Отзывы об автомобилях (439)

Li L6 2024

Очень доволен внешним видом и интеллектуальным салоном, пространства достаточно. Выбрал оранжевый цвет интерьера, он создает ощущение качества. Помощь в управлении на шоссе довольно полезная, если бы запас хода на электричестве был чуть больше, было бы идеально. Вождение в основном комфортное, управляемость, честно говоря, ничем не выделяется, но пришлось уступить в пользу семьи. Жена и дети больше всех довольны, главное, чтобы они были счастливы. В интернете говорят, что комфорт с воздушной подвеской у L7 лучше, чем у L6. По субъективному ощущению, жена в L7 и L8 испытывает укачивание, но в L6 всё в порядке. По моим ощущениям, подвеска мягкая, на неровной дороге есть излишние колебания и подскоки, но в целом комфортно, машина не жесткая. Управление легкое, автомобиль достаточно высокий, поэтому сначала было непривычно водить такую большую машину, но потом привыкаешь. В городе потребление электроэнергии примерно 15, на шоссе 18. Расход топлива на шоссе около 7.8, для такого размера внедорожника, думаю, это приемлемо.

Li L6 2024

**Внешний вид:** Абсолютно выдающийся! Независимо от того, говорим ли мы о передней части, боковой или задней, все выглядит безупречно. **Интерьер:** Я выбрал черно-белый салон, он неустойчив к грязи, но это не влияет на ощущение роскоши в его дизайне. Весь интерьер очень изысканный. **Пространство:** Нормально, большой пятиместный, можно назвать просторным, все-таки колесная база составляет 2920 мм. **Вспомогательное вождение:** После получения автомобиля я пробовал функции автоматической парковки, например, запоминание парковки, парковка в узких местах и парковка по свободной траектории, все это показалось довольно неплохо, и при парковке чувствуешь себя уверенно. В городских условиях использование NoA вызывает некоторые опасения, несколько раз были ситуации, когда казалось довольно рискованно, это влияет на мое доверие к этой функции. На трассе, интеллектуальная помощь при вождении позволяет снижать усталость, но она не настолько интеллектуальна: в некоторые моменты, когда можно обогнать, автомобиль продолжает следовать за медленными машинами, вызывая беспокойство, даже если вы включаете поворотник, система не понимает ваших намерений и приходится насильно перехватывать управление и перестраиваться, чтобы обогнать. **Интеллектуальная кабина:** Очень неплохая. Быстрая и удобная в использовании! Продакт-менеджеры отлично понимают потребителей, некоторые небольшие функции и подсказки очень полезны, особенно мастер задач, который забавный и практичный, имеет высокую гибкость, это действительно соответствует лозунгу: "Каждый — продакт-менеджер". **Запас хода и расход топлива:** Съездили по автостраде, смотрите фотографии, выбрали режим гибрида, нас было трое, все не очень тяжелые, кондиционер на 25°C, большинство времени на автостраде можно разогнаться до 120+, максимальная скорость 130, в некоторых частях, из-за большого количества машин, только до 80-100 км/ч. По дороге заряд почти не падал, в основном использовали бензин, по данным на дисплее расход составил 8,3 литра, кажется немного высоким! Однако энергия сохраняется, учитывая вес машины в 2,34 тонны и сопротивление ветра у внедорожника, это объяснимо. В городе на чисто электрическом режиме, если вести аккуратно, заявленный запас в 180 км можно достичь. Если бы рейтинг WLTC был выше 240, было бы идеально, ха-ха-ха-ха!

