Отзывы об автомобилях (273)

Lexus CT 2017

Расход топлива очень низкий, обычно 5-6 литров, среди автомобилей класса люкс не так много таких, которые могут использовать топливо 92-го уровня. Багажник очень ровный, когда сложен, можно использовать как кровать для сна или поместить много вещей, во время переезда удалось уместить половину мебели из лифта. Когда стоишь и ждешь кого-то, двигатель не требуется, а кондиционер при этом работает, и при этом он очень прохладный, обычно достаточно выставить на 26 градусов, и при этом использование кондиционера не увеличивает расход топлива. В Шэньчжэне осуществляется бесплатное обслуживание на 10 лет или 250,000 километров. Есть функция против скатывания, что очень полезно для новичков при старте на холме. Самостоятельно за 180 юаней установил круиз-контроль без повреждений. За 3000 юаней добавил передние противотуманные фары и рычаг управления. За 1200 юаней установил оригинальный японский ионизатор воздуха Nanoe. При получении автомобиля заменил шины на Michelin Primacy 4, они очень тихие. Качество звучания через 10 динамиков хорошее. Электродвигатель включается на любой скорости, не только при старте, испытывалась работа на скорости 140 км/ч. Автомобиль маленький, что очень удобно для парковки.

Lexus LM 2020

Комфортность несомненна, как у Crown Teana! Для двухтонного минивэна двигатель не подвёл, стартует не вяло! Однако в гибридной версии после 60 км/ч уже не хватает мощности, а 2.5-литровый атмосферный двигатель только шумит, но не едет!

Lexus NX II 2022

【Наиболее удовлетворительно】 Улучшение деталей дизайна привело к совершенно новым визуальным эффектам, подчеркивающим "упрямство" бренда Lexus, стремящегося довести все до совершенства. Раздельные передние фары первого поколения NX не присутствуют в новом поколении NX, вместо этого применена единая обработка, но дневные ходовые огни в форме буквы L остаются традиционно острыми и выразительными. Знаковая веретенообразная решетка радиатора, по сравнению с трехгранными углами первого поколения NX, в новом NX переходит в практически вертикальное положение, добавляя зрелой массивности. Текстура снова совершенствуется, подчеркивая более сильное ощущение качества. Надпись бренда "LEXUS" расположена под задними фонарями, на вершине веретенообразной формы, выглядит просто и сдержанно, с определенной долей сдержанности. Задние фонари нового поколения NX выполнены в сквозном дизайне, с многослойной обработкой светодиодной светопроводящей полосы, состоящей из центральной, проходящей через заднюю часть автомобиля, и независимых L-образных задних фонарей с обеих сторон. Задняя часть нового поколения NX обладает богатым уровнем. Не агрессивно, но уникально; не посредственно, но эффектно. Веретенообразная форма сужается к центру задней двери, в сочетании с формой задних крыльев с обеих сторон, создавая визуально более широкое и устойчивое впечатление. Открыв дверь и войдя в салон, вы впервые увидите реализацию концепции кокпита Tazuna в новом поколении NX, что предоставляет более интуитивные ощущения от вождения. Полностью цифровая приборная панель, наклоненный к водителю центральный дисплей, а также HUD проекционный дисплей заметно улучшают интеллектуализацию, "три экрана" изобилуют информацией и отображают её детально. Lexus предъявляет требования к точности не только при выборе материалов и строгой сборке, но и в дизайне размещения! Кнопка запуска, регулятор температуры кондиционера на водительском сиденье, переключатель режимов вождения и рычаг переключения передач расположены на одной изогнутой линии. 【Впечатления от вождения】 NX 400h+, 2.5-литровый подключаемый гибрид, можно зарегистрировать с "зелёной" меткой, доступен только с передним приводом, разгон до сотни занимает 7.9 секунды. На городских дорогах Гуанчжоу, скоростных автомагистралях и горных дорогах Чунхуа, мощности нового поколения NX PHEV вполне достаточно, ведь эта гибридная система прошла многолетнюю проверку на рынке, и ее динамическая производительность и топливная экономичность выдержали испытания. Вне зависимости от условий эксплуатации, мощность выхода Lexus NX достаточна линейна и плавна, и даже при резком ускорении в обгоне он справляется легко. Реализуя концепцию "Отпечаток вождения Lexus", обеспечивается более выдающаяся линейная реакция и точное чувство баланса, позволяя новому поколению NX точно реагировать на намерения водителя. Профессиональные гонщики на испытательном треке "Техноцентр Спуск" всесторонне тестируют автомобильную конструкцию, содействуя передаче и развитию уникального качества езды. Поведение нового поколения NX на дороге очень похвально, подвеска активно работает, тщательно фильтруя мелкие вибрации, а в моменты необходимости поддержания стабильности кузова также отлично справляется. Проще говоря: на плохих дорогах не трясёт, в долгих поездках не утомляет, в поворотах не скользит. Если ещё проще: стабильно. Это самая основная предпосылка для обеспечения комфорта при движении. Управлять новым поколением NX — это легко и приятно.

Lexus NX II 2022

Как совершенно новое поколение, Lexus NX использует множество инновационных решений, которые имеют значительное значение для унифицированного стиля бренда. Общий стиль дизайна стал менее резким и более мягким. Особенные изменения коснулись интерьера, который сочетает уникальные восточные эстетические концепции Lexus с трансформацией способов взаимодействия человеком и машиной, привнесенной умными технологиями. Гигантский центральный экран редок даже для Lexus и других японских автомобилей, но общая плавность управления медиа-системой вполне приличная. Новая подключаемая гибридная система удовлетворяет потребности некоторых людей в низком расходе топлива и зарядке, а также позволяет бесплатно получить номерные знаки для электромобилей в городах, таких как Шанхай, где действует ограничение на выдачу новых номерных знаков. Если говорить о недостатках, возможно, пространство в NX все еще недостаточно велико по сравнению с автомобилями в аналогичном ценовом диапазоне.

