Отзывы об автомобилях (31)

Hozon Neta GT 2023

Nezha GT действительно очень красивый автомобиль, вживую он выглядит даже более внушительно, чем на фото. Интерьер тоже достаточно простой и не загроможденный. Полная стоимость версии с полным приводом и утилизационной скидкой составляет примерно 130 тысяч юаней, что очень выгодно. Самое впечатляющее в этой машине — это разгон до 100 км/ч за 3.7 секунды, что дает мощный выброс адреналина. На дороге чаще всего слышишь уведомление о превышении скорости, так что, если купите эту машину, обязательно следите за ограничениями. Кроме того, она очень устойчива, на высокой скорости не чувствуешь дрожания, она невероятно стабильна. Ещё стоит отметить систему автомобиля, она очень отзывчивая, позволяет вести непрерывный диалог, и скорость отклика у неё высокая. В машине много развлекательных функций: есть караоке, игры, iQIYI, Bilibili и многое другое. Самое ценное — это "Нэцзя большой динамик", с ним можно воспроизводить свои слова на улице, что, по моему мнению, стоит пятьдесят тысяч, особенно для противодействия тем, кто играет в телефон на светофоре. И наконец, система помощи водителю: есть функции возврата на трассу, автоматической парковки, а также ACC, LCC, NNP — всё для освобождения ваших рук. Всё это за несколько десятков тысяч, и зачем тогда нужен велосипед!

Hozon Neta GT 2023

Внешний вид и управляемость за такую цену просто непобедимы, каждый раз, когда паркуюсь у обочины, кто-то обязательно фотографирует, а если заряжаюсь на улице, люди часто подходят задавать вопросы, что немного тешит мое тщеславие. Покупка игрушки ведь именно для этого и нужна. Что касается вождения, в режиме "полного комфорта" можно ехать очень комфортно, ощущение такое, будто ведешь удобный седан. Переключив в режим "спорт", машина превращается в настоящего хардкорного гонщика. На треке пока не пробовал, но испытал на городских скоростных дорогах и горных серпантинах, и ощущения от прохождения поворотов лучше, чем на предыдущих e46 и e90, мощности хватает, легко превосходит любой 2.0T. Хотя электроавтомобили изначально хороши по динамике, сравнивать их особо нет смысла. Ранее видел в интернете, что многие говорят, что для спортивного автомобиля он слишком высокий, и посадка не похожа на спортивную, но я считаю это преимуществом, так как это улучшает проходимость и не нужно бояться повреждений батареи о склон. Пробег, конечно, немного завышен, возможно, потому что я обычно езжу быстро, заряжаясь до 95%, показывает более 470 км, но на расстоянии примерно 150 км заряд снижается до 50%. В целом, первый отечественный полностью электрический хардтоп-поседан на 4 места оправдал все мои ожидания. В завершение прикладываю фото, где встретил настоящего Монах-царя при парковке.😂

Hozon Neta GT 2023

Покупка машины: Раньше я вообще не слышал о бренде Nezha. Коллега менял машину и хотел купить Wuling Xingguang. Вместе с ним мы пошли смотреть разные машины, и случайно я увидел Nezha S на Douyin. Я решил пойти в автосалон и пройти тест-драйв Nezha S, думал купить гибрид. Изначально на модель GT я не решился, ведь мне уже за 30, у меня семья, и GT в повседневной жизни не так удобен, как S. Но позже, на автосалоне 5.1, я еще раз посмотрел на GT вместе с женой, и она сказала, что ей без разницы, какую машину покупать. Получив одобрение от жены, я решился купить GT. Хотя это не совсем спортивный автомобиль, кто не мечтал о двухдверной машине? Внешний вид: Внешний вид впечатляет. За эту цену это действительно отличное предложение. Передняя и боковые части машины выглядят более привлекательно по сравнению с задней частью. Интерьер: Довольно стандартный. У моей 580 интерьер черно-зеленый, я установил коврики яблочно-зеленого цвета, что придает салону свежий вид. Подлокотник достаточно глубокий, много места для хранения. Оснащение: Не понимаю, почему в топовой комплектации нет электрического багажника? Разве это так дорого? Пространство: Обычно я езжу один. Однажды, после ужина, багажник был полон, не было места. Вызвал водителя и его машину поставил на переднее пассажирское сиденье, сам сел за водителем, держась за машину. Поездка длилась около 30 минут, это было приемлемо. На заднем сиденье можно сидеть, но не так комфортно. Запас хода: Возвращаясь с юга, я проверял запас хода на шоссе, двигаясь на крейсерской скорости 120 км/ч, иногда ускорялся до 120-140 км/ч. Запас хода составлял около 61% от заявленного. На скорости около 110 км/ч запас хода был 69%. Интеллектуальные функции: Настроил голосовой помощник на акцент Гуанси, это интересно. Иногда реагирует не сразу, но в большинстве случаев работает нормально. Раньше я водил Passat, никогда не сталкивался с такими умными функциями, автоматическая парковка оказалась удобной. Водительские ощущения: Раньше мне не нравились электромобили из-за рекуперации энергии. Например, если отпустить педаль газа на бензиновом авто, можно использовать инерцию для обгона. Но за последние годы я ездил только на Tesla и на модели Qin, которая вышла 3-4 года назад, и всегда считал, что в электромобилях легко укачивает из-за резкого торможения при отпускании педали газа. На Nezha GT разницы с бензиновым Passat практически не ощущается (разве что Nezha разгоняется быстрее). Приложу фото сравнения с другой машиной в семье.

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 Бюджет на покупку автомобиля был 20 000 юаней. Случайно обнаружил Nezha GT, и сразу решил купить эту машину, не раздумывая. Электромобиль отлично подходит для меня, жителя города. Тест-драйвил Mercedes и BMW, но ни один из них не сравнится с GT. В итоге решился на покупку именно GT. Процесс заказа: рассматривал модели 580 и 560. Мне не так важна высокая скорость, разгон за 6 с лишним секунд для городских дорог более чем достаточен. Поэтому выбрал модель 560, цена также приемлема, а продавец был очень приветлив. Машину ждал всего 10 дней. Конечно, не забыл проверить машину перед покупкой. После проверки сразу оплатил, продавец даже подготовил цветы и торт. Очень благодарен. Процесс покупки в целом очень приятный. Впечатления от эксплуатации: за два дня освоился не полностью, через неделю уже освоился полностью - машина как большая игрушка, особенно понравился голосовой ассистент "Привет, Nezha", который позволяет освободить руки. За такие деньги - это очень хорошая машина. Плюсы: ① Стильный внешний вид, машина привлекает внимание. ② Богатые технологические опции. ③ Дизайн спортивного автомобиля GT выглядит очень привлекательно, сиденья такие же удобные, как у обычного седана, даже при длительных поездках не болит спина. ④ Модель 580 очень мощная, педали акселератора и тормоза очень отзывчивы, руль лучше всего настроить на комфортный режим. Минусы: возможно, мне просто не повезло, так как у знакомого, купившего машину в тот же день, не было проблем, а у меня возникли мелкие недочеты. 1: Ключ иногда не открывал машину, даже если я стоял рядом с дверью! Приходилось пользоваться приложением на смартфоне. (Редко, уже решено, временно нормально) 2: Функция бесключевого доступа нестабильна. 3: Лучший вариант - пользоваться смартфоном, ключ я вообще оставляю дома. 【Цена при покупке】 Детали расходов: исходная цена новой машины 560 - 188 800 юаней. После переговоров с продавцом цена сделки составила 175 000 юаней, страхование - 4800, всего около 180 000 юаней. 【Запас хода】 Первый раз зарядил машину в 4S центре, после чего отправился в путь. Зимой, в конце декабря, запас хода снизился до 350-400 км. Время зарядки - около 11 часов медленной зарядки и около 50 минут быстрой зарядки. 【Пространство в салоне】 Все водители знают, что наибольшее удобство - это возможность полностью вытянуть ноги в водительском сидении, к тому же сидение полностью автоматическое. Как для спорткара, пространство вполне достаточное. Впереди нет проблем, сзади удобно сидеть до роста 170 см. На длительные поездки с задними пассажирами машина не подходит, заднее сиденье скорее для кратковременных поездок. Благодаря отсутствию двигателя, под капотом есть дополнительный отсек для мелких вещей, что очень удобно. Багажника хватает для поездок на отдых с чемоданами, едой и напитками. 【Основные опции】 Дизайн спорткара, двухдверный с четырьмя сиденьями, безрамные двери, ускорение до 100 км/ч за 6,7 секунд, независимая подвеска с передними двойными поперечными рычагами и задней пятирычажной схемой, распознавание лиц, сиденья уровня 4D-кинотеатра. Интеллектуальные функции помощи водителю ACC, LKA, TJA, ICA. Впечатления от вождения: Руль очень легкий, шум при движении на высоких скоростях минимальный, разгон быстрый. В целом впечатления очень позитивные. Мощность: Купил модель 560, заднеприводная, с одним двигателем. В режиме "спорт" разгон до 50 км/ч занимает всего 2 секунды. Машина имеет четыре режима: экономичный, для скоростей до 50 км/ч; комфортный, для спокойной езды; спортивный, для быстрой езды. Обычно не гоняю, безопасность прежде всего. Также есть функция рекуперации энергии с тремя уровнями: обычно пользуюсь третьим уровнем в городе при скорости до 80 км/ч, на трассе - первым уровнем.

