Отзывы об автомобилях (284)

Hozon Neta GT 2023

Когда я купил этот автомобиль, больше всего мне понравилось ощущение от тест-драйва. Мощность этой машины просто безупречная, ускорение до 100 км/ч за 3,7 секунды дает ощущение, как будто тебя вдавливает в сиденье, просто потрясающе! Электромобили в этом плане значительно выигрывают, легко достигая такой динамики. Запуск с места нажатием одной кнопки создает ощущения, как от американских горок: тело впереди, а душа догоняет сзади. Подруга даже вскрикнула от испуга. 🤣🤣🤣 【Ощущения от вождения】 Вождение очень плавное, так как у машины полный привод, мощность на высоте. При переводе в спортивный режим, руль становится тяжелее и управлять автомобилем становится намного увереннее. Обгон – сущий пустяк, руль D-образной формы, как у традиционных спорткаров. Можно настроить машину под разные дорожные условия, что очень удобно, управление точное и отзывчивое. Процент оборачиваемости на улице просто запредельный, многие машины сами уступают дорогу. 【Запас хода】 Заявленный запас хода 580 км, но каждый раз при полном заряде есть разница в 40–50 км. Тем не менее, это допустимо, учитывая, что в жару кондиционер используется на полную мощность. Я доволен! 【Пространство】 Двухдверный четырехместный спортивный автомобиль: передние сиденья – идеально удобные, хорошо поддерживают, задние – не очень просторные для взрослых, но для детей вполне подходят. 【Внешний вид】 Говоря о внешнем виде, у каждого свое мнение, но лично я считаю, что вживую эта машина выглядит намного лучше, чем на фото, особенно в черном цвете. Два больших воздухозаборника менее заметны. Покупатели выбирают этот автомобиль в основном из-за двух вещей: мощности и внешнего вида. Боковые линии гармонично сочетают жесткость и мягкость, часто люди останавливаются и говорят: «Какая красивая машина!». На светофоре, замечая любопытные взгляды, я, как только загорается зеленый свет, давлю на педаль газа и оставляю всех позади – это действительно круто! В плане разгона и обгона этот автомобиль на высоте. Мой черный цвет довольно скромный, но, если захочется привлечь внимание, наклею пленку, и машина сразу станет эффектнее. 【Что не нравится】 Первое, что не понравилось, это шасси. Как у традиционных спорткаров, оно занижено, что делает автомобиль менее удобным на пересеченной местности. Но не стоит слишком переживать, если дорога не слишком сложная, проблем не будет. Я несколько раз ездил на дальние расстояния, по обычным дорогам всё нормально. Даже на тормозных полосах никаких проблем нет, небольшие неровности автомобиль тоже хорошо преодолевает. Но забираться на бордюры не стоит. Второе – некоторые функции кажутся бесполезными, например, имитация звука двигателя и громкий выхлоп. Этот звук создан для того, чтобы напоминать о бензиновых машинах, но он кажется неестественным. Если уж имитировать, то лучше бы это делали правдоподобно. Громкий выхлоп мне, как человеку, не любящему внимание, никогда не пригодится. 【Что нравится】 После критики, конечно, хочется похвалить. Мультимедийная система автомобиля работает без задержек, продавец несколько раз подчеркивал, что с ней легко управляться, и это действительно так. Беспроводная зарядка для телефона и ключей удобна, больше не нужно беспокоиться о зарядке. Комплектация очень богатая: за 20 с лишним тысяч долларов можно купить спортивный автомобиль с разгон до 100 км/ч за 3 с лишним секунды, в это раньше было трудно поверить. Отечественные бренды продолжают развиваться огромными темпами. Купив автомобиль с услугой установки зарядной станции, мне стало гораздо удобнее заряжать машину, и существенно снизилась стоимость поездок. В эпоху быстрого развития электромобилей зарядные станции есть повсюду, быстрые зарядки позволяют очень быстро зарядить батарею. Больше не нужно беспокоиться о запасе хода.

Hozon Neta GT 2023

Эта машина предлагает такой уровень впечатлений, который оправдывает её цену чуть более 200 тысяч юаней. Внешний вид: Дизайн действительно привлекает внимание, на дороге почти каждый раз оборачиваются, чтобы посмотреть на неё. Кузов окрашен в цвет "Husca Blue", двухдверная купеобразная форма, низкая посадка, безрамочные двери, 19-дюймовые колёса с красными суппортами, а также всасывающие элементы на крышке капота - весь облик выглядит довольно впечатляющим и внушительным. Пространство: Для спортивного седана габариты этой машины составляют 4715/1979/1415 мм, колёсная база - 2770 мм. В передних сидениях комфорт на хорошем уровне, а вот в задних практически невозможно сидеть: после того как в передних сядут люди, в задних места для ног не хватает, но для головы пространства остаётся. Угол открытия дверей достаточно большой - до 66 градусов, но из-за отсутствия функции автоматического закрытия дверей, если дверь открыта максимально, сидящим в машине будет тяжело её закрыть. Интерьер: Внутри используется обивка из кожи синего и белого цветов, мягких материалов в салоне также достаточно, и они довольно приятны на ощупь, создавая ощущение плотности. Тем не менее, обработка кажется грубой, металлические элементы на руле не имеют защитного покрытия и могут легко поцарапать руки. Мощность: Этот автомобиль имеет версию с двумя электродвигателями и полным приводом, максимальная выходная мощность составляет 340 кВт, а пиковый крутящий момент – 620 Н·м. Запас хода по циклу CLTC – 580 километров. Разгон до 100 км/ч за 3,7 секунды – когда нажимаешь на педаль газа, ощущение, что тебя вдавливает в сиденье, разгон очень быстрый. Машина оснащена четырьмя шинами Michelin PS4 размером 245/45 R19, что обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Прямой привод от электродвигателя обеспечивает плавную передачу мощности без рывков. Управляемость несколько ненадежная, не очень точная, подвеска достаточно прочная, но недостаточно упругая. Комплектация: Машина обладает сильным ощущением технологичности, с 17,6-дюймовым сенсорным экраном, использующим процессор Snapdragon 8155. Встроено множество интересных функций, таких как караоке, "громкий голос Nezha" и т.п., включая электрические передние сиденья, которые можно сложить. Внутри автомобиля установлена система NETA Pilot 3.0 с 28 функциями интеллектуальной помощи водителю. В целом, хотя по некоторым параметрам эта модель, конечно, уступает автомобилям люксовых брендов, за чуть более 200 тысяч юаней такая мощность вызывает восхищение.

Hozon Neta GT 2023

Раньше у меня был BMW, сейчас езжу на Land Rover Range Rover, но так как Land Rover не очень удобен для езды по городским дорогам Цзинаня, я решил купить легкий электромобиль для повседневных поездок. Цена за автомобиль: Так как это новая модель, которая только что поступила в продажу, значительных скидок не было. Есть беспроцентный кредит на 80 тысяч, а также правительственные купоны на покупку автомобиля. Купоны дают скидку в 6000 юаней на покупку электромобилей стоимостью свыше 200 тысяч юаней, но нам так и не удалось их получить, хотя мы пытались дважды. В итоге мы заплатили за машину 226 800 юаней. Депозит был внесен 15 мая, машину получили 25 июня, ждали больше месяца. Опыт покупки: Мы изначально хотели купить Tesla, но на автосалоне в Шанхае в конце апреля мы увидели в новостях новую модель Nezha GT — электромобиль с современными технологиями. Внешний вид автомобиля стильный и уникальный, но на передней части есть два черных элемента, напоминающих брови Nezha; нам показалось, что это немного некрасиво. Мы заметили, что некоторые пользователи в интернете тоже критиковали этот дизайн, но нас привлекла возможность разгона до 100 км/ч за 3,7 секунды, и мы сразу нашли ближайший магазин Nezha 4S в Цзинане для тест-драйва. Ближайший магазин был в торговом центре Wan Hong. Нас встретил продавец по имени Цинцин, который сообщил, что тестовый автомобиль еще не прибыл. Через несколько дней прибыл GT, и мы пошли на тест-драйв. Синий GT был намного красивее, чем на фотографиях, где цвет казался темнее. Рельефный кузов, L-образные фары, похожие на сердитые глаза Nezha, усиливали эффект. Впечатления от вождения: Двухдверный четырехместный автомобиль с длинными дверями и безрамочными стеклами. Чтобы попасть на задние сидения, нужно нажать кнопку, и переднее сиденье автоматически сдвигается вперед. Места сзади не очень много, но для детей или худых взрослых поездка на короткое время вполне комфортна. Передние сиденья просторные и удобные. В середине автомобиля есть огромный вертикальный экран, который удобно использовать для навигации и голосового управления. Для активации систем нужно произнести "Привет, Nezha" и нужную команду. Некоторые функции нельзя управлять голосом. Примечательная деталь — Nezha автоматически распознает, из какого сиденья поступила команда, и соответственно управляет окнами или вентиляцией сидений. Для тех, кто хочет ощутить ускорение и удовольствие от вождения спортивной машины, Nezha GT — это отличный выбор! Кроме того, автомобиль можно запирать и отпирать через приложение на смартфоне или посредством Bluetooth, так что даже если вы забыли ключи, это не проблема. Также приложение показывает точное местоположение автомобиля, позволяет сделать фото окружающей среды в режиме реального времени и проверить состояние машины (заперты ли двери, закрыты ли багажники, включен или выключен кондиционер и т.д.). Летом кондиционер можно включить заранее для охлаждения салона. На крыше автомобиля большой панорамный люк, который дает отличный вид и не сильно нагревается. Для дополнительной защиты от жары можно наклеить защитную пленку, которая блокирует до 90% тепла. Потоки воздуха из кондиционера не очень сильные, но вентиляция сидений очень комфортная. Запас хода: Запас хода напрямую зависит от скорости. Летом, с включенным кондиционером, вентиляцией сидений и музыкой, при езде по шоссе и городской местности запас хода составляет около 80% от показаний на приборной панели. При езде по городу без выезда на шоссе реальный запас хода примерно соответствует показаниям на приборной панели. Динамика: Полный привод, очень мощное ускорение. С нуля до 100 км/ч разгоняется за 3,7 секунды, обгон других автомобилей на светофорах не составляет труда; Nezha GT легко оставляет позади практически всех конкурентов на дороге. В режиме запуска авто мгновенно разгоняется от одного светофора до следующего, что создает ощущение полета с американских горок — настолько впечатляюще и увлекательно, что можно кричать от восторга! Мы долго выбирали между серебристым и синим цветами, опасаясь, что синий слишком бросается в глаза. Серебристый цвет делает автомобиль немного громоздким, поэтому мы выбрали синий с белым интерьером — цвет, который нам понравился с первого взгляда. Если со временем синий надоест или таких автомобилей будет слишком много на улицах, всегда можно менять цвета с помощью пленок. Мы часто меняем машины, и вероятно, через пару лет эту машину тоже заменим. В повседневной эксплуатации в условиях Цзинаня, с его светофорами и городским движением, Nezha GT окажется намного удобнее, чем Range Rover. Спустя десять дней после покупки заметно, что машина приносит настоящее удовольствие. В общем, Nezha GT — это автомобиль с реальными возможностями! Не попробуешь — не узнаешь, а попробуешь — удивишься!

Hozon Neta GT 2023

Впечатления спустя месяц владения: Мне 28 лет, я скоро стану типичным мужчиной средних лет. Вначале я ничего не знал о Нэта, но так как я работаю в Пекине, я часто вижу автомобили Нэта на дорогах. У меня есть небольшое увлечение — я люблю разглядывать автомобильные логотипы. Логотип Нэта очень оригинальный, он выделяется и придаёт машине неповторимый стиль. Опыт тест-драйва: В 2015 году я увидел Mustang в интернете, его стильный внешний вид сразу привлёк меня. Тогда я твёрдо решил, что хочу иметь собственный спортивный автомобиль. Все мои друзья и одноклассники знали, как сильно я люблю Mustang. Однако, несмотря на многолетние мечты, я так и не купил её из-за финансовых ограничений. Но однажды случайно увидел в TikTok короткое видео с Нэта GT и сразу подумал: "Вау, это гениально красиво!" Я оставил свои контакты и договорился на тест-драйв в Пекине у дилера у Ван Сы Ин. Когда я приехал в салон, меня сразу поразил внешний вид Нэта GT, особенно модель 580 в цвете "синий кактус". Это был первый автомобиль в моей жизни, и он выглядел ещё лучше, чем на видео в интернете. За одну секунду он полностью завоевал моё сердце. Особенно важно было то, что автомобиль выглядел просто великолепно вживую. После короткого осмотра и ознакомления с основными функциями автомобиля, менеджер предложил мне испытать ускорение. Я не был готов и чуть не вывернул внутренности, когда машина разогналась до 100 км/ч менее чем за 2 секунды. Этот опыт был настолько захватывающим, что я попросил остановиться. В молодости я мог кататься на американских горках, но теперь мой возраст напоминает о себе. После загрузки в авто и пробной поездки по улице, я понял, что не только ускорение впечатляет, но и обгон на дороге гораздо проще. После завершения тест-драйва я тут же внёс депозит и купил автомобиль. Это не выглядело как импульсивная покупка, ведь я давно мечтал о таком авто. Даюшкары, мне нужно было выбрать свой путь — жить и наслаждаться. В процессе использования я обнаружил два небольших недостатка: сигнал немного жёсткий и кузов автомобиля, особенно его задняя часть, слишком широкий. После общения с другими владельцами я понял, что многие разделяют мои чувства. Но с учётом привлекательного дизайна Нэта GT и потрясающих ощущений от вождения можно закрыть глаза на такие мелочи. Ширина кузова объясняется дизайнерскими пропорциями. В целом, парковка мне даётся не всегда легко, особенно параллельная парковка. Я жду обновления системы автоматической парковки, должно быть интереснее. Опыт покупки: От момента заказа до получения автомобиля прошло ровно десять дней, это довольно быстро, возможно, потому что я в Пекине. В сообществе часто жалуются на многонедельные ожидания, скорее всего из-за высокой загрузки производственных линий. Мой автомобиль я получил 1 июня, в День защиты детей. Сама процедура приёма автомобиля прошла гладко, сервис в автосалоне был на высоком уровне. Я сразу поехал в родной город Луохэ, провинция Хэнань. До него 800 километров, планировал остановиться на зарядку один раз через 400 километров, но в возрасте уже не те силы. Проезжал сервисные зоны, ел, заряжал машину и спал в машине. Утром второго дня я продолжил путь и к 8:30 утра добрался домой. Полные 800 км я проехал в смешанном режиме: местами экономичный, местами динамичный. Автомобиль потребляет энергию в зависимости от стиля вождения, в группе есть владельцы, у которых этот показатель менее 10. С момента покупки я проехал 2700 км, в основном по шоссе в динамическом режиме. Электромобиль в этом отношении заметно дешевле бензинового. После возвращения в Пекин я также проехал на Нэта GT по Тяньаньмэнь. Это был замечательный опыт. Итог: Нэта GT — это автомобиль для молодёжи, с доступной ценой, стильным внешним видом и комфортом в управлении. Главное — это автомобиль, который хочется любить. Надеюсь только, что магазин Нэта быстрее произведёт фирменные микрофоны, хотелось бы петь в машине с близкими. Спасибо авто Нэта за удивительный автомобиль и желаю им дальнейших успехов!

Hozon Neta GT 2023

【Самое удовлетворение】Без преувеличения, за эту цену внешность просто не к чему придраться (лично мне безразличны брови). 【Самое неудовлетворение】Ширина, 1979 мм подходит не для всех типов парковочных мест. Я не могу без зазоров, но зато могу сидеть, скрестив ноги на водительском и пассажирском сиденьях. Пространства на месте водителя очень много. 【Опыт покупки】Продажа прошла обычно, встретил ответственного продавца. В этом году покупка авто не была срочной, я терпеливо ждал авто Xiaomi. За это время рассмотрел многие варианты (Leap Motor, Tesla, Deep Blue, Seaport), но ничто не вызывало желания изменить планы, пока в начале мая не наткнулся на Nezha GT. Не смог устоять и пошел в салон. После консультаций и решения всех вопросов через четыре дня заказал через приложение примерно 5-го числа, сказали, что машину можно будет забрать к концу месяца. Неспокойные ночи, это моя первая собственная машина, даже немного бессонница от волнения. И 13-го вдруг сообщили, что машина пришла, могу забрать. Надо было сразу лететь. Все прошло гладко, через два дня подписал кредит, 15-го забрал машину. Счастлив, стал первым клиентом в Shanghai Yongda GT. Шел дождь, Nezha встретила на метро. Пусть было только одно событие с сотрудником, но это было неважно, главное было получить машину как можно быстрее. 【Впечатления от вождения】Хотя много не водил, но эта машина стабильная, ширина ощущается. Особенно на поворотах, очень комфортно. В плане разгона — от 40 до 70 км/ч, полное ускорение, как машина времени. Нажимаешь кнопку запуска, переходишь в спортивный режим, как преображение, вау, как в игре. Сейчас привык, но обгон замечательный. 【Запас хода】560 км, протестировал сразу после получения. На скорости 110-130 км/ч по трассе получается примерно 70% от заявленного запаса хода, на пути от Шанхая до Ханчжоу — 80%. Все зависит от манеры вождения. Недавно тестировал на 57 км, все в экономичном режиме: часть трассы 80-100 км/ч, остальное в городе 30-60 км/ч. Примерно 94% от заявленного. Очень важно как нажимать на педаль. Плюсы: много места для хранения, передний и задний багажники большие. Задние сиденья складываются, что позволяет спать в машине. Путешествовал 700 км, ночью спал в авто, полностью комфортно одному человеку. Постелил плед, голова в багажнике. Два человека (неполные) также могут спать, передние сиденья регулируются. Сзади тоже много места, немного подвинуть передние сиденья — и комфортно. Минусы: автоматический круиз-контроль еще не активен, на трассе хотелось бы расслабиться. Обещали включить в июле, жду. Подсветка могла бы быть раскрасивее, меньше и тоньше. Итог: В наше время, когда везде оценивают по внешности, Nezha GT выиграла на 90%. Если бы были проблемы на пробеге 3300 км, я бы уже знал, но их нет, наверное, повезло. Деньги потрачены не зря, особенно учитывая послепродажный сервис и мероприятия для клиентов Nezha! Это самое приятное!

Hozon Neta V 2022

Выбор автомобиля: В семье есть бензиновый автомобиль, сейчас он в основном используется другой половиной для поездок на работу — около 50 километров в день. Изначально планировали купить гибридный BYD Qin, но затем решили, что для домашних поездок на небольшие расстояния нужна полностью электрическая машина. Электромобили BYD имеют довольно высокую цену, по сравнению с другими брендами их соотношение цены и качества не самое лучшее. Рассматривали Geely Geometry E и Leapmotor 03, но у Geometry маленькая мощность, а у Leapmotor ограниченное пространство. Nezha V имеет вполне сбалансированные характеристики по цене, пространству, запасу хода и интерьеру, что подходит для домашнего использования. 1. Батарея Nezha V400 — чаще всего это 40,6 кВт∙ч от CATL или 40,9 кВт∙ч от Honeycomb с литий-железо-фосфатной химией. По официальному показателю расхода энергии 11,8 кВт∙ч на 100 км, запас хода может составить 330 км. У меня батарея на 40,6 кВт∙ч, и я еще подсчитаю фактический расход позже. 2. Подвеска — передняя независимая, вопросов не возникает, но задняя подвеска действительно очень простая, мягкая. При движении по неровностям машина сильно трясется, при поворотах или быстрой смене направления чувствуется занос задней части. На днях заменю заднюю подвеску и посмотрю, как изменится ситуация. Ширина шин 185/55/R16, есть Sunrise или NEXEN, для компактного автомобиля этого размера проблем быть не должно. Высота клиренса — автомобиль с пустым багажником едва проходит под объект высотой 15 см, для городских дорог это должно быть нормально. 3. Пространство внутри достаточное — обычно я использую машину один для поездок на работу и обратно. Передние сиденья комфортны, а вот на задних сиденьях места маловато, колени упираются. Однако пол в задней части ровный, и задние сиденья можно полностью сложить, что лучше, чем у Geely Geometry. 4. Система управления автомобиля вполне интеллектуальна, физических кнопок немного: нет кнопки запуска двигателя или замочной скважины — достаточно смарт-ключа и нажатия педали тормоза для переключения передач. Привыкаю к этому дизайну после автомобилей с множеством механических кнопок. Контракт, платеж, страховку и регистрацию выполнили в один день, я не делал тест-драйв, просто забрал машину и сразу уехал. В начале было немного непривычно, руль слишком легкий, педаль газа тоже легкая и имеет линейное ускорение. Повезло, что я молод, разобрался быстро. 5. На данный момент есть две проблемы: во-первых, в первый день, когда я ехал домой по шоссе со скоростью 90 км/ч, услышал гудение электрического тока, которое потребовалось заглушить музыкой. Во-вторых, батарея не имеет жидкостного охлаждения, поэтому при быстрой зарядке она может перегреваться и включаться защита от перегрева. Например, при уровне заряда 20% и начальной температуре батареи в 35°С, ток зарядки может быть 160А. Через примерно десять минут температура батареи повысится до 40°С, ток снизится до 80А, а при температуре 45°С ток будет всего 40А. Это типичная проблема при быстрой зарядке. 6. В завершение, надеюсь, что система управления будет стабильной, мелкие проблемы можно принять, учитывая цену. Главное, чтобы машина не сломалась на полпути, тогда я буду доволен выбором Nezha.

Hozon Neta GT 2023

Внешний вид: Я не нахожу каких-либо проблем. Говорить, что автомобиль похож на что-то определенное — это притянуто за уши. Да, он выглядит немного громоздким на парковке, но в остальном довольно красив. Интерьер: Честно говоря, когда чего-то нет, а вы просто прикладываете картинку, это кажется дешево, не так ли? Сделать какой-то дешевый покрас лучше, чем приклеивать картинку из углеродного волокна. Да, центральный экран у Nezha действительно больше обычного и имеет много функций, просто надеюсь, что при ремонте и обслуживании будут осторожны. Комплектация: Ее действительно много, но не все исполнено качественно. 360-камера вообще не предупреждает о преградах, а если видит что-то, то пищит без повода. Но приятно, что есть предупреждающий звук для пешеходов – электромобили и вправду слишком тихие. В небольших городах много таких электромобилей, которые ездят где попало, и это действительно предусмотрено. Остальные "украшения" вроде быстрого старта и громкого звука двигателя можно принять. Надеюсь, что Nezha вскоре запустит ассистент для вождения, постоянно нажимать на педаль газа утомительно. Разумный интеллект: Голосовое пробуждение достаточно хорошее, но возможно потребуется улучшить распознавание команд. Не буду обсуждать то, что еще не внедрили, все-таки машина новая... Впечатления от вождения: Нет большого опыта вождения спортивных машин, но по сравнению с седанами кажется более жестким. На высокой скорости руль немного "гуляет", возможно, потому, что я настроил его слишком легким. Запас хода: Ха! Эта электромашина явно имеет завышенный запас хода, производитель явно переоценил батарею. На скорости 170 км/ч запас хода упал с 260 км. Возможно, я сильно давил на газ, но это не скрывает короткий запас хода электромобилей, и это касается не только Nezha. Пространство: Что касается пространства: ребята, не ожидайте, что спортивная машина будет функциональной, не смотрите на нее как на четырехместный седан. Главное, чтобы это авто могло свободно передвигаться по городу и иметь оригинальный внешний вид. Я купил его для жены, чтобы она могла ездить на работу, удовлетворив желание владеть спортивной машиной. Самое неудовлетворительное Цену вообще не снизили, только предложили беспроцентную рассрочку на 8000, к которой нужно добавить финансовый сбор 1000, страховку 960, страхование на 6500, шины Michelin за 1500, регистрация 500, и кредит на 90 000. В подарок дали водяное охлаждение, традиционную карточку на 1000 в JD.com, коврики и пленку на окна. Но раздражает, что зарядную станцию не предоставили, а зарядного пистолета даже в 4S центре нет. На трассе на 60% заряд уходит, приходится искать быструю зарядку. Похоже, GT — это приемыш.

Hozon Neta GT 2023

Внешний дизайн вызывает споры, но остаётся весьма узнаваемым. Внутренняя отделка выполнена с высоким уровнем качества, мягкие материалы на ощупь приятные. Заднее сиденье довольно тесное, что не позволяет комфортно размещаться на длительное время; отсутствие индивидуальных подголовников также негативно сказывается на безопасности и комфорте. У четырёхколёсной версии мощность действительно впечатляет, отклик при старте очень быстрый, двойные распорки, двойной шаровой шарнир, задняя многорычажная подвеска и полностью алюминиевые детали создают отличную основу для управления. Однако в стандартной комплектации подвеска не исключительно жёсткая, наоборот, диапазон хода довольно велик, начальная стадия амортизации не слишком жёсткая. В последовательных левых и правых поворотах смещение центра тяжести может быть заметно, но если умело использовать это смещение, автомобиль станет более динамичным и живым. Несмотря на то, что это полноприводная версия, стиль управления автомобиля не такой жёсткий, а позволяет задней части немного скользить, что добавляет больше удовольствия от вождения.

Hozon Neta GT 2023

В прошлом году начал смотреть автомобили, целью было купить красивый электромобиль. Так увидел автомобиль, который тогда еще назывался Nezha E, а теперь Nezha GT. В этом году на автосалоне 18 апреля объявили цену, и я сразу сделал предзаказ. Позже тоже приезжал на стенд, чтобы посмотреть автомобиль. Я был относительно спокоен и не торопил продажу. Также моя специальная версия с внутренним оранжевым и внешним синим цветами производилась позже, поэтому автомобиль прибыл в магазин только 29 мая. В общем, ничего страшного, месяц ожидания приемлем. 【Цена при получении】 Цена автомобиля 226 800 юаней, страхование 5600 юаней. Других скидок не было, ведь автомобиль и так достаточно дешевый. В подарок предоставили коврики, зарядное устройство и самые простые пленки на стекла. 【Впечатления от вождения】 После получения автомобиля уже неделю езжу, километраж сейчас составляет более 400 км. Использую автомобиль в комфортном режиме для поездок на работу. В целом ощущения хорошие, мощности достаточно. Как новичок с правами чуть больше месяца, немного беспокоюсь из-за ширины машины в 1,9 метра, особенно в более узких местах, но при поворотах автомобиль очень устойчив. 【Недостатки】 Самое неудовлетворительное — система автомобиля. Интерфейс не слишком красивый, а функциональность не полная, многие функции еще официально не запущены. Но я еще нахожусь в стадии знакомства, и надеюсь, что со временем запустят все возможности. Еще голосовой помощник — его точность распознавания можно было бы улучшить, иногда он ошибается и выполняет странные функции, о которых я даже не знаю, где они находятся хаха. В целом, за эту цену Nezha GT меня полностью устраивает. Далее займусь индивидуальной модификацией, чтобы создать свой уникальный GT.

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 Так как раньше я всегда водил бензиновые машины и редко выезжал на трассу, решил приобрести электромобиль для ежедневных поездок по городу. Я являюсь типичным ценителем внешнего вида, поэтому обратил внимание на бренд Leapmotor, BYD Han, XPeng P7, Tesla Model 3 и Feifan, провел тест-драйвы. Наиболее приятное вождение было у XPeng и Feifan, однако, рационально я планировал купить Tesla Model 3. Но как только я увидел Nezha GT, и после объявления цены быстро сделал заказ. Я всегда был приверженцем купе GT, кратко посмотрел конфигурацию, которая соответствовала моим требованиям (хотя выбор цвета занял много времени). В итоге выбрал белый цвет, так как он выглядит шире и элегантнее, а фары хорошо сочетаются с белым кузовом. Центр доставки в Баохэ, Хэфэй, действительно работает быстро... Машину доставили за 13 дней. Если бы выбрал черный или синий, возможно, было бы еще быстрее, так что мой белый GT — первый в Анцин, Аньхой. 【Цена машины】 18.88 + 1500 за Michelin PS4, первый пакет интеллектуального вождения был бесплатным, что выгодно. Общая стоимость с учетом страховки составляет около 19.6. 【Водительские ощущения】 В целом машина комфортная и маневренная, двухрычажная подвеска и пятизвенная подвеска сыграли свою роль. Купил машину без тест-драйва, был рискованный заказ вслепую. Но двухдверное купе столь комфортабельно, что считает достаточным. По сравнению с BYD Han и XPeng P7 на одном уровне, но комфортабельнее Tesla Model 3. Подвеска намного лучше, чем у Honda и Kia, которые я водил ранее. Шумоизоляция хоть и с одинарными стеклами, но в городе хорошая. На скорости выше 80 км/ч слышен ветер, но шум от колес подавлен неплохо. Тормоза, хоть и не максимальной комплектации, хороши. В спортивном режиме реакция педали быстрая, но полную мощность не проверял. Запусковой режим не использовал. Комфорт сидений и положение нормальные для легкового автомобиля, немного низковато. Нет поддержки для ног, немного жаль. В целом, за такие деньги управление и комфорт достойны. 【Запас хода】 Версия 560. Поездка из центра доставки в Хэфэй в Анцин по шоссе — 198 км, оставшийся пробег 320 км. Электропотребление на трассе около 14.2 кВт. В хорошую погоду этот результат на трассе меня устраивает. По городу неделю ездил раз на зарядку. В городе расход около 13.8 кВт. В целом, на данный момент машиной доволен. 【Внешний вид】 Как уже сказал, я поклонник внешнего вида GT, он меня устраивает. Не очень нравится красный поэтик на хвосте и дизайн "камбалы" на капоте. Со стороны и под углом в 45 градусов машина выглядит лучше всего. 【Интерьер】 Не очень нравятся линии освещения, предпочитаю скрытые. Но в целом все устраивает. Здесь стоит отметить: на задних сиденьях чехлы снять непросто, даже в автосервисе не справились, говорят, нужно снимать сиденья. Всем при получении машины лучше проверять это в салоне. 【Пространство и оборудование】 Пространство для автомобиля GT неплохое. Под центральной консолью пустое, в автомобиле достаточно освещения. Некоторые водители жалуются на яркость, но для меня лучше, чем отсутствие. Что касается оборудования, то половина функций интеллектуальной безопасности пока недоступны. Хотелось бы, чтобы производитель обновил их через OTA. Другие развлекательные функции используются нечасто. Безопасность должна быть приоритетом. Звук 12 динамиков с эффектом "неба" средний, можно было бы лучше. Качество изображения 360 градусов ночью среднее. Надеюсь, в будущем это улучшится через OTA. Экран 17 дюймов, приложений мало, нет возможности скачивать. Производительность системы 8155 приемлемая, управление хорошее. Голосовое управление действительно умное, покрывает 90% функций машины. Голос Nezha мне нравится, очень милый и бодрящий. Эту машину советую в версии 560, оптимальное соотношение цена-качество. Если редко ездите по трассе, можно выбрать 660. Полный привод для городской езды не обязателен, так как стоит на 40 тыс. дороже. Одинарный мотор с задним приводом вполне достаточен. 【Послепродажное обслуживание】 Контакт в группе обслуживающих работников создан до получения машины, после спрашивал раз внерабочее время, ответили быстро. Впечатление хорошее, дальше оценю по эксплуатации. И еще вопрос... Почему только один ключ? Менеджер по доставке сказал, что у Nezha только один умный ключ. Может, кто-то знает подробности? Спасибо.

Hozon Neta GT 2023

【Опыт покупки】 В семье есть Mercedes-Benz GLB, большую часть времени на нем ездит жена, а я захотел купить электроседан для поездок в город (иногда возникает необходимость заезжать в центр 😉). Протестировал Xpeng P7 и Deep Blue SL07, но они не понравились. Затем заинтересовался BMW I3 и хотел дождаться снижения цены, но на автосалоне в Шанхае сразу влюбился в Nezha GT. Причина проста — двухдверное купе с шикарной внешностью, уникальное и без конкурентов! После автосалона не мог забыть об этой машине. В первый же выходной пошел с женой и сыном в ближайший центр Nezha, и после осмотра машины все остались довольны. В итоге под влиянием продавца сразу сделал заказ через приложение (последствия оказались довольно серьезными, вы понимаете, о чем я 😒). 【Цена покупки】 Я купил заднеприводную версию за 18,88 юаней, цвет "Серебро". Первоначальный взнос составил 28,8 тысячи юаней, кредит на 160 тысяч юаней на три года, страховка — 5397 юаней + сервисный сбор 1000 юаней + регистрация 500 юаней + процент по кредиту (13300-8000), стоимость машины с учетом всех затрат — 20,1 тысячи юаней. Довольные моменты: 【Пробег】 Это часто обсуждается в группе владельцев, и мнения разнятся. Расскажу о своем последнем опыте: 73 км поездки с разными типами дорог — четверть автострады (Шуцзин-Куншань), половина эстакад (Цзямин, Сунцзэ), четверть обычных дорог (Сунхуа), средняя скорость — около 90, 75 и 60 км/ч соответственно; кондиционер был включен наполовину времени на 2-й скорости, другую половину на 3-й, часть времени работала вентиляция сидений. Поездка уменьшила заявленный пробег всего на 80 км, что приятно удивило, сразу поделился этим в группе, но не сделал фото. После завершения поездки на дисплее вместо данных о расходе энергии отображалось давление в шинах... Как можно проверить данные о предыдущей поездке после парковки? Кроме того, заметил, что при парковке машина не расходует энергию, в чем я уверен! 😄 【Интерьер и отделка】 Как только получил новую машину, сразу отправился на оклейку пленкой, поэтому окна не открывал — небольшой запах остается. Я не почувствовал, но друг с ринитом сказал, что немного ощущается. В целом интерьер меня порадовал: много алькантары (насколько я понимаю), черно-зеленый интерьер с аккуратной зеленой строчкой, центральный дисплей действительно огромный. Все, кто садился в машину, удивлялись. 【Водительские ощущения】 Остальные места мне не так интересны, но водительское сиденье действительно удобное, с хорошей поддержкой и мягкостью, намного комфортнее моего GLB. Наверное, из-за низкой посадки передней части и обычного высоты сиденья обзор не уступает SUV. Обычно езжу в комфортном режиме: руль легкий, но педаль газа тяжелее, чем у бензиновых автомобилей, к разгону пришлось привыкнуть. Ранее ездил только на бензиновых машинах, где переход передач был заметен, а тут разгон до 60-70 км/ч происходит незаметно. 😅 【Пространство】 Лично мне нравится. Передние сиденья не обсуждаю — машина шириной два метра, поэтому водителю и переднему пассажиру очень просторно. Задние сиденья тоже достаточно просторны для моей невысокой семьи. Мой старший сын, учащийся средней школы, сидит спереди, а остальные спокойно умещаются сзади, оставаясь примерно в один кулак от передних сидений. Однако людям выше 1,7 м будет неудобно на заднем сиденье. В прилагаемой фотографии это видно. Недовольство: 【Мультимедиа и приложение】 Для электромобиля с высокой технологичностью приложение кажется не слишком функциональным: отсутствует информация о среднем расходе энергии и деталях последней поездки. Может, я просто не умею пользоваться? Если кто-то знаком с приложением, помогите. Ответ смахивает на двоякое мнение: с одной стороны, интерфейс удобный, с другой, некоторые элементы трудно найти, например, данные о трафике в Nezha Mall? В дороге даже сигналы иногда переключаются с 4G на 3G, что приводит к сбою голосового помощника. Пришлось подключаться к мобильной точке доступа. 360-градусная камера тоже подводит — машина четкая, а все остальное размыто, многие функции не активированы, хотя включены в стоимость. Надеюсь на скорое обновление. 【Тест-драйв и получение автомобиля】 Не было тест-драйва! После заказа ждал полмесяца, но не удалось протестировать машину. В итоге, опасаясь задержек, подписал договор. Был недоволен этим. При получении авто не было ни цветов, ни поздравлений, ни подарков в багажнике, батарея даже не была заряжена! Отличается от видео в группе пользователей... Надеюсь, Nezha уделит внимание каждому владельцу. 【Преимущества для новых автомобилей】 В стандартной комплектации есть только пленка и коврики. У класса S в комплекте идет зарядная станция и бесплатная зарядка. GT могла бы хотя бы подарить портативное зарядное устройство. 😟 Наконец, как обычный владелец, мои комментарии могут быть не самыми профессиональными, но они хотя бы реалистичные. Надеюсь, это поможет другим покупателям. Удивляют беспричинные нарекания в интернете. До покупки GLB также видел много негативных отзывов онлайн, но за 3 года не встретил ни одной проблемы — действительно хорошие машины. Надеюсь, что и GT принесет столько же удовольствия. Желаю Nezha дальнейших успехов, так как это даст мне уверенность в послепродажном обслуживании. Спасибо Nezha за исполнение моей мечты о спортивном автомобиле (для меня этот дизайн — именно спорткар, не принимаю возражений).

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 Раньше я в основном водил автомобили с бензиновыми двигателями, и у меня остались приятные впечатления от машины брата - BYD Han, хотя сначала было непривычно. После того как я настроил режимы вождения, мне даже понравилось, тем более, что электромобиль экономичен. Поэтому изначально я хотел рассмотреть покупку гибридного автомобиля, ведь мне по душе кроссоверы и поездки на природу, а гибрид избавляет от беспокойства по поводу запаса хода. С апреля я начал смотреть автомобили стоимостью от 100 тыс. до 300 тыс. юаней. Сначала я протестировал Song Plus - комфорт и качество вождения были на уровне, но мультимедийная система немного подкачала. Платить на 10 тыс. юаней больше за топовую комплектацию не выгодно, лучше было подождать выхода новой модели. Затем я испробовал автомобили марки Ora и Tesla. Внешний вид у Ora неплохой, но со временем появляется ощущение дешевизны. Ora Lightning Cat дороже Nezha. Что касается Tesla, вождение оказалось мне непривычным - много кнопок было трудно найти, а интерьер казался неподходящим. Изначально планировал дождаться майских акций и купить Song Plus, но тут брат показал мне Nezha GT, и я просто влюбился в его внешний вид. Ну да, я любитель красивых машин. Я даже посетил автосалон в мае, где не было акций, а прежние скидки и субсидии уже не действовали. Из-за этого я решил отказаться от покупки. После автосалона продавец Nezha сообщил мне, что появился тест-драйв, и я пошел попробовать. Сиденья были удобные, разгон хороший, да и внешний вид впечатлял! Я не требователен к автомобилям, главное - чтобы он был красивым. Однако в нашем регионе не было скидок, что было обидно, но мне удалось найти дилера с хорошими условиями в соседнем городе, примерно в 100 км отсюда. Договорился с продавцом онлайн и сделал заказ, не заходя в салон. В подарок получил оригинальную зарядную станцию, и теперь осталось только ждать автомобиль около месяца. 【Цена автомобиля】 Официальная цена - 188 800 юаней, добавил шины Michelin за 1500 юаней, регистрация стоила 500 юаней, комиссия за финансовые услуги составила 3000 юаней, а страховой полис - около 4500 юаней. 【Впечатления от вождения】 В целом, впечатления очень хорошие. Разгон очень резвый, буквально уносит вперед, на светофоре оставляю всех позади. Запуск с места с наибольшим ускорением я пока не освоил, так как подходящее место найти трудно, да и ради безопасности не особо тороплюсь с этим. Обычно езжу в комфортном режиме, на шоссе включаю спортивный режим, с управляемостью всё отлично! 【Запас хода】 В день получения автомобиля в салоне я зарядился медленной зарядкой и проехал более 300 км. Запас хода достаточно реальный, расход энергии в среднем 13-14 кВт⋅ч при включенном кондиционере. Зимой, возможно, показатели будут чуть хуже, учитывая северный климат с его холодами. Но я установил зарядную станцию возле дома, так что в крайнем случае могу заряжать каждый день. 【Пространство】 Пространства в передней части достаточно для меня (мой рост 165 см). Сзади место есть для троих не толстых людей, но ногам будет тесно, так что в случае необходимости можно посадить двоих. В основном использую задние сиденья для вещей или домашнего питомца - это без проблем. Багажник не очень большой, но его можно расширить, и с передним багажником места хватает. 【Самое неудобное】 Все устраивает, за исключением отсутствия электропривода багажника, что немного непрактично. Также отсутствуют USB-порты в задней части подлокотника. Наверное, если там никто не сидит, не предусмотрены. Функции интеллектуальных систем вождения полезные, но требуется время для обновления. Вот такие мысли и пожелания. Надеюсь, что автопроизводители будут развиваться и дальше. Давайте делиться друг с другом опытом!

Hozon Neta S 2022

Поначалу смотрел Deep Blue SL03, прокатился на нем, почувствовал себя немного головокружительно, потом жена сказала, что у этой машины немного "шаматовский" стиль, не смогла принять, также сложно выбрать цвет, отказался. Затем посмотрел Leapmotor C11, на этот раз внешний вид понравился, электропробег 180 км, но пришлось бы ждать машину, либо брать с пакетом опций, возможно это маркетинговый ход, но это мне не нравится, плюс электропробег не очень большой, отложил. В конце пошел смотреть BYD Seal, рядом был шоу-рум NETA, независимо от электропробега, внешнего вида или соотношения цены и качества, все это мне понравилось, поэтому взглянул на машину BYD бегло. В итоге выбрал NETA S. Сейчас проехал две тысячи с лишним километров, в целом вполне доволен. Обычно езжу в основном по городу, включая кондиционер, в обеденный перерыв отдыхаю в машине (включая режим короткого сна), в таких условиях коэффициент достижимости электропробега составляет примерно 90-95%, что довольно неплохо. С момента покупки автомобиль заправлял бензином только один раз на сто юаней, почти не использовал, иногда включаю режим продления и работаю с удлинителем пробега, заметил, что если долго не использовать удлинитель пробега, при его резком включении слышен громкий хлопок, не совсем понятно, является ли это результатом высокого давления в топливном баке у NETA S, спросил в сервисе, сказали "да", но не уверен, в конфигурации это не было отдельно указано. Не очень нравятся некоторые моменты — система автомобильного интерфейса не очень удобна в использовании, многие функции нужно долго искать, нет кнопки "назад". Голосовое управление работает неплохо, но распознает только заранее настроенные команды, другой разговор не понимает. Также очень жарко, еще не установил шторки от солнца, в не очень жаркие дни приходится включать кондиционер через некоторое время, прямое солнечное освещение, хотя и защищает от ультрафиолета, но в салоне температура все равно высокая. Обычно использую телефон вместо ключа, ключ слишком большой, неудобный, чувствительность Bluetooth-соединения не очень хорошая, часто приходится доставать телефон, чтобы разблокировать машину, иногда она не закрывается автоматически после того, как от нее отойду. Машина едет довольно плавно, но подвеска жестковата, видимо, склоняется к спортивному стилю, специально сделали жесткой, лично я бы предпочел немного помягче. Несмотря на недостатки, в целом автомобиль устраивает, пока не возникало проблем, сервисом доволен, по мере необходимости дополню отзыв.

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 На заказ и получение автомобиля ушло около двух недель, однако есть некоторые моменты, которые требуют дополнительного внимания, такие как лимит автомобиля, лимит на номерные знаки, выставление счетов, регистрация, время выплаты кредита. С этими моментами стоит больше общаться с продавцами. Цвет выбранной версии также может повлиять, возможно придется ждать покрышки, если вы выбираете Michelin. Надеюсь, компания будет стараться улучшаться. На данный момент есть некоторые недочеты, часть продавцов недостаточно профессионально обучена. Рекомендуется спрашивать советы у других автовладельцев во избежание неловких ситуаций. В качестве подарка вы получите пленку и коврики, выбор за вами. Я отказался от пленки, но решил заменить коврики на полные. Настоятельно рекомендую устанавливать защиту на стекла и выбирать качественную пленку для теплоизоляции, особенно если у вас черный автомобиль, который сильно нагревается. 【Цена автомобиля】 Стоимость без учета дополнительных вещей составляет 188 800 юаней, регистрационный сбор — 800 юаней, комиссия за кредит — 1000 юаней, страховка — 5400 юаней. В зависимости от местных льготных программ итоговая цена может варьироваться, но приблизительно составит 196 000 юаней (188800+800+1000+5400). Субсидии обходите самостоятельно, кредит вам обойдется без процентов за 8 000 юаней в зависимости от общей суммы кредита и количества платежей, соотношение цены и качества на высоте. 【Впечатления от вождения】 Версия 560 с одним электродвигателем, сиденья из натуральной кожи наппа, очень комфортные, есть система вентиляции сидений (настоятельно рекомендую, необходимая вещь летом). 【Расход】（Потребление электроэнергии） В городе при включенном кондиционере скорость составляет 19 км/ч, при двух взрослых без груза, кондиционер на уровне 3-6 потребляет примерно 13 кВт на 100 км. При езде по шоссе с включенным кондиционером, один взрослый и один ребенок с грузом, скорость около 90 км/ч, кондиционер на уровне 5-6 потребляет примерно 14 кВт на 100 км. В городе расход составляет 80%, на шоссе 70%, можно выбрать экономичный режим с высоким уровнем рекуперации, ощущения другие, рекомендуется попробовать на тест-драйве. Электромобили быстрее расходуют заряд на шоссе. 【Запас хода】 Версия 560 приблизительно составляет 80% от заявленного, и это уже неплохой результат. Быстрая зарядка занимает около 30 минут. Аккумуляторы версий 560 и 580 разные, это нужно учитывать: литий-железо-фосфат против тройного литий-ионного. 【Отношение продавцов】 Покупка в прямом магазине в Баошане, продавец Ху Дунмэй и менеджер Лао Чжао были очень дружелюбными, предоставили все необходимое для осмотра и тест-драйва автомобиля, оперативно отвечали на все вопросы. После передачи автомобиля была организована группа поддержки, где можно задавать вопросы. В 4S магазине обязательно предложат напитки и закуски. 【Выдающиеся конфигурации】 1: Внушительный внешний вид, двухдверный спорткар с безрамочными дверями, без конкурентов в данном ценовом сегменте. 2: 17-дюймовый экран с различными функциями развлечения. 3: Вентиляция и подогрев сидений. 4: Задние сиденья можно использовать для экстренных ситуаций, есть функция перемещения сиденья одним нажатием, удобно для переноски вещей, посадки детей. 5: Передний багажник, вмещает три рюкзака. 【Динамика】 Если есть возможность, обязательно берите версию 580. Немного больше 200 000 юаней, ускорение до 100 км/ч за 3 секунды, при такой динамике стоит попробовать самостоятельно, в городе версия 560 с ускорением 6.7 достаточно — включите спортивный режим и вперед! 【Наиболее удовлетворен】 Внешний вид, двери, экран автомобиля, пространство (учитывая позиционирование как спорткар), хотя сравнивать с SUV не стоит. 【Техническое обслуживание】 Утверждают, что обслуживание стоит около 100-200 юаней за раз в год, трудозатраты не высокие. 【Наиболее неудовлетворен】 Поговорим о недостатках: 1: Нет физических кнопок! Очень непривычно. 2: Для записи с видеорегистратора нужен собственный USB-накопитель, 3.0, 128 или 256 ГБ — я пробовал, нужно его форматировать в FAT, видео занимают немало места, за день может уйти более 1 ГБ. 3: Поскольку это спорткар с двухдверной конструкцией, если вы припарковались рядом с другими машинами, выходить будет сложно из-за ширины дверей. 4: Шумоизоляция средняя. 5: Звук системы можно было бы улучшить, есть возможность выбрать опции за доплату. 6: Хотелось бы, чтобы ответственные органы занялись проблемой автоматического затемнения зеркал, оно работает вручную. Прошу администратора прокомментировать.

Hozon Neta V 2022

Введение: Сегодня рынок новых энергетических автомобилей постепенно разделяется на две крайности: либо это высокоэкономичные семейные автомобили, либо представители люксового сегмента с акцентом на максимальную интеллектуальность и автоматизацию. Что касается автомобилей марки Nezha, на наш взгляд, они скорее относятся к первой категории. Сегодня поговорим о популярном кроссовере Nezha – модели Nezha V 2022 года выпуска. Новинка представлена в 13 различных комплектациях с двумя вариантами дальности хода и несколькими вариациями мощности, а её стоимость варьируется от 7,39 до 12,38 тысяч юаней. Какие особенности предлагает новый автомобиль и какую комплектацию выбрать наиболее выгодно? Бренд: Nezha принадлежит компании Hozon New Energy Vehicles и была представлена в 2018 году. "Nezha", являющийся важным элементом китайской традиционной культуры, подчеркивает уникальность отечественного электрического бренда нового поколения. На данный момент Nezha предлагает такие модели, как Nezha V, Nezha U, Nezha S и Nezha GT. Основными преимуществами бренда являются точное позиционирование на нишевом рынке и доступные цены. Возможно, в будущем компания сможет захватить часть рынка Wuling Hongguang MINI EV и Leapmotor T03, представив микромобиль стоимостью около 50 тысяч юаней. Вопрос в том, сможет ли Nezha занять своё место среди ведущих брендов новых энергетических автомобилей? Дизайн: В отличие от модельного ряда Nezha S и Nezha GT с их футуристическим и дерзким дизайном, модель Nezha V ориентирована на молодежь и отличается модным и индивидуальным внешним видом. Закрытая решетка радиатора, характерная для электромобилей, и множество декоративных линий придают передней части автомобиля многослойность. Неправильной формы фары, хотя и не бросаются в глаза, тем не менее приятно смотрятся. Для удобства задних пассажиров линия крыши не слишком сильно опускается, улучшаются варианты выбора колесных дисков. Задняя часть автомобиля более узнаваема благодаря Т-образным фонарям, фарам в затемненной обработке и верхнему спойлеру, которые добавляют автомобилю спортивности. Интерьер: Интерьер Nezha V можно описать как простой, но технологичный. Поскольку автомобиль относится к базовому уровню, использование твердых материалов очевидно, однако декоративные элементы улучшили восприятие салона. Фотографируемый экземпляр был розового цвета и создавал атмосферы "кавайи", которая наверняка понравится женщинам. Удлиненная 12-дюймовая приборная панель смотрится индивидуально, придавая целостность дизайну центральной консоли. 14,6-дюймовый вертикальный экран интегрирует множество функций и минимизирует количество физических кнопок, подчеркивая статус электромобиля. Возможно, горизонтальный или вращающийся экран был бы удобнее в повседневной эксплуатации. Пространство: Nezha V позиционируется как компактный электрический внедорожник. Габариты автомобиля составляют 4070/1690/1540 мм (длина/ширина/высота) при колесной базе 2420 мм, что соответствует средним показателям в классе. Стоит отметить, что пространство задних сидений превзошло ожидания, а в будущем хотелось бы видеть улучшения стульев по длине и наклону. В автомобилях более высокой комплектации предусмотрены кожаные сиденья. Ровный багажник эффективно используется и позволяет увеличить его объем путем складывания сидений. Мощность: Автомобиль предлагается с двумя вариантами дальности хода: 300 и 400 км. В версии на 300 км установлен электродвигатель мощностью 40 кВт и крутящим моментом 110 Н·м с расходом электричества около 11,2 кВт·ч на 100 км. В версии на 400 км установлен электродвигатель мощностью 70 кВт и крутящим моментом 150 Н·м. Управление рекуперацией энергии поддерживает три уровня, позволяя комфортно двигаться даже на самом мощном режиме. В процессе реальной эксплуатации автомобиль ощущается как бензиновый. Недостатком можно назвать недостаточную шумоизоляцию. Автомобиль поддерживает быструю и медленную зарядку. Быстрая зарядка позволяет зарядить батарею до 80% за полчаса, а медленная зарядка – от 30% до 50% всего за 10 юаней при использовании бытовой розетки на 220 В. Выбор модели: На основе информации, полученной в одном из дилерских центров Nezha в Пекине, было установлено, что в честь пятилетия бренда предлагаются скидки до 10 тысяч юаней. Учитывая конфигурацию и скидки, рекомендую выбирать модель Nezha V潮400 Lite за 8,39 тысяч юаней. Вложив дополнительные 10 тысяч юаней по сравнению с версией с дальностью хода в 300 км, вы получите более богатую комплектацию и дальность хода, что весьма выгодно. Также при покупке предлагаются три варианта финансовой поддержки и годовая бесплатная страховка на сумму 950 юаней. Кроме того, включены зарядные станции, помощь на дороге, бесплатные обновления OTA, трёхлетний праздничный трафик и пожизненная гарантия на батарею, двигатель и силовую электронику, а также освобождение от налога. Это делает покупку более привлекательной. Конкуренты: Основным конкурентом Nezha V в сегменте компактных электрических внедорожников является Geely Geometry E, который также представлен в розовом цвете. Сравнивая конфигурации, можно заметить, что Nezha V относительно дешевле и предлагает лучшие функциональные возможности в базовой версии, такие как 12-дюймовая приборная панель и 14,6-дюймовый центральный экран. Таким образом, для тех, кто ценит соотношение цена-качество, Nezha V будет лучшим выбором, а для тех, кто предпочитает больше пространства и имеет больший бюджет, подходит Geely Geometry E. Итог: Надеюсь, этот обзор помог вам лучше понять модель Nezha V 2022 года. Пусть анализ и рекомендации помогут вам сделать правильный выбор при покупке.

Hozon Neta V 2022

Городской помощник, за 80 тысяч не требую Ламборгини С тех пор как я получил водительское удостоверение, ездил только на бензиновых машинах, но электрические автомобили набирают популярность, и учитывая, сколько денег уходит на бензин каждый месяц, мне тоже пора идти в ногу со временем. Во-первых, я нацеливался на покупку машины за 10 тысяч юаней, и она не должна быть слишком мала. Всё-таки это моя первая электромашина, и сложно точно предсказать, как батарея будет работать в долгосрочной перспективе, поэтому не решался брать слишком дорогую. Кроме того, в семье есть дети и пожилые люди, и иногда выезжаем вместе, поэтому пространство тоже должно быть достаточно большим. От момента, когда я решил купить электромобиль, до момента, когда оформил заказ, не прошло много времени. В конце прошлого года я начал задумываться о смене машины, а тут мой друг купил такую же модель и его отзывы были положительными. Я пошел в дилерский центр на тест-драйв. Внешний вид и пространство машины V соответствуют моим представлениям об электромобиле. Запас хода в 400 км устраивает для городских поездок. Колебался между белым и лаврово-зеленым цветами, в конце концов выбрал лаврово-зеленый, потому что на дорогах слишком много белых машин. В общем, цена-качество меня порадовало. С момента покупки прошло почти 5 месяцев, проехал больше 4000 километров, все в рамках города. Говорят, что на бензин уходит всего около 100 юаней в месяц, это очень радует. Больше всего не устраивает мягкая подвеска, это распространенная жалоба у владельцев. Когда в машине мало людей, то при движении ощущаешь некоторые вибрации. Также возникала проблема с экраном — дважды во время езды он внезапно выключался, хотя потом опять сам включался. После обновления прошивки в прошлом месяце эта проблема больше не возникала, будем наблюдать. Еще нет подогрева зеркал заднего вида, что безумно неудобно в последнее время, особенно в дождь, когда пленка запотевает и ничего не видно. Места внутри достаточно, именно поэтому я выбрала Nezha V — среди машин в этом ценовом диапазоне у нее больше места. Несмотря на то, что я маленькая девушка, на днях мы с друзьями отправились в Бэйхай — места было достаточно, даже на заднем сиденье. Центральный подлокотник удобен, можно положить мелочи или просто опереться рукой. Еще одно преимущество электромобилей — ускорение. Лично я не проводил много сравнений с другими машинами, но в целом чувствую себя удовлетворительно. Поехали в Бэйхай на полной зарядке, ехали с кондиционером и четырьмя людьми в машине. К моменту приезда на пункт оплаты в Хэпу оставалось 32% заряда, что как бы соответствует 76% от полного пробега? Многие водители сообщают, что запас хода на автостраде сокращается наполовину, но у меня вроде бы лучше. Скорость на автостраде держу на уровне 110 км/ч, на 120 км/ч уже чувствуется, что двигатель напрягается. Летом средний запас хода составляет около 320-330 км, зимой не так уж холодно, и запас хода меньше. Однажды даже преодолел больше 10 км, чем предполагалось. При 10% заряда на общественном зарядном устройстве быстрая зарядка занимает около 20 минут до 80%, домашняя зарядка занимает до 12 часов. В нашем районе имеется также быстрое зарядное устройство, им я пользуюсь чаще. Сравнив с электромобилями друзей, время зарядки примерно одинаковое. У Nezha V плавные линии, я выбрала лаврово-зеленый цвет. Фотографию я сделала на стоянке службы на трассе в пути в Бэйхай — встретила там похожую машину. Черная обивка менее маркая, выполнена из искусственной кожи, много пластиковых деталей — это нормально для данного ценового сегмента. Кондиционер охлаждает быстро и сильно, однако при 23° работает как холодный, а при 24° уже как теплый воздух. Этот температурный диапазон мог бы быть точнее. В общем, соотношение цена-качество высокое. Рекомендовано ТО каждые 10 тысяч километров, первое бесплатно, при покупке дали еще два бесплатных сервиса. Обновления прошивки уже проходили два раза, если это будет происходить часто, может надоесть. Не нравится, что в систему нельзя самостоятельно загружать приложения — только фиксированные. Хотела бы слушать музыку через другие приложения, но это, увы, невозможно. В целом, автомобиль имеет свои плюсы и минусы, но соответствует моим требованиям и ожиданиям. Я довольна.

Hozon Neta V 2022

Самое удовлетворительное: Самое удовлетворительное, наверное, внешний вид автомобиля. Поскольку изначально понравился именно его внешний вид, причем еще и розовый с розовым салоном. Изначально хотел купить его жене для повседневных поездок. Позже выяснил, что электромобиль действительно экономичен, поэтому в большинстве случаев я езжу на нем на работу. Наименее удовлетворительное: Автомобиль довольно легкий, иногда при проезде по «лежачим полицейским» кажется, что его трясет, подвеска в этом плане слабовата. Еще, система голосового управления иногда слабо распознает команд. Внешний вид: Автомобиль всегда казался изящным и миниатюрным. Цвет, вызывающий у девушек симпатию, розовый. Внешний дизайн также имеет спортивный вид. Однако, из-за розового цвета машину чаще воспринимают как милую. О высоком заднем стоп-сигнале могу сказать, что он очень полезен при вождении. Простор салона: Салон не очень большой, но в целом приемлемый. Мой рост около 175 см, за рулем мне удобно, но пассажиру, сидящему сзади, возможно будет некомфортно. Если ведет жена, то на заднем сиденье все еще можно уместиться. Пространство багажника: Очень просторный, учитывая для SUV 335 литров — это впечатляюще, несмотря на то, что это компактный SUV. Задние сиденья складываются, что удобно для семейных выездов, например, для размещения детской коляски. В сравнении с багажником моего седана, этот багажник мне очень нравится, плюс есть нижняя перегородка для размещения мелких инструментов. Если планируете кемпинг, машина хорошо подойдет, можно разложить сиденья и поспать на задних сиденьях. Отсек для хранения: Довольно прост, без излишеств. Основное пространство для хранения находятся в центральном подлокотнике, в дверях и у пассажирского сиденья. Этого хватает, хотя это не выдающееся решение. Впечатления от вождения: Автомобиль легкий, поэтому разгоняется быстро. Ход переключателя передач удобен, благодаря колонке рычага. Развлекательный экран делает навигацию удобной. В целом, неплохо для машины в этой ценовой категории. Автомобиль хорошо ведет себя на высокой скорости, руль легкий и удобен. Дальность хода: Заявленное расстояние — 400 км. Весной, летом и осенью фактически можно достичь 390 км. Зимой дальность снижается примерно наполовину, до около 300 км. Время зарядки весной, летом и осенью быстрое, зимой требуется больше часа на быструю зарядку. Интерьер: Интерьер розовый, автомобиль выглядит единообразно и гостеприимно. В семье любят такой интерьер. Производственные качества хорошие, салон воздухопроницаемый, можно дать оценку 8 баллов. Интеллектуальные функции: Электромобили гораздо умнее бензиновых. Большинство функций этого автомобиля управляются голосом. Уровень интеллектуальности можно оценить на 7 баллов.

Hozon Neta S 2022

【Самое неудовлетворительное】 В целом, процесс покупки автомобиля был весьма удовлетворительным. На сегодняшний день прошло девятнадцать дней с момента получения автомобиля, и процесс использования был очень хорош. Вся система управления автомобилем и его телематическая система не вызывали никаких проблем. Если говорить о неудовлетворительных моментах: 1. Время ожидания получения автомобиля было довольно долгим, чуть более месяца. 2. Управление стеклоподъемниками через сенсорные переключатели вместо физических кнопок вызывает некоторое неудобство в использовании. 【Опыт покупки автомобиля】 В первый раз я увидел и узнал об этом автомобиле в конце марта на выставке электромобилей, организованной на площади перед торговым центром. Проходя мимо после своих дел, я решил зайти и осмотреться. Увидел черный выставочный автомобиль, и с первого взгляда он мне очень понравился, напомнив спортивный автомобиль. Посмотрел стенд с названием Nezha Auto. Ранее я видел автомобили Nezha на дорогах в качестве автомобилей для такси и полагал, что это SUV модели. Позже, пообщавшись с продавцом, я узнал, что эта модель называется Nezha S и является высококлассной моделью бренда Nezha Auto. Когда я сел в автомобиль и услышал объяснение продавца о его оснащении и умных функциях, внутренний дизайн автомобиля меня очень впечатлил. Когда продавец сказал, что стартовая цена этой модели составляет всего 17,98 тысяч юаней, я был приятно удивлен. Недавно у меня были мысли о покупке еще одного автомобиля, поэтому я оставил свои контактные данные продавцу и договорился о времени тест-драйва. После тест-драйва ощущения от вождения и уровень комфорта были очень удовлетворительными, поэтому я решил заказать эту модель Nezha S. 【Цена автомобиля】 Сначала я хотел заказать версию с увеличенным пробегом на 1160 км, так как цена была очень привлекательной. Однако после сравнения характеристик и рассмотрения предоставленного продавцом кредитного плана я решил приобрести среднюю версию. Рекомендованная цена составляет 218,8 тысяч юаней, официальная скидка - 15 тысяч юаней, итоговая цена автомобиля - 203,8 тысяч юаней. Субсидия на кредит составила 8 тысяч юаней, дополнительно был подарен обязательный страховой полис. Первоначальный взнос составил 4,38 тысяч юаней плюс более 5 тысяч юаней на коммерческое страхование, итого 49 тысяч юаней. 【Ощущения от вождения】 В день тест-драйва я приехал очень поздно из-за дел, но консультант дождался меня до шести вечера и с энтузиазмом предложил провести тест-драйв, за что заслуживает похвалы. Продавец сначала прокатил меня на автомобиле, чтобы я почувствовал его подвеску. Хотя это спортивный автомобиль, комфортность посадки была на высоте. Дизайн передней подвески типа «двойной поперечный рычаг» и задней с пятью рычагами можно сравнить с автомобилями BBA стоимостью 400-500 тысяч юаней. Задние сиденья можно регулировать электроникой по углу наклона, что аналогично бизнес-седанам и улучшает удобство и комфорт задних пассажиров. Уровень шумоизоляции тоже хорош, передние и задние окна сделаны из двухслойного ламинированного стекла. Единственное, что немного беспокоит – это шум от шин размерностью 245/19. Тестируемая версия была расширенной, с аудиосистемой на 21 динамик, позволяющей водителю и пассажиру наслаждаться музыкой отдельно, а также с функцией массажа сидений. Управление оказалось очень удобным, основные функции активируются посредством голосовых команд. Электронное усиление руля позволяет регулировать его чувствительность в зависимости от предпочтений водителя, также можно настраивать режимы рекуперации энергии, тормозной системы и подвески. Поскольку автомобиль используется не только мной, он подходит для разных стилей вождения в семье. Разгон также впечатляет, от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды, этого вполне достаточно для меня, любителя спокойного вождения. Особенно понравился режим отдыха, который при его активации автоматически переводит сиденье в лежачую позицию, включает легкую музыку, закрывает окна и включает кондиционер, что позволяет расслабиться после тяжелого рабочего дня. 【Запас хода】 Я доволен запасом хода. Официально заявленный запас на чистой электроэнергии составляет 310 км, на практике - около 240 км, что составляет примерно 80% от заявленного. В Гуйяне сейчас комфортная погода без необходимости использования кондиционера, иначе пробег мог бы составить около 200 км. В среднем я заряжаю раз в десять дней, что более чем удовлетворительно по сравнению с другими брендами. Мой ежедневный маршрут на работу и обратно составляет около 20 км, поэтому я в основном использую электрозапас. Точные данные по расходу топлива не могу предоставить, так как не часто отправляюсь в дальние поездки. 【Наиболее удовлетворительное】 С момента получения автомобиля я очень доволен его использованием, никаких проблем не возникало. Особо хочется отметить отличное обслуживание консультанта Сяо Лю. Каждый раз, когда возникал вопрос, он оперативно давал ответы и советы. Я рад, что в первый раз приобрел электромобиль у такого профессионального и терпеливого консультанта. Поэтому я порекомендовал и своим друзьям обратиться к нему для покупки модели S. В связи с долгим ожиданием автомобиля мне подарили комплект пленок на все машины, наклейку на капот, оригинальные шторки для крыши и чехол для ключей. 【Стоимость обслуживания】 Первое бесплатное гарантийное обслуживание предоставляют в течение года или на пробеге 10 тысяч км, пожизненное бесплатное обновление OTA. Сотрудники сервисного центра объяснили, что последующее обслуживание будет проводиться каждые год или 10 тысяч км. Обслуживание чисто электрической части включает проверку трех основных систем и замену фильтра кондиционера, стоимость около двухсот юаней. Обслуживание для версии с увеличенным пробегом включает замену масла и фильтров, стоимость около 600 юаней. Однако, поскольку я использую автомобиль в черте города и в основном на электричестве, затраты на последующее обслуживание будут весьма экономичными. В целом, первый опыт покупки электромобиля был очень удовлетворительным. Надеюсь, что производитель быстрее обновит функции помощи при вождении, чтобы я смог по-настоящему насладиться высокими технологиями электромобиля.

Hozon Neta U 2022

В период праздников Первого мая вместе с друзьями посетил автосалон, так как планирую купить машину для бизнеса. Попросил друга пойти со мной за компанией и для совета. Выставка была очень оживленной, много разнообразных брендов, а также красивые модели автомобилей. Мы подошли к стенду Nezha, потому что мой друг водит Nezha U, и на улице я тоже замечал, что многие приобретают эту модель, решил посмотреть, что из себя представляет. На стенде было много людей, осматривающих эту машину. Друг также рекомендовал мне этот автомобиль, утверждая, что он действительно неплохой, имеет высокое соотношение цена-качество. Учитывая, что цены на бензин в последнее время нестабильны, покупка этой новой энергетической машины выглядит более надежной. Присев в машину для тест-драйва, я убедился, что она действительно на высоте: большие пространства внутри, вместительный багажник, задние пассажиры сидят удобно. Ранее я уже пробовал водить эту модель, и могу подтвердить, что в плане динамики она также хороша. Людей, заинтересованных в этом автомобиле, было немало, а серый цвет оказался достаточно популярным. В целом автомобиль оставил очень хорошее впечатление. Кроме того, на автосалоне были специальные предложения, и цены ниже обычных. Друг также советовал не тянуть с покупкой, так как автомобиль действительно неплохой и с хорошим соотношением цена-качество. Я доверяю мнению друга, так как он уже водит эту машину и наверняка знает её достоинства и недостатки. Поэтому решил сделать предзаказ. Семья также оценила эту модель, нужная комплектация была доступна сразу, так что теперь осталось только выбрать подходящий день для получения машины! Основные плюсы: просторный салон, быстрый разгон, высокое соотношение цена-качество, достаточная автономность на целый день при умеренной скорости, привлекательный внешний вид и хорошая система голосового управления. А теперь давайте насладимся фотографиями, которые я сделал вчера при получении автомобиля!!!

Hozon Neta V 2022

### Цена На майские праздники купил со скидкой 12 тысяч юаней, также с бесплатной регистрацией и без комиссии за кредит (2600 юаней). Жаль, что хотел оплатить полностью, но при полной оплате не предоставляют субсидию в размере 4000 юаней. Вдобавок есть государственная субсидия в размере 4000 юаней (только сегодня поймал эту возможность, ещё не уверен, удастся ли её получить. Если получу, то стоимость на дороге будет 7.99 юаней. Единственный минус — довольно высокая процентная ставка по кредиту. Первоначальный взнос - 29900 юаней, кредит на 53000 сроком на 3 года, процентная ставка - 165 юаней в месяц, ежемесячный платеж - 1650 юаней. Говорят, кредиты можно погасить досрочно через два года (пока не проверено). ### Страховка Рекомендуемая страховая компания — People’s Insurance Company of China (PICC). Нет никаких скидок или бонусов, стоимость около 3700 юаней, включает все необходимые виды страхования. Обязательное страхование подарили до сентября бесплатно. ### Вождение Разгон очень чувствительный, при скорости выше 40 км/ч уже ощущается лёгкое покачивание, до 60 км/ч дальность действия адекватная. Пространство за спиной достаточно большое, мой рост 160 см, и у меня остаётся два кулака до потолка. Просторно, но ноги не могу полностью вытянуть. Багажник тоже весьма просторный. Звуковая система в автомобиле, по моему мнению, очень хорошая. Сравнивая с аналогичными моделями, соотношение цена-качество у этого автомобиля высокое. Он относительно недорогой, так что требовать высокого качества не стоит. Тест-драйвил Geely Geometry E, где двери плотнее, управление более устойчивое, и простор практически такой же. Местные Geely Geometry E стоят на 8000 юаней дороже, так что это подтверждает истину, что платишь, то и получаешь. Для меня как для новичка это не так важно. В основном сравнивал с местными Leapmotor T03 (стоимость на дороге 7.7 юаней), который всего на 3000 дороже, но намного просторнее и качественнее по отделке салона. Считаю, что Nezha V очень выгоден! Я хотел купить BYD Qin Plus DMi, но его дальность в 55 км кажется слишком короткой, поэтому не тестировал и не смотрел на него. И это также одна из причин, по которой я выбрал Nezha V. Я новичок и готовлюсь быть женщиной-водителем, и мне нужна маленькая и компактная машина, поэтому считаю, что его размер мне очень подходит. На данный момент проехал около 200 км, вот и все мои впечатления. ### Обслуживание в автосалоне Сервиса отличное, несколько магазинов, которые я посетил, оказали очень тёплое приветствие, что даже чувствуешь себя неудобно. На сайтах говорят, что предлагают много бесплатных услуг по обслуживанию, но у нас предоставили только первый бесплатный сервис, видеорегистратор, один комплект ковриков, зарядное устройство (обещали вернуть 500 юаней при возврате, но пока их не вернули), и один чемодан. Единственная неприятность — мне попалась модель с датой выпуска ноябрь 2022 года, что немного разочаровало. Однако продавец сказал, что других дат уже нет в наличии. Чувствую, что меня немного обманули, но не могу ничего поделать.

Hozon Neta GT 2023

Что означает спортивный автомобиль для молодежи? Высокая цена? Эффектный внешний вид? Неплохая производительность? Кто не хотел бы иметь яркую машину в молодости? Если я скажу, что мечту о спортивном автомобиле можно осуществить за 20 с небольшим тысяч юаней, выберете ли вы Nezha GT? 【Внешний вид】 Размеры кузова Nezha GT составляют: длина 4715 мм, ширина 1979 мм, высота 1415 мм, колесная база 2770 мм. На самом деле, эти размеры значительно превышают традиционные спортивные автомобили и ближе к размерам MG 6. Передняя часть отличается от Nezha S, фары напоминают изогнутый нож, и, если закрыть логотип номерного знака, автомобиль немного похож на «Феррари». Моя машина красного цвета, и цветом похожа на Corvette. В итоге создается яркий облик спортивного автомобиля. Самая впечатляющая деталь сбоку – это двери, они очень длинные, одна дверь может достигать 1,2 м. Выглядит это внушительно, но при парковке у дороги двери неудобны, и они почти блокируют проезжую часть при открытии, что представляет опасность. Задняя часть более обычная, она не имеет популярной в настоящее время сквозной задней фары и больше напоминает Maserati. Стоит отметить, что Nezha GT предлагает дополнительные комплекты кузова, агрессивные формы которых производят впечатление. 【Интерьер】 Дизайн и компоновка салона похожи на Nezha S, но есть интересная функция – Nezha Loud Voice. Включив её, можно использовать машину как внешнюю колонку. Это удобно для кемпинга: Nezha S может стать аудиосистемой. В пробке, общаясь через неё, можно добавить времени ожидания забавы. 【Задние сиденья】 Nezha GT – двухдверная четырёхместная машина, как и большинство спортивных автомобилей, о задних сиденьях лучше забыть – сидеть там почти невозможно. Даже для миниатюрных людей поездка будет неудобной. 【Впечатления от вождения】 Для спортивного автомобиля важна мощность. У Nezha GT есть физическая кнопка для резкого разгона. При резком нажатии на педаль газа ощущается сильный толчок в спину. Моя полноприводная версия разгоняется до 100 км/ч за 3,7 секунды. В случае бензиновых автомобилей такая производительность обойдется минимум в миллион юаней. Подвеска не слишком жесткая, больше рассчитана на комфорт, но при поворотах обеспечивает хорошую боковую поддержку. С полноприводной системой почти нет заносов задней части. Однако, если убрать имитированные звуковые эффекты, мало что сможет возбудить мои желания водить. Так что, если важна именно езда, рекомендую заднеприводную версию. Тормоз кажется мягким, хотя электромобили имеют CRBS настройки, но для спортивного автомобиля более жесткая педаль логичнее и внушает больше уверенности. 【Заключение】 Если у вас ограниченный бюджет, и вы хотите осуществить мечту о спортивном автомобиле, Nezha GT — отличный выбор. Эффектный внешний вид и отличные показатели мощности обеспечивают ему право называться спортивным автомобилем. На оживленных улицах он привлекает внимание. Заинтересованным стоит посетить салон и самостоятельно испытать его на тест-драйве.

Hozon Neta V 2022

【Покупка автомобиля】 Перед тем как смотреть автомобиль, я долго ждал BYD Seagull. Начал смотреть в ноябре прошлого года и к концу февраля говорили, что Seagull вот-вот выйдет на рынок, но возможно, я ждал слишком долго. Решил посмотреть другие машины сначала. Насчет машины Neta я не обращал внимания до покупки. Причина одна — боялся банкротства автопроизводителя. Но в начале марта я протестировал Neta V три раза. Изначально думал взять с номером провинции Чжэцзян, но из-за озабоченности касательно бренда решил купить автомобиль на месте — за полную стоимость. 【Впечатления от вождения】 У нас в семье есть Toyota Corolla 2013 года, но после покупки Neta V Corolla стоит без дела. У меня нет привычки агрессивного вождения, и я очень доволен мощностью Neta V. После модификации подвески авто также радует разгон. Машина куплена 6 марта, проехал за месяц 5000 километров — отличная покупка. 【Особенности оснащения】 Все функции этого автомобиля для меня являются достоинствами, особенно на фоне Coroll'ы, которая оставляет желать лучшего. Среди них: бесключевой доступ (есть небольшие проблемы в подземных гаражах), автоматический стояночный тормоз, автоматические фары, автоматические дворники, однокнопочные стеклоподъемники (переработаны на подъем), переключатель передач на руле (для предотвращения манипуляций детьми). 【Время зарядки】 У меня нет зарядной станции дома, у въезда в комплекс зарядка стоит 0.8 юаня за кВт. Зарядка занимает среднее время, в основном использую медленную зарядку. Быстрая зарядка 30 кВт, что достаточно. 【Пространство в автомобиле】 По вопросу пространства в автомобиле передние сиденья удобные, задние пойдут. Обычно в машине ездят 1-2 человека. 【Запас хода】 При движении по городским дорогам заявленная дальность — 400 км, фактически — около 380 км. При движении по шоссе дальность снижается примерно на 20%, с обогревом — до 50%.

Hozon Neta S 2022

Наблюдала четыре месяца и, наконец, купила автомобиль. Прежде всего, его внешность впечатляет. В своё время я сомневалась в силе бренда, но сейчас кажется, что все должно быть в порядке. Производительность на этом уровне цены очень хорошая. 【Опыт покупки】 Это первая машина для девушки. Мне всегда нравились автомобили с покатой крышей. Раньше я не рассматривала электромобили, но позже друзья вокруг меня стали их покупать, и я часто тестировала их. Оказалось, что электромобили имеют отличную интерактивность, но я всё равно хотела модель с увеличенной дальностью. Случайно, во время прогулки по магазинам, я наткнулась на Nezha. Честно говоря, раньше я об этой модели и не думала, так как у неё совершенно отсутствовала сила бренда. Однако её внешний вид действительно привлек меня, и она была в пределах моего бюджета. Как первая машина, она обладает хорошей комплектацией. Она удовлетворяет моим требованиям к внешнему виду, увеличенной дальности и интерактивности электромобилей. Проверила багажник — помещаются три чемодана [2 по 20 дюймов и один 24-дюймовый]. 【Запас хода】 310 км на электрической тяге. Пока я только приобрела машину и не проводила детальных тестов, но пробег около 240 км в городских условиях должен быть возможен, позже обновлю информацию. 【Впечатления от вождения】 Очень чувствительное рулевое управление, руль довольно легкий, подвеска в порядке, ощущение прочности отличное, всё проходит очень плавно. По сравнению с нашими старыми немецкими и японскими автомобилями не уступает. 【Недостатки】 У бортовой системы нет функции разделения экрана, и иногда искать что-то в ней неудобно. Некоторые функции, такие как звуковые оповещения для пешеходов, нужно каждый раз настраивать после перезапуска автомобиля, они не сохраняются. Голосовые команды иногда не распознаются, если они нечетко сказаны. Низкие частоты в аудиосистеме не очень хороши. При приближении другого автомобиля с боковой стороны я не заметила предупреждения, и теперь жду на доступность NetEase Cloud Music.

Hozon Neta V 2022

【Покупка автомобиля】 После Нового года, из-за рабочих нужд, я решил сменить машину на электрическую, чтобы снизить эксплуатационные расходы. Рассматривал пятидверные электромобили, такие как Wuling, Panda Mini, Dolphin и Wuling Bingo (проводил тест-драйв вышеупомянутых Bingo). В итоге отказался от идеи покупать Bingo из-за высоких цен (слишком дорогие). Неожиданно на платформе увидел Nezha V с ценой около 7* тысяч и запасом хода 400 км. Заинтригован. На следующий день быстро отправился в автосалон для тест-драйва, прошел через процесс осмотра автомобиля за один день, посетил два автосалона 4S и несколько автотехцентров для осмотра и испытания авто. Потратил полдня на продажу старого бензинового автомобиля. Во второй раз провел целенаправленный торг, третья встреча для получения автомобиля заняла полдня (посетил два автосалона 4S трижды, в одном из них ранее согласованная цена затем изменилась). В результате по судьбе выбрал салон Tairan. 【Пространство】 Переднее сиденье приемлемо, мой рост более 170 см, водительское место настроено, пространство для головы и сиденья достаточно. (Внешность напоминает известного актера) Задние сиденья подходят для двух взрослых, трем будет тесно, двум взрослым и ребенку - нормально. Места для ног немного. Багажное отделение большое (было бы лучше, если бы было как у Bingo с глубоким погружением). 【Запас хода】 Автомобиль был передан полностью заряженным из автосалона, проехал около 380 км без быстрого шоссе (на национальной трассе тестировал максимальную скорость 110 км/час, ускорение до 60 км/час быстрое, свыше 60 км/час чувствуется слабость). 【Время зарядки】 Первое быстрое зарядка заняла 1 час 10 минут, с 14% до 97%. Стоимость 36 юаней. 【Впечатления от вождения】 Перепробовал автомобили компании BAIC, Wuling, Dolphin, Panda, Aion - кажется, что в этой ценовой категории электромобили похожи, все немного напоминают ощущение от плавания на лодке. Но в Nezha V, после долгой поездки на заднем сиденье, действительно легко почувствовать головокружение, сильного трясет, и даже если сядут только два человека на заднем сиденье, заметно, как кузов автомобиля провисает. Возможно, это связано с мягкой амортизацией, также при проезде через неровности дороги резкое отскакивание шин ощущается значительно. 【Цена автомобиля】 Голый автомобиль - 74000 (с учетом различных акций) Коммерческая страховка - 2000 Тонировка в партнерском магазине 4S за собственный счет - 700 (можно было получить бесплатную тонировку) Два бесплатных страхования по знакомству 【Самое приятное】 Общий сервис в автосалоне при покупке автомобиля был отличным 【Опыт зарядки】 Медленная зарядка (при использовании зарядного устройства, поставляемого с автомобилем, всегда выдает ошибку отсутствия тока, розетка 16А заземлена, первый раз зарядка успешная, вторые и третьи попытки постоянный провал). Быстрая зарядка (пережил один раз с подобным неудачным оптом, экран водительских прав отображал код ошибки батареи, но проблем решены после связи с послепродажной поддержкой). В дальнейшем планируется установка зарядной станции. 【Наименее приятно】 При простое автомобиля звук электрического тока в переднем отсеке весьма ясно слышен в салоне, чем тише окружающая среда, тем он заметнее. (Решение: приобрести беруши). При скорости 60 км/час шум мотора сильный, с увеличением скорости до 100 км/час шум достигает пика. Очень раздражает. Хочется добавить слой шумоизоляции в передний отсек. (Решение: использовать беруши + музыкальная система автомобиля). Тормоза несколько мягкие, водителю нужно заблаговременно оценивать дорожную обстановку и принимать меры, при обгоне необходимо хорошее предвидение ситуации. Итог: никто не идеален, и авто тоже. При этой цене Nezha V чрезвычайно экономичен. Благодарю админа за рекомендацию! Свободен и неукротим, Nezha с тобой в течение веков.