Li L8 2024

【Покупка автомобиля】 Я являлся владельцем Audi A4L в течение 6 лет. В прошлом году мои друзья начали постепенно переходить на электромобили, и я тоже стал обращать внимание на электрокары. Изучая свои нужды, я сосредоточился на Li Auto L8 и NIO ES6. Оба автомобиля я протестировал, и оба оставили хорошее впечатление. Управляемость у NIO была немного лучше, на мой взгляд, и внешний вид тоже привлекателен. Однако меня смущало, что NIO – 5-местный, и система быстрой замены батарей имеет ограничения, особенно на праздники, когда даже на СТО тяжело попасть. Из-за предпочтений в брендах и часто встречаемых моделей на улицах, как была Audi A4L, я выбрал L8. Еще стоит добавить, что в семье у нас главным образом 3 человека: 2 взрослых и ребенок, и 6 мест используются как 4. 【Цена покупки】 Официальная скидка 5000, субсидия в Гуанчжоу 16000. 【Пространство внутри】 Пространства достаточно. Хотя ранее у меня не было машин с большим пространством, а только двух- и трехобъемные модели, я не требую многого от внутреннего пространства, так как не вожу много вещей. 【Запас хода и расход энергии】 При заряде 95% запас хода 180 км. Полный бак показывает 940 км. Сейчас проехал около 2000 км, в основном на электричестве, топливного бака, заправленного при покупке, еще не хватило, чтобы израсходовать. 【Ассистенты вождения】 Посредственно. На трассе можно использовать, удобно, в городе тоже воспользовался при пробках. В Гуанчжоу много электрокаров, в городе ситуация на дорогах сложная, поэтому обычно не использую, только в пробках. 【Интеллектуальный салон】 Приемлемо. Голосовое управление работает удовлетворительно, удобно и освобождает руки. Что касается AI, его нужно еще развивать. Возможно, я смотрю на это больше с позиций AI, чем просто как на умный салон. 【Интерьер】 Неплохо. Я выбрал белый цвет. Семьям с маленькими детьми не рекомендую, так как легко пачкается. У нас ребенок уже в средней школе, так что все нормально. 【Недовольство】 На второй день после получения машины пришлось обратиться в сервис. Причиной стал криво установленный руль. Руль не смещает при езде, просто сам установлен неправильно – визуально наклон на 5 градусов. Обнаружил в день получения, на следующий день пошел в сервис, где проблему решили за полчаса. Сервис неплох, но заводское качество сборки нужно улучшать. Остальных замечаний пока нет.

Li L7 2024

Забрал автомобиль в Хэфэе и за две недели использования до Нанкина, включая поездку домой в Учжоу на празднование середины осени и поездки на работу, проехал 1776 километров. Впечатления от вождения и поездок положительные, но на высокой скорости шум ветра несколько велик, как будто окна не до конца закрыты.

Li L8 2024

Внешний вид и интерьер полностью соответствуют моим эстетическим предпочтениям, управление комфортное, пространство намного просторнее по сравнению с моей прежней Q5, единственное — запас хода на чисто электрической тяге немного маловат. В целом, соотношение цены и качества очень высокое, мне нравится. Дополнительно хочу отметить, что друг говорил мне, что после поездок на электромобиле желание водить автомобиль с бензиновым двигателем снижается до минимума, в последнее время я с этим полностью согласен. Все вышесказанное — это исключительно мои личные впечатления и они не представляют мнение других людей. Я уважаю и принимаю любые отличные точки зрения.

Li L8 2024

Внешний вид: Дизайн Li One можно считать удачным. Несмотря на то, что это вариация уже существующего дизайна, она весьма успешна. Учитывая текущие высокие продажи, не в последнюю очередь благодаря внешнему виду и интерьеру автомобиля. Интерьер: Все поверхности, которых касаешься, мягкие, обтянуты натуральной кожей. Полотно двери представляет собой цельное полотно из натуральной кожи. Простите, но раньше я не водил роскошные автомобили, и считаю, что в плане материалов здесь не к чему придраться. Комплектация: Все необходимые функции есть. В версии pro отсутствуют холодильник, телевизор для задних пассажиров и контроль вождения, но в остальном всё на высоте. Эти три функции не то чтобы не нужны, просто я не могу себе их позволить. Советую тем, у кого есть возможность, выбрать хотя бы версию MAX. Пространство: Из-за шести мест пространство не кажется очень большим. Если настроить задние сиденья для комфортного положения, багажник уже не вместит много вещей. К счастью, в моей семье нет высоких людей, так что нам хватает. Запас хода: Он довольно надежный. Заявленный запас в режиме чистой электрики — 172 км. Пока я не использовал бензин. Моя ежедневная поездка составляет 50 км, и после трех дней у меня остается 20% заряда. Без экономии, включая кондиционер, вентиляцию, массаж и аудиосистему, в режиме спорт, пробег на одном заряде составит около 180 км. Интеллектуальные технологии: Об этом и говорить не стоит, мультимедийная система определенно на передовой. В версии pro возможности управления немного ограничены, я их еще не пробовал, больше полагаюсь на себя. Впечатления от вождения: Это, конечно, зависит от человека. Я не считаю, что мягкая подвеска — это плохо. Система Magic Carpet и рулевое управление рассчитаны на комфорт. Никто из семьи и коллег не жаловался на укачивание в этом автомобиле. Мне кажется, что укачивание обычно связано с резкими стартами и торможением водителя. Моей предыдущей машиной был Peugeot 508 2013 года выпуска. Все говорят, что у Peugeot хорошее шасси, но я не могу отметить большой разницы, мне больше нравится мягкость Li One. У него, конечно, меньше маневренности, чем у 508, особенно в поворотах и перестроениях. Однако, сравнивать такую большую машину весом в 2.5 тонны и седан не имеет смысла. Когда я выбирал этот автомобиль, управление было не главным критерием — главное здесь комфорт.