Hozon Neta GT 2023

Хочу поделиться с вами впечатлениями от вождения Nezha GT. В общем, я бы оценил его на 80 баллов из 100 — неплохо. Во-первых, давайте обсудим внешний вид, который чаще всего обсуждают. Всего за несколько сотен тысяч юаней вы можете получить внешний вид спортивного автомобиля, который стоит несколько миллионов. Думаю, это как раз то, что нужно для первой спортивной машины молодого человека. Однако если вы действительно хотите использовать его, чтобы произвести впечатление, как более дорогостоящий спорткар, то это, пожалуй, излишне (смеется). Если вы хотите за небольшие деньги испытать удовольствие от вождения спортивного автомобиля, найти места для красивых фотографий, то двухдверный, четырехместный спорткар действительно будет весьма фотогеничен и привлекателен. Мне нравится дизайн задних огней, а двухдверная конструкция значительно расширяет обзор, особенно при повороте не нужно беспокоиться о том, что что-то закроет вид. И хотя сиденья не слишком мягкие, посадка водителя довольно удобна. Теперь о вождении, за что я добавил оценку. Ускорение и торможение у него действительно линейные, и при вождении ощущаешь плавность. Когда нажимаешь на педаль, она реагирует без резких скачков, а отклик мощности не слишком быстрый, что, напротив, придает вождению характер обычного бензинового автомобиля. Что касается управления, то для меня руль довольно удобный и маневренный. Широкий и плоский кузов автомобиля не создает дискомфортных ощущений при поворотах. Подвеска достаточно комфортная на неровных дорогах, хотя на очень грубых участках она кажется жестковатой, и можно услышать некоторый шум. Но когда вы едете по относительно гладкой дороге, вы испытываете настоящее удовольствие от увлекательного вождения! Аэродинамический дизайн кузова снижает воздушное сопротивление, и даже при скорости 100 км/ч почти не ощущается шум ветра, или он находится в приемлемых пределах. Если бы изоляция шума была плохой, то вождение не доставляло бы удовольствия. О недостатках я сейчас не буду подробно говорить, ведь у каждого свои взгляды на это. Интересно, что вы думаете о Nezha GT? Привлекает ли вас его внешний вид?

Hozon Neta GT 2023

В целом, очень доволен и внешним видом автомобиля, и его стоимостью, и ощущениями от вождения, и пространством. Смотреть аниме и документальные фильмы на большом экране очень удобно, автоматическое удаление тумана, складывание сидений и автоматическая парковка при опасности, а также другие интеллектуальные системы управления работают отлично. Поскольку обычно я и моя подруга ездим вдвоем, места вполне хватает. Иногда возникают незначительные неудобства, но учитывая цену автомобиля в несколько сотен тысяч юаней и ощущения от вождения, это несущественно. Опыт покупки автомобиля: В июле-августе 2023 года увидел мероприятие автомобильной компании у офиса и сразу заметил GT и S среди других моделей. Подумал, что для двоих достаточно переднего пространства, а также узнал у продавца, что батарея имеет запас хода 560 км, что прекрасно подходит для моих еженедельных поездок из Ниндэ в Фучжоу/Вэнчжоу и обратно. Уточнив у коллег о репутации бренда, получил в основном положительные отзывы и узнал, что многие из них тоже купили автомобили этой марки и довольны ими. Затем начал сравнивать цены и сроки поставки. Цена покупки: Сначала узнал о местных субсидиях в Ниндэ, затем посетил 4S-центр Nezha в Фучжоу, где предложили скидку в 8000 юаней плюс зарядную станцию. Мой друг, просматривая интернет, обнаружил высокие субсидии на покупку автомобиля в Хэнани. Так начались переговоры с 4S-центром Nezha в Чжэнчжоу. Первоначально хотел приобрести красную машину, но в наличии её не было, а ждать производства и надеяться на сохранение субсидий не хотелось. Поэтому решил взять розовую модель и планирую позже наклеить плёнку. Ответственный продавец, г-н Чжан из Юдянь, был очень приятным человеком, сделал скидки на всевозможные дополнительные расходы и подарил множество подарков. С учетом правительственных субсидий, страховки и плёнки для защиты от солнца, цена оказалась выгоднее, чем в Фуцзяни. Однако нужно было оформить пятилетний кредит на покупку, который можно погасить заранее через год, но без оформления кредита не было никаких скидок. Дополнительно заплатил 2000 юаней за транспортировку автомобиля в Фуцзянь. Ощущения от вождения: Интерьер черно-оранжевого цвета выглядит очень уютно, а розовый внешний вид намного сдержаннее, чем красный. Педаль акселератора легко нажимается, быстрый разгон, никаких проблем при трогании с места. Уровень комплектации превосходит ожидания за такую цену. Пространства много, и нам с подругой, вместе с двумя нашими кошками, очень комфортно в городе и при поездках в Фучжоу. Сложив сиденья и добавив подушки, можно полностью лечь спать. О специфических функциях интеллектуального управления пока не знаю, но все, что мне нужно, работает через интеллектуальную систему. Реальный запас хода: Обычно ездим в пределах Фуцзяни и Чжэцзяна, иногда до Цзиндэчжэня. Запас хода составляет примерно 480 км, и я полностью доверяю своим аккумуляторам. Что нравится больше всего: За такую цену автомобиль с таким дизайном и комплектацией действительно доступен для народа. Автоматическая система круиз-контроля и функция парковки перед столкновением, а также другие интеллектуальные функции помогают молодежи, не запоминающей кнопки, удобнее управлять автомобилем. Дети на улице тоже говорят, что машина крутая. Ха-ха. Что не нравится: На пассажирском сиденье нет экрана, как в Nezha S, из-за чего шея устает при длительном просмотре аниме. Быстрая зарядка имеет мощность всего около 70 кВт, а мощности компании 600/800 кВт полностью не используются. В остальном нареканий нет, и покупка за 170 000 юаней полностью оправдывает расходы. PS: Дальние автопутешествия еще не пробовал, обычно в отдаленные места летаем на самолете и берем машину в аренду.