Lexus NX 2022

Как новый автомобиль от Lexus, на который ушло семь лет, я нахожу внешний вид очень привлекательным. У меня – первая модель из автосалона с ультразвуковой белой окраской и интерьером в черно-красных тонах. Еще до моего визита в салон, менеджер отправил мне фотографии, а мой муж, увидев их, сразу же спросил: "Почему у автомобиля сбоку вмятина?" - Позвольте мне немного посмеяться. Я ответила: "Это дизайнерская линия, создающая эффект мускулистости. Выглядит великолепно!" Вначале я предпочла полностью черный салон, но красный был единственным в наличии, а черный можно было бы ждать до марта. Я согласилась на красный и, в конце концов, мой муж сказал, что это выглядит не очень. Однако, когда машина прибыла, интерьеры в красно-черном казались все более классными, в отличие от черного, который хоть и классический, но не столь эффектный. Многие жалуются, что у этого автомобиля маленькое пространство в задней части. Честно говоря, я не понимаю, почему. Практическая ситуация такова: я ростом 158 см, отодвигаю водительское сиденье немного вперед, и тогда мой племянник с его длинными ногами (185 см) с легкостью помещается сзади без ощущения дискомфорта. Вероятно, только если вся семья высокая, это будет проблемой. Многие люди забывают, что это среднеразмерный автомобиль, поэтому, если они так сильно заботятся о пространстве, им следовало бы выбрать RX, там места точно хватает. На второй день после покупки я проехала тысячу километров по трассе. В нынешних автомобилях не требуется обкатка, что удобно. С учетом мощности в 2,5 литра, нажатие на педаль может спустясти стрелку на 140 км/ч. Разгон действительно хороший, и те, кто жалуются на "вялость", явно ошибаются. Автомобиль третий в моем арсенале, а я вожу уже более десяти лет, так что я могу это сказать на основании реального опыта. Шум от шин достаточно сильный. Хотя в описании говорится о шумоизолирующих стеклах в передней части, на трассе эффект не кажется впечатляющим. Сиденья с поясничной поддержкой очень комфортные, в дороге спина не устает. Ранее, когда я ехала на машине друга, даже на 50–60 км мне казалось, что поясница вот-вот отвалится. За это стоит похвалить Lexus. Также стоит отметить вспомогательные функции, такие как автоматическое торможение. Однажды я заметила, как кто-то шел за машиной, когда я сдавал назад, и автомобиль резко затормозил. Это была первая такая встреча, и я была немного ошеломлена, думая, что врезалась во что-то. Эта функция может быть отключена, но я считаю, что нет смысла это делать, так как она предупреждает водителя, что может возникнуть ситуация, требующая внимания. Расход топлива интересует многих. Автомобиль использует 92-й бензин, что экономит деньги. На шоссе у меня получилось 5,6, в среднем от 6,7 до 7,7. В городе – от 8,7 до 15. После заряда топлива на 360 юаней на 500 км по трассе я вернулась в Чжэцзян, где еще оставалось достаточно бензина на 190 км. Мои друзья также говорят, что автомобиль не прожорлив. После обкатки расход должен еще снизиться. Я изучила отзывы перед покупкой, и, вероятно, мои требования были недооценены. 1. Большой дисплей на высоких комплектациях, хотя я думаю, что в средней комплектации он достаточно велик. Если вам нужен очень большой дисплей, выберите топовую модель. 2. Люк. В базовой комплектации его нет, но я плохо вижу в темноте, и не люблю темные салоны. В средней комплектации люк есть, хоть он и не панорамный, но для моего комфорта этого достаточно. Конечно, панорамный люк выглядит круче, но среди различных перспектива цен я выбрала меньшее зло – среднюю комплектацию. Единственное, чего мне жаль, так это отсутствие проекции на лобовом стекле, которая есть только в топовой комплектации. Это грустно. Что касается цены на автомобиль, многие критикуют его, утверждая, что это маленький автомобиль по цене среднеразмерного. Что упускается из виду, так это то, что это полностью импортируемый автомобиль, облагаемый пошлиной. Когда он будет локализован, цена, вероятно, снизится. Хотя тогда качество предугадать трудно. Часто с меньшей критикой и больше доброжелательности можно обрести благо. Покупая что-то, каждый сам определяет, подходит ли ему цена, и это решающий фактор. Кроме того, на автомобиль действует бесплатное обслуживание на четыре года или десять тысяч километров, что также позволяет сэкономить. Это в самом деле приятно. В итоге, Lexus NX 260 2022 года – действительно отличный автомобиль, чем больше я на нем езжу, тем больше он мне нравится. За несколько дней эксплуатации не было никаких малейших неисправностей, что, как говорят, всегда было сильной стороной автомобилей Lexus. Очень довольна своим выбором – он был очень удачным!

Lexus NX 2022

Сначала о внешнем виде — именно из-за него я и купил этот автомобиль, выглядит он просто впечатляюще. Во-вторых, мои первоочередные требования к автомобилю — это атмосферный двигатель и автоматическая коробка передач, и эта модель полностью соответствует им. Если убрать эти два фактора, то особо и выбирать будет не из чего. Передние сиденья без нареканий, задние для семьи из трех человек достаточно удобные, объём багажного отделения средний. Панель управления и ручку переключения передач я бы заменил на матовый вариант, а то они собирают отпечатки пальцев. Самое недовольное — это то, что в машине стоимостью более 300 тысяч юаней до сих пор нет электрических сидений. Перегородка багажника — это немного неудобно, на неровных дорогах слышны посторонние шумы, но думаю, если обклеить резиновыми вставками, будет нормально. 【Пространство】 Если в будущем планируете перевозить много габаритных людей, то эта машина, наверное, не для вас. Для семьи из трех человек места достаточно, а при необходимости можно и полностью её загрузить. 【Комфорт】 Неплохо, подвеска довольно удобная, я не ездил на дорогих машинах, NX ощущается довольно комфортно, он не трясет, но и не как на лодке плывет. Немного ощутим шум шин, но он приемлем, также как и шум двигателя. Еще не было возможности выехать на трассу. 【Динамика】 Объём двигателя — 2.5 литра, это SUV с разгоном за 8 секунд с чем-то, мне этого более чем достаточно, если не жалеть педаль газа, он далеко не медлительный. Конечно, не сравнить с электромобилями, но нужно быть готовым к рывкам. 【Расход топлива】 Для привычной жизни в нашей стране расход топлива довольно экономичный, в последние дни в среднем около 8 с чем-то литров. 【Недостатки】 Самый большой недостаток — отсутствие электрических сидений, при стоимости более 300 тысяч юаней они всё же могли бы быть. 【Цена покупки】 Около 360 тысяч юаней, не пересчитывал точно, договаривались на «Creating Joy», чуть больше 400 тысяч, потом из-за невозможности получить машину до Нового года, сменили на версию «Creating Dynamic», сэкономили 40 тысяч. 【Впечатления от вождения】 Я не профессионал, не буду много говорить, но вождение простое, все удобно. 【Опыт покупки】 Изначально не планировал покупать бензиновую машину, хотел маленький электрокар для поездок с ребенком в школу. Но начальнику он не понравился, потом смотрели подзаряжаемые гибриды — Tiguan L и CR-V, но с первого отпугнуло наличие фильтра для твёрдых частиц, внешний вид второй не по вкусу нашей семье, также как и у Honda Breeze, у которой люки двери вибрируют при закрытии. Неподалеку был автосалон Lexus, а я всегда питал к ним симпатию, зашел и мгновенно привлек внимание NX. Следующий этап — обсуждение цены, но тут уже без вариаций, продавец оказался отличным переговорщиком. Не жалею о покупке, ведь деньги со временем все равно исчезнут, а так я хотя бы смогу насладиться приобретением. В итоге я просмотрел четыре-пять гибридов, но ни один не купил, а из бензиновых только одну и сразу же оформил покупку. С момента заказа до получения прошло ровно десять дней, по времени тоже все устроило.

Lexus LM 2020

Цена увеличивается на более чем 500 тысяч, выход Lexus LM был совершенно ожидаемым событием. Такие автомобили, как Alphard, которые увеличиваются в цене на 300-400 тысяч, и чья конечная цена обычно составляет около 10 миллионов, всё равно пользуются высоким спросом. Toyota определенно не упустит такой кусок пирога и не оставит конкурентам ни единого шанса. В настоящее время на китайском рынке высококлассных MPV Toyota безраздельно доминирует. 【Наименее удовлетворен】 Хотя увеличение цены было ожидаемым, это поведение всё же вызывает неприязнь. При столь высоких пошлинах и с учетом размера повышения цен, насколько совесть продавцов чиста? Автомобиль LM не имеет значительных отличий от Toyota Alphard, его можно рассматривать как улучшенную версию Alphard, и даже прозвали его "Lei'erfa". У LM не так много конфигураций: всего две, семиместная и четырехместная версии, обе начинаются от миллиона. Особенно четырехместная версия имеет рекомендованную цену 1,46 миллиона, но рекомендованная цена для такого автомобиля не имеет большого значения, так как стоимость LM обычно увеличивается более чем на 500 тысяч. Для четырехместной версии цена без учета дополнительного оборудования составляет примерно 2 миллиона. Приобретение MPV за такие деньги кажется чем-то невообразимым, однако для многих владельцев бизнеса это даже не капля в море. 【Комфорт пассажиров】 Если Alphard можно считать частично семейным автомобилем, то LM является исключительно деловым авто. При его разработке изначально было добавлено разделение салона, что позволило чётко разграничить пространство между передней и задней частью автомобиля. За рулем находится водитель, а настоящий хозяин сидит сзади. Как и у Alphard, у LM есть выраженные атрибуции, например, если босс ездит на Alphard, но ты ездишь на LM, окружающие вряд ли скажут, что твоя LM — это просто пересмотренная версия Alphard. Таким образом, целью LM является дальнейшее превосходство над Alphard во всех аспектах.

Lexus IS 2017

Первая собственная машина, в семье много больших машин, поэтому купил маленькую. Сначала, когда был один, этого было достаточно, но как только обзавелся семьей, даже без детей, стало тесновато. Сам автомобиль без проблем, динамика неплохая, очень бодро разгоняется с задержкой в одну секунду. На данный момент проехал более 50 тысяч километров, не было никаких посторонних шумов или проблем, этим очень доволен. Сервис в дилерском центре отличный, в сравнении с другими машинами в семье, разница огромная.

Lexus RX 2020

【Пространство】 Пространство безупречное, очень большое, без ощущения тесноты, к тому же задний пол плоский — это большой плюс. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 13,000 км, средний расход топлива составляет примерно 9.4-9.6 литра на 100 км, около 70% поездок в городе, и при этом редко попадаю в пробки. Полного бака хватает на пробег около 680 км, что является хорошим показателем. Однако при езде на низкой скорости в городских пробках расход топлива увеличивается. 【Комфорт】 Комфорт в Lexus RX заслуживает максимальной оценки, особенно для пассажиров, никто не жалуется на неудобства. Я считаю, что комфорт в Lexus RX всесторонний: комфортное пространство, хорошая шумоизоляция, отличная фильтрация шасси, неплохая аудиосистема, мягкие сидения и интерьер. 【Наименее удовлетворительное】 Есть посторонние шумы, даже в новом автомобиле. Шумы от шасси, кузова и тормозов. Со временем эти шумы становятся менее заметными. 【Цена при покупке】 Скидок не было, но были приобретены четырехлетняя расширенная гарантия на 100,000 км и бесплатное обслуживание на 8 лет до 200,000 км. Это равносильно гарантии и бесплатному обслуживанию на 8 лет до 200,000 км, что должно избавить от беспокойства в будущем и, вероятно, говорит о уверенности бренда. Цена автомобиля составила 4,7 млн рублей. 【Впечатления от вождения】 Во-первых, это не автомобиль для водителя, в нем мало радости от управления. На скорости до 40 км/ч лучше не торопиться, это бесполезно, но после 40 км/ч всё меняется, появляется мощь. Вхождение в повороты сопряжено с большим креном, что несколько затрудняет контроль, нужно ехать медленно. 【Наиболее удовлетворительное】 Самое приятное — это сервисное обслуживание, комфортно и без лишних забот. 【Опыт покупки автомобиля】 Цель была четкой — купить кроссовер до 5 млн рублей. Рассматривались Mercedes GLC, BMW X3 и Audi Q5. Первым исключили Audi Q5, поскольку уже была Volkswagen Passat и они из одной группы, не хотелось одно и то же. Затем отказались от Mercedes GLC — слишком высокая цена, лучшие комплектации стоили более 5 млн рублей, плюс слишком много знакомых и коллег уже купили Mercedes. Дольше всего рассматривали BMW X3, причем посмотрели топовую комплектацию X3 30i и даже почти заплатили, но вспомнили о Lexus и решили посмотреть его тоже, протестировали. Lexus не особо впечатлил, но фраза “BBA уже надоели” промелькнула в голове, в итоге поговорили с продавцом и произошла покупка. Я не жалею, так как при таком бюджете многие выбирают между немецкими тремя крупными брендами, и все они очень хороши и признаны на рынке. В выбрав Lexus, должно быть что-то, что и вас поразит. 【Техническое обслуживание】 Очень надежное и спокойное. 【Расход топлива】 Сейчас средний расход топлива составляет 9.4 литра на 100 км, в дальнейшем возможно увеличение, так как в последнее время много ездил по трассам.

Lexus UX 2020

Внешний вид: Lexus UX имеет привлекательный внешний дизайн с крупной веретенообразной решеткой радиатора. Структура внутри решетки создает различные визуальные эффекты при наблюдении с разных углов, что придает автомобилю сдержанный и динамичный вид. Дневные ходовые огни в форме буквы "L" стали ДНК Lexus и обладают высокой узнаваемостью. Интерьер: Комфорт сидений внутри UX поддерживает высокий стандарт, присущий Lexus. Подушки мягкие, а боковая поддержка весьма эффективна. В комплектации 260h Explore & Cool отсутствие люка и переднего/заднего парковочного радара может вызвать некоторые неудобства в повседневном использовании. Наиболее важное — это отсутствие функции автоматического круиз-контроля, что вызывает недоумение для автомобиля стоимостью около 30 тысяч. Даже если нет адаптивного круиз-контроля, было бы полезно иметь хотя бы базовый автоматический круиз, это значительно облегчило бы поездки на дальние расстояния. Пространство: Внутреннее пространство вполне приемлемое. Хотя UX и делит платформу с Toyota C-HR, задние сиденья значительно лучше. При росте 1.75 м на водительском месте остается немного пространства над головой. С тремя пассажирами на задних сиденьях может быть немного тесновато, а пространства для ног менее чем на один кулак, что можно считать удовлетворительным. Багажник действительно маленький, и с высокой посадкой достаточно немного вещей, чтобы его полностью заполнить. Динамика: Гибридная система Lexus UX состоит из 2.0-литрового атмосферного двигателя и электромотора с максимальной выходной мощностью системы 135 кВт. При старте Lexus UX ощущается очень легко, при нажатии на педаль акселератора мощность поступает напрямую, и при этом нет шума двигателя, нарушающего тишину в салоне, весь процесс проходит очень плавно. При достаточном заряде батареи и движении на низкой скорости, основная мощность поступает от электромотора, пока заряд батареи не станет низким или не потребуется ускорение, когда двигатель вступает в работу. Ключевым моментом является то, что этот переход не влияет на качество хода, что делает эту гибридную систему практически идеальной. Управляемость: Lexus UX демонстрирует высокую маневренность и устойчивость, а его малый радиус поворота облегчает разворот на узких городских улицах. Благодаря низкому центру тяжести Lexus UX управляется почти как небольшой спортивный хэтчбек. Низкое положение за рулем делает вождение очень увлекательным. Подвеска Lexus UX имеет хорошую упругость и не допускает сильного крена кузова при поворотах, а также быстро реагирует на неровности дороги. В обычных условиях движения вибрации от дороги очень хорошо сглаживаются, и автомобиль не испытывает лишних колебаний, а внешние шумы хорошо изолируются, что обеспечивает тишину в салоне, соответствуя динамическим характеристикам роскошного бренда.

Lexus IS 2017

Внешний вид, комплектация и мощность автомобиля в порядке, но самый большой недостаток - это действительно недостаточное пространство на заднем сиденье. При покупке автомобиля хотелось, чтобы водить его было в удовольствие. Также расход топлива слишком высок, даже при экономичной езде составляет 9 литров, что по сравнению с аналогами всё-таки довольно много.

Lexus UX EV 2020

Однако запас хода UX300e в 400 км по циклу NEDC действительно несколько не соответствует современным стандартам: по сравнению с китайскими брендами он значительно отстает, а в сравнении с другими совместными моделями также немного уступает. Тем не менее, в сравнении с электрическими моделями Mercedes и Audi разница не столь велика. Данная модель имеет тройную систему контроля, от ячеек аккумулятора до общего напряжения автомобиля, чтобы предотвратить случаи перезарядки. Она также оснащена системой управления температурой аккумулятора, которая позволяет автомобилю нормально работать как в условиях низкой, так и высокой температуры. Хотя запас хода не выделяется, технические аспекты впечатляют, а заявленный запас хода соответствует реальности. Сегодня времени для тест-драйва было недостаточно, чтобы проверить запас хода, но в будущем, когда у нас будет больше времени на тест, мы обязательно протестируем его. Как уже упоминалось, разгон до 100 км/ч занимает всего 7,5 секунд, а разгон с 0 до 50 км/ч около 3,5 секунд, что вполне прилично для компактного SUV, хотя большинство электромобилей в этом классе показывают аналогичные результаты. Как для электромобиля и еще с учетом того, что это SUV, такой выброс мощности - безусловно, преимущество. Наиболее заметно это на старте, когда можно легко "обогнать" большинство соперников на светофоре, создавая впечатление, будто гонка закончилась, не успев начаться. Этим и привлекают электромобили. Выход мощности при неспешной езде на UX260h не сильно отличается, всегда обеспечивается плавный разгон и легкость управления, и это ощущение гораздо приятнее, чем когда вас внезапно начинают швырять из стороны в сторону. Конечно, при сильном нажатии на педаль газа "маленькая вселенная" также раскрывает свои возможности, что облегчает обгон и смену полосы движения. Доступны три режима вождения, но это ни для кого не новость - как среди электромобилей, так и среди традиционных авто такое уже давно стало нормой. Однако способ переключения - действительно выделяется: он осуществляется с помощью ручки управления наверху приборной панели, что добавляет дизайна, и, возможно, отдает дань уважения старым японским спортивным автомобилям, таким как Nissan Fairlady. За исключением спортивного режима, различия между другими режимами вождения субъективно не сильно ощутимые. В спортивном режиме отклик на педаль газа более энергичный, и даже легкое нажатие обеспечивает сильную отдачу мощности. Однако, лучше использовать этот режим реже, так как он потребляет много энергии. В этом режиме также появляется имитация звука работающего двигателя, что несомненно понравится любителям спортивных автомобилей.

Lexus NX II 2022

NX 400h+ является первым подключаемым гибридом от Lexus. NX 400h+ создан на архитектуре Toyota TNGA. Во внешнем виде новый Lexus NX продолжает использовать актуальный фирменный дизайн, в котором веретенообразная радиаторная решетка сохраняет высокую узнаваемость, а в сочетании с острыми фарами создается ощущение изысканности. Что касается боковой части кузова, благодаря использованию богатого дизайна линий, боковая часть NX 400h+ выглядит очень мощно. В задней части NX 400h+ оснащен популярными сейчас сквозными задними фонарями, что увеличивает горизонтальную визуальную ширину задней части. Кроме того, на новом автомобиле логотип на багажнике был заменен на английское название бренда. В интерьере NX 400h+ использован новый стиль дизайна, асимметричная центральная консоль выглядит очень оригинально, и основным тоном выступают технологии и минимализм.

Lexus UX EV 2020

Прежде всего, возможно, из-за того, что соотношение цены и качества чуть ниже (более 30 тысяч лошадиных сил и запас хода 200-400 км, что не выделяется на фоне других), на дороге видно не так много таких автомобилей, но малоизвестные автомобили тоже имеют свой шарм. Внешний вид вполне приемлем, и если бы это была не электромобильная версия, то по внешнему виду можно было бы принять за UX на бензине. Запас хода достаточен, в основном это вторая машина в семье, которая заряжается ночью по более низкой цене. В городских условиях автомобиль легкий и маневренный, мощности достаточно, главное — быстрая разгонная динамика. Конфигурация полная, звук Mark Levinson — на высочайшем уровне. Если говорить о дальних поездках и частых поездках по автомагистралям, то этот автомобиль не особо выделяется: на высокой скорости расход энергии значительный, а шины, ориентированные на комфорт и экономичность, делают качество езды на высоких скоростях уступающим бензиновым автомобилям того же ценового сегмента.

Lexus LC 2021

Лексус LC является первой в истории марки моделью с конфигурацией двухдверного гран-туризмо, которую можно рассматривать как купе-версию LS. Вместе с LS, она образует двойную флагманскую линейку Лексус. Внешний вид Самое заметное в Лексус LC - это его внешний вид, который при серийном производстве практически полностью перенёс детали концепта. Это делает LC одним из самых эффектных автомобилей среди гран-туризмо, даже на фоне моделей ультралюксовых брендов с ценой в более чем в два раза выше. Что впечатляет, так это то, что при столь впечатляющем внешнем виде, автомобиль сохраняет абсолютную элегантность. Интерьер Интерьер представляет собой идеальное сочетание ретро и современного дизайна, и, на мой взгляд, по сравнению со сложным дизайном интерьера LS, интерьер LC более привлекателен. Он полон материалов с превосходным качеством, а выдающийся лаконичный дизайн придаёт салону LC особый стиль. Динамика и управляемость В стране доступна только гибридная версия, и недоступен долгожданный 5.0L V8, что, конечно, разочаровывает. Однако, гибридная система с 3.5L V6 обеспечивает мощность, которой вполне достаточно, чтобы обеспечить разгон до сотни за 5 секунд, давая автомобилю уверенность на дороге. Некоторое неудобство доставляет трансмиссия E-CVT гибридной версии. Хотя она и отличается от традиционной CVT, так как может выдерживать большой крутящий момент и обладает высокой эффективностью передачи, она всё же не сравнима с автоматической трансмиссией по ощущениям. Тем не менее, LC никогда не создавался для гонок; владельцы в большей степени ценят его выдающийся внешний вид и превосходное качество интерьера. Высокотехнологичная и при этом не теряющая спортивности подвеска обеспечивает невероятный комфорт во время движения. В сочетании с мощным двигателем, всё остальное становится не столь важным.

Lexus RX 2020

Раньше я ездил на старом Tiguan в течение 8 лет, но из-за протечки люка устал его ремонтировать, поэтому решил избавиться от него и быстро поменять машину. В результате выбрал RX. Вот как я к этому пришел. Выбор автомобиля: Я довольно высокий и люблю большие машины, поэтому рассматривал только SUV с начальным бюджетом 40. Рассматривал X3, X4, GLC, Q5, Q5 Sportback, Nautilus, RX, F-Pace и Velar. F-Pace — хороший автомобиль, но задний ряд самый маленький, даже меньше, чем у X3. Nautilus тоже неплох, но, говорят, у него много мелких проблем и его смешивают с Corsair. Audi — плохой сервис, скидка всего 20%, и я не рассматривал подробно. GLC скоро сменит поколение, скидки уменьшены, и мне он уже не нравится. X3 мне сейчас нравится больше всего, но из-за подорожания BMW в условиях пандемии я бы выбрал X3 30i, если бы не это. Фонари на X3 2022 года очень крутые, спортивные. Выбор RX был прост: в целом он удовлетворяет всем моим требованиям. Кроме того, в этом году большинство брендов сократили скидки, в то время как цена на RX осталась неизменной. Хотя многие говорят, что это просто «Хайлендер в другом обличье» и что это «налог на интеллект», я считаю, что товар стоит столько, сколько рынок готов за него заплатить. RX сохраняет свою ценность, что отражает доверие рынка. В этом году я куплю RX, если он мне надоест в следующем году, я смогу обменять его на X3, а если купить X3 сейчас, а потом продать, RX уже может быть недоступен. Покупка: Заплатил полную цену за версию Elite, добавил 1.5 тысячи за обустройство и 3 тысячи за регистрацию, итоговая стоимость составила 47. Не выбрал Elegant из-за денег, и как водитель с 10-летним стажем не люблю сложные технологии. Все, что мне было нужно — кожаный салон, тройные фары и электропривод багажника, которые можно добавить позже. Я не люблю панорамные крыши после опыта с Tiguan, и полный привод в южных широтах не нужен, только увеличивает расход топлива. Получение: Задал заказ 11 октября, производство машины в ноябре, 3 ноября машина прошла таможню, а 28 ноября я ее получил. На данный момент, кажется, я был одним из самых быстрых. Ничего особенного в подарок не дали, только маленький зонт и брелок, но это не важно. Впечатления от вождения: Недостатки: анимация и интерфейс мультимедийной системы выглядят старомодно и бюджетно. Заднее сиденье большое, но низкое, высоким пассажирам не очень удобно. В рулевом управлении есть люфт, плохая управляемость. Подвеска фильтрует неровности средне, лучше, чем у слишком жестких немецких авто, но для люксового сегмента не дотягивает. Поддержка поясницы ничего особенного, даже в Tiguan была удобнее. Акустическая изоляция слишком хорошая, по ощущениям как в премиальных авто, но мне это немного не по душе, люблю слышать двигатель. Хотите полную тишину? Купите электромобиль, а с бензиновым все же хочется слышать звук двигателя. Конечно, это дело вкуса. Достоинства: внешний вид элегантный и впечатляет, интерьер в сдержанной роскоши, чем больше смотришь, тем больше нравится. Ускорение вполне приличное, могу разгоняться быстрее 90% автомобилей в городе. Сидеть в салоне комфортно и просторно. Очень нравятся различные удобные мелочи: сенсорные лампы, опускание стекол наполовину, подсветка дверных проемов ночью, автоматическое снятие блокировки руля. Японская забота о пользователях. Через пару дней вождения заметил, что стал водить спокойнее, спокойно наслаждаюсь процессом. Заключение: в условиях сокращения скидок у других брендов покупка RX — это удачный выбор, даже если через год я решу его поменять из-за восстановления поставок чипов и возвращения скидок у других брендов. Пока я вполне доволен и не планирую менять авто. Выбор автомобиля — это всегда вопрос нахождения наилучшего варианта в пределах своего бюджета, иначе покупай 911, Cullinan и Alphard, чтобы удовлетворить любые фантазии. Фото автомобиля с пробегом 6 км как доказательство покупки. Кстати, коробочка Carlife за 200 спасает эту машину и делает ее превосходной. Если кто-то знает о хорошем поясничном упоре, буду признателен за рекомендацию.

Lexus RX 2013

【Впечатления от вождения】 Я лично не люблю агрессивное вождение, ведь это моя любимая машина, и я о ней забочусь, поэтому объема 2.7 вполне достаточно. Если вы предъявляете высокие требования к мощности и привыкли к сильному ускорению, то возможно вам этого не хватит, хотя атмосферный двигатель разгоняется более плавно и линейно по сравнению с турбонаддувом. 【Пространство】 Светлый внешний и кремовый внутренний цвет выглядят свежо, нет ощущения подавленности, как с черным интерьером. Материалы приборной панели очень приятные на ощупь и качественные. Единственный недостаток - кремовый интерьер не очень практичен в плане загрязнений, его нужно часто протирать, но в целом я доволен, ведь естественный износ автомобиля неизбежен. Как в плане вождения, так и пассажирского удобства, Lexus очень хорош, задние сиденья можно свободно регулировать, что очень удобно. Также задние сиденья могут складываться, что полезно при поездках и перевозке вещей. 【Расход топлива】 При обычном вождении около 10 литров на 100 км, на трассе расход, конечно, будет ниже, но это зависит от стиля вождения каждого человека. 【Опыт покупки автомобиля】 Изначально я выбрал Lexus, с одной стороны, как премиум-бренд Toyota, у него хорошая репутация, с другой стороны, 4 года или 100 000 км бесплатного обслуживания делают последующее обслуживание менее хлопотным. По моему мнению, это очень неплохой выбор, что думаете вы?

