Отзывы об автомобилях (44)

Lexus ES 2022

【Самое удовлетворяющее】 Внешний вид: У ES300h нет слабых мест во внешнем виде, особенно в версии Executive колесные диски выглядят потрясающе, а цвет "металлик" очень необычный. Комплектация: Кроме стандартных опций, есть вентиляция сидений + память положения руля (момент торжественности) + полуанилиновая кожа + двойное шумоизолированное стекло на 4 дверях + шумоподавляющие колесные диски + активное шумоподавление + автоматическое вождение L2 + аудиосистема Mark Levinson (по сравнению с дополнительно установленной за 18000, эффект действительно разный, вероятно, из-за различий в усилителе, поскольку сильной стороной Mark является именно усилитель, а не динамики). Размеры: Оптимальные размеры (не люблю длинные версии), жена тоже без проблем может водить, несмотря на то, что это машина с передним приводом, задние сидения достаточно просторные. Интерьер: Кондиционер и вентиляция сидений просто превосходны, кнопки наощупь очень хорошие, возвращается ощущение качества автомобилей Lexus из детства. Детали приятно удивляют, USB и TYPE-C порты даже подсвечиваются, подсветка салона примерно как в Li ONE, минималистичный, но приемлемый дизайн. 【Небольшие недостатки】 Тормоза: Требуется привыкание, на начальной фазе торможения эффективность незначительна, в дальней части нужно нажимать глубже, отличается от Volkswagen и BMW. Двигатель: Благодаря двойному стеклу на 4 дверях, звук двигателя приемлемый, лучше, чем у тестовой машины (версия Excellence). Впрочем, звук не скажешь, что противный, но он явно уступает по звучанию BMW. 【Впечатления от вождения】 Качество езды лучше, чем у тестовой машины версии Excellence (меня особенно удивило: почему такая хорошая реклама автомобиля ES версии Executive не доступна ни в каком 4S для осмотра или тест-драйва). Возможно, это благодаря уникальной адаптивной подвеске AVS в версии Executive, поддержка при смене полосы или поворотах отличная, ускорение вполне достаточное, если не хватает, можно использовать S-режим, в любом случае экономия топлива. Плавность – главная черта, динамика очень линейная. 【Цена за автомобиль】 В этом году было выгодно покупать машину, комплексная скидка составила 60 тысяч, в подарок дали 4 года дополнительной гарантии, также была снята плата за покраску в цвет "металлик суперзвуковой".

Lexus ES 2022

🚙 Расход топлива: Машина всегда использовала 92-й бензин, в городе расход топлива все же достаточно высок, обычно достигает 8-9 литров на 100 км. На шоссе при круиз-контроле, по показаниям бортового компьютера, расход топлива остается около 5 литров на 100 км. 👍 🚙 Динамика: Общая мощность двигателя 300 неплохая, после 120 км/ч на трассе машина ускоряется нормально, обгон не вызывает трудностей. При медленной езде, когда двигатель начинает работать, педаль акселератора немного вибрирует. 🚙 Бортовая система: Жалко, что есть проблемы с бортовой системой. Подключение CarPlay работает хорошо, все чисто и плавно, но если переключиться на CarLife, то все становится тормозным, во время навигации и проигрывания музыки слышен шум электрического тока, музыка сильно заикается. Разрешение 360-градусного изображения тоже не высокое, хотя продавец заверял, что оно в высоком разрешении, но по сравнению с Mercedes это далеко не так. 🚙 Аудиосистема: Марк Левинсон, как фирменная аудиосистема Lexus, всегда был одним из преимуществ, у машины 17 динамиков, но для меня это просто звук (я не профессионал в музыке). 🚙 Шумоизоляция: Шумоизоляция гораздо лучше, чем у моего предыдущего E-класса, и при динамическом, и при статическом использовании, но при сильном нажатии на педаль газа двигатель ревет, даже при закрытых окнах это очень заметно, и это действительно раздражает. 🚙 Комфорт: Основная задача этой машины — комфорт. Полуанилиновые кожаные сиденья довольно удобные, сравнимы с E-классом. Адаптивные фары дальнего и ближнего света, климат-контроль — очень полезные функции. Я думаю, что подвеска в этой машине довольно жесткая, жестче чем у E-класса (возможно, из-за колесной базы), и прохождение через амортизаторы не очень комфортное.

Lexus ES 2022

Купил этот автомобиль для спокойствия вождения, поскольку я обычно редко использую машину и почти не езжу по автомагистралям. Для меня городская скорость 40 км/ч является наиболее частой, поэтому по сравнению с такими широко известными люксовыми брендами, как BBA, я склонен выбирать менее известные, но надежные марки. Многие могут сказать, что у него слишком мало функций, но в пределах моего бюджета это авто, которое я могу себе позволить, оно надежное, не массовое и внешний вид у него привлекательный. Мне особо не важны данные по разгону до 100 км/ч, ведь выезжая, я проезжаю всего несколько километров, и это на несколько секунд быстрее. Кроме того, я не особенно люблю долго ездить на автомобиле, и для меня поезд на самом деле намного удобнее. Чем меньше проблем с машиной, тем лучше. Однако есть одно недостаток — в моем городе нет дилерского центра, ближайший на расстоянии около 100 км. Я достаточно ленив, так что обслуживаю машину по случаю. Что касается того, почему я не купил модель 300h, то, во-первых, меня жалко было потратить лишние 50 тысяч, так как если речь идет только о внешнем виде, не вижу смысла покупать более дорогую модель. Кроме того, мне почти не нужна машина, я часто хожу пешком на работу, так что добавление гибридной конфигурации несет для меня больше риска, чем пользы. По правде говоря, машина мне на самом деле не нужна, но все вокруг покупают, так что я невольно решил тоже последовать их примеру.

Lexus ES 2022

Внешний вид и интерьер машины мне нравились уже много лет, простор достаточно для семьи, комплектация на уровне чуть выше среднего на рынке. Возможно, потому что я сам не так часто пользуюсь автомобилем, иногда выезжаю на шоссе, поэтому вспомогательная система L2 вполне удовлетворяет основным требованиям. По ощущениям от вождения — плавность на уровне, подвеска мягкая, но упругая. По городским дорогам, когда в машине один-два человека, ускорение и повороты отличные. Когда машина заполнена полностью, есть небольшие трудности, но можно переключиться на спортивный режим. Долгое время 200-ю модель критиковали за слабую мощность, и у меня были опасения, но после двух тест-драйвов они развеялись. Нельзя сказать, что это превосходно, но для моих нужд подходит. Я не тот водитель, который едет медленно — стартую на светофоре быстро и на эстакаде езжу примерно на 85 км/ч, обгоняю нормально, и, как правило, в пределах прогнозного времени в навигаторе Gaode. Причина выбора ES заключается в комфорте для пассажиров. Мы не так часто пользуемся машиной, поэтому главное — это отсутствие забот, и правильно подобранная цена в рамках бюджета. В этой же категории попробовали немало машин, но комфорт сидений в ES понравился больше всего. Как раз удалось воспользоваться ситуацией, когда электромобили снизили цену на традиционные автомобили. Если бы раньше ES предлагали с наценкой до 34 тысяч, я бы и не рассматривал его. Спасибо электромобилям, продолжайте в том же духе, благодаря вам люди могут покупать более доступные автомобили на топливе.