Li L7 2024

【Цена автомобиля】 Белый снаружи, белый внутри: 32.98 млн. юаней + 10 тыс. юаней за 21-дюймовые диски - 0.5 тысячи юаней субсидий в Шуни - 0.5 тысячи юаней на опции; скидка на замену 1.8 (только подана заявка, еще не открыто), страховка 0.72. Без учета замены, общая стоимость составила 33.7 тыс. в юанях. Подарки: надувной матрас, коврики в багажник, 20 тысяч бонусных баллов. При проверке выяснилось, что батареи от компании CATL, а шины - Michelin, что полностью удовлетворяет. 【Пространство】 Автомобиль для семейного человека, а не для водителя, при резкой езде могут быть колебания. Просторный пятиместный салон, колесная база 3005 мм, идеально комфортно для семейного путешествия из четырех человек. 【Запас хода и энергопотребление】 Полная зарядка 190 км, реальный пробег 150 км (кондиционер на 22 градуса, холодильник на 10, все в комфортном режиме, все функции включены). Поскольку имеется домашняя зарядка, не стремимся к минимальному потреблению. На полном баке и зарядке ни разу не обесточивались, на шоссе 120 км/ч, без подзарядки проехали 700 км, расход бензина по прибору 7.x литров на 100 км, возможно, могли пройти около 900+ км на остатках. 【Интеллектуальная кабина】 Функции "Идеального помощника" обширны, вплоть до очистки стекол. Все основные функции осуществляются голосом, с поддержкой mind GPT, естественное голосовое взаимодействие превосходное, понимает мои команды. Удобные диваны, холодильник, второй ряд можно наклонить для лежания, всегда можно выпить холодной или теплой воды, хранить инсулин. Наиболее удовлетворен HUD, который предлагает полный спектр информации, а при включении указателей еще и изображения проецирует. Довольны все члены семьи, в длительных поездках никто не чувствует укачивания. 【Помощник вождения】 После получения автомобиля сразу же проехали 700 км по шоссе, AD Max был активен более чем на 600 км, самостоятельно обгоняя и меняя полосу движения, значительно снижая усталость во время поездки, показал себя превосходно. Однако стоит обратить внимание на то, что при использовании системы автономного вождения не стоит расслабляться и игнорировать дорожную обстановку, так как небольшие предметы, такие как банки Red Bull или пластиковые ящики, могут не распознаваться, и я сам обруливал их. В центре города NOA работает не так эффективно, возможно, это связано с устаревшей версией ПО 6.20 на моем автомобиле, жду обновления OTA.

Li L8 2024

【Впечатления от вождения】 Li Xiang L8 Pro оснащен передим и задним электродвигателями, в сочетании с 1,5-литровым четырехцилиндровым "павербанком", обеспечивающим общую мощность 330 киловатт и крутящий момент 620 Нм. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 5,3 секунды. В автомобиле установлена батарея емкостью 42,8 кВт·ч, что позволяет проехать более 200 километров на чистом электричестве, что делает ежедневные поездки на работу и обратно совершенно беспроблемными. Вся линейка автомобилей оборудована пневмоподвеской и системой CDC, передняя подвеска — на двойных поперечных рычагах, что по спецификациям на высоком уровне. Садясь за руль, отмечаешь, что управление L8 особенно легкое, пожалуй, самое легкое из всех машин, которые мне довелось водить. Это создает ощущение, что хотя автомобиль большой, управлять им очень просто. Конечно, множество мелких деталей способствует этому ощущению "легкости в управлении", например, большой проекционный дисплей HUD, который даже показывает реальное изображение с включенной стороны при повороте, особенно когда возле полосы есть другие автомобили, а также красные предупреждающие сигналы при помощи HUD, когда они появляются. Что касается управляемости такого большого автомобиля, это не совсем реально, поскольку стиль настройки Li Xiang очевидно ориентирован на "домашний комфорт". Легкие педали газа и тормоза, просторные и удобные сидения, отличная шумоизоляция, относительно мягкая настройка пневмоподвески — все это дает о себе знать. При быстром перестроении может наблюдаться небольшая задержка. При наезде на большие ямы машина справляется чисто и ловко, хотя при преодолении участков с множественными неровностями есть куда стремиться. В целом, настройки подвески комфортные и приятные, что не способствует агрессивному вождению. Конечно, разгон до 100 км/ч за 5,3 секунды позволяет немного поразвлечься на длинных прямых участках дороги. Однако, я никогда не видел, чтобы владельцы Li Xiang соревновались на светофорах, в отличие от владельцев Tesla, BYD или ZEEKR.

