Li L6 2024
В целом, за свои деньги это весьма подходящий семейный автомобиль: красивый дизайн, просторный салон, хорошая шумоизоляция, высокая комплектация и экономичнее в эксплуатации по сравнению с бензиновыми автомобилями.
【Наименее удовлетворены】
Говоря о недостатках, прошёл уже более 10 тысяч километров и основное, что чувствуется - если бы чисто электрический запас хода был подлиннее, было бы лучше. Кроме того, в плане подвески есть определённые недостатки, как и говорил эксперт 38-й номер: между стандартом и спортом не хватает режима, который бы совмещал спортивный стиль и комфорт. В основном режиме ощущение как "на корабле", при стандартном немного качает, при спортивном большинство дорожных условий воспринимается хорошо, но на плохих дорогах автомобиль не всегда ведет себя уверенно, не хватает чувства тяжести. Но, учитывая цену, это всё равно очень достойный автомобиль для покупки.
【Опыт покупки】
Рассматривали много автомобилей в ценовом диапазоне от 20 до 35 тысяч, так как рабочая среда иногда требует внедорожник с полным приводом для плохих дорог. Хотели сэкономить и получить большую вместимость. Сначала присматривались к Highlander - экономичный, качественный, но, несмотря на низкую стартовую цену, низкая комплектация слишком скромная. Настоящий полноприводный Highlander стоит уже под 300 тысяч, что немного выше бюджета и не кажется хорошим соотношением цена-качество, поэтому отказались. Рассматривали LYNK & CO 08, 09 - качество вождения, простор, всё хорошо, особенно 09 - ощущения как у люксового автомобиля, отличительная тяжесть, но внешний вид LYNK & CO действительно сложно описать, перегибы в дизайне делают его не столь привлекательным. Это проблема многих китайских брендов. Вместо этого, такие как Li Auto со своими простыми линиями выглядят лучше. NIO ES6 - внешне красивый, но интерьер не нравится. Многое требует дополнительной комплектации, 75-киловаттная версия вызывает беспокойства из-за запаса хода, а без домашней зарядки никто не осмелится покупать. Модификация с большим аккумулятором выходит за пределы бюджета. Затем обратили внимание на Li Auto L7, но после выбора дисков она тоже оказалась на грани бюджета. Долго сомневались, но затем вышла модель L6, которая дешевле на 60-70 тысяч и обеспечивает 80% от L7, и мы сразу её купили.
【Запас хода и энергопотребление】
На данный момент пройдено более 10 тысяч километров, уровень энергопотребления можете увидеть на фото. Я езжу 80% по национальным и провинциальным дорогам, 10% по автомагистралям и 10% в городе, так что условия эксплуатации отличаются от многих других, это только для справки. Запас хода на электротяге сильно зависит от стиля вождения: при бережной езде возможно проехать 170-180 км на электроэнергии, но в среднем выходит около 130 км, при этом на табло остаётся 30 км до зарядки. Если бы запас хода был чуть больше, было бы идеально, особенно для тех, у кого нет домашней зарядки. Но учитывая цену, многого не пожелать.
【Помощь водителю】
Pro-версия вполне достаточна. Основные условия для использования помощи водителя - это автомагистрали, и она хорошо справляется с задачей. Однако когда речь идет о городских дорогах, если они не в идеальном состоянии, работа системы не такая плавная, и пропускная способность ниже, чем при ручном управлении. Когда автономное вождение станет повсеместным, все нынешние функции покажутся устаревшими, как нынешние кнопочные телефоны.
【Интеллектуальный салон】
Мультимедийная система Li Auto безусловно в первой лиге, как по дизайну интерфейса, так и по скорости работы.
Если есть вопросы, задавайте. Буду рад ответить в комментариях.
