Для меня новый NX - это идеал внешнего вида, соответствующий моим эстетическим предпочтениям. Хотя я обычно не люблю автомобили с крупной решеткой, NX изменил мое восприятие. Линии кузова просто идеально подходят для меня. Искал автомобиль с "зелеными" номерами, но в итоге выбрал этот из-за внешности. Я не фанатично отношусь к брендам BMW, Mercedes или Audi, если бы выбирал из них, то остановился бы на BMW. Но так как я изначально не рассматривал чисто бензиновые автомобили, то в BMW у меня была только одна опция - X1 с гибридным двигателем, который мне не подходил из-за трех цилиндров. Хотел избежать ограничений на номера, но не хотел чисто электрический автомобиль, а автомобилей в районе 300 тысяч юаней с нужными мне характеристиками просто не оказалось. В результате я случайно заглянул в дилерский центр Lexus и внезапно выбрал этот автомобиль. Если бы не его внешний вид, я бы не так быстро изменил свое мнение. Из-за этого я увеличил свой бюджет на несколько тысяч, чтобы купить его. Я надеюсь, что он впечатлит не только внешним видом, но и качеством.
**Минусы:**
Начну с недостатков. Ручное регулирование сидений, отсутствие люка и тканевые обивки. Меня устраивает все, кроме ручного управления сидениями. Я равнодушен к наличию или отсутствию люка, и в этом вопросе учитывал мнение семьи. Тканевые сидения NX больше напоминают алькантару, хоть и изготовлены из ткани, это заметно на ощупь, но не выглядит дешево. Сидеть на них комфортно. В базовой комплектации нет некоторых опций для комфорта, но безопасность на уровне с конкурентами. Например, система L2 с ассистентом вождения.
**Впечатления от вождения:**
Я не водил дорогих машин, и NX тоже не идеал, но ездить на нем комфортно. Проблема с переключением передач неизбежна для коробки передач типа AT на низких скоростях, но дальше 2-й передачи уже не заметно. Адаптивный круиз-контроль на трассе очень кстати, не устаешь благодаря поддержке полосы движения и предупреждениям о выезде. Если не включать поворотник перед перестроением, система не будет вмешиваться грубо. Эти системы можно выключить в меню мультимедиа, но я не рекомендую, хорошие привычки вождения полезны всем. Подвеска комфортная и упругая, на больших волнообразных неровностях кажется, что машина летит над дорогой (не превышайте скорость!). На плохих дорогах, таких как гравий, вибрации фильтруются не так хорошо, но таких дорог немного.
Звукоизоляция посредственная, при наборе скорости шумно, становится тише после второй передачи. Шум от шин неизбежен из-за использованных шин run-flat, может, стоит их сменить. Разгон меня устраивает, 8.9 сек до 100 км/ч по паспорту - не плохо. Пробовал стартовать на половину газа на светофоре - большинство машин остаются позади. Саундтрек двигателя приятный, музыка по Bluetooth включается автоматически.
**Опыт пассажиров:**
У меня был опыт поездки в 400-й гибридной пробной машине, которую дилер предоставил, чтобы довезти меня домой. Места для меня достаточно, не большое, но не тесно. Угол наклона спинки задних сидений регулировать можно, я не люблю слишком прямые сидения - это плюс. Багажник вмещает 2-3 чемодана, для семейного путешествия места хватает.
**Полезная емкость:**
С моим ростом 175 см на водительском сидении, пересев назад, остается примерно три кулака до переднего сиденья. Поперечное пространство среднее, если считать её компактной, то ожиданий было бы меньше, но NX позиционируется как средний кроссовер, что озадачивает. Для семьи из трех человек хватает.
**Расход топлива:**
Расход варьируется. Любители резкого вождения заметно увеличат его, так же, как и дорожные условия. На данный момент мой пробег составляет 2800 км, со средним расходом 7.6 литра. Любой расход без учета средней скорости - обман. Минимальный расход у меня был 4.3 литра, но это в особых условиях и не показатель.
**Обслуживание:**
Владельцы Lexus говорят, что это машины для "бедных", потому что обслуживание бесплатно первые четыре года. Также у многих куплены или предоставлены после покупки несколько лет обслуживания. В ближайшие 8 лет я не ожидаю больших затрат благодаря этому. Японские автомобили известны своей надежностью, как и немецкие или американские, но большее доверие внушает атмосферный двигатель в сочетании с 8AT.
**Цена:**
Не считал подробно, но с учетом страховки около 10 тысяч, общая стоимость не превышает 362 тысяч юаней. Взял по хорошей цене с дополнительными услугами и аксессуарами. Пока полностью доволен покупкой.
В заключение, приложу несколько фотографий, может, удастся заслужить уважение.
