Маркетплейс авто из Китая и Кореи

Отзывы об автомобилях (284)

Отзыв покупателя

一二三四五ah...

09.11.2023

4.1

Hozon Neta AYA 2023

Машиной владею 16 дней, проехал примерно 2300 километров, каждый день по горным дорогам с подъёмами и спусками, с поворотами. Высота над уровнем моря до 800 метров. По началу я волновался, что мощности может не хватить, но вдвоем с пассажиром весом в 200 фунтов справляемся хорошо. При подъёмах особо нажимать на педаль нет необходимости, машина справляется. В условиях постоянных подъёмов и спусков расход стабильный — один к одному. Места внутри достаточно, для нас пятерых — двое детей и трое взрослых с ростом 172 см. Впереди и сзади удобно. Обычно использую режим одного педаля, максимальная скорость 110 км/ч, в спортивном режиме — 120 км/ч. Машину покупал в Цзыгуне, сервис хороший, особенно менеджеры по продажам Чэнь Чжи Хуэй и Ли Сюань Сюань. В целом я доволен, тем более что цена не высокая. Единственное, чем недоволен — отсутствие подсветки в багажнике. Ночью неудобно доставать вещи. Также в машине нет ручек над сиденьями, и еще маловато бесплатного 5G трафика каждый месяц.

Отзыв покупателя

淮南彭于晏95...

26.10.2023

3.4

Hozon Neta AYA 2023

【Самое недовольство】 По сравнению с V, оснащение этой модели значительно урезано. В багажнике нет света, вечером ничего не видно, когда его открываешь. На крыше нет ручек, амортизация как у стариковской машины, пожизненная гарантия - просто пустые слова. Центральный экран приемлем, для повседневного использования хватает. Фары тоже несильные, освещение дороги не очень хорошее, по бокам вообще ничего не видно в плохо освещенных местах. Было бы здорово иметь противотуманные фары. Многое в дизайне кажется неудобным, например, для включения фар нужно нажимать на сенсорный экран. Двери заднего ряда очень маленькие, возможно, это из-за того, что машина новая. Ограничители еще не притерлись, закрывать двери сложно. Также проблема с возвратом стекол: если опустить стекло до конца, придется удерживать кнопку несколько секунд, чтобы оно снова поднялось. 【Опыт покупки автомобиля】 В семье уже есть бензиновый автомобиль, но из-за высоких цен на топливо не хочешь его водить. У нас также есть электромобиль с коротким пробегом, что не удовлетворяет мои потребности. Случайно на найден на сайте "Dǒngchēdì" обновленный Nezha AYA. Понравились цена и заявленный пробег. Пятиместное пространство прекрасно подойдет для личных поездок. 【Цена на момент покупки】 В местном автосалоне как раз была одна модель AYA, не раздумывал долго, утром посмотрел, а во второй половине дня уже забрал. Первоначальный взнос составил 20 тысяч юаней плюс страховка и регистрация - около 4000. Ежемесячные выплаты по кредиту на 60 месяцев составляют 1200 юаней, я думаю, это нормально. 【Впечатления от вождения】 Никаких особых впечатлений, кроме того, что на кочках сильно трясет, остальное удовлетворительно. 【Пробег】 По собственным тестам, от 100% до 3% в городской зоне хватает примерно на 400 км. Тестировалось на новой машине без кондиционера. По шоссе пробег должен быть около 300 км, проводил только один тест. У версии 401 максимальная скорость 110 км/ч. 【Динамика】 Нет особых требований. В городе энергия для обгона хватает. Спортивный режим еще не пробовал. 【Обслуживание» В зависимости от региона. У нас всё спокойно. 【Стоимость ремонта】 Первая бесплатная ТО еще не прошло, пока не знаю. Пока не будет ремонта аккумулятора и мотора, текущий уход, по моим ощущениям, должен стоить около 300 юаней. 【Удовлетворительные моменты】 Удобство в эксплуатации, вместительное пространство. Было бы лучше, если бы спинки задних сидений можно было складывать отдельно. В городе на ежедневные поездки машина отличная. Часто заезжаю на заправку посмотреть на цены на бензин. Покупал зарядное устройство в интернете, иногда оно не заряжается полностью, но в целом хватает. Столбик для быстрой зарядки, предоставленный самим продавцом, не смог установить дома, поэтому не пользовался. Быстрая зарядка использовалась 3 раза, полная зарядка стоила около 50-60 юаней. Центральный экран позволяет смотреть телевизор, хотя для этого нужен VIP-доступ. Установил короб для повышения высоты багажника, багажник, рейлинги на крыше и светильник. За эту цену на многое рассчитывать не приходится. Надеюсь, Nezha не обанкротится, планирую в будущем приобрести модель S или U.

Отзыв покупателя

一丝不苟橙子F...

23.10.2023

3.6

Hozon Neta S 2024

Купил версию Lite 2024 года исключительно из-за цены и внешнего вида — просто супер! Вождение очень приятное, комфорт, предоставляемый шасси, и плавность перестроения на высшем уровне! Теперь о недостатках: версия Lite не поставляется с видеорегистратором и электрическими сиденьями для заднего ряда. Когда я еще не определился с версией и спросил у продавца, есть ли эти функции в версии Lite, он сказал, что есть, и даже прислал видео. Кроме того, я видел электрические задние сиденья на фотографиях интерьера аналогичной модели на сайте, где разбираются автомобили. Но после оплаты, когда я получил машину и посмотрел на задние сиденья, был шокирован — никаких электрических сидений! Тогда я спросил, где находится встроенный видеорегистратор, на что мне ответили, что в моей версии его нет. Я был в бешенстве!!! Еще одна проблема — это освещение салона. Перед внесением залога продавец сказал, что в версии Lite нет амбиентного освещения, но его можно установить отдельно. Мне очень нравится это освещение, и я подумал, что установлю его позже. Однако, после оплаты мне сказали, что в моей версии невозможно установить проводку, так как она не совместима (в этот момент я хотел просто кричать от злости). Машина хорошая! Но этот опыт покупки оставил меня очень расстроенным!

Отзыв покупателя

吴佩频道

14.10.2023

4.0

Hozon Neta X 2024

Я протестировал Nezha X, и вы не можете просто понять его как замену оболочки Nezha U. Давайте поговорим о машине: ★ Изменения во внешнем виде коснулись только передней части. Размеры X на 7 см длиннее, чем у U, в остальном без изменений, но на самом деле пространство увеличилось значительно. Например, человек ростом 1 метр 80 см, сидя на заднем сиденье, все еще имеет более чем два кулака пространства для ног, и пространство над головой, благодаря углублению в крыше, также достаточно большое. Пол на заднем сиденье полностью плоский, и троим людям не будет тесно. ★ Центральная консоль стала большей, оснащена чипом 8155, кроме обычных развлекательных функций, теперь можно играть в игры. Официально будет представлена фирменная игровая ручка, так что ожидание станет более увлекательным. Толщина сиденья составляет 86 мм, твердость — 8KPa, ощущения от сидения — не мягкое и не жесткое, не давит и не проваливается. ★ В плане безопасности, 75% автомобиля выполнено из высокопрочной стали. Боковые двери оснащены поперечными защищающими балками, на крыше имеются пять поперечных подбалок, пассажиры будто окружены стальной клеткой. ★ В автомобилях используется чип Horizon Journey 3 для интеллектуального вождения, всего 19 сенсоров, что является выдающимся для этого класса. Автомобиль можно управлять парковкой со смартфона, есть функция обратного пути, новая модель решает проблему сложностей с парковкой. ★ Если кто-то считает, что Nezha U трудно управляется, Nezha X может изменить ваше мнение. Шасси настроено Мира, соотношение осевых нагрузок 50 на 50, в сравнении с предыдущей версией, направление более точно, управление не плавает, ездить стало более устойчиво. ★ Собственная батарея Tiangong, сетчатая модульная конструкция, три уровня защиты: теплоизоляция, 800V электрическая изоляционная избыточность и легкий высокопрочный алюминиевый каркас, который оборачивает батарею, устойчив к проколам, не загорается и не взрывается, кроме того, она имеет высокоэффективную систему терморегуляции, которая предварительно подогревает батарею зимой, увеличивает запас хода на 20%, позволяет экономить энергию и повышать эффективность зарядки. Батарея становится более долговечной и безопасной.

