах. Независимо от того, как его расхваливают, я не особо доверяю системам автопилота, поэтому не могу комментировать (тем более, я не пробовал другие системы). На данный момент это все мои впечатления. Пока не обращался за послепродажным обслуживанием, так что не могу дать оценку, но предварительное обслуживание от заказа до получения машины было в порядке. Надеюсь, мой отзыв будет полезен тем, кто подумывает о покупке автомобиля.

Li L7 2024

В начале 2024 года у меня появилась мысль о смене автомобиля. С самого начала я установил для себя несколько критериев: возможность подзарядки, большой простор, высокая комплектация и умные технологии. Так я начал искать подходящий автомобиль на различных интернет-платформах. Почти год я следил за маркой Li Xiang и рассматривал другие бренды. Aito сотрудничает с Huawei в области автопилота, Nio предлагает сменные батареи — все это неплохо, но по моему мнению, Li Xiang был самым универсальным, подходящим всем моим требованиям. Я продолжал следить за ситуацией, ожидая подходящий момент для покупки по выгодной цене. С увеличением государственной субсидии Хубэй 27 августа я почувствовал, что время пришло. Я записался на тест-драйв. Мой первый опыт был неудачным: я договорился на тест-драйв с выездом, но продавец опоздал на час и привез не ту модель, что я хотел (L8 вместо L7). В итоге, они не вручили обещанный подарок за тест-драйв. Я был очень разочарован, это подпортило мне настроение. Но в тот же вечер мне позвонил менеджер магазина, я рассказал ему о своем опыте. Он извинился и предложил на следующий день лично организовать тест-драйв на L7. Его искренность меня убедила, и я сразу сделал заказ. На утро последнего дня августа я провел тест-драйв, а уже к вечеру забрал машину — невероятная скорость! Вот мои впечатления после нескольких дней вождения: Преимущества: солидный внешний вид, роскошный салон, высокая комплектация, просторный интерьер. Теперь о недостатках: 1. Невысокий запас хода на электричестве. Всегда хочется пользоваться электричеством, чтобы не тратить бензин. 2. Несмотря на мощную динамику, этот большой автомобиль при резком торможении немного кивает. 3. Машина очень широкая, сложно парковаться. Сегодня я остановился у почтового отделения, чтобы забрать посылку, и получил уведомление об обновлении OTA. Без раздумий согласился, но обновление заняло полтора часа. Позвонив в сервис, узнал, что нельзя управлять автомобилем, пока обновление не завершится. Это было крайне неудобно, на улице жара, кондиционера нет — машина превратилась в кирпич. Менеджер сказал, что сегодня с таким столкнулись несколько человек, и выразил надежду на дальнейшую оптимизацию Li Xiang.

Li L7 2024

В целом, ощущения от вождения очень хорошие, включая интеллектуальные функции, пространство, адаптивные фары, панорамную крышу и так далее. У машины, которую критики считают никудышной, на мой взгляд, все показатели вполне достойные. Единственный недостаток, на мой взгляд, это немного слабая система амортизации. При остановке всегда чувствуется небольшая раскачка вперёд-назад, что несколько ухудшает комфорт. Не знаю, так ли это у всех автомобилей с пневматической подвеской. Кроме того, у Li Auto Mega (理想Mega) действительно уникальный дизайн!

Li L7 2024

Покупка автомобиля требует личного опыта. Провел тест-драйв M7, Xpeng G9, Lynk & Co 09em-P, и в конечном итоге выбрал L7. Независимо от пространства или качества вождения, ощущения для пассажиров, пространство достаточно – все отлично. Также очень понравилась система автоматической парковки! Можно сказать, это действительно первый выбор для мужчин среднего возраста с семьей. В спортивном режиме разгон тоже весьма мощный.

Li L8 2024

Сравнивая многие автомобили, больше всего доволен внешним видом, интерьером, да и у Li Auto на данный момент достаточно высокая известность. В конце концов выбрал L8, только багажное отделение слишком маленькое. На второй день после покупки прищемил дверной ручкой палец, было бы здорово, если бы была функция защиты от защемления.

Li L9 2024

В общем, ощущения неплохие, руль легко уходит вправо, левая сторона быстрее возвращается, правая сторона медленнее, похоже, у большинства автомобилей Li Xiang так, моя старая MAX тоже так, и тестовая машина тоже так.