Lexus CT 2020

【Самое понравившееся】 Я считаю, что среди хэтчбеков дизайн CT200h определенно на высоте! Передняя часть с характерной для бренда решеткой в форме веретена и дневными ходовыми огнями в виде крючков — даже не стоит упоминать, издалека сразу понятно, что это Lexus. Основное, что дизайн его боковых сторон также очень плавный и привлекает внимание. На мгновение кажется, что он перекликается с BMW E87 серии 1 — просто не может забыть старую любовь? Я считаю, что каждая линия CT200h тщательно продумана, даже надпись "HYBRID" внизу задней двери добавляет шарма, как модные сейчас коллаборации. 【Наименее понравившееся】 У CT200h очень заметный недостаток — это пространство! Передний ряд вполне приемлемый, если вы не слишком "полный", поперечное пространство в самый раз. Проблема в заднем ряде: я настроил передние сиденья на не совсем просторное положение, взглянув на пространство сзади, я понял, что хватит только для экстренного случая. К тому же, чтобы выиграть пространство, задние сиденья сделали короткими и тонкими! Давненько не испытывал настолько тесного четырехдверного автомобиля. Хотя это понятно, в соответствии с позицией этого автомобиля, он не рассчитан на большое пространство, если нужно пространство — тогда стоит выбирать ES. 【Впечатления от вождения】 При нажатии кнопки запуска CT200h возникает странное ощущение. Звук электрического тока очень громкий, постоянно звучит рядом, и я не знаю, специально ли это так сделано. Потому что, когда я раньше водил другие электромобили, при запуске не было никакого звука, и в момент я даже не знал, запущен автомобиль или нет. На дороге, благодаря гибридной технологии с увеличением дальности, разгон производится электродвигателем, хотя крутящий момент в 207 Нм не слишком велик, но все же обеспечивает моментальный разгон, поэтому начало движения достаточно легкое. Двигатель Lexus требует нежного обращения, при скорости ниже 80 км/ч они все спокойные и плавные. Но если вы захотите испытать его производительность, то, к сожалению, не получится! Старая модель двигателя 5ZR-FXE объемом 1.8 литра уже устарела, у его преемников 8ZR мощность не ахти, что можно ожидать от 5ZR? Тем более его мощность всего... 99 лошадиных сил!? По моему опыту взаимодействия с CT200h, наиболее комфортная скорость — от 0 до 60 км/ч, если выше 80 км/ч, ну, сами решайте. Что касается комфорта, каков же подвес CT200h? На "лежачих полицейских" он немного жестковат, в поворотах держит кузов, за рулём сказать сложно, что он отличный, он просто приличный, далеко уступает таким спортивным хэтчбекам, как Ford Focus или Mazda 3. Но, по крайней мере, у него сзади двойные поперечные рычаги, материалы действительно хороши.

Lexus LX 2007

Лексус 570 — это машина, о которой не нужно много говорить. У меня это подержанный автомобиль, качество которого выше всяких похвал. В июле прошлого года я приобрел его через друга, работающего в автосалоне, машину выпустили в августе 2008 года, пробег был более 360 тысяч километров. Раньше её основным владельцем был известный у нас застройщик, потом, как говорят, он отдал её в счет долгов какому-то поставщику, и она попала в автосалон. Когда я её получил, был невероятно рад, стоимость как у Prado 2700, хотя это старая машина, я чувствую себя на седьмом небе от счастья (новая машина сейчас стоит около 2,3 миллиона). Звук при запуске двигателя — музыка для ушей. Не удержался и в сентябре отправился в Алишань на 20 дней. Вернулся, заменил только уплотнитель, а в остальном всё было в порядке. Обожаю её, особенно нравится, что в машине 8 мест и комфорт каждого пассажира просто потрясающий, не хуже ощущений от бизнес-класса. Семейство V8 заставляет меня млеть, мечтал об этом много лет. В 2014 году у меня была Toyota Land Cruiser с двигателем 4.0, так что разница в мощности ощутима, те, кто пробовал, поймут! Хотя машине 13 лет, кузов всё равно выглядит идеально. У застройщика был личный водитель, машина, вероятно, часто использовалась для руководства, поэтому уход был соответствующим. Планирую ездить на ней ещё 20 лет, а потом оставить себе на всю жизнь. Смогу ли я это сделать? Посмотрим.

Lexus LM 2020

Автомобиль используется примерно 4 месяца, пространство безупречное, в версии с четырьмя сиденьями заднее пространство достаточно. Шумоизоляция у Lexus выполнена отлично, стекла двухслойные. Во время дорожного движения подвеска также работает отлично, единственный недостаток - относительно слабая мощность, и в городе обгон может быть затруднен. Однако эта машина встречается довольно редко, в Нанкине я видел ее менее десяти раз. Средний расход топлива составляет около 10.5 литров, всегда заправляюсь 98 бензином, на трассе езжу редко, так что расход приемлемый, ведь машина довольно тяжелая. Многие функции в автомобиле действительно полезны. Система адаптивного круиз-контроля иногда хороша на трассе, в сочетании с системой помощи при перестроении значительно облегчает вождение. Активное торможение работает достаточно быстро, пару раз не заметил стоп впереди и автомобиль своевременно предупредил и затормозил сам, правда немного резко. Также при интенсивном торможении чувствуется, что шины как бы блокируются, вероятно, из-за подвески. В общем, опыт вождения очень приятный, комфорт на высоте, превосходит Alphard, причем функций больше, чем у Alphard.

Lexus RX 2020

Знакомые с брендом Lexus знают его две основные особенности. Во-первых, все модели остаются полностью импортными. Даже после того, как такие бренды, как BBA (BMW, Mercedes, Audi), а в последние годы Acura и Infiniti, начали производиться в Китае, Lexus удерживает свою премиальную марку, категорически не переходя на местное производство. Во-вторых, отсутствие скидок. Скидки у таких брендов, как BMW и Audi, могут достигать десятков тысяч юаней, у Jaguar, Land Rover и Volvo даже до сотен тысяч, но у Lexus скидка в 10-20 тысяч юаней улавливается как выход из ряда вон. Однако нельзя не признать, что на внутреннем рынке Lexus всё еще восхищает значительное число китайцев. За 2020 год Lexus продал в Китае 225,000 автомобилей, увеличив продажи на 11% по сравнению с предыдущим годом. Сегодня мы поговорим о среднеразмерном внедорожнике от Lexus — серии RX. В текущем модельном ряду доступны варианты с 2.0T и 3.5L гибридными двигателями, а также шесть и семь мест на выбор, всего в 11 различных конфигурациях. Как же выбрать наиболее рациональную комплектацию, учитывая разнообразие опций и отсутствие скидок? Цены показывают значительную разницу между бензиновыми и гибридными версиями, минимальная разница между ними превышает 200,000 юаней. Поэтому, если у вас нет особых предпочтений в пользу гибрида, то RX300 будет наилучшим выбором с точки зрения соотношения цены и качества. После анализа пяти моделей RX300 Хао рекомендует в первую очередь обратить внимание на RX300 с полным приводом и в версии Elegant. Хоть модель с передним приводом и дешевле, но ей не достает комфорта, даже сиденья выполнены из ткани, а электрический багажник отсутствует. Решив выбрать модель RX, не стоит себе в этом отказывать. Разница в цене между переднеприводной версией Comfort и полноприводной Elegant составляет 37,000 юаней, этот бюджет позволяет получить такие необходимые для внедорожника опции как полный привод, колеса увеличены с 18 до 20 дюймов, а также панорамная крыша, матричные LED фары и задние тонированные окна добавят больше комфорта и роскоши. Сравнивая с еще более дорогой спортивной версией, которой будет стоит еще на 37,000 юаней больше, мы получаем лишь добавление спортивного внешнего пакета, спортивных сидений, системы помощи при смене полосы, бокового предупреждения, 12 динамиков аудиосистемы, монохромных атмосферных фонарей и ручных шторок задних окон, но нет полного привода. Таким образом, этот вариант не стоит своей цены. Что касается топовой модели RX300 — полноприводной версии Luxury, то она добавляет 360-градусную камеру, сенсорный багажник, 4-позиционную поддержку поясницы, память сидений для пассажира, подогрев задних сидений, электрическую регулировку задних сидений, DVD и известную аудиосистему Mark Levinson, а центральный экран увеличен с 8 до 12.3 дюймов. Выглядит роскошно, но учитывая добавку бюджет в 69,000 юаней, действительно ли это того стоит? Поэтому Хао рекомендует RX300 с полным приводом в комплектации Elegant в качестве наиболее выгодного приобретения, с цветами на выбор — серый или белый. Вот расчет итоговой цены. Новый RX300 в комплектации Elegant с полным приводом стоит 479,000 юаней, налог на покупку составит около 42,390 юаней, страховка — около 11,000 юаней, стоимость регистрации и проверки — 2,000 юаней. По скрытым данным, при обмене на модели Lexus бренда Toyota можно получить скидку в 4,000 юаней. В итоге, при максимальной скидке, полной стоимость готового автомобиля составит около 530,300 юаней. Если рассмотреть кредитный вариант с первоначальным взносом 30% (143,700 юаней), платой за оформление в 5,000 юаней и всеми прочими расходами, итоговый первоначальный взнос составит около 204,000 юаней, кредитная сумма 70% (335,300 юаней) с выплатой за два года в 15,228 юаней ежемесячно, или за три года в 10,525 юаней в месяц. Эти данные являются приблизительной оценкой и предназначены только для вашего бюджета. Если хотите узнать, какой салон в Пекине посетил Хао, можете оставить комментарий или написать в личные сообщения. Задумываетесь о стоимости содержания автомобиля премиум-класса? Все модели Lexus предоставляют бесплатное техническое обслуживание: бензиновые модели 4 года или 100,000 километров, гибридные 6 лет или 150,000 километров. Периодичность ТО каждые 10,000 километров, после бесплатного периода один визит обойдется примерно в 1,300 юаней. Есть мнение, что стоимость ТО уже включена в цену авто, но Хао считает, что таким образом Lexus подтверждает качество продукции, и это заслуживает похвалы. Расход топлива у RX300 с двигателем 2.0T составляет 9 литров на 100 км, но для более реальной оценки Хао прибавляет еще 2 литра, получается около 11 литров. Исходя из цены топлива в Пекине — 6.56 юаней за литр и 20,000 км в год, годовая стоимость топлива составит около 14,432 юаней, среднемесячная — 1,202.6 юаней. Подходит вам такой уровень расхода топлива? Эти данные также являются приблизительной оценкой. После этого обзора модели RX от Хао, возможно, вы получили более глубокие знания о новом автомобиле и это поможет потенциальным владельцам. Хао также изучал модели BMW X5 и Mercedes GLE, сопоставимые по мощности, но стоящие на 100,000 юаней дороже и с неоплачиваемым обслуживанием, поэтому Lexus RX представляется более привлекательным вариантом. Спасибо за ваше внимание к «Хао Кэлай Си».

Lexus IS 2017

Практический опыт: прошло три года, только что выплатил кредит. Кроме затрат на топливо ничего не тратил. Управляемость удовлетворительная, после 50 км/ч мощности вполне хватает. До 50 км/ч ощущения от автомобилей с атмосферным двигателем плавные и мягкие. Управление при смене полосы движения точное, на эстакаде со второй кольцевой дорогой повороты на скорости 120 км/ч проходятся без давления. Интерьер комфортный, материалы хорошие. Заднее пространство немного тесновато, стандартная колесная база 2800 мм, но я сам сзади не сижу. Если ваш рост не выше 185 см, проблем не будет. В любом случае, не обращайте внимания на обзоры проплаченных автокритиков, по факту автомобиль гораздо лучше, чем у моделей 3 серии, A4 и C-класса. Cadillac CT5, вероятно, может с ними конкурировать, или CT5 чуть лучше. При условии, что в авто высокая комплектация.

Lexus LS 2020

【Покупка автомобиля】 Основная причина покупки этого автомобиля заключается в привычке водить автомобили марки Lexus. После получения водительского удостоверения я ездил на машине Es350, которую использовала моя семья в течение десяти лет, поэтому у меня есть определенная приверженность к этой марке. Ранее я приобретал Multivan из-за необходимости в MPV, но спустя пять лет владел этим автомобилем и заметил недостатки в качестве сборки и материала. Поэтому, при выборе автомобиля класса D, я решил остановиться на модели LS. Также рассматривал Porsche Panamera Executive, но из-за жесткости сидений и наличия личного водителя от этой идеи отказался. Исполнительная версия модели LS позволяет убрать переднее пассажирское сиденье для создания трехместной компоновки, что удобно при длительных поездках. Начнем с внешнего вида: нельзя не отметить, что рестайлинг LS 2018 года сделал автомобиль более современным и привлекательным. Дневные ходовые огни превосходят модели ES, хотя машина часто принимается за ES на расстоянии. Однако взглянув на нее поближе, видишь, что это совсем другое. Причина покупки LS заключается именно во внешнем виде и интерьере салона. Ранее я всегда покупал черные автомобили, но теперь выбрал сапфировый синий: несмотря на его маркость, он придает автомобилю особый шарм под солнцем. В интерьере я сначала не выбрал красный интерьер, но после заказа понял, что для исполнителя его отсутствие – ошибка, и срочно поменял заказ. Дизайн с китайскими элементами производит сильное впечатление: отсутствует разноцветная подсветка, что создает ощущение расслабленности. Долго находясь в салоне LS, в других автомобилях начинаешь замечать упущения. Дизайнеры Lexus уважаются за внимание к деталям в каждом видимом уголке. В регионе Чаошань доминирует один дилерский центр, несмотря на значительные скидки и соблазны, спустя месяц после получения автомобиля вышла обновленная версия, и безо всяких подарков я остался с базовой комплектацией. В то же время, друг в Гуанчжоу получил предложение на 50 тысяч юаней дешевле с подарками, что вызвало у меня обиду. В плане оснащения, главным разочарованием является отсутствие CarPlay и Carlifel. Если нужно сесть за руль самому, это становится неудобством. Вдобавок, в исполнении для внутреннего рынка были упрощены системы адаптивного круиз-контроля и поддержки рулевого управления, и в салоне есть бесполезная кнопка EV-мода. Однако система массажа в сиденьях полезна, особенно на водительском месте она помогает расслабить ноги. Оснащение автомобиля Lexus традиционно делает акцент на комфортность, а не на драйвовость. 【Пространство】 Пространство в автомобилях класса D обычно схожее, и по сравнению с Audi, BMW и Mercedes-Benz оно немного меньше, учитывая более стройные азиатские фигуры. Объем багажника также уменьшен из-за гибридной установки. 【Управляемость】 В управлении автомобиль оставляет положительные впечатления, но я сам вожу его нечасто. Особенной разницы в перестроениях и обгонах нет, автомобиль остается устойчивым, в отличие от моего Lynk & Co 03, за рулем которого хочется нажать на педаль газа. В Lexus LS, наоборот, стремление разгоняться отсутствует, хочется ехать в потоке, не спеша. Совмешение двух трансмиссий при резком нажатии на педаль газа не такое плавное, как в бензиновых авто, обороты мгновенно растут, что вызывает некоторую нервозность, непривычную изначально. Переключение между бензиновым и электрическим режимами сопровождается заметной вибрацией и шумом. 【Динамика】 В режиме ECO мощность явно недостаточна, поэтому преимущественно использую режим Комфорт. Если спортрежим не активировать, комфортная езда оказывается еле-еле достаточной, а в режиме ECO машина напоминает ES200 – почти отсутствует реакция. Режимы Спорт и Спорт+ впечатляют, демонстрируя мощный рывок: мелкие предметы в машине прилично сдвигаются. Отсутствие старого V8 разочаровывает, но приходится утешать себя низким расходом топлива. 【Комфорт】 Прокомментирую комфорт: Lexus здесь на высоте. В ямах и на лежачих полицейских нет тряски. Из недостатков могу отметить шум от шин и вибрации при запуске двигателя из-за низкого заряда батареи. 【Эксплуатационные затраты】 Купил машину в конце июля 2020 года, после чего установил защитную пленку и коврики с полным покрытием салона. Проехал около 50 тысяч км на протяжении года, проходил ТО 5 раз – кроме улучшения масла до синтетического с доплатой 200 юаней за каждое ТО, больше дополнительных расходов не возникало. Шестилетнее обслуживание с лимитом в 150 тысяч км - это хорошая вещь, но замена расходников должна учитывать эту разницу в цене. У машины есть известная проблема с крышкой бензобака, порой ее не открыть, и требуется устранение в сервисе. Шины Bridgestone дорогие и шумные: замена в сервисе стоит 3300 юаней, в других местах 2600, хотя одна шина износилась за год из четырех. Я полностью перешел на Michelin PS4, уровень шума значительно улучшился. После замены шин меня проконтактировала служба поддержки Lexus, уточняя, требуется ли помощь – это приятно. 【Расход】 В режиме Комфорт автомобиль на трассе проезжает более тысячи километров на одном баке. В городе около 850 км (этот автомобиль в основном ездит за городом, в городской среде сложно найти место для парковки). Средний расход 8 литров на 100 км, большой бак на 80 литров и отработанная гибридная система делают автомобиль экономичным, и я не волнуюсь, что бензина не хватит для длительных поездок. Самое привлекательное в LS, по-моему мнению, это дизайн интерьера и экстерьера. Внешний вид не такой вызывающий, как у аналогов, интерьер лишен кричащей светодиодной подсветки. При пробеге 120 000 км, рекомендуют перейти на масло Liqui Moly AA 0W20, которое существенно лучше, чем использованное ранее в сервисе. Замена 6 литров масла и фильтра стоит около 1000 юаней, что сопоставимо с ценой ТО в сервисе. После этого исчезло ощущение задержки при нажатии на педаль газа – двигатель стал заметно тише, ощущается больший подъем в мощности, расход тоже снизился. Ощущение, что это совсем другой автомобиль! Настоятельно рекомендую, все время с момента покупки не променял бы!

Lexus RX 2016

В декабре 2016 года заказал автомобиль, модель 2016 года, 200t базовая версия. Время доставки немного затянулось, получил автомобиль в марте 2017 года. Стоимость была 418 тысяч юаней, плюс наценка 20 тысяч, дополнительно подарки были скорее символическими. Приобрел продленную гарантию, итоговая стоимость составила 490 тысяч юаней. Соотношение цены и качества было не самым выгодным, но надежность и беззаботность стояли на первом месте, что и было достигнуто. Внешний вид мне очень нравится, прошло четыре года, но в сравнении с нынешними новыми моделями, дизайн остаётся актуальным и современным. Что касается интерьера и общей комплектации, то нужно признать, что они оставляют желать лучшего, только самое необходимое, нет никаких интеллектуальных и продвинутых функций. В сравнении с китайскими автомобилями по оснащению, значительно уступает. Общие впечатления от вождения хорошие. Шасси выглядит стабильным и крепким, передняя подвеска несколько мягкая, задняя немного жестче, проезд через "лежачего полицейского" ощущается заметно. Шасси чётко передаёт дорожные условия, но не слишком детализировано. Рулевое управление очень хорошее, легкое и без люфта. Сначала был удивлён, как такой крупный автомобиль может быть таким легким в управлении. Спустя годы авто управляется с отличной отзывчивостью на движения водителя. Коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая — был единственный недостаток в то время, преимущество разве что стабильность. Недостатком было то, что иногда происходили необъяснимые переключения вниз для ускорения, к чему сначала было сложно привыкнуть, но со временем привык. Коробка передач также увеличивает общий расход топлива, плюс не самая комфортная дорожная обстановка, зачастую агрессивный стиль вождения — и расход топлива достигает около 15 литров на 100 км. По пространству претензий нет, путешествовать всей семьёй из пяти человек очень удобно, простор и отсутствие выступов на заднем полу заслуживают положительного отзыва. Про производительность и говорить не стоит, она не была важна при покупке. Более 90% времени автомобиль используется в городских условиях, где высокая скорость не нужна, и этого хватает. Обслуживание автомобиля не требует больших усилий, хотя обещанное бесплатное пожизненное обслуживание фактически оказалось частично бесплатным. В общем, кроме неприятного дорогого периода покупки, все остальное замечательно, за более чем четыре года использования автомобиль стал как надёжный старый друг, который обеспечивает всем необходимым для всей семьи, за исключением чуть высоковатого расхода топлива. Очень доволен. Если бы было достаточно средств, идеалом было бы заменить на гибрид 450h и добавить к этому BYD Han EV. Первый — для длительных поездок с семьёй, второй — для ежедневной городской езды. Будем стараться осуществить это.