Отзывы об автомобилях (249)

Hozon Neta V 2022

Nezha V можно отнести к автомобилям на новой энергии в ценовой категории 8-9 тысяч, с характеристиками пространства и запасом хода выше среднего, но с качеством езды и интерьером на уровне ниже среднего в своем классе. 【Характеристики пространства】 Из-за ограниченной ширины автомобиля, спереди водитель с ростом 180 см совсем не может нормально разместить ноги, при нормальной посадке водительское заднее сиденье может быть занято только ребенком. Однако багажник сравнительно большой в своем классе, но все же ограничен шириной. Хотя он широко открывается и задние сиденья можно складывать, более широкие предметы все равно не поместятся. 【Запас хода】 С учетом климатических условий северной части провинции Цзянсу: При температуре около 10 градусов без работы кондиционера запас хода составляет примерно 90%. При температуре около минус 5 градусов с включенным отопителем запас хода составляет примерно 65%. 【Время зарядки】 При уровне заряда 20% зарядка от бытовой сети 220 В требуется 7,5 часа. При аналогичном уровне заряда, зарядка через государственные сети занимает около 1,5 часа. 【Наиболее недовольны】 Плохая амортизация, хуже чем у фургонов, на небольших неровностях дороги пассажиры заднего ряда могут удариться головой о потолок, а вещи в багажнике часто подпрыгивают 😂. Кроме того, задняя часть автомобиля действительно некрасивое 😤. 【Впечатления от вождения】 Руль легкий, но за эту цену шумоизоляция, конечно, плохая, на скорости 50 км/ч шум от ветра особенно заметен, и шум от шин действительно громкий. К тому же, над шинами нет подкрылок, поэтому на гравийной дороге звук "да-да-да" действительно раздражает.

Hozon Neta S 2022

【Опыт покупки】 В семье уже есть автомобиль на бензине, поэтому мы решили посмотреть электромобили. Я случайно наткнулся на Nezha S, и его внешний вид сразу привлек меня. Режим чисто электрического хода на 300 км плюс удлинение пробега идеально соответствуют моим потребностям. Изначально у меня было немного доверия к новым брендам электромобилей, особенно с таким странным названием, как Nezha. Но все же я купил его за внешний вид и режим удлинения пробега. Надеюсь, мой выбор был правильный. В итоге, после получения автомобиля, я остался доволен. Некоторые мелкие недостатки находятся в пределах допустимого. Машина была заказана около 20 ноября, а получена в конце декабря, так что сроки ожидания соответствовали моим ожиданиям. С момента прибытия в автосалон до того, как я выехал на машине, прошло менее 3 часов, что было довольно эффективно. Единственное, что расстроило, это то, что при получении машины не было подарков, в отличие от других, у которых были модели автомобилей и другие мелочи. 【Цена автомобиля】 Нет налога на покупку выставочных машин, общая стоимость автомобиля - 239,800 юаней плюс 6,600 за страховку, 2,000 за сервисный сбор и 600 за регистрацию. Общая сумма составила 249,000 юаней. 【Водительские впечатления】 После получения автомобиля я проехал примерно 100 км, делюсь краткими впечатлениями от вождения: в первую очередь, шасси очень надежное, хотя внешний вид автомобиля агрессивный и спортивный, в действительности вождение довольно комфортное и приятное. Единственный недостаток заключается в том, что сиденье водителя немного короткое и недостаточно обволакивает. Но в целом, шумоизоляция внутри автомобиля довольно хорошая, шума немного, и в сравнении с предыдущими бензиновыми автомобилями электромобиль действительно очень тихий. Шум генератора можно принять, он не слишком громкий, и, поскольку в автомобиле часто слушают музыку, этот шум можно почти не замечать. 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч за 6,9 секунд практически соответствует заявленным 7 секундам, что вполне нормально. В спортивном режиме при разгонах чувствуется выброс адреналина, это весело. На скорости в 120 км/ч на автомагистрали тоже нет проблем, и машина легко справляется с этим, как на чистом электроприводе, так и в режиме удлинения пробега. Однако в экономичном режиме при скорости выше 130 км/ч наблюдается вибрация рулевого колеса, и это довольно заметно. 【Запас хода】 В полном заряде автомобиль проезжает 100 км, в экономичном режиме с максимальным уровнем рекуперации энергии оставшиеся запасы снижаются примерно на 140 км. Средний расход по показаниям составляет 17 кВтч на 100 км, что можно считать приемлемым уровнем. Зимой запас хода, конечно, уменьшается. Быстрая зарядка позволяет зарядить батарею примерно за полтора часа, чем больше заряда, тем меньшая мощность используется — максимальная мощность может достигать более 40 кВт. 【Главные особенности】 Черный цвет с акцентами "Самурай Оранж" в интерьере привлекают внимание, и друзья часто хвалят эти детали. Колеса с большими коваными дисками и красные суппорты, по моему мнению, придают автомобилю отличный внешний вид. AR-HUD (обучен текст на лобовом стекле) показывает отличные эффекты, это, вероятно, один из самых стоящих дополнительных компонентов. Большой экран панели приборов и центральной консоли придают автомобилю футуристичный вид. Говоря о голосовом управлении, на что укажешь, то и можно сделать — это действительно хорошо, большинство функций можно выполнять с помощью голосовых команд, однако требуется четкое произношение, чтобы система всё распознала. Если терминология слегка разговорная, система может не реагировать. Также при плохом сигнале голосовое управление становится практически бесполезным. Надеюсь, в будущем его улучшат. 【Наиболее удовлетворительно】 Я многое уже упомянул — внешний вид, материалы отделки салона, мощность, дальность, качество звука, впечатления от управления, заднее пространство — всем этим я очень доволен. 【Наименее удовлетворительно】 Несколько проблем, которые я заметил на практике: 1. Мультимедийная система иногда выключается, требуется перезагрузка. 2. Задняя камера и 360-градусная камера довольно плохо работают, иногда экран просто гаснет и нет сигнала, честно говоря, хуже, чем в некоторых бензиновых автомобилях за 100 000. Возможно, это связано с программным обеспечением, необходимо улучшение. Иначе размеры автомобиля могут не подойти новичкам. 3. Скрежет при поворотах руля на месте, звук раздражающий. 4. Настройки мультимедийной системы не сохраняются, приходится постоянно их заново устанавливать, это достаточно утомительно. 5. Ключи от автомобиля слишком жесткие, нет тактильной обратной связи, их неудобно использовать. В общем, заметно много незначительных недостатков, но нельзя отрицать, что Nezha S — хороший автомобиль. Надеюсь, что сервисное сопровождение поддержит это мнение, чтобы не разочаровать тех, кто вас поддерживает.

Hozon Neta S 2022

【Покупка автомобиля】 В семье уже есть бензиновая машина, раньше я ездил на SUV и немного устал от этого, поэтому я решил предпочесть полностью электрический седан. Первым я попробовал Haibao, который меня привлек комфортом и управляемостью, но немного отстал в плане технологий. Затем я протестировал Leapmotor C01 — в целом он хорош, но ему не хватает внешнего вида, а пространство в багажнике ограничивает заднее место. Deep Blue SL03 немного уступил всем остальным параметрам: комплектация, ощущения от вождения, комфорт задних сидений. Коснулся также тест-драйв P7, но его комфорт заднего сиденья и интерьер не совсем подошли мне. В итоге меня зацепил Nezha S своим внешним видом, а затем интерьером и ощущениями от вождения, поэтому я выбрал его. 【Цена автомобиля】 Официальная цена 27,98, предоплата позволяет уменьшить стоимость на 5000, затраты на регистрацию 500, страховка 6700. 【Ощущения от вождения】 Версия с полным приводом на 650, разгон 0-100 км/ч за 3,9 секунды чувствуется мощно, на условной дороге педаль газа приложила меня к сиденью. Разгон мощный в начале, но становится стабильнее потом. В городских условиях мощность больше, чем нужно, в основном использую экономичный и комфортный режимы, так как в спортивном режиме пилотирования большой риск получить выговор от пассажиров, ха-ха. Подвеска плотная и маневренность на высоте, на скорости 80 км/ч при перестроении всё стабильно. Однако на неровной дороге информация с покрытия передается чрезмерно, что немного влияет на комфорт. Управляемость превосходит комфорт — это особенность настройки, не недостаток. В целом хорошо сбалансированы управляемость и комфорт. 【Дальность хода】 Поскольку я нахожусь в Тяньцзине, зимой здесь довольно холодно, температура около 0 градусов. Уже проехал 800 км, средний расход на дисплее 19.8 kWh. Есть несколько сценариев: 1. Включенный кондиционер, агрессивный стиль — 21 kWh; 2. Включенный кондиционер, плавное вождение — 18-19 kWh; 3. Без кондиционера, агрессивный стиль — 16-18 kWh; 4. Без кондиционера, плавное вождение — 13-15 kWh. Лучше соблюсти следующие условия: 1. Есть гаражное место с личной зарядкой; 2. Обычно не совершать долгих поездок более 500 км, так как есть бензиновая машина для экстренных случаев, а основной режим — ежедневные поездки и короткие путешествия. Заряжаю обычно на 90%, с режимом поддержания температуры зарядки на 15 градусов, что положительно сказывается на дальности. В целом я очень доволен дальностью. 【Внешний вид】 Самое впечатляющее, конечно, — это внешний вид, которым автомобиль превзошел многих конкурентов. Дизайн впечатляет, и многие в компании Nezha должны поблагодарить дизайнеров и менеджеров по продажам за то, что я не отказался от выбора. На фотографиях можно увидеть, насколько стильно выглядит автомобиль, твёрдая пятерка. 【Интерьер】 Интерьер выполнен в стиле новых трендов, с простым дизайном, большой экран, комбинированная отделка замшей и кожей создают чувство роскоши. Потолок также отделан замшей серого цвета, что придает интерьеру изысканность и роскошь. 【Пространство】 Пространства для меня вполне достаточно, мой рост около 174 см, и после настройки водительского кресла в комфортное положение, заднее пространство оставляет две длины кулака. В моей семье тоже нет людей высокого роста, так что места для ног более чем достаточно, просторно даже при полном заполнении сидений. Хоть багажник немного мал, передний багажник компенсирует нехватку, там могут поместиться все мелочи — бумажные полотенца, огнетушитель, зарядное устройство и другие вещи. 【Рекомендуемая версия】 Так как раньше я ездил на гибриде, который почти не использовал бензин, я не хотел в очередной раз сталкиваться с трудностями его заправки, поэтому выбрал не удлиненный вариант. Сначала заказал 715 с цветной крышей, но потом сравнив, понял, что версия с полным приводом всего на 2000 дороже и предлагает на 6 кВт батареи больше, с разгонной способностью 3.9 сек. Уцветная крыша доступна в стандартной комплектации, и отсутствие теплового насоса компенсируется возможностью зарядки в любое время, но новый опыт от ускорения действительно ощущается. Думаю, что для полностью электрической версии при достаточном бюджете вариант на 650 — выгодный. 【Интеллектуальные функции】 Голосовой помощник Nezha лучший среди всех, что я использовал — 8155 чип очень плавный, интерфейс прост и понятен с оптимальной высотой шрифта. Впервые встретил возможность голосового управления, включая паузы и воспроизведение видео с изменением скорости, освободив руки. Навигация и музыка удобны в использовании. Сильное впечатление произвело наличие беспроводной зарядки на 50 Вт с охлаждением по сравнению с давнишними автомобилями на 15 Вт. Недостатки: 1. Нужно повысить четкость и плавность панорамной камеры. 2. Основная система помощи водителю пока отсутствует, ждем обновления по OTA. 3. Есть мелкие ошибки в системе, в том числе возможность улучшения распознавания голосовых команд. Надеюсь, что вскоре будут исправлены, так как директор компании уже показал видео с функциями помощи водителю. Вбудущем также ожидаются улучшения, что не может не порадовать. Кроме того, сервисная служба Nezha удивила меня — дважды возникали небольшие проблемы с машиной, которые были решены на месте за 50 км от дилера, не нужно было даже ехать в автосервис. Это приятно удивило.

Hozon Neta S 2022

【Покупка автомобиля】 В начале 2022 года я решил купить автомобиль в пределах 300 тысяч юаней. Я сначала обратил внимание на BYD Han и сделал предзаказ на модель Han DMP. В мае приметил новую модель — четырёхколёсный Seagull по принципу, что электромобиль надо брать новый, а не старый. Я думал, что спустя 3-4 месяца смогу получить машину, но к сентябрю не было никаких новостей о полноприводной версии. Тогда я подумал, что в 2022 году на новые энергетические автомобили еще действуют дотации на национальном уровне и в Ханчжоу, и не стоит сосредотачиваться только на BYD. Позже я протестировал Chang’an Deep Blue SL03, Model 3P, IM L7, Leapmotor C01 и NIO ET5. Хоть я и не собирался покупать Zeekr 001 и Avatr, но также решил попробовать их. После просмотра всех этих автомобилей мои требования стали более ясными: обязательное наличие HUD, хорошая управляемость, соответствие NVH (шум, вибрации и жесткость) цене и как можно больше функций и конфигураций. Из всех ранее упомянутых моделей я заказал Chang’an Deep Blue SL03. Этот автомобиль очень соответствовал моим потребностям и был выгоден по соотношению цена-качество. Однако, когда я взял с собой семью, моя мама сочла заднюю часть автомобиля неэстетичной, и в итоге я отменил заказ. Если бы не это, я бы, вероятно, стал владельцем Deep Blue в ноябре. Я раннее обратил внимание на Nezha S, но из-за отсутствия реальных моделей для тест-драйва в автосалоне я не сделал заказ. В итоге, когда в ноябре в Ханчжоу появилась возможность провести тест-драйв, я сделал заказ. Я подумал, что возьму, что будет доступно раньше: Seagull или Nezha. 16 декабря мне позвонил продавец и сообщил, что машина прибыла, так что я стал владельцем Nezha S. По сравнению с Seagull, Nezha S обладает лучшим соотношением цена-качество. Стоимость большого полноприводного варианта с вычетом скидки для ранних владельцев составляет на 12 тысяч юаней больше, чем у Seagull с большим запасом хода. Электрохроматическая крыша, еще один электродвигатель, массажные сиденья, двойное остекление задних дверей, кованые колеса входят в стандартную комплектацию. Преимущество Seagull заключается в кузове CTB, более низкой посадке, меньшем автомобиле, но с более просторным внутренним пространством, что ощущается и в салоне, и в багажнике. 【Впечатления от вождения】 Сила двигателя невероятная, разгон до 100 км/ч заявлен за 3.9 с. В спортивном режиме реакция на педаль мгновенна и мощность впечатляющая. Управляемость соответствуют ожиданиям, руль точный, лишь в спортивном режиме он кажется легким. При смене полос и поворотах чувствуешь устойчивость кузова, что не дает ощущения большого автомобиля. Передняя часть поворачивается, и задняя следует за ней сразу. Из-за болезни вскоре после получения автомобиля я не много ездил. Поддержка в поворотах в городских условиях не испытана, максимальная скорость на поворотах на светофорах 30 км/ч. В будущем попробую на горном участке. NVH в порядке, но заметен шум от шин и ветра. Однако стоит отметить, что звук камней на колесных арках очень отчетлив. В старом автомобиле, там была флокированная изоляция, которая не позволяла слышать звуки камней. Надеюсь, производитель доработает данный момент. Помощь в вождении из-за низкой версии программного обеспечения пока недоступна, нужно дождаться обновления OTA. Для меня важнее адаптивный круиз-контроль на трассе, а остальной функционал пока излишен, пока не будет полной автопилотизации. 【Энергопотребление】 Я использую умеренное восстановление энергии, при температуре в Ханчжоу 5-9 градусов, расход около 21 кВт·ч на 100 км. Зимой предпочитаю не включать обогрев, дискомфортен, но благодаря 1000 кВт·ч в год, которые предлагает Nezha S в первые два года, использую спортивный режим и не экономлю, так что расход не должен быть высоким. 【Некоторые проблемы】 1. На второй день после покупки черный экран заднего вида, перезагрузка помогла. Камеры заднего вида нечеткие в темноте, приходится полагаться на радар. Передний радар слишком чувствителен, при наличии автомобилей по бокам на перекрестках в Ханчжоу постоянно звучит сигнал. Надеюсь, добавят возможность регулировки чувствительности. 2. Настройка высоты HUD не вертикальна, а под углом, похожим на "\ ". Хотя на максимальной высоте она хорошо видна, интересно, это особенности или дефект. Есть ли у кого-то такие же замечания? 3. При включении автоматического управления вентиляцией слышен электрический шум. На скорости вентилятора свыше 3 это не заметно, но при 3 и ниже - раздражает. Теперь не включаю автоматический режим. В целом, машина едет гладко, внешний вид стильный, хорошее соотношение цены и качества. Надеюсь, производитель быстрее выпустит обновление для помощи в вождении через OTA.

Hozon Neta V 2022

Получив автомобиль 11 дней назад, уже дважды посещал сервис, и в целом скажу, что я разочарован. Кузов очень тонкий, всё, что скрыто от глаз, сделано неаккуратно — будь то пластик под дверными панелями (заметил, когда устанавливали коврики) или колёсные арки. Всё выглядит грубо и небрежно. Не доволен ни пространством, ни внешним видом, ни запасом хода, но главное — безопасность. Окна: однажды, после того как автомобиль был заперт и в нём никого не было, я стал свидетелем того, как все четыре окна неожиданно опустились, а затем задние снова поднялись. Двери: после блока двери водительским замком, можно было открыть любую дверь, потянув ручку дважды, даже когда машина двигалась (мой ребёнок так и сделал, чуть не испугав всех; благо, на заднем сидении были взрослые). Ремни безопасности: на первой неделе в новой машине были напоминания о непристёгнутом ремне на пассажирском сиденьи, а через неделю они пропали. Ответ сервиса: Окна: это однократный шанс автоматического подъёма/опускания. Двери: это нормально, у всех машин так, если только не заблокировать детским замком задние двери, тогда их нельзя будет открыть изнутри; некоторые даже говорят, что главное, чтобы замки не открывались снаружи, а изнутри должны открываться для безопасности при эвакуации. Проблема в том, что функция блокировки дверей не работает как положено; может в экстренной ситуации это пригодится, но в повседневной безопасности пользы никакой. Ремни безопасности: напоминание изначально не предусмотрено для пассажирского сиденья. Такой ответ сервиса: это или вопрос вероятности, или нормально. Разве вы не понимаете? Спрашивать нужно ли вообще? После этого сразу позвонил домой, чтобы подтвердить. Может быть, дело в моём незнании, но разве замки позволяют открывать двери в движении, независимо от блокировки? И где в любом автомобиле ремни безопасности для пассажиров не напоминают о пристёгивании? Прошу прощения, но я очень сожалею о покупке!

Hozon Neta V 2022

Внешний вид, хотя и немного компактный, но цвет автомобиля мне очень нравится, он из тех, что с каждым разом нравятся всё больше. Но это совершенно не влияет на внутреннее пространство автомобиля, которое, на мой взгляд, достаточно для семейного использования, пятеро взрослых могут сидеть без проблем, хотя крупным людям может быть немного тесно. Черный интерьер мне очень нравится, его легко чистить, жаль только, что ощущается сильный пластик. Запас хода неплохой, на ровной дороге, то есть по городским улицам, в не слишком спешной ситуации, можно достичь почти одного к одному, но при быстрой езде это не так, расход энергии значительно увеличивается. На дороге с невысокими уклонами, при полной загрузке, на 28 километров туда и обратно расходуется 18% электроэнергии. Зарядка стоит всего несколько юаней, тогда как на моей другой машине Mazda CX-5 с объемом двигателя 2.0 на то же расстояние требуется около пятидесяти юаней на топливо. Это очень заметная разница. Что касается интеллектуальных функций, многие из них могут управляться голосом, что очень удобно, единственная небольшая проблема в том, что иногда бывает подвисание, особенно в режиме рекуперации энергии, когда невозможно переключить его при холодном запуске, это можно сделать только спустя некоторое время в пути. [Впечатления от вождения] Уже более двух месяцев, как я купил машину, использовать очень удобно, телефон служит ключом, что крайне удобно носить с собой. Что касается впечатлений от вождения, я считаю, что это лучше, чем машина на топливе, потому что я не люблю медленно ехать, особенно когда нужно поторопиться, обгон занимает всего несколько минут. Ускорение очень быстрое, на светофоре оставляю другие машины далеко позади. [Наиболее неудовлетворительно] С момента покупки автомобиля, если говорить о недостатках, то это слишком мягкая задняя подвеска, я обычно езжу по проселочным дорогам, которые выложены бетоном, и иногда, когда встречаются неровности, кажется, что машина взлетает, и задним пассажирам очень некомфортно. [Время зарядки] Зарядное устройство, которое идет с автомобилем, слишком медленное, зарядная станция в комплект не входит, поэтому я купил ее в интернете, но это было неудобно, и я купил портативное зарядное устройство мощностью 7 кВт, установил специальную розетку в местах, которые регулярно посещаю, это очень удобно! Также и зарядка происходит намного быстрее.

Hozon Neta V 2022

Следующие мнения основаны на цене: 《Экстерьер》: Как поклонник внешности F-Type, мне не нравится слишком короткий капот, но задняя часть выглядит довольно привлекательно. Среди автомобилей в аналогичной ценовой категории мне больше всего нравится модель "Белая кошка" за сочетание пространства и внешности. У Nezha в плане внешности хотя бы какие-то границы допустимого. 《Интерьер》: Ощущение, что это просто копия, но довольно успешная. В аналогичной ценовой категории нет интерьеров, на которые хочется смотреть. 《Оснащение》: Чаще всего использую круиз-контроль и голосовую навигацию. Большой экран выполнен неплохо, зависал лишь один или два раза. Просто долгим нажатием перезагружается и всё нормально. Много мелких проблем: один раз не работала аудиосистема (на следующий день заработала сама), панель приборов один раз погасла (перезагрузка не помогала, само починилось через четыре часа), ещё что-то было, но не помню. 《Пространство》: Большое, очень большое. У меня рост 184 см, и кроме руля, который нельзя настроить и который мешает ногам при посадке и высадке, всё остальное отлично. Максимально перевозил пятерых пассажиров: двоих с ростом более 180 см, одного около 170 см и двух девушек ниже 160 см. Хотя было и не очень комфортно, но за восемь тысяч юаней электрокар вполне стоящий для молодых людей. 《Запас хода》: Для меня вполне хватает. От Фучжоу до Наньпина, от Фучжоу до Цюаньчжоу, от Фучжоу до Сямэня с 90% зарядом выезжать без проблем. При поддержании скорости 80 км/ч на быстрых дорогах, запас хода свыше 300 км уменьшается примерно на 11.6%, менее 100 км запас хода уменьшается на 7.5%, возможно, это связано с напряжением батареи или с тем, что Nezha специально так настроила, чтобы более комфортно выглядело. 《Интеллектуальные функции》: Настоящий интеллект невозможно использовать, даже смартфон за тысячу юаней умнее. 1. Голосовой помощник часто ошибается с распознаванием, когда я с друзьями пою или разговариваю в машине, он постоянно вмешивается: "Я здесь", "Я здесь", "Не понял, позови, когда нужна помощь". Но для навигации он работает хорошо, хотелось бы улучшений. 2. Восстановление кинетической энергии: Вопросы, касающиеся безопасности, и предложения: при круиз-контроле, когда вы отпускаете педаль газа, машина резко замедляется до установленной скорости, хотя логика явно не совпадает с действиями водителя. Я предпочитаю минимальное восстановление энергии, и когда отпускаю педаль газа, замедление также должно быть минимальным. 3. Проблемы с ускорением при круиз-контроле: при установке круиз-контроля без нажатия педали газа скорость падает ниже установленной на 1 км/ч, после чего разгоняется рывком… Управление становится неудобным, нуждается в доработке. 《Удовольствие от вождения》: Нет денег + хочется больше пространства = передний привод, затруднено управление крутящим моментом, но ради пространства это можно простить. Однако задняя подвеска оставляет желать лучшего, заменять пока не планировал, хотя возможно стоило бы, особенно для более комфортной спокойной езды. Хотел бы поставить более широкие шины, но опасаюсь переворота, также думал занизить кузов, но боюсь повредить батарею, поэтому оставил всё как есть — инженеры завода всё обдумали. Выбирая электромобиль, я также обращал внимание на удовольствие от вождения, не жалею денег на разгон, и не нужно подбирать режим передачи, чтобы избежать рывков. 《В итоге》: Кроме цены, по всем параметрам уступает F-Type.

Hozon Neta V 2022

Только забрал машину и сразу пожалел об этом, сплошные проблемы. Продавец отправил пройти аутентификацию, но завершить её удалось лишь наполовину, в результате чего автомобиль не может подключиться к интернету. Затем меня добавили в группу, где другой сотрудник сказал, что осталась ещё одна не пройденная аутентификация, но продавец заверил, что всё завершено. Это показывает, что продавец (маленький Сюй из магазина Wanda в Чжанцзягане) не знаком с процессом, хотя это не хвалит и другого сотрудника. Под его руководством, следуя его указаниям, мы пытались подключиться к интернету, но безуспешно. Потом он предложил открыть капот и отключить аккумулятор на 2 минуты, но интернет всё равно не появился. На вопрос о причине, он ответил, что это как с компьютером, нормальное явление для перезагрузки, но это же первый день после получения машины! Не понимаю, как их сервис может давать такие объяснения вместо того, чтобы разобраться в причинах. Такое отношение, когда они не ищут причину в своих действиях, меня действительно удивляет. Они сказали, что моя проблема — это просто вопрос вероятности, и мне интересно, как они могут так беззастенчиво это утверждать. Из машины исходит какой-то звук, но на вопрос о причине никто не ответил. Мне действительно жаль, что я купил эту машину.

Hozon Neta V 2022

В целом, я доволен (кроме времени ожидания автомобиля). На данный момент я проехал 1700 километров, и больших проблем с машиной не было, да и мелких тоже. За эту цену у автомобиля довольно высокое соотношение цены и качества. Пока что я доволен запасом хода, но не знаю, как он поведет себя зимой. Наиболее трудности вызвали следующие моменты: 1. Получение автомобиля заняло очень много времени — заказал машину 17 мая, а получил только 24 августа. Лучше выбирать официальные магазины, а не дилеров, если нет в наличии. 2. Задние амортизаторы плохие, при каждом небольшом ухабе кажется, что машина вот-вот взлетит. Через неделю после покупки заменил задние амортизаторы на Bovade за 260 за пару, и ощущения значительно улучшились. 3. Место немного мало. Мой рост 176 см, и мне кажется, что ноги не очень удобно располагать при вождении. О заднем ряде даже говорить не буду. 4. Руль кажется слишком маленьким. Каждый раз, когда вожу, хочется его заменить. Возможно, у кого-то есть идеи, как это сделать. 5. Сиденье немного высоковато, пока не привык. Всегда водил седан, и в этом маленьком SUV чувствуешь усталость на длинных поездках. Думаю заменить сиденье. Кто-то уже задумывался об этом? 6. Маленький экран периодически мерцает. К вечеру это проходит, но в сервисе мне предложили заменить экран. Из плюсов: 1. Запас хода пока устраивает. На D-режиме с уровнем рекуперации 2 можно проехать около 350 километров (при заявленных 400 км запаса хода). Посмотрим, как будет зимой, больших надежд не питаю. 2. Время зарядки неплохое – полная зарядка от 30% занимает час, что очень здорово. Медленную зарядку еще не пробовал. 3. Привилегия на зарядку в 1000 киловатт в год, раньше, говорят, было 2000, но лучше так, чем ничего. 4. Разгон хороший, особенно в режиме S. Стартует очень динамично, но максимальная скорость всего 125 км/ч, на скорости сильно расходует заряд, примерно 250 километров на трассе – это максимум. 5. Голосовое управление очень точное, все команды понимает, не как мой искусственный "интеллект" дома. 6. Большой экран радует, навигация хорошая, но поддерживаемых приложений мало. Надеюсь, в будущем это исправят.

Hozon Neta V 2022

【Цена приобретения автомобиля】 Цена автомобиля без дополнительного оборудования составила 86,900 юаней ровно, без малейшей скидки. Также отсутствуют права на зарядку и зарядная станция. Я купил автомобиль поздно, единственным плюсом было то, что я нашел дилерский центр 4S с наличием данного автомобиля, и сбор документов для покупки занял всего 5 дней. 【Впечатления от вождения】 Амортизация просто ужасная, при езде по неровностям машину трясет так сильно, что пассажиры на заднем сиденье могут потерять сознание. На следующий день после покупки я заказал амортизатор на "Таобао" и сразу же его заменил. 【Динамика двигателя】 Динамика приличная, в режиме S при старте ток достигает более 100 ампер, мгновенно превосходя множество бензиновых автомобилей, даже разгоняясь до 100 км/ч, динамика ощущается вполне приемлемой, максимальная скорость составляет 120 км/ч. У меня нет опыта вождения хороших автомобилей, и более того, динамические характеристики моего бензинового автомобиля оставляют желать лучшего. 【Запас хода】 Благодаря навику, который я перенес с бензинового автомобиля, данный электромобиль показывает хороший запас хода, обычно достигая соотношения 1:1. 【Время зарядки】 Официальная зарядная станция на 7 кВт заряжает автомобиль за 5 часов, я всегда заряжаю его по ночам начиная с полуночи. 【Самое приятное】 Самое приятное – это то, что электроэнергия действительно дешевая. Ночью стоимость составляет 0,27 юаней за киловатт-час, полная зарядка стоит около 10 юаней, и стоимость проезда не превышает нескольких центов за километр, что просто великолепно. 【Удобство пространства】 Пространство вполне приемлемое. Оно больше, чем у моделей BenBen и Sihao. 【Другое】 Я еще не тестировал машину на магистрали, планирую сделать это в период национальных праздников. Еще одна проблема – отсутствие плафона в задней части салона, что неудобно, пришлось также купить на "Таобао" магнитную лампочку с возможностью зарядки, которая хорошо освещает салон и имеет подходящую яркость и угол освещения. Добавил датчики давления в шинах – безопасность прежде всего.

Hozon Neta V 2022

29 июля забрал автомобиль, на данный момент прошла ровно неделя. Я езжу на нём каждый день - на работу, с работы, даже когда выхожу сделать ПЦР. На следующий день после покупки, в субботу, советом прокатился 90 километров к озеру Синлун, чтобы увидеть закат, а в воскресенье поехал с друзьями в Лунцюань поесть горячий пот, проехав туда-обратно 80 километров. Уже заряжал 1 раз, быстрая зарядка, с 20% до 95% около 1 часа 50 минут. Пока машина заряжается, хожу поужинать, и когда возвращаюсь, она готова. Вот мои впечатления после недели использования: Запас хода: когда забирал машину, был пробег около 22 километров, оставшийся запас хода примерно 360 километров, общий запас хода около 380. После покупки езжу ежедневно, в основном по городским дорогам и быстрым трассам (3-е и 2-е кольцевые дороги Чэнду). Погода в Чэнду около 30 градусов, иногда прохладно из-за дождя. Кондиционер ставлю на 7-ю скорость внешней циркуляции на 3 минуты, потом на 2-3 скорость, 22 градуса, чего достаточно. Не могу не отметить мощность кондиционера у Neta. Рекуперация энергии в основном в среднем или высоком режиме, чтобы тестировать реальный запас хода. Газ нажимаю плавно, не люблютопить в "пол". На трассе обычно держу скорость 70-80. Первую зарядку сделал, когда оставалось 75 км, проехал примерно 280 км, итог 355 км, достижение запаса хода 90%. На фото 4 видно, что за день до первой зарядки был пробег 364. Вчера на второй неделе в субботу съездил в Дуцзянъянь посматривать ночные виды, туда-обратно около 110 километров. На трассу выехал с остаточным пробегом и маленьким счетчиком = 291, вернулся домой с расчетом около 280. На трассе примерно 70 километров, ехал в круиз-контроле на скорости 85-95, не осмеливался ехать быстрее, по дороге туда пробег расходился сильно: на 30 км ушло около 36 пробега, возможно из-за жары. Возвращался в 10 вечера, было прохладнее, запас хода выровнялся 1 к 1, дома оказалось, что у меня на 1 км больше, чем расчет был. Не знаю, как у них летом запас уменьшается до менее 50%. У меня батарея 11F от CATL с воздушным охлаждением. Внешний вид: раньше казался уродливым, теперь привык, особенно нравится боковой вид. 16-дюймовые колесные диски выглядят лучше. Я заменил эмблему, советую всем менять её и приклеивать снизу – выглядит намного лучше. Единственное, колеса немного вогнутые, кажутся немного искривленными, ха-ха. Комфорт: продавец сказал, что подвеску на модели 2022 года с запасом хода 400 уже заменили, но думаю, что машина всё же качается на неровной дороге. Я заказал пару амортизаторов для улучшения. Цена авто: ранее уже писал в какой-то статье, заказал до повышения цен 7.3, голая машина вышла за 8.19, без зарядного устройства или бонуса на электроэнергию. Переговорился с продавцом, чтобы он не взимал плату за обязательное страхование и за обслуживание кредита. Регистрация обошлась в 300, коммерческое страхование 2400, кредит через банк составил 3 года на 50 тысяч со ставкой 4500, Чэнду. Итог: прошло около десяти дней после покупки, проехал в общей сложности более 400 километров, в целом ощущения от машины отличные, летом кондиционер мощный, запас хода довольнительно неплохой. В ближайшем времени планирую поехать в Сыгуньян, тогда расскажу о поездке, ха-ха.

Hozon Neta V 2022

Несколько дней назад сопровождал друга смотреть автомобили с целью покупки модели, подходящей для городских поездок. Сейчас цены на топливо достаточно высоки, поэтому покупка полностью электрического автомобиля является хорошим вариантом. Впоследствии мы отправились в автосалон Nezha и решили, что модель Nezha V подходит больше всего. 【Внешний вид】 Дизайн передней части автомобиля выглядит современно, без использования решетки радиатора, а линии следуют стандартному дизайну. С боковой стороны линия кузова авто течет плавно и динамично, боковые динамичные линии и алюминиевые колесные диски придают автомобилю спортивный вид. Дизайн задней части авто является акцентом модели. Задние фары проявляют мощь, а линии задней части выглядят стильно и четко, что повышает узнаваемость автомобиля. Горизонтальные линии в задней части визуально вытягивают экстерьер. 【Система автомобильного оборудования】 В автомобиле установлены 12-дюймовая полностью жидкокристаллическая панель приборов и 14,6-дюймовый центральный дисплей. Вертикальный экран напоминает увеличенный смартфон, что делает управление более удобным. Система автомобиля поддерживает GPS-навигацию, отображение информации о дорожной обстановке, подключение к интернету, обновление OTA, голосовое управление и Wi-Fi точку доступа. 【Интеллектуальные вспомогательные функции】 В плане интеллектуального помощника вождения авто оснащено одной камерой, двумя ультразвуковыми радарами, Bluetooth-ключом, бесключевым запуском и бесключевым доступом. Мы можем использовать приложение на смартфоне для удаленного управления, записи услуг, мониторинга автомобиля и управления зарядкой. 【Опыт тест-драйва】 Во время тест-драйва запуск был довольно быстрым, без задержек и рывков, с плавной подачей мощности. В условиях городских пробок запас хода авто тоже не вызывал никаких проблем, а руль не имел никакой люфты в управлении. Автомобиль поддерживает два режима вождения: спортивный и стандартный комфортный, так что водитель может выбрать тот, который больше подходит его предпочтениям. 【Целевая аудитория】 Этот автомобиль с доступной ценой подойдет молодым мобильным покупателям, работающим в городах. Дизайн машины соответствует современным стандартам внешнего вида, обладает хорошей мощностью и отличными показателями по запасу хода.

Hozon Neta U 2021

Я сам являюсь водителем с 14-летним стажем, до этого менял три машины: Peugeot 408, Honda Accord и Ford Kuga. Таким образом, мне удалось попробовать модели нескольких знаковых брендов: французского, японского и американского. В этот раз цель выбора машины была простой — найти автомобиль стоимостью чуть больше 100 тысяч юаней, так как в семье уже есть автомобиль с ДВС, хотелось снизить эксплуатационные расходы, выбрав электромобиль. Сразу исключил гибриды, поскольку более сложная система способствует повышенной вероятности поломок; система ДВС + электродвигатель означает двойной шанс на неисправности, о чем свидетельствуют частые случаи сбоев и отзывов у одного известного производителя. Оставшиеся варианты электромобилей свелись к сравнению между Aion Y и BYD Yuan Plus. Опущу процесс выбора, но, по сути, выбрал Nezha из-за его соотношения цены и качества: за чуть больше 100 тысяч юаней можно получить независимую подвеску, разгон до 100 км/ч за 7 секунд, колесную базу, приближенную к среднему классу, полный пакет автопилота L2, двойные стекла, интерьер в стиле хай-тек и прочее. Впечатления от езды на Nezha оказались лучше, чем на нескольких брендах, с которыми я сталкивался ранее, до такой степени, что моя супруга тоже хочет ездить на этом электромобиле, что иногда раздражает, ведь я тоже люблю водить электромобиль! Кстати, изначально она предпочитала Xpeng P7 из-за внешнего вида. Плюсы: 1. Надежный запас хода. При покупке электрокара все озабочены именно этим параметром. Хотя у каждого свой опыт эксплуатации, есть простой способ — сравнение моделей разных производителей в аналогичных условиях. В 2021 году на тестах среди 38 моделей Nezha заняла 4-е место, что подтверждает хорошее значение запаса хода. 2. Хотя некоторые считают сиденья Nezha жесткими, я считаю их удобными для водителя. Они обеспечивают хорошую поддержку и в долгих поездках не устаешь. На выходные я ехал на машине больше 12 часов без болей в спине. 3. Отличная шумоизоляция благодаря двойным стеклам. Практически не слышно, как кто-то снаружи командует о движении, если только не кричит. Однако изоляция шума от шин и дороги не так хороша. 4. Умная система управления. Почти все можно сделать голосом, если внимательно прочитать руководство. Удобно показывать небольшой навигационный экран на приборной панели, когда экран мультимедийной системы играет видео. 5. Дизайн фар заслуживает похвалы. Светодиодная лента и дневные ходовые огни придают машине характерный стиль. Поворотники с эффектом "текущей волны" и анимация при выключении/включении добавляют эффект престижности автомобиля. Минусы: 1. Машинная система связи часто теряет связь, особенно в зонах с плохим сигналом, не реагирует на команду "Привет, Nezha" и выдает ошибку о сети. 2. Шины некачественные, плохо держат дорогу на мокрой поверхности, что представляет собой опасность. Рекомендую заменить. 3. Торможение не всегда плавное и линейное, из-за чего придаёт машине некоторое помаргивание, это привычно для электромобилей, но непривычно для машин с ДВС. 4. "Мертвые зоны" у боковых зеркал — конструктивный недочет, это связано с высотой зеркал, что может закрывать обзор. Важно привыкнуть, особенно при поворотах влево. На этом мой обзор завершается.

Hozon Neta U 2021

В этом ценовом сегменте не так много автомобилей на выбор, и Neta U можно назвать самым насыщенным в своей категории. Передняя и задняя независимая подвеска, электрические передние сиденья, обогрев зеркал заднего вида, 360-градусная камера, электрическая задняя дверь, большой салон. Всё, что хотелось, здесь есть! От момента заказа до получения машины прошла неделя, продавец очень старался и нашел желаемую батарею и еще с двигателем на 150 лошадиных сил! Прошло почти 4 месяца с момента получения автомобиля, уже проехал 12 тысяч километров. В целом авто работает хорошо, единственная проблема была с зависанием информационно-развлекательной системы, которая перезапустилась, но больше никаких проблем не возникало! Теперь о недостатках в дизайне автомобиля: 1. У руля нет функции регулировки по вылету, мне бы хотелось спросить дизайнера этого автомобиля, ведь это действительно не очень удобно. Прежде чем делать машину умной, не следует ли задуматься об удобстве для человека? 2. Стойки A-профиля действительно немного широкие, и вместе с зеркалами заднего вида они создают большие слепые зоны, что не слишком удобно при поворотах — постоянно приходится обращаться к экрану центральной консоли. 3. Ширина света фар недостаточна, и когда поворачиваешь на 90 градусов в темноте, приходится почти ехать вслепую. Сначала я думал, что можно поменять фары для улучшения ситуации, но, судя по дизайну фар, это не поможет. 4. Подстаканники в переднем ряду расположены под экраном кондиционера. Такое расположение действительно позволяет сэкономить немного пространства, но на практике это не очень удобно. Когда покупаешь чай с собой, сложно его взять или поставить. Даже учитывая, что пить за рулем не рекомендуется из-за безопасности, как быть с пассажиром? Чтобы взять стакан, пассажир должен наклоняться, и это совсем не элегантно. Теперь о проблемах с обслуживанием: 1. Прошел первое ТО на 10 тысяч километров, и я так и не понял, что именно 4S-центр проверил, кроме замены воздушного фильтра кондиционера. Толщина протектора шин, износ тормозных колодок, давление в шинах — ничего из этого мне не сказали. Хотя эти параметры зачастую не вызывают проблем на пробеге всего 10 тысяч километров, но я хочу спросить, как вы знаете, правильно ли изнашиваются шины и тормозные колодки без этих данных? Разве производитель не должен иметь все эти данные, чтобы быстрее улучшать свои продукты? 2. 24 июня мою машину, попавшую в аварию, буксировали в сервис вечером, а отремонтировали и вернули только 13 июля. Почему столько времени уходит на ремонт, неужели Нэта не учитывает пожелания владельцев? Я не понимаю, почему мне в 4S-сервисе сказали, что детали заказываются во вторник, и лишь через неделю они приходят. Сейчас уже 2022 год, логистика же так развита, почему детали привозятся так долго? Я подумал, что хорошо, что меня не столкнули в среду, иначе две недели только детали бы ждал! Разве руководство завода не видит в этом проблемы? Для удобства управления или чтобы сэкономить на логистике? Если дело в удобстве, разве не стоит пересмотреть процесс заказа деталей? Если для экономии, то ваше время вы сэкономили, а как насчет времени автовладельцев? Комфортно ли было бы вам советовать друзьям покупку автомобиля при таких длительных ремонтах? Пожалуйста, исправьте это, ускорьте процесс!

Hozon Neta V 2022

Задние амортизаторы действительно неприемлемы. Кроме того, плохая звукоизоляция. Экран при просмотре видео использует только 1/3 дисплея. Пробег в 300 километров чувствуется немного завышенным. За такую цену это довольно выгодный вариант по вместимости, запасу хода и количеству сидений. При покупке стоит сравнить с автосалонами в других регионах, не попадайтесь на уловки местных дилеров. Время доставки машины непредсказуемо, поэтому продажам важно определить, сколько времени потребуется на поставку. Страховка у нас стоит около 3700, но обычно стоимость на страховку в разных местах не сильно отличается. В автомобиле нет насоса для подкачки, поэтому, если планируете частые дальние поездки, лучше иметь его, а в комплекте идет банка самозаклеивающей жидкости. Рекомендуется устанавливать пленку с наивысшей защитой от нагрева, так как кондиционер в электромобилях не так эффективен, как в бензиновых машинах. Батарея может иметь воздушное и жидкостное охлаждение, основная задача которых - температурный контроль при быстрой зарядке. Это важный момент, на который нужно обратить внимание. В основном это городской автомобиль для поездок на работу при ограниченных средствах, настоятельно рекомендуется приобретать самую дешевую версию, так как она вполне удовлетворяет требованиям. Более дорогие версии не намного лучше топовой комплектации.

Hozon Neta V 2022

Эта машина оставила у меня очень интересные впечатления. Прежде всего, это небольшая электромобиль для повседневных поездок. Цена у неё довольно доступная, и цвет очень стильный. Главное, что внутри много пространства, а запас хода довольно солидный, что является её основным преимуществом. Плюс подвеска задних амортизаторов действительно комфортная, особенно на плохой дороге. Когда я думал о покупке электромобиля, я не хотел слишком большую или дорогую модель, потому что она нужна была для ежедневных поездок. Поэтому я остановился на модели стоимостью до 100 тысяч юаней. Честно говоря, думал, что выбирать особо не из чего, но присмотревшись, оказалось, что предложений много. Я не стал покупать основные известные марки, потому что, по правде говоря, у них часто бывали нарекания к комплектации и пространству. А вот такие менее популярные модели, если хотят хорошо продаваться, должны делать акцент на этих аспектах. Так что я не колебался и купил её: она действительно прекрасно показала себя во всех отношениях. У неё есть всё, что есть у других, и даже то, чего у других нет, это довольно забавно.

Hozon Neta U 2021

Здравствуйте, уважаемые обладатели и поклонники автомобиля Nezha! Я рад присоединиться к этой большой семье. Пробег на моем автомобиле уже более тысячи километров, и я хочу поделиться своими впечатлениями об эксплуатации. 【История покупки】 Я заказал машину 15 февраля. До этого, из-за роста цен на бензин, почувствовал, что не могу позволить себе старую бензиновую машину, которая пожирает слишком много топлива. Вместе с женой, решили купить электромобиль. Сначала посмотрели на Ora Cat, но из-за проблем с чипами отказались. Потом обратили внимание на Dolphin, но поняли, что задний ряд и багажное отделение недостаточно просторные. С ограниченным бюджетом хотели посмотреть что-то побольше и обратили внимание на Aion Y — с технической точки зрения он хорош, но слишком походил на минивэн, что не понравилось. В итоге, на платформе «Dongche Di» нашли Nezha U, который оказался подходящим вариантом. Поехали в салон, первоначально хотели взять фиолетовую, но в реальности этот цвет выглядел слишком темным, почти черным, а серый цвет был более привлекательным. Продавец также сказал, что ожидание фиолетовой затянется, поэтому остановились на серой версии. В тот же вечер компания объявила о прекращении продаж версии «Cruise» и представила новую модель «Travel», у нас получилось очень удачно заказать машину. В день получения машины немного задержались, установили временные госномера и на следующий день город был закрыт на полумесяца из-за карантина. Потом Управление транспортных средств не работало ещё какое-то время, пришлось получать временные госномера снова, и только недавно смогли получить постоянные номера. 【Цена покупки】 Машина пришла 18 марта, пришлось ждать месяц. На момент заказа круизная версия стоила 104,800 юаней, 500 юаней за оформление номеров, страховой полис обошёлся в 4,000 юаней, в подарок дали защитные плёнки для стекол, полный комплект ковриков и покрытие багажника. За день до получения машины компания Nezha официально объявила о повышении цены на все версии на 5,000 юаней, а также предложила выбрать между зарядной станцией и правом на зарядку (я выбрал зарядную станцию). Хотя позже узнал, что перед праздниками версия «Cruise» стоила всего 99,800 юаней, считаю, что машина стоит своих денег. 【Пространство】 Простор в этой машине впечатляет, особенно на заднем ряду — все, кто садится туда, первым делом отмечают простор. Передний ряд также достаточно просторен, но считаю, что багажник немного маловат. Под багажником пространство использовано неэффективно, но места для хранения в дверных картах достаточно. Центральный подлокотник и перчаточный ящик немного малы, а держатель для стаканов и пространство под переключателем передач несколько неудобны для использования. 【Запас хода】 За тысячу километров пробега я заметил, что в городских условиях запас хода сокращается примерно до 80% от заявленного, а на более высоких скоростях — до 60% и меньше. 【Отношение продавцов】 В нашем городе есть два дилерских центра. В первом продавец настойчиво рекомендовал более дорогие конфигурации, утверждая, что ожидание заказа продлится очень долго и нельзя будет оформить заказ через приложение. Его подход показался мне не совсем честным, поэтому я пошёл в другой салон, где сразу объяснил, что интересует версия «Cruise». Переговоры были очень приятными, продавец подробно объяснил достоинства и недостатки машины, а также процесс заказа. В итоге мы оформили заказ в течение двух часов. 【Основные особенности】 У автомобиля привлекательный внешний вид, светодиодные передние и задние фары очень заметны. При зарядке есть световой индикатор, как у зарядного устройства. Современный дизайн объединённой центральной консоли и приборной панели. За такие деньги и с такими характеристиками — отличное соотношение цена/качество. 【На что пожаловаться】 В этой ценовой категории не предусмотреть гидравлические стойки для капота — это не слишком благоразумно. Толстая передняя стойка вместе с зеркалами практически полностью закрывает треугольное окно, создавая огромную мёртвую зону. Система музыки QQ Music по умолчанию воспроизводит только первые 20 песен в списке, остальные не загружаются. Интерфейс мультимедийной системы ужасен, приветственные звуки неприятны, а логика работы сложна. К счастью, установка CarPlay решила эту проблему. Камера заднего вида долго включается и сильно «лагит», текстовые уведомления «обратите внимание на окружающую обстановку» мешают. Интерфейс на приборной панели монотонен и предоставляет мало информации. Если автомобиль оснащён бесключевым доступом, то почему нельзя установить датчик, чтобы можно было разблокировать багажник, находясь возле него с ключом? Почему кнопка багажника не сделана утопленной, чтобы её было удобнее нажимать и одновременно открывать дверь? Я не люблю, когда при запирании машины гудит сигнал, и звоночек, который звучит дважды, если двигаться вокруг машины с ключом или случайно нажать на ключ другой кнопкой. Я считаю, что функция компенсации громкости звука некорректно работает — разве она не должна автоматически регулировать громкость в зависимости от скорости? Четыре дверцы иногда требуют значительного усилия, чтобы плотно закрыться, что портит впечатление. Сначала я думал, что только передняя световая линия горит как дневные ходовые огни, но позже обнаружил, что и задняя световая линия, а также номера также освещены — в чём тогда отличие от включённых габаритов? Комфорт сидений средний, но отсутствие функций, кроме электрорегулировки, слегка огорчает. Хорошо, что обивка кожаная, и удалось установить подогрев и вентиляцию для удобства в любое время года. Недостаток места для хранения очков огорчает. 【Впечатления от вождения】 Подвеска у автомобиля мягкая и удобная, похожая на седан. Тормозной насос достаточно мощный, однако цепкости шин иногда не хватает — при экстренном торможении шины немного скользят, но это значит, что ABS не срабатывает. Реакция на педаль акселератора быстрая: когда я уже подъезжаю к следующему перекрестку, задние машины только заканчивают проезд первого. Функция автоматической остановки очень удобна и позволяет удерживать машину на светофорах и наклонах, используя только драйв (D) без риска отката, а глушение двигателя автоматически переключает машину в режим парковки. Хотя машина оснащена двойными стеклами, звукоизоляция могла бы быть лучше. Некоторые владельцы отмечают, что при автоматическом снятии электронного тормоза слышен раздражающий звук, который вызван переходом от статического к динамическому трению. Фары можно регулировать по высоте на экране, но даже на максимальной установке они кажутся низкими. Можно открыть капот и с помощью шестигранника откорректировать позицию фар. Несмотря на LED-свет, освещение оставляет желать лучшего в плане ширины и яркости. Решетка радиатора переднего бампера быстро засоряется комарами и тополиным пухом — уже купил сетку для защиты от насекомых и планирую установить её при первой возможности. Если в будущем у меня появятся дополнительные вопросы или наблюдения об этом автомобиле, я обязательно поделюсь ими с вами. Если возникнут какие-то идеи или предложения по этому автомобилю, буду рад обсудить их вместе!

Hozon Neta U 2021

【Покупка автомобиля】 Машина в семье уже много лет, поэтому возникла необходимость в замене. Поскольку недавно купили гибридный автомобиль для жены и давно интересовались электромобилями, решено было купить недорогой электромобиль для себя. Сначала рассмотрели Aion Y с просторным салоном и красивым интерьером, но не успели принять решение, как цена повысилась, пришлось отказаться. Dolphin по той же цене имеет слишком маленькое пространство, не рассматриваем. BYD Yuan PLUS, впечатляющий интерьер и близкая цена к 150,000 юаней, тоже отпадает. DMI от BYD действительно хорош, но нет фиксированного места для парковки, и зарядка на 120 км очень неудобна. Случайно увидели Nezha, небольшой бренд, внешний вид приемлемый, интерьер в электромобиле обычный (но намного лучше, чем в бензиновом), главное, что цена подходящая – более 400 км на 100,000 с небольшим. Вечером 17 марта, до повышения цен, внесли депозит, успели на последний момент. 【Цена покупки】 104,800 юаней, с страховкой и регистрацией – менее 109,000. В комплекте с ковриками (уже выброшены в кладовку) и пленкой (известно, предлагают доплатить 2000 за улучшение, без доплаты это просто дешёвая пленка, в итоге купили керамическую). 【Впечатления от вождения】 После пятнадцатилетнего бензинового автомобиля переход на новый энергетический, разница ощутима. 1. Реакция педали акселератора – не требует комментариев, отклик мгновенный. 2. Ускорение – хоть и не сравнится с некоторыми брендами, вполне достаточно для повседневного обгона, на светофоре можно стать первым (мало владельцев BBA, готовых нажать на газ, чтобы соперничать с вами). 3. Пространство замечательное, задний пол ровный, заднее пространство всего на 2-3 пальца меньше, чем в Honda Accord жены. 4. Автомобильная система хороша, соответствует особенностям новых энергий, голосовые, видео- и музыкальные функции, хватает 5G в месяц для повседневного использования, можно раздавать интернет на свой телефон (всегда не хватает трафика каждый месяц). 5. Пока что энергопотребление хорошее, смотрите ниже. 6. Камера заднего вида очень четкая, намного лучше, чем у другой машины в семье, уровня мозаики Honda. 7. Кондиционер мощный, быстро охлаждает, сейчас в такую погоду хватает на третьем уровне обдува, возможно, в летом потребуется седьмой. 8. Два года бесплатной зарядки, это отличное удовольствие, особенно когда можно заряжать в пиковые часы без стресса, не надо толпиться в часы низких тарифов (если электромобиль или домашняя зарядка – можно проигнорировать этот пункт). 【Наименее понравилось】 1. Радиус поворота довольно большой. 2. Шум сзади неясного происхождения, не ясно, это пластиковые детали или пенный ящик в багажнике. 3. При поворотах сильно кренится. 4. Пластик передней части издает шум под палящим солнцем. 5. Черная покраска выглядит дешево, и становится грязной от малейшей пыли. 6. При закрытии багажника верхний стоп-сигнал дрожит, сильно подозреваю, что может отвалиться. 7. Подвеска посредственно гасит вибрации. 8. Двери нужно закрывать с усилием. 【Пространство】 1. Передний ряд удобен, рост 177, достаточно места над головой, поддержка ног удобная. 2. Заднее пространство также хорошее, см. выше. 3. Багажник соответствует требованиям по этой цене, главное, что нет запасного колеса, и внутри есть большой пенный ящик (прошу совета у автовладельцев, как его использовать). 【Энергопотребление】 Условия первый раз после полной зарядки: наружная температура 15-23 °C, пробки в городском режиме: загородное и в городе = 6:4, экономичный режим, рекуперация третьего уровня, одно педальное вождение. Табло показывает от 10 с небольшим до 13. (Кто-то из владельцев считает, что на спортивном уровне 3 экономия больше, так ли?) После первой полной зарядки, с запасом хода 400 км, проехали 306.9 км, значит, использовали 255 км запаса из 307 км, и соотношение 1:1.2. Говорят, последние 100 км достоверные, но я собираюсь заряжаться, как останется 100 км. Это соотношение 1:1.2, чтобы вы могли сделать выводы. 【Выводы】 Электромобиль за 110,000 юаней, SUV, просторный, если не акцентировать внимание на бренде, лично рекомендую к покупке.

Hozon Neta U 2021

Местоположение: Хайкоу, Хайнань. На данный момент пробег 800 километров, автомобиль обошелся менее чем в 110 000 юаней. Заказали его в конце февраля. На тот момент новая базовая модель 2022 года стоила 102 800 юаней: два соединенных экрана заменили на один, и уменьшилось количество динамиков на четыре, это сразу не понравилось. Обратился к местным продавцам, сказали, что можно заказать модель за 99 800 юаней, но придётся доплатить 5000. Внесли депозит в 2000. 13 апреля автомобиль был доставлен, и мы его забрали. 104 800 + 4200 за страховку + 100 за временные номера. В подарок получили коврики и модель автомобиля. Плюсы: 1. Соотношение цены и качества действительно высокое. Сравнивал с моделями Dolphin и Qin PDMe. Жена посчитала, что автомобиль такого размера за почти 110 000 юаней – очень выгодная покупка, особенно в версии с хорошим круиз-контролем. 2. Просторный салон, задние сиденья без выступа, комфортная кожаная обивка по всему автомобилю. 3. На данном этапе удовлетворен запасом хода. Первые 200 километров показатели нормальные, после 200 - чуть более половины, при нечастых поездках - заряжаем раз в неделю. 4. Разгон до 70 км/ч действительно хорош, обгон в городе без проблем. 5. За 110 000 юаней много опций, регулировка кресел водителя и пассажира, 6 динамиков с хорошим звучанием, неплохая звукоизоляция и контроль шума ветра (по сравнению с автомобилями до 200 000 юаней). Минусы: 1. Автомобиль с поддержкой на подъеме, но нет поддержки на спуске, при движении задним ходом может скатиться вперед – очень опасно. 2. Слепая зона у стойки A достаточно велика, будьте особенно внимательны при повороте. 3. Недостаточная управляемость, если слегка промахнешься, на двуполосной дороге одной попыткой не повернёшь – это не айс. Не говорите мне о проблемах с навыками – после полного поворота направо рулите влево. 4. Смарт-система автомобиля похожа на Tmall Genie: навигация, музыка, управление кондиционером, окнами можно регулировать только с водительского места. 5. При остановке и запуске слышны неприятные звуки тормозов. 6. Однажды кондиционер вдруг переключился сам, с 1 на 7, потом снова на 1. Было это один раз, не знаю, может из-за мухи или комара, которые случайно нажали. 7. Голосовой помощник автомобиля часто срабатывает, когда разговариваешь с друзьями, это раздражает. 8. Двери часто не закрываются плотно. Для нового автомобиля не хочется применить силу, вы же понимаете, лёгкое закрытие - не работает, а с силой жалко. 9. Дёргание тормозов. Даже при установке рекуперации энергии на уровень 1, оно всё равно остается, непривычно для тех, кто привык к бензиновым автомобилям, похоже на ощущение резкого торможения. На данный момент всё. В общем, если эти небольшие проблемы вас устраивают, соотношение цены и качества отличное: за 110 000 юаней вы получаете круиз-контроль, 6 динамиков, бесключевой доступ, LED-фары, запуск с кнопки, электрические регулировки кресел, кондиционер для задних сидений и, самое главное, без люка! Это большое облегчение, ведь в Хайнане люк - это обуза! Высокая комплектация обязательно с люком – и стоит дорого, а в низкой комплектации некомфортно! Попробуй купи с люком.

Hozon Neta U 2021

От заказа до получения автомобиля прошло два-три недели. Хотя это время нельзя назвать коротким, кажется, что оно тянулось бесконечно? Изначально я заказал версию с круиз-контролем 4 апреля, но из-за различных неуверенностей и недостатка информации от службы поддержки пришлось выбрать версию "Глобал". Ожидание новых авто всегда сложно переносить, и сегодня я, наконец, израсходовал полный заряд, поэтому решил поделиться с друзьями, заинтересованными в этом автомобиле, своими мыслями. 【Опыт покупки автомобиля】 Я смотрел на автомобили с ДВС и переходил к электрическим, преимущественно выбирая среди китайских брендов. Изучал модели Geely Xingyue L, Changan CS75P, Uni-T, Haval H6. Больше всего понравилась Xingyue L, но друзья говорили, что её внешний вид слишком зрелый и подходит для пожилых мужчин, что не ко мне (выпускник 2020 года). Поначалу думал, что главное, чтобы мне нравилось, но потом также учёл стоимость обслуживания, рост цен на топливо, текущие расходы и отсутствие доступных автомобилей, и решил отказаться от покупки. Однако, случайно увидел Nezha U на улице и был впечатлён его дизайном. Покопавшись в интернете, оказалось, что его цена составляет 105,800 юаней, и я был удивлён. При такой цене и комплектации долго задумываться не пришлось — быстро пошёл на тест-драйв, оформил заказ и всё решилось. 【Цена получения автомобиля】 Цена без учёта дополнительных затрат составила 137,800 юаней, ни юаня скидки. Страховка обошлась в 4,200 юаней, сервисный сбор — 3,000 юаней. Я сам занимался оформлением номеров. Честно говоря, чувствую, что попался на уловку (и сам виноват в своей настойчивости, в том, что спешил оформить покупку). Первоначально внесённый депозит за версию с круиз-контролем составлял 5,000 юаней, и мне говорили, что придётся ждать 1-3 месяца, затем срок ожидания увеличился более чем на три месяца, а потом стали говорить, что это неопределенно. В тот момент я ещё хотел ждать, но через несколько дней продавец позвонил и сказал, что на следующей неделе поступит партия версии "Глобал", и спросил, хочу ли я ее. Чувствовал, что уже попался? Тем, кто планирует покупку, не стоит вносить депозит слишком спонтанно (кроме тех, у кого нет финансовых ограничений). Позаботьтесь о деталях и подробно изучите все расходы, поторгуйтесь побольше — я в этом плане ошибся, поэтому будьте внимательнее!!! 【Пространство автомобиля】 Это была одна из главных причин, по которой я выбрал именно этот автомобиль. Просторность отличная, и передние и задние сиденья очень удобные, хотя багажник маловат. Впрочем, я не так часто что-то перевожу, так что, меня это не сильно беспокоит. 【Динамика】 В городе хватает. На трассе ещё не ездил, не знаю, как она покажет себя там. Тем, кто переходит с автомобилей на бензине, разница будет ощутима. 【Время зарядки】 На зарядной станции государственной сети полная зарядка занимает два часа. 【Наименее удовлетворительные моменты】?? Здесь мне хотелось бы особо выделить: 1. Сначала, запах нового автомобиля был очень сильным. После покупки пришлось оставить машину под солнцем на два дня, чтобы запах выветрился, а первый день стало даже плохо. 2. Потом возникли проблемы с запасом хода. Автомобиль был полностью заряжен накануне продажи и я уехал из автосалона с полным зарядом. Использовал первую зарядку в городе, на обычных дорогах, в комфортном режиме, первая часть пробега оказалась честной, примерно 1:1, потом всё пошло вниз??? 3. Также есть проблемы с приложением для смартфона и автомобильной системой. Обычно используется приложение для запуска автомобиля, после остановки на некоторое время и последующего запуска возникли проблемы — не открывались окна, поворотники не работали, двигатель не глушился (потом нашли причину — баг, достаточно было перезапустить машину и проблема решилась). Мой совет: просто держите ключи при себе!!! Это приложение действительно не очень работает. Также сиденья не удобные, вызывают боль в пояснице, не могу найти удобную позу. Кондиционер не так эффективен, остальные моменты — нормально. В случае новых проблем или фич буду добавлять в комментарии. Пусть те, кто заказал автомобиль, вскоре получат его! А тем, кто пока раздумывает, советую тщательно всё обдумать. С уважением.

Hozon Neta U 2021

Взял автомобиль в Дунгуане, заказал машину 15 марта, а в начале апреля получил. Повезло? Купил версию за 104800 юаней, езжу 5 дней, пока всё устраивает. В ноябре прошлого года купил BYD Yuan Pro для жены. Если сравнивать машины, то система взаимодействия с водителем у BYD лучше, отклик быстрый, поддерживает WeChat и голосовые звонки, действительно очень удобно. В этом плане Nezha U немного разочаровывает. По пространству и соотношению цена-качество Nezha выигрывает, но по бренду и обслуживанию BYD пока лучше (у нас дома было отключение медленной зарядки, сообщили об этом утром, а днём уже приехал мастер от BYD и бесплатно заменил детали). Не знаю, как у Nezha с послепродажным обслуживанием, но взаимодействие с ними немного затянуто, нужно быть настойчивым, чтобы получить хороший результат. В этом направлении нужно улучшаться. И в районе Гуандун, Дунгуань, у них только один фирменный магазин, поэтому последующий уход и ремонт могут занять время, ведь магазин один и скорость обслуживания будет низкой. Теперь поделюсь своими впечатлениями о модели. [Производительность пространства] Переднее место для водителя хорошее, как водительское, так и пассажирское сиденье имеют электропривод, что действительно приятно, учитывая, что у многих моделей за ту же цену они механические (например, у BYD Yuan Pro они механические). Заднее сиденье тоже просторное, можно свободно вытянуть ноги. Сиденья складываются в пропорции 4-6, что является стандартной практикой. Багажник немного маловат, возможно, производитель сделал просторный задний ряд за счет багажного отделения, но его всё равно хватает. [Дальность пробега] Через 5 дней после получения машины, после проверки и мойки в автосалоне, проехал 5 км, а сам проехал 237 км, и показания на дисплее оставались 176 км пробега до разряда, что больше, чем указывает производитель. Не знаю, как это будет в дальнейшем. Пробовал ездить в разных режимах, мне понравился режим 3 и спортивный. Я сам езжу медленно, поэтому пробег может варьироваться. [Время зарядки] На данный момент машину ещё не заряжал, поэтому не могу оценить. [Наименее понравившийся аспект] После нескольких дней эксплуатации автомобиля я обнаружил два недостатка: двери переднего ряда трудно закрывать, если не уделять этому внимание, они полностью не закроются. Хорошо, что есть звуковое оповещение, которое предупреждает, если двери не закрыты. Второй недостаток — это боковые зеркала. Они сконструированы немного неудобно, требуется время, чтобы привыкнуть. Остальных недостатков пока не обнаружил, расскажу позже. [Опыт покупки автомобиля] В целом я доволен, надеюсь, что новые китайские бренды в сегменте электромобилей будут уделять внимание не только быстрому развитию, но и безопасности продуктов и обслуживанию после покупки. Доверие к бренду строится на признании клиентов, которые чувствуют безопасность продукта и получают качественный сервис. Тогда путь этого бренда будет долгим и успешным.

Hozon Neta U 2021

После 8 дней использования мой личный взгляд является весьма субъективным!! Ранее я водил автомобиль на бензине, но из-за дороговизны бензина решил перейти на новый энергетический автомобиль. Я сравнивал автомобили BYD Qin DMI, Song DMI, а также обратил внимание на Voyager 05. Также мне советовали модели от Ora, такие как различные "кошки" и "дельфин", также Aion Y (лично я считаю, что различные "кошки" выглядят как игрушки, а внешний вид "дельфина" и Y не очень привлекательны). У меня не было четких предпочтений, друзья советовали выбрать либо чисто бензиновый, либо полностью электрический автомобиль, и я остановился на Nezha U Global Edition. Пространства в автомобиле достаточно, он не тесный. Возможно, за счет места для сидений пожертвовали пространством в багажнике, который относительно мал. Туда вмещается детская коляска, самокат, и остаётся немного места для мелочей. Ситуация с зарядом немного странная: оставалось 56 км, а заряд показывал 18%, как бы я ни считал, полный заряд получается всего лишь 360 км. Первую зарядку я сделал, когда оставался 50 км запаса, как рекомендовал сервис, чтобы осуществить полный цикл зарядки-разрядки (для этого специально поехал в деревню). Зарядка заняла около 8 с половиной часов до полного заряда. После полной зарядки показывало 502 км (хотя я купил модель на 500 км). Поездка в деревню (около 10 км), по прибытию показала запас хода увеличившимся на 3 км (почти весь путь был вниз по склону, режимы были 3-я и спортивная). Возвращение привело к потере хода в 21 км. Погода была хорошая, южный ветер, достаточно теплая, около 15°C. После нескольких дней использования у меня появились некоторые вопросы: 1. При включении заднего хода машина немного скатывается вперед (дорога с небольшим наклоном вперед). 2. Однопедальный режим иногда автоматически отключается. 3. В однопедальном режиме при отпускании педали возникают два варианта: ползучесть и остановка. Ползучесть оставляют без объяснений, и даже если выбрана остановка, дистанция до остановки большая. 4. Иногда, когда педаль акселератора нажимаю примерно одинаково, мощность отдается по-разному (однажды при ускорении чуть не сбил человека. При сходных дорожных условиях непонятно, был ли в этом виноват чувствительный отклик или другая причина). 5. Голосовой ассистент иногда ведет себя странно, мы разговаривали с другом, и не упоминали "Nezha", но как только произнесли "давай откроем окно и посмотрим не холодно ли", машина открыла все окна. Такая ситуация произошла всего раз. Все это мелочи, возможно, я сам еще не до конца привык. В целом я доволен. Плюсы не упоминаю, на данный момент считаю, что автомобиль довольно хорош.

Hozon Neta U 2021

Заказ был сделан 3 января, и после многочисленных перипетий я, наконец, забрал автомобиль 2 апреля. Относительно долго ждал, но вот уже два дня, как управляю новым автомобилем, и решил немного подтянуть свои впечатления. [Эх, хотел бы попользоваться дольше, чем два дня, перед написанием отзыва, но для подтверждения статуса владельца автомобиля попросили заполнить.] Что касается внешнего вида, передняя часть автомобиля довольно необычная, боковые линии имеют немного округлую форму. Автомобиль выглядит довольно хорошо с бокового заднего ракурса. Особенно нравится плавный задний скос, он, как мне кажется, ещё и имеет хорошие линии. Я купил серый цвет, который, как мне кажется, придает автомобилю деловой вид. Стоит отметить, что когда я забирал машину, цвет пластиковых панелей под дверьми был немного неравномерным, но после использования средства для обновления пластика стало намного лучше. Вероятно, моя машина долго стояла на заводе из-за нехватки деталей, что привело к некоторому окислению. В общем, всё более-менее нормально. Интерьер — это один из аспектов, который мне понравился. Хотя он довольно минималистичный, но отнюдь не простой. Средняя мягкая тканевая линия придаёт салону изысканности. В автомобиле много мягких материалов. Читал, что многие люди считают сиденья не очень удобными, но после двух дней использования у меня нет таких ощущений. Может, в будущем добавлю подголовник — посмотрим. Что касается комплектации, у меня версия "Landing on the Moon". За эту модель я заплатил на 40 тысяч юаней больше, чем за версию с круиз-контролем: в ней больше батарея, люк на крыше и вспомогательные системы на 20 тысяч. В целом, всё, что необходимо, имеется. Однако я не успел попробовать систему автопарковки в городских условиях — похоже, что на выбранном пространстве не было чёткой разметки, и она не сработала. С интеллектуальной стороной всё более менее так, как и было заявлено, но атмосфера относительно тусклая, даже когда выставлена на максимум. Что касается пространства, в целом места достаточно, благодаря колёсной базе в 2,7 метров. Единственным недостатком является багажник, который оказался меньше, чем я ожидал. Ещё одна мелочь — площадка для левой ноги на водительском месте немного тесновата. Хотя температура сейчас не очень высокая, в машине становится жарко на солнце без тонированных окон. В аспекте умного вождения голосовое управление работает довольно чётко. Большинство задач можно решить голосовыми командами, но есть пара моментов, которые хотелось бы отметить: система беспроводной зарядки не всегда работает и, ещё не сработал датчик открытия багажника ногой. Хотя это и не слишком серьёзные проблемы, они были явно заметны. Все остальные системы работают как следует. Что касается запаса хода, в весенне-летний период он составляет примерно 1:1, но с включённым кондиционером падает до 85-90%. В городской черте всё окей, но на шоссе при скорости 120 км/ч уровень аэродинамического сопротивления или мощность двигателя могут снизить его эффективность до 70%. Зимой, по пересказам друзей, он ещё больше снижается, если полагаться на их опыт. Лично я в этом не интересован, так как мне редко приходится ездить по шоссе. Когда речь идёт о комфорте вождения, стоит отметить, что педаль газа очень чувствительная. Реакция мгновенная, и она мягкая. В отличие от бензиновых автомобилей, при нажатии в пол я не чувствую запоздания. Это дело вкуса, но для меня это нормально. Также мне показалось, что спидометр показывает выше реальной скорости. Если на спидометре 50 км/ч, я ощущаю меньше 40 км/ч. Или это из-за более высокого расположения моего SUV? В следующий раз проверю скорость на телефоне. В целом, я считаю, что в данной ценовой категории машин выгоднее не найти. Я всегда придерживался мнения, что китайские электромобили, независимо от бренда, не имеют значительных технологических различий. С точки зрения экономии и впечатлений от вождения, я считаю, что выбрать "Neza" было правильным решением. Возможно, я обновлю впечатления по мере дальнейшего использования. Всё-таки прошло всего два дня с момента получения автомобиля, посмотрим, как он себя покажет спустя еще немного времени.

Hozon Neta U 2021

【Опыт покупки】 От момента заказа до получения автомобиля прошло 17 дней. Ранее я уже интересовался этой маркой, но изначально хотел заказать модель v-vpro, однако в итоге выбрал upro, так как ради городской езды это наиболее выгодный вариант. В конце прошлого года я не мог оформить рассрочку из-за отсутствия водительских прав, и все затянулось до начала нового года. После заказа автомобиля цена снова поднялась, но покупка все равно оказалась удачной. На самом деле, мне больше нравился серый цвет, но его поставка была слишком медленной, поэтому я выбрал белый. Белый цвет довольно скромный, позже я планирую сделать плавающую крышу. Рекомендую оклеить пленкой центральную консоль, иначе она легко может поцарапаться. 【Показатели пространства】 Заднее пространство действительно большое, особенно по сравнению с моделью v, но багажник обычный. 【Запас хода】 Недавно температура в Тайюане поднялась, так что в целом запас хода стал более надежным. Машину забрал 25 числа, и на сегодня проехал уже более 500 километров. Домашняя зарядная станция очень удобна и позволяет заряжать машину раз в два дня. 【Впечатления от вождения】 Так как я новичок и не очень много ездил на машине, сравнивать не буду. Мне кажется, она подходит для новичков, управление довольно простое. 【Наиболее недовольное】 Навигационная система использует Gaode Maps и также встроена QQ Music. Однако, возможно, версия Gaode немного устарела, так как нет возможности изменять голосовые пакеты. Поэтому я подключаюсь через Bluetooth для навигации. Я случайно нажал кнопку SOS, и компания тут же связалась со мной, чтобы спросить, нужна ли помощь, что заслуживает похвалы. ❌Неудобным оказалось то, что передняя стойка действительно сильно ограничивает видимость, а также загораживают зеркала заднего вида. При поворотах нужно часто наклоняться, чтобы лучше видеть, либо немного поднять сиденье. При заднем ходе появляется надпись "пожалуйста, обратите внимание на окружающую обстановку". Эти большие буквы не исчезают, и это немного мешает обзору, поэтому обязательно нужно следить за зеркалами. ☑️На самом деле я не интересовался другими брендами, смотрел только этот бренд, и в классе до 100,000 юаней это действительно один из наиболее выгодных вариантов. После получения водительских прав я сходил в автосалон на тест-драйв и сразу же заказал автомобиль. Если оценивать эту машину с нормальной точки зрения, то некоторые мелкие недостатки на этой ценовой категории вполне можно принять!