Отзывы об автомобилях (152)

Hozon Neta S 2022

Поначалу смотрел Deep Blue SL03, прокатился на нем, почувствовал себя немного головокружительно, потом жена сказала, что у этой машины немного "шаматовский" стиль, не смогла принять, также сложно выбрать цвет, отказался. Затем посмотрел Leapmotor C11, на этот раз внешний вид понравился, электропробег 180 км, но пришлось бы ждать машину, либо брать с пакетом опций, возможно это маркетинговый ход, но это мне не нравится, плюс электропробег не очень большой, отложил. В конце пошел смотреть BYD Seal, рядом был шоу-рум NETA, независимо от электропробега, внешнего вида или соотношения цены и качества, все это мне понравилось, поэтому взглянул на машину BYD бегло. В итоге выбрал NETA S. Сейчас проехал две тысячи с лишним километров, в целом вполне доволен. Обычно езжу в основном по городу, включая кондиционер, в обеденный перерыв отдыхаю в машине (включая режим короткого сна), в таких условиях коэффициент достижимости электропробега составляет примерно 90-95%, что довольно неплохо. С момента покупки автомобиль заправлял бензином только один раз на сто юаней, почти не использовал, иногда включаю режим продления и работаю с удлинителем пробега, заметил, что если долго не использовать удлинитель пробега, при его резком включении слышен громкий хлопок, не совсем понятно, является ли это результатом высокого давления в топливном баке у NETA S, спросил в сервисе, сказали "да", но не уверен, в конфигурации это не было отдельно указано. Не очень нравятся некоторые моменты — система автомобильного интерфейса не очень удобна в использовании, многие функции нужно долго искать, нет кнопки "назад". Голосовое управление работает неплохо, но распознает только заранее настроенные команды, другой разговор не понимает. Также очень жарко, еще не установил шторки от солнца, в не очень жаркие дни приходится включать кондиционер через некоторое время, прямое солнечное освещение, хотя и защищает от ультрафиолета, но в салоне температура все равно высокая. Обычно использую телефон вместо ключа, ключ слишком большой, неудобный, чувствительность Bluetooth-соединения не очень хорошая, часто приходится доставать телефон, чтобы разблокировать машину, иногда она не закрывается автоматически после того, как от нее отойду. Машина едет довольно плавно, но подвеска жестковата, видимо, склоняется к спортивному стилю, специально сделали жесткой, лично я бы предпочел немного помягче. Несмотря на недостатки, в целом автомобиль устраивает, пока не возникало проблем, сервисом доволен, по мере необходимости дополню отзыв.

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 На заказ и получение автомобиля ушло около двух недель, однако есть некоторые моменты, которые требуют дополнительного внимания, такие как лимит автомобиля, лимит на номерные знаки, выставление счетов, регистрация, время выплаты кредита. С этими моментами стоит больше общаться с продавцами. Цвет выбранной версии также может повлиять, возможно придется ждать покрышки, если вы выбираете Michelin. Надеюсь, компания будет стараться улучшаться. На данный момент есть некоторые недочеты, часть продавцов недостаточно профессионально обучена. Рекомендуется спрашивать советы у других автовладельцев во избежание неловких ситуаций. В качестве подарка вы получите пленку и коврики, выбор за вами. Я отказался от пленки, но решил заменить коврики на полные. Настоятельно рекомендую устанавливать защиту на стекла и выбирать качественную пленку для теплоизоляции, особенно если у вас черный автомобиль, который сильно нагревается. 【Цена автомобиля】 Стоимость без учета дополнительных вещей составляет 188 800 юаней, регистрационный сбор — 800 юаней, комиссия за кредит — 1000 юаней, страховка — 5400 юаней. В зависимости от местных льготных программ итоговая цена может варьироваться, но приблизительно составит 196 000 юаней (188800+800+1000+5400). Субсидии обходите самостоятельно, кредит вам обойдется без процентов за 8 000 юаней в зависимости от общей суммы кредита и количества платежей, соотношение цены и качества на высоте. 【Впечатления от вождения】 Версия 560 с одним электродвигателем, сиденья из натуральной кожи наппа, очень комфортные, есть система вентиляции сидений (настоятельно рекомендую, необходимая вещь летом). 【Расход】（Потребление электроэнергии） В городе при включенном кондиционере скорость составляет 19 км/ч, при двух взрослых без груза, кондиционер на уровне 3-6 потребляет примерно 13 кВт на 100 км. При езде по шоссе с включенным кондиционером, один взрослый и один ребенок с грузом, скорость около 90 км/ч, кондиционер на уровне 5-6 потребляет примерно 14 кВт на 100 км. В городе расход составляет 80%, на шоссе 70%, можно выбрать экономичный режим с высоким уровнем рекуперации, ощущения другие, рекомендуется попробовать на тест-драйве. Электромобили быстрее расходуют заряд на шоссе. 【Запас хода】 Версия 560 приблизительно составляет 80% от заявленного, и это уже неплохой результат. Быстрая зарядка занимает около 30 минут. Аккумуляторы версий 560 и 580 разные, это нужно учитывать: литий-железо-фосфат против тройного литий-ионного. 【Отношение продавцов】 Покупка в прямом магазине в Баошане, продавец Ху Дунмэй и менеджер Лао Чжао были очень дружелюбными, предоставили все необходимое для осмотра и тест-драйва автомобиля, оперативно отвечали на все вопросы. После передачи автомобиля была организована группа поддержки, где можно задавать вопросы. В 4S магазине обязательно предложат напитки и закуски. 【Выдающиеся конфигурации】 1: Внушительный внешний вид, двухдверный спорткар с безрамочными дверями, без конкурентов в данном ценовом сегменте. 2: 17-дюймовый экран с различными функциями развлечения. 3: Вентиляция и подогрев сидений. 4: Задние сиденья можно использовать для экстренных ситуаций, есть функция перемещения сиденья одним нажатием, удобно для переноски вещей, посадки детей. 5: Передний багажник, вмещает три рюкзака. 【Динамика】 Если есть возможность, обязательно берите версию 580. Немного больше 200 000 юаней, ускорение до 100 км/ч за 3 секунды, при такой динамике стоит попробовать самостоятельно, в городе версия 560 с ускорением 6.7 достаточно — включите спортивный режим и вперед! 【Наиболее удовлетворен】 Внешний вид, двери, экран автомобиля, пространство (учитывая позиционирование как спорткар), хотя сравнивать с SUV не стоит. 【Техническое обслуживание】 Утверждают, что обслуживание стоит около 100-200 юаней за раз в год, трудозатраты не высокие. 【Наиболее неудовлетворен】 Поговорим о недостатках: 1: Нет физических кнопок! Очень непривычно. 2: Для записи с видеорегистратора нужен собственный USB-накопитель, 3.0, 128 или 256 ГБ — я пробовал, нужно его форматировать в FAT, видео занимают немало места, за день может уйти более 1 ГБ. 3: Поскольку это спорткар с двухдверной конструкцией, если вы припарковались рядом с другими машинами, выходить будет сложно из-за ширины дверей. 4: Шумоизоляция средняя. 5: Звук системы можно было бы улучшить, есть возможность выбрать опции за доплату. 6: Хотелось бы, чтобы ответственные органы занялись проблемой автоматического затемнения зеркал, оно работает вручную. Прошу администратора прокомментировать.

Hozon Neta V 2022

Введение: Сегодня рынок новых энергетических автомобилей постепенно разделяется на две крайности: либо это высокоэкономичные семейные автомобили, либо представители люксового сегмента с акцентом на максимальную интеллектуальность и автоматизацию. Что касается автомобилей марки Nezha, на наш взгляд, они скорее относятся к первой категории. Сегодня поговорим о популярном кроссовере Nezha – модели Nezha V 2022 года выпуска. Новинка представлена в 13 различных комплектациях с двумя вариантами дальности хода и несколькими вариациями мощности, а её стоимость варьируется от 7,39 до 12,38 тысяч юаней. Какие особенности предлагает новый автомобиль и какую комплектацию выбрать наиболее выгодно? Бренд: Nezha принадлежит компании Hozon New Energy Vehicles и была представлена в 2018 году. "Nezha", являющийся важным элементом китайской традиционной культуры, подчеркивает уникальность отечественного электрического бренда нового поколения. На данный момент Nezha предлагает такие модели, как Nezha V, Nezha U, Nezha S и Nezha GT. Основными преимуществами бренда являются точное позиционирование на нишевом рынке и доступные цены. Возможно, в будущем компания сможет захватить часть рынка Wuling Hongguang MINI EV и Leapmotor T03, представив микромобиль стоимостью около 50 тысяч юаней. Вопрос в том, сможет ли Nezha занять своё место среди ведущих брендов новых энергетических автомобилей? Дизайн: В отличие от модельного ряда Nezha S и Nezha GT с их футуристическим и дерзким дизайном, модель Nezha V ориентирована на молодежь и отличается модным и индивидуальным внешним видом. Закрытая решетка радиатора, характерная для электромобилей, и множество декоративных линий придают передней части автомобиля многослойность. Неправильной формы фары, хотя и не бросаются в глаза, тем не менее приятно смотрятся. Для удобства задних пассажиров линия крыши не слишком сильно опускается, улучшаются варианты выбора колесных дисков. Задняя часть автомобиля более узнаваема благодаря Т-образным фонарям, фарам в затемненной обработке и верхнему спойлеру, которые добавляют автомобилю спортивности. Интерьер: Интерьер Nezha V можно описать как простой, но технологичный. Поскольку автомобиль относится к базовому уровню, использование твердых материалов очевидно, однако декоративные элементы улучшили восприятие салона. Фотографируемый экземпляр был розового цвета и создавал атмосферы "кавайи", которая наверняка понравится женщинам. Удлиненная 12-дюймовая приборная панель смотрится индивидуально, придавая целостность дизайну центральной консоли. 14,6-дюймовый вертикальный экран интегрирует множество функций и минимизирует количество физических кнопок, подчеркивая статус электромобиля. Возможно, горизонтальный или вращающийся экран был бы удобнее в повседневной эксплуатации. Пространство: Nezha V позиционируется как компактный электрический внедорожник. Габариты автомобиля составляют 4070/1690/1540 мм (длина/ширина/высота) при колесной базе 2420 мм, что соответствует средним показателям в классе. Стоит отметить, что пространство задних сидений превзошло ожидания, а в будущем хотелось бы видеть улучшения стульев по длине и наклону. В автомобилях более высокой комплектации предусмотрены кожаные сиденья. Ровный багажник эффективно используется и позволяет увеличить его объем путем складывания сидений. Мощность: Автомобиль предлагается с двумя вариантами дальности хода: 300 и 400 км. В версии на 300 км установлен электродвигатель мощностью 40 кВт и крутящим моментом 110 Н·м с расходом электричества около 11,2 кВт·ч на 100 км. В версии на 400 км установлен электродвигатель мощностью 70 кВт и крутящим моментом 150 Н·м. Управление рекуперацией энергии поддерживает три уровня, позволяя комфортно двигаться даже на самом мощном режиме. В процессе реальной эксплуатации автомобиль ощущается как бензиновый. Недостатком можно назвать недостаточную шумоизоляцию. Автомобиль поддерживает быструю и медленную зарядку. Быстрая зарядка позволяет зарядить батарею до 80% за полчаса, а медленная зарядка – от 30% до 50% всего за 10 юаней при использовании бытовой розетки на 220 В. Выбор модели: На основе информации, полученной в одном из дилерских центров Nezha в Пекине, было установлено, что в честь пятилетия бренда предлагаются скидки до 10 тысяч юаней. Учитывая конфигурацию и скидки, рекомендую выбирать модель Nezha V潮400 Lite за 8,39 тысяч юаней. Вложив дополнительные 10 тысяч юаней по сравнению с версией с дальностью хода в 300 км, вы получите более богатую комплектацию и дальность хода, что весьма выгодно. Также при покупке предлагаются три варианта финансовой поддержки и годовая бесплатная страховка на сумму 950 юаней. Кроме того, включены зарядные станции, помощь на дороге, бесплатные обновления OTA, трёхлетний праздничный трафик и пожизненная гарантия на батарею, двигатель и силовую электронику, а также освобождение от налога. Это делает покупку более привлекательной. Конкуренты: Основным конкурентом Nezha V в сегменте компактных электрических внедорожников является Geely Geometry E, который также представлен в розовом цвете. Сравнивая конфигурации, можно заметить, что Nezha V относительно дешевле и предлагает лучшие функциональные возможности в базовой версии, такие как 12-дюймовая приборная панель и 14,6-дюймовый центральный экран. Таким образом, для тех, кто ценит соотношение цена-качество, Nezha V будет лучшим выбором, а для тех, кто предпочитает больше пространства и имеет больший бюджет, подходит Geely Geometry E. Итог: Надеюсь, этот обзор помог вам лучше понять модель Nezha V 2022 года. Пусть анализ и рекомендации помогут вам сделать правильный выбор при покупке.