Li L6 2024

1. Причины выбора Li Xiang L6 (1) Подходящий размер пространства Я уже давно интересуюсь автомобилями Li Xiang, но размеры моделей не соответствовали моим реалиям использования. L6 подошел идеально — он достаточно большой и в то же время маневренный. (2) Удобное решение для зарядки Для ежедневных поездок на работу и обратно, которые составляют 50 километров в день, использование электричества очень экономично. На длинных маршрутах можно выбирать гибридный режим или использовать бензин, что обеспечивает хорошую дальность. Способы зарядки тоже гибкие. 2. Опыт использования и затраты на Li Xiang L6 (1) Перейдя с бензинового SUV на электрический SUV, я сразу отметил тишину и комфорт. Нет ни двигателя, ни вибраций, всё это вместе с высококлассными сиденьями с масссажем и вентиляцией делают поездки очень комфортными, удовлетворяя всем деталям. (2) Дома установили зарядную станцию Li Xiang, электричество обходится всего 0,6 юаня за киловатт-час. На данный момент я проехал около 1200 километров, из которых 300 километров — по трассе. На трассе расход топлива составляет 7,7 литров на 100 километров, чередование электричества и бензина также довольно экономично, несмотря на полный вес автомобиля. Я тщательно следил за расходом, без режима "Сенсор" на полном заряде можно проехать около 185 километров (учитывая падение заряда на 1% каждые 24 часа). С активированным режимом "Сенсор" полный заряд позволяет проехать около 150 километров плюс 27 часов работы режима. 3. Любимые функции и ожидаемые обновления (1) Мне впечатлило высокое качество HUD-дисплея, который сильно помогает при поворотах. (2) Функция NOA на трассе работает на 99% без вмешательства водителя, за исключением некоторая жесткости при обгоне резко останавливающихся автомобилей впереди.

Li L8 2024

В настоящее время используем автомобиль десять дней, общее впечатление довольно хорошее, отзывы членов семьи о поездках тоже положительные. Если говорить о том, какие недостатки заметили, то, вероятно, это клевок головой при торможении — возможно, эту часть нужно улучшить. Однако, похоже, это распространенная проблема большинства крупных электрических автомобилей.

Li L7 2024

Опыт сидения в автомобиле отличный, но впечатления от вождения посредственные, тормоза немного клюют, в целом подвеска мягковата, начальный ход тормозов очень мягкий, с задержкой. Сертифицирован как автомобиль для папы.

Li L8 2024

Требования к новой машине были просты - 6 мест и большой простор в салоне. Мы протестировали AITO M7, Blue Mountain и Lynk & Co. В первую очередь отправились на тест-драйв Ideal L8. Честно говоря, изначально я не рассматривал Ideal из-за множества негативных отзывов в интернете. Но на дорогах стало всё больше этих автомобилей, и по совету семьи всё же решили попробовать. Пока не попробуешь - не поймёшь. Попробовали и остались довольны мощностью, комфортом, внешним видом и интерьером. Единственный недостаток - при полном заполнении трёх рядов сидений пространство становится немного тесным, но это приемлемо. Затем отправились посмотреть Blue Mountain, и больше всего нас устроило пространство. Но качество вождения, подвеска, внешний вид и комфорт оставили желать лучшего, хотя на фоне Ideal это просто создаётся контраст. Семья согласилась, что комфорт сидений также уступает, а что касается внешности - тут дело вкуса. AITO M7 не удовлетворил по внешнему виду и интерьеру, хотя в других аспектах, таких как качество вождения, комфорт и интеллектуальное управление, был неплохим. Что касается Lynk & Co 09 EMP, я даже не стал тестировать его, так как пространства оказалось слишком мало, и это не соответствовало нашим требованиям. Взвесив все за и против, мы выбрали Ideal L8, что в очередной раз подтвердило поговорку: “В интернете не победил, но в реальности не проиграл”.

Li L9 2024

Перед тем как посмотреть на этот автомобиль, я долго выбирал между ним и WenJie M9. Лично мне больше подходил Li Auto L9, но у WenJie M9 материалы кажется лучше. Однако система мультимедиа у Li Auto L9 намного лучше, емкость батареи больше на 10 кВт·ч, и цена почти на 100,000 юаней дешевле. Поэтому я выбрал Li Auto L9 и сейчас весьма доволен этим автомобилем.

Li L7 2024

Проехал почти 2000 километров, решил подвести итоги. Изучал эту машину целый год и не смог устоять. В общем, если у вас есть достаточные финансовые возможности, просто покупайте. А если копили деньги год-два, лучше покупайте бензиновый автомобиль; не то чтобы электромобиль плох, но сейчас технологии нового поколения меняются слишком быстро. Каждый год новый выпуск, у соседей аж трижды в год обновления, такое ощущение, что нас просто обирают! Электромобиль слишком тихий, так что любая мелочь сразу становится заметной. Если это вас беспокоит, лучше не покупайте, тяжело будет привыкнуть. Чистой электроэнергии хватает в среднем на 150 километров, по шоссе пока не ездил, в городе для передвижения вполне хватает. Пока проблем нет, только небольшой шум, который бывает с новыми авто. Не волнуйтесь, если машина нравится — покупайте. Я изучал форумы долгое время, у каждой машины есть свои недостатки, зато есть и гарантийное обслуживание. Я считаю, что системы умного вождения нужно еще доработать, в городе иногда страшновато, несколько раз тестировал, но до конца не доверяю, по шоссе пока не пробовал. В целом, покупка этой машины принесла массу эмоций.

Li L6 2024

Из-за напряженности с установкой домашних зарядных станций в нашем жилом комплексе, я заранее обновил свой CRV гибрид до Ideal L6 и выбрал версию max. Бюджет на покупку автомобиля не превышал 30 тысяч. В начале этого года я обратил внимание на Wey Blue Mountain, несколько раз тестировал, но из-за большого размера и шести сидений, которые нам не особо нужны, не решился на покупку. Нам больше всего понравилось пространство, образующееся при сложенном третьем ряде, что привлекало нас для дальних поездок после выхода на пенсию. Почему в итоге выбрали Ideal? Изначально я также смотрел на L7, но самая простая комплектация превышала 30 тысяч, поэтому отказался. По настоянию жены в начале июня снова посмотрели на L7 и неожиданно обнаружили новый L6. После ознакомления с его размерами и комплектацией и проведения тест-драйва на месте решили, что это наш вариант. На следующий день оформили заказ онлайн, ждали почти месяц и получили автомобиль в середине июля. На данный момент прошло уже более месяца с момента получения автомобиля, пробег близится к 4000 км. С конца июля до середины августа совершили одну длинную поездку: из Чэнду в Юньнань и обратно — около 3000 км. По опыту вождения более 40 лет могу сказать, что автомобиль соответствует ожиданиям по динамике, управляемости, рулевому управлению и торможению. Много говорят, что автомобили Ideal не имеют чувства управления, но что такое это чувство? Главное — чтобы самому было комфортно, рулевое управление и тормоза были линейными и не вызывали резких ощущений. Начну с положительных моментов: внешний вид автомобиля приличный, средний по габаритам, внутри достаточно места для четырех взрослых. Особенно конфигурация передних сидений максимальна (задние сиденья без массажа). Водительская часть салона практически без кнопок (несколько кнопок на руле четко разделены по функциям и удобны в использовании), все выглядит аккуратно, все функции контролируются через экран или голосом. Для меня, привыкшего к компьютеру, это не проблема, просто нужно было немного времени для адаптации и изучения. Самый большой плюс — возможность ездить как на бензине, так и на электричестве. Имея домашнюю зарядную станцию, в основном ездим на электричестве, что для нас, пенсионеров, означает низкие эксплуатационные расходы. В этой поездке в Юньнань около 1000 км прошли на полном баке и зарядке без необходимости в добавлении топлива, расход 6.8 литров. В Юньнане заряжались 8 раз, зарядка удобная и дешевле, чем на шоссе. Теперь о вождении и умных системах управления, что стало одной из ключевых причин выбора этого автомобиля. NOA на шоссе работает отлично, в городе немного не дотягивает до моего стиля вождения. Большой плюс — HUD-дисплей, отображающий много полезной информации, что помогает сосредоточиться на вождении. Шум в салоне намного меньше по сравнению с моим старым CRV, даже при включенном двигательном генераторе на скорости 120 км/ч можно спокойно разговаривать. Проверял также умную парковку — работает отлично, особенно полезна для женщин. Система автомобильного устройства работает плавно, просыпается и управляется четко, большинство функций можно контролировать голосом (конечно, нужно сначала изучить). Навигация, встроенная в автомобиль, также часто используется и бесшовно соединяется с приложением Gaode на смартфоне, все обновляется своевременно. Музыкальная система тоже не подводит: звук чистый, нет искажений на высоких частотах, басы объемные. Приходится загружать много музыки высокого качества, чтобы насладиться деталями звука. По версии max или Pro выбирать нужно по финансовым возможностям, но я рекомендую max, учитывая постоянные улучшения умного вождения, особенно в экстренных ситуациях на шоссе. Теперь о недостатках: умное вождение в городе (особенно в пробках Чэнду) все еще слишком осторожное и медлительное, что будет раздражать опытных водителей. Автоматический ассистент парковки пока не комфортен. В режимах вождения слишком много настроек, разница в которых небольшая, поэтому все настроил на спортивный режим. Когда покупал машину, не заметил, что она была выпущена еще в апреле, то есть на момент заказа в июне машина простаивала на складе уже два месяца, что не соответствует заявленной стратегии продаж Ideal. После обращения к продавцу меня заверили, что машина новая без ремонта и аварий. Несмотря на отсутствие проблем с машиной, это немного раздражает, так что при приемке автомобиля будьте внимательны. Другие проблемы, такие как стекло крыши, пыль в задних дверях, посторонние звуки в салоне, меня не касались. Короткий пробег на электричестве, высокий расход топлива тоже зависят от индивидуальных привычек и прогнозов вождения. Настоятельно рекомендую устанавливать высокий уровень рекуперации энергии при спусках: решил две задачи сразу — экономия тормозных колодок и зарядка батареи. Я вожу довольно агрессивно, но средний расход топлива за 4000 км составил только 6.8 литра (для примера: 9 августа, в один день, 4 взрослых и ребенок, полный багаж, на 1000 км с одной промежуточной зарядкой). Обычно после полной зарядки могу проехать примерно 160 км на электричестве, батарея от CATL. Автомобиль приобрел в июне, зарядную станцию прислали, но субсидию в 5 тысяч не получил.

