Oтзыв владельца автомобиля Hozon Neta GT 2023

Hozon Neta GT 2023

Nezha GT действительно очень красивый автомобиль, вживую он выглядит даже более внушительно, чем на фото. Интерьер тоже достаточно простой и не загроможденный. Полная стоимость версии с полным приводом и утилизационной скидкой составляет примерно 130 тысяч юаней, что очень выгодно. Самое впечатляющее в этой машине — это разгон до 100 км/ч за 3.7 секунды, что дает мощный выброс адреналина. На дороге чаще всего слышишь уведомление о превышении скорости, так что, если купите эту машину, обязательно следите за ограничениями. Кроме того, она очень устойчива, на высокой скорости не чувствуешь дрожания, она невероятно стабильна. Ещё стоит отметить систему автомобиля, она очень отзывчивая, позволяет вести непрерывный диалог, и скорость отклика у неё высокая. В машине много развлекательных функций: есть караоке, игры, iQIYI, Bilibili и многое другое. Самое ценное — это "Нэцзя большой динамик", с ним можно воспроизводить свои слова на улице, что, по моему мнению, стоит пятьдесят тысяч, особенно для противодействия тем, кто играет в телефон на светофоре. И наконец, система помощи водителю: есть функции возврата на трассу, автоматической парковки, а также ACC, LCC, NNP — всё для освобождения ваших рук. Всё это за несколько десятков тысяч, и зачем тогда нужен велосипед!

Hozon Neta GT 2023

Внешний вид и управляемость за такую цену просто непобедимы, каждый раз, когда паркуюсь у обочины, кто-то обязательно фотографирует, а если заряжаюсь на улице, люди часто подходят задавать вопросы, что немного тешит мое тщеславие. Покупка игрушки ведь именно для этого и нужна. Что касается вождения, в режиме "полного комфорта" можно ехать очень комфортно, ощущение такое, будто ведешь удобный седан. Переключив в режим "спорт", машина превращается в настоящего хардкорного гонщика. На треке пока не пробовал, но испытал на городских скоростных дорогах и горных серпантинах, и ощущения от прохождения поворотов лучше, чем на предыдущих e46 и e90, мощности хватает, легко превосходит любой 2.0T. Хотя электроавтомобили изначально хороши по динамике, сравнивать их особо нет смысла. Ранее видел в интернете, что многие говорят, что для спортивного автомобиля он слишком высокий, и посадка не похожа на спортивную, но я считаю это преимуществом, так как это улучшает проходимость и не нужно бояться повреждений батареи о склон. Пробег, конечно, немного завышен, возможно, потому что я обычно езжу быстро, заряжаясь до 95%, показывает более 470 км, но на расстоянии примерно 150 км заряд снижается до 50%. В целом, первый отечественный полностью электрический хардтоп-поседан на 4 места оправдал все мои ожидания. В завершение прикладываю фото, где встретил настоящего Монах-царя при парковке.😂

Hozon Neta GT 2023

Покупка машины: Раньше я вообще не слышал о бренде Nezha. Коллега менял машину и хотел купить Wuling Xingguang. Вместе с ним мы пошли смотреть разные машины, и случайно я увидел Nezha S на Douyin. Я решил пойти в автосалон и пройти тест-драйв Nezha S, думал купить гибрид. Изначально на модель GT я не решился, ведь мне уже за 30, у меня семья, и GT в повседневной жизни не так удобен, как S. Но позже, на автосалоне 5.1, я еще раз посмотрел на GT вместе с женой, и она сказала, что ей без разницы, какую машину покупать. Получив одобрение от жены, я решился купить GT. Хотя это не совсем спортивный автомобиль, кто не мечтал о двухдверной машине? Внешний вид: Внешний вид впечатляет. За эту цену это действительно отличное предложение. Передняя и боковые части машины выглядят более привлекательно по сравнению с задней частью. Интерьер: Довольно стандартный. У моей 580 интерьер черно-зеленый, я установил коврики яблочно-зеленого цвета, что придает салону свежий вид. Подлокотник достаточно глубокий, много места для хранения. Оснащение: Не понимаю, почему в топовой комплектации нет электрического багажника? Разве это так дорого? Пространство: Обычно я езжу один. Однажды, после ужина, багажник был полон, не было места. Вызвал водителя и его машину поставил на переднее пассажирское сиденье, сам сел за водителем, держась за машину. Поездка длилась около 30 минут, это было приемлемо. На заднем сиденье можно сидеть, но не так комфортно. Запас хода: Возвращаясь с юга, я проверял запас хода на шоссе, двигаясь на крейсерской скорости 120 км/ч, иногда ускорялся до 120-140 км/ч. Запас хода составлял около 61% от заявленного. На скорости около 110 км/ч запас хода был 69%. Интеллектуальные функции: Настроил голосовой помощник на акцент Гуанси, это интересно. Иногда реагирует не сразу, но в большинстве случаев работает нормально. Раньше я водил Passat, никогда не сталкивался с такими умными функциями, автоматическая парковка оказалась удобной. Водительские ощущения: Раньше мне не нравились электромобили из-за рекуперации энергии. Например, если отпустить педаль газа на бензиновом авто, можно использовать инерцию для обгона. Но за последние годы я ездил только на Tesla и на модели Qin, которая вышла 3-4 года назад, и всегда считал, что в электромобилях легко укачивает из-за резкого торможения при отпускании педали газа. На Nezha GT разницы с бензиновым Passat практически не ощущается (разве что Nezha разгоняется быстрее). Приложу фото сравнения с другой машиной в семье.

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 Бюджет на покупку автомобиля был 20 000 юаней. Случайно обнаружил Nezha GT, и сразу решил купить эту машину, не раздумывая. Электромобиль отлично подходит для меня, жителя города. Тест-драйвил Mercedes и BMW, но ни один из них не сравнится с GT. В итоге решился на покупку именно GT. Процесс заказа: рассматривал модели 580 и 560. Мне не так важна высокая скорость, разгон за 6 с лишним секунд для городских дорог более чем достаточен. Поэтому выбрал модель 560, цена также приемлема, а продавец был очень приветлив. Машину ждал всего 10 дней. Конечно, не забыл проверить машину перед покупкой. После проверки сразу оплатил, продавец даже подготовил цветы и торт. Очень благодарен. Процесс покупки в целом очень приятный. Впечатления от эксплуатации: за два дня освоился не полностью, через неделю уже освоился полностью - машина как большая игрушка, особенно понравился голосовой ассистент "Привет, Nezha", который позволяет освободить руки. За такие деньги - это очень хорошая машина. Плюсы: ① Стильный внешний вид, машина привлекает внимание. ② Богатые технологические опции. ③ Дизайн спортивного автомобиля GT выглядит очень привлекательно, сиденья такие же удобные, как у обычного седана, даже при длительных поездках не болит спина. ④ Модель 580 очень мощная, педали акселератора и тормоза очень отзывчивы, руль лучше всего настроить на комфортный режим. Минусы: возможно, мне просто не повезло, так как у знакомого, купившего машину в тот же день, не было проблем, а у меня возникли мелкие недочеты. 1: Ключ иногда не открывал машину, даже если я стоял рядом с дверью! Приходилось пользоваться приложением на смартфоне. (Редко, уже решено, временно нормально) 2: Функция бесключевого доступа нестабильна. 3: Лучший вариант - пользоваться смартфоном, ключ я вообще оставляю дома. 【Цена при покупке】 Детали расходов: исходная цена новой машины 560 - 188 800 юаней. После переговоров с продавцом цена сделки составила 175 000 юаней, страхование - 4800, всего около 180 000 юаней. 【Запас хода】 Первый раз зарядил машину в 4S центре, после чего отправился в путь. Зимой, в конце декабря, запас хода снизился до 350-400 км. Время зарядки - около 11 часов медленной зарядки и около 50 минут быстрой зарядки. 【Пространство в салоне】 Все водители знают, что наибольшее удобство - это возможность полностью вытянуть ноги в водительском сидении, к тому же сидение полностью автоматическое. Как для спорткара, пространство вполне достаточное. Впереди нет проблем, сзади удобно сидеть до роста 170 см. На длительные поездки с задними пассажирами машина не подходит, заднее сиденье скорее для кратковременных поездок. Благодаря отсутствию двигателя, под капотом есть дополнительный отсек для мелких вещей, что очень удобно. Багажника хватает для поездок на отдых с чемоданами, едой и напитками. 【Основные опции】 Дизайн спорткара, двухдверный с четырьмя сиденьями, безрамные двери, ускорение до 100 км/ч за 6,7 секунд, независимая подвеска с передними двойными поперечными рычагами и задней пятирычажной схемой, распознавание лиц, сиденья уровня 4D-кинотеатра. Интеллектуальные функции помощи водителю ACC, LKA, TJA, ICA. Впечатления от вождения: Руль очень легкий, шум при движении на высоких скоростях минимальный, разгон быстрый. В целом впечатления очень позитивные. Мощность: Купил модель 560, заднеприводная, с одним двигателем. В режиме "спорт" разгон до 50 км/ч занимает всего 2 секунды. Машина имеет четыре режима: экономичный, для скоростей до 50 км/ч; комфортный, для спокойной езды; спортивный, для быстрой езды. Обычно не гоняю, безопасность прежде всего. Также есть функция рекуперации энергии с тремя уровнями: обычно пользуюсь третьим уровнем в городе при скорости до 80 км/ч, на трассе - первым уровнем.

Hozon Neta GT 2023

Хочу поделиться с вами впечатлениями от вождения Nezha GT. В общем, я бы оценил его на 80 баллов из 100 — неплохо. Во-первых, давайте обсудим внешний вид, который чаще всего обсуждают. Всего за несколько сотен тысяч юаней вы можете получить внешний вид спортивного автомобиля, который стоит несколько миллионов. Думаю, это как раз то, что нужно для первой спортивной машины молодого человека. Однако если вы действительно хотите использовать его, чтобы произвести впечатление, как более дорогостоящий спорткар, то это, пожалуй, излишне (смеется). Если вы хотите за небольшие деньги испытать удовольствие от вождения спортивного автомобиля, найти места для красивых фотографий, то двухдверный, четырехместный спорткар действительно будет весьма фотогеничен и привлекателен. Мне нравится дизайн задних огней, а двухдверная конструкция значительно расширяет обзор, особенно при повороте не нужно беспокоиться о том, что что-то закроет вид. И хотя сиденья не слишком мягкие, посадка водителя довольно удобна. Теперь о вождении, за что я добавил оценку. Ускорение и торможение у него действительно линейные, и при вождении ощущаешь плавность. Когда нажимаешь на педаль, она реагирует без резких скачков, а отклик мощности не слишком быстрый, что, напротив, придает вождению характер обычного бензинового автомобиля. Что касается управления, то для меня руль довольно удобный и маневренный. Широкий и плоский кузов автомобиля не создает дискомфортных ощущений при поворотах. Подвеска достаточно комфортная на неровных дорогах, хотя на очень грубых участках она кажется жестковатой, и можно услышать некоторый шум. Но когда вы едете по относительно гладкой дороге, вы испытываете настоящее удовольствие от увлекательного вождения! Аэродинамический дизайн кузова снижает воздушное сопротивление, и даже при скорости 100 км/ч почти не ощущается шум ветра, или он находится в приемлемых пределах. Если бы изоляция шума была плохой, то вождение не доставляло бы удовольствия. О недостатках я сейчас не буду подробно говорить, ведь у каждого свои взгляды на это. Интересно, что вы думаете о Nezha GT? Привлекает ли вас его внешний вид?

Hozon Neta GT 2023

В целом, очень доволен и внешним видом автомобиля, и его стоимостью, и ощущениями от вождения, и пространством. Смотреть аниме и документальные фильмы на большом экране очень удобно, автоматическое удаление тумана, складывание сидений и автоматическая парковка при опасности, а также другие интеллектуальные системы управления работают отлично. Поскольку обычно я и моя подруга ездим вдвоем, места вполне хватает. Иногда возникают незначительные неудобства, но учитывая цену автомобиля в несколько сотен тысяч юаней и ощущения от вождения, это несущественно. Опыт покупки автомобиля: В июле-августе 2023 года увидел мероприятие автомобильной компании у офиса и сразу заметил GT и S среди других моделей. Подумал, что для двоих достаточно переднего пространства, а также узнал у продавца, что батарея имеет запас хода 560 км, что прекрасно подходит для моих еженедельных поездок из Ниндэ в Фучжоу/Вэнчжоу и обратно. Уточнив у коллег о репутации бренда, получил в основном положительные отзывы и узнал, что многие из них тоже купили автомобили этой марки и довольны ими. Затем начал сравнивать цены и сроки поставки. Цена покупки: Сначала узнал о местных субсидиях в Ниндэ, затем посетил 4S-центр Nezha в Фучжоу, где предложили скидку в 8000 юаней плюс зарядную станцию. Мой друг, просматривая интернет, обнаружил высокие субсидии на покупку автомобиля в Хэнани. Так начались переговоры с 4S-центром Nezha в Чжэнчжоу. Первоначально хотел приобрести красную машину, но в наличии её не было, а ждать производства и надеяться на сохранение субсидий не хотелось. Поэтому решил взять розовую модель и планирую позже наклеить плёнку. Ответственный продавец, г-н Чжан из Юдянь, был очень приятным человеком, сделал скидки на всевозможные дополнительные расходы и подарил множество подарков. С учетом правительственных субсидий, страховки и плёнки для защиты от солнца, цена оказалась выгоднее, чем в Фуцзяни. Однако нужно было оформить пятилетний кредит на покупку, который можно погасить заранее через год, но без оформления кредита не было никаких скидок. Дополнительно заплатил 2000 юаней за транспортировку автомобиля в Фуцзянь. Ощущения от вождения: Интерьер черно-оранжевого цвета выглядит очень уютно, а розовый внешний вид намного сдержаннее, чем красный. Педаль акселератора легко нажимается, быстрый разгон, никаких проблем при трогании с места. Уровень комплектации превосходит ожидания за такую цену. Пространства много, и нам с подругой, вместе с двумя нашими кошками, очень комфортно в городе и при поездках в Фучжоу. Сложив сиденья и добавив подушки, можно полностью лечь спать. О специфических функциях интеллектуального управления пока не знаю, но все, что мне нужно, работает через интеллектуальную систему. Реальный запас хода: Обычно ездим в пределах Фуцзяни и Чжэцзяна, иногда до Цзиндэчжэня. Запас хода составляет примерно 480 км, и я полностью доверяю своим аккумуляторам. Что нравится больше всего: За такую цену автомобиль с таким дизайном и комплектацией действительно доступен для народа. Автоматическая система круиз-контроля и функция парковки перед столкновением, а также другие интеллектуальные функции помогают молодежи, не запоминающей кнопки, удобнее управлять автомобилем. Дети на улице тоже говорят, что машина крутая. Ха-ха. Что не нравится: На пассажирском сиденье нет экрана, как в Nezha S, из-за чего шея устает при длительном просмотре аниме. Быстрая зарядка имеет мощность всего около 70 кВт, а мощности компании 600/800 кВт полностью не используются. В остальном нареканий нет, и покупка за 170 000 юаней полностью оправдывает расходы. PS: Дальние автопутешествия еще не пробовал, обычно в отдаленные места летаем на самолете и берем машину в аренду.

Hozon Neta GT 2023

Эта машина привлекает внимание своим внешним видом, я уверен, что большинство владельцев были очарованы именно его дизайном. Хотя четыре места не являются моим приоритетом, я решил более детально изучить её характеристики и дальность хода. Сравнив с Tesla Model 3, я обнаружил, что Nezha GT превосходит ее не только по внешнему виду, но и по оснащению, особенно динамичный внешний вид стал моим окончательным выбором. Впечатления от вождения не уступают спортивным автомобилям, очень комфортно! Единственный минус — небольшое пространство, система недостаточно умная, но есть достаточно места. Дальность хода сильно зависит от стиля вождения, летом еще не ездил, посмотрим, как покажет себя летом. Зимой здесь температура 0-15 градусов, если не включать кондиционер, не слушать музыку, просто ехать очень осторожно, медленно разгоняться и тормозить, не используя рекуперацию энергии (не люблю рекуперацию, когда отпускаешь педаль, чувствуется тяговое усилие), пробег составляет около 80%. Если же включать музыку, кондиционер, обогрев сидений, использовать массаж сидений, резко разгоняться и тормозить, то дальность хода падает до 60%. Помимо этого, следует учитывать остаточный пробег, особенно на высоких скоростях, когда дальность существенно сокращается, возможно, потому что я езжу агрессивно. Обратная связь от окон и ключа мне не привычна, надеюсь, это улучшат в будущих версиях. Также требуется оптимизация 360-градусного обзора, с нетерпением жду введения функции ACC (адаптивный круиз-контроль).

Hozon Neta GT 2023

【Почему купил】 1. Просто нашёл большую игрушку, которая как раз соответствовала моим потребностям. 2. У меня уже есть две машины на бензине, поэтому хотелось приобрести электрокар для повседневных поездок. 3. У меня уже есть одна легковая машина, три внедорожника и одна вседорожная машина, поэтому захотелось купить маленький спортивный автомобиль. 4. Так как иногда нужно возить детей, только купе с двумя дверями и четырьмя сиденьями могло удовлетворить мои потребности. 5. У меня нет личных предпочтений по бренду и статусу, поэтому после рассмотрения 4 Series, E cp, 718, Z4 и Supra, подумал, что покупка отечественного электромобиля тоже неплохой вариант и сэкономит деньги. 6. Поддерживаю отечественное производство. За последние несколько лет я купил отечественные автомобили на сумму около миллиона юаней, и никаких серьёзных проблем не возникло. Так что, когда я наткнулся на Nezha GT и протестировал его, я понял, что езда достаточно качественная, что превзошло мои ожидания от бренда Nezha, поэтому сразу после тест-драйва сделал заказ. Конечно, если бы у MG тогда был кабриолет, скорее всего, я отказался бы от Nezha. 【Плюсы】 1. Быстрое ускорение. После нескольких дней езды на этом автомобиле возвращаюсь к своей бензиновой машине с двигателем 3.0TT, и ощущение совсем не то – педаль газа практически не реагирует, нет ожидаемого головокружения при разгоне. 2. Доступная цена, неплохой внешний вид, подходит для роли игрушки, помогает осуществить мечту о спортивном автомобиле для бедных. 3. Голосовое управление достаточно удобное. 4. Я думал, что автомобили Nezha будут плохого качества, но был удивлён приятным ощущением от езды, хотя до таких брендов, как Zeekr, ещё далеко, но всё же неплохо. 【Минусы】 1. Фары слишком уродливые, ждал два месяца на замену, до сих пор нет новостей. 2. Багажник разделён на три части перекладиной (в месте открытия), что очень неудобно. 3. Нет заводского спойлера. 4. Зазор между шинами и крыльями слишком большой, некрасиво выглядит. Можно решить проблему установкой проставок на 5 см, но это повлияет на пробег и срок службы шин, поэтому не хочу ставить. 5. Даже в максимальной комплектации колёса всего 19 дюймов, а ширина шин 245 – слишком узко, и выбор дизайнов тоже ограничен, это ошибка. 6. Машина вызывает ассоциации с молодёжной субкультурой. 7. Синий и белый градиент на панели двери и переднем подлокотнике смотрится ужасно. 8. Кнопки подъёма стекол неудобны в использовании. 9. Функции "игрушечного ящика" Nezha кажутся глупыми, интеллектуальная система автомобиля уступает даже традиционным автопроизводителям, может распознавать только самые простые команды. 10. Адаптивное управление не особо умное – после двух попыток использования больше не хочется его включать. Надеюсь, что в будущих электромобилях не будут предлагать адаптивные системы как дополнительный пакет, достаточно будет стандартного адаптивного круиз-контроля. Это сделает машину дешевле на пару тысяч юаней и будет удобнее для тех, кто не любит этими системами пользоваться. 11. На максимальной комплектации нет электроуправляемой задней двери, и сама дверь очень тяжёлая. 12. Подвеска слишком мягкая.

Hozon Neta GT 2023

Машина уже проехала более 10 тысяч километров, V1.4.1 использую уже некоторое время, поделюсь субъективными впечатлениями. Присоединение к NetEase Cloud сделало использование более плавным, после посадки в машину больше не нужно беспокоиться о том, подключен ли Bluetooth. Самым полезным в NNP оказалось то, что добавили функцию активного уклонения от больших машин, очень удобно при круиз-контроле на шоссе. Часть, касающаяся умной помощи в вождении, еще требует улучшений, в местах стыков съездов и мостов есть риск прямого столкновения со стеной. Камера помощи при поворотах изменилась с панорамной на одностороннюю, неудобно, но в следующих обновлениях OTA обещали предоставить возможность самостоятельного выбора. Тема панели приборов стала красивее, увеличенные шрифты делают получение информации значительно более удобным. Что касается NNP, если у вас есть потребность в установке пленки для изменения цвета, лучше всего сделать вырезы для всех радаров, иначе система может распознать пленку или покрытие как препятствие и автоматически отключить NNP. --- 23,28 за купе-стайл и стабильное время в 4,6 секунды до ста, для меня это еще и хорошая возможность получить большую городскую регистрацию. GT не презирает меня за бедность, почему же я должен придираться к мелочам, ха-ха. Если вы колеблетесь, стоит ли покупать GT, думаю, что единственное, что может повлиять на ваше решение, это его сиденья. С одной стороны, Nezha выбрала спортивный стиль, поэтому сиденья жесткие и не подходят для путешествий длительностью более 2 часов. С другой стороны, из-за аккумуляторного блока сидячее положение даже при минимальном уровне не будет таким, чтобы ощущать близость к земле. Но как для индивидуального спортивного седана, в других аспектах он оправдывает свою стоимость. В программном обеспечении есть некоторые маленькие недостатки, но если учитывать цена и позиционирование, если он меня не оставляет на дороге, я все могу принять. Для городских поездок вариант за 18,88 весьма рентабельный. Скорость полного привода в городе не проявляется, но, если есть возможность, все же рекомендуется выбрать полноприводный вариант. С одной стороны, "могу не использовать, но отсутствие неприемлемо", С другой - полноприводная версия отлично справляется с обгоном на шоссе, стоит этой разницы в цене. Если не срочно нужна машина, можно подождать следующего года для более производительной версии, ха-ха. Теперь детали по использованию V1.2.0 после обновления. [Ассистент вождения] Ассистент вождения PILOT рекомендую использовать только на шоссе, удержание по центру полосы очень стабильное, без рывков, на пустой дороге автоматическая смена полосы при включении указателя поворота очень естественна. Однако он не отклоняется в пределах полосы при обнаружении большого грузовика на соседней полосе, что выглядит опасно. Удержание по центру полосы нестабильно при переходе с двухполосной на трехполосную дорогу на перекрестках, для городского вождения не рекомендую включать. ACC адаптивный круиз-контроль очень удобен, настройка расстояния до впереди идущей машины управляется боковыми кнопками на левом боку рулевого колеса. Функцию автоматической парковки я не использую, но по отзывам в группе она не очень удобна, а кто-то использовал и у него машина врезалась. [Педаль газа и позиция сидения] Настройка педали газа такая же, как и в S, она имитирует бензиновую машину, мощность раскручивается только через 0,5 секунд. Из-за аккумуляторного блока позиция сидения немного выше по сравнению с настоящим спортивным автомобилем, а дорожный просвет также невелик, минимальный всего 12 см, по каменистой дороге лучше не ездить. Подвеска настроена для комфортного семейного использования с частью ощущения дороги, мелкие неровности на ровной дороге фильтруются, только звук, без ощущения, на больших неровностях подвеска удерживает, на ямах быстро проходит двумя ударами, не качает, в целом, до скорости 120 это быстрый семейный автомобиль. Сиденья жесткие, выбрали спортивный стиль, поэтому GT не подходит для поезда более 2 часов, пассажирское сиденье можно наклонить почти горизонтально, чтобы не уставать, а водительское начинает беспокоить уже после 2 часов. [Мелкие замечания] Полноприводный вариант имеет четырехпоршневые передние суппорты, что придает уверенности при торможении. В комплект входят четыре шины Michelin PS4, они очень удобные, но замена комплекта стоит почти шесть тысяч, это немного больно. Программное обеспечение машины не очень удобно, некоторые настройки, включенные накануне, на следующий день автоматически отключаются, жду новых версий в ноябре. Счастье в октябре: Сменил капот на новый, покрыл машину пленкой для изменения цвета, двойное счастье, ура. Для сменного капота обязательно просите 4S магазин отполировать и отпескоструить, иначе после нанесения пленки все будет в маленьких зернистых точках, у меня после полировки все равно остались небольшие следы в двух местах.

Hozon Neta GT 2023

Выбор и покупка автомобиля Введение Показалось интересным, решил попробовать GT. Опыт тест-драйва 1) Тест-драйв в салоне: Изначально не выбирал 580 с четырьмя ведущими колесами, протестировал 660 заднеприводный, ездил почти весь день, дальность пробега была реальной, проехал десятки километров, расход энергии 11 единиц, решил купить. 2) Причина выбора: Изначально планировал купить 560, но потом узнал, что версия с полным приводом мощнее. Провел еще один тест-драйв, разницы не почувствовал, в итоге выбрал 580 с полноприводной системой. Цена 1) Город покупки: Хэфэй 2) Стоимость машины: 226,800 юаней, скидка 6000 юаней. 3) Цена "под ключ": 226,800 юаней, страховка 6000 юаней, ОСАГО производитель подарил. Дополнительно (доп. опции, подарки и прочее) Подарки: микрофон, игровой контроллер, фитнес-браслет, кружка, коврики, тонировочная пленка (пленку не взял, посчитал, что не подходит, приобрел пленку Long Film за 2000 юаней). Продавец пообещал установить электронный багажник, но это может занять время. Советы по покупке По моему мнению, при покупке нового автомобиля в этом сегменте особо нечего обсуждать, цены в основном одинаковые, главное – выбрать то, что нравится. Опыт вождения Перед покупкой автомобиля советую пройти тест-драйв, лучше несколько раз. Я ранее тестировал i3, и его разгон мне не понравился, возможно, не совершил достаточно глубокий тест-драйв, ощущения были не очень. Опубликовал пост, на меня много кто накинулся. В итоге сравнивал с Tesla Model 3, езда на ней по-прежнему оставляет приятные ощущения, возможно, из-за более легкого кузова. GT тоже хорош, но в некоторых вещах уступает. Недостатки по сравнению с Model 3: адаптивный круиз-контроль лучше у Model 3, у Nezha максимальная настройка круиз-контроля – 120 км/ч, нельзя свободно менять скорость, нет возможности удержания полосы. Энергопотребление В городе – около 14 единиц. По трассе – около 19 единиц. Режим работы с одним педалем у Model 3 лучше. Я обычно езжу на Model 3 именно с этим режимом, у Nezha он не так хорош. В режиме GT спортивный режим лучше, рекуперация на 2, управляемость в спортивном режиме с комфортным торможением, экономия энергии выше. Зарядка: У Model 3 зарядка быстрее работает: подключаешь – и мощность сразу 89 кВт. У Nezha сначала 50+ кВт, потом 60+, и на уровне 84 кВт скорость падает до 60 с чем-то после 50% заряда. Преимущества по сравнению с Model 3: цена, внешний вид, интерьер, мультимедийная система – все довольно хорошо, мне особенно понравились 4D-сиденья у GT, которые вибрируют в ритм музыки, очень удобно. Подвеска тоже хорошая, кроме некоторой тяжести, в целом, все остальное отлично. Кто-нибудь модернизировал аудиосистему? Если да, то что посоветуете? Хочу улучшить звук. Также отмечу: я не знаю, как у других с брендом Nezha, но когда забирал машину, заметил некоторые проблемы. Заказал машину синего цвета – таких мало, договорились с продавцом, что авто будет готово через неделю, подписали контракт, я не сомневался. Но когда приехал забирать, машина была очень грязная, вся в пыли, даже после мойки осталось много пыли. Машина произведена 19 июня, поступила в салон в июле. Заказал из другого региона, из Нинбо, автомобиль был на складе. Странно, почему машину так долго не могли продать? Но продавец уверил, что все проверено и если будут проблемы – возврат и компенсация. Машина стояла на солнце, защитная пленка на почти всех местах твердая и не отходит. Декоративные элементы на дверях тоже какие-то загрязненные. На фотографиях можно увидеть. Обслуживание меня порадовало, хотя и уступало BBA, но все сотрудники были очень дружелюбны. Во время получения автомобиля заметил, что обслуживание электромобилей занимает больше времени, чем бензиновых, множество проверок и тестов. Много клиентов ждали полдня. Если кто-то беспокоится по поводу покупки, мол, фирма новая, не стоит переживать. Да, может не обойтись без определенных рисков, но в целом все работает хорошо. Желаю всем удачи в выборе автомобиля, пусть Nezha развивается и продолжает заботиться о своих клиентах, улучшает системы OTA, прислушивается к отзывам. Пожелание успехов компании – не забывать корни, и самим становиться сильнее. Прилагаю реальные фотографии автомобиля.