Hozon Neta V 2022

Городской помощник, за 80 тысяч не требую Ламборгини С тех пор как я получил водительское удостоверение, ездил только на бензиновых машинах, но электрические автомобили набирают популярность, и учитывая, сколько денег уходит на бензин каждый месяц, мне тоже пора идти в ногу со временем. Во-первых, я нацеливался на покупку машины за 10 тысяч юаней, и она не должна быть слишком мала. Всё-таки это моя первая электромашина, и сложно точно предсказать, как батарея будет работать в долгосрочной перспективе, поэтому не решался брать слишком дорогую. Кроме того, в семье есть дети и пожилые люди, и иногда выезжаем вместе, поэтому пространство тоже должно быть достаточно большим. От момента, когда я решил купить электромобиль, до момента, когда оформил заказ, не прошло много времени. В конце прошлого года я начал задумываться о смене машины, а тут мой друг купил такую же модель и его отзывы были положительными. Я пошел в дилерский центр на тест-драйв. Внешний вид и пространство машины V соответствуют моим представлениям об электромобиле. Запас хода в 400 км устраивает для городских поездок. Колебался между белым и лаврово-зеленым цветами, в конце концов выбрал лаврово-зеленый, потому что на дорогах слишком много белых машин. В общем, цена-качество меня порадовало. С момента покупки прошло почти 5 месяцев, проехал больше 4000 километров, все в рамках города. Говорят, что на бензин уходит всего около 100 юаней в месяц, это очень радует. Больше всего не устраивает мягкая подвеска, это распространенная жалоба у владельцев. Когда в машине мало людей, то при движении ощущаешь некоторые вибрации. Также возникала проблема с экраном — дважды во время езды он внезапно выключался, хотя потом опять сам включался. После обновления прошивки в прошлом месяце эта проблема больше не возникала, будем наблюдать. Еще нет подогрева зеркал заднего вида, что безумно неудобно в последнее время, особенно в дождь, когда пленка запотевает и ничего не видно. Места внутри достаточно, именно поэтому я выбрала Nezha V — среди машин в этом ценовом диапазоне у нее больше места. Несмотря на то, что я маленькая девушка, на днях мы с друзьями отправились в Бэйхай — места было достаточно, даже на заднем сиденье. Центральный подлокотник удобен, можно положить мелочи или просто опереться рукой. Еще одно преимущество электромобилей — ускорение. Лично я не проводил много сравнений с другими машинами, но в целом чувствую себя удовлетворительно. Поехали в Бэйхай на полной зарядке, ехали с кондиционером и четырьмя людьми в машине. К моменту приезда на пункт оплаты в Хэпу оставалось 32% заряда, что как бы соответствует 76% от полного пробега? Многие водители сообщают, что запас хода на автостраде сокращается наполовину, но у меня вроде бы лучше. Скорость на автостраде держу на уровне 110 км/ч, на 120 км/ч уже чувствуется, что двигатель напрягается. Летом средний запас хода составляет около 320-330 км, зимой не так уж холодно, и запас хода меньше. Однажды даже преодолел больше 10 км, чем предполагалось. При 10% заряда на общественном зарядном устройстве быстрая зарядка занимает около 20 минут до 80%, домашняя зарядка занимает до 12 часов. В нашем районе имеется также быстрое зарядное устройство, им я пользуюсь чаще. Сравнив с электромобилями друзей, время зарядки примерно одинаковое. У Nezha V плавные линии, я выбрала лаврово-зеленый цвет. Фотографию я сделала на стоянке службы на трассе в пути в Бэйхай — встретила там похожую машину. Черная обивка менее маркая, выполнена из искусственной кожи, много пластиковых деталей — это нормально для данного ценового сегмента. Кондиционер охлаждает быстро и сильно, однако при 23° работает как холодный, а при 24° уже как теплый воздух. Этот температурный диапазон мог бы быть точнее. В общем, соотношение цена-качество высокое. Рекомендовано ТО каждые 10 тысяч километров, первое бесплатно, при покупке дали еще два бесплатных сервиса. Обновления прошивки уже проходили два раза, если это будет происходить часто, может надоесть. Не нравится, что в систему нельзя самостоятельно загружать приложения — только фиксированные. Хотела бы слушать музыку через другие приложения, но это, увы, невозможно. В целом, автомобиль имеет свои плюсы и минусы, но соответствует моим требованиям и ожиданиям. Я довольна.

Hozon Neta V 2022

Самое удовлетворительное: Самое удовлетворительное, наверное, внешний вид автомобиля. Поскольку изначально понравился именно его внешний вид, причем еще и розовый с розовым салоном. Изначально хотел купить его жене для повседневных поездок. Позже выяснил, что электромобиль действительно экономичен, поэтому в большинстве случаев я езжу на нем на работу. Наименее удовлетворительное: Автомобиль довольно легкий, иногда при проезде по «лежачим полицейским» кажется, что его трясет, подвеска в этом плане слабовата. Еще, система голосового управления иногда слабо распознает команд. Внешний вид: Автомобиль всегда казался изящным и миниатюрным. Цвет, вызывающий у девушек симпатию, розовый. Внешний дизайн также имеет спортивный вид. Однако, из-за розового цвета машину чаще воспринимают как милую. О высоком заднем стоп-сигнале могу сказать, что он очень полезен при вождении. Простор салона: Салон не очень большой, но в целом приемлемый. Мой рост около 175 см, за рулем мне удобно, но пассажиру, сидящему сзади, возможно будет некомфортно. Если ведет жена, то на заднем сиденье все еще можно уместиться. Пространство багажника: Очень просторный, учитывая для SUV 335 литров — это впечатляюще, несмотря на то, что это компактный SUV. Задние сиденья складываются, что удобно для семейных выездов, например, для размещения детской коляски. В сравнении с багажником моего седана, этот багажник мне очень нравится, плюс есть нижняя перегородка для размещения мелких инструментов. Если планируете кемпинг, машина хорошо подойдет, можно разложить сиденья и поспать на задних сиденьях. Отсек для хранения: Довольно прост, без излишеств. Основное пространство для хранения находятся в центральном подлокотнике, в дверях и у пассажирского сиденья. Этого хватает, хотя это не выдающееся решение. Впечатления от вождения: Автомобиль легкий, поэтому разгоняется быстро. Ход переключателя передач удобен, благодаря колонке рычага. Развлекательный экран делает навигацию удобной. В целом, неплохо для машины в этой ценовой категории. Автомобиль хорошо ведет себя на высокой скорости, руль легкий и удобен. Дальность хода: Заявленное расстояние — 400 км. Весной, летом и осенью фактически можно достичь 390 км. Зимой дальность снижается примерно наполовину, до около 300 км. Время зарядки весной, летом и осенью быстрое, зимой требуется больше часа на быструю зарядку. Интерьер: Интерьер розовый, автомобиль выглядит единообразно и гостеприимно. В семье любят такой интерьер. Производственные качества хорошие, салон воздухопроницаемый, можно дать оценку 8 баллов. Интеллектуальные функции: Электромобили гораздо умнее бензиновых. Большинство функций этого автомобиля управляются голосом. Уровень интеллектуальности можно оценить на 7 баллов.

Hozon Neta S 2022

【Самое неудовлетворительное】 В целом, процесс покупки автомобиля был весьма удовлетворительным. На сегодняшний день прошло девятнадцать дней с момента получения автомобиля, и процесс использования был очень хорош. Вся система управления автомобилем и его телематическая система не вызывали никаких проблем. Если говорить о неудовлетворительных моментах: 1. Время ожидания получения автомобиля было довольно долгим, чуть более месяца. 2. Управление стеклоподъемниками через сенсорные переключатели вместо физических кнопок вызывает некоторое неудобство в использовании. 【Опыт покупки автомобиля】 В первый раз я увидел и узнал об этом автомобиле в конце марта на выставке электромобилей, организованной на площади перед торговым центром. Проходя мимо после своих дел, я решил зайти и осмотреться. Увидел черный выставочный автомобиль, и с первого взгляда он мне очень понравился, напомнив спортивный автомобиль. Посмотрел стенд с названием Nezha Auto. Ранее я видел автомобили Nezha на дорогах в качестве автомобилей для такси и полагал, что это SUV модели. Позже, пообщавшись с продавцом, я узнал, что эта модель называется Nezha S и является высококлассной моделью бренда Nezha Auto. Когда я сел в автомобиль и услышал объяснение продавца о его оснащении и умных функциях, внутренний дизайн автомобиля меня очень впечатлил. Когда продавец сказал, что стартовая цена этой модели составляет всего 17,98 тысяч юаней, я был приятно удивлен. Недавно у меня были мысли о покупке еще одного автомобиля, поэтому я оставил свои контактные данные продавцу и договорился о времени тест-драйва. После тест-драйва ощущения от вождения и уровень комфорта были очень удовлетворительными, поэтому я решил заказать эту модель Nezha S. 【Цена автомобиля】 Сначала я хотел заказать версию с увеличенным пробегом на 1160 км, так как цена была очень привлекательной. Однако после сравнения характеристик и рассмотрения предоставленного продавцом кредитного плана я решил приобрести среднюю версию. Рекомендованная цена составляет 218,8 тысяч юаней, официальная скидка - 15 тысяч юаней, итоговая цена автомобиля - 203,8 тысяч юаней. Субсидия на кредит составила 8 тысяч юаней, дополнительно был подарен обязательный страховой полис. Первоначальный взнос составил 4,38 тысяч юаней плюс более 5 тысяч юаней на коммерческое страхование, итого 49 тысяч юаней. 【Ощущения от вождения】 В день тест-драйва я приехал очень поздно из-за дел, но консультант дождался меня до шести вечера и с энтузиазмом предложил провести тест-драйв, за что заслуживает похвалы. Продавец сначала прокатил меня на автомобиле, чтобы я почувствовал его подвеску. Хотя это спортивный автомобиль, комфортность посадки была на высоте. Дизайн передней подвески типа «двойной поперечный рычаг» и задней с пятью рычагами можно сравнить с автомобилями BBA стоимостью 400-500 тысяч юаней. Задние сиденья можно регулировать электроникой по углу наклона, что аналогично бизнес-седанам и улучшает удобство и комфорт задних пассажиров. Уровень шумоизоляции тоже хорош, передние и задние окна сделаны из двухслойного ламинированного стекла. Единственное, что немного беспокоит – это шум от шин размерностью 245/19. Тестируемая версия была расширенной, с аудиосистемой на 21 динамик, позволяющей водителю и пассажиру наслаждаться музыкой отдельно, а также с функцией массажа сидений. Управление оказалось очень удобным, основные функции активируются посредством голосовых команд. Электронное усиление руля позволяет регулировать его чувствительность в зависимости от предпочтений водителя, также можно настраивать режимы рекуперации энергии, тормозной системы и подвески. Поскольку автомобиль используется не только мной, он подходит для разных стилей вождения в семье. Разгон также впечатляет, от 0 до 100 км/ч за 6,9 секунды, этого вполне достаточно для меня, любителя спокойного вождения. Особенно понравился режим отдыха, который при его активации автоматически переводит сиденье в лежачую позицию, включает легкую музыку, закрывает окна и включает кондиционер, что позволяет расслабиться после тяжелого рабочего дня. 【Запас хода】 Я доволен запасом хода. Официально заявленный запас на чистой электроэнергии составляет 310 км, на практике - около 240 км, что составляет примерно 80% от заявленного. В Гуйяне сейчас комфортная погода без необходимости использования кондиционера, иначе пробег мог бы составить около 200 км. В среднем я заряжаю раз в десять дней, что более чем удовлетворительно по сравнению с другими брендами. Мой ежедневный маршрут на работу и обратно составляет около 20 км, поэтому я в основном использую электрозапас. Точные данные по расходу топлива не могу предоставить, так как не часто отправляюсь в дальние поездки. 【Наиболее удовлетворительное】 С момента получения автомобиля я очень доволен его использованием, никаких проблем не возникало. Особо хочется отметить отличное обслуживание консультанта Сяо Лю. Каждый раз, когда возникал вопрос, он оперативно давал ответы и советы. Я рад, что в первый раз приобрел электромобиль у такого профессионального и терпеливого консультанта. Поэтому я порекомендовал и своим друзьям обратиться к нему для покупки модели S. В связи с долгим ожиданием автомобиля мне подарили комплект пленок на все машины, наклейку на капот, оригинальные шторки для крыши и чехол для ключей. 【Стоимость обслуживания】 Первое бесплатное гарантийное обслуживание предоставляют в течение года или на пробеге 10 тысяч км, пожизненное бесплатное обновление OTA. Сотрудники сервисного центра объяснили, что последующее обслуживание будет проводиться каждые год или 10 тысяч км. Обслуживание чисто электрической части включает проверку трех основных систем и замену фильтра кондиционера, стоимость около двухсот юаней. Обслуживание для версии с увеличенным пробегом включает замену масла и фильтров, стоимость около 600 юаней. Однако, поскольку я использую автомобиль в черте города и в основном на электричестве, затраты на последующее обслуживание будут весьма экономичными. В целом, первый опыт покупки электромобиля был очень удовлетворительным. Надеюсь, что производитель быстрее обновит функции помощи при вождении, чтобы я смог по-настоящему насладиться высокими технологиями электромобиля.

Hozon Neta U 2022

В период праздников Первого мая вместе с друзьями посетил автосалон, так как планирую купить машину для бизнеса. Попросил друга пойти со мной за компанией и для совета. Выставка была очень оживленной, много разнообразных брендов, а также красивые модели автомобилей. Мы подошли к стенду Nezha, потому что мой друг водит Nezha U, и на улице я тоже замечал, что многие приобретают эту модель, решил посмотреть, что из себя представляет. На стенде было много людей, осматривающих эту машину. Друг также рекомендовал мне этот автомобиль, утверждая, что он действительно неплохой, имеет высокое соотношение цена-качество. Учитывая, что цены на бензин в последнее время нестабильны, покупка этой новой энергетической машины выглядит более надежной. Присев в машину для тест-драйва, я убедился, что она действительно на высоте: большие пространства внутри, вместительный багажник, задние пассажиры сидят удобно. Ранее я уже пробовал водить эту модель, и могу подтвердить, что в плане динамики она также хороша. Людей, заинтересованных в этом автомобиле, было немало, а серый цвет оказался достаточно популярным. В целом автомобиль оставил очень хорошее впечатление. Кроме того, на автосалоне были специальные предложения, и цены ниже обычных. Друг также советовал не тянуть с покупкой, так как автомобиль действительно неплохой и с хорошим соотношением цена-качество. Я доверяю мнению друга, так как он уже водит эту машину и наверняка знает её достоинства и недостатки. Поэтому решил сделать предзаказ. Семья также оценила эту модель, нужная комплектация была доступна сразу, так что теперь осталось только выбрать подходящий день для получения машины! Основные плюсы: просторный салон, быстрый разгон, высокое соотношение цена-качество, достаточная автономность на целый день при умеренной скорости, привлекательный внешний вид и хорошая система голосового управления. А теперь давайте насладимся фотографиями, которые я сделал вчера при получении автомобиля!!!

Hozon Neta V 2022

### Цена На майские праздники купил со скидкой 12 тысяч юаней, также с бесплатной регистрацией и без комиссии за кредит (2600 юаней). Жаль, что хотел оплатить полностью, но при полной оплате не предоставляют субсидию в размере 4000 юаней. Вдобавок есть государственная субсидия в размере 4000 юаней (только сегодня поймал эту возможность, ещё не уверен, удастся ли её получить. Если получу, то стоимость на дороге будет 7.99 юаней. Единственный минус — довольно высокая процентная ставка по кредиту. Первоначальный взнос - 29900 юаней, кредит на 53000 сроком на 3 года, процентная ставка - 165 юаней в месяц, ежемесячный платеж - 1650 юаней. Говорят, кредиты можно погасить досрочно через два года (пока не проверено). ### Страховка Рекомендуемая страховая компания — People’s Insurance Company of China (PICC). Нет никаких скидок или бонусов, стоимость около 3700 юаней, включает все необходимые виды страхования. Обязательное страхование подарили до сентября бесплатно. ### Вождение Разгон очень чувствительный, при скорости выше 40 км/ч уже ощущается лёгкое покачивание, до 60 км/ч дальность действия адекватная. Пространство за спиной достаточно большое, мой рост 160 см, и у меня остаётся два кулака до потолка. Просторно, но ноги не могу полностью вытянуть. Багажник тоже весьма просторный. Звуковая система в автомобиле, по моему мнению, очень хорошая. Сравнивая с аналогичными моделями, соотношение цена-качество у этого автомобиля высокое. Он относительно недорогой, так что требовать высокого качества не стоит. Тест-драйвил Geely Geometry E, где двери плотнее, управление более устойчивое, и простор практически такой же. Местные Geely Geometry E стоят на 8000 юаней дороже, так что это подтверждает истину, что платишь, то и получаешь. Для меня как для новичка это не так важно. В основном сравнивал с местными Leapmotor T03 (стоимость на дороге 7.7 юаней), который всего на 3000 дороже, но намного просторнее и качественнее по отделке салона. Считаю, что Nezha V очень выгоден! Я хотел купить BYD Qin Plus DMi, но его дальность в 55 км кажется слишком короткой, поэтому не тестировал и не смотрел на него. И это также одна из причин, по которой я выбрал Nezha V. Я новичок и готовлюсь быть женщиной-водителем, и мне нужна маленькая и компактная машина, поэтому считаю, что его размер мне очень подходит. На данный момент проехал около 200 км, вот и все мои впечатления. ### Обслуживание в автосалоне Сервиса отличное, несколько магазинов, которые я посетил, оказали очень тёплое приветствие, что даже чувствуешь себя неудобно. На сайтах говорят, что предлагают много бесплатных услуг по обслуживанию, но у нас предоставили только первый бесплатный сервис, видеорегистратор, один комплект ковриков, зарядное устройство (обещали вернуть 500 юаней при возврате, но пока их не вернули), и один чемодан. Единственная неприятность — мне попалась модель с датой выпуска ноябрь 2022 года, что немного разочаровало. Однако продавец сказал, что других дат уже нет в наличии. Чувствую, что меня немного обманули, но не могу ничего поделать.