Hozon Neta GT 2023

Эта машина привлекает внимание своим внешним видом, я уверен, что большинство владельцев были очарованы именно его дизайном. Хотя четыре места не являются моим приоритетом, я решил более детально изучить её характеристики и дальность хода. Сравнив с Tesla Model 3, я обнаружил, что Nezha GT превосходит ее не только по внешнему виду, но и по оснащению, особенно динамичный внешний вид стал моим окончательным выбором. Впечатления от вождения не уступают спортивным автомобилям, очень комфортно! Единственный минус — небольшое пространство, система недостаточно умная, но есть достаточно места. Дальность хода сильно зависит от стиля вождения, летом еще не ездил, посмотрим, как покажет себя летом. Зимой здесь температура 0-15 градусов, если не включать кондиционер, не слушать музыку, просто ехать очень осторожно, медленно разгоняться и тормозить, не используя рекуперацию энергии (не люблю рекуперацию, когда отпускаешь педаль, чувствуется тяговое усилие), пробег составляет около 80%. Если же включать музыку, кондиционер, обогрев сидений, использовать массаж сидений, резко разгоняться и тормозить, то дальность хода падает до 60%. Помимо этого, следует учитывать остаточный пробег, особенно на высоких скоростях, когда дальность существенно сокращается, возможно, потому что я езжу агрессивно. Обратная связь от окон и ключа мне не привычна, надеюсь, это улучшат в будущих версиях. Также требуется оптимизация 360-градусного обзора, с нетерпением жду введения функции ACC (адаптивный круиз-контроль).

Hozon Neta GT 2023

【Почему купил】 1. Просто нашёл большую игрушку, которая как раз соответствовала моим потребностям. 2. У меня уже есть две машины на бензине, поэтому хотелось приобрести электрокар для повседневных поездок. 3. У меня уже есть одна легковая машина, три внедорожника и одна вседорожная машина, поэтому захотелось купить маленький спортивный автомобиль. 4. Так как иногда нужно возить детей, только купе с двумя дверями и четырьмя сиденьями могло удовлетворить мои потребности. 5. У меня нет личных предпочтений по бренду и статусу, поэтому после рассмотрения 4 Series, E cp, 718, Z4 и Supra, подумал, что покупка отечественного электромобиля тоже неплохой вариант и сэкономит деньги. 6. Поддерживаю отечественное производство. За последние несколько лет я купил отечественные автомобили на сумму около миллиона юаней, и никаких серьёзных проблем не возникло. Так что, когда я наткнулся на Nezha GT и протестировал его, я понял, что езда достаточно качественная, что превзошло мои ожидания от бренда Nezha, поэтому сразу после тест-драйва сделал заказ. Конечно, если бы у MG тогда был кабриолет, скорее всего, я отказался бы от Nezha. 【Плюсы】 1. Быстрое ускорение. После нескольких дней езды на этом автомобиле возвращаюсь к своей бензиновой машине с двигателем 3.0TT, и ощущение совсем не то – педаль газа практически не реагирует, нет ожидаемого головокружения при разгоне. 2. Доступная цена, неплохой внешний вид, подходит для роли игрушки, помогает осуществить мечту о спортивном автомобиле для бедных. 3. Голосовое управление достаточно удобное. 4. Я думал, что автомобили Nezha будут плохого качества, но был удивлён приятным ощущением от езды, хотя до таких брендов, как Zeekr, ещё далеко, но всё же неплохо. 【Минусы】 1. Фары слишком уродливые, ждал два месяца на замену, до сих пор нет новостей. 2. Багажник разделён на три части перекладиной (в месте открытия), что очень неудобно. 3. Нет заводского спойлера. 4. Зазор между шинами и крыльями слишком большой, некрасиво выглядит. Можно решить проблему установкой проставок на 5 см, но это повлияет на пробег и срок службы шин, поэтому не хочу ставить. 5. Даже в максимальной комплектации колёса всего 19 дюймов, а ширина шин 245 – слишком узко, и выбор дизайнов тоже ограничен, это ошибка. 6. Машина вызывает ассоциации с молодёжной субкультурой. 7. Синий и белый градиент на панели двери и переднем подлокотнике смотрится ужасно. 8. Кнопки подъёма стекол неудобны в использовании. 9. Функции "игрушечного ящика" Nezha кажутся глупыми, интеллектуальная система автомобиля уступает даже традиционным автопроизводителям, может распознавать только самые простые команды. 10. Адаптивное управление не особо умное – после двух попыток использования больше не хочется его включать. Надеюсь, что в будущих электромобилях не будут предлагать адаптивные системы как дополнительный пакет, достаточно будет стандартного адаптивного круиз-контроля. Это сделает машину дешевле на пару тысяч юаней и будет удобнее для тех, кто не любит этими системами пользоваться. 11. На максимальной комплектации нет электроуправляемой задней двери, и сама дверь очень тяжёлая. 12. Подвеска слишком мягкая.

Hozon Neta GT 2023

Машина уже проехала более 10 тысяч километров, V1.4.1 использую уже некоторое время, поделюсь субъективными впечатлениями. Присоединение к NetEase Cloud сделало использование более плавным, после посадки в машину больше не нужно беспокоиться о том, подключен ли Bluetooth. Самым полезным в NNP оказалось то, что добавили функцию активного уклонения от больших машин, очень удобно при круиз-контроле на шоссе. Часть, касающаяся умной помощи в вождении, еще требует улучшений, в местах стыков съездов и мостов есть риск прямого столкновения со стеной. Камера помощи при поворотах изменилась с панорамной на одностороннюю, неудобно, но в следующих обновлениях OTA обещали предоставить возможность самостоятельного выбора. Тема панели приборов стала красивее, увеличенные шрифты делают получение информации значительно более удобным. Что касается NNP, если у вас есть потребность в установке пленки для изменения цвета, лучше всего сделать вырезы для всех радаров, иначе система может распознать пленку или покрытие как препятствие и автоматически отключить NNP. --- 23,28 за купе-стайл и стабильное время в 4,6 секунды до ста, для меня это еще и хорошая возможность получить большую городскую регистрацию. GT не презирает меня за бедность, почему же я должен придираться к мелочам, ха-ха. Если вы колеблетесь, стоит ли покупать GT, думаю, что единственное, что может повлиять на ваше решение, это его сиденья. С одной стороны, Nezha выбрала спортивный стиль, поэтому сиденья жесткие и не подходят для путешествий длительностью более 2 часов. С другой стороны, из-за аккумуляторного блока сидячее положение даже при минимальном уровне не будет таким, чтобы ощущать близость к земле. Но как для индивидуального спортивного седана, в других аспектах он оправдывает свою стоимость. В программном обеспечении есть некоторые маленькие недостатки, но если учитывать цена и позиционирование, если он меня не оставляет на дороге, я все могу принять. Для городских поездок вариант за 18,88 весьма рентабельный. Скорость полного привода в городе не проявляется, но, если есть возможность, все же рекомендуется выбрать полноприводный вариант. С одной стороны, "могу не использовать, но отсутствие неприемлемо", С другой - полноприводная версия отлично справляется с обгоном на шоссе, стоит этой разницы в цене. Если не срочно нужна машина, можно подождать следующего года для более производительной версии, ха-ха. Теперь детали по использованию V1.2.0 после обновления. [Ассистент вождения] Ассистент вождения PILOT рекомендую использовать только на шоссе, удержание по центру полосы очень стабильное, без рывков, на пустой дороге автоматическая смена полосы при включении указателя поворота очень естественна. Однако он не отклоняется в пределах полосы при обнаружении большого грузовика на соседней полосе, что выглядит опасно. Удержание по центру полосы нестабильно при переходе с двухполосной на трехполосную дорогу на перекрестках, для городского вождения не рекомендую включать. ACC адаптивный круиз-контроль очень удобен, настройка расстояния до впереди идущей машины управляется боковыми кнопками на левом боку рулевого колеса. Функцию автоматической парковки я не использую, но по отзывам в группе она не очень удобна, а кто-то использовал и у него машина врезалась. [Педаль газа и позиция сидения] Настройка педали газа такая же, как и в S, она имитирует бензиновую машину, мощность раскручивается только через 0,5 секунд. Из-за аккумуляторного блока позиция сидения немного выше по сравнению с настоящим спортивным автомобилем, а дорожный просвет также невелик, минимальный всего 12 см, по каменистой дороге лучше не ездить. Подвеска настроена для комфортного семейного использования с частью ощущения дороги, мелкие неровности на ровной дороге фильтруются, только звук, без ощущения, на больших неровностях подвеска удерживает, на ямах быстро проходит двумя ударами, не качает, в целом, до скорости 120 это быстрый семейный автомобиль. Сиденья жесткие, выбрали спортивный стиль, поэтому GT не подходит для поезда более 2 часов, пассажирское сиденье можно наклонить почти горизонтально, чтобы не уставать, а водительское начинает беспокоить уже после 2 часов. [Мелкие замечания] Полноприводный вариант имеет четырехпоршневые передние суппорты, что придает уверенности при торможении. В комплект входят четыре шины Michelin PS4, они очень удобные, но замена комплекта стоит почти шесть тысяч, это немного больно. Программное обеспечение машины не очень удобно, некоторые настройки, включенные накануне, на следующий день автоматически отключаются, жду новых версий в ноябре. Счастье в октябре: Сменил капот на новый, покрыл машину пленкой для изменения цвета, двойное счастье, ура. Для сменного капота обязательно просите 4S магазин отполировать и отпескоструить, иначе после нанесения пленки все будет в маленьких зернистых точках, у меня после полировки все равно остались небольшие следы в двух местах.