Li L8 2024

Неплохо, шумоизоляция хорошая. Расход топлива на шоссе 8.5, не сказать чтобы низкий, но в пределах нормы. В городе всё нормально. Немного неудобно, что нельзя использовать потоковую передачу на Android. Всем остальным доволен.

Li L8 2024

Мне понравилось. Я присматривался к Blue Mountain с прошлого года и даже сделала небольшой заказ на него перед его появлением на рынке. Но после того, как на следующий день я протестировал Li Xiang L8 возле офиса, я решил отменить свой предварительный заказ на Blue Mountain. Моя жена провела настоящий переговорный бой с представителем Li Xiang, мы получили множество бонусов и сделали заказ в Чэнду 24 августа вечером. Потом обменяли машину и забрали новую в Чунцине 25 августа, получив там субсидию. Сейчас проехали уже более тысячи километров. На электроэнергию потратили около 150 юаней, на топливо добавили еще 100. Теперь осталось 90 километров запаса. У кое-кого из моих членов семьи слегка укачивает, думаю, они привыкнут. В остальном автомобиль отличный. Домашняя зарядка обходится в 0.2454 юаня за киловатт, это просто прекрасно! Вчера проехал 80 километров, посчитал — примерно вышло 4 юаня за электричество. На интеллектуальном вождении уже проехал 500 километров. В общем, ощущения нормальные, хотя иногда система ведет себя странно. В любом случае, нужно внимательно следить за дорогой, но автоматическая парковка очень радует, хотя иногда приходится вручную корректировать на небольших парковочных местах. У каждой новой машины есть свой запах, моя жена считает, что она пахнет другой женщиной, объяснить я это не могу. Купил коврики, есть небольшой запах, возможно, это тоже связано с укачиванием. Чувствую сильную вину: заправка вызывает чувство вины, суперзарядка за 1.6 юаня за киловатт тоже, только при домашней зарядке за 0.2454 юаня на душе спокойнее. Думаю, через несколько месяцев или полгода я перестану об этом думать. Прошло почти месяц с момента покупки, а я еще ни разу не мыл машину, потому что чувствую, что за эту сумму можно проехать 400-500 километров. Вот и снова испытываю вину... но завтра все-таки помою машину. В интернете много недоброжелателей, но это неважно. В день получения машины на обратной дороге из Чунцина в Чэнду на одной из остановок видел, как у Мерседеса закипел двигатель при наружной температуре в 42 градуса. Да уж, действительно жарко.

Li L7 2024

Внешний вид приемлемый, отсутствие сложного дизайна - это тоже своего рода лучший дизайн. Интерьер простой, пространства достаточно. Кроме запаса хода, который еще нужно протестировать, остальные интеллектуальные функции, на мой взгляд, полностью достаточны. Из-за большого размера автомобиля управление не такое компактное, как у моего прежнего Mazda, при резкой смене полосы движения уверенность немного снижается.

Li L6 2024

【Покупка автомобиля】 Посмотрел на Aito M7Pro и Volkswagen Magotan B9380, не смог принять внешний вид Aito и отношение к обслуживанию у Magotan. По рекомендации друга пошел посмотреть Ideal (Li Xiang), сразу направился к L6 Max. В магазине была тестовая машина версии Pro, и я был поражен HUD от Ideal. Pro не раскрыла весь потенциал L6, в итоге заказал Max. 【Цена автомобиля】 Официальная цена для модели в официальном интернет-магазине. В сентябре было небольшое количество скидок, дали 25000 баллов, залог 5000 превратился в 8000, дополнительные 5000 для опций. Вряд ли у кого-то будет цена ниже (／_＼) горький опыт. 【Пространство】 Мой рост 183 см, L6 немного мал для меня. Когда водительское сиденье отрегулировано, чтобы мне было удобно, заднее пространство по продольной линии не тесно, но по ширине места достаточно. 【Запас хода и расход топлива】 Всего проехал 2155 км, из них 321 км на электричестве и 1834 км на бензине. Проехал достаточно много по трассе. Расход электроэнергии 16.5 кВтч, расход топлива 6.9 литров, что вполне нормально. 【Вспомогательное вождение】 На трассе вождение практически без вмешательства, но в городских условиях реагирует все же немного медленно, необходимо самому управлять. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает около 40 минут до полного заряда, медленную зарядку не пробовал. 【Интерьер】 Материалы интерьера довольно приятные, нижняя часть дверей пластиковая, учитывая стоимость автомобиля. Вентиляция сидений фенового типа, если сиденье нагревается от солнца, то может кажется, что дует горячий воздух. Сиденья мягкие, но со временем могу просесть, у меня уже немного просели. В общем и целом, за эту цену L6 довольно стоящий автомобиль. Я не перфекционист, небольшие незаметные недостатки вполне обычны. Просто при использовании чисто на электрике, учитывая, что я часто пользуюсь машиной, приходится заряжать ее часто. В целом, хороший автомобиль.

Li L6 2024

На данный момент проехал менее 200 км. При езде лучше использовать интеллектуальное управление, но для этого даже на заднем сиденье необходимо пристегнуть ремень безопасности, что довольно неудобно. Интеллектуальное управление Li Xiang всё еще не до конца хорошо работает: слишком осторожное, иногда без причины снижает скорость или даже останавливается. Управляемость действительно хуже, чем у авто с бензиновым двигателем: недостаточно устойчиво после поворота, привык к быстрой езде, при высокой скорости на поворотах немного заносит, но, к счастью, руль значительно легче, чем у бензинового авто, — не так утомительно. Автоматическая парковка также не очень хорошо работает, несколько раз в подземном паркинге, обнаружив парковочное место и успешно начав автоматическую парковку, машина останавливалась и выходила без видимых причин. Камера заднего вида не такая, как в авто с бензиновым двигателем, к этому нужно привыкнуть. По продолжительности хода, с включенным режимом "Страж", батарея разряжается очень быстро, в пути она потребляет меньше электроэнергии, чем в этом режиме, так что фактическая дальность на чистой электроэнергии составляет около 150-160 км. Другие особенности, особенно интерьер и интеллектуальный голосовой помощник — это яркие стороны машины, Li Xiang понимает пользователей, семья и дети очень довольны. Также установил тонировочную пленку, защитную пленку для кузова, электрические подножки, автомобильные ароматизаторы, уплотнители, закалённое стекло, накладки на пороги, коврик в багажник и другие аксессуары.

Li L7 2024

【Пространство】 Очень впечатляет, мой вес 220 фунтов, рост 1,78 метра, и на заднем сиденье чувствуешь себя, как на большом кресле. В четырёхместном режиме очень комфортно. 【Цена автомобиля】 Около 330 тысяч юаней, выбрал колёса за 5000, ещё не считал точно, и это не включая скидку на замену в 16 тысяч. Должно получиться чуть больше 320 тысяч на момент покупки. 【Помощь в вождении】 NOA очень полезна на шоссе, снимает усталость, но в городских условиях не столь эффективна. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка занимает около 1 часа, довольно быстро. 【Интерьер】 Интерьер в фирменном стиле, но очень функционален. 【Умный салон】 С системой «Ли Сян Тонгсюэ» умные технологии не подкачали, почти все операции по машине можно выполнять голосом. 【Опыт покупки】 Ранее я являлся владельцем Audi A6L (C8) 2021 года. К сентябрю этого года я проехал на Audi три с половиной года. Из-за свадьбы и беременности жены, Audi A6L постепенно перестала удовлетворять наши потребности (высокий расход топлива, низкая посадка, жёсткие сидения), и мы решили заменить её на более удобный семейный автомобиль. До того как познакомиться с Li Xiang, я был убеждённым сторонником бензиновых автомобилей и считал, что гибридные автомобили это прошлый век, говорил жене, что ни за что не куплю машину с зелёной маркировкой. Однако, когда я начал водить Li Xiang, я ощутил, что мой A6L – это всего лишь старый автомобиль с роскошным брендом, и его единственное преимущество - жёсткая подвеска. Li Xiang превосходит Audi по всем параметрам: комплектация, детали и т.д. После покупки машины моя жена, родители и друзья, при поездке в ней, ни разу не сказали ничего плохого, в отличие от Audi, которую они часто критиковали. Поэтому, думаю, критики Li Xiang – это те, у кого нет денег на него (или кто никогда не имел опыта вождения Li Xiang), и неудивительно, что Li Xiang не выигрывает в интернете, но побеждает в жизни, многие его достоинства проявляются только при эксплуатации (просторный салон, возможность ездить на чистой электроэнергии, приличный запас хода, комфортные сиденья, дешевое обслуживание и т.д.). Как новый владелец Li Xiang L7, я считаю, что потратил более 30 тысяч не зря. Некоторые спрашивают, почему я не выбрал AITO M7. Во-первых, мне только 26 лет, а дизайн этой машины не соответствует моему эстетическому вкусу. Во-вторых, комплектация этой машины уступает Li Xiang. Кроме того, сервис продаж Li Xiang очень хороший, при покупке нам подарили плюшевого мишку Strawberry Bear, что добавило эмоций, и это определённо заслуживает похвалы.