Li L7 2024

Обслуживание в магазине очень хорошее, но вождение по сравнению с Теслой неудобное. Есть много преимуществ: большой простор, высокая степень автоматизации, удобные сиденья, высокая функциональность для домашнего использования. На данный момент известно только это.

Li L9 2024

Покупайте большие машины, а не средние. Перешел с one на девятку, советую l6, если экономическое давление не велико и хватает на все потребности, за такую цену нечего и смотреть на мотоциклы. Не нужно говорить кучу вариантов, лучше протестировать и делать выводы. Если есть потребность в функциях как у l7 с холодильником, тогда выбирайте этот. Машину модели 8 не рекомендую — ни большая, ни маленькая. Про девятку, надо уточнить: фары плохие, звук плохой, тормоза плохие, официальные колонки Dynaudio слишком дорогие. Плюсы: диван отличного качества, звукоизоляция на высоте, отсутствие люка радует, HUD хорош, взаимодействие человек-машина отличное — можно управлять развлечением для задних пассажиров через ассистента во время вождения, пока развлечения отключаются через некоторое время. Новая функция фотосъемки забавная.

Li L7 2024

【Покупка автомобиля】 Раньше я водил Mazda CX-4, у которой привлекательный внешний вид, хорошая управляемость и мало проблем. Однако у неё есть недостатки — маленькое пространство и плохая звукоизоляция. После рождения ребенка стало неудобно, особенно когда мы всей семьей ехали в Хубэй на Новый год: четверо взрослых, один ребенок и огромный золотистый ретривер, весом больше 60 кг. Это очень неудобно как для людей, так и для собаки. Кроме того, в Чэнду ввели ограничения для автомобилей с бензиновыми двигателями, из-за чего желание купить новый автомобиль становилось всё сильнее. Я протестировал разные автомобили, такие как Li Xiang, NIO, Xpeng, BMW, Zeekr, Xiaomi, AITO, Leapmotor, Buick и многие другие. Больше всего мне понравились пространство и интеллектуальный салон у автомобилей Li Xiang, ускорение и шасси у Xiaomi, утонченность у NIO, и цена у Leapmotor, хе-хе. Я всегда ищу лучшее соотношение цены и качества и считаю, что тратить слишком много денег на машину не стоит. После многократного сравнения, я собирался купить подержанный 2023 L7 Air или Max, или новый L6 Pro, L7 Pro, потому что мне не нравится пневматическая подвеска и не хочу за нее переплачивать. Но, но, но... Моя жена сказала, что хочет новый L7 с топовой комплектацией в черно-оранжевом цвете, хотя она даже не знает, чем отличаются разные версии. Я спросил её, купить ли подержанный L7 Air или новый L6 Pro, или же дать мне поддержку на покупку нового L7 Max с доплатой в 20 тысяч. Она сказала: «Жизнь коротка, нужно наслаждаться моментом, я хочу топовую комплектацию», и перевела мне 50 тысяч... Ну, я могу только утешить себя — пусть в конце года цена упадет на 20 тысяч или даже на 30 тысяч, пусть с момента покупки прошло всего несколько месяцев, пусть годовая амортизация составит 60 или 70 тысяч, пусть лазерный лидар, холодильник и телевизор будут использоваться раз в год. Я уже терял 100 тысяч на фондовом рынке за день, ну что ж, буду считать, что снова потерял столько на фондовом рынке. Поэтому я сразу связался с продавцом и сделал заказ, чтобы не мучиться с выбором, и сразу же оплатил остаток. Поскольку наличия автомобиля не было, уже на следующий день я забрал его. В спешке мы не провели тщательную проверку автомобиля и не разобрались с функциями, что привело к некоторым забавным ситуациям при регистрации, заправке и зарядке автомобиля. 【Цена покупки】 Изначальная цена 359 800, страховка 6 885, налог 1 840, регистрация 120. Подарили 30 000 баллов, дополнительно 30 000 баллов для крупных клиентов, пакет обслуживания на 2 года и Apple Watch SE. Субсидия от технопарка в размере 6 000, не знаю, получится ли её получить завтра. 【Пространство】 Достаточно большое, примерно такое же, как у X5 моего зятя. 【Впечатления от вождения】 Тихо и комфортно, но место водителя не достаточно хорошо охватывает. 【Запас хода】 Не проверен, потребление энергии 14,8. 【Расход топлива】 Не проверен. 【Управляемость】 Намного хуже, чем у прежней CX-4, по сравнению с тест-драйвами других автомобилей это наихудший вариант. Но звукоизоляция и амортизация вполне неплохие, есть ощущение высокого класса.

Li L8 2024

Управление, комплектация и интерьер в порядке, но все же создается впечатление, что шасси немного разболтано, особенно при прохождении лежачих полицейских, кажется, что автомобиль вот-вот вылетит.

Li L8 2024

Вполне нормально, для семейного автомобиля пойдет, но механические характеристики все же слабоваты, вентиляция сидений то ли работает, то ли нет, дворники шумят, а почему трясет на грунтовой дороге в деревне?

Li L6 2024

【Покупка автомобиля】 Мне за 30, решил сменить машину, у меня ребенок, бюджет 25-30 (тысяч). Просмотрел Tesla Y, M7, XT5, Edge, Highlander. Как только я испробовал интерьер отечественного электромобиля и ощутил технологическую составляющую, больше не мог смотреть на машины с бензиновыми двигателями. В итоге остановился на Li Xiang и AITO, оба протестировал, по личным ощущениям, опыт вождения примерно одинаковый. Затем поговорил о цене, и AITO с передним приводом оказался дороже, чем Li Xiang с полным приводом, только из-за наличия интеллектуального вождения. Я особо не доверяю этому, ведь на данном этапе производители не берут на себя ответственность за аварии, связанные с таким вождением. В итоге решил взять Li 6M. 【Расход топлива】 Проездил один день, пока не использовал бензин, чисто на электричестве — 69 километров, потратив около 45% заряда. Включил вентилируемое сиденье на переднем ряду, кондиционер на 5-й скорости, слушал музыку. 【Дальность хода】 По расчетам, должно хватить примерно на 140 километров без проблем. 【Особенности комплектации】 Вентиляция задних сидений — полное разочарование, шумит очень сильно, лучше бы не ставили. Спросил у друзей по автоклубу, у всех так. Понтерял в цене!

Li L6 2024

Забрал машину в Харбине, съездил в Дачинг и вернулся из Дачинга в Цзиси. Ехал по дорогам с ограничением скорости, средний расход топлива составил 7.2-7.3 литра на 100 километров. После начала работы использую только электропривод. Выиграл аккумулятор от компании Nidec. Внешний вид и интерьер типичны для серии L, все одинаковые. Информационно-развлекательная система в машине на высоком уровне, можно обходиться без смартфона: навигация и музыка через голосового помощника. В управлении авто всё в порядке, сильного ощущения "лодки" нет. По сравнению с другими машинами, она довольно большая, парковаться сложнее, надеюсь, скоро будет возможность свободного размещения на парковочных местах для PRO-владельцев. Сейчас имеющихся функций мне достаточно, так как у меня нет пары, обычно вечером забираю маму с работы, иногда съездим в Дачинг, чтобы забрать бабушку в Цзиси. Вся семья говорит, что машина удобная, бабушка считает, что сидеть в машине комфортнее, чем в высокоскоростном поезде, совсем не утомляет, и большой диван действительно комфортнее. Возможность подзарядки на 220 В в машине для меня не так уж важна, но все-таки лучше, чем ничего. Я работаю в отделении полиции, времени на отдых немного, но хотелось бы съездить на природу, походить у воды. Есть один небольшой недостаток: в режиме короткого отдыха экраны водителя и пассажира не работают, нельзя включить музыку или видео, хорошо бы иметь возможность выбора.

Li L6 2024

【Самое удовлетворительное】 Во-первых, это полный привод во всей линейке, мощности достаточно. Во-вторых, это внешний вид, экстерьер и интерьер вполне приемлемы, но отсутствие приборной панели немного расстраивает. В-третьих, это большой пространство, нам хватает. В-четвёртых, это умная автомобильная система с голосовым управлением. 【Наименее удовлетворительное】 Во-первых, это запас хода на чистом электричестве, наверное, из-за большого аккумулятора и маленького бака. Во-вторых, положение кнопки багажника слишком незаметное, в темноте её не найти, пришлось купить светящуюся наклейку в интернете, но цвет не совпадает с цветом кузова. 【Опыт покупки автомобиля】 До L6 я ездил на Audi A4L 2018 года выпуска. Audi был автомобилем, на котором я ездил дольше всего. Управление седаном было отличным, даже на скорости 160-170 км/ч на трассе чувствовалась уверенность в вождении, перестроения и обгоны были плавными. Я люблю водить, но, поскольку дети подросли, захотелось сменить седан на SUV. Начался процесс выбора автомобиля: нужен был SUV, желательно электрический. Посмотрел Lynk & Co 08,问界M7, Xpeng G6, все их тест-драйвил, но не мог выбрать. Пока однажды в торговом центре Wanda не увидел автомобиль Li Xiang, тоже протестировал. До этого о Li Xiang даже не думал. Жена была в восторге, ведь она давно хотела сменить автомобиль, так как её Ora иногда казалась ей более комфортным, чем Audi A4. В итоге мы вместе с женой опять рассмотрели Wеnjie М5 и M7. M5 мне понравился за хорошую управляемость, но задние сиденья не очень комфортные, M7 показался нам слишком уродливым. После обсуждения решили, что чистый электромобиль нам пока не подходит, и выбрали L6. 