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 В семье есть два автомобиля: один рассчитан на семь мест и работает на бензине, что довольно практично, поэтому для второго автомобиля было решено купить что-то более компактное. Из-за ограниченного бюджета и отсутствия детей вначале мы планировали приобрести подержанный спортивный автомобиль. Но после тест-драйва Tesla решили купить электромобиль для повседневного использования. Затем мы протестировали Haobo и Li Auto, посмотрели в салоне BYD. На дорогах случайно увидели Nezha GT и сделали размытое фото. После изучения информации подтвердили, что на рынке есть двухдверный электромобиль Nezha GT с эффектным внешним видом. В интернете изучили основные характеристики и цену. Из-за того что это редкая модель, мы тщательно проверили капитал, стоящий за Nezha, и, убедившись в отсутствии риска банкротства в ближайшее время, сделали выбор в пользу этого автомобиля. Больше всего хотелось машину с синим экстрерьером и сине-белым салоном (самая популярная комбинация этой модели), но из-за недавнего изменения политики покупки автомобилей в Пекине и чтобы получить государственные субсидии, необходимо было купить автомобиль до конца августа. В наличии были только белый и красный цвета (белый с слишком некрасивыми фарами), поэтому выбрали красный. 【Цена автомобиля】 188,800 юаней + 1500 юаней за шины Michelin, страховка около 5000 юаней. Поскольку красный автомобиль уже укомплектован шинами Michelin, вариант выбора отсутствовал, хотя это и не обязательно, соотношение цены и качества среднее. 【Впечатления от вождения】 Все тестируемые электромобили оставили отличные впечатления от вождения, заметной разницы не почувствовал (наш бензиновый автомобиль куплен в 2011 году, развитие автомобильной индустрии сильно ускорилось). Но Nezha был единственным автомобилем стоимостью менее 200,000 юаней. Все характеристики в сравнении с аналогами этого ценового диапазона превосходные. 【Запас хода】 Nezha 560 км, схоже с тем, что известно об электромобилях в сети; на автостраде примерно 80%. В диапазоне стоимости около 200,000 юаней запас хода у этого автомобиля не выделяется, средний показатель. 【Внешний вид】 Внешний вид безупречен, лично для меня это номер один среди электромобилей на рынке, временно без конкурентов. 【Интерьер】 Из-за выбора красной модели пришлось взять оранжево-черный салон, хотя сине-белый мне нравится больше, но он быстро пачкается. В целом интерьер приятный, но стоит обратить внимание на трудноснимаемую пластиковую пленку на задних сиденьях — её сложно снять без демонтажа сидений, лучше попросить продавца удалить до передачи автомобиля. 【Пространство】 Если на задних сиденьях никто не сидит, то передние сиденья имеют очень просторное пространство. Высота задних сидений низкая, для взрослых мужчин трудно там долго сидеть. Если на задних сиденьях есть пассажиры, передние сиденья становятся тесными. В этой модели задние пассажиры обычно не предусмотрены. В плане хранения под капотом есть небольшое пространство для большого рюкзака, спинки задних сидений можно сложить и соединить с багажником, что увеличивает объем — теоретически человек может там лежать. 【Комплектация】 В целом доволен, центральный экран автомобиля быстро реагирует, опыт вождения приятный. Но стоит упомянуть недостатки: шумоизоляция средняя, окна не из двойного стекла. Основные функции автопилота присутствуют, некоторые пока недоступны, но обещают скоро выпустить обновление, как на Nezha S. Проблема с Bluetooth-ключом: автомобиль поддерживает Bluetooth-ключ через смартфон, но если рядом ключ и смартфон, система запутывается. Ключ достаточно большой и неудобный, поэтому мы часто используем смартфон. Каждый раз один из нас должен отключить Bluetooth на телефоне для открытия автомобиля, было бы хорошо решить это программно через приоритетность. 【Служба поддержки】 В целом служба поддержки хорошая, несмотря на некоторые споры между продавцами и сервисом, проблемы решаются оперативно. Участвовали в встрече клуба владельцев Nezha GT в Пекине, хорошая атмосфера и организованность, без чрезмерной рекламы. Прошу рекомендаций от администрации клуба!