Отзыв покупателя

今天清醒了没

08.10.2023

4.5

Hozon Neta GT 2023

Машина уже проехала более 10 тысяч километров, V1.4.1 использую уже некоторое время, поделюсь субъективными впечатлениями. Присоединение к NetEase Cloud сделало использование более плавным, после посадки в машину больше не нужно беспокоиться о том, подключен ли Bluetooth. Самым полезным в NNP оказалось то, что добавили функцию активного уклонения от больших машин, очень удобно при круиз-контроле на шоссе. Часть, касающаяся умной помощи в вождении, еще требует улучшений, в местах стыков съездов и мостов есть риск прямого столкновения со стеной. Камера помощи при поворотах изменилась с панорамной на одностороннюю, неудобно, но в следующих обновлениях OTA обещали предоставить возможность самостоятельного выбора. Тема панели приборов стала красивее, увеличенные шрифты делают получение информации значительно более удобным. Что касается NNP, если у вас есть потребность в установке пленки для изменения цвета, лучше всего сделать вырезы для всех радаров, иначе система может распознать пленку или покрытие как препятствие и автоматически отключить NNP. --- 23,28 за купе-стайл и стабильное время в 4,6 секунды до ста, для меня это еще и хорошая возможность получить большую городскую регистрацию. GT не презирает меня за бедность, почему же я должен придираться к мелочам, ха-ха. Если вы колеблетесь, стоит ли покупать GT, думаю, что единственное, что может повлиять на ваше решение, это его сиденья. С одной стороны, Nezha выбрала спортивный стиль, поэтому сиденья жесткие и не подходят для путешествий длительностью более 2 часов. С другой стороны, из-за аккумуляторного блока сидячее положение даже при минимальном уровне не будет таким, чтобы ощущать близость к земле. Но как для индивидуального спортивного седана, в других аспектах он оправдывает свою стоимость. В программном обеспечении есть некоторые маленькие недостатки, но если учитывать цена и позиционирование, если он меня не оставляет на дороге, я все могу принять. Для городских поездок вариант за 18,88 весьма рентабельный. Скорость полного привода в городе не проявляется, но, если есть возможность, все же рекомендуется выбрать полноприводный вариант. С одной стороны, "могу не использовать, но отсутствие неприемлемо", С другой - полноприводная версия отлично справляется с обгоном на шоссе, стоит этой разницы в цене. Если не срочно нужна машина, можно подождать следующего года для более производительной версии, ха-ха. Теперь детали по использованию V1.2.0 после обновления. [Ассистент вождения] Ассистент вождения PILOT рекомендую использовать только на шоссе, удержание по центру полосы очень стабильное, без рывков, на пустой дороге автоматическая смена полосы при включении указателя поворота очень естественна. Однако он не отклоняется в пределах полосы при обнаружении большого грузовика на соседней полосе, что выглядит опасно. Удержание по центру полосы нестабильно при переходе с двухполосной на трехполосную дорогу на перекрестках, для городского вождения не рекомендую включать. ACC адаптивный круиз-контроль очень удобен, настройка расстояния до впереди идущей машины управляется боковыми кнопками на левом боку рулевого колеса. Функцию автоматической парковки я не использую, но по отзывам в группе она не очень удобна, а кто-то использовал и у него машина врезалась. [Педаль газа и позиция сидения] Настройка педали газа такая же, как и в S, она имитирует бензиновую машину, мощность раскручивается только через 0,5 секунд. Из-за аккумуляторного блока позиция сидения немного выше по сравнению с настоящим спортивным автомобилем, а дорожный просвет также невелик, минимальный всего 12 см, по каменистой дороге лучше не ездить. Подвеска настроена для комфортного семейного использования с частью ощущения дороги, мелкие неровности на ровной дороге фильтруются, только звук, без ощущения, на больших неровностях подвеска удерживает, на ямах быстро проходит двумя ударами, не качает, в целом, до скорости 120 это быстрый семейный автомобиль. Сиденья жесткие, выбрали спортивный стиль, поэтому GT не подходит для поезда более 2 часов, пассажирское сиденье можно наклонить почти горизонтально, чтобы не уставать, а водительское начинает беспокоить уже после 2 часов. [Мелкие замечания] Полноприводный вариант имеет четырехпоршневые передние суппорты, что придает уверенности при торможении. В комплект входят четыре шины Michelin PS4, они очень удобные, но замена комплекта стоит почти шесть тысяч, это немного больно. Программное обеспечение машины не очень удобно, некоторые настройки, включенные накануне, на следующий день автоматически отключаются, жду новых версий в ноябре. Счастье в октябре: Сменил капот на новый, покрыл машину пленкой для изменения цвета, двойное счастье, ура. Для сменного капота обязательно просите 4S магазин отполировать и отпескоструить, иначе после нанесения пленки все будет в маленьких зернистых точках, у меня после полировки все равно остались небольшие следы в двух местах.

Отзыв покупателя

用户87352...

03.10.2023

4.0

Hozon Neta U 2022

Вожу машину неделю, проехал 1000 км. 【Пространство】Передние сиденья довольно комфортные, бардачок слишком маленький, багажник средний, в целом машина больше напоминает кроссовер. 【Запас хода】В экономичном режиме в городе можно достичь расхода электроэнергии 12.5-13 кВт·ч на 100 км, при полной зарядке запас хода составляет 650 км. Однако на шоссе при скорости около 130 км/ч батарея сильно разряжается, с включенным кондиционером расход доходит до 18 кВт·ч на 100 км. В общем, запас хода впечатляет. 【Время зарядки】Быстрая зарядка действительно очень быстрая, посмотрел несколько видео и зарядка обошлась в 30 с лишним юаней, что действительно печалит. 【Наименее удовлетворенные моменты】Не могу найти режим, где включён только адаптивный круиз-контроль, особенно на эстакаде иногда функция удержания полосы работает не точно, что немного пугает. В дождливую погоду и при сильном ослеплении на закате передняя камера часто выходит из строя, и вспомогательное вождение моментально отключается. Встроенный видеорегистратор имеет слишком низкое разрешение, невозможно разглядеть номера автомобилей. В предыдущих версиях можно было настроить 1080p, а теперь разрешение всего 460p. Постоянное подключение USB-накопителя приводит к его перегоранию, за неделю использования уже сломал один флеш-диск.