Li L7 2024

Внешний вид: Нечего сказать, отличный дизайн, очень нравится. Пространство и интерьер: Просторный салон, полный набор функций, без излишеств, мало кнопок. Помощь в вождении: Обычно использую на шоссе. Интеллектуальные функции: Электрорегулировка сидений, подогрев сидений, полное оснащение вентиляцией. Запас хода: Запас хода неплохой, лично считаю, что можно чуть повысить, но и 160 километров вполне достаточно, обычно на работу езжу, заряжаю раз в четыре дня.

Li L8 2024

В целом все хорошо, жалею, что не установил оригинальные подножки. Воздуховоды центрального подлокотника дует прямо на плечи, беспроводная зарядка чуть лучше, чем никакая, второй ряд сидений не позволяет полностью разложиться.

Li L8 2024

Пробовал много автомобилей на тест-драйве, сначала был увлечен Танем, но эта модель так и не изменилась за годы. Пространство в салоне сравнительно небольшое. Поэтому я выбирал между Blue Mountain и Li Xiang. У Blue Mountain мне понравилось пространство, мощность тоже неплохая, старая модель стоила около 26 тысяч, что на мой взгляд было очень выгодно. Позже я ждал новую модель, тоже тестировал ее, машина вполне хорошая, но в плане вождения ощущалось что-то не то, даже не могу сказать, что конкретно. Главное, что новая модель не имела ценового преимущества. Из-за цены старой модели я не хотел спешить с заказом, но моя старая Sail уже почти не едет. Протестировал Li Xiang, ощущения были положительными, хотя я читал много негативных отзывов об этом автомобиле. Но, к сожалению, мне он понравился, и семья тоже одобрила, но цена немного пугала. Вышли правительственные субсидии, и после обсуждения с семьей мы решили рискнуть и заказать. Решили сначала насладиться покупкой. Машина впечатлила пространством и комфортом, об умной начинке и говорить не приходится. Посмотрим, что будет дальше в процессе эксплуатации.

Li L8 2024

Для семьи с детьми мы выбрали электромобиль, рассматривали NIO, Xpeng, Zeekr и AITO, но в итоге, исходя из внешнего вида и практичности, остановились на Lixiang L8 Max! **Пространство в салоне:** Салон просторный, а внешний вид очень стильный! Черно-оранжевая расцветка просто бесподобна. Шесть сидений очень практичны; первые два ряда очень удобные, третий не подходит для долгих поездок с двумя пассажирами, но одного разместить будет комфортно. **Процесс покупки:** На L8 от момента заказа до получения ушло только три дня. За день до этого мы оформили страховку и выбрали номерной знак онлайн; в день получения нужно было лишь проверить автомобиль и оформить документы, всего два часа — все очень быстро! Менеджер не навязывал свое присутствие с момента тест-драйва и до передачи, нам понравился такой подход — без назойливости, что радует. Единственное, в Гуанчжоу не дарят материальных подарков, только стандартные бонусные баллы, но поскольку мы крупные клиенты, нам дополнительно дали еще 30 тысяч баллов — приятно удивило! **Впечатления от вождения:** Первая наша машина была небольшая на бензине, и когда пересели на большой электрокар, сначала было не привычно. В машине много функций, еще не до конца разобрались, надо быть более внимательным и привыкнуть. **Расход:** После получения автомобиля проехали домой более 20 километров в режиме приоритета на электроэнергию, и потратили около 10% заряда, что соответствует ожиданиям. В городе, скорее всего, будет больше уходить электричества, на длинных дистанциях — бензин, так что переживать за пробег не стоит. **Особенности комплектации:** Мы выбирали между версиями Pro и Max, разница в цене 20 тысяч юаней, но остановились на Max. Нам понравился встроенный холодильник, все равно за машину заплатили более 300 тысяч, так что дополнительные 20 тысяч не принципиальны.

Li L6 2024

8月25日 заказал машину, 9月6日 забрал. Ожидание машины было мучительным. Автомобиль очень понравился внешне, возможно, кто-то его не оценит, но для меня он идеален. Внешний вид солидный и престижный, интерьер тоже хороший. Расход электроэнергии не такой, как я ожидал, но всё равно неплохо.

Li L6 2024

Проехал на машине месяц, в целом доволен, пространство довольно просторное, мультимедийная система работает плавно, уровень интеллектуальности очень высокий, автоматическая парковка очень удобна, двигатель достаточно мощный, в обычном режиме управления комфортно. Единственное, что удивляет - это проникновение пыли через левую заднюю дверь, а в остальном все устраивает. Технологии меняют жизнь!

Li L6 2024

Кроме того, что при проезде лежачих полицейских ощущается, что подвеска немного неустойчивая, все остальное заслуживает высшей оценки. Еще неудобно, что дверная ручка может защемить руку, надеюсь, что в дальнейшем это можно будет исправить через обновление OTA.

Li Mega 2024

Я когда-то был преданным пользователем BMW, у меня было 4 автомобиля этой марки, сейчас управляю двумя — 6GT и 2-й серии. Каждый раз, когда покупал автомобиль, выбирал среди BBA, но всегда привлекало чувство вождения BMW, поэтому каждый раз выбор останавливался именно на нем. Изначально у меня не было хорошего мнения о китайских автомобилях, особенно о новых электрокарах, из-за устоявшихся стереотипов, что у традиционных автопроизводителей есть столетние традиции, а новые игроки не могут с ними сравниться за всего несколько лет работы. Тем не менее, на этот раз выбор нового автомобиля вызван тремя факторами: 1) меня критиковали в интернете за оценку непрозрачного дисплея другого электрокара и предложили посмотреть автомобиль вживую; 2) мой брат купил для ребенка L6 и сказал, что управляется он лучше, чем его семерка; 3) я посмотрел видео о новой модели 009 и захотел ее приобрести, так как думал, что наличие технологий Volvo делает её более надежной. В нашем городе нет автосалонов Zeekr, и я думал, что нет и Ideal, поэтому отправился в салон Zeekr, чтобы перед покупкой осмотреть конкурентов и избежать разочарования. Сначала посетил Ideal и был поражен дизайном и пространством, но продолжал считать это показухой, поэтому не стал проводить тест-драйв и ушел. Затем посмотрел 009, но остался недоволен пространством — в шестиместной версии нет прохода, в семиместной нет столика, сиденья не массируют, дисплей выглядит нечетко, интеллектуальная система уступает Ideal (хотя в тот момент мне казалась бесполезной и несущественной). Позже я провел тест-драйв и был приятно удивлен ощущением вождения, оно оказалось лучше, чем у моей 6GT, но тормоза казались слабыми, и был заметный шум от шин. Я почти уже решился на заказ, но жена настояла на возвращении в Ideal для тест-драйва. Вернувшись, я был впечатлён ещё больше: в комфортном режиме подвеска напоминала американский автомобиль, что понравилось жене, а в спортивном — BMW, четкая и отзывчивая. Шума ветра и шин почти не было, что меня удовлетворило. Поразительно, что компания, работающая всего несколько лет, смогла достичь такой высоты! Я попользовался интеллектуальной системой; сначала казалось, что она бесполезна, но привык использовать её ежедневно, особенно приятно было парковать машину удаленно. Однако есть свои нюансы: если не смотреть за машиной — боишься аварии, а если стоишь рядом, то проще самому припарковаться. Многое радует, и звук, и интеллектуализация, но это надо попробовать самому, чтобы оценить. Что касается сервиса: все этапы от пред-продажного обслуживания до установки зарядного устройства были почти совершенны. Небольшой инцидент всё же случился. Перед покупкой: я нашел своего бывшего менеджера по продажам BMW, он сейчас в Ideal, но на первой встрече он был на тест-драйве, другие продавцы хотели помочь, но я отказался. На второй визит он ушел после работы, так как его жена рожала, но другой сотрудник с пониманием помог, даже зная, что хочу купить у знакомого, и помог с тест-драйвом. Командный дух и слаженность в салоне Harbin привели меня к доверию к Ideal как бренду. Тем временем в Zeekr менеджер проявил себя непрофессионально, когда сказал, что ищу "гроб на колесах". Кредит: так как покупаю машину в другом городе, нужно было подписать кредитный договор. Менеджер предложил не ездить, а они с кредитным экспертом приедут ко мне. Такого уровня сервиса нет в BBA. Отлично, что можно взять кредит без залога на 50 тысяч. Страхование: полный пакет за 5200, что казалось невероятным, поскольку страхование моей 6GT на первый год стоило 16 тысяч. Mega — на компании, 6GT — на физлице, разница есть, но не такая существенная. Видимо, Ideal снижает стоимость страхования за счет большой скидки для клиентов. Передача автомобиля: передавали в Дацин. Не хватает подстаканника, все ещё жду его. В день передачи сообщили, что машина не готова утром, хотя другой клиент видел её на территории. Предполагаю, что это из-за доставки из другого города. Установка зарядного устройства: весь процесс был комфортным, нужно было только фотографировать стадии для контроля. В этом они на высоте. Мелкий инцидент: когда возвращался в Harbin, заехал в автосалон в Дацин и сказал менеджеру, что планирую купить в другом городе; менеджер всё равно настоял на тест-драйве и почти закрепил продажу за собой, чем разочаровал меня. Вернул согласование обратно в Harbin. Зарядное устройство 5c: это была основная причина для покупки электрокара, так как решает мой страх остаться без заряда при поездках из Дацина в Далянь, где хватает подобных зарядных устройств. Полностью заряжается за 20 минут — быстро и удобно. Недостатки: нет функции "пинком открыть багажник"! Для семейного автомобиля это неудобно. Нет заднего рулевого управления, для такой длинной машины это желательно, но удобство автомобиля перекрывает этот недостаток. Итог: отличный автомобиль и отличный сервис! Вся семья довольна и не жалеет о покупке. Вид машины понравился с момента выпуска, но из-за стереотипов не решался его рассмотреть. Надо меньше зависеть от предубеждений и быть открытым для нового. Не беспокойтесь о недоброжелателях в Интернете: они либо не могут позволить себе, либо не испытывали, либо не готовы меняться. Если кто-то говорит, что машина дорогая, значит, сравнивает с чем-то другим. Эта машина достойна BMW, почему бы не сравнить их? Раньше планировал купить X7, но переплачивать 50 тысяч за три года удержало меня. Этот автомобиль полностью удовлетворяет мои потребности. Желаю всем владельцам Mega продвижения по службе и богатства! Ха-ха, сами говорим, чтобы они не говорили за нас.

Li L6 2024

Интеллектуальная система заслуживает похвалы, в первой линии опыта уступает только Jiyue и Nio. Очень здорово. Интеллектуальное вождение заслуживает похвалы, несмотря на то, что опыт не лучший, оно в целом доступно. Дизайн интерьера хороший, эргономика основных функций выполнена также неплохо, но все же требует улучшения. Переключатель поворотника, рычаг переключения передач - ощущения, материал и угол не на высоком уровне. Дизайн дворников средний, контроллер дворников спроектирован довольно плохо. Качество сборки не вызывает вопросов, нет посторонних звуков, NVH (шум, вибрации, жесткость) превзошел ожидания. Когда едешь, по-прежнему ощущается экономия на материалах, что приводит к проблемам с большим количеством пластиковых деталей в кузове. Однако наблюдая за очень четким HUD, ощущая тишину вождения, с этими проблемами можно мириться.

Li L7 2024

Сначала расскажу о своем Li Xiang L7. Внешний вид: черный снаружи, оранжевый внутри, установил комплект обвеса AK, одним словом, стильный и крутой папа! Ха-ха! Пространство действительно отличное, потому что на севере я пока не очень доволен чисто электрическими авто. До покупки Li Xiang я долго колебался между бензиновыми и гибридными автомобилями с увеличенным пробегом. Среда эксплуатации у нас довольно сложная: обычно машина используется для поездок на работу, иногда на выходных на короткие расстояния, а по большим праздникам нужно отвезти жену и детей к тёще, что требует длинных маршрутов. Поэтому я сравнивал много моделей, и в конечном итоге рассмотрел чисто бензиновые X3 и GLC, а также гибридные L6 и L7. На самом деле, сначала я смотрел и на Xingji ET, но привязанность к определённому бренду помешала мне, а ET не был доступен с полным приводом, а мультимедийная система была лишь средняя. После выпуска гибридного ET MAX в июле я сразу же отказался от этой модели. Теперь о Li Xiang. В сравнении с X3 и GLC он просто другого уровня по пространству. Бренды BBA (BMW, Benz, Audi) меня тоже когда-то привлекали, но сейчас мне вовсе не интересны эти марки. У меня бюджет всего 300-400 тысяч юаней, что не позволяет насладиться премиальными моделями BBA (да и б/у варианты не рассматривались). Кроме того, современные модели этих брендов, производимые в Китае, весьма урезаны по комплектациям. Оставил эту идею! Перед покупкой я тестировал три машины. До этого пробовал и чисто бензиновые, и гибридные машины с увеличенным пробегом, и электроавто, разнообразие моделей в ценовом диапазоне 50000-100000 юаней тоже учитывал. Спустя более года, желая сменить машину, в августе 2024 года я окончательно выбрал Li Xiang. Недавно Li Xiang обновила до версии 6.2, что не могло не впечатлить — технологии действительно меняют жизнь. Раньше мне нравился звук мощных бензиновых двигателей, но с возрастом и пониманием семейных нужд, переориентировавшись, я оценил тишину и комфорт Li Xiang, наслаждаясь звуками ландшафтов после утомительного дня и высокоуровневой интеллектуальной ездой. Комфортное путешествие — вот что значит наслаждение жизнью! Пока что пользуюсь машиной недолго, даже можно сказать, совсем недолго, но в целом, на данный момент, ощущения от вождения просто замечательные!