Hozon Neta GT 2023

Выбор и покупка автомобиля Введение Показалось интересным, решил попробовать GT. Опыт тест-драйва 1) Тест-драйв в салоне: Изначально не выбирал 580 с четырьмя ведущими колесами, протестировал 660 заднеприводный, ездил почти весь день, дальность пробега была реальной, проехал десятки километров, расход энергии 11 единиц, решил купить. 2) Причина выбора: Изначально планировал купить 560, но потом узнал, что версия с полным приводом мощнее. Провел еще один тест-драйв, разницы не почувствовал, в итоге выбрал 580 с полноприводной системой. Цена 1) Город покупки: Хэфэй 2) Стоимость машины: 226,800 юаней, скидка 6000 юаней. 3) Цена "под ключ": 226,800 юаней, страховка 6000 юаней, ОСАГО производитель подарил. Дополнительно (доп. опции, подарки и прочее) Подарки: микрофон, игровой контроллер, фитнес-браслет, кружка, коврики, тонировочная пленка (пленку не взял, посчитал, что не подходит, приобрел пленку Long Film за 2000 юаней). Продавец пообещал установить электронный багажник, но это может занять время. Советы по покупке По моему мнению, при покупке нового автомобиля в этом сегменте особо нечего обсуждать, цены в основном одинаковые, главное – выбрать то, что нравится. Опыт вождения Перед покупкой автомобиля советую пройти тест-драйв, лучше несколько раз. Я ранее тестировал i3, и его разгон мне не понравился, возможно, не совершил достаточно глубокий тест-драйв, ощущения были не очень. Опубликовал пост, на меня много кто накинулся. В итоге сравнивал с Tesla Model 3, езда на ней по-прежнему оставляет приятные ощущения, возможно, из-за более легкого кузова. GT тоже хорош, но в некоторых вещах уступает. Недостатки по сравнению с Model 3: адаптивный круиз-контроль лучше у Model 3, у Nezha максимальная настройка круиз-контроля – 120 км/ч, нельзя свободно менять скорость, нет возможности удержания полосы. Энергопотребление В городе – около 14 единиц. По трассе – около 19 единиц. Режим работы с одним педалем у Model 3 лучше. Я обычно езжу на Model 3 именно с этим режимом, у Nezha он не так хорош. В режиме GT спортивный режим лучше, рекуперация на 2, управляемость в спортивном режиме с комфортным торможением, экономия энергии выше. Зарядка: У Model 3 зарядка быстрее работает: подключаешь – и мощность сразу 89 кВт. У Nezha сначала 50+ кВт, потом 60+, и на уровне 84 кВт скорость падает до 60 с чем-то после 50% заряда. Преимущества по сравнению с Model 3: цена, внешний вид, интерьер, мультимедийная система – все довольно хорошо, мне особенно понравились 4D-сиденья у GT, которые вибрируют в ритм музыки, очень удобно. Подвеска тоже хорошая, кроме некоторой тяжести, в целом, все остальное отлично. Кто-нибудь модернизировал аудиосистему? Если да, то что посоветуете? Хочу улучшить звук. Также отмечу: я не знаю, как у других с брендом Nezha, но когда забирал машину, заметил некоторые проблемы. Заказал машину синего цвета – таких мало, договорились с продавцом, что авто будет готово через неделю, подписали контракт, я не сомневался. Но когда приехал забирать, машина была очень грязная, вся в пыли, даже после мойки осталось много пыли. Машина произведена 19 июня, поступила в салон в июле. Заказал из другого региона, из Нинбо, автомобиль был на складе. Странно, почему машину так долго не могли продать? Но продавец уверил, что все проверено и если будут проблемы – возврат и компенсация. Машина стояла на солнце, защитная пленка на почти всех местах твердая и не отходит. Декоративные элементы на дверях тоже какие-то загрязненные. На фотографиях можно увидеть. Обслуживание меня порадовало, хотя и уступало BBA, но все сотрудники были очень дружелюбны. Во время получения автомобиля заметил, что обслуживание электромобилей занимает больше времени, чем бензиновых, множество проверок и тестов. Много клиентов ждали полдня. Если кто-то беспокоится по поводу покупки, мол, фирма новая, не стоит переживать. Да, может не обойтись без определенных рисков, но в целом все работает хорошо. Желаю всем удачи в выборе автомобиля, пусть Nezha развивается и продолжает заботиться о своих клиентах, улучшает системы OTA, прислушивается к отзывам. Пожелание успехов компании – не забывать корни, и самим становиться сильнее. Прилагаю реальные фотографии автомобиля.

Hozon Neta GT 2023

## I. Введение в покупку Я родился в 2000 году, рассмотрел и опробовал много автомобилей: 325, C260, 530, Model X, Model 3, Lynk & Co 03, CT5. Изначально я собирался взять автомобиль с двигателем внутреннего сгорания в этом ценовом диапазоне, но новое поколение 3-й серии BMW мне не понравилось. Увидел GT на мобильном телефоне, и он сразу привлек мое внимание. Позже увидел его вживую в Wanda, потом снова на автошоу, и решил купить. Молодежь же, не думаешь долго, если нравится — бери. У нас в семье уже есть два бензиновых автомобиля, поэтому я особо не смотрел на бренд. Для меня это было примерно то же самое, что и Porsche 718, ха-ха. ## II. Процесс выбора и покупки 1. Тест-драйв в автосалоне: Тест-драйв я провел только в день получения автомобиля в салоне 4S. Купил модель 560, но тестировал модель 580 с полным приводом. ### Плюсы: 1. Ощущения от реакции акселератора примерно такие же, как у Model X, но немного легче. Разгон очень быстрый. Привык к бензиновым машинам, и электрокар действительно разгоняется куда быстрее. 2. Автомобиль выглядит действительно стильно. Внешне, на мой вкус, не уступает Porsche 718 и намного лучше Toyota 86. 3. Бортовой компьютер на базе 8155 работает без задержек. 4. Пробег еще не проверял, но по отзывам в интернете все хорошо, значит Nezha действительно старается. ### Минусы: 1. Автомобиль слишком широкий. Да, он выглядит стильно, но боюсь поцарапать его. Долго выбирал между черным и белым цветом, все-таки выбрал черный – он выглядит эффектно, хоть и пачкается быстро. 2. Багажник немного неудобен и напоминает машины десяти-пятнадцатилетней давности, его открытие и закрытие требует усилий. Женщинам будет не очень удобно. 3. Сзади хотелось бы больше плавности в линиях. Машина длинная, а задняя часть короткая и тесная. Думаю, установка спойлера значительно улучшит внешний вид. 2. Причина покупки: заказал прямо с автошоу. ## III. Цена 1. Город покупки – Фучжоу 2. Стоимость автомобиля – 188,000 юаней 3. Полная стоимость – 188,000 + 4700 за страховку + 500 за регистрацию. Брал в кредит, получили субсидию в 8000. Цены такие, какие есть. Я не торговался, потому что мне очень понравилась машина. Страховую компанию особо не изучал. Другие (допы и подарки): рассматриваю возможность установки электрической крышки багажника. Хочу дождаться официального спойлера, чтобы сделать официальный тюнинг. Подарки выпросил у дилера – зарядная станция, ароматизатор и два милых медвежонка. Очень понравились. ## IV. Советы по покупке При покупке сначала узнавайте о местных субсидиях. У нас их нет. Рекомендую доукомплектовать машину хорошими шинами. Парням советую черный или белый цвет. Девушкам рекомендую экспериментировать с цветом, всегда можно сделать виниловую плёнку.

Hozon Neta GT 2023

【Опыт покупки】 Я случайно узнал о модели Nezha GT из интернета, и впервые увидев его изображение, был поражен его крутым внешним видом. Затем я начал читать различные посты о нем, все больше возбуждаясь. Визит в автосалон, тест-драйв и заказ машины заняли у меня всего неделю. 【Цена покупки】 Рекомендованная цена: 226 800 юаней Цена без учета доплат: 218 800 юаней Поговорил с продавцом и смог включить субсидию производителя в размере 8000 юаней напрямую в стоимость автомобиля, что с учетом уплаченных процентов оказалось на 5000 юаней дешевле, чем покупка за наличные. 【Впечатления от вождения】 На данный момент проехал 2200 километров и могу описать вождение тремя словами: мощность, ловкость, стабильность. Разгон мощный, тормоза ловкие, управление стабильное. На трассе легко обгонять, тормозная система эффективна, руль немного свободный, но возвращается в норму хорошо. Автомобиль обладает определенной управляемостью. 【Расход энергии и запас хода】 Проехал 2200 километров, из которых 1000 километров по трассе. Очень странно, но в спортивном режиме выходит экономнее, чем в экономичном. Неважно, движусь я со скоростью выше 70 км/ч или ниже, расход энергии в спортивном режиме всегда меньше, примерно 14, а в экономичном 15 или 16. Возможно, это связано с моим стилем вождения, я люблю агрессивное вождение. Запас хода в 580 километров, по трассе, как правило, около 350, а в городе может дойти до 400. 【Чем недоволен】 Больше всего не доволен ключом от машины. Безключевой доступ в этой модели просто отвратительный, не знаю, какой инженер его разрабатывал, но ему бы влетело 😤😤. Каждый раз, подходя к машине, хочется элегантно открыть дверь, а ручка не выдвигается. Иногда достаю ключ из кармана и нажимаю на кнопку, но машина не реагирует. Единственный выход — достать телефон и разблокировать машину через приложение. Этот момент крайне неудобен, особенно в дождь. Надеюсь, что инженеры Nezha займутся этой проблемой как можно скорее 😡😡😡.

