Отзывы об автомобилях (63)

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

【Покупка автомобиля】 Будучи 30-летним отцом, при выборе автомобиля я хотел машину с большой вместимостью, хорошей мощностью и высоким соотношением цена-качество. В 2019 году было не так много моделей среднеразмерных автомобилей. Среди автомобилей иностранных брендов были только Volkswagen Teramont и Honda Avancier. Среди отечественных были Chang'an CS95, Roewe RX8, Haval H9 и другие. Я посмотрел на Volkswagen Teramont, но он немного превышал мой бюджет, и за рассрочку нужно было платить комиссию, поэтому я от него отказался. На самом деле, внешний вид Avancier мне очень нравится, но в то время у него был только двигатель 1.5T, и мне показалось, что мощности будет недостаточно, так что эту модель я тоже отбросил. Также я рассматривал H9, мне во многих аспектах понравился, но расход топлива слишком высок, для дома не подошёл бы. В конце концов, я обратил внимание на Hyundai Santa Fe, мой друг тоже собирался менять машину, и мы вместе пошли присмотреться. С первого взгляда она нам понравилась: подходящая цена, хорошая мощность, высокий уровень комплектации, большой простор. В общем, она полностью отвечала всем нашим требованиям, и мы вместе её приобрели, тем более что при рассрочке не было процентов или комиссий. Ха-ха. 【Впечатления от вождения】 Прошло уже больше двух лет, делюсь своими впечатлениями. На мой взгляд, мощности достаточно, особенно когда включен спортивный режим, откликается на газ быстро. Комфорт на хорошем уровне. Пространство во втором и третьем рядах достаточно большое. Однако шумоизоляция средняя, не идеальная. Но всё равно лучше, чем в моём предыдущем автомобиле. Поскольку я купил полноприводную версию, сразу после покупки мы с другом отправились тестировать её в горах на лёгком бездорожье. Конечно, это городской внедорожник, но в целом справляется хорошо, легко и с запасом. За два года накатали свыше 30 тысяч километров, никаких проблем не возникало, работает надёжно. 【Самое недовольное】 Самое большое недовольство вызывает дизайн передней части, не выглядит агрессивно. Было бы здорово, если бы он был более массивным. Также хотелось бы, чтобы наклон подлокотника в центре управления заменили на ровный, тогда я бы был полностью доволен. Надеюсь, производитель обратит внимание на эти моменты в будущем.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

10.28 забрали машину, на данный момент пробег 1600 км, проехали по различным дорожным условиям, я и жена водим по очереди. Средний расход топлива около 9.5, на трассе минимальный показатель был 6.7, в городе примерно 11-12. Рассмотрим несколько часто используемых и очень полезных функций: 1. Мы с женой привыкли к системе безключевого запуска с распознаванием отпечатков пальцев, просто невероятно удобно. 2. Мы выбрали жемчужно-белый цвет, он оказался устойчивым к грязи и не требует частого ухода. Была небольшая царапина, хотел купить красящий карандаш, но потребовалось лишь немного пены, и она исчезла, это было приятное удивление. 3. Адаптивный круиз-контроль, езда по трассе комфортна, достаточно только контролировать руль. Единственный недостаток — не слишком увлекаться и не уснуть. 4. Автоматический переключатель дальнего и ближнего света, прекрасно подходит для моей жены, так как она порой вслепую управляет фарами. 5. Система 360-градусного обзора, является отличной поддержкой для женщин-водителей. Хотя машина большая, но с этой системой парковка становится намного проще. 6. Автоматическая регулировка боковых зеркал при движении задним ходом, что очень удобно при парковке в узкие места. 7. Пространство в салоне нельзя переоценить, но не будем хвалить ребенка, хвалим машину. 8. Функция удержания в полосе и предупреждение о приближении других автомобилей сзади, особенно полезны для безопасной езды по трассе. Однако даже при этой цене есть некоторые недостатки, которые можно отметить: 1. Звукоизоляция уступает седану (сравнивая с C280 жены или моим предыдущим Passat), но все внедорожники, которыми я управлял, имеют такую же проблему. В этой ценовой категории рассматривал Ford Taurus, но цель была — семейный внедорожник. 2. Разгон немного медленный, если не давить резко на педаль газа и не смотреть моментальный расход топлива. Спортивный режим уже не для нашего возраста. 3. Машина большая, ребенку на заднем ряду трудно услышать разговор из передних рядов, когда включено радио. Было бы здорово, если бы имелся микрофон, передающий звук на задние сидения. 4. И, наконец, самое важное: после покупки, раньше очень дружелюбная девушка из салона больше не связывается со мной, и за это я хочу выразить недовольство Hyundai.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

