Li L7 2024
Мой первый автомобиль — это Ideal L7 Ultra 2024 года. В прошлом году, когда различные бренды новых энергетических автомобилей соревновались между собой, я успел попробовать многие из них и долгое время раздумывал над выбором, прежде чем остановился на этой модели.
У меня были свои личные предпочтения: я не люблю седаны, не хочу слишком много мест, предпочитаю кожаную отделку, многочисленные экраны и комфорт. У каждого свои критерии при выборе автомобиля, нет хорошего или плохого, важно нечто, что откликается в сердце.
Прошло примерно восемь месяцев с тех пор, как я получил автомобиль. Были как приятные, так и разочаровывающие моменты. Решил, что использую это место как "записную книжку", чтобы поделиться своими впечатлениями от эксплуатации автомобиля, надеясь на общение и обсуждение с другими автомобилистами. Возможно, мой опыт поможет кому-то решить свои мучения.
После покупки я ни разу не делился впечатлениями в специальных приложениях, но поскольку прошло уже восемь месяцев, у меня накопилось много всего, что хочется рассказать. Чтобы не наскучить аудитории, я буду делиться историями постепенно.
В этом первом обзоре я коротко оценю автомобиль в целом, чтобы дать потенциальным покупателям или владельцам некую точку для сравнения.
Внешний вид и интерьер: Я очень доволен этим аспектом. Одна из главных причин выбора - это именно внешний вид: кольцеобразные фары, распределение интерьера, три экрана, комфортный кожаный салон и черно-оранжевая цветовая гамма - все это идеально подходит мне. В этом плане определенно стоит своих денег.
Конфигурация: У меня топовая модель, поэтому функциональность хорошая, включая качество звука и плавность работы системы. Я всегда предпочитаю максимальную комплектацию, хотя некоторые функции оказываются избыточными. Тем, кто собирается покупать автомобиль, советую тщательно обдумать их выбор.
Запас хода: В этом плане все стандартно. Я в основном использую электрический режим, так что не могу много сказать о бензине. Стоит отметить, что запас хода летом отличается всего на 5 км, но зимой разница уже чувствуется. В Хэбэе, чтобы проехать 110 км зимой, мне нужно использовать 195 км из запасного хода.
Стоимость эксплуатации: Мне стыдно, но не следил за ней. Под домом есть место для зарядки, и это очень удобно. В основном использую электричество, иногда - бензин. За неделю на работу и обратно езжу по трассе два раза в неделю, остальное время по городу. Электричество в большинстве случаев достаточно, заряжаюсь, когда остается около 50 км, стоимость зарядки — около 50 юаней. При использовании бензина, учитывая мой стиль езды на высоких скоростях, расход топлива составляет 10.8 литров.
Ощущения от вождения: Электрическая скорость и производительность устроили меня полностью, вождение комфортное и легкое. Однако есть один недостаток — слишком громкий звук от генератора. Когда батарея разряжена, он начинает издавать сильный шум, напоминающий вибрацию железных пластин. Очень неприятно.
Система управления: Здесь основное, что хочу отметить. В следующем обзоре расскажу более подробно. Вкратце, до декабря прошлого года система работала удовлетворительно, но после обновления в декабре она стала просто ужасной. Уже появился новый апгрейд 7.1.0, но проблем все еще много. Об этом придется рассказать отдельно.
Это мой первый опыт в написании подобных обзоров, поэтому, возможно, есть огрехи. В будущем буду более подробно разбирать каждый аспект. Надеюсь, мои впечатления помогут автоэнтузиастам, и если у вас есть ответы на мои вопросы, буду благодарен за помощь в их решении. Надеюсь, здесь я найду единомышленников, до встречи в следующий раз!