Отзыв покупателя

小天天糯米团

28.09.2023

4.9

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 В семье есть два автомобиля: один рассчитан на семь мест и работает на бензине, что довольно практично, поэтому для второго автомобиля было решено купить что-то более компактное. Из-за ограниченного бюджета и отсутствия детей вначале мы планировали приобрести подержанный спортивный автомобиль. Но после тест-драйва Tesla решили купить электромобиль для повседневного использования. Затем мы протестировали Haobo и Li Auto, посмотрели в салоне BYD. На дорогах случайно увидели Nezha GT и сделали размытое фото. После изучения информации подтвердили, что на рынке есть двухдверный электромобиль Nezha GT с эффектным внешним видом. В интернете изучили основные характеристики и цену. Из-за того что это редкая модель, мы тщательно проверили капитал, стоящий за Nezha, и, убедившись в отсутствии риска банкротства в ближайшее время, сделали выбор в пользу этого автомобиля. Больше всего хотелось машину с синим экстрерьером и сине-белым салоном (самая популярная комбинация этой модели), но из-за недавнего изменения политики покупки автомобилей в Пекине и чтобы получить государственные субсидии, необходимо было купить автомобиль до конца августа. В наличии были только белый и красный цвета (белый с слишком некрасивыми фарами), поэтому выбрали красный. 【Цена автомобиля】 188,800 юаней + 1500 юаней за шины Michelin, страховка около 5000 юаней. Поскольку красный автомобиль уже укомплектован шинами Michelin, вариант выбора отсутствовал, хотя это и не обязательно, соотношение цены и качества среднее. 【Впечатления от вождения】 Все тестируемые электромобили оставили отличные впечатления от вождения, заметной разницы не почувствовал (наш бензиновый автомобиль куплен в 2011 году, развитие автомобильной индустрии сильно ускорилось). Но Nezha был единственным автомобилем стоимостью менее 200,000 юаней. Все характеристики в сравнении с аналогами этого ценового диапазона превосходные. 【Запас хода】 Nezha 560 км, схоже с тем, что известно об электромобилях в сети; на автостраде примерно 80%. В диапазоне стоимости около 200,000 юаней запас хода у этого автомобиля не выделяется, средний показатель. 【Внешний вид】 Внешний вид безупречен, лично для меня это номер один среди электромобилей на рынке, временно без конкурентов. 【Интерьер】 Из-за выбора красной модели пришлось взять оранжево-черный салон, хотя сине-белый мне нравится больше, но он быстро пачкается. В целом интерьер приятный, но стоит обратить внимание на трудноснимаемую пластиковую пленку на задних сиденьях — её сложно снять без демонтажа сидений, лучше попросить продавца удалить до передачи автомобиля. 【Пространство】 Если на задних сиденьях никто не сидит, то передние сиденья имеют очень просторное пространство. Высота задних сидений низкая, для взрослых мужчин трудно там долго сидеть. Если на задних сиденьях есть пассажиры, передние сиденья становятся тесными. В этой модели задние пассажиры обычно не предусмотрены. В плане хранения под капотом есть небольшое пространство для большого рюкзака, спинки задних сидений можно сложить и соединить с багажником, что увеличивает объем — теоретически человек может там лежать. 【Комплектация】 В целом доволен, центральный экран автомобиля быстро реагирует, опыт вождения приятный. Но стоит упомянуть недостатки: шумоизоляция средняя, окна не из двойного стекла. Основные функции автопилота присутствуют, некоторые пока недоступны, но обещают скоро выпустить обновление, как на Nezha S. Проблема с Bluetooth-ключом: автомобиль поддерживает Bluetooth-ключ через смартфон, но если рядом ключ и смартфон, система запутывается. Ключ достаточно большой и неудобный, поэтому мы часто используем смартфон. Каждый раз один из нас должен отключить Bluetooth на телефоне для открытия автомобиля, было бы хорошо решить это программно через приоритетность. 【Служба поддержки】 В целом служба поддержки хорошая, несмотря на некоторые споры между продавцами и сервисом, проблемы решаются оперативно. Участвовали в встрече клуба владельцев Nezha GT в Пекине, хорошая атмосфера и организованность, без чрезмерной рекламы. Прошу рекомендаций от администрации клуба!

Отзыв покупателя

糊涂

17.09.2023

4.4

Hozon Neta GT 2023

Выбор и покупка автомобиля Введение Показалось интересным, решил попробовать GT. Опыт тест-драйва 1) Тест-драйв в салоне: Изначально не выбирал 580 с четырьмя ведущими колесами, протестировал 660 заднеприводный, ездил почти весь день, дальность пробега была реальной, проехал десятки километров, расход энергии 11 единиц, решил купить. 2) Причина выбора: Изначально планировал купить 560, но потом узнал, что версия с полным приводом мощнее. Провел еще один тест-драйв, разницы не почувствовал, в итоге выбрал 580 с полноприводной системой. Цена 1) Город покупки: Хэфэй 2) Стоимость машины: 226,800 юаней, скидка 6000 юаней. 3) Цена "под ключ": 226,800 юаней, страховка 6000 юаней, ОСАГО производитель подарил. Дополнительно (доп. опции, подарки и прочее) Подарки: микрофон, игровой контроллер, фитнес-браслет, кружка, коврики, тонировочная пленка (пленку не взял, посчитал, что не подходит, приобрел пленку Long Film за 2000 юаней). Продавец пообещал установить электронный багажник, но это может занять время. Советы по покупке По моему мнению, при покупке нового автомобиля в этом сегменте особо нечего обсуждать, цены в основном одинаковые, главное – выбрать то, что нравится. Опыт вождения Перед покупкой автомобиля советую пройти тест-драйв, лучше несколько раз. Я ранее тестировал i3, и его разгон мне не понравился, возможно, не совершил достаточно глубокий тест-драйв, ощущения были не очень. Опубликовал пост, на меня много кто накинулся. В итоге сравнивал с Tesla Model 3, езда на ней по-прежнему оставляет приятные ощущения, возможно, из-за более легкого кузова. GT тоже хорош, но в некоторых вещах уступает. Недостатки по сравнению с Model 3: адаптивный круиз-контроль лучше у Model 3, у Nezha максимальная настройка круиз-контроля – 120 км/ч, нельзя свободно менять скорость, нет возможности удержания полосы. Энергопотребление В городе – около 14 единиц. По трассе – около 19 единиц. Режим работы с одним педалем у Model 3 лучше. Я обычно езжу на Model 3 именно с этим режимом, у Nezha он не так хорош. В режиме GT спортивный режим лучше, рекуперация на 2, управляемость в спортивном режиме с комфортным торможением, экономия энергии выше. Зарядка: У Model 3 зарядка быстрее работает: подключаешь – и мощность сразу 89 кВт. У Nezha сначала 50+ кВт, потом 60+, и на уровне 84 кВт скорость падает до 60 с чем-то после 50% заряда. Преимущества по сравнению с Model 3: цена, внешний вид, интерьер, мультимедийная система – все довольно хорошо, мне особенно понравились 4D-сиденья у GT, которые вибрируют в ритм музыки, очень удобно. Подвеска тоже хорошая, кроме некоторой тяжести, в целом, все остальное отлично. Кто-нибудь модернизировал аудиосистему? Если да, то что посоветуете? Хочу улучшить звук. Также отмечу: я не знаю, как у других с брендом Nezha, но когда забирал машину, заметил некоторые проблемы. Заказал машину синего цвета – таких мало, договорились с продавцом, что авто будет готово через неделю, подписали контракт, я не сомневался. Но когда приехал забирать, машина была очень грязная, вся в пыли, даже после мойки осталось много пыли. Машина произведена 19 июня, поступила в салон в июле. Заказал из другого региона, из Нинбо, автомобиль был на складе. Странно, почему машину так долго не могли продать? Но продавец уверил, что все проверено и если будут проблемы – возврат и компенсация. Машина стояла на солнце, защитная пленка на почти всех местах твердая и не отходит. Декоративные элементы на дверях тоже какие-то загрязненные. На фотографиях можно увидеть. Обслуживание меня порадовало, хотя и уступало BBA, но все сотрудники были очень дружелюбны. Во время получения автомобиля заметил, что обслуживание электромобилей занимает больше времени, чем бензиновых, множество проверок и тестов. Много клиентов ждали полдня. Если кто-то беспокоится по поводу покупки, мол, фирма новая, не стоит переживать. Да, может не обойтись без определенных рисков, но в целом все работает хорошо. Желаю всем удачи в выборе автомобиля, пусть Nezha развивается и продолжает заботиться о своих клиентах, улучшает системы OTA, прислушивается к отзывам. Пожелание успехов компании – не забывать корни, и самим становиться сильнее. Прилагаю реальные фотографии автомобиля.

Отзыв покупателя

姑且随风去吧

15.09.2023

4.2

Hozon Neta GT 2023

## I. Введение в покупку Я родился в 2000 году, рассмотрел и опробовал много автомобилей: 325, C260, 530, Model X, Model 3, Lynk & Co 03, CT5. Изначально я собирался взять автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в этом ценовом диапазоне, но новое поколение 3-й серии BMW мне не понравилось. Увидел GT на мобильном телефоне, и он сразу привлек мое внимание. Позже увидел его вживую в Wanda, потом снова на автошоу, и решил купить. Молодежь же, не думаешь долго, если нравится — бери. У нас в семье уже есть два бензиновых автомобиля, поэтому я особо не смотрел на бренд. Для меня это было примерно то же самое, что и Porsche 718, ха-ха. ## II. Процесс выбора и покупки 1. Тест-драйв в автосалоне: Тест-драйв я провел только в день получения автомобиля в салоне 4S. Купил модель 560, но тестировал модель 580 с полным приводом. ### Плюсы: 1. Ощущения от реакции акселератора примерно такие же, как у Model X, но немного легче. Разгон очень быстрый. Привык к бензиновым машинам, и электрокар действительно разгоняется куда быстрее. 2. Автомобиль выглядит действительно стильно. Внешне, на мой вкус, не уступает Porsche 718 и намного лучше Toyota 86. 3. Бортовой компьютер на базе 8155 работает без задержек. 4. Пробег еще не проверял, но по отзывам в интернете все хорошо, значит Nezha действительно старается. ### Минусы: 1. Автомобиль слишком широкий. Да, он выглядит стильно, но боюсь поцарапать его. Долго выбирал между черным и белым цветом, все-таки выбрал черный – он выглядит эффектно, хоть и пачкается быстро. 2. Багажник немного неудобен и напоминает машины десяти-пятнадцатилетней давности, его открытие и закрытие требует усилий. Женщинам будет не очень удобно. 3. Сзади хотелось бы больше плавности в линиях. Машина длинная, а задняя часть короткая и тесная. Думаю, установка спойлера значительно улучшит внешний вид. 2. Причина покупки: заказал прямо с автошоу. ## III. Цена 1. Город покупки – Фучжоу 2. Стоимость автомобиля – 188,000 юаней 3. Полная стоимость – 188,000 + 4700 за страховку + 500 за регистрацию. Брал в кредит, получили субсидию в 8000. Цены такие, какие есть. Я не торговался, потому что мне очень понравилась машина. Страховую компанию особо не изучал. Другие (допы и подарки): рассматриваю возможность установки электрической крышки багажника. Хочу дождаться официального спойлера, чтобы сделать официальный тюнинг. Подарки выпросил у дилера – зарядная станция, ароматизатор и два милых медвежонка. Очень понравились. ## IV. Советы по покупке При покупке сначала узнавайте о местных субсидиях. У нас их нет. Рекомендую доукомплектовать машину хорошими шинами. Парням советую черный или белый цвет. Девушкам рекомендую экспериментировать с цветом, всегда можно сделать виниловую плёнку.

Отзыв покупателя

伊桑啊

12.09.2023

4.2

Hozon Neta GT 2023

【Опыт покупки】 Я случайно узнал о модели Nezha GT из интернета, и впервые увидев его изображение, был поражен его крутым внешним видом. Затем я начал читать различные посты о нем, все больше возбуждаясь. Визит в автосалон, тест-драйв и заказ машины заняли у меня всего неделю. 【Цена покупки】 Рекомендованная цена: 226 800 юаней Цена без учета доплат: 218 800 юаней Поговорил с продавцом и смог включить субсидию производителя в размере 8000 юаней напрямую в стоимость автомобиля, что с учетом уплаченных процентов оказалось на 5000 юаней дешевле, чем покупка за наличные. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал 2200 километров и могу описать вождение тремя словами: мощность, ловкость, стабильность. Разгон мощный, тормоза ловкие, управление стабильное. На трассе легко обгонять, тормозная система эффективна, руль немного свободный, но возвращается в норму хорошо. Автомобиль обладает определенной управляемостью. 【Расход энергии и запас хода】 Проехал 2200 километров, из которых 1000 километров по трассе. Очень странно, но в спортивном режиме выходит экономнее, чем в экономичном. Неважно, движусь я со скоростью выше 70 км/ч или ниже, расход энергии в спортивном режиме всегда меньше, примерно 14, а в экономичном 15 или 16. Возможно, это связано с моим стилем вождения, я люблю агрессивное вождение. Запас хода в 580 километров, по трассе, как правило, около 350, а в городе может дойти до 400. 【Чем недоволен】 Больше всего не доволен ключом от машины. Безключевой доступ в этой модели просто отвратительный, не знаю, какой инженер его разрабатывал, но ему бы влетело 😤😤. Каждый раз, подходя к машине, хочется элегантно открыть дверь, а ручка не выдвигается. Иногда достаю ключ из кармана и нажимаю на кнопку, но машина не реагирует. Единственный выход — достать телефон и разблокировать машину через приложение. Этот момент крайне неудобен, особенно в дождь. Надеюсь, что инженеры Nezha займутся этой проблемой как можно скорее 😡😡😡.

Отзыв покупателя

番茄11175...

29.08.2023

3.1

Hozon Neta V 2022

В целом нормально, оправдывает свою цену. **Время зарядки** Быстрая зарядка занимает чуть больше часа, от 0 до 90% мощность составляет 40-55 кВт, после 90% — около 15 кВт. Медленную зарядку не пробовал, так как нет условий. **Запас хода** Для городских поездок хватает на 300 с лишним километров, на шоссе обязательно нужно подзаряжаться через 200 километров. Ожидания от него были невысокие, и я остался доволен. Зимой еще не тестировал, надеюсь, обойдется без больших сокращений. Батарея, по данным производителя, имеет емкость 38 кВт⋅ч (литий-железо-фосфат), по факту оказалось больше 40 кВт⋅ч (литиево-ионная). Не знаю, как обстоят дела с другими батареями. **Пространство** Обычно езжу один, поэтому к пространству требований нет. Задние сиденья подходят для пассажиров, но говорить о комфорте не приходится, немного тесновато, но терпимо. **Самое недовольство** Шины будто бумажные, за два месяца дважды пришлось латать, одну даже заменил. Наехал на бордюр — и боковина шины повредилась, никогда не видел таких хрупких шин, это конец! В первый раз поехал, смеясь над чьими-то плачущими задними фарами, а оказалось, что у меня такие же, смешно! **Опыт покупки автомобиля** Ранее был владелец бензинового автомобиля BYD, проблем не было, я был фанатом. Планировал купить Dolphin или Seagull, но скидок не было, а продавцы были безразличны, поэтому отказался, деньги важнее веры. Сначала Neta мне казался уродливым, теперь немного привык, но все равно некрасивый. Но он действительно дешевый (по сравнению с конкурентами). Цена в кредит — 7.2, дали обязательное страхование, коммерческое страхование — 2000 с лишним, постановка на учет — 500. Была машина с ноября прошлого года, голая стоимость 6.9, не решился брать. **Поведение продажи** Лучше, чем у BYD (не называйте меня хейтером, я сам владелец BYD). **Стоимость ремонта** Через месяц после покупки руль оказался не выровненным, откорректировали бесплатно. Замена шины — 320, больше ничего не ремонтировал. **Впечатления от вождения** При наборе скорости на неровной дороге машина трясется, как детский качалка, в общем "теща". В остальном проблем нет.

Отзыв покупателя

阿隆sir

29.08.2023

3.3

Hozon Neta V 2022

【Пространство】 В целом хорошее, среди электромобилей в той же ценовой категории показывает отличные результаты, подходит для повседневного использования. 【Запас хода】 На обычных городских дорогах, при легком нажатии на педаль газа, лучший результат составляет около 90%, а на трассе — около 70%. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка с 30% до 70% занимает около 40 минут, начальная и конечная стадии более медленные. Полная медленная зарядка занимает около 7 часов. 【Впечатления от вождения】 Параметры амортизации обычные, рекомендуется заменить амортизаторы. С момента получения автомобиля в прошлом году до настоящего времени один раз ремонтировалась шина (прокол на национальной дороге), один раз заменялось заднее стекло (вор ук National trassetal), а вчера медленная зарядка вызвала отключение, поэтому зарядное устройство было заменено. 【Самое удовлетворительное】 Наибольшее удовлетворение приносит большой экран в машине: удобное управление с минимальным количеством физических кнопок, что очень подходит для молодежи. Кроме того, на большом экране можно слушать музыку, смотреть сериалы и фильмы, что очень удобно. И самое главное — есть платформа Билибили (哔站) ха-ха-ха-ха-ха. 【Самое неудовлетворительное】 На трассе автомобиль становится неустойчивым, особенно при скорости выше 110 км/ч. Рекомендуется двигаться по трассе со скоростью до 110 км/ч для большей безопасности.

Отзыв покупателя

滨洋888

27.08.2023

4.9

Hozon Neta S 2022

У меня машина уже полмесяца, сегодня хочу поделиться своим опытом с уважаемыми владельцами Neta S и теми, кто планирует стать владельцем этой машины. 8 августа я купил машину, а 9 августа уже забрал ее. Белый цвет действительно выглядит непревзойденно. На данный момент проехал 1474 километра. 【Цена покупки】 Цена без скидок составила 179,8 тысяч юаней, с учетом скидки в 8000 юаней и страховки, на регистрацию потратил 600 юаней, итоговая цена 172,4 тысяч юаней. 【Опыт покупки】 Я обычный сотрудник, и для решения рабочих вопросов без машины неудобно, поэтому установил бюджет в пределах 200 тысяч юаней. Рассматривал много бензиновых машин, но отказался из-за налогов, расходов на топливо и ограничений. Посоветовавшись с семьей, решил рассмотреть электромобили. С мая начал исследовать разные модели на сайте "Dongchedi" и ходил на тест-драйвы. Сначала посмотрел Han DM-i, влюбился с первого взгляда, но после тест-драйва выяснил, что у него слишком маленький запас хода на электричестве — только 110 км. После этого посмотрел C11 с запасом хода 285 км — хорошие показатели, но конфигурация машины не устроила, и при 50% остатка запаса хода в работу вступает бензиновый двигатель, что для меня неприемлемо. Затем посмотрел S7 с запасом хода 200 км MAX — впечатлила сборка и комфорт при вождении, очень понравился оранжевый салон, но из-за ограниченного запаса хода и цены осталась как запасной вариант. После более чем двух месяцев поисков в августе узнал о значительных скидках на Neta S и решил посмотреть ее. Увидев, что у нее запас хода на электричестве 310 км, сразу решил пройти тест-драйв. Машина оказалась с мощным двигателем и отличной управляемостью благодаря заднему приводу, а также наличием режима исключительно на электроприводе, что идеально подходило для меня. После тест-драйва сразу выбрал модель и начал обсуждать цену. 【Впечатления от вождения】 Динамика на высоте, рулевое управление легкое, высокая управляемость. Так как мне важен запас хода, хочу рассказать о трех режимах: - "Pure Electric" — чисто электрический режим с запасом хода 310 км, подходит для коротких поездок в пределах 200-260 км. - "Priority Electric" — режим, при котором электрический запас хода 310 км, двигатель начинается работать при остатке в 30%. Это означает, что примерно на остатке 90 км начинает работать двигатель генератором и зарядкой аккумуляторов. - "Sentry Energy Saving" — режим для дальних поездок, автоматически рассчитывает маршрут и использует смесь бензина и электричества. 【Запас хода】 Хочу похвалить Neta S за запас хода. При чисто электрическом режиме на тесте машина показала 320 км в городских условиях с поправочным коэффициентом 9,5 и 315 км в смешанном режиме 1:1,2, то есть чем больше ездишь, тем больше экономишь электричество. Покупка Neta S полностью оправдала себя. 【Расход электроэнергии и топлива】 Когда только взял машину, потребление энергии составляло 16 кВт·ч на 100 км, что шокировало меня, но после 800 км снизилось до 13,9. Сейчас стабильное потребление, так как у дома нет условия для установки зарядного устройства, использую быструю зарядку по 1 юаню за киловатт·час, при емкости батареи 45 кВт·ч это выходит 14,5 юаней за 100 км, а расход топлива 5 литров на 100 км при стоимости 7,4 юаня за литр – это 2,3 юаня за км. В основном езжу на электричестве, бензин использую редко. 【Основные конфигурации】 Что касается конфигураций, то L2 режим помощи при вождении для опытного водителя вполне достаточно — автоматическая парковка, прозрачное дно, предупреждение о отклонении от полосы, мониторинг открытия дверей, распознавание лица, предупреждение о сонливости и превышении скорости, предупреждение о смене полосы и о задних машинах, это очень удобно для новичков. Жду пока "вызов с помощью магии" станет доступен для меня. Но, к сожалению, система не поддерживает CarPlay, за это снижаю оценку на полбалла, надеюсь, что этот функционал будет добавлен. 【Интерьер】 По поводу интерьера хочу отметить, что у владельцев машин, купленных в августе нет выбора отделки салона, так как производство остановлено, и доступен только черный цвет. Хотя черный цвет выглядит неплохо, мне больше нравится оранжевый салон. Желаю всем владельцам и будущим владельцам Neta S приятного использования!

Отзыв покупателя

错过丶累过

22.08.2023

4.0

Hozon Neta GT 2023

Пространства достаточно для двоих, но если посадить четверых, задним пассажирам будет тесновато. Можно рассмотреть вариант с четырьмя пассажирами, если они невысокого роста, иначе два задних сиденья лучше использовать для размещения вещей. Качество езды вполне удовлетворительное, тем более что у нас есть еще один автомобиль. Водить его приятно, но при проезде лежачих полицейских нужно снижать скорость. Зарядка немного непредсказуема. После пробега 60 км с 560 км, оставалось 500 км запаса хода. За ночь теряется около 2 км запаса. Средний расход энергии составляет 14,1 кВтч. Емкость батареи около 65 кВтч, поэтому максимальный пробег около 460 км. Автомобиль выглядит стильно, и его очень нравится жене. Однако двери слишком длинные и тяжелые, на узкой парковке их открытие всего на четверть может привести к защемлению ноги. Рассматриваем возможность установки "бабочки", продавцы говорят, что модернизация возможна, но цена неизвестна. Есть много аспектов, требующих доработки, функциональность автомобиля пока полностью не реализована, поэтому приходится потихоньку тестировать. Адаптивный круиз-контроль иногда принимает заборы за большегрузы, и в отсутствие других автомобилей впереди может произвольно тормозить. Лакокрасочное покрытие на автомобиле очень тонкое, особенно на переднем бампере!

Отзыв покупателя

毙鼠山庄开发商

16.08.2023

4.9

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 Сначала расскажу о своем опыте покупки автомобиля. Раньше я склонялся к покупке бензинового автомобиля, так как моя другая машина также бензиновая, поэтому хотел снова приобрести бензиновый автомобиль. Хотя друзья советовали купить японский автомобиль, аргументируя это экономичностью в условиях высоких цен на топливо и высокой ликвидностью на рынке, меня японские автомобили не привлекали. В конце концов, нужно покупать автомобиль, который тебе нравится. Поэтому я сразу отказался от японских автомобилей и стал рассматривать немецкие, американские, совместные и отечественные автомобили. Поскольку моя другая машина — это внедорожник, то я решил, что буду покупать седан (не спрашивайте, почему седан, просто нравится без причин), и установил бюджет в пределах 20 тысяч. Затем я начал тестировать автомобили в автосалонах. Я протестировал и осмотрел такие модели, как Volkswagen Magotan, Passat, Ford Mondeo, Hongqi New H5, Changan Deep Blue, Hipster V, Lynk & Co 03, BYD Han, Seal и другие. У меня было ощущение, что я попал на рынок, где от изобилия предложений аж глаза разбегаются. Большинство моделей, которые я рассматривал, были седанами класса B. Конечно, внимательные читатели, вероятно, заметили, что моя решимость купить бензиновый автомобиль начала ослабевать: от бензиновых автомобилей я стал рассматривать гибриды, электромобили и автомобили с расширенным диапазоном. В процессе выбора я постепенно осознал, что, поскольку у меня уже есть бензиновая машина, бензиновые автомобили уже не кажутся такими привлекательными. Конечно, меня все еще впечатляли управляемость Magotan, мощность Mondeo, внешний вид Hongqi (особенно двухцветный кузов и фирменные фары), спортивность Hipster V, технологичность Lynk & Co. Однако в мае этого года я случайно увидел видео про NETA GT и понял, что эта машина действительно крутая. После этого я начал искать информацию о NETA GT, и колесо судьбы начало быстро двигаться. Мои первые впечатления от NETA GT можно описать тремя словами: красивый внешний вид, мощное технологическое оснащение, комфорт при вождении. Теперь перейдем к сути: моя история любви и ненависти к NETA GT. 【Цена при покупке】 Конечно, при покупке машины важно определить бюджет. Поскольку мой бюджет был установлен до 20 тысяч, я не хотел тратить больше этой суммы. Это позволило мне существенно сузить круг поиска автомобилей. Модели NETA GT варьируются в диапазоне от 17 до 22 тысяч в зависимости от запаса хода и типа двигателя. Разумеется, NETA GT имеет полноприводную версию, разгоняющуюся до ста за 3.7 секунды, но я выбрал версию за 18.88 тысяч, так как она казалась наиболее выгодной по соотношению цены и качества, и укладывалась в мой бюджет. Кроме того, в конце июля при покупке NETA предоставлялась бесплатная опция "умен-такси на 1 тыс.", что было просто отличным предложением. Итак, я решил купить машину в сентябре, но из-за этого предложения пришлось сделать это немного раньше. Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляла 18.88 тысяч, плюс 300 за регистрацию, 4700 за страхование (продавец предоставил обязательное страхование), 1700 за финансовые услуги (с учетом рассрочки), итого около 19.6 тысяч. Цена была средней, особенно учитывая, что генеральный директор NETA заявил, что NETA GT никогда не будет падать в цене. Насколько это правда, неважно, но, действительно, цена автомобиля остается стабильной. 【Впечатления от вождения】 После обсуждения стоимости автомобиля поговорим о впечатлениях от вождения. Есть один момент, который вызывает у меня и любовь, и ненависть, — это двухдверный четырехместный кузов. Об этом подробнее поговорим при обсуждении пространства. Но, открыв дверь, вас приветствуют электрические сиденья и атмосферная подсветка (которую можно включить заранее через мобильное приложение), а также 17.6-дюймовый центральный экран. Кожаные сиденья с вентиляцией и подогревом добавляют комфорта: вентиляция охладит, подогрев согреет. Однако регулировка руля немного ограничена, и вряд ли получится расслабленно лежать за рулем, хотя D-образный руль эффективно освобождает место для ног. Задние сиденья, как говорят многие владельцы, подходят только для детей или домашних животных, но не для взрослых. В конце концов, это двухдверное четырехместное спортивное купе, наличие задних сидений уже удача. Как говорится, в пруду можно поймать одну рыбу за раз — если пытаться поймать три, не получится наслаждаться автомобилем. Также нельзя не отметить качество звука — в сиденьях встроены динамики, создающие эффект "небесного звука". Когда громкость увеличивается, создается ощущение, будто находишься в раю. Не могу оценивать качество звука, так как не являюсь аудиофилом. Что касается умных функций, они обеспечивают множество полезных предупреждений и помощи — от ACC до LKA, TJA и ICA, существенно повышая безопасность вождения. 【Недостатки】 У данного автомобиля есть и свои недостатки. Во-первых, запас хода. Паспортная дальность составляет 560 км, но после первых 400 км пробега (300 км по шоссе и 100 км по городу) оставалось около 50 км. Это соответствует 79% от заявленного запаса. В дальнейшем этот показатель явно снизится, особенно зимой. Но несмотря на это, разгонная динамика автомобиля все равно впечатляет. Вторая проблема — чрезмерная технологичность. Ключ сенсорный, также есть физический ключ и Bluetooth-ключ на смартфоне, что иногда вызывает путаницу: закрыт ли автомобиль? Иногда при приближении с физическим ключом дверь автоматически открывается. Хотя эту функцию можно отключить, при этом все равно случаются проблемы с разблокировкой или включением фар. Это вызывает довольно много неудобств, и многие владельцы NETA жалуются на эту проблему. 【Пространство】 Говоря о пространстве, важно помнить, что это автомобиль GT — Grand Tourer. Места на переднем ряду достаточно, водителю и пассажиру комфортно. Есть много мест для хранения: бардачок, подлокотник, подстаканники, передний и задний багажники. Но заднее сиденье, как было упомянуто ранее, подходит только для детей или домашних животных. В итоге этот автомобиль отлично подходит молодым людям — его характеристики, цена и впечатления от вождения соответствуют ожиданиям. Это идеальный второй автомобиль для тех, у кого уже есть одна машина.

Отзыв покупателя

爱音乐乔伊5W...

13.08.2023

4.9

Hozon Neta AYA 2023

【Цена покупки】 Автомобиль обошелся в 84800 юаней, страховка — 3500 юаней. В целом, неплохо. 【Отношение продавца】 Отношение продавца было на высшем уровне, очень понравилось. Всегда отвечали на звонки, обучали, если что-то было непонятно. 【Впечатления от вождения】 Теперь расскажу о своих впечатлениях от вождения. Машину забрали 9-го числа, теперь езжу на ней каждый день. Мой рост — 185 см, сидя на водительском месте, над головой остается расстояние около одного кулака. Заднее пространство тоже достаточно большое, сиденья заднего ряда можно сложить, чтобы увеличить объем багажника. Сам по себе багажник и так уже большой, каждый раз, когда выезжаю с друзьями, приходится брать с собой кучу вещей. С багажником Nezha Aya это легко удается, больше не нужно складывать все на задние сиденья. Больше всего нравится запас хода 401 км — не нужно каждый день следить за уровнем заряда и бояться, что машина разрядится. Динамика электромобиля отличная, позади остаются только свет фар. В повседневной езде режима D вполне хватает. Иногда, чтобы почувствовать себя за рулем спортивного автомобиля, переключаюсь на режим S — при разгоне и обгоне ощущение, словно дух гонщика горы Акина вселился в меня. Но, как слышал, режим S потребляет много энергии, поэтому пользуюсь им редко. Сначала привыкал к переключателю рычага передач, сейчас же полностью освоился и считаю его очень удобным: правая рука не отрывается от рулевого колеса, что делает вождение более безопасным по сравнению с традиционным дизайном селектора. Дизайн центральной консоли без кнопок создает ощущение технологичности, все функции сосредоточены на большом экране, все основные функции доступны через голосовое управление. Запуск автомобиля также высокотехнологичен: достаточно иметь при себе ключ-гироскоп, чтобы машина включилась автоматически при открытии дверей, и не нужно нажимать на кнопки. С машиной ездить очень комфортно. На городских дорогах при нормальной езде, без использования кондиционера, можно достичь соотношения 1:1. На шоссе при скорости 110 км/ч пробег уменьшается на 20-30%, что вполне объяснимо: чем выше скорость, тем больше расход, как у бензиновых автомобилей. В моем варианте сиденья обтянуты натуральной кожей, сидеть очень удобно, на водительском сиденье есть подлокотник, который можно поднимать и опускать, так что при долгой езде правая рука не устает. Внешний вид автомобиля впечатляет, куда бы я ни поехал, он всегда в центре внимания. Задние фары проходят вдоль всей задней части автомобиля. Дизайн очень удачный — постоянно хочется сделать фотографию с Aya. Еще один впечатляющий момент — огромный экран на центральной консоли. Все мои друзья, садясь в машину впервые, сразу же обращают на него внимание. 【Больше всего понравилось】 Во-первых, дизайн автомобиля полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Особенно, когда я увидел автомобиль белого цвета — он выглядел еще более стильным и крутым, чем другие цвета. Выбор был очевиден — белый. Во-вторых, по сравнению с другими автомобилями в этом ценовом сегменте, у большинства из них практически не было большого багажника. Если людей не так много, можно сложить задние сиденья, и багажное пространство значительно увеличивается, полностью удовлетворяя мои потребности в поездках.

Отзыв покупателя

a白娱

10.08.2023

3.5

Hozon Neta GT 2023

【Опыт покупки】 В апреле случайно увидел этот автомобиль в интернете. Заинтересовался из-за внешнего вида и проверил цену. После этого начал искать ближайшие магазины, так как впервые услышал о бренде, нужно было узнать, насколько удобно будет обслуживание и есть ли гарантия. Назначил тест-драйв, но машины для теста не было. В мае поехал в салон посмотреть авто лично, 3-го числа продажник принес машину для тест-драйва домой. Впечатления были положительные. Ранее даже не думал о покупке электромобиля, но после опыта вождения приятеля на et7, почувствовал роскошь интерьера и ускорение китайского бренда, решил после простой оценки в начале мая сделать заказ. Продавец сказал, что автомобиль будет примерно к середине месяца, можно понять задержку, так как модель только что вышла. Мое нетерпение пришлось усмирить. В середине месяца никаких новостей. Связался с продавцом, снова тишина. Контактировал с другими городами – тоже никаких сдвигов. Ждал до конца месяца, уже не мог терпеть, в итоге заплатил 1000 юаней, чтобы поменяться очередью с другим клиентом. Хотя понимал, что это возможно обман, но ждать больше не мог. В итоге получил автомобиль 26 мая. 【Впечатления от вождения】 Ускорение безупречное, но отличается от заявленных данных производителя. Подвеска в целом монолитная, не ощущается рассеянности. На ямах и лежачих полицейских чувствуются толчки, но это приемлемо. 【Запас хода】 Запас хода – самая большая проблема. Показатель потребления на приборной панели вводит в заблуждение. При емкости батареи 78 кВт⋅ч средний расход составляет около 15 кВт⋅ч на 100 км, в итоге достигается лишь 300 км пробега. Это общая проблема в обсуждениях на форумах. При низком уровне заряда мощности еще меньше. Заявленная мощность 340 кВт, на полной зарядке достигается только немного больше 300 кВт. При уровне заряда менее 80% мощность падает до 250 кВт. При половинной зарядке мощность сокращается вдвое, ускорение при низком заряде похоже на электроскутер, даже обгон становится сложным. 【Самое удовлетворительное】 Самое удовлетворительное в этом автомобиле – это внешний вид, интерьер и ускорение. Покупка обусловлена именно этими аспектами – двудверное спортивное авто с привлекательным дизайном, а не брендом само по себе. 【Самое неудовлетворительное】 Недостатками являются запас хода и ограничение мощности. Если запас хода обусловлен ограничением мощности, то это обман. Как можно доверять такой компании? Кроме того, много мелких проблем и нелогичных решений: ослабленные винты на защитной пластине шасси, деформация шасси, требуется много усилий для открытия/закрытия багажника, протекание фар, неисправность дневных ходовых огней, отсутствует обратная связь от кнопок физического ключа, блютуз-ключ либо не срабатывает, либо слишком чувствителен, на центральном экране много функций "скоро будут", но реализованный ассистент вождения оказался разочарованием. 【Тюнинг】 Передние фланцы 20 мм и задние 25 мм – 520 юаней Ремонт и покраска дисков – 2000 юаней Модель машины по индивидуальному заказу – 4500 юаней Агрессивный спойлер пока не ставлю, чтобы не привлекать лишнего внимания Боюсь повредить батарею из-за низкой посадки Не рассматриваю замену амортизаторов и пружин Буду делать пневмоподвеску Жду фирменный аэрокит 【Мелкие проблемы】 1. Запас хода сильно меньше заявленного, почти вдвое 2. Заявленная мощность 340 кВт, на полной зарядке доходит максимум до 300 кВт, при 80% заряда – около 250 кВт, ниже 50% – около 200 кВт, со снижением заряда мощность падает еще больше 3. Ключ и блютуз-ключ работают ненадежно 4. На центральном экране много незавершенных функций 5. Свист ветра на пассажирском окне при некотором угле воздушного потока 6. Протекание фар и неисправность дневных ходовых огней (в сервисе можно заменить бесплатно) 7. На камере заднего вида в дождь из-за капель ничего не видно 8. Тяжело открыть/закрыть багажник (электрический механизм стоит 2600 юаней?) 9. Дворники не убирают воду после распыления, многие проблемы при отсутствии жидкости 10. Частичная неправильная посадка компонентов, неравномерные зазоры 11. Дополнительные проблемы можно добавить самостоятельно В целом Nezha GT за свои деньги вполне достойна, дает молодежи шанс на качественный автомобиль. Но компания должна развиваться не путем обмана и наживы, а решением проблем пользователей и завоеванием признания рынка.

Отзыв покупателя

杨戬GT

10.08.2023

4.9

Hozon Neta GT 2023

【Цены на автомобиль】 Цена без учета дополнительных сборов: 188,800 юаней + финансовый сервис: 1,000 юаней (можно договориться, у меня это скинули) + регистрационный сервис: 1,000 юаней (небольшая возможность торга, скинули только 500) + стоимость страховки: 4,733 юаня. Итого: 194,033 юаня. 【Опыт покупки автомобиля】 Меня всегда привлекали машины с двигателями внутреннего сгорания, к электромобилям я относился скептически, считая, что машина без звука двигателя лишена души. Но так как долгое время не мог выиграть в лотерее на номерной знак и срочно нужна была машина, пришлось пойти на компромисс. В общем-то, это не имеет большого значения, ведь в семье есть и бензиновый, и электромобиль, так что начать с электромобиля тоже подойдёт. На самом деле, я длительное время изучал информацию в интернете и был знаком с основными характеристиками популярных моделей электромобилей, а когда появилась необходимость в покупке, сразу решил протестировать несколько моделей: Nezha GT, Mustang Mach-E GT, Tesla Model 3P, XPeng P7i. Вот мои впечатления от тест-драйва: Nezha GT: Протестировал двухмоторную версию с полным приводом. В спортивном режиме руль всё ещё не достаточно тяжелый, при агрессивном вождении есть небольшие отклонения в управлении. Подробные впечатления о вождении будут ниже. Mustang Mach-E GT: Хотя это SUV, подвеска и шасси очень хорошо настроены, практически нет крена при поворотах (возможно, из-за низкого центра тяжести электромобиля), ощущения от вождения очень похожи на бензиновый автомобиль, быстрый разгон, стабильное торможение, внушает уверенность, Ford – старый, проверенный автопроизводитель. Tesla Model 3P: Самый маневренный и увлекательный электромобиль благодаря компактному кузову и точному управлению, легко маневрирует в городских условиях, настоящая игрушка для трека. XPeng P7i: Режим гонщика напоминает ощущение от бензинового автомобиля, другие режимы – как у обычных электромобилей. Интеллектуальное вождение оставило наибольшее впечатление, видно, что XPeng уделили этому много внимания, но у меня нет такой потребности. Так как я все еще отдам предпочтение бензиновым автомобилям, не буду тратить много бюджета на электромобиль. Учитывая внешний вид и стоимость, очень сложно не влюбиться в Nezha GT, в итоге я выбрал версию с одним двигателем на 560 км пробега. В июле успел попасть на акцию с подарочной «умной» опцией на 10,000 юаней, а по словам продавцов, в августе уже таких акций не будет. 【Впечатления от вождения】 Управление: Благодаря ширине в 1979 мм и низкому центру тяжести, обеспеченному аккумулятором, стабильность управления отличная, комфорт при прохождении поворотов тоже на уровне, соответствует характеру GT, хотя широкая машина создает некоторые неудобства на узких дорогах, особенно при парковке – тут нужно быть осторожным, но к этому привыкаешь со временем. Отзывчивость мощности почти моментальная, даже в экономичном режиме тяга приходит сразу. Тормозная система слабовата, автомобилю с таким весом требуется большая уверенность при агрессивном вождении, в будущем надо будет поменять тормозные суппорты, потому что безопасность самое важное, на это нельзя экономить. Комфорт: Высота сидений все же высоковата, не совсем соответствует глубокой посадке спортивного автомобиля, при моём росте 1,8 м даже при минимуме настройки сиденья голова немного упирается в потолок. В автомобилях с безрамочными дверями шум ветра на высокой скорости оказался хорошо подавлен, хотя шум от шин довольно заметен, но для этой ценовой категории приемлемо. Сиденья жестковаты, но это болезнь всех спортивных автомобилей, боковая поддержка средняя, при агрессивном вождении сиденья не обеспечивают достаточную поддержку. Аудиосистема от Nezha не блещет, нет бренда, нет дополнительных опций, стандартное качество звука. 【Пробег и зарядка】 Пробег: Летом в Тяньцзине при температуре около 30 градусов, частом использовании кондиционера на 25 градусов и трехскоростной режим вентиляции, при включенной музыке, экономичной езде и трехуровневой системе рекуперации, проезжая по городским улицам, но не выезжая на трассу, пробег сокращается примерно на 30%. Зарядка: Быстрая зарядка Xiaojue при температуре среды 30 градусов, зарядка с 36% до 94% заняла 64 минуты, температура аккумулятора достигла 41 градуса, скорость зарядки обычная. 【Динамика】 На старте у электромобиля проблем нет, моментальная тяга доступна сразу, заднеприводный вариант с одним двигателем на 231 л.с. для веса в 1850 кг вполне достаточный, на высокой скорости машина не теряет динамику. В спортивном режиме отклик на педаль газа мгновенный и линейный.

Отзыв покупателя

驾仕派

30.07.2023

4.0

Hozon Neta GT 2023

【Впечатления от вождения】 Сейчас давайте заведем этот Nezha GT. Поскольку это автомобиль топовой комплектации, разгоняющийся до 100 км/ч за 3,7 секунды, мы сначала отправимся на закрытую трассу, чтобы специально испытать его динамический старт. Конечно, по пути мы поделимся с вами впечатлениями от вождения по городским дорогам и скоростным трассам. Во-первых, в городе вы можете использовать комфортный режим, в таком случае общие ощущения от вождения и поведение NVH будут довольно хорошими. Что касается настроек акселератора и тормозов, то этот автомобиль позиционируется как производительный, поэтому акселератор довольно чувствительный. Если вы переключите его в спортивный режим, он станет еще более агрессивным и чувствительным. Тормоза, как мне кажется, обеспечивают достаточную силу замедления, потому что суппорты большие, а шины качественные, так что общие ощущения от торможения довольно комфортные. В нормальном режиме, если вы нажмете на педаль акселератора до упора, автомобиль отреагирует с небольшой задержкой в доли секунды, как это бывает у бензиновых машин, а затем предоставит вам резкий прирост мощности. Если вам нужно ощущение быстрого разгона, лучше переключиться в спортивный режим — достаточно легкого нажатия на акселератор, чтобы получить постоянную мощность, это делает вождение более захватывающим и динамичным. И, наконец, важный момент — подвеска оставляет хорошие впечатления. Здесь используются передние стойки МакФерсон и задние пять рычагов, а многие ключевые компоненты подвески выполнены из алюминия, что демонстрирует вложение средств в материалы. В конце концов, этот автомобиль призван сочетать спортивность и комфорт в повседневной эксплуатации, и общие впечатления от подвески соответствуют этому замыслу. ОК, мы добрались до испытательного закрытого участка, активируем режим динамического старта — вау, это действительно мощно, менее чем за 4 секунды уже 100 км/ч, особенно первые две секунды — это что-то невероятное, очень сложно держать контроль, понимаете?

Отзыв покупателя

一大坨毛毛

22.07.2023

3.2

Hozon Neta V 2022

Недовольство: Подвеска вибрирует явно, комфорт при вождении недостаточно высок, рулевое колесо слишком легкое, автомобиль кажется неустойчивым и создаёт ощущение, что может взлететь в любой момент, особенно на высоких скоростях. Запас хода заметно сокращается, для ежедневных поездок на работу это не проблема, но для тех, кто часто нуждается в дальних поездках, не рекомендуется. Даже если ехать на 100-200 километров от города, я предпочитаю ещё раз зарядить автомобиль в середине пути для собственного спокойствия, ведь на шоссе заряд уходит очень быстро. Также, настройка режима рекуперации энергии с одной педалью иногда сбрасывается, приходится останавливать машину и перенастраивать, что не очень приятно. Довольство: Почему я выбрал Neta V, несмотря на множество недостатков? Очень сложно игнорировать такое выгодное соотношение цены и качества, которое предоставляет этот автомобиль. За сумму менее 100 тысяч юаней он действительно выделяется. По сравнению с BYD Seagull, который я сначала рассматривал, у него больше места. Когда надо взять много багажа для поездок, большое пространство становится особенно полезным. Кроме того, зелёный внешний вид действительно привлекателен, и мне нравятся простые, минималистичные интерьеры. Нет лишних кнопок, всё управляется с одного экрана, что выглядит более аккуратно. В целом, для таких городских работников, как я, использующих автомобиль в основном для перемещения по городу, этот вариант идеально подходит.

Отзыв покупателя

Ice. 郝先...

16.07.2023

3.4

Hozon Neta V 2022

Только могу сказать, что по этой цене это лучший вариант для меня. Нельзя иметь и рыбку, и медвежью лапу, через два года заберу жену и сына! 【Пространство】 Среднее. Мой рост 183 см, вес 82 кг. На водительском месте сиденье опущено до самого низкого уровня, пространство над головой – кулак с половиной, пространства для ног достаточно. Сзади, за водительским сиденьем, пространство для ног – три пальца. Объем багажника - 330 литров, вполне неплохо. В сравнении с Bingo, данное авто слегка тесновато. Пространство у Bingo действительно поражает, но у Neta 5 мест, а у Bingo 4. На заднем ряду можно немного потесниться. В сравнении с Seagull, Geometric e в данном аспекте просто неконкурентоспособен, так что не проблема. 【Запас хода】 400 километров. В основном езжу по городу, в Сиане погода стабильная, при высокой температуре пробег около 90% от заявленного. 【Время зарядки】 С 18% до 68% за полчаса. С 15% до 80% за пятьдесят минут. Это при быстрой зарядке. 【Наименее удовлетворительно】 Мягкая подвеска у задних амортизаторов новых автомобилей. Сразу же заменил их. Продавец сказал, что батарея от китайской компании Ningde Times, но оказалось, что это литий-железо-фосфатная батарея от Zuozhihang. Лично мне все равно, но это неприятно. Для обычных потребителей важно, чтобы запас хода был реальным. 【Впечатления от вождения】 До замены задних амортизаторов на неровной дороге было ощущение, что плывешь на лодке. Проблем с некорректной рулевой управляемостью, о которых говорили другие автолюбители, не заметил. 【Наиболее удовлетворительно】 Мощность – самая сильная среди автомобилей в этом ценовом диапазоне, лучше не найти. Функциональность большого экрана сначала вызывала трудности, но через пару дней использования остался очень доволен.