Hozon Neta GT 2023

Пространства достаточно для двоих, но если посадить четверых, задним пассажирам будет тесновато. Можно рассмотреть вариант с четырьмя пассажирами, если они невысокого роста, иначе два задних сиденья лучше использовать для размещения вещей. Качество езды вполне удовлетворительное, тем более что у нас есть еще один автомобиль. Водить его приятно, но при проезде лежачих полицейских нужно снижать скорость. Зарядка немного непредсказуема. После пробега 60 км с 560 км, оставалось 500 км запаса хода. За ночь теряется около 2 км запаса. Средний расход энергии составляет 14,1 кВтч. Емкость батареи около 65 кВтч, поэтому максимальный пробег около 460 км. Автомобиль выглядит стильно, и его очень нравится жене. Однако двери слишком длинные и тяжелые, на узкой парковке их открытие всего на четверть может привести к защемлению ноги. Рассматриваем возможность установки "бабочки", продавцы говорят, что модернизация возможна, но цена неизвестна. Есть много аспектов, требующих доработки, функциональность автомобиля пока полностью не реализована, поэтому приходится потихоньку тестировать. Адаптивный круиз-контроль иногда принимает заборы за большегрузы, и в отсутствие других автомобилей впереди может произвольно тормозить. Лакокрасочное покрытие на автомобиле очень тонкое, особенно на переднем бампере!

Hozon Neta GT 2023

【Покупка автомобиля】 Сначала расскажу о своем опыте покупки автомобиля. Раньше я склонялся к покупке бензинового автомобиля, так как моя другая машина также бензиновая, поэтому хотел снова приобрести бензиновый автомобиль. Хотя друзья советовали купить японский автомобиль, аргументируя это экономичностью в условиях высоких цен на топливо и высокой ликвидностью на рынке, меня японские автомобили не привлекали. В конце концов, нужно покупать автомобиль, который тебе нравится. Поэтому я сразу отказался от японских автомобилей и стал рассматривать немецкие, американские, совместные и отечественные автомобили. Поскольку моя другая машина — это внедорожник, то я решил, что буду покупать седан (не спрашивайте, почему седан, просто нравится без причин), и установил бюджет в пределах 20 тысяч. Затем я начал тестировать автомобили в автосалонах. Я протестировал и осмотрел такие модели, как Volkswagen Magotan, Passat, Ford Mondeo, Hongqi New H5, Changan Deep Blue, Hipster V, Lynk & Co 03, BYD Han, Seal и другие. У меня было ощущение, что я попал на рынок, где от изобилия предложений аж глаза разбегаются. Большинство моделей, которые я рассматривал, были седанами класса B. Конечно, внимательные читатели, вероятно, заметили, что моя решимость купить бензиновый автомобиль начала ослабевать: от бензиновых автомобилей я стал рассматривать гибриды, электромобили и автомобили с расширенным диапазоном. В процессе выбора я постепенно осознал, что, поскольку у меня уже есть бензиновая машина, бензиновые автомобили уже не кажутся такими привлекательными. Конечно, меня все еще впечатляли управляемость Magotan, мощность Mondeo, внешний вид Hongqi (особенно двухцветный кузов и фирменные фары), спортивность Hipster V, технологичность Lynk & Co. Однако в мае этого года я случайно увидел видео про NETA GT и понял, что эта машина действительно крутая. После этого я начал искать информацию о NETA GT, и колесо судьбы начало быстро двигаться. Мои первые впечатления от NETA GT можно описать тремя словами: красивый внешний вид, мощное технологическое оснащение, комфорт при вождении. Теперь перейдем к сути: моя история любви и ненависти к NETA GT. 【Цена при покупке】 Конечно, при покупке машины важно определить бюджет. Поскольку мой бюджет был установлен до 20 тысяч, я не хотел тратить больше этой суммы. Это позволило мне существенно сузить круг поиска автомобилей. Модели NETA GT варьируются в диапазоне от 17 до 22 тысяч в зависимости от запаса хода и типа двигателя. Разумеется, NETA GT имеет полноприводную версию, разгоняющуюся до ста за 3.7 секунды, но я выбрал версию за 18.88 тысяч, так как она казалась наиболее выгодной по соотношению цены и качества, и укладывалась в мой бюджет. Кроме того, в конце июля при покупке NETA предоставлялась бесплатная опция "умен-такси на 1 тыс.", что было просто отличным предложением. Итак, я решил купить машину в сентябре, но из-за этого предложения пришлось сделать это немного раньше. Цена автомобиля без учета дополнительных расходов составляла 18.88 тысяч, плюс 300 за регистрацию, 4700 за страхование (продавец предоставил обязательное страхование), 1700 за финансовые услуги (с учетом рассрочки), итого около 19.6 тысяч. Цена была средней, особенно учитывая, что генеральный директор NETA заявил, что NETA GT никогда не будет падать в цене. Насколько это правда, неважно, но, действительно, цена автомобиля остается стабильной. 【Впечатления от вождения】 После обсуждения стоимости автомобиля поговорим о впечатлениях от вождения. Есть один момент, который вызывает у меня и любовь, и ненависть, — это двухдверный четырехместный кузов. Об этом подробнее поговорим при обсуждении пространства. Но, открыв дверь, вас приветствуют электрические сиденья и атмосферная подсветка (которую можно включить заранее через мобильное приложение), а также 17.6-дюймовый центральный экран. Кожаные сиденья с вентиляцией и подогревом добавляют комфорта: вентиляция охладит, подогрев согреет. Однако регулировка руля немного ограничена, и вряд ли получится расслабленно лежать за рулем, хотя D-образный руль эффективно освобождает место для ног. Задние сиденья, как говорят многие владельцы, подходят только для детей или домашних животных, но не для взрослых. В конце концов, это двухдверное четырехместное спортивное купе, наличие задних сидений уже удача. Как говорится, в пруду можно поймать одну рыбу за раз — если пытаться поймать три, не получится наслаждаться автомобилем. Также нельзя не отметить качество звука — в сиденьях встроены динамики, создающие эффект "небесного звука". Когда громкость увеличивается, создается ощущение, будто находишься в раю. Не могу оценивать качество звука, так как не являюсь аудиофилом. Что касается умных функций, они обеспечивают множество полезных предупреждений и помощи — от ACC до LKA, TJA и ICA, существенно повышая безопасность вождения. 【Недостатки】 У данного автомобиля есть и свои недостатки. Во-первых, запас хода. Паспортная дальность составляет 560 км, но после первых 400 км пробега (300 км по шоссе и 100 км по городу) оставалось около 50 км. Это соответствует 79% от заявленного запаса. В дальнейшем этот показатель явно снизится, особенно зимой. Но несмотря на это, разгонная динамика автомобиля все равно впечатляет. Вторая проблема — чрезмерная технологичность. Ключ сенсорный, также есть физический ключ и Bluetooth-ключ на смартфоне, что иногда вызывает путаницу: закрыт ли автомобиль? Иногда при приближении с физическим ключом дверь автоматически открывается. Хотя эту функцию можно отключить, при этом все равно случаются проблемы с разблокировкой или включением фар. Это вызывает довольно много неудобств, и многие владельцы NETA жалуются на эту проблему. 【Пространство】 Говоря о пространстве, важно помнить, что это автомобиль GT — Grand Tourer. Места на переднем ряду достаточно, водителю и пассажиру комфортно. Есть много мест для хранения: бардачок, подлокотник, подстаканники, передний и задний багажники. Но заднее сиденье, как было упомянуто ранее, подходит только для детей или домашних животных. В итоге этот автомобиль отлично подходит молодым людям — его характеристики, цена и впечатления от вождения соответствуют ожиданиям. Это идеальный второй автомобиль для тех, у кого уже есть одна машина.

