Отзывы об автомобилях (249)

Hozon Neta GT 2023

Выбор и покупка автомобиля Введение Показалось интересным, решил попробовать GT. Опыт тест-драйва 1) Тест-драйв в салоне: Изначально не выбирал 580 с четырьмя ведущими колесами, протестировал 660 заднеприводный, ездил почти весь день, дальность пробега была реальной, проехал десятки километров, расход энергии 11 единиц, решил купить. 2) Причина выбора: Изначально планировал купить 560, но потом узнал, что версия с полным приводом мощнее. Провел еще один тест-драйв, разницы не почувствовал, в итоге выбрал 580 с полноприводной системой. Цена 1) Город покупки: Хэфэй 2) Стоимость машины: 226,800 юаней, скидка 6000 юаней. 3) Цена "под ключ": 226,800 юаней, страховка 6000 юаней, ОСАГО производитель подарил. Дополнительно (доп. опции, подарки и прочее) Подарки: микрофон, игровой контроллер, фитнес-браслет, кружка, коврики, тонировочная пленка (пленку не взял, посчитал, что не подходит, приобрел пленку Long Film за 2000 юаней). Продавец пообещал установить электронный багажник, но это может занять время. Советы по покупке По моему мнению, при покупке нового автомобиля в этом сегменте особо нечего обсуждать, цены в основном одинаковые, главное – выбрать то, что нравится. Опыт вождения Перед покупкой автомобиля советую пройти тест-драйв, лучше несколько раз. Я ранее тестировал i3, и его разгон мне не понравился, возможно, не совершил достаточно глубокий тест-драйв, ощущения были не очень. Опубликовал пост, на меня много кто накинулся. В итоге сравнивал с Tesla Model 3, езда на ней по-прежнему оставляет приятные ощущения, возможно, из-за более легкого кузова. GT тоже хорош, но в некоторых вещах уступает. Недостатки по сравнению с Model 3: адаптивный круиз-контроль лучше у Model 3, у Nezha максимальная настройка круиз-контроля – 120 км/ч, нельзя свободно менять скорость, нет возможности удержания полосы. Энергопотребление В городе – около 14 единиц. По трассе – около 19 единиц. Режим работы с одним педалем у Model 3 лучше. Я обычно езжу на Model 3 именно с этим режимом, у Nezha он не так хорош. В режиме GT спортивный режим лучше, рекуперация на 2, управляемость в спортивном режиме с комфортным торможением, экономия энергии выше. Зарядка: У Model 3 зарядка быстрее работает: подключаешь – и мощность сразу 89 кВт. У Nezha сначала 50+ кВт, потом 60+, и на уровне 84 кВт скорость падает до 60 с чем-то после 50% заряда. Преимущества по сравнению с Model 3: цена, внешний вид, интерьер, мультимедийная система – все довольно хорошо, мне особенно понравились 4D-сиденья у GT, которые вибрируют в ритм музыки, очень удобно. Подвеска тоже хорошая, кроме некоторой тяжести, в целом, все остальное отлично. Кто-нибудь модернизировал аудиосистему? Если да, то что посоветуете? Хочу улучшить звук. Также отмечу: я не знаю, как у других с брендом Nezha, но когда забирал машину, заметил некоторые проблемы. Заказал машину синего цвета – таких мало, договорились с продавцом, что авто будет готово через неделю, подписали контракт, я не сомневался. Но когда приехал забирать, машина была очень грязная, вся в пыли, даже после мойки осталось много пыли. Машина произведена 19 июня, поступила в салон в июле. Заказал из другого региона, из Нинбо, автомобиль был на складе. Странно, почему машину так долго не могли продать? Но продавец уверил, что все проверено и если будут проблемы – возврат и компенсация. Машина стояла на солнце, защитная пленка на почти всех местах твердая и не отходит. Декоративные элементы на дверях тоже какие-то загрязненные. На фотографиях можно увидеть. Обслуживание меня порадовало, хотя и уступало BBA, но все сотрудники были очень дружелюбны. Во время получения автомобиля заметил, что обслуживание электромобилей занимает больше времени, чем бензиновых, множество проверок и тестов. Много клиентов ждали полдня. Если кто-то беспокоится по поводу покупки, мол, фирма новая, не стоит переживать. Да, может не обойтись без определенных рисков, но в целом все работает хорошо. Желаю всем удачи в выборе автомобиля, пусть Nezha развивается и продолжает заботиться о своих клиентах, улучшает системы OTA, прислушивается к отзывам. Пожелание успехов компании – не забывать корни, и самим становиться сильнее. Прилагаю реальные фотографии автомобиля.

Hozon Neta GT 2023

## I. Введение в покупку Я родился в 2000 году, рассмотрел и опробовал много автомобилей: 325, C260, 530, Model X, Model 3, Lynk & Co 03, CT5. Изначально я собирался взять автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в этом ценовом диапазоне, но новое поколение 3-й серии BMW мне не понравилось. Увидел GT на мобильном телефоне, и он сразу привлек мое внимание. Позже увидел его вживую в Wanda, потом снова на автошоу, и решил купить. Молодежь же, не думаешь долго, если нравится — бери. У нас в семье уже есть два бензиновых автомобиля, поэтому я особо не смотрел на бренд. Для меня это было примерно то же самое, что и Porsche 718, ха-ха. ## II. Процесс выбора и покупки 1. Тест-драйв в автосалоне: Тест-драйв я провел только в день получения автомобиля в салоне 4S. Купил модель 560, но тестировал модель 580 с полным приводом. ### Плюсы: 1. Ощущения от реакции акселератора примерно такие же, как у Model X, но немного легче. Разгон очень быстрый. Привык к бензиновым машинам, и электрокар действительно разгоняется куда быстрее. 2. Автомобиль выглядит действительно стильно. Внешне, на мой вкус, не уступает Porsche 718 и намного лучше Toyota 86. 3. Бортовой компьютер на базе 8155 работает без задержек. 4. Пробег еще не проверял, но по отзывам в интернете все хорошо, значит Nezha действительно старается. ### Минусы: 1. Автомобиль слишком широкий. Да, он выглядит стильно, но боюсь поцарапать его. Долго выбирал между черным и белым цветом, все-таки выбрал черный – он выглядит эффектно, хоть и пачкается быстро. 2. Багажник немного неудобен и напоминает машины десяти-пятнадцатилетней давности, его открытие и закрытие требует усилий. Женщинам будет не очень удобно. 3. Сзади хотелось бы больше плавности в линиях. Машина длинная, а задняя часть короткая и тесная. Думаю, установка спойлера значительно улучшит внешний вид. 2. Причина покупки: заказал прямо с автошоу. ## III. Цена 1. Город покупки – Фучжоу 2. Стоимость автомобиля – 188,000 юаней 3. Полная стоимость – 188,000 + 4700 за страховку + 500 за регистрацию. Брал в кредит, получили субсидию в 8000. Цены такие, какие есть. Я не торговался, потому что мне очень понравилась машина. Страховую компанию особо не изучал. Другие (допы и подарки): рассматриваю возможность установки электрической крышки багажника. Хочу дождаться официального спойлера, чтобы сделать официальный тюнинг. Подарки выпросил у дилера – зарядная станция, ароматизатор и два милых медвежонка. Очень понравились. ## IV. Советы по покупке При покупке сначала узнавайте о местных субсидиях. У нас их нет. Рекомендую доукомплектовать машину хорошими шинами. Парням советую черный или белый цвет. Девушкам рекомендую экспериментировать с цветом, всегда можно сделать виниловую плёнку.

Hozon Neta GT 2023

【Опыт покупки】 Я случайно узнал о модели Nezha GT из интернета, и впервые увидев его изображение, был поражен его крутым внешним видом. Затем я начал читать различные посты о нем, все больше возбуждаясь. Визит в автосалон, тест-драйв и заказ машины заняли у меня всего неделю. 【Цена покупки】 Рекомендованная цена: 226 800 юаней Цена без учета доплат: 218 800 юаней Поговорил с продавцом и смог включить субсидию производителя в размере 8000 юаней напрямую в стоимость автомобиля, что с учетом уплаченных процентов оказалось на 5000 юаней дешевле, чем покупка за наличные. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал 2200 километров и могу описать вождение тремя словами: мощность, ловкость, стабильность. Разгон мощный, тормоза ловкие, управление стабильное. На трассе легко обгонять, тормозная система эффективна, руль немного свободный, но возвращается в норму хорошо. Автомобиль обладает определенной управляемостью. 【Расход энергии и запас хода】 Проехал 2200 километров, из которых 1000 километров по трассе. Очень странно, но в спортивном режиме выходит экономнее, чем в экономичном. Неважно, движусь я со скоростью выше 70 км/ч или ниже, расход энергии в спортивном режиме всегда меньше, примерно 14, а в экономичном 15 или 16. Возможно, это связано с моим стилем вождения, я люблю агрессивное вождение. Запас хода в 580 километров, по трассе, как правило, около 350, а в городе может дойти до 400. 【Чем недоволен】 Больше всего не доволен ключом от машины. Безключевой доступ в этой модели просто отвратительный, не знаю, какой инженер его разрабатывал, но ему бы влетело 😤😤. Каждый раз, подходя к машине, хочется элегантно открыть дверь, а ручка не выдвигается. Иногда достаю ключ из кармана и нажимаю на кнопку, но машина не реагирует. Единственный выход — достать телефон и разблокировать машину через приложение. Этот момент крайне неудобен, особенно в дождь. Надеюсь, что инженеры Nezha займутся этой проблемой как можно скорее 😡😡😡.

Hozon Neta V 2022

В целом нормально, оправдывает свою цену. **Время зарядки** Быстрая зарядка занимает чуть больше часа, от 0 до 90% мощность составляет 40-55 кВт, после 90% — около 15 кВт. Медленную зарядку не пробовал, так как нет условий. **Запас хода** Для городских поездок хватает на 300 с лишним километров, на шоссе обязательно нужно подзаряжаться через 200 километров. Ожидания от него были невысокие, и я остался доволен. Зимой еще не тестировал, надеюсь, обойдется без больших сокращений. Батарея, по данным производителя, имеет емкость 38 кВт⋅ч (литий-железо-фосфат), по факту оказалось больше 40 кВт⋅ч (литиево-ионная). Не знаю, как обстоят дела с другими батареями. **Пространство** Обычно езжу один, поэтому к пространству требований нет. Задние сиденья подходят для пассажиров, но говорить о комфорте не приходится, немного тесновато, но терпимо. **Самое недовольство** Шины будто бумажные, за два месяца дважды пришлось латать, одну даже заменил. Наехал на бордюр — и боковина шины повредилась, никогда не видел таких хрупких шин, это конец! В первый раз поехал, смеясь над чьими-то плачущими задними фарами, а оказалось, что у меня такие же, смешно! **Опыт покупки автомобиля** Ранее был владелец бензинового автомобиля BYD, проблем не было, я был фанатом. Планировал купить Dolphin или Seagull, но скидок не было, а продавцы были безразличны, поэтому отказался, деньги важнее веры. Сначала Neta мне казался уродливым, теперь немного привык, но все равно некрасивый. Но он действительно дешевый (по сравнению с конкурентами). Цена в кредит — 7.2, дали обязательное страхование, коммерческое страхование — 2000 с лишним, постановка на учет — 500. Была машина с ноября прошлого года, голая стоимость 6.9, не решился брать. **Поведение продажи** Лучше, чем у BYD (не называйте меня хейтером, я сам владелец BYD). **Стоимость ремонта** Через месяц после покупки руль оказался не выровненным, откорректировали бесплатно. Замена шины — 320, больше ничего не ремонтировал. **Впечатления от вождения** При наборе скорости на неровной дороге машина трясется, как детский качалка, в общем "теща". В остальном проблем нет.

Hozon Neta V 2022

【Пространство】 В целом хорошее, среди электромобилей в той же ценовой категории показывает отличные результаты, подходит для повседневного использования. 【Запас хода】 На обычных городских дорогах, при легком нажатии на педаль газа, лучший результат составляет около 90%, а на трассе — около 70%. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка с 30% до 70% занимает около 40 минут, начальная и конечная стадии более медленные. Полная медленная зарядка занимает около 7 часов. 【Впечатления от вождения】 Параметры амортизации обычные, рекомендуется заменить амортизаторы. С момента получения автомобиля в прошлом году до настоящего времени один раз ремонтировалась шина (прокол на национальной дороге), один раз заменялось заднее стекло (вор ук National trassetal), а вчера медленная зарядка вызвала отключение, поэтому зарядное устройство было заменено. 【Самое удовлетворительное】 Наибольшее удовлетворение приносит большой экран в машине: удобное управление с минимальным количеством физических кнопок, что очень подходит для молодежи. Кроме того, на большом экране можно слушать музыку, смотреть сериалы и фильмы, что очень удобно. И самое главное — есть платформа Билибили (哔站) ха-ха-ха-ха-ха. 【Самое неудовлетворительное】 На трассе автомобиль становится неустойчивым, особенно при скорости выше 110 км/ч. Рекомендуется двигаться по трассе со скоростью до 110 км/ч для большей безопасности.

Hozon Neta S 2022

У меня машина уже полмесяца, сегодня хочу поделиться своим опытом с уважаемыми владельцами Neta S и теми, кто планирует стать владельцем этой машины. 8 августа я купил машину, а 9 августа уже забрал ее. Белый цвет действительно выглядит непревзойденно. На данный момент проехал 1474 километра. 【Цена покупки】 Цена без скидок составила 179,8 тысяч юаней, с учетом скидки в 8000 юаней и страховки, на регистрацию потратил 600 юаней, итоговая цена 172,4 тысяч юаней. 【Опыт покупки】 Я обычный сотрудник, и для решения рабочих вопросов без машины неудобно, поэтому установил бюджет в пределах 200 тысяч юаней. Рассматривал много бензиновых машин, но отказался из-за налогов, расходов на топливо и ограничений. Посоветовавшись с семьей, решил рассмотреть электромобили. С мая начал исследовать разные модели на сайте "Dongchedi" и ходил на тест-драйвы. Сначала посмотрел Han DM-i, влюбился с первого взгляда, но после тест-драйва выяснил, что у него слишком маленький запас хода на электричестве — только 110 км. После этого посмотрел C11 с запасом хода 285 км — хорошие показатели, но конфигурация машины не устроила, и при 50% остатка запаса хода в работу вступает бензиновый двигатель, что для меня неприемлемо. Затем посмотрел S7 с запасом хода 200 км MAX — впечатлила сборка и комфорт при вождении, очень понравился оранжевый салон, но из-за ограниченного запаса хода и цены осталась как запасной вариант. После более чем двух месяцев поисков в августе узнал о значительных скидках на Neta S и решил посмотреть ее. Увидев, что у нее запас хода на электричестве 310 км, сразу решил пройти тест-драйв. Машина оказалась с мощным двигателем и отличной управляемостью благодаря заднему приводу, а также наличием режима исключительно на электроприводе, что идеально подходило для меня. После тест-драйва сразу выбрал модель и начал обсуждать цену. 【Впечатления от вождения】 Динамика на высоте, рулевое управление легкое, высокая управляемость. Так как мне важен запас хода, хочу рассказать о трех режимах: - "Pure Electric" — чисто электрический режим с запасом хода 310 км, подходит для коротких поездок в пределах 200-260 км. - "Priority Electric" — режим, при котором электрический запас хода 310 км, двигатель начинается работать при остатке в 30%. Это означает, что примерно на остатке 90 км начинает работать двигатель генератором и зарядкой аккумуляторов. - "Sentry Energy Saving" — режим для дальних поездок, автоматически рассчитывает маршрут и использует смесь бензина и электричества. 【Запас хода】 Хочу похвалить Neta S за запас хода. При чисто электрическом режиме на тесте машина показала 320 км в городских условиях с поправочным коэффициентом 9,5 и 315 км в смешанном режиме 1:1,2, то есть чем больше ездишь, тем больше экономишь электричество. Покупка Neta S полностью оправдала себя. 【Расход электроэнергии и топлива】 Когда только взял машину, потребление энергии составляло 16 кВт·ч на 100 км, что шокировало меня, но после 800 км снизилось до 13,9. Сейчас стабильное потребление, так как у дома нет условия для установки зарядного устройства, использую быструю зарядку по 1 юаню за киловатт·час, при емкости батареи 45 кВт·ч это выходит 14,5 юаней за 100 км, а расход топлива 5 литров на 100 км при стоимости 7,4 юаня за литр – это 2,3 юаня за км. В основном езжу на электричестве, бензин использую редко. 【Основные конфигурации】 Что касается конфигураций, то L2 режим помощи при вождении для опытного водителя вполне достаточно — автоматическая парковка, прозрачное дно, предупреждение о отклонении от полосы, мониторинг открытия дверей, распознавание лица, предупреждение о сонливости и превышении скорости, предупреждение о смене полосы и о задних машинах, это очень удобно для новичков. Жду пока "вызов с помощью магии" станет доступен для меня. Но, к сожалению, система не поддерживает CarPlay, за это снижаю оценку на полбалла, надеюсь, что этот функционал будет добавлен. 【Интерьер】 По поводу интерьера хочу отметить, что у владельцев машин, купленных в августе нет выбора отделки салона, так как производство остановлено, и доступен только черный цвет. Хотя черный цвет выглядит неплохо, мне больше нравится оранжевый салон. Желаю всем владельцам и будущим владельцам Neta S приятного использования!

Hozon Neta GT 2023

Пространства достаточно для двоих, но если посадить четверых, задним пассажирам будет тесновато. Можно рассмотреть вариант с четырьмя пассажирами, если они невысокого роста, иначе два задних сиденья лучше использовать для размещения вещей. Качество езды вполне удовлетворительное, тем более что у нас есть еще один автомобиль. Водить его приятно, но при проезде лежачих полицейских нужно снижать скорость. Зарядка немного непредсказуема. После пробега 60 км с 560 км, оставалось 500 км запаса хода. За ночь теряется около 2 км запаса. Средний расход энергии составляет 14,1 кВтч. Емкость батареи около 65 кВтч, поэтому максимальный пробег около 460 км. Автомобиль выглядит стильно, и его очень нравится жене. Однако двери слишком длинные и тяжелые, на узкой парковке их открытие всего на четверть может привести к защемлению ноги. Рассматриваем возможность установки "бабочки", продавцы говорят, что модернизация возможна, но цена неизвестна. Есть много аспектов, требующих доработки, функциональность автомобиля пока полностью не реализована, поэтому приходится потихоньку тестировать. Адаптивный круиз-контроль иногда принимает заборы за большегрузы, и в отсутствие других автомобилей впереди может произвольно тормозить. Лакокрасочное покрытие на автомобиле очень тонкое, особенно на переднем бампере!

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 Сначала расскажу о своем опыте покупки автомобиля. Раньше я склонялся к покупке бензинового автомобиля, так как моя другая машина также бензиновая, поэтому хотел снова приобрести бензиновый автомобиль. Хотя друзья советовали купить японский автомобиль, аргументируя это экономичностью в условиях высоких цен на топливо и высокой ликвидностью на рынке, меня японские автомобили не привлекали. В конце концов, нужно покупать автомобиль, который тебе нравится. Поэтому я сразу отказался от японских автомобилей и стал рассматривать немецкие, американские, совместные и отечественные автомобили. Поскольку моя другая машина — это внедорожник, то я решил, что буду покупать седан (не спрашивайте, почему седан, просто нравится без причин), и установил бюджет в пределах 20 тысяч. Затем я начал тестировать автомобили в автосалонах. Я протестировал и осмотрел такие модели, как Volkswagen Magotan, Passat, Ford Mondeo, Hongqi New H5, Changan Deep Blue, Hipster V, Lynk & Co 03, BYD Han, Seal и другие. У меня было ощущение, что я попал на рынок, где от изобилия предложений аж глаза разбегаются. Большинство моделей, которые я рассматривал, были седанами класса B. Конечно, внимательные читатели, вероятно, заметили, что моя решимость купить бензиновый автомобиль начала ослабевать: от бензиновых автомобилей я стал рассматривать гибриды, электромобили и автомобили с расширенным диапазоном. В процессе выбора я постепенно осознал, что, поскольку у меня уже есть бензиновая машина, бензиновые автомобили уже не кажутся такими привлекательными. Конечно, меня все еще впечатляли управляемость Magotan, мощность Mondeo, внешний вид Hongqi (особенно двухцветный кузов и фирменные фары), спортивность Hipster V, технологичность Lynk & Co. Однако в мае этого года я случайно увидел видео про NETA GT и понял, что эта машина действительно крутая. После этого я начал искать информацию о NETA GT, и колесо судьбы начало быстро двигаться. Мои первые впечатления от NETA GT можно описать тремя словами: красивый внешний вид, мощное технологическое оснащение, комфорт при вождении. Теперь перейдем к сути: моя история любви и ненависти к NETA GT. 【Цена при покупке】 Конечно, при покупке машины важно определить бюджет. Поскольку мой бюджет был установлен до 20 тысяч, я не хотел тратить больше этой суммы. Это позволило мне существенно сузить круг поиска автомобилей. Модели NETA GT варьируются в диапазоне от 17 до 22 тысяч в зависимости от запаса хода и типа двигателя. Разумеется, NETA GT имеет полноприводную версию, разгоняющуюся до ста за 3.7 секунды, но я выбрал версию за 18.88 тысяч, так как она казалась наиболее выгодной по соотношению цены и качества, и укладывалась в мой бюджет. Кроме того, в конце июля при покупке NETA предоставлялась бесплатная опция "умен-такси на 1 тыс.", что было просто отличным предложением. Итак, я решил купить машину в сентябре, но из-за этого предложения пришлось сделать это немного раньше. Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляла 18.88 тысяч, плюс 300 за регистрацию, 4700 за страхование (продавец предоставил обязательное страхование), 1700 за финансовые услуги (с учетом рассрочки), итого около 19.6 тысяч. Цена была средней, особенно учитывая, что генеральный директор NETA заявил, что NETA GT никогда не будет падать в цене. Насколько это правда, неважно, но, действительно, цена автомобиля остается стабильной. 【Впечатления от вождения】 После обсуждения стоимости автомобиля поговорим о впечатлениях от вождения. Есть один момент, который вызывает у меня и любовь, и ненависть, — это двухдверный четырехместный кузов. Об этом подробнее поговорим при обсуждении пространства. Но, открыв дверь, вас приветствуют электрические сиденья и атмосферная подсветка (которую можно включить заранее через мобильное приложение), а также 17.6-дюймовый центральный экран. Кожаные сиденья с вентиляцией и подогревом добавляют комфорта: вентиляция охладит, подогрев согреет. Однако регулировка руля немного ограничена, и вряд ли получится расслабленно лежать за рулем, хотя D-образный руль эффективно освобождает место для ног. Задние сиденья, как говорят многие владельцы, подходят только для детей или домашних животных, но не для взрослых. В конце концов, это двухдверное четырехместное спортивное купе, наличие задних сидений уже удача. Как говорится, в пруду можно поймать одну рыбу за раз — если пытаться поймать три, не получится наслаждаться автомобилем. Также нельзя не отметить качество звука — в сиденьях встроены динамики, создающие эффект "небесного звука". Когда громкость увеличивается, создается ощущение, будто находишься в раю. Не могу оценивать качество звука, так как не являюсь аудиофилом. Что касается умных функций, они обеспечивают множество полезных предупреждений и помощи — от ACC до LKA, TJA и ICA, существенно повышая безопасность вождения. 【Недостатки】 У данного автомобиля есть и свои недостатки. Во-первых, запас хода. Паспортная дальность составляет 560 км, но после первых 400 км пробега (300 км по шоссе и 100 км по городу) оставалось около 50 км. Это соответствует 79% от заявленного запаса. В дальнейшем этот показатель явно снизится, особенно зимой. Но несмотря на это, разгонная динамика автомобиля все равно впечатляет. Вторая проблема — чрезмерная технологичность. Ключ сенсорный, также есть физический ключ и Bluetooth-ключ на смартфоне, что иногда вызывает путаницу: закрыт ли автомобиль? Иногда при приближении с физическим ключом дверь автоматически открывается. Хотя эту функцию можно отключить, при этом все равно случаются проблемы с разблокировкой или включением фар. Это вызывает довольно много неудобств, и многие владельцы NETA жалуются на эту проблему. 【Пространство】 Говоря о пространстве, важно помнить, что это автомобиль GT — Grand Tourer. Места на переднем ряду достаточно, водителю и пассажиру комфортно. Есть много мест для хранения: бардачок, подлокотник, подстаканники, передний и задний багажники. Но заднее сиденье, как было упомянуто ранее, подходит только для детей или домашних животных. В итоге этот автомобиль отлично подходит молодым людям — его характеристики, цена и впечатления от вождения соответствуют ожиданиям. Это идеальный второй автомобиль для тех, у кого уже есть одна машина.

Hozon Neta AYA 2023

【Цена покупки】 Автомобиль обошелся в 84800 юаней, страховка — 3500 юаней. В целом, неплохо. 【Отношение продавца】 Отношение продавца было на высшем уровне, очень понравилось. Всегда отвечали на звонки, обучали, если что-то было непонятно. 【Впечатления от вождения】 Теперь расскажу о своих впечатлениях от вождения. Машину забрали 9-го числа, теперь езжу на ней каждый день. Мой рост — 185 см, сидя на водительском месте, над головой остается расстояние около одного кулака. Заднее пространство тоже достаточно большое, сиденья заднего ряда можно сложить, чтобы увеличить объем багажника. Сам по себе багажник и так уже большой, каждый раз, когда выезжаю с друзьями, приходится брать с собой кучу вещей. С багажником Nezha Aya это легко удается, больше не нужно складывать все на задние сиденья. Больше всего нравится запас хода 401 км — не нужно каждый день следить за уровнем заряда и бояться, что машина разрядится. Динамика электромобиля отличная, позади остаются только свет фар. В повседневной езде режима D вполне хватает. Иногда, чтобы почувствовать себя за рулем спортивного автомобиля, переключаюсь на режим S — при разгоне и обгоне ощущение, словно дух гонщика горы Акина вселился в меня. Но, как слышал, режим S потребляет много энергии, поэтому пользуюсь им редко. Сначала привыкал к переключателю рычага передач, сейчас же полностью освоился и считаю его очень удобным: правая рука не отрывается от рулевого колеса, что делает вождение более безопасным по сравнению с традиционным дизайном селектора. Дизайн центральной консоли без кнопок создает ощущение технологичности, все функции сосредоточены на большом экране, все основные функции доступны через голосовое управление. Запуск автомобиля также высокотехнологичен: достаточно иметь при себе ключ-гироскоп, чтобы машина включилась автоматически при открытии дверей, и не нужно нажимать на кнопки. С машиной ездить очень комфортно. На городских дорогах при нормальной езде, без использования кондиционера, можно достичь соотношения 1:1. На шоссе при скорости 110 км/ч пробег уменьшается на 20-30%, что вполне объяснимо: чем выше скорость, тем больше расход, как у бензиновых автомобилей. В моем варианте сиденья обтянуты натуральной кожей, сидеть очень удобно, на водительском сиденье есть подлокотник, который можно поднимать и опускать, так что при долгой езде правая рука не устает. Внешний вид автомобиля впечатляет, куда бы я ни поехал, он всегда в центре внимания. Задние фары проходят вдоль всей задней части автомобиля. Дизайн очень удачный — постоянно хочется сделать фотографию с Aya. Еще один впечатляющий момент — огромный экран на центральной консоли. Все мои друзья, садясь в машину впервые, сразу же обращают на него внимание. 【Больше всего понравилось】 Во-первых, дизайн автомобиля полностью соответствует моим эстетическим предпочтениям. Особенно, когда я увидел автомобиль белого цвета — он выглядел еще более стильным и крутым, чем другие цвета. Выбор был очевиден — белый. Во-вторых, по сравнению с другими автомобилями в этом ценовом сегменте, у большинства из них практически не было большого багажника. Если людей не так много, можно сложить задние сиденья, и багажное пространство значительно увеличивается, полностью удовлетворяя мои потребности в поездках.

Hozon Neta GT 2023

【Опыт покупки】 В апреле случайно увидел этот автомобиль в интернете. Заинтересовался из-за внешнего вида и проверил цену. После этого начал искать ближайшие магазины, так как впервые услышал о бренде, нужно было узнать, насколько удобно будет обслуживание и есть ли гарантия. Назначил тест-драйв, но машины для теста не было. В мае поехал в салон посмотреть авто лично, 3-го числа продажник принес машину для тест-драйва домой. Впечатления были положительные. Ранее даже не думал о покупке электромобиля, но после опыта вождения приятеля на et7, почувствовал роскошь интерьера и ускорение китайского бренда, решил после простой оценки в начале мая сделать заказ. Продавец сказал, что автомобиль будет примерно к середине месяца, можно понять задержку, так как модель только что вышла. Мое нетерпение пришлось усмирить. В середине месяца никаких новостей. Связался с продавцом, снова тишина. Контактировал с другими городами – тоже никаких сдвигов. Ждал до конца месяца, уже не мог терпеть, в итоге заплатил 1000 юаней, чтобы поменяться очередью с другим клиентом. Хотя понимал, что это возможно обман, но ждать больше не мог. В итоге получил автомобиль 26 мая. 【Впечатления от вождения】 Ускорение безупречное, но отличается от заявленных данных производителя. Подвеска в целом монолитная, не ощущается рассеянности. На ямах и лежачих полицейских чувствуются толчки, но это приемлемо. 【Запас хода】 Запас хода – самая большая проблема. Показатель потребления на приборной панели вводит в заблуждение. При емкости батареи 78 кВт⋅ч средний расход составляет около 15 кВт⋅ч на 100 км, в итоге достигается лишь 300 км пробега. Это общая проблема в обсуждениях на форумах. При низком уровне заряда мощности еще меньше. Заявленная мощность 340 кВт, на полной зарядке достигается только немного больше 300 кВт. При уровне заряда менее 80% мощность падает до 250 кВт. При половинной зарядке мощность сокращается вдвое, ускорение при низком заряде похоже на электроскутер, даже обгон становится сложным. 【Самое удовлетворительное】 Самое удовлетворительное в этом автомобиле – это внешний вид, интерьер и ускорение. Покупка обусловлена именно этими аспектами – двудверное спортивное авто с привлекательным дизайном, а не брендом само по себе. 【Самое неудовлетворительное】 Недостатками являются запас хода и ограничение мощности. Если запас хода обусловлен ограничением мощности, то это обман. Как можно доверять такой компании? Кроме того, много мелких проблем и нелогичных решений: ослабленные винты на защитной пластине шасси, деформация шасси, требуется много усилий для открытия/закрытия багажника, протекание фар, неисправность дневных ходовых огней, отсутствует обратная связь от кнопок физического ключа, блютуз-ключ либо не срабатывает, либо слишком чувствителен, на центральном экране много функций "скоро будут", но реализованный ассистент вождения оказался разочарованием. 【Тюнинг】 Передние фланцы 20 мм и задние 25 мм – 520 юаней Ремонт и покраска дисков – 2000 юаней Модель машины по индивидуальному заказу – 4500 юаней Агрессивный спойлер пока не ставлю, чтобы не привлекать лишнего внимания Боюсь повредить батарею из-за низкой посадки Не рассматриваю замену амортизаторов и пружин Буду делать пневмоподвеску Жду фирменный аэрокит 【Мелкие проблемы】 1. Запас хода сильно меньше заявленного, почти вдвое 2. Заявленная мощность 340 кВт, на полной зарядке доходит максимум до 300 кВт, при 80% заряда – около 250 кВт, ниже 50% – около 200 кВт, со снижением заряда мощность падает еще больше 3. Ключ и блютуз-ключ работают ненадежно 4. На центральном экране много незавершенных функций 5. Свист ветра на пассажирском окне при некотором угле воздушного потока 6. Протекание фар и неисправность дневных ходовых огней (в сервисе можно заменить бесплатно) 7. На камере заднего вида в дождь из-за капель ничего не видно 8. Тяжело открыть/закрыть багажник (электрический механизм стоит 2600 юаней?) 9. Дворники не убирают воду после распыления, многие проблемы при отсутствии жидкости 10. Частичная неправильная посадка компонентов, неравномерные зазоры 11. Дополнительные проблемы можно добавить самостоятельно В целом Nezha GT за свои деньги вполне достойна, дает молодежи шанс на качественный автомобиль. Но компания должна развиваться не путем обмана и наживы, а решением проблем пользователей и завоеванием признания рынка.

Hozon Neta GT 2023

【Цены на автомобиль】 Цена без учета дополнительных сборов: 188,800 юаней + финансовый сервис: 1,000 юаней (можно договориться, у меня это скинули) + регистрационный сервис: 1,000 юаней (небольшая возможность торга, скинули только 500) + стоимость страховки: 4,733 юаня. Итого: 194,033 юаня. 【Опыт покупки автомобиля】 Меня всегда привлекали машины с двигателями внутреннего сгорания, к электромобилям я относился скептически, считая, что машина без звука двигателя лишена души. Но так как долгое время не мог выиграть в лотерее на номерной знак и срочно нужна была машина, пришлось пойти на компромисс. В общем-то, это не имеет большого значения, ведь в семье есть и бензиновый, и электромобиль, так что начать с электромобиля тоже подойдёт. На самом деле, я длительное время изучал информацию в интернете и был знаком с основными характеристиками популярных моделей электромобилей, а когда появилась необходимость в покупке, сразу решил протестировать несколько моделей: Nezha GT, Mustang Mach-E GT, Tesla Model 3P, XPeng P7i. Вот мои впечатления от тест-драйва: Nezha GT: Протестировал двухмоторную версию с полным приводом. В спортивном режиме руль всё ещё не достаточно тяжелый, при агрессивном вождении есть небольшие отклонения в управлении. Подробные впечатления о вождении будут ниже. Mustang Mach-E GT: Хотя это SUV, подвеска и шасси очень хорошо настроены, практически нет крена при поворотах (возможно, из-за низкого центра тяжести электромобиля), ощущения от вождения очень похожи на бензиновый автомобиль, быстрый разгон, стабильное торможение, внушает уверенность, Ford – старый, проверенный автопроизводитель. Tesla Model 3P: Самый маневренный и увлекательный электромобиль благодаря компактному кузову и точному управлению, легко маневрирует в городских условиях, настоящая игрушка для трека. XPeng P7i: Режим гонщика напоминает ощущение от бензинового автомобиля, другие режимы – как у обычных электромобилей. Интеллектуальное вождение оставило наибольшее впечатление, видно, что XPeng уделили этому много внимания, но у меня нет такой потребности. Так как я все еще отдам предпочтение бензиновым автомобилям, не буду тратить много бюджета на электромобиль. Учитывая внешний вид и стоимость, очень сложно не влюбиться в Nezha GT, в итоге я выбрал версию с одним двигателем на 560 км пробега. В июле успел попасть на акцию с подарочной «умной» опцией на 10,000 юаней, а по словам продавцов, в августе уже таких акций не будет. 【Впечатления от вождения】 Управление: Благодаря ширине в 1979 мм и низкому центру тяжести, обеспеченному аккумулятором, стабильность управления отличная, комфорт при прохождении поворотов тоже на уровне, соответствует характеру GT, хотя широкая машина создает некоторые неудобства на узких дорогах, особенно при парковке – тут нужно быть осторожным, но к этому привыкаешь со временем. Отзывчивость мощности почти моментальная, даже в экономичном режиме тяга приходит сразу. Тормозная система слабовата, автомобилю с таким весом требуется большая уверенность при агрессивном вождении, в будущем надо будет поменять тормозные суппорты, потому что безопасность самое важное, на это нельзя экономить. Комфорт: Высота сидений все же высоковата, не совсем соответствует глубокой посадке спортивного автомобиля, при моём росте 1,8 м даже при минимуме настройки сиденья голова немного упирается в потолок. В автомобилях с безрамочными дверями шум ветра на высокой скорости оказался хорошо подавлен, хотя шум от шин довольно заметен, но для этой ценовой категории приемлемо. Сиденья жестковаты, но это болезнь всех спортивных автомобилей, боковая поддержка средняя, при агрессивном вождении сиденья не обеспечивают достаточную поддержку. Аудиосистема от Nezha не блещет, нет бренда, нет дополнительных опций, стандартное качество звука. 【Пробег и зарядка】 Пробег: Летом в Тяньцзине при температуре около 30 градусов, частом использовании кондиционера на 25 градусов и трехскоростной режим вентиляции, при включенной музыке, экономичной езде и трехуровневой системе рекуперации, проезжая по городским улицам, но не выезжая на трассу, пробег сокращается примерно на 30%. Зарядка: Быстрая зарядка Xiaojue при температуре среды 30 градусов, зарядка с 36% до 94% заняла 64 минуты, температура аккумулятора достигла 41 градуса, скорость зарядки обычная. 【Динамика】 На старте у электромобиля проблем нет, моментальная тяга доступна сразу, заднеприводный вариант с одним двигателем на 231 л.с. для веса в 1850 кг вполне достаточный, на высокой скорости машина не теряет динамику. В спортивном режиме отклик на педаль газа мгновенный и линейный.

Hozon Neta S 2024

Внешний вид автомобиля выполнен в стиле купе. Передние фары имеют раздельный дизайн, дневные ходовые огни выглядят длинными и острыми, что придает машине агрессивность. Основные фары, расположенные ниже, также отличаются уникальностью; общая отделка передней части создает треугольный образ, что придает ей весьма лаконичный вид. Боковая часть автомобиля украшена динамичной линией, а задняя часть сужается к центру, показывая обтекаемый профиль. Задние фонари выполнены в стиле сквозного освещения, что придаёт им узнаваемость. Интерьер также выполнен в минималистичном стиле, однако использованные материалы не оставляют сомнений в качестве, включая деревянные панели, лакированные элементы и кожаную отделку.

Hozon Neta GT 2023

【Впечатления от вождения】 Сейчас давайте заведем этот Nezha GT. Поскольку это автомобиль топовой комплектации, разгоняющийся до 100 км/ч за 3,7 секунды, мы сначала отправимся на закрытую трассу, чтобы специально испытать его динамический старт. Конечно, по пути мы поделимся с вами впечатлениями от вождения по городским дорогам и скоростным трассам. Во-первых, в городе вы можете использовать комфортный режим, в таком случае общие ощущения от вождения и поведение NVH будут довольно хорошими. Что касается настроек акселератора и тормозов, то этот автомобиль позиционируется как производительный, поэтому акселератор довольно чувствительный. Если вы переключите его в спортивный режим, он станет еще более агрессивным и чувствительным. Тормоза, как мне кажется, обеспечивают достаточную силу замедления, потому что суппорты большие, а шины качественные, так что общие ощущения от торможения довольно комфортные. В нормальном режиме, если вы нажмете на педаль акселератора до упора, автомобиль отреагирует с небольшой задержкой в доли секунды, как это бывает у бензиновых машин, а затем предоставит вам резкий прирост мощности. Если вам нужно ощущение быстрого разгона, лучше переключиться в спортивный режим — достаточно легкого нажатия на акселератор, чтобы получить постоянную мощность, это делает вождение более захватывающим и динамичным. И, наконец, важный момент — подвеска оставляет хорошие впечатления. Здесь используются передние стойки МакФерсон и задние пять рычагов, а многие ключевые компоненты подвески выполнены из алюминия, что демонстрирует вложение средств в материалы. В конце концов, этот автомобиль призван сочетать спортивность и комфорт в повседневной эксплуатации, и общие впечатления от подвески соответствуют этому замыслу. ОК, мы добрались до испытательного закрытого участка, активируем режим динамического старта — вау, это действительно мощно, менее чем за 4 секунды уже 100 км/ч, особенно первые две секунды — это что-то невероятное, очень сложно держать контроль, понимаете?

Hozon Neta V 2022

Недовольство: Подвеска вибрирует явно, комфорт при вождении недостаточно высок, рулевое колесо слишком легкое, автомобиль кажется неустойчивым и создаёт ощущение, что может взлететь в любой момент, особенно на высоких скоростях. Запас хода заметно сокращается, для ежедневных поездок на работу это не проблема, но для тех, кто часто нуждается в дальних поездках, не рекомендуется. Даже если ехать на 100-200 километров от города, я предпочитаю ещё раз зарядить автомобиль в середине пути для собственного спокойствия, ведь на шоссе заряд уходит очень быстро. Также, настройка режима рекуперации энергии с одной педалью иногда сбрасывается, приходится останавливать машину и перенастраивать, что не очень приятно. Довольство: Почему я выбрал Neta V, несмотря на множество недостатков? Очень сложно игнорировать такое выгодное соотношение цены и качества, которое предоставляет этот автомобиль. За сумму менее 100 тысяч юаней он действительно выделяется. По сравнению с BYD Seagull, который я сначала рассматривал, у него больше места. Когда надо взять много багажа для поездок, большое пространство становится особенно полезным. Кроме того, зелёный внешний вид действительно привлекателен, и мне нравятся простые, минималистичные интерьеры. Нет лишних кнопок, всё управляется с одного экрана, что выглядит более аккуратно. В целом, для таких городских работников, как я, использующих автомобиль в основном для перемещения по городу, этот вариант идеально подходит.

Hozon Neta V 2022

Только могу сказать, что по этой цене это лучший вариант для меня. Нельзя иметь и рыбку, и медвежью лапу, через два года заберу жену и сына! 【Пространство】 Среднее. Мой рост 183 см, вес 82 кг. На водительском месте сиденье опущено до самого низкого уровня, пространство над головой – кулак с половиной, пространства для ног достаточно. Сзади, за водительским сиденьем, пространство для ног – три пальца. Объем багажника - 330 литров, вполне неплохо. В сравнении с Bingo, данное авто слегка тесновато. Пространство у Bingo действительно поражает, но у Neta 5 мест, а у Bingo 4. На заднем ряду можно немного потесниться. В сравнении с Seagull, Geometric e в данном аспекте просто неконкурентоспособен, так что не проблема. 【Запас хода】 400 километров. В основном езжу по городу, в Сиане погода стабильная, при высокой температуре пробег около 90% от заявленного. 【Время зарядки】 С 18% до 68% за полчаса. С 15% до 80% за пятьдесят минут. Это при быстрой зарядке. 【Наименее удовлетворительно】 Мягкая подвеска у задних амортизаторов новых автомобилей. Сразу же заменил их. Продавец сказал, что батарея от китайской компании Ningde Times, но оказалось, что это литий-железо-фосфатная батарея от Zuozhihang. Лично мне все равно, но это неприятно. Для обычных потребителей важно, чтобы запас хода был реальным. 【Впечатления от вождения】 До замены задних амортизаторов на неровной дороге было ощущение, что плывешь на лодке. Проблем с некорректной рулевой управляемостью, о которых говорили другие автолюбители, не заметил. 【Наиболее удовлетворительно】 Мощность – самая сильная среди автомобилей в этом ценовом диапазоне, лучше не найти. Функциональность большого экрана сначала вызывала трудности, но через пару дней использования остался очень доволен.

Hozon Neta GT 2023

Когда я купил этот автомобиль, больше всего мне понравилось ощущение от тест-драйва. Мощность этой машины просто безупречная, ускорение до 100 км/ч за 3,7 секунды дает ощущение, как будто тебя вдавливает в сиденье, просто потрясающе! Электромобили в этом плане значительно выигрывают, легко достигая такой динамики. Запуск с места нажатием одной кнопки создает ощущения, как от американских горок: тело впереди, а душа догоняет сзади. Подруга даже вскрикнула от испуга. 🤣🤣🤣 【Ощущения от вождения】 Вождение очень плавное, так как у машины полный привод, мощность на высоте. При переводе в спортивный режим, руль становится тяжелее и управлять автомобилем становится намного увереннее. Обгон – сущий пустяк, руль D-образной формы, как у традиционных спорткаров. Можно настроить машину под разные дорожные условия, что очень удобно, управление точное и отзывчивое. Процент оборачиваемости на улице просто запредельный, многие машины сами уступают дорогу. 【Запас хода】 Заявленный запас хода 580 км, но каждый раз при полном заряде есть разница в 40–50 км. Тем не менее, это допустимо, учитывая, что в жару кондиционер используется на полную мощность. Я доволен! 【Пространство】 Двухдверный четырехместный спортивный автомобиль: передние сиденья – идеально удобные, хорошо поддерживают, задние – не очень просторные для взрослых, но для детей вполне подходят. 【Внешний вид】 Говоря о внешнем виде, у каждого свое мнение, но лично я считаю, что вживую эта машина выглядит намного лучше, чем на фото, особенно в черном цвете. Два больших воздухозаборника менее заметны. Покупатели выбирают этот автомобиль в основном из-за двух вещей: мощности и внешнего вида. Боковые линии гармонично сочетают жесткость и мягкость, часто люди останавливаются и говорят: «Какая красивая машина!». На светофоре, замечая любопытные взгляды, я, как только загорается зеленый свет, давлю на педаль газа и оставляю всех позади – это действительно круто! В плане разгона и обгона этот автомобиль на высоте. Мой черный цвет довольно скромный, но, если захочется привлечь внимание, наклею пленку, и машина сразу станет эффектнее. 【Что не нравится】 Первое, что не понравилось, это шасси. Как у традиционных спорткаров, оно занижено, что делает автомобиль менее удобным на пересеченной местности. Но не стоит слишком переживать, если дорога не слишком сложная, проблем не будет. Я несколько раз ездил на дальние расстояния, по обычным дорогам всё нормально. Даже на тормозных полосах никаких проблем нет, небольшие неровности автомобиль тоже хорошо преодолевает. Но забираться на бордюры не стоит. Второе – некоторые функции кажутся бесполезными, например, имитация звука двигателя и громкий выхлоп. Этот звук создан для того, чтобы напоминать о бензиновых машинах, но он кажется неестественным. Если уж имитировать, то лучше бы это делали правдоподобно. Громкий выхлоп мне, как человеку, не любящему внимание, никогда не пригодится. 【Что нравится】 После критики, конечно, хочется похвалить. Мультимедийная система автомобиля работает без задержек, продавец несколько раз подчеркивал, что с ней легко управляться, и это действительно так. Беспроводная зарядка для телефона и ключей удобна, больше не нужно беспокоиться о зарядке. Комплектация очень богатая: за 20 с лишним тысяч долларов можно купить спортивный автомобиль с разгон до 100 км/ч за 3 с лишним секунды, в это раньше было трудно поверить. Отечественные бренды продолжают развиваться огромными темпами. Купив автомобиль с услугой установки зарядной станции, мне стало гораздо удобнее заряжать машину, и существенно снизилась стоимость поездок. В эпоху быстрого развития электромобилей зарядные станции есть повсюду, быстрые зарядки позволяют очень быстро зарядить батарею. Больше не нужно беспокоиться о запасе хода.

Hozon Neta GT 2023

Эта машина предлагает такой уровень впечатлений, который оправдывает её цену чуть более 200 тысяч юаней. Внешний вид: Дизайн действительно привлекает внимание, на дороге почти каждый раз оборачиваются, чтобы посмотреть на неё. Кузов окрашен в цвет "Husca Blue", двухдверная купеобразная форма, низкая посадка, безрамочные двери, 19-дюймовые колёса с красными суппортами, а также всасывающие элементы на крышке капота - весь облик выглядит довольно впечатляющим и внушительным. Пространство: Для спортивного седана габариты этой машины составляют 4715/1979/1415 мм, колёсная база - 2770 мм. В передних сидениях комфорт на хорошем уровне, а вот в задних практически невозможно сидеть: после того как в передних сядут люди, в задних места для ног не хватает, но для головы пространства остаётся. Угол открытия дверей достаточно большой - до 66 градусов, но из-за отсутствия функции автоматического закрытия дверей, если дверь открыта максимально, сидящим в машине будет тяжело её закрыть. Интерьер: Внутри используется обивка из кожи синего и белого цветов, мягких материалов в салоне также достаточно, и они довольно приятны на ощупь, создавая ощущение плотности. Тем не менее, обработка кажется грубой, металлические элементы на руле не имеют защитного покрытия и могут легко поцарапать руки. Мощность: Этот автомобиль имеет версию с двумя электродвигателями и полным приводом, максимальная выходная мощность составляет 340 кВт, а пиковый крутящий момент – 620 Н·м. Запас хода по циклу CLTC – 580 километров. Разгон до 100 км/ч за 3,7 секунды – когда нажимаешь на педаль газа, ощущение, что тебя вдавливает в сиденье, разгон очень быстрый. Машина оснащена четырьмя шинами Michelin PS4 размером 245/45 R19, что обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Прямой привод от электродвигателя обеспечивает плавную передачу мощности без рывков. Управляемость несколько ненадежная, не очень точная, подвеска достаточно прочная, но недостаточно упругая. Комплектация: Машина обладает сильным ощущением технологичности, с 17,6-дюймовым сенсорным экраном, использующим процессор Snapdragon 8155. Встроено множество интересных функций, таких как караоке, "громкий голос Nezha" и т.п., включая электрические передние сиденья, которые можно сложить. Внутри автомобиля установлена система NETA Pilot 3.0 с 28 функциями интеллектуальной помощи водителю. В целом, хотя по некоторым параметрам эта модель, конечно, уступает автомобилям люксовых брендов, за чуть более 200 тысяч юаней такая мощность вызывает восхищение.

Hozon Neta GT 2023

Раньше у меня был BMW, сейчас езжу на Land Rover Range Rover, но так как Land Rover не очень удобен для езды по городским дорогам Цзинаня, я решил купить легкий электромобиль для повседневных поездок. Цена за автомобиль: Так как это новая модель, которая только что поступила в продажу, значительных скидок не было. Есть беспроцентный кредит на 80 тысяч, а также правительственные купоны на покупку автомобиля. Купоны дают скидку в 6000 юаней на покупку электромобилей стоимостью свыше 200 тысяч юаней, но нам так и не удалось их получить, хотя мы пытались дважды. В итоге мы заплатили за машину 226 800 юаней. Депозит был внесен 15 мая, машину получили 25 июня, ждали больше месяца. Опыт покупки: Мы изначально хотели купить Tesla, но на автосалоне в Шанхае в конце апреля мы увидели в новостях новую модель Nezha GT — электромобиль с современными технологиями. Внешний вид автомобиля стильный и уникальный, но на передней части есть два черных элемента, напоминающих брови Nezha; нам показалось, что это немного некрасиво. Мы заметили, что некоторые пользователи в интернете тоже критиковали этот дизайн, но нас привлекла возможность разгона до 100 км/ч за 3,7 секунды, и мы сразу нашли ближайший магазин Nezha 4S в Цзинане для тест-драйва. Ближайший магазин был в торговом центре Wan Hong. Нас встретил продавец по имени Цинцин, который сообщил, что тестовый автомобиль еще не прибыл. Через несколько дней прибыл GT, и мы пошли на тест-драйв. Синий GT был намного красивее, чем на фотографиях, где цвет казался темнее. Рельефный кузов, L-образные фары, похожие на сердитые глаза Nezha, усиливали эффект. Впечатления от вождения: Двухдверный четырехместный автомобиль с длинными дверями и безрамочными стеклами. Чтобы попасть на задние сидения, нужно нажать кнопку, и переднее сиденье автоматически сдвигается вперед. Места сзади не очень много, но для детей или худых взрослых поездка на короткое время вполне комфортна. Передние сиденья просторные и удобные. В середине автомобиля есть огромный вертикальный экран, который удобно использовать для навигации и голосового управления. Для активации систем нужно произнести "Привет, Nezha" и нужную команду. Некоторые функции нельзя управлять голосом. Примечательная деталь — Nezha автоматически распознает, из какого сиденья поступила команда, и соответственно управляет окнами или вентиляцией сидений. Для тех, кто хочет ощутить ускорение и удовольствие от вождения спортивной машины, Nezha GT — это отличный выбор! Кроме того, автомобиль можно запирать и отпирать через приложение на смартфоне или посредством Bluetooth, так что даже если вы забыли ключи, это не проблема. Также приложение показывает точное местоположение автомобиля, позволяет сделать фото окружающей среды в режиме реального времени и проверить состояние машины (заперты ли двери, закрыты ли багажники, включен или выключен кондиционер и т.д.). Летом кондиционер можно включить заранее для охлаждения салона. На крыше автомобиля большой панорамный люк, который дает отличный вид и не сильно нагревается. Для дополнительной защиты от жары можно наклеить защитную пленку, которая блокирует до 90% тепла. Потоки воздуха из кондиционера не очень сильные, но вентиляция сидений очень комфортная. Запас хода: Запас хода напрямую зависит от скорости. Летом, с включенным кондиционером, вентиляцией сидений и музыкой, при езде по шоссе и городской местности запас хода составляет около 80% от показаний на приборной панели. При езде по городу без выезда на шоссе реальный запас хода примерно соответствует показаниям на приборной панели. Динамика: Полный привод, очень мощное ускорение. С нуля до 100 км/ч разгоняется за 3,7 секунды, обгон других автомобилей на светофорах не составляет труда; Nezha GT легко оставляет позади практически всех конкурентов на дороге. В режиме запуска авто мгновенно разгоняется от одного светофора до следующего, что создает ощущение полета с американских горок — настолько впечатляюще и увлекательно, что можно кричать от восторга! Мы долго выбирали между серебристым и синим цветами, опасаясь, что синий слишком бросается в глаза. Серебристый цвет делает автомобиль немного громоздким, поэтому мы выбрали синий с белым интерьером — цвет, который нам понравился с первого взгляда. Если со временем синий надоест или таких автомобилей будет слишком много на улицах, всегда можно менять цвета с помощью пленок. Мы часто меняем машины, и вероятно, через пару лет эту машину тоже заменим. В повседневной эксплуатации в условиях Цзинаня, с его светофорами и городским движением, Nezha GT окажется намного удобнее, чем Range Rover. Спустя десять дней после покупки заметно, что машина приносит настоящее удовольствие. В общем, Nezha GT — это автомобиль с реальными возможностями! Не попробуешь — не узнаешь, а попробуешь — удивишься!

Hozon Neta GT 2023

Впечатления спустя месяц владения: Мне 28 лет, я скоро стану типичным мужчиной средних лет. Вначале я ничего не знал о Нэта, но так как я работаю в Пекине, я часто вижу автомобили Нэта на дорогах. У меня есть небольшое увлечение — я люблю разглядывать автомобильные логотипы. Логотип Нэта очень оригинальный, он выделяется и придаёт машине неповторимый стиль. Опыт тест-драйва: В 2015 году я увидел Mustang в интернете, его стильный внешний вид сразу привлёк меня. Тогда я твёрдо решил, что хочу иметь собственный спортивный автомобиль. Все мои друзья и одноклассники знали, как сильно я люблю Mustang. Однако, несмотря на многолетние мечты, я так и не купил её из-за финансовых ограничений. Но однажды случайно увидел в TikTok короткое видео с Нэта GT и сразу подумал: "Вау, это гениально красиво!" Я оставил свои контакты и договорился на тест-драйв в Пекине у дилера у Ван Сы Ин. Когда я приехал в салон, меня сразу поразил внешний вид Нэта GT, особенно модель 580 в цвете "синий кактус". Это был первый автомобиль в моей жизни, и он выглядел ещё лучше, чем на видео в интернете. За одну секунду он полностью завоевал моё сердце. Особенно важно было то, что автомобиль выглядел просто великолепно вживую. После короткого осмотра и ознакомления с основными функциями автомобиля, менеджер предложил мне испытать ускорение. Я не был готов и чуть не вывернул внутренности, когда машина разогналась до 100 км/ч менее чем за 2 секунды. Этот опыт был настолько захватывающим, что я попросил остановиться. В молодости я мог кататься на американских горках, но теперь мой возраст напоминает о себе. После загрузки в авто и пробной поездки по улице, я понял, что не только ускорение впечатляет, но и обгон на дороге гораздо проще. После завершения тест-драйва я тут же внёс депозит и купил автомобиль. Это не выглядело как импульсивная покупка, ведь я давно мечтал о таком авто. Даюшкары, мне нужно было выбрать свой путь — жить и наслаждаться. В процессе использования я обнаружил два небольших недостатка: сигнал немного жёсткий и кузов автомобиля, особенно его задняя часть, слишком широкий. После общения с другими владельцами я понял, что многие разделяют мои чувства. Но с учётом привлекательного дизайна Нэта GT и потрясающих ощущений от вождения можно закрыть глаза на такие мелочи. Ширина кузова объясняется дизайнерскими пропорциями. В целом, парковка мне даётся не всегда легко, особенно параллельная парковка. Я жду обновления системы автоматической парковки, должно быть интереснее. Опыт покупки: От момента заказа до получения автомобиля прошло ровно десять дней, это довольно быстро, возможно, потому что я в Пекине. В сообществе часто жалуются на многонедельные ожидания, скорее всего из-за высокой загрузки производственных линий. Мой автомобиль я получил 1 июня, в День защиты детей. Сама процедура приёма автомобиля прошла гладко, сервис в автосалоне был на высоком уровне. Я сразу поехал в родной город Луохэ, провинция Хэнань. До него 800 километров, планировал остановиться на зарядку один раз через 400 километров, но в возрасте уже не те силы. Проезжал сервисные зоны, ел, заряжал машину и спал в машине. Утром второго дня я продолжил путь и к 8:30 утра добрался домой. Полные 800 км я проехал в смешанном режиме: местами экономичный, местами динамичный. Автомобиль потребляет энергию в зависимости от стиля вождения, в группе есть владельцы, у которых этот показатель менее 10. С момента покупки я проехал 2700 км, в основном по шоссе в динамическом режиме. Электромобиль в этом отношении заметно дешевле бензинового. После возвращения в Пекин я также проехал на Нэта GT по Тяньаньмэнь. Это был замечательный опыт. Итог: Нэта GT — это автомобиль для молодёжи, с доступной ценой, стильным внешним видом и комфортом в управлении. Главное — это автомобиль, который хочется любить. Надеюсь только, что магазин Нэта быстрее произведёт фирменные микрофоны, хотелось бы петь в машине с близкими. Спасибо авто Нэта за удивительный автомобиль и желаю им дальнейших успехов!

Hozon Neta GT 2023

【Самое удовлетворение】Без преувеличения, за эту цену внешность просто не к чему придраться (лично мне безразличны брови). 【Самое неудовлетворение】Ширина, 1979 мм подходит не для всех типов парковочных мест. Я не могу без зазоров, но зато могу сидеть, скрестив ноги на водительском и пассажирском сиденьях. Пространства на месте водителя очень много. 【Опыт покупки】Продажа прошла обычно, встретил ответственного продавца. В этом году покупка авто не была срочной, я терпеливо ждал авто Xiaomi. За это время рассмотрел многие варианты (Leap Motor, Tesla, Deep Blue, Seaport), но ничто не вызывало желания изменить планы, пока в начале мая не наткнулся на Nezha GT. Не смог устоять и пошел в салон. После консультаций и решения всех вопросов через четыре дня заказал через приложение примерно 5-го числа, сказали, что машину можно будет забрать к концу месяца. Неспокойные ночи, это моя первая собственная машина, даже немного бессонница от волнения. И 13-го вдруг сообщили, что машина пришла, могу забрать. Надо было сразу лететь. Все прошло гладко, через два дня подписал кредит, 15-го забрал машину. Счастлив, стал первым клиентом в Shanghai Yongda GT. Шел дождь, Nezha встретила на метро. Пусть было только одно событие с сотрудником, но это было неважно, главное было получить машину как можно быстрее. 【Впечатления от вождения】Хотя много не водил, но эта машина стабильная, ширина ощущается. Особенно на поворотах, очень комфортно. В плане разгона — от 40 до 70 км/ч, полное ускорение, как машина времени. Нажимаешь кнопку запуска, переходишь в спортивный режим, как преображение, вау, как в игре. Сейчас привык, но обгон замечательный. 【Запас хода】560 км, протестировал сразу после получения. На скорости 110-130 км/ч по трассе получается примерно 70% от заявленного запаса хода, на пути от Шанхая до Ханчжоу — 80%. Все зависит от манеры вождения. Недавно тестировал на 57 км, все в экономичном режиме: часть трассы 80-100 км/ч, остальное в городе 30-60 км/ч. Примерно 94% от заявленного. Очень важно как нажимать на педаль. Плюсы: много места для хранения, передний и задний багажники большие. Задние сиденья складываются, что позволяет спать в машине. Путешествовал 700 км, ночью спал в авто, полностью комфортно одному человеку. Постелил плед, голова в багажнике. Два человека (неполные) также могут спать, передние сиденья регулируются. Сзади тоже много места, немного подвинуть передние сиденья — и комфортно. Минусы: автоматический круиз-контроль еще не активен, на трассе хотелось бы расслабиться. Обещали включить в июле, жду. Подсветка могла бы быть раскрасивее, меньше и тоньше. Итог: В наше время, когда везде оценивают по внешности, Nezha GT выиграла на 90%. Если бы были проблемы на пробеге 3300 км, я бы уже знал, но их нет, наверное, повезло. Деньги потрачены не зря, особенно учитывая послепродажный сервис и мероприятия для клиентов Nezha! Это самое приятное!

Hozon Neta V 2022

Выбор автомобиля: В семье есть бензиновый автомобиль, сейчас он в основном используется другой половиной для поездок на работу — около 50 километров в день. Изначально планировали купить гибридный BYD Qin, но затем решили, что для домашних поездок на небольшие расстояния нужна полностью электрическая машина. Электромобили BYD имеют довольно высокую цену, по сравнению с другими брендами их соотношение цены и качества не самое лучшее. Рассматривали Geely Geometry E и Leapmotor 03, но у Geometry маленькая мощность, а у Leapmotor ограниченное пространство. Nezha V имеет вполне сбалансированные характеристики по цене, пространству, запасу хода и интерьеру, что подходит для домашнего использования. 1. Батарея Nezha V400 — чаще всего это 40,6 кВт∙ч от CATL или 40,9 кВт∙ч от Honeycomb с литий-железо-фосфатной химией. По официальному показателю расхода энергии 11,8 кВт∙ч на 100 км, запас хода может составить 330 км. У меня батарея на 40,6 кВт∙ч, и я еще подсчитаю фактический расход позже. 2. Подвеска — передняя независимая, вопросов не возникает, но задняя подвеска действительно очень простая, мягкая. При движении по неровностям машина сильно трясется, при поворотах или быстрой смене направления чувствуется занос задней части. На днях заменю заднюю подвеску и посмотрю, как изменится ситуация. Ширина шин 185/55/R16, есть Sunrise или NEXEN, для компактного автомобиля этого размера проблем быть не должно. Высота клиренса — автомобиль с пустым багажником едва проходит под объект высотой 15 см, для городских дорог это должно быть нормально. 3. Пространство внутри достаточное — обычно я использую машину один для поездок на работу и обратно. Передние сиденья комфортны, а вот на задних сиденьях места маловато, колени упираются. Однако пол в задней части ровный, и задние сиденья можно полностью сложить, что лучше, чем у Geely Geometry. 4. Система управления автомобиля вполне интеллектуальна, физических кнопок немного: нет кнопки запуска двигателя или замочной скважины — достаточно смарт-ключа и нажатия педали тормоза для переключения передач. Привыкаю к этому дизайну после автомобилей с множеством механических кнопок. Контракт, платеж, страховку и регистрацию выполнили в один день, я не делал тест-драйв, просто забрал машину и сразу уехал. В начале было немного непривычно, руль слишком легкий, педаль газа тоже легкая и имеет линейное ускорение. Повезло, что я молод, разобрался быстро. 5. На данный момент есть две проблемы: во-первых, в первый день, когда я ехал домой по шоссе со скоростью 90 км/ч, услышал гудение электрического тока, которое потребовалось заглушить музыкой. Во-вторых, батарея не имеет жидкостного охлаждения, поэтому при быстрой зарядке она может перегреваться и включаться защита от перегрева. Например, при уровне заряда 20% и начальной температуре батареи в 35°С, ток зарядки может быть 160А. Через примерно десять минут температура батареи повысится до 40°С, ток снизится до 80А, а при температуре 45°С ток будет всего 40А. Это типичная проблема при быстрой зарядке. 6. В завершение, надеюсь, что система управления будет стабильной, мелкие проблемы можно принять, учитывая цену. Главное, чтобы машина не сломалась на полпути, тогда я буду доволен выбором Nezha.

Hozon Neta GT 2023

Внешний вид: Я не нахожу каких-либо проблем. Говорить, что автомобиль похож на что-то определенное — это притянуто за уши. Да, он выглядит немного громоздким на парковке, но в остальном довольно красив. Интерьер: Честно говоря, когда чего-то нет, а вы просто прикладываете картинку, это кажется дешево, не так ли? Сделать какой-то дешевый покрас лучше, чем приклеивать картинку из углеродного волокна. Да, центральный экран у Nezha действительно больше обычного и имеет много функций, просто надеюсь, что при ремонте и обслуживании будут осторожны. Комплектация: Ее действительно много, но не все исполнено качественно. 360-камера вообще не предупреждает о преградах, а если видит что-то, то пищит без повода. Но приятно, что есть предупреждающий звук для пешеходов – электромобили и вправду слишком тихие. В небольших городах много таких электромобилей, которые ездят где попало, и это действительно предусмотрено. Остальные "украшения" вроде быстрого старта и громкого звука двигателя можно принять. Надеюсь, что Nezha вскоре запустит ассистент для вождения, постоянно нажимать на педаль газа утомительно. Разумный интеллект: Голосовое пробуждение достаточно хорошее, но возможно потребуется улучшить распознавание команд. Не буду обсуждать то, что еще не внедрили, все-таки машина новая... Впечатления от вождения: Нет большого опыта вождения спортивных машин, но по сравнению с седанами кажется более жестким. На высокой скорости руль немного "гуляет", возможно, потому, что я настроил его слишком легким. Запас хода: Ха! Эта электромашина явно имеет завышенный запас хода, производитель явно переоценил батарею. На скорости 170 км/ч запас хода упал с 260 км. Возможно, я сильно давил на газ, но это не скрывает короткий запас хода электромобилей, и это касается не только Nezha. Пространство: Что касается пространства: ребята, не ожидайте, что спортивная машина будет функциональной, не смотрите на нее как на четырехместный седан. Главное, чтобы это авто могло свободно передвигаться по городу и иметь оригинальный внешний вид. Я купил его для жены, чтобы она могла ездить на работу, удовлетворив желание владеть спортивной машиной. Самое неудовлетворительное Цену вообще не снизили, только предложили беспроцентную рассрочку на 8000, к которой нужно добавить финансовый сбор 1000, страховку 960, страхование на 6500, шины Michelin за 1500, регистрация 500, и кредит на 90 000. В подарок дали водяное охлаждение, традиционную карточку на 1000 в JD.com, коврики и пленку на окна. Но раздражает, что зарядную станцию не предоставили, а зарядного пистолета даже в 4S центре нет. На трассе на 60% заряд уходит, приходится искать быструю зарядку. Похоже, GT — это приемыш.

Hozon Neta GT 2023

Внешний дизайн вызывает споры, но остаётся весьма узнаваемым. Внутренняя отделка выполнена с высоким уровнем качества, мягкие материалы на ощупь приятные. Заднее сиденье довольно тесное, что не позволяет комфортно размещаться на длительное время; отсутствие индивидуальных подголовников также негативно сказывается на безопасности и комфорте. У четырёхколёсной версии мощность действительно впечатляет, отклик при старте очень быстрый, двойные распорки, двойной шаровой шарнир, задняя многорычажная подвеска и полностью алюминиевые детали создают отличную основу для управления. Однако в стандартной комплектации подвеска не исключительно жёсткая, наоборот, диапазон хода довольно велик, начальная стадия амортизации не слишком жёсткая. В последовательных левых и правых поворотах смещение центра тяжести может быть заметно, но если умело использовать это смещение, автомобиль станет более динамичным и живым. Несмотря на то, что это полноприводная версия, стиль управления автомобиля не такой жёсткий, а позволяет задней части немного скользить, что добавляет больше удовольствия от вождения.

Hozon Neta GT 2023

В прошлом году начал смотреть автомобили, целью было купить красивый электромобиль. Так увидел автомобиль, который тогда еще назывался Nezha E, а теперь Nezha GT. В этом году на автосалоне 18 апреля объявили цену, и я сразу сделал предзаказ. Позже тоже приезжал на стенд, чтобы посмотреть автомобиль. Я был относительно спокоен и не торопил продажу. Также моя специальная версия с внутренним оранжевым и внешним синим цветами производилась позже, поэтому автомобиль прибыл в магазин только 29 мая. В общем, ничего страшного, месяц ожидания приемлем. 【Цена при получении】 Цена автомобиля 226 800 юаней, страхование 5600 юаней. Других скидок не было, ведь автомобиль и так достаточно дешевый. В подарок предоставили коврики, зарядное устройство и самые простые пленки на стекла. 【Впечатления от вождения】 После получения автомобиля уже неделю езжу, километраж сейчас составляет более 400 км. Использую автомобиль в комфортном режиме для поездок на работу. В целом ощущения хорошие, мощности достаточно. Как новичок с правами чуть больше месяца, немного беспокоюсь из-за ширины машины в 1,9 метра, особенно в более узких местах, но при поворотах автомобиль очень устойчив. 【Недостатки】 Самое неудовлетворительное — система автомобиля. Интерфейс не слишком красивый, а функциональность не полная, многие функции еще официально не запущены. Но я еще нахожусь в стадии знакомства, и надеюсь, что со временем запустят все возможности. Еще голосовой помощник — его точность распознавания можно было бы улучшить, иногда он ошибается и выполняет странные функции, о которых я даже не знаю, где они находятся хаха. В целом, за эту цену Nezha GT меня полностью устраивает. Далее займусь индивидуальной модификацией, чтобы создать свой уникальный GT.