【Опыт покупки автомобиля】 Поскольку мы выиграли лотерею на получение регистрационного номера в Шэньчжэне, и наша старая машина была зарегистрирована в моем родном городе, мы с семьей решили поменять автомобиль. Раз уж менять машину, то нужно учитывать поездки всей семьи, хоть это и бывает не так часто. Чтобы всем было комфортно, мы решили выбрать автомобиль с более просторным салоном. В период праздничных выходных на 1 октября мы отправились смотреть автомобили. Мы посетили салоны Toyota и Volkswagen, но выбор автомобиля с более чем шестью сиденьями превышал наш бюджет. Более того, их пространство не соответствовало параметрам Santa Fe. Учитывая все факторы, мы решили посмотреть Santa Fe и отправились в салон Hyundai. После консультации с менеджером стало очевидно, что скидка была значительная. У нас уже был Hyundai, а также предлагалась компенсация за обмен старого автомобиля, что позволяло сэкономить значительную сумму. Мы посетили несколько дилеров, в основном для того, чтобы оценить стоимость обмена. В итоге получилось, что общая стоимость составила 20.4 миллиона юаней (без учета налогов — 18.09 млн., налог на покупку — 15800 юаней, регистрация — 500 юаней, страховка — 4815.2 юаней). Поскольку я оформил рассрочку, было добавлено 2000 юаней за обслуживание. Субсидия на обмен составила 2.5 млн. юаней, старая машина стоила 6.2 млн. юаней. Родители присмотрели еще модель Custo, но так как это была новая модель без скидок, в итоге мы выбрали полноприводную версию Santa Fe на семь мест. Шестиместных автомобилей в наличии не было, они были бы доступны лишь через месяц. Поскольку в салоне была семиместная версия, я решил взять ее, но по цене шестиместной, о которой договорились. После оформления документов мы получили автомобиль через неделю, через две недели установили номерные знаки. После этого вернулись в магазин, чтобы установить броню для днища, боковые подножки и тонировку. 【Пространство】 Первое, что сказали родители, как только сели — по сравнению с предыдущей машиной здесь гораздо больше места и комфортнее. Действительно, пространство внутри автомобиля в своем классе на лидирующих позициях, как для пассажиров, так и для загрузки. Жена сказала, что теперь на выезде она сможет спать в третьем ряду. И правда, стало менее тесно, а благодаря большому люку стало гораздо светлее. 【Расход топлива】 После получения автомобиля я ездил только по городу, расход топлива составляет около 13-14 литров. На трассу еще не выезжал, поэтому точных данных по среднему расходу топлива пока нет. Однако, ощущения от вождения очень хорошие, в салоне достаточно тихо. Это только впечатления от езды по городу, позже дополню свои впечатления от более полноценного использования автомобиля!

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

После месяца использования автомобиля хочу поделиться своим мнением о нем. Внешний вид: На вкус и цвет товарищей нет, но лично мне очень нравятся плоская задняя часть и сквозные задние фонари, которые, по моему мнению, являются главными акцентами внешнего вида этого автомобиля. Раздельные фары тоже можно принять, а хромированные накладки на стойке D кажутся немного дешевыми. Интерьер: Лично мне нравится раскладка центральной консоли, но слишком сильное ощущение пластика, в основном из-за блока переключателей передач, который сделан из пластика и не достаточно изящен. Конечно, в сравнении с автомобилями аналогичной ценовой категории от компаний Toyota и Volkswagen автомобиль лучше. Есть запах нового автомобиля, но это приемлемо. Комплектация: Однозначно стоит выбрать версию выше «智尊PLUS», где есть все необходимые функции: автоматическая остановка, помощь при смене полосы, камеры при смене полосы, 360-градусный обзор, передний и задний антистолкновения, предупреждение о выходе из полосы, сенсорная задняя дверь, напоминание об оставленных в машине детях и помощь водителю уровня L2, особенно камеры при смене полосы очень удобны. Есть крутой запуск с отпечатка пальца, при коротких поездках можно вообще не брать ключи. Расход топлива: Проехал всего несколько сотен километров в городе, сейчас расход 14 литров, будем наблюдать, надеюсь снизится до 12. Поскольку вес автомобиля почти две тонны, такой расход можно принять. Пространство: Шесть мест создают ощущение, как у MPV с высокой платформой, пространство свободное и с большим люком на крыше, всем пассажирам удобно, третьему ряду не тесно, есть возможность вытянуть ноги в проходе. Однако, когда все три ряда разложены, багажник становится небольшим, поэтому это стоит учесть тем, у кого есть такая потребность. Динамика и управляемость: На низкой скорости руль легкий, при наборе скорости люфт минимален, поворачиваться легко. Двигатель 2.0T соответствует ожиданиям: старт немного вялый, но ускорение в дальнейшем быстрое, скорость набирается незаметно. Безопасность: Здесь не о чем говорить, лучше ознакомиться с оценкой C-NCAP, там не к чему придраться. Особо отмечу, что это одна из причин, почему я отказался от MPV и выбрал этот автомобиль. Главное преимущество: Общая скидка составляет 5, среди среднеразмерных SUV на 6/7 мест это лучший выбор с точки зрения стоимости за комплектацию и пространство и безопасность. При таком уровне цены, с полностью импортированным двигателем и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач — просто супер. Недостатки: Сервис автомобиля не такой щедрый на трафик, как у Buick, шины фирмы Nexen слишком жесткие, NVH автомобиля немного хуже ожидаемого, во всей линейке нет кожаных сидений, а комфорт на сиденьях чуть ниже, чем у моего прежнего Nissan. Но, учитывая эту цену, что еще можно хотеть?

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

В семье появился второй ребенок, и по мере его взросления необходимость иногда выезжать всем шести человек становится насущной. Наша старая машина, которая была с нами в течение девяти лет - Dongnan V5, никогда не подводила нас и не оставляла на середине пути, успешно выполнила свою миссию. После того как мы решили заменить автомобиль, я стал обращать внимание на некоторые модели SUV (MPV не рассматривали, так как нужно учитывать повседневные поездки на работу, а также считаю, что у среднеразмерного автомобиля должен быть полный привод, чтобы использовать его в случае необходимости). Поэтому я изучил несколько моделей SUV: 1. Highlander (доплата, низкая комплектация интерьера - PASS) 2. Enclave (очень большой кузов, только версия Avenir имеет шесть мест, но она слишком дорогая, комфортность сидений для семи человек не гарантируется, после тест-драйва – PASS) 3. Blazer (семиместный с полным приводом, на той же платформе, что и Enclave). В итоге после тест-драйва Santa Fe с родителями, женой и детьми, семейство было довольно комфортностью и пространством. Покупка автомобиля для использования в семье – их комфорт стал главным аргументом в пользу выбора Santa Fe. 【Комфорт】 Среда в городе, управляемость и устойчивость на асфальте хорошие, подвеска работает неплохо, не ощущается разболтанности, проход через крышки люков и небольшие неровности комфортен. Логика переключения передач разумная и плавная, полный привод – интеллектуальный, автоматически регулируется в зависимости от условий вождения, что очень хорошо! 【Цена покупки】 С учетом наличных скидок и обменного бонуса от других брендов, автомобиль с полным приводом и минимальной комплектацией обошелся менее чем в 21, окончательная стоимость составила 23.58, в подарок предоставлены два полных обслуживания двигателем, стальная защитная пластина двигателя, коврики для всего автомобиля, видеорегистратор и автомобильное покрытие TPH (автомобилей осталось не много, нужная конфигурация по цвету была в наличии, но с более ранней датой производства из-за задержек с поставками в период пандемии, дилер предоставил детальную информацию по истории машины, при получении новый автомобиль имел пробег 8 км, уровень жидкости, состояние краски, интерьера и шин проверены и соответствуют норме). 【Пространство】 На рынке автомобилей с ценой до 30 практически нельзя найти более выгодного варианта для семьи с двумя детьми. 【Пространство третьего ряда】 Я сам 183 см и 90 кг, мои сиденья на первом и втором ряду были удобно настроены, и даже на третьем ряду я мог провести два-три часа без неприятных ощущений. В общем, Santa Fe как автомобиль для семьи, обеспечивающий безопасность и комфорт, предоставляет надежные компоненты, включая импортный двигатель и трансмиссию, имеет пятизвездочный рейтинг безопасности C-NCAP. Я считаю, что это хороший автомобиль, ведь у каждой модели есть свои достоинства и недостатки. Выбирая машину, нужно самому решать, подходит она тебе или нет! В конце я надеюсь, что в ближайшие годы «Белый» будет надежным и долговечным, и обеспечит безопасность для меня и моей семьи! К обзору прикладываю фото: покраска днища нового автомобиля, установка защитной пластины двигателя, нанесение невидимой пленки на корпус, пленка стекол V-Kool, сертификация ключей и некоторые повседневные снимки.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

【Опыт покупки автомобиля】 Предыдущий автомобиль в нашей семье служил почти 10 лет, и из-за стареющих проводов, которые периодически загорались на панели приборов, я стал беспокоиться, поэтому замена автомобиля была необходима. Просмотрел множество автомобилей на сайте автолюбителей, и каждый раз находил, что нравится новая модель, и пришлось выбрать правильно. Бюджет около 20 тысяч, в моем списке были: Han Dm, Lynk & Co 05, Passat, Kodiaq, Santa Fe, Kia K5, Cadillac CT4. Одни привлекали своим красивым внешним видом, другие — отличной динамикой и управляемостью, а некоторые — хорошим соотношением цены и качества. Краткое сравнение: Cadillac CT4 и Lynk & Co 05 оставляют приятное впечатление от вождения, педаль газа отзывчивая, но пространства маловато, поэтому отказ. Han Dm не удалось протестировать, но его внешний вид, интерьер и пространство выглядят превосходно, плюс электрический полный привод и 4,7 секунды до ста километров в час. Хотя не удалось протестировать, считаю, что соотношение цены и качества отлично, но из-за проблем моего прежнего автомобиля со стареющими проводами я опасался надежности гибридной системы, поэтому отказ. Kodiaq и Passat — неплохие модели среди немецких брендов, просторные и с чувством солидности, несмотря на легкость Passat. Отказ по причине двойного сцепления, да и переключение передач действительно быстрое, но рывки ощутимые. Kia K5 произвела хорошее впечатление, внешний и внутренний дизайн, пространство, динамика — все устраивало, да и новый логотип приятный. Отказ из-за плохого отношения к клиенту в салоне. Santa Fe протестировал трижды до покупки, как тогдашний не-владелец, остался доволен динамикой автомобиля (разгон немного медленный для внедорожника, но вес это компенсирует), протестировал на небольшом участке дороги, не ощутил полной радости от владения на высокой скорости. Управление легкое и чувствительное, передает ощущение дороги после фильтрации вибраций. Для среднеразмерного внедорожника считаю, что общая качественность Santa Fe на уровне, но непонятно, почему ее продажи ниже, чем у Хайлендера. Возможно, в статистике упустили важный фактор: престиж. 【Динамика】 Средние показатели, старт немного медлительный, но после набора скорости 40-50 км/ч чувствуется заметное ускорение. 【Пространство третьего ряда】 Среди авто с 6-7 сиденьями это самый удобный третий ряд (исключая микроавтобусы и автобусы, LOL). 【Чем не удовлетворен】 1. Интерьер, считаю, худший в своем классе. Материалы и дизайн не создают ощущения роскоши. Длина и ширина всех рядов сидений комфортны, но они тонковаты, и при длительном сидении могут показаться жесткими. При получении новой машины запах внутри был довольно неприятный, продавец утверждал, что это запах пластиковых чехлов на сиденьях, но даже через неделю после их удаления запах пластика оставался сильным, хотя это нормально для новых авто. 2. Старт медленный, расход топлива высок, комфорт при езде не такой, как у седанов. 3. На этом все, остальное — это достоинства. Пока не успел сделать много фото, поэтому воспользуюсь двумя фотографиями из салона.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2015

В настоящее время пробег более 120 тысяч километров, в целом впечатления от вождения очень хорошие, не возникало никаких неожиданных ситуаций, только один раз заменяли электронный блок управления тормозами (во время стоянки колеса зафиксировались и не могли автоматически разблокироваться). Полноприводная система довольно эффективна, без труда справляется с песочными, гравийными, горными и грязными дорогами. Расход топлива не слишком высокий, на данный момент бортовой компьютер показывает 9.7 (никогда не сбрасывался). Есть один момент с бортовым компьютером: на спуске, когда не нажимаешь ни на газ, ни на тормоз, позволяя машине скатываться, пробег на дисплее уменьшается очень быстро, за три-четыре сотни метров уменьшается на километр, и в ручном режиме то же самое, кажется, что при скатывании расход топлива выше!!! Навигацией почти не пользовались. Внутреннее пространство автомобиля довольно неплохое, багажник просто огромный, можно без труда перевозить домашние вещи, спокойно помещается все необходимое, если разложить второй ряд, получается кровать размером два метра, можно насладиться отдыхом безо всяких ограничений. Это авто создает впечатление уверенности и спокойствия, словно надежный семейный человек.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

Преимущества: 1. Низкая цена. Высокое соотношение цены и качества. 2. Высокая конфигурация. 3. Высокая безопасность, отличные результаты краш-тестов. 4. Бежевая отделка салона напоминает бежевый цвет BMW, скромно и элегантно. 5. Внешний вид очень красивый, за исключением задних фонарей. 6. Двигатель 2.0T и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают достаточную мощность, на высоких скоростях обгонять легко и уверенно. 7. Большое внутреннее пространство. Рекомендуется покупать 7-местный вариант. Поскольку для семейных путешествий в 6-местной версии комфортно только 4 человека. В 7-местной версии комфортно могут разместиться 5 человек. Недостатки: 1. Срок доставки автомобиля немного долгий, мне понадобилось почти 50 дней, чтобы получить машину. 2. Расход топлива в городских условиях выше среднего, однако это примерно то же самое, что и у других крупных внедорожников. 3. На этапе разгона уровень шума двигателя немного высокий. Процесс покупки автомобиля: До покупки Santa Fe у нас дома уже было 2 машины: Honda Jade 2018 года и Mingtu 2014 года. После рождения второго ребенка стало очевидно, что нам нужен внедорожник или минивэн с большим пространством. При замене автомобиля рассматривали только Honda и Hyundai, планировали обменять одну машину. Обдумывали варианты с Guan Dao и UR-V, но полноприводные версии 2.0T оказались слишком дорогими, поэтому исключили их. Рассматривали Kia Carnival, но сроки доставки неопределенные, поэтому тоже исключили. На самом деле, когда я впервые увидел Santa Fe, она мне не понравилась из-за задних фонарей. Однако после того, как посмотрел на нее несколько раз, стал терпимее относиться.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2019

В целом неплохо, в пробках расход 11/12 литров, без пробок - 10, на трассе - чуть меньше 9. За неполные 2 года пробег составил 60 тысяч километров. Двигатель работает очень тихо, и он менее вибрационный, чем компрессор кондиционера на третьей передаче. В центральной консоли в месте беспроводной зарядки присутствует небольшой шум. Шум от шин и ветра несколько сильный. Третий ряд сидений вполне вместительный, но багажник маловат. В целом, автомобиль хороший и имеет хорошее соотношение цены и качества, хотя непонятно, почему продажи всегда средние. Для домашнего использования абсолютно никаких проблем нет. В режиме 4-х мест багажник очень большой, а в 6-ти местном варианте багаж приходится размещать на крыше. Вся семья у меня худая, больше 140 килограммов места можно сказать, очень-очень много. Часто друзья говорят, что автомобиль похож на служебный. Купили полноприводную версию, но полный привод ни разу не использовали, так что оценить не могу. Автоматический круиз-контроль хороший, комплектация реально богатая. Используем множество функций нечасто, есть даже помощь в удержании полосы. Единственное неудобство — это, как включать и выключать на трассе, приходится заходить в настройки, долго искал, как отключить, и в городской черте это немного утомляет, на поворотах звучит странный звук, а рулить становится необычно. Автомобиль очень нравится, я проехал почти 60 тысяч километров, и пока не было поломок, кроме царапин. В конце хочу сказать, что хотел бы поменять на Palisade, а еще 100 долларов не помешали бы.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

Интерьер: Больше всего в интерьере Santa Fe мне нравятся потолочные материалы. Это действительно не преувеличение, посмотрите сами! Среди автомобилей того же класса или более высокого, нет марки, использующей более качественные материалы для потолка. Обратите внимание, это обязательно произведет на вас впечатление! Еще одна маленькая фишка — кнопочное переключение передач (вначале может показаться неудобным). Однако есть и минусы: много пластиковых деталей, центральный подлокотник слишком глубокий, рекомендую добавить промежуточный слой! Самый большой недостаток — это кожаные, а не натуральные кожаные сиденья! Интерьер нельзя назвать роскошным, но и не слишком простым. Он скорее посредственный. Забавно, что на втором ряду есть подстаканник, понимающие поймут. Напоминаю! При покупке автомобиля выбирайте те функции, которые вам действительно необходимы, не берите функции, которые никогда не понадобятся. Будьте благоразумны! Теперь поговорим о продвинутых технологиях и других практичных функциях (я делюсь своим личным мнением и впечатлениями, и не пытаюсь навязывать его вам). AI-технология голосового управления позволяет управлять множеством функций машины, например: кондиционером, окнами, люком, музыкой, новостями, акциями, навигацией, звонками и т.д. И что важно, всё это работает очень разумно! Простой пример: говорите машине, что устали, и она включит бодрую музыку и откроет окна, чтобы поддерживать вас в бодром состоянии. Разве это не инновация? Функция памяти сидений: независимо от того, опытный вы водитель или новичок, у каждого есть оптимальная позиция сиденья, это безопасность! Многие люди игнорируют это. Угол наклона, удобный девушке, может мне не подходить, а мой — ей. Эта функция памяти сидений очень удобна, вы понимаете, насколько она полезна! Особенно если машину водят и мужчины, и женщины. ACC адаптивный круиз-контроль: не хочу говорить на профессиональном языке, объясню проще. На шоссе вы устанавливаете скорость на 100 км/ч, если автомобиль впереди едет 70 км/ч, ваша скорость будет 70, если 100 — то 100, если 120 — все равно останется 100, так как вы задали 100. Если передний автомобиль резко тормозит, и вы не успеваете среагировать, ACC тоже резко затормозит. Использовав его однажды, вы поймете, насколько комфортно ездить с адаптивным круиз-контролем, и это даже экономит топливо! Эта система контролирует газ и тормоз, без резких маневров, с возможностью установки расстояния до впереди идущего автомобиля. Активное торможение: у Santa Fe есть функция активного торможения, ну разве это не круто? Она распознает пешеходов и автомобили спереди и сзади! Но честно говоря, всегда следует оставаться бдительным за рулём. Расслабление на секунду может привести к аварии. Никогда не полагайтесь только на функции автомобиля! Я лишь рассказал о полезных функциях: вентиляция и обогрев сидений, обогрев руля, вентиляционные отверстия для задних пассажиров, электрический багажник и другие возможности по вашим запросам. Не понимаю, почему в передней части нет 12В источника, а бесплатный BLUE LINK ограничен по времени. Более того, поток данных в машине не безлимитный. Самое неудовлетворительное: это задняя часть Santa Fe. Расход топлива: Если проехать 3-4 километра по коротким маршрутам, расход составляет около 15 литров. Если вы едете по шоссе со скоростью 100 км/ч, не попадаете в пробки и в салоне находятся 4 взрослых с включенным кондиционером, расход легко удерживается в пределах 8 литров — это идеальный случай. В городских условиях, если маршруты не слишком короткие, средний расход составляет около 11 литров. В пробках в городских условиях это, конечно, непредсказуемо. Для автомобиля весом около 1,8 тонны расход топлива вполне приемлемый. Не обращайте внимания на мнения автообозревателей о расходе топлива, у каждого свои привычки вождения, и точно такой же дороги с одинаковыми светофорами и условиями не существует. На одной и той же дороге, с одинаковым расстоянием и временем в пути, расход может сильно отличаться! Главное — развивать хорошие привычки вождения для экономии топлива. Безопасность: самое главное среди главного! В области безопасности Santa Fe безупречен. C-NCAP уже протестировал четвертое поколение Santa Fe, и вы можете ознакомиться с результатами проверок этой наиболее авторитетной организации в стране, это более информативно, чем любые отзывы или описания владельцев! Пространство: большое! Очень большое! Это не преувеличение! Даже с двумя мужчинами ростом 177 см на сидении водитель и втором ряду, пространство в третьем ряду остается впечатляющим! Среди автомобилей одинакового класса и размера нет ничего более просторного, чем четвёртое поколение Santa Fe! Длина в 4930 мм впечатляет, я даже готов поставить палец в поддержку Santa Fe! Хотя я не священник, но я не вру. Просто нельзя сравнивать Santa Fe с минивэнами (улыбка). Ходовые качества: Я не профессионал, лишь говорю как обычный владелец, выражая свое мнение. Старт очень медленный, но когда вы нажимаете на газ, она дает вам приятное ощущение ускорения в средней и задней частях. Даже при скорости 100 км/ч, если вы надавите на газ, вас может приятно удивить его реакция. Переключение передач плавное, нет рывков. Самая приятная мелочь — функция разблокировки по отпечатку пальца, позволяющая открыть машину без ключа. Очень чувствительная, можно настроить несколько отпечатков. Без этой функции трудно представить, насколько она удобна!

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

Сегодня только забрал автомобиль и полностью доволен, очень рад, что узнал о Santa Fe! Поскольку у нас появился второй ребенок, теперь в поездках нас шестеро, поэтому смена автомобиля стала необходимостью. Сначала планировали купить 7-местный внедорожник, но протестировав многие из них, оказалось, что третий ряд сидений абсолютно бесполезен. В итоге выбрали минивэн, но жена предпочитала внедорожник, поскольку до этого у нас были только седаны. Поэтому мы пересмотрели выбор и остановились на 6-местном внедорожнике, хотя вариантов было очень мало и бюджет ограничен. В итоге обратили внимание на Ford Territory, хотели заказать, но на новую машину не было ни скидок, ни наличия, поэтому решили поискать дальше. В процессе поиска на сайте Dongchedi наткнулись на Santa Fe. Честно говоря, до этого о таком автомобиле не слышали. Сравнив обе машины по двигателю, коробке передач, шасси и отзывам, оказалось, что Santa Fe хорош. Поехали в салон на тест-драйв, остались довольны пространством — на всех шести местах можно нормально сидеть. Я сам ростом 188 см, и когда сиденье водителя настроено под меня, я вполне комфортно сижу на третьем ряду. Мощи у 2.0T с 8-ступенчатой АКПП хватает, отклик быстрый. До этого я водил старый Santana с карбюратором, потом переехал на Lavida, и ощущения от нового автомобиля в плане динамики и переключения передач очень положительные. Остановились на этом варианте, хотя внешне он немного… Затем занялись ценой и конфигурацией. Опциональный пакет за 9000 больше не производят, пришлось взять версию Smart. Я часто езжу по трассе, и функции активного круиз-контроля L2 очень пригодятся, после более чем десяти лет за рулем решил отказаться от версии плюс — сэкономил 5000 😂😂. Внутреннюю отделку выбрали красного цвета, хотя из-за эффекта контраста качество кажется немного низким, возможно, это остаточное впечатление от Territory. Обмен старого автомобиля с доплатой давал скидку в 50 тысяч. В итоге мы обошли два автосалона и добились дополнительной скидки в 54,8 тысячи. Знакомый также помог выбить дополнительное ТО, полную оклейку пленкой, видеорегистратор и коврики! В итоге стоимость получилась чуть менее 2,1 млн рублей, очень выгодное предложение!! Рекомендую к покупке. Не знаю, почему у этой модели такие низкие продажи, возможно, дело во внешнем виде и маркетинге. Однако именно из-за небольших объемов продаж такие крупные скидки на конечную цену делают этот автомобиль весьма привлекательным с точки зрения соотношения цены и качества.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

I. Покупка автомобиля В этом году в мае, во время поездки, моя 13-летняя Honda Fit попала в аварию с Mercedes C-Class, и подушки безопасности не сработали. Из соображений безопасности для семьи я решил заняться заменой автомобиля. II. Требования к автомобилю Я живу в небольшом городке третьего уровня, моя работа находится в 5 километрах, иногда совершаю короткие поездки, дважды в год — дальние путешествия. Обычно в машине ездит 4 взрослых и 2 ребенка, в год проезжаем около 15,000 км. Критерии выбора: (а) 15-20 миллионов юаней. Это определяется бюджетом, качеством и безопасностью. (б) Шесть мест. У семиместных автомобилей второй ряд сидений мешает друг другу, особенно если установить два детских кресла, и на среднее место уже не сесть, а доступ к третьему ряду становится затруднительным. Шестиместный автомобиль сохраняет удобство планировки сидений и использования пространства. (в) Кроссовер SUV. Выбор минивэнов невелик, импортированные модели выходят за рамки бюджета, а китайские автомобили не вызывают доверия. Таким образом, решено рассмотреть импортные кроссоверы SUV, где рынок больше и выбор больше. III. Процесс выбора автомобиля Определившись с критериями, выбор был ограничен двух моделей: Ford Everest и Hyundai Santa Fe. Оба автомобиля позиционируются как альтернатива Toyota Highlander и находятся в ценовой категории, аналогичной по мощности, размеру и характеристикам, что напоминает двойную маркетинговую стратегию Volkswagen с Toyota. Обе модели оснащены двигателем 2.0T, разве что трансмиссия отличается — те, кто в теме, поймут. Размеры: Ford Everest — 4905x1930x1755 мм, Hyundai Santa Fe — 4930x1910x1720 мм. У Ford Everest более массивный передок, что придаёт ему более внушительный вид, тогда как линии Hyundai Santa Fe более изящные и вытянутые. У обоих автомобилей колесная база 2865 мм. В сравнении комплектаций Ford Everest 6座铂 (18.98) и Hyundai Santa Fe двухколесный люкс (после скидки 18.58): колеса практически одинаковы (различается только профиль, 50 и 55), активная безопасность одинакова, радары идентичны, сидения почти аналогичны. Ford Everest выигрывает по части мультимедийной системы, освещения, двери багажника и очистки салона, тогда как Hyundai Santa Fe предлагает больше таких мелочей, как 12V розетка и регулировка поясничной поддержки водительского кресла. Почему я выбрал Hyundai Santa Fe? Его комплектации достаточно для повседневного использования, а функции Ford Everest мне были не нужны (без нелепого черного юмора по поводу 6DCT и фирменной наклейки Ford). IV. Процесс получения автомобиля 4 мая я пришёл в дилерский центр, где менеджер радушно встретил меня (в прошлый раз, когда я стоял рядом с коллегой в дилерской Toyota, продавец вёл себя, как будто это просто его хобби, отвечая небрежно и заставляя нас самим принимать решения). Мы быстро договорились о цене, включая скидку и обмен: страховка 6000 юаней, регистрация 600, налог около 15000, и в подарок коврики, защитная угловая доска, видеорегистратор, ящик для хранения и затемнённые стёкла. 25 мая я забрал машину: установил аксессуары, оформил страховку, заплатил налоги, провели церемонию вручения ключей, забрал детей из школы и забрал номерные знаки, вечером установил детские сиденья. 30 мая я вернулся в дилерский центр для активации мультимедийной системы и получения запасного ключа (не знаю, почему его не выдали при передаче автомобиля) — после чего активировал систему ETC, завершив все приготовления. V. Впечатления от автомобиля Я использую его недолго, около недели, но уже успел проехать более 300 км в разных условиях и на разных дорогах. С моим 13-летним водительским стажем, рискну описать свои ощущения. (а) Внешний вид и интерьер: я выбрал белый цвет — одним словом, красиво. Настоятельно рекомендую посмотреть автомобиль вживую, выглядит лучше, чем на фото. И притом их крайне мало, в нашем городе видел лишь два. Я не переживаю о будущей продаже, чем более редким авто будет, тем лучше. Вчера, стоя у школы в ожидании детей, ко мне подошел мужчина и начал расспрашивать, что за модель, объем двигателя, сколько стоит — он обошел машину несколько раз, а мне стало немного неловко, поэтому сразу с ребёнком укатил, на душе было приятно. Интерьер весь черный, выглядит значительно лучше, чем в старой машине — просто и элегантно, всё очень хорошо расположено по порядку. В интернете пишут, что слишком много пластика, но я с этим не согласен. (б) Мощность и расход топлива. Понятия не имею, что считается абсолютной мощностью, но после моей древней машины с 107 л.с. и 143 Н·м крутящего момента, вы и сами понимаете, как ощущения от вождения Hyundai Santa Fe. Пока давишь на газ — никаких проблем, даже для резвого обгона. Нормальная езда на smart режиме — по умолчанию eco, если резко нажать газ, переключается в comfort, а отпустить — снова в eco. Поездка на работу — 5 км и 4 светофора, городской расход топлива 12 л на 100 км; ну а за город, когда еду на выходные, в среднем 8 л на 100 км на 110 км/ч по шоссе и 70 км/ч по загородным дорогам. (в) Управляемость и шумоизоляция. Руль имеет умеренную жесткость, обратная связь четкая (в старой машине был большой люфт и тяжелый руль), подвеска упругой считаю, но некоторые считают жёсткой, крены не значительные, в безопасных условиях комфортно. Кнопки на руле удачно расположены и удобны в использовании. Экран центральной панели достаточно крупный, функциональный и быстро реагирует. Физические кнопки для кондиционера заслуживают похвалы, а кнопки переключения передач удобны. Что касается NVH, то, наверное, из-за опыта вождения Honda, за рулем Santa Fe кажется, что оказался в другом мире (преувеличение, но те, кто перешел с Honda, поймут). (г) Пространство и удобство. Напомню размеры старой машины: 4390x1690x1505, разница очевидна, ощущения совершенно другие. Длина подушек сидений достаточна, чтобы поддерживать бедра, плюс регулировка по углу наклона руля и в 8 направлениях кресел, позволяет быстро найти удобное положение. За счет значительной колесной базы, места во 2 и 3 рядах достаточно много, даже при установленных детских сиденьях и хорошей зоне для ног, что обеспечивает комфортный переход между рядами. Третий ряд также просторен и вмещает двух взрослых. Объем багажника средний, пространство под полом хорошее, штатные инструменты идут в комплектации, я добавил пару бутылок стеклоомывающей жидкости и мелочи. Сенсация от кресел приятная, особенно на втором ряду — мой старший сын, которому исполняется 10 лет, супруга уже забронировала это место, и планирует пересадить его на третий ряд к 12-летию. (д) Недостаток: у пассажирского сиденья доступна только передняя и задняя регулировка! Жена ростом 150 см уже заказала подушку для поднятия сиденья, завтра придет... Итог: легко управляется, красив и не требует много забот. Вождение Hyundai Santa Fe — это как вступление в отношения, которые начинаются с неожиданной влюбленности. Не стоит обращать внимания на обсуждения вокруг бренда Hyundai, шести мест или расхода топлива. Выбирая Hyundai Santa Fe, мы выбираем безопасность и заботу для наших близких, доверие к современному качеству и понимание. Продолжаем двигаться вперед, живем для себя и для наших родных, а не для кого-то другого.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

Уже проехал 2650 километров, в целом доволен. Возможно, я раньше не водил другие автомобили того же класса, поэтому, пересев с десятитысячного уровня на двадцатитысячный, личное удовлетворение достаточно сильное и не является универсальным. Вот несколько моментов: во-первых, при желании разгон достаточно мощный, обгонять очень легко; во-вторых, я купил шестиместный автомобиль, пространство очень большое, дочери очень нравится перемещаться между вторым и третьим рядом, это и стало основной причиной, почему я выбрал шестиместный вариант. Однако лично советую выбирать семиместный, так можно сложить третий ряд и использовать его как огромный багажник. Но если вы покупаете семиместный, лучше выбирать с независимой системой кондиционирования для третьего ряда, иначе, если там сидят люди, третий ряд будет относительно закрытым, и передний кондиционер не сможет обдувать его холодным воздухом; в-третьих, расход топлива не низкий. Советую не водить слишком медленно, при скорости выше 50 км/ч расход менее затратный. В конце концов, передаточное число здесь играет свою роль; в-четвертых, система безопасности довольно продвинутая, мне это очень нравится.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

Как флагманская модель Beijing Hyundai, это поколение Santa Fe возлагало большие надежды, и даже сравнивалось с Highlander. Однако, судя по рыночным показателям, его доля может быть лишь небольшой частью Highlander. Помимо слабости бренда, у этого поколения Santa Fe, на мой взгляд, есть два недостатка в продукте. Первый — в дизайне. Интерьер Santa Fe не обладает высокой чувственностью, которой должна была бы обладать флагманская модель стоимостью более 20 тысяч. Материалы среднего качества и не создают дистанции от более низкого класса, такого как Tucson. Хотя оснащение очень высокое, но по ощущениям и визуальному эффекту, действительно, не выглядит, как флагманская модель за более 20 тысяч. Второй недостаток — в шасси. Сразу как только начинаешь ездить на Santa Fe, замечаешь небольшие проблемы с шасси. При поворотах значительное боковое наклонение — это привычная настройка средних внедорожников для обеспечения комфорта, поэтому при вождении ощущается заметное покачивание тела. Однако, у такого автомобиля как Highlander, хотя и мягкое шасси, но базовая изоляция и целостность все же на месте. У этой Santa Fe шасси при проезде по неровностям ощущается более расслабленным, с лишними прыжками и разрозненными звуками, что сильно влияет на чувство качества. Тем не менее, помимо этого, у этой Santa Fe почти все остальное является достоинствами. Высокая комплектация и говорить не стоит, силовая установка 2.0T+8AT достаточно мощная, хотя общий стиль все же ориентирован на плавность, но в городских условиях автомобиля, 1400 оборотов достаточно для максимального крутящего момента. Поэтому машина при трогании и остановке очень легкая и чувствительная. В режиме спорта двигатель будет поддерживать обороты на уровне 2000 и выше, трансмиссия будет поддерживать оптимальную передачу в режиме готовности. В этом случае газ очень отзывчивый, и мощность сразу доступна, способности к ускорению на среднем и дальнем этапе также не разочаруют, предоставляя отличные эмоции. Кроме того, Santa Fe довольно хорошо проявляет себя с точки зрения пространства, версия с шестью местами должна быть одной из лучших по пассажирскому комфорту в этой ценовой категории. Учитывая конечные скидки более чем на 30 тысяч, за чуть более 22 тысяч можно купить полноприводный вариант с высокой комплектацией. Цена качества действительно непревзойденная. Вдобавок, с большим пространством на три ряда сидений, этот автомобиль с точки зрения использования в семье все же стоит рекомендовать. Конечно, при условии, что вы сможете смириться с двумя упомянутыми недостатками.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

Сегодня я представляю вам обзор на автомобиль Beijing Hyundai Santa Fe 2020 года, модель 380 TGDi DLX с автоматической коробкой передач и передним приводом в комплектации интеллектуального класса. Это среднеразмерный внедорожник с 5 дверями и 6 местами, его длина, ширина и высота составляют 4930×1910×1720 миллиметров, а колесная база — 2865 миллиметров. Автомобиль предоставляет гарантию на 5 лет или 100 000 километров пробега. Рекомендованная розничная цена производителя составляет 242 800 юаней, в то время как цена без налогов в провинции Цзянсу — 199 800 юаней. Налог на покупку составляет 17 077 юаней, плата за регистрацию — 500 юаней, налог на использование автомобильного транспорта — 480 юаней, страховка обязательной ответственности — 950 юаней, а коммерческая страховка — 6473 юаней, в результате чего конечная стоимость составляет 225 280 юаней. Техническое обслуживание: Интервал техобслуживания составляет 5000 километров, при расчете на 60 000 километров расходы на обслуживание составляют около 9657 юаней. На первое обслуживание требуется только замена масла и масляного фильтра, стоимость с учетом рабочей силы составляет 440 юаней, что не является чрезмерной суммой. Замена запчастей также доступна: цена масла составляет 268 юаней, масляного фильтра — 22 юаня, фильтра кондиционера — 105 юаней, тормозной жидкости — 56 юаней, воздушного фильтра — 52 юаня, бензинового фильтра — 105 юаней, трансмиссионного масла — 73 юаня, свечей зажигания — 61 юань. Ускорение: Автомобиль оснащен 2.0T турбированным двигателем с максимальной мощностью 169 кВт и максимальным крутящим моментом 353 Н·м, в комплекте с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Из-за защитного механизма коробки передач, максимальная частота вращения на старте составляет 2400 об/мин. При полном нажатии на педаль газа колеса не пробуксовывают, начальное ускорение довольно резвое, но затем становится несколько медлительным, возможна небольшая задержка в передаче мощности. По результатам теста разгон до 100 км/ч составляет 9,27 секунды. Тормоза: Педаль тормоза немного жестковата, что может быть непривычно для новых владельцев. При экстренном торможении требуется больше усилий. Однако тормозное усилие высвобождается плавно и стабильно, без заметного теплового истощения в процессе торможения. Согласно тестам, торможение со 100 до 0 км/ч занимает 40,35 метров, что для крупногабаритного автомобиля является неплохим результатом. Расход топлива: Согласно данным Министерства промышленности и информационных технологий, средний расход топлива на 100 километров составляет 8,2 литра. Без периода обкатки был проведен тест на расход топлива, при пробеге 150 километров и средней скорости 40 км/ч, включая городские и шоссе. Тест показал, что расход топлива не низкий и в среднем составил 10,5 литра. Шум: Совершенно новое поколение Beijing Hyundai Santa Fe предложило более совершенные меры по шумоизоляции. По сравнению с предыдущей моделью, интерьер автомобиля стал заметно тише. Согласно тестам, на холостом ходу уровень шума составляет 40,5 дБ. При движении со скоростью 60 км/ч — 59 дБ, 80 км/ч — 62,6 дБ, 120 км/ч — 67,2 дБ.