Hozon Neta GT 2023

【Опыт покупки】 В апреле случайно увидел этот автомобиль в интернете. Заинтересовался из-за внешнего вида и проверил цену. После этого начал искать ближайшие магазины, так как впервые услышал о бренде, нужно было узнать, насколько удобно будет обслуживание и есть ли гарантия. Назначил тест-драйв, но машины для теста не было. В мае поехал в салон посмотреть авто лично, 3-го числа продажник принес машину для тест-драйва домой. Впечатления были положительные. Ранее даже не думал о покупке электромобиля, но после опыта вождения приятеля на et7, почувствовал роскошь интерьера и ускорение китайского бренда, решил после простой оценки в начале мая сделать заказ. Продавец сказал, что автомобиль будет примерно к середине месяца, можно понять задержку, так как модель только что вышла. Мое нетерпение пришлось усмирить. В середине месяца никаких новостей. Связался с продавцом, снова тишина. Контактировал с другими городами – тоже никаких сдвигов. Ждал до конца месяца, уже не мог терпеть, в итоге заплатил 1000 юаней, чтобы поменяться очередью с другим клиентом. Хотя понимал, что это возможно обман, но ждать больше не мог. В итоге получил автомобиль 26 мая. 【Впечатления от вождения】 Ускорение безупречное, но отличается от заявленных данных производителя. Подвеска в целом монолитная, не ощущается рассеянности. На ямах и лежачих полицейских чувствуются толчки, но это приемлемо. 【Запас хода】 Запас хода – самая большая проблема. Показатель потребления на приборной панели вводит в заблуждение. При емкости батареи 78 кВт⋅ч средний расход составляет около 15 кВт⋅ч на 100 км, в итоге достигается лишь 300 км пробега. Это общая проблема в обсуждениях на форумах. При низком уровне заряда мощности еще меньше. Заявленная мощность 340 кВт, на полной зарядке достигается только немного больше 300 кВт. При уровне заряда менее 80% мощность падает до 250 кВт. При половинной зарядке мощность сокращается вдвое, ускорение при низком заряде похоже на электроскутер, даже обгон становится сложным. 【Самое удовлетворительное】 Самое удовлетворительное в этом автомобиле – это внешний вид, интерьер и ускорение. Покупка обусловлена именно этими аспектами – двудверное спортивное авто с привлекательным дизайном, а не брендом само по себе. 【Самое неудовлетворительное】 Недостатками являются запас хода и ограничение мощности. Если запас хода обусловлен ограничением мощности, то это обман. Как можно доверять такой компании? Кроме того, много мелких проблем и нелогичных решений: ослабленные винты на защитной пластине шасси, деформация шасси, требуется много усилий для открытия/закрытия багажника, протекание фар, неисправность дневных ходовых огней, отсутствует обратная связь от кнопок физического ключа, блютуз-ключ либо не срабатывает, либо слишком чувствителен, на центральном экране много функций "скоро будут", но реализованный ассистент вождения оказался разочарованием. 【Тюнинг】 Передние фланцы 20 мм и задние 25 мм – 520 юаней Ремонт и покраска дисков – 2000 юаней Модель машины по индивидуальному заказу – 4500 юаней Агрессивный спойлер пока не ставлю, чтобы не привлекать лишнего внимания Боюсь повредить батарею из-за низкой посадки Не рассматриваю замену амортизаторов и пружин Буду делать пневмоподвеску Жду фирменный аэрокит 【Мелкие проблемы】 1. Запас хода сильно меньше заявленного, почти вдвое 2. Заявленная мощность 340 кВт, на полной зарядке доходит максимум до 300 кВт, при 80% заряда – около 250 кВт, ниже 50% – около 200 кВт, со снижением заряда мощность падает еще больше 3. Ключ и блютуз-ключ работают ненадежно 4. На центральном экране много незавершенных функций 5. Свист ветра на пассажирском окне при некотором угле воздушного потока 6. Протекание фар и неисправность дневных ходовых огней (в сервисе можно заменить бесплатно) 7. На камере заднего вида в дождь из-за капель ничего не видно 8. Тяжело открыть/закрыть багажник (электрический механизм стоит 2600 юаней?) 9. Дворники не убирают воду после распыления, многие проблемы при отсутствии жидкости 10. Частичная неправильная посадка компонентов, неравномерные зазоры 11. Дополнительные проблемы можно добавить самостоятельно В целом Nezha GT за свои деньги вполне достойна, дает молодежи шанс на качественный автомобиль. Но компания должна развиваться не путем обмана и наживы, а решением проблем пользователей и завоеванием признания рынка.

Hozon Neta GT 2023

【Цены на автомобиль】 Цена без учета дополнительных сборов: 188,800 юаней + финансовый сервис: 1,000 юаней (можно договориться, у меня это скинули) + регистрационный сервис: 1,000 юаней (небольшая возможность торга, скинули только 500) + стоимость страховки: 4,733 юаня. Итого: 194,033 юаня. 【Опыт покупки автомобиля】 Меня всегда привлекали машины с двигателями внутреннего сгорания, к электромобилям я относился скептически, считая, что машина без звука двигателя лишена души. Но так как долгое время не мог выиграть в лотерее на номерной знак и срочно нужна была машина, пришлось пойти на компромисс. В общем-то, это не имеет большого значения, ведь в семье есть и бензиновый, и электромобиль, так что начать с электромобиля тоже подойдёт. На самом деле, я длительное время изучал информацию в интернете и был знаком с основными характеристиками популярных моделей электромобилей, а когда появилась необходимость в покупке, сразу решил протестировать несколько моделей: Nezha GT, Mustang Mach-E GT, Tesla Model 3P, XPeng P7i. Вот мои впечатления от тест-драйва: Nezha GT: Протестировал двухмоторную версию с полным приводом. В спортивном режиме руль всё ещё не достаточно тяжелый, при агрессивном вождении есть небольшие отклонения в управлении. Подробные впечатления о вождении будут ниже. Mustang Mach-E GT: Хотя это SUV, подвеска и шасси очень хорошо настроены, практически нет крена при поворотах (возможно, из-за низкого центра тяжести электромобиля), ощущения от вождения очень похожи на бензиновый автомобиль, быстрый разгон, стабильное торможение, внушает уверенность, Ford – старый, проверенный автопроизводитель. Tesla Model 3P: Самый маневренный и увлекательный электромобиль благодаря компактному кузову и точному управлению, легко маневрирует в городских условиях, настоящая игрушка для трека. XPeng P7i: Режим гонщика напоминает ощущение от бензинового автомобиля, другие режимы – как у обычных электромобилей. Интеллектуальное вождение оставило наибольшее впечатление, видно, что XPeng уделили этому много внимания, но у меня нет такой потребности. Так как я все еще отдам предпочтение бензиновым автомобилям, не буду тратить много бюджета на электромобиль. Учитывая внешний вид и стоимость, очень сложно не влюбиться в Nezha GT, в итоге я выбрал версию с одним двигателем на 560 км пробега. В июле успел попасть на акцию с подарочной «умной» опцией на 10,000 юаней, а по словам продавцов, в августе уже таких акций не будет. 【Впечатления от вождения】 Управление: Благодаря ширине в 1979 мм и низкому центру тяжести, обеспеченному аккумулятором, стабильность управления отличная, комфорт при прохождении поворотов тоже на уровне, соответствует характеру GT, хотя широкая машина создает некоторые неудобства на узких дорогах, особенно при парковке – тут нужно быть осторожным, но к этому привыкаешь со временем. Отзывчивость мощности почти моментальная, даже в экономичном режиме тяга приходит сразу. Тормозная система слабовата, автомобилю с таким весом требуется большая уверенность при агрессивном вождении, в будущем надо будет поменять тормозные суппорты, потому что безопасность самое важное, на это нельзя экономить. Комфорт: Высота сидений все же высоковата, не совсем соответствует глубокой посадке спортивного автомобиля, при моём росте 1,8 м даже при минимуме настройки сиденья голова немного упирается в потолок. В автомобилях с безрамочными дверями шум ветра на высокой скорости оказался хорошо подавлен, хотя шум от шин довольно заметен, но для этой ценовой категории приемлемо. Сиденья жестковаты, но это болезнь всех спортивных автомобилей, боковая поддержка средняя, при агрессивном вождении сиденья не обеспечивают достаточную поддержку. Аудиосистема от Nezha не блещет, нет бренда, нет дополнительных опций, стандартное качество звука. 【Пробег и зарядка】 Пробег: Летом в Тяньцзине при температуре около 30 градусов, частом использовании кондиционера на 25 градусов и трехскоростной режим вентиляции, при включенной музыке, экономичной езде и трехуровневой системе рекуперации, проезжая по городским улицам, но не выезжая на трассу, пробег сокращается примерно на 30%. Зарядка: Быстрая зарядка Xiaojue при температуре среды 30 градусов, зарядка с 36% до 94% заняла 64 минуты, температура аккумулятора достигла 41 градуса, скорость зарядки обычная. 【Динамика】 На старте у электромобиля проблем нет, моментальная тяга доступна сразу, заднеприводный вариант с одним двигателем на 231 л.с. для веса в 1850 кг вполне достаточный, на высокой скорости машина не теряет динамику. В спортивном режиме отклик на педаль газа мгновенный и линейный.