Lexus ES 2022

Автомобиль эксплуатируется год, сейчас пробег более 24000 километров, проблемы с машиной не возникали. Я сам по неосторожности зацепил балку и защитную панель днища, пришлось заменить. К счастью, остальные детали днища не пострадали. Внешний вид: довольно соответствует вкусам людей в восточноазиатском регионе, во всяком случае, мне очень нравится. Расход топлива: так как я часто езжу по городским скоростным дорогам, расход топлива минимален при скорости 70-80 км/ч. Недавно расход опять снизился до 4.6 литров, зимой с включенным кондиционером был чуть выше — 5.2 литра. Двигатель: есть три режима вождения на выбор. Когда приборная панель переключается на красный режим, мощность действительно впечатляет. Обычно я езжу спокойно, поэтому выбираю самый экономичный режим, для передвижения по городу этого вполне достаточно. В целом, нет особых претензий, лишь жалею, что купил машину раньше, не подождал новую модель через полгода с большим экраном и встроенной CarPlay. Среди того, что мне подарили в автосалоне: не уверен, нужен ли электрический складывающийся зеркала (говорят, изменений в проводке не требуется, необходимо только установить чип). Электрическая задняя дверь на любителя (я не люблю разбирать машину, говорят, в будущем могут возникнуть поломки, поэтому я отказался). И подаренный видеорегистратор занимает слишком много места, позже на Taobao я нашел высококачественный прибор с простой установкой, который можно прикрепить к основанию зеркала заднего вида.

Lexus ES 2022

【Самое удовлетворительное】Наибольшее удовлетворение вызывает комфорт и детали интерьера, регулятор громкости, кнопки с амортизатором, а также расход топлива, всё очень дружелюбно. 【Наименее удовлетворительное】1. Тонкая оболочка, при стуке издает звон, после покупки автомобиля узнал об авариях на ES, был немного обеспокоен, но позже успокоился, ведь уже купил. 2. После доработки складывающихся зеркал в главной двери появились посторонние звуки, готов сделать осмотр в первое ТО. 3. При подключении через CarPlay, приём звонков с очень низкой громкостью, необходимо вручную увеличивать звук, каждый раз это происходит, после окончания звонка музыка становится слишком громкой, и её нужно уменьшать, каждый раз, независимо от того, что делаешь, настройки сбрасываются, есть ли решение у других владельцев, спасибо! 4. Нет функции учета пройденных километров. 【Опыт покупки автомобиля】Ранее я водил Audi A6L 2.5 2017 года и считал его бензозатратным, да и вообще настало время сменить автомобиль. При замене рассматривал BMW 5, Mercedes E, Sienna, Highlander, Toyota Avalon, BYD Han. BMW 5 и Mercedes E были исключены из-за высоких эксплуатационных расходов. Три японских автомобиля — из-за слишком мягкой подвески, BYD Han из-за того, что семья собирается покупать BYD Song Plus, не было необходимости покупать одно и то же. Когда увидели Lexus, жена понравилась ES по внешнему виду, а я после тест-драйва почувствовал, что подвеска комфортная, и мы начали обсуждать цену. Купили новый ES300H по оригинальной цене. Проехали более 3000 км и считаем, что замена того стоила. 【Впечатления от вождения】Впечатления от вождения хорошие, при старте если не нажимать педаль слишком сильно, двигатель сможет разогнать машину до 36 км/ч, а затем подключается двигатель, всё очень тихо. На круиз-контроле, когда есть достаточно электроэнергии, работает маленький двигатель, давая отдохнуть основному, при торможении двигатель также отключается. Запуски и остановки довольно часты, это ощущается, но не мешает. Я не вожу агрессивно, и переход с Audi A6L 2.5 на 300H кажется чуть слабее по мощности, но достаточно. Подвеска и тормозные диски не издают шум, как у немецких автомобилей, достаточная жесткость подвески, при резкой езде нет кива, выгляжу элегантно. Когда нажимаю на тормоз с постоянной глубиной на педаль, автомобиль увеличивает интенсивность торможения в зависимости от расстояния до впереди идущего автомобиля, это было непривычно, но потом привык. 【Впечатления от поездки】Я спросил семью, на заднем сиденье голова ниже, чем в A6, пространство для ног короче, но комфорт сидений и спинок лучше, чем в A6, в A6 спина слишком прямая и устаёшь при долгом сидении. 【Техническое обслуживание】Километраж недостаточен, пока не обслуживался. 【Расход топлива】Место — северо-восток, в городе в среднем 6 литров на сотню, в самые холодные периоды до 7 литров, зависит от стиля вождения, иногда можно достичь 5 литров на сотню за поездку, экономнее, чем A6, доволен. На скорости 120 км/ч по трассе расход увеличивается до 7.8 литров, не совсем понимаю, но это приемлемо. 【Запас хода】У этого автомобиля, кажется, нет функции учета пройденных километров, никогда не измерял, сколько километров можно проехать на полном баке. 【Цена автомобиля】Цена без учета налогов и сборов составила 37.99 млн юаней.

Lexus ES 2022

В своём ценовом сегменте, за исключением обычной мощности, данный автомобиль предлагает самый комфортный опыт вождения, обладает самой привлекательной внешностью и создает приятную атмосферу для пассажиров. Что касается ES200, мощности вполне хватает для городских поездок, даже без нажатия педали газа в пол на светофорах можно обгонять 90% семейных автомобилей. Если вы не согласны с моим описанием, вы можете не покупать машину и не проходить тест-драйв; я просто приглашаю вас сесть в машину и почувствовать это. Добавлю немного: моей изначальной машиной мечты была Civic и Lynk & Co 03 за 1,5 миллиона юаней, Accord за 2 миллиона юаней, а за 3 миллиона я изначально хотел выбрать Lynk & Co 09, но, к сожалению, семья была против, и мне пришлось принять это. После серьезных раздумий я в итоге выбрал ES200. В то время налог на покупку был сокращен на половину, то есть ES200 идеально вписывался в бюджет в рамках 3 миллионов юаней, что позволило извлечь наибольшую выгоду. Это было не из-за недостатка знания автомобилей, а от серьезного учета множества факторов, даже отказавшись от наиболее важной для меня мощности. Таким образом, кроме вопроса мощности, ES200 удовлетворяет все мои требования. Пожалуйста, не упоминайте о мощности, если бы мне нужна была мчиться по прямой, я бы выбрал Tesla Model 3, если бы хотел управления, выбрал бы Audi A4, если бы мне было важно топливная экономичность, я бы выбрал BYD Han. Если бы существовал автомобиль, обладающий всеми преимуществами, все люди в мире покупали бы только его. Никто не идеален, и автомобиль тоже не может быть идеальным. Главное - принять недостатки, которые можно принять, и найти достоинства, которые соответствуют вашим потребностям - этого достаточно. [Расход топлива] Наименьший расход топлива в своём классе, в городской среде расходует 9,0 литров на 100 км. За исключением гибридов с бензиноэлектрическими двигателями, он, в принципе, превосходит все модели в своём классе. [Комфорт] Лучший уровень комфорта в своём классе, редкие задние сиденья без наклона подголовников и крепкой спинки. Удовлетворяет семейные потребности. [Наименее удовлетворительное] Абсолютная мощность, правду говоря. Можно сказать, на уровне самых низких в своём классе, но 2.0-литровый атмосферный двигатель все равно гораздо лучше, чем у автомобилей ниже 1,5 миллионов юаней. В начале разгона автомобиль может показаться немного медлительным, но в диапазоне 40-80 км/ч мощности достаточно. На скорости 80-120 км/ч двигатель начинает звучать громко, и это действительно стоит критики, как говорят автомобильные эксперты, это немного похоже на Mazda. Без какого-либо намерения критиковать Mazda, возможно, это сравнение с управлением ES на уровне японской BMW, достижение единства водителя и автомобиля. Я не заметил этого раньше, потому что изначально система удержания в центре полосы казалась неотключаемой, что было крайне раздражающим для опытных водителей. Лишь недавно, зайдя на форум автолюбителей, я узнал, как её отключить, и сейчас мне гораздо комфортнее.

Lexus ES 2022

【Впечатления от вождения】 Стаж вождения более 3 лет, новая машина с 15 декабря, на данный момент 4500 км. Одним словом, это плавность. Обычно езжу медленно, по городу скоростью 50-60 км/ч, редко даю полный газ, на асфальте едет очень гладко. Всем известная "тупость" может быть связана с режимом eco. Думаю, чем медленнее эта машина едет, тем больше она радует. Если сзади сигналят, я добавляю скорость. В общем и режиме sport городские обгоны проходят легко, но на трассе не так уверенно. При скорости 140 км/ч машина немного плывет, тормоза все еще мягкие, часто заставляют резко жать тормоз. 【Расход топлива】 Обычная езда в режиме eco, сейчас 5.1. На самом деле, купив ES300h, я не переживаю о расходе топлива, потому что разница с ES200 около 10 тысяч, если подумать, за 6 лет столько не сэкономишь. Поэтому не надо беспокоиться о расходе. Машина на 92 бензине, полный бак примерно на 300, можно проехать 800-900 км спокойно. 【Шум и тишина】 По городским дорогам все тихо, но на трассе шумно. Хочу пожаловаться на шум двигателя, особенно при переходе с электродвигателя на бензиновый, когда он громко рычит. Это неожиданно и контрастно, терпеть не могу, поэтому всегда включаю музыку, чтобы не было тихо в машине. 【Итог】 Лично мне кажется, что внешность Lexus ES - это его главный плюс, особенно передняя часть. Изначально планировал Mercedes E, но он слишком популярен, а потом заметил, что Lexus тоже нередко встречается на дорогах, на одной улице порой 4-5 автомобилей. По части мультимедиа отстает от новых соперников, здесь без комментариев. По пространству: высокие водители должны быть осторожны при покупке, чувствуешь себя как под потолком на водительском сидении. В итоге: если хотите ощутить страсть к вождению, извините, Lexus этого не даст. Только плавный старт и медленные повороты смогут передать его элегантность (эта фраза для критиков). Друзья на автомобилях BMW, Mercedes, Audi часто стараются поддеть меня, но я никогда не даю им шанса, всегда только провожаю их задние фонари disappearing at the horizon... Кроме того, ищу владельцев Lexus для доработки интерьера и решетки?

Lexus ES 2022

【Расход топлива】 Это то, чем я больше всего доволен, потому что у предыдущей CC был слишком высокий расход топлива. В 2022 году я уже устал заправлять её, и из-за беспокойства о запасе хода я не выбрал электромобиль. Расход топлива, за исключением зимы, может составлять 4,8 л/100 км, а запас хода увеличился с 840 до 920 км. Однако после нескольких волн холодов зимой расход топлива увеличился до 5,2 л/км. Для тех, кто следит за расходом топлива, это может быть полезной информацией. 【Комфорт】 Управление шумом в салоне отличное, контроль аэродинамического шума намного лучше, чем у CC, и поездка относительно комфортна для пожилых членов семьи. Кондиционер слишком холодный, при выставленных 27 градусах мне было некомфортно. 【Водительское восприятие】 Этот автомобиль подходит для спокойной езды, и в моем возрасте агрессивное вождение уже не так интересно. Я считаю, что мощность достаточно хороша и нет ощущения резких рывков, как у автомобилей VolksWagen. Вождение не такое захватывающее, как на CC, это более спокойный опыт. 【Стоимость ремонта】 У старого CC было много проблем, таких как неисправности датчика положения распредвала, стабилизатора, датчика оборотов, дроссельной заслонки, контроллера топливного насоса и другие. Это было дорого и утомительно. Сейчас я стараюсь экономить нервы. Стоимость ремонта этого автомобиля очень высока. В моей истории обслуживания были покраска и замена передней защитной платы: покраска стоила 1200 за элемент, замена нижней защитной пластины переднего бампера - 1500 без учета рабочей силы, но я отказался от замены в официальном сервисе и купил пластину из марганцевой стали за 350 рублей в интернете, а в местной ремонтной мастерской сделали это за 80. 【Обслуживание】 Турбированные модели требуют бережного ухода, и стоимость обслуживания будет выше. У этой машины 10 лет/250 000 км бесплатного обслуживания, что немного снижает затраты, но дилер будет напоминать о необходимости обслуживания за месяц до его срока (такие напоминания могут вызвать у многих беспокойство, будто машина вот-вот сломается). Обычно я обслуживаю её каждые 8500-9000 км, не привязываясь к времени. Однако при обслуживании, если износились, например, дворники, они могут заменить их бесплатно. Дилер использует моторное масло 0-20W, и этого должно быть достаточно. 【Конфигурация】 При такой цене у этого автомобиля нет 360-градусного обзора и мониторинга слепых зон. Я модернизировал их за 8000, и необходимость дополнительной оплаты была неприятной. Лично я считаю, что это два лучших инструмента, и, если есть возможность, рекомендую сначала обновить мониторинг слепых зон => 360-градусный обзор => шумоизоляционные стекла задних дверей. 【Опыт покупки】 Перед покупкой я пробовал Audi A6 и обнаружил, что моя CC не могла двигаться из-за неисправности контроллера топливного насоса при выезде из салона. К счастью, Audi и Volkswagen - одна компания, и мастер дал несколько ударов по топливному баку, после чего машина поехала, и я кое-как добрался до сервисного центра Volkswagen. Наконец я решился заменить CC. Я посмотрел на 5/6/E/S90: качество сборки 5-й серии сейчас не такое хорошее, как раньше, E-класс превысил бюджет с высокой стоимостью обслуживания, интерьер S90 хуже, чем у ES, а внешний вид хуже, чем у A6. В итоге, с точки зрения стоимости владения и спокойствия, я выбрал ES между A6 и ES.

Lexus ES 2022

【Покупка автомобиля】 Смотрел автомобиль ES еще во времена, когда на него была надбавка, около 2 миллионов. Перед Новым годом надбавка уменьшилась, и даже были скидки, поэтому решил не упустить возможность. Посетил три автосалона, и цену на автомобиль удалось снизить с 42 до 40 миллионов. 【Цена на автомобиль】 Цена по счету - 356,8 тысяч юаней, страховка и транспортный налог - 11 654 юаня, налог на покупку - 31 575 юаней, регистрация - 155 юаней, защитная пленка для машины - 11 000 юаней. Общие затраты составили 411,2 тысячи юаней. В подарок предоставили солнцезащитную пленку BOP, систему комфорта, скрытый видеорегистратор, чехол для ключей, коврики, коврик в багажник, два чемодана и бензиновую карту на 800 юаней. 【Расход топлива】 Общий пробег - 2100 км, из них около 1700 км по трассе. По началу машину удалось завести с расходом топлива 5,5-6 литров, сейчас указанное потребление топлива - 4,9 литра. Однажды на трассе при двух полноценных заправках было измерено потребление 5,3 литра. В первые две заправки использовал топливо 92-го октанового числа, в последнюю заправку - 95-го, но ощутимой разницы в ускорении пока не заметил. 【Комфорт】 При движении на низкой скорости с чистой электрической тягой в салоне очень тихо, почти не слышно никакого звука. Сиденья мягкие, но из-за моего высокого роста (187 см) при длительном вождении отсутствие подставки под ноги делает немного неудобным. 【Впечатления от вождения】 Лучше, чем ожидал, и по сравнению с другими машинами, которые я водил, ощущения от вождения не так уж и отличаются (немецкие 34C, 56E, американские XF, CT5, CT6). Конечно, этот автомобиль немного уступает немецким, но все же приятно удивляет. Ощущения от вождения мало схожи с теми, что были при пробном вождении другого автомобиля. Видимо, в этой разнице и есть заслуга инженеров Lexus. Подвеска достаточно стабильная, ускорение на высокой скорости удовлетворительное (так как я редко агрессивно вожу), запуск средний, особенно когда сильно давишь на газ, двигатель начинает работать шумно, но машина особо не ускоряется. 【Комфорт пассажиров】 Пока что пробовал только задние сиденья в статичном состоянии, и после того, как настроил сиденье водителя под себя, места на заднем сиденье все еще осталось достаточно (ПС: в сравнении с автомобилем класса B). В интернете много обсуждают, что звук с музыкой на заднем сиденье очень тихий, но сложно сказать, так как у меня постоянно установлен громкость около 18, и до сих пор никто на это не жаловался. 【Что нравится больше всего】 Конечно, прежде всего внешность! Этот передок и линии мне очень нравятся. Топливная экономичность тоже радует, хотя многие говорят, что у них расход около 4 литров, и я не представляю, как они этого достигают, у них, что, золотая рука в деле управления педалью газа? 【Что не нравится】 Наконец-то можно и покритиковать, ха-ха-ха. Во-первых, на водительской двери, при движении по неровной дороге, слышится звуковой сигнал. Иногда шум идет из центральной консоли. Поэтому я специально отправился в автосервис, где мастер уверил меня, что это нормально и что со временем шум исчезнет. Пока я относусь к этому с сомнением. Во-вторых, нет электроприводного заднего багажника, и установить его снаружи очень хлопотно. В-третьих, хотя интерфейс автомобиля сменили на больший экран, зона передача передач выглядит очень бедно, всего два подстаканника, мне кажется, это нужно переделать. И последнее, шины версии Superior оказались слишком тонкими, и ширина 215 мм не внушает доверия при торможении. 【Общий вывод】 В первой половине прошлого года автомобиль 300h стоил на 440 тыс. юаней больше, а теперь его цена значительно снизилась. Это делает его более доступным в соотношении цены и качества, и я сочувствую тем, кто купил его по завышенной цене. В общем и целом, я очень доволен машиной, это моя первая покупка автомобиля, и стоит выбирать то, что тебе нравится, не так ли?

Lexus ES 2022

【Самое удовлетворительное】 Наибольшее удовлетворение вызывает отделка и качество сборки Lexus. Будь то внешний вид или интерьер, всё создает ощущение премиальности. Когда садишься в автомобиль, ясно ощущаешь разницу в уровне по сравнению с Audi A4L в той же ценовой категории из местных производителей, ведь это, в конце концов, импортный автомобиль. 【Наименее удовлетворительное】 Хотя используется та же 2.5-литровая гибридная технология, что и в Camry, цена Lexus на 200 тысяч юаней выше. С точки зрения соотношения цены и качества у 300h оно не самое высокое. Если бюджет ограничен, покупка этого автомобиля может быть затруднительной. 【Впечатления от вождения】 Обновленный Lexus ES на платформе TNGA действительно приносит удовольствие при вождении, благодаря низкому центру тяжести и отличной управляемости. До скорости 70 км/ч мощности достаточно, но на высоких скоростях чувствуется нехватка силы, и создается ощущение, что автомобиль больше шумит, чем едет. Мой вывод: для городского вождения автомобиль удовлетворяет полностью. 【Комфорт при поездке】 Этот автомобиль невероятно тихий при езде, благодаря двойным звукоизоляционным стеклам и гибридной системе, работающей на электротяге на низких скоростях. Лишние звуки практически отсутствуют. Качество подвески тоже на высоте: на неровных участках дорога не ощущается сильно. Единственный минус — при резком ускорении двигатель звучит громко, поэтому лучше всего это авто подходит для спокойной и размеренной езды. 【Расход топлива】 Если не ездить агрессивно, минимальный расход топлива составляет менее 5 литров на 100 км. В обычных условиях он составляет 5-6 литров на 100 км. По расходу топлива тут действительно нет нареканий, можно только похвалить за гибридные технологии Toyota!

Lexus ES 2022

Девушка приобрела автомобиль, и моя семья тоже очень довольна. С первого взгляда внешний вид невероятный, и он действительно приятен глазу! Эффектные фары и длина автомобиля являются его дизайнерскими преимуществами. Поговорим о недостатках и преимуществах. В этой машине немного шумно при запуске холодного двигателя. В начале это немного дискомфортно, причины не ясны, но продавец говорит, что это нормально. Также беспроводной CarPlay иногда подключается медленно, и иногда невозможно регулировать громкость без повторного подключения. Разгон немного слабый, но для городской езды достаточно. Для девушки, как мне, это вполне подходит. У каждой машины есть свои особенности. При сравнении с другими моделями, такими как Mercedes C260 и BMW 325i, чуть не выбрали их, но не смогли - у Мерседеса не было машины в наличии. Мама посоветовала выбрать то, что мне нравится и более подходит, ведь я не очень люблю мейнстримные бренды. Семья тоже считает, что этот автомобиль очень хороший. К тому же, случайно совпало, что налог на покупку был снижен наполовину, цена была стабильной, а функции, как электрическая задняя дверь, заметно урезали, модель немного меньше по сравнению. После многократных сравнений, почувствовала, что машина этой марки более высокого качества с лучшей комплектацией. Успела получить первый номерной знак 2023 года. Что касается комплектации, в дилерском центре предоставили все необходимые функции: электрическую заднюю дверь, складывающиеся зеркала, 360-градусный обзор и защитное покрытие. Я доплатила и договорилась с продавцом, чтобы добавить полное защитное покрытие авто. Всё вошло в общую цену. 【Расход топлива】 Машина в эксплуатации только полмесяца, расход топлива примерно такой же, как у Buick Verano. Расход нормальный, на дисплее показывает 9 литров. Не знаю, как все остальные достигают 5-6 литров, возможно, потому что я часто езжу по городу. Ведь машина довольно большая. 【Комфорт】 Когда вожу родителей и бабушку, все говорят, что сидеть в машине очень комфортно, просторно, для семьи достаточно. При росте 175 см остается место в два кулака. Для меня этого достаточно для поездок на работу. 【Водительские ощущения】 Многие друзья в интернете говорят, что машина вялая, но на мой взгляд она достаточно резвая. В городе достаточно, иногда езжу по трассе, разгон тоже достаточный. Однако из-за холодной погоды в южных регионах каждый раз при запуске холодного двигателя слышится громкий звук, обороты около 1200-1300. Продавец говорит, что это нормально, связано с погодой. У кого-нибудь есть подобная ситуация? Супруг говорит, что на скоростной дороге разгон немного медленный, но для моей езды это не критично, достаточно. 【Особенности комплектации】 Новая модель примечательна дизайном центральной консоли. Экран стал больше, и теперь CarPlay обновлен, почти как у BMW и Mercedes. Это очень удобно! Звучание тоже отличное, басы достаточные. Я купила версию 200 Excellence, помимо комплектации, шумоизоляционные стекла тоже являются особенностью. Лично я считаю, что в сравнении с моделями BBA качество в этой части заметно улучшено! По окончании хочу сказать, что внешний вид этого автомобиля безупречен! Мощность — вопрос мнений, у каждого свои предпочтения. Если сравнивать с брендами BBA, эта машина с другим характером, но она экономит усилия и нервы! Кстати, гарантия на 80 000 км тоже ощутимо добавляет плюсов. Личное мнение и анализ только для справки.

Lexus ES 2022

ES300 - это моя третья машина. Первая была Citroën C4L, на ней я ездил два года. Французские автомобили обладают очень прочной и устойчивой подвеской, и вождение на них по-настоящему комфортное. Однажды на шоссе я даже не смог обогнать Jetta с двигателем 1.4T. Будучи моложе и азартнее, в 2017 году я приобрел BMW 320Li. Ускорение у нее быстрое, управляемость отличная, и на дороге постоянно хочется обгонять. Я ездил на ней пять лет и проехал 140 тысяч километров, но после ста тысяч километров она стала ненадежной. Первоначально трубка охлаждающей жидкости лопнула, что привело к утечке. Это было отремонтировано бесплатно по гарантии, но из-за пандемии детали пришлось ждать месяц. Второй раз треснули другие детали, и утечка жидкости снова привела к ремонту, но уже за свой счет. После 1 октября этого года напоминание об уровне охлаждающей жидкости стало еженедельным. Я устал ремонтировать машину и решил избавиться от нее. Поэтому я решил выбрать надежный автомобиль с бюджетом около 40 тысяч. На первых позициях оказались не BBA и никакие другие достойные варианты. Друзья тоже посоветовали японские автомобили. Я рассмотрел Lexus ES300 и RX300. RX должен обновиться, новая модель выйдет в конце года, а старая модель предлагает большие скидки и обладает высоким соотношением цены и качества. После вождения двух авто на бензине хотелось попробовать гибрид. Ведь гибридная система Toyota зарекомендовала себя благодаря минимуму десятилетия использования на Prius. В итоге я выбрал гибридный ES. Сейчас я вожу его две недели. Машина богата на оснащение, тише и комфортнее, так что даже не хочется ехать быстро. Возможно, из-за холодной погоды и коротких поездок расход топлива составляет 6.2 литра, что немного высоко. Большой экран удобный, CarPlay быстро автоматически подключается каждый раз. Есть и недостатки: после выключения зажигания электричество полностью отключается, и боковые зеркала не складываются автоматически, а требуют подачи питания — это немного неудобно. Также при закрытии машины нет звука, поэтому не понятно, заперта ли она. И после нажатия и удерживания кнопки блокировки окна не закрываются. Пока неизвестно, можно ли решить эти три проблемы с помощью прошивки.

Lexus ES 2022

Мечта об автомобиле. 1. Во-первых, мне очень нравится внешний вид, он действительно привлекателен и полный дизайнерского духа. 2. Это семейный автомобиль, поэтому основное внимание уделяется комфорту, а не характеристикам. 3. Пространство – как спереди, так и сзади – достаточно. 4. Расход топлива – в основном езжу по городу, за две недели расход примерно 6,5 литров. 5. Мощность – мало отличается от предыдущей Camry, и требования к характеристикам у меня невысокие, если бы они были, то я бы сразу купил Cadillac. 6. Комфорт – обогрев сидений, электрическая регулировка сидений, приятное ощущение комфорта и обволакивания. 7. Недостатки – при скорости 70-80 км/ч, когда отпускаешь педаль газа, ощущается легкая задержка. 8. Обслуживание – в подарок 4 года или 100 000 километров, всего 8 лет или 200 000 километров обслуживания. Думая о домашнем использовании, важно учитывать стоимость использования, расход топлива, обслуживание и потенциальную остаточную стоимость при смене автомобиля. Итог: низкие эксплуатационные расходы, невысокий расход топлива, заправляется 92-м бензином, хороший комфорт, никаких надбавок, в подарок множество вещей (например, панорамный обзор на 360 градусов, продленная гарантия и т.д.). Тише, чем предыдущая Camry. Во всех комплектациях есть помощь водителю уровня L2, активное торможение, отслеживание полос, адаптивный круиз-контроль, электрические сиденья, тихо и комфортно. Мощность средняя, но достаточная, легко переключается между обычным и спортивным режимом, не настолько слаба, как говорят критики. Тем, кто жалуется на мощность, советую сначала пройти тест-драйв. Желаю всем выбрать автомобиль, который им понравится.

Lexus ES 2022

Выпускник 2000-х скоро заканчивает учебу. Родные сказали, что бюджет на покупку машины - 30-40. Рассмотрел много вариантов: BMW 3 серии, Mercedes C-класса, Range Rover Evoque. (Audi A4 даже не рассматривал, так как мне не нравится ездить на А6 моей сестры). У нас в семье много автомобилей, я на всех ездил. В итоге выбрал Lexus ES300h. Родные сказали взять гибрид, потому что на нем нужно будет много ездить. Я лично тоже люблю Lexus, все-таки я из Гуандуна, ха-ха. BMW 3 серии - действительно мощный автомобиль, но мне показалось, что он слишком маленький, я довольно крупный человек, ха-ха. C-класс посмотрел мельком, но машин в наличии не было, нужно было ждать долго. Evoque мне тоже нравится, но семья не одобряет. В любом случае, цены в автосалонах всех этих марок неподходящие, не с чем даже поторговаться. В Цинъюане, маленьком городе, все автосалоны под одним управлением, с этим ничего не поделать. Теперь о Lexus: от принятия решения о покупке до получения автомобиля прошло ровно месяц. Полнокомплектный автомобиль обошелся в 418 тыс. юаней. Оформили кредит, иначе такую низкую цену не предложили бы. В качестве подарков достаточно много всего дали: электропривод багажника, складывающиеся зеркала, бесплатное обновление гарантийного обслуживания, антикоррозийная обработка шасси, система 360 градусов, пленка, два зонта, часы, коврики, модель автомобиля и т. д. В общем, все, что должно было быть подарено, подарили. Взял белый, с чайно-коричневым оттенком. Тогда была машина, возвращавшаяся в салон с дороги. Хотел взять зеленый Renbo Jade, но семья не позволила, ничего не поделаешь. Езжу почти полмесяца, всё в целом нормально. Единственное, что тормоза иногда кажутся немного дергаными. Ассистент удержания в полосе немного раздражает, я его отключил, но при втором запуске автомобиля он снова включается. Продавец сказал, что его нельзя выключить совсем. Больше проблем не обнаружил, некоторые функции пока не изучал. Сейчас самая большая проблема - временные номера автомобиля вот-вот истекут. Вспышка эпидемии в Цинъюане, все офисы заблокированы, продлить номера невозможно, зарегистрировать нельзя. Очень беспокоит, надеюсь, что эпидемия в Цинъюане скоро закончится, иначе я не смогу ездить на машине. Гуандун, держись! Гуанчжоу, держись! Цинъюань, держись! Если есть группа владельцев авто в Цинъюане, добавьте меня! Еще хотел бы изменить автомобиль, посоветуйте, стоит ли менять? Хочу установить атмосферное освещение и поменять диски на черные (или купить новый комплект черных дисков, или покрасить существующие). Мне, как молодому человеку, нравится что-то более крутое. Не судите строго, невозможно всем угодить. Спасибо всем 🙏

Lexus ES 2022

Ранее у меня был американский Buick Regal, который я водил более 10 лет. Хотя серьезных проблем не было, мелкие неисправности возникали постоянно. Поэтому при смене автомобиля я решил выбрать что-то более надежное и спокойное. Рассматривая варианты, колебался между 56E и ES300H. Если говорить о роскоши и комфорте, ES300H немного уступает, но в плане надежности и спокойствия 56E не может с ним сравниться. Из-за постоянных проблем с моим предыдущим Regal я в конечном итоге выбрал ES300H. В нашем местном автосалоне в условиях значительного снижения продаж автомобилей Lexus на тот момент всё же требовали надбавку в 28 000 юаней, что было для меня неприемлемо. Тогда я начал обращаться к другим автосалонам региона, где всё равно предлагались надбавки от 15 000 до 28 000 юаней. Было желание купить автомобиль в других регионах, но мне сказали, что регистрация возможна только на местном уровне, в то время как я планировал регистрации автомобили на компанию, с тем чтобы это позволило бы снизить налоги. Для предпринимателя, такого как я, такая возможность очевидно выгодна. В свете рыночной политики Lexus относительно защиты регионов, некоторые из дилеров упоминали возможности создания компании на территории дилера или перемещения, но это для меня тоже было неприемлемо. С учетом сложившейся ситуации, похоже, избежать местных надбавок не удалось, и пришлось договариваться с местным дилером. После многочисленных переговоров удалось договориться о надбавке в 20 000 юаней, при этом дали в подарок солнце защитную пленку, коврики, коврик в багажник, мягкую игрушку и чехол для ключей — ничего ценного. Так или иначе, возможность зарегистрировать автомобиль на компанию и получить налоговые льготы оправдала мои усилия. Благо, будучи новым владельцем Toyota, я получил 6000 юаней в виде субсидии на покупку, а также местная субсидия на топливо в 5000 юаней помогла немного уравновесить ситуацию. Что касается впечатлений от автомобиля, они вполне положительные. Пробег свыше 1200 км, бензин действительно экономится, средний расход составляет 4,5 литра на 100 км. Динамика тоже на уровне, особенно в спортивном режиме, правда, расход топлива довольно высокий. Подвеска неплохая, проезд по «лежачим полицейским» происходит довольно мягко. Пока не удалось связать Carlife и цифровой ключ, звонил на горячую линию (400), где предложили настроить их в автосалоне. О дальнейшем опыте использования напишу позже. Дорогие автолюбители, это мой первый столь длинный отзыв, буду рад обменяться мнениями!

Lexus ES 2022

По приглашению из компании I懂车帝 я делюсь своим опытом владения автомобилем ES300 в максимальной комплектации и хочу дать советы тем, кто рассматривает покупку автомобилей марки Lexus. Цена: В Пекине базовая цена автомобиля составляет около 39,9 (единиц, не указано), а окончательная цена около 50, включая налоги, декор от дилера, страховку, защитную пленку, круговой обзор 360, и электронную крышку багажника. Если хотите сэкономить, можно вести переговоры только по базовой цене плюс налоги и страховка, но мне тогда не удалось договориться. С учетом экономического спада, сейчас, возможно, будет проще вести такие переговоры. Я оформил заказ около декабря прошлого года, а забрал автомобиль в марте этого года. Использую машину около 6 месяцев, расход топлива 6-7 литров на 100 км, можно заправлять 92-м бензином. Полный бак хватает примерно на 700 км, в условиях смешанной езды по пригородам, городским улицам и скоростным шоссе. Моя дистанция в один конец на работу — 100 км, иногда забираю жену с работы, это еще 80 км в оба конца. В выходные ездим на прогулки за город или в гости к родителям жены — 40 км туда и обратно. В итоге, пробег за неделю составляет около 500-700 км. При выборе автомобиля я рассматривал немецкую тройку: Mercedes-Benz, BMW, Audi. Не выбрал их, потому что эксплуатация обходится дорого. При моем пробеге около 2500 км в месяц, обслуживание Lexus обходится примерно в 2000 единиц (валюта не указана), включая платные дороги. На немецкий автомобиль расходы составили бы около 4000 единиц. Также важна надежность. Работаю много, часто задерживаюсь на работе, если начальник звонит — нужно срочно ехать. Среди моих знакомых владельцы немецких машин говорят, что у них иногда возникают мелкие проблемы, но больших нет. Это тоже один из факторов выбора. Как альтернатива: - Mercedes E-класса: не выбрал из-за высокой стоимости эксплуатации, но у него лучше интерьер и престиж. Если машина нужна нечасто, можно выбрать E-класс. - BMW 5: по той же причине пропустил. Управляемость, интерьер, мощность лучше, чем у ES, но комфортности меньше. - Audi A6L: та же причина. Технологичность и мощность выше, но комфорт меньше. Jaguar XFL, Cadillac CT6, Volvo S90L — только смотрел в интернете, в салон не заезжал. Говорят, скидки на них составляют больше 100 тысяч, немного жалею, что не изучил их в салоне. Что касается интернет-критики, ни один автомобиль не идеален. Не стоит обращать на это внимание. В заключение, я надеюсь, что каждый покупает машину, исходя из своих предпочтений, и выбирает то, что ему действительно нравится, а не то, что рекомендуют другие. Если у вас есть вопросы по ES, пишите, отвечу, когда увижу!

Lexus ES 2022

В начале июня заказал машину, забрал примерно 20 июля. Изначально хотел купить роскошную комплектацию, но по ошибке думал, что налог не сократится наполовину, поэтому купил модель «卓越». Добавил электрический багажник с датчиком ноги, мониторинг слепых зон, 360-градусную камеру, очиститель воздуха, защиту днища, коврики по всему салону, все это вышло в более чем 20000 юаней, окончательная стоимость составила около 340000 юаней. Если ничего не добавлять, то можно было бы купить и за 320000. Проехал почти 1000 километров, выражаю свои ощущения. 1. Ограниченность бюджета, это упоминать не стоит, изначально планировал 200 豪华 и 300 卓越, другие покупают машину с увеличением бюджета, а я наоборот, из-за бедности, ничего стыдного. 2. Несколько слов для тех, кто планирует купить эту машину. NVH-изоляция действительно превосходная. Общего пространства достаточно, мой рост 1.87 м, вес 90 кг, настроил переднее сиденье в самое удобное положение, сзади можно сесть самому же себе, это стоит попробовать. Я новичок с 10-летним стажем 😊, вожу флегматично, сравнил с моделями 3 и 4, подтвердил, что водит отлично, динамика действительно впечатляет, но слишком сильна, сиденья немного жесткие, привлекательно для водителя. Я предпочитаю спокойствие, больше учитываю комфорт пассажиров, поэтому слабая динамика приемлема, общий разгон удобный, я был владельцем старой Toyota, за 15 лет ни разу не ремонтировал, так что в итоге выбрал L. Мультимедийная система приемлемая, в основном пользуюсь Bluetooth, люблю «ретро»-ощущение, новое сенсорное управление мне нравится, стоит учитывать предпочтения, но по сравнению с большинством аналогичных или даже нижестоящих автомобилей, отстает, поддерживает Carlife. По интерьеру, кнопки и крутилки имеют хорошие тактильные ощущения, окна работают отлично, антизажим выполняет свою функцию. Автопилот L2 на высокоскоростных шоссе удобен, шины Michelin снижают шум, это зависит от удачи, только при получении авто узнаете. Опыт активного торможения при парковке был удачным, не знаю как при большей скорости. Внешний вид отличный, добавляет очков, поэтому не комментирую. В заключение: динамика и плавность в вождении, интерьер детально проработан, но несколько старомодный. Основная эксплуатация в городских условиях, расход топлива 9.7, на высокоскоростных трассах около 7, заправка 92-м, 4 года или 100000 километров бесплатного обслуживания, низкие затраты, даже ниже, чем для моего предыдущего RAV4. Рекомендую флегматичный стиль вождения, но при желании достаточно динамики. Для семейного использования, в этом ценовом сегменте больше ориентируйтесь на комфорт пассажиров. Если есть вопросы, с удовольствием поделюсь ощущениями от этой машины, чтобы уберечь от ошибок.

Lexus ES 2021

Я являюсь владельцем первого поколения десятого поколения Honda Civic 2016 года и Lexus ES 200, и хочу поделиться своим мнением. История о превращении известного во всем интернете "адского огня" в популярную "дорожную молнию" действительно напоминает контраст между холодом и пламенем. 1 июня 2022 года я забронировал наличествующий автомобиль. Воспользовался половинным снижением налога на покупку и государственной субсидией, хотя конечная цена с учетом процентов составила 31.9 тысячи. Но оглядываясь назад, я понимаю, что дилерский центр хорошо на этом заработал, так как я в спешке не запросил много дополнительных вещей. Например, я не получил бесплатно такие предметы, как защитные накладки, дополнительную гарантию, полные коврики и складывающиеся зеркала. Такое поведение дилерского центра было регулярным: скупость в опциях и высокие цены на обслуживание. Из-за этого мне удалось выбрать только пленку и видеорегистратор. Основные недостатки модели 2022 года остались неизменными. Преимущества очевидны: великолепный дизайн, одни из самых мягких сидений в классе, и эффективный кондиционер. Летом в провинциях Цзянсу и Чжэцзян при температуре 25 градусов кондиционер отлично справляется, и руки становятся холодными. Что касается недостатков, то это хорошо известные проблемы с мощностью и комплектацией. По моему мнению, это зависит от личного восприятия. Мощности ES 200 в условиях дорожного движения в Китае, где 90% водителей пользуются машинами с двигателем 2.0T как с двигателем 0.8 атмосферного, на самом деле достаточно. Треть нажатия на педаль газа хватает, чтобы обогнать большинство медленных машин, а скорость легко достигается до 60 км/ч при старте с остановки, хотя в гонке по прямой таких автомобилей, как BMW или Civic, он может проиграть. На шоссе без проблем можно разогнаться до 125 км/ч и воспользоваться круиз-контролем. Проблема не в мощности, а в шуме двигателя. При резком ускорении шум от двигателя стал главным недостатком, так как атмосферный двигатель вынужден работать на высоких оборотах. На скорости выше 80 км/ч двигатель снова становится тихим, но при активации двигателя заметен отчетливый шум, что влияет на качество вождения. По части комфорта, главной слабостью является устаревшая мультимедийная система: низкое разрешение и чувствительность. Сенсорная панель на приборной панели бесполезна; подключив внешнее устройство, можно улучшить функционал. Однако даже подключение внешнего устройства не исправит низкое разрешение экрана. Панель имеет отсталые функции, но при необходимости можно подключить современный навигатор и другие привычные приложения. В плане технологий, единственная видимая награда — это система помощи в управлении на высоких скоростях и автоматическое торможение. Проблема в том, что крышка багажника слишком тяжелая, поэтому, если будете часто пользоваться, рекомендуется выбирать вариант с электроприводом. Если говорить о соотношении цены и качества, то оно не в пользу ES 200, возможно даже низкое. Но если вы хотите приобрести просторный и комфортный автомобиль класса люкс в рамках бюджета 30-35 тысяч, это может быть достойным выбором. В современной реальности с лишними наворотами и учетом ущерба имиджу бренда других моделей, таких как XT6 или S90 с проблемами надежности и комфорта сидений, ES 200 все еще считается средним вариантом для семьи. Это не лучший выбор, но вполне надежный, не вызовет серьезных проблем. При выборе автомобиля важно не обращать внимания на мнение других пользователей и не руководствоваться желанием угодить им.

Lexus ES 2020

2021.4.18 заказал, серебристый, 5.20 забрал машину. В итоге договорились на 340,000 CNY, включая комплект обслуживания на 4 года или 100,000 км (всего 8 лет или 200,000 км), кожаный чехол для ключей, бронирование шасси, защитная пленка, комплект для салона, пылесос и прочие мелочи. В апреле это была обычная цена. Сначала о плюсах: 1. Водить и ездить очень комфортно: до 80 км/ч впечатления отличные, очень тихо, шасси мягкое и комфортное. 2. Высокая комплектация: все нужные функции есть – электрическое сиденье, нано-ионный кондиционер (у всей семьи аллергия, очень полезно), автоматические фары, автоматический дальний свет, ACC адаптивный круиз-контроль + L2 система помощи водителю (очень полезно на трассе, даже в городском режиме использую), удержание полосы, доступ без ключа. У других автомобилей эти функции стоят денег. Также есть предупреждение о столкновении, активное торможение, которое однажды пригодилось на парковке. 3. Детали на высоте: Как и у многих японских машин, мелочам уделено много внимания, все, что видишь и трогаешь, очень качественное. 4. Высокий внешний вид: 2020 года модель просто шикарная. Теперь о минусах: 1. Автомобильная мультимедия – полное барахло. Сенсорная панель ужасно неудобна. А камера заднего вида выглядит так, как будто из прошлого века. 2. Машина почти 5 м в длину, но пространство на задних сидениях очень ограниченное. У BMW 325Li намного больше места. 3. Места для хранения мало. К тому же, багажник уступает другим моделям. 4. Плохая боковая поддержка, что связано с шасси и подрессоренной массой. При быстром повороте машина наклоняется, ухудшая комфорт посадки. 5. При резком ускорении звук двигателя громкий, это снижает восприятие стоимости машины. На скорости 120 км/ч двигатель вращается при 2150 оборотах, это довольно много. Старая версия двигателя 1.4Т и двухсцепление было на 2000 оборотах. Динамика: Я считаю, что для городской езды двигателя хватает, вполне достаточно! Я вожу довольно агрессивно. Насколько же агрессивно? Я из тех людей, кто постоянно перестраивается и обгоняет. Я полностью использую возможности автомобиля, не нарушая правил. У модели ES 200 приводная система изменилась с 2.0+6AT на 2.0+Direct-shift CVT, прибавив 6 л.с. Эта мощность не сравнима для машины в 1.6 тонны. Однако у этой трансмиссии есть свои особенности, есть видео от специалистов Engineering Explained о его работе. Вкратце, первая и вторая передачи используют-шестеренки, а начиная с третьей – стальной ремень. Разгон сильно зависит от переключения передач. Нужно отпускать газ, чтобы трансмиссия переключалась, и снова ускоряться. Это напоминает ручную коробку передач – ощущение, что легко переключаться. Те, кто считает, что машина слабая, просто не использовали ее в полной мере. На трассе в городе мне удается ехать быстрее 90% автомобилей, обгоняя все другие. Эта машина в городских условиях и на скоростных дорогах хватает мощности, но на трассе не хватает. С двигателем свыше 3000 оборотов звук слишком громкий, так что я его контролирую и слушаю музыку. Итог: это автомобиль не для тех, кто любит спокойную, легкую езду. Он не предназначен для любителей скорости и управления. Мой агрессивный стиль вождения выжимает из него максимум, но не способен превзойти другие автомобили в этой ценовой категории. О технике обгона: не стоит включать спортивный режим, переключение в ручной режим помогает лучше справляться с обгонами. При моей манере езды средний расход топлива летом составляет 8.8 литров в городе. Самостоятельные доработки: 1. Большой экран + 360, 6200 2. Скрытый видеорегистратор, 580 3. Автоматическое складное зеркало + подъемник окон, чуть больше 300 4. Вентиляционный чехол для сидений, 400 5. Чехол для руля, 250 6. Различные антицарапины, более 200 7. Коврик в багажнике, 200 Заключение: Автомобиль со своими плюсами и минусами. У него есть своя целевая аудитория, к которой он либо очень нравится, либо нет. Тем не менее, чаще всего авто, которые ругают, хорошо продаются.