【Ощущения от вождения】 Это автомобиль, где задние сиденья комфортнее передних. Чистого удовольствия от вождения немного не хватает, но раз уж выбрали семейный автомобиль, то на этот параметр можно не обращать внимания. Тяжесть при перестроении нормальна. Особо хочу отметить интеллектуальную систему вождения на трассе NOA. Когда включаешь этот режим на трассе, сразу ощущаешь удобство и уверенность, которые дарит технология, жаль, что не взял версию MAX. При въезде на трассу, когда серый индикатор NOA становится синим, система включается. 1. Функция удержания в полосе работает замечательно, автомобиль стабильно держится в центре полосы даже на большой скорости, без качания и сдергивания. Это значительно снижает напряженность управления, как будто невидимая и уверенная рука держит руль. 2. Автоматическое перестроение удовлетворяет большинству условий движения на трассе. Когда впереди едущий автомобиль слишком медленный, и не видно признаков его ускорения, автомобиль сам перестраивается для обгона. Процесс очень плавный и естественный, можно настроить ручное подтверждение, просто нажав кнопку OK, что действительно освобождает руки от дополнительных действий. 3. Система плохо справляется с пробками. Когда в быстрой полосе несколько автомобилей пытаются обогнать грузовик в средней полосе, и расстояние между автомобилями достаточно велико для безопасности, тут могут втиснуться другие машины, и тогда L6 замедляется, давая им путь, а потом снова приходится замедляться. В таких случаях приходится брать управление на себя. 4. Преждевременное перестроение для въезда на съезд не всегда удобно. Иногда система предлагает перестроиться за 2-3 км до съезда, если мало машин. Но когда машин много, и до съезда остается 1 км, никакого предупреждения нет. Тут тоже приходится перехватывать управление. 5. Полноценный и богатый дисплей. На дисплее четко отображается 3D-модель окружающей обстановки, с предупреждениями о движущихся рядом автомобилях, пешеходах, конусах и т.п. Это обеспечивает лучшее восприятие окружающей среды и повышает безопасность. Конечно, интеллектуальная система вождения не означает, что можно полностью отпустить руль. В особых ситуациях, например, при наличии двух медленно движущихся автомобилей впереди и узких промежутков между ними, система выбирает безопасное движение на малой скорости, в то время как опытный водитель может попытаться проскочить между ними. Также при поворотах или нажатии на педаль газа система NOA отключится. В общем, интеллектуальная система на L6 значительно снижает нагрузку на водителя на долгих трассах, делая движение более комфортным и безопасным. 【Комфортность езды】 Без сомнения, одним из важнейших факторов выбора этого автомобиля была комфортность. 【Техобслуживание】 По словам дилера, ТО раз в 10000 км или раз в год стоит около 800 юаней, что дешевле, чем у Audi. 【Расход топлива】 В городе практически всегда использую электричество, у нас в подземном гараже есть зарядное устройство, на трассе расход топлива около 8 литров на 100 км. 【Запас хода】 В городе на чистом электре около 180 км. 【Цена автомобиля】 244800 + 5000 (за цвет серого слона).

Li L6 2024

Предыдущий бензиновый автомобиль прослужил мне 10 лет, и теперь, учитывая, что технологии нового поколения энергии стали более стабильными, я решил перейти на новый энергетический автомобиль. Однако, из-за опасений по поводу дальности пробега я отказался от полностью электрического автомобиля и главным образом рассматривал гибридные модели от Li и AITO. После тест-драйва мне показалось, что по цене и для семейного использования лучше всего подходит Li L6. Мне также понравился его внешний вид, поэтому я решительно выбрал именно этот автомобиль. Проехал на нём почти два месяца, и в целом ощущение такое: пространства достаточно, кабина удобная, интеллектуальные функции богаты, вождение комфортное, звукоизоляция хорошая, есть электрическая шторка. Я доволен внешним видом автомобиля, хотя и является типичным для его серии, но уникальный цвет "слоновая серость" придает ему особый шарм. Мощности достаточно, расход топлива приемлем, хотя потребление электроэнергии немного высокое, что, впрочем, понятно, учитывая значительный вес автомобиля. Вождение комфортное, управление достаточно гибкое, подвеска хорошо поглощает неровности. Функционал дисплеев для водителя и переднего пассажира обширный, мультимедиа система на высоте, информация на HUD также очень полная, система Li оператора удобна в использовании. Пока что я редко пользовался системой помощи водителю, и кажется, что в сложных условиях на высоких скоростях ей нужна доработка.

Li L9 2024

В настоящее время очень доволен... в общем, изначально хотел купить этот электромобиль, чтобы сэкономить деньги... не ожидал, что после покупки начал постоянно ездить туда-сюда, при этом другие машины в семье почти не используются... часто езжу на дальние расстояния... в результате денег не сэкономил... на дальние расстояния езжу как на бензиновом автомобиле, по спидометру показывает больше 900 километров, а на самом деле около 700. При скорости 130 километров в час спидометр показывает расход топлива около 9,5.

Li L8 2024

Эту машину купил главным образом с учетом возможной потребности в будущем во втором ребенке, по сути, это семейный автомобиль для папы, с акцентом на домашние нужды. Для нас была важна комплектация на шесть сидений, поэтому сравнивали эту модель с NIO ES6. В итоге выбрали эту машину. Основные причины выбора: шесть сидений, хорошая интеллектуализация, частое обновление OTA, большой простор, привлекательный внешний вид. В целом, довольно довольны. Недостатки: возможно, значительная масса машины немного снижает пробег на электрической тяге. После установки детского кресла на втором ряду остаются вмятины на сиденье. Других недостатков пока не заметили, так как пользуемся автомобилем не так долго, ведь он был произведен 25 июля. До этого в семье было две легковые машины и один внедорожник. Пространства в легковых было недостаточно, а внедорожник был старый и пятиместный. Мы хотели обновить парк, списали одну легковушку в обмен на эту машину. На данный момент она удовлетворяет нашим потребностям, если что-либо изменится, я обновлю информацию.