Hozon Neta GT 2023

【Впечатления от вождения】 Сейчас давайте заведем этот Nezha GT. Поскольку это автомобиль топовой комплектации, разгоняющийся до 100 км/ч за 3,7 секунды, мы сначала отправимся на закрытую трассу, чтобы специально испытать его динамический старт. Конечно, по пути мы поделимся с вами впечатлениями от вождения по городским дорогам и скоростным трассам. Во-первых, в городе вы можете использовать комфортный режим, в таком случае общие ощущения от вождения и поведение NVH будут довольно хорошими. Что касается настроек акселератора и тормозов, то этот автомобиль позиционируется как производительный, поэтому акселератор довольно чувствительный. Если вы переключите его в спортивный режим, он станет еще более агрессивным и чувствительным. Тормоза, как мне кажется, обеспечивают достаточную силу замедления, потому что суппорты большие, а шины качественные, так что общие ощущения от торможения довольно комфортные. В нормальном режиме, если вы нажмете на педаль акселератора до упора, автомобиль отреагирует с небольшой задержкой в доли секунды, как это бывает у бензиновых машин, а затем предоставит вам резкий прирост мощности. Если вам нужно ощущение быстрого разгона, лучше переключиться в спортивный режим — достаточно легкого нажатия на акселератор, чтобы получить постоянную мощность, это делает вождение более захватывающим и динамичным. И, наконец, важный момент — подвеска оставляет хорошие впечатления. Здесь используются передние стойки МакФерсон и задние пять рычагов, а многие ключевые компоненты подвески выполнены из алюминия, что демонстрирует вложение средств в материалы. В конце концов, этот автомобиль призван сочетать спортивность и комфорт в повседневной эксплуатации, и общие впечатления от подвески соответствуют этому замыслу. ОК, мы добрались до испытательного закрытого участка, активируем режим динамического старта — вау, это действительно мощно, менее чем за 4 секунды уже 100 км/ч, особенно первые две секунды — это что-то невероятное, очень сложно держать контроль, понимаете?

Hozon Neta GT 2023

Когда я купил этот автомобиль, больше всего мне понравилось ощущение от тест-драйва. Мощность этой машины просто безупречная, ускорение до 100 км/ч за 3,7 секунды дает ощущение, как будто тебя вдавливает в сиденье, просто потрясающе! Электромобили в этом плане значительно выигрывают, легко достигая такой динамики. Запуск с места нажатием одной кнопки создает ощущения, как от американских горок: тело впереди, а душа догоняет сзади. Подруга даже вскрикнула от испуга. 🤣🤣🤣 【Ощущения от вождения】 Вождение очень плавное, так как у машины полный привод, мощность на высоте. При переводе в спортивный режим, руль становится тяжелее и управлять автомобилем становится намного увереннее. Обгон – сущий пустяк, руль D-образной формы, как у традиционных спорткаров. Можно настроить машину под разные дорожные условия, что очень удобно, управление точное и отзывчивое. Процент оборачиваемости на улице просто запредельный, многие машины сами уступают дорогу. 【Запас хода】 Заявленный запас хода 580 км, но каждый раз при полном заряде есть разница в 40–50 км. Тем не менее, это допустимо, учитывая, что в жару кондиционер используется на полную мощность. Я доволен! 【Пространство】 Двухдверный четырехместный спортивный автомобиль: передние сиденья – идеально удобные, хорошо поддерживают, задние – не очень просторные для взрослых, но для детей вполне подходят. 【Внешний вид】 Говоря о внешнем виде, у каждого свое мнение, но лично я считаю, что вживую эта машина выглядит намного лучше, чем на фото, особенно в черном цвете. Два больших воздухозаборника менее заметны. Покупатели выбирают этот автомобиль в основном из-за двух вещей: мощности и внешнего вида. Боковые линии гармонично сочетают жесткость и мягкость, часто люди останавливаются и говорят: «Какая красивая машина!». На светофоре, замечая любопытные взгляды, я, как только загорается зеленый свет, давлю на педаль газа и оставляю всех позади – это действительно круто! В плане разгона и обгона этот автомобиль на высоте. Мой черный цвет довольно скромный, но, если захочется привлечь внимание, наклею пленку, и машина сразу станет эффектнее. 【Что не нравится】 Первое, что не понравилось, это шасси. Как у традиционных спорткаров, оно занижено, что делает автомобиль менее удобным на пересеченной местности. Но не стоит слишком переживать, если дорога не слишком сложная, проблем не будет. Я несколько раз ездил на дальние расстояния, по обычным дорогам всё нормально. Даже на тормозных полосах никаких проблем нет, небольшие неровности автомобиль тоже хорошо преодолевает. Но забираться на бордюры не стоит. Второе – некоторые функции кажутся бесполезными, например, имитация звука двигателя и громкий выхлоп. Этот звук создан для того, чтобы напоминать о бензиновых машинах, но он кажется неестественным. Если уж имитировать, то лучше бы это делали правдоподобно. Громкий выхлоп мне, как человеку, не любящему внимание, никогда не пригодится. 【Что нравится】 После критики, конечно, хочется похвалить. Мультимедийная система автомобиля работает без задержек, продавец несколько раз подчеркивал, что с ней легко управляться, и это действительно так. Беспроводная зарядка для телефона и ключей удобна, больше не нужно беспокоиться о зарядке. Комплектация очень богатая: за 20 с лишним тысяч долларов можно купить спортивный автомобиль с разгон до 100 км/ч за 3 с лишним секунды, в это раньше было трудно поверить. Отечественные бренды продолжают развиваться огромными темпами. Купив автомобиль с услугой установки зарядной станции, мне стало гораздо удобнее заряжать машину, и существенно снизилась стоимость поездок. В эпоху быстрого развития электромобилей зарядные станции есть повсюду, быстрые зарядки позволяют очень быстро зарядить батарею. Больше не нужно беспокоиться о запасе хода.

Hozon Neta GT 2023

Эта машина предлагает такой уровень впечатлений, который оправдывает её цену чуть более 200 тысяч юаней. Внешний вид: Дизайн действительно привлекает внимание, на дороге почти каждый раз оборачиваются, чтобы посмотреть на неё. Кузов окрашен в цвет "Husca Blue", двухдверная купеобразная форма, низкая посадка, безрамочные двери, 19-дюймовые колёса с красными суппортами, а также всасывающие элементы на крышке капота - весь облик выглядит довольно впечатляющим и внушительным. Пространство: Для спортивного седана габариты этой машины составляют 4715/1979/1415 мм, колёсная база - 2770 мм. В передних сидениях комфорт на хорошем уровне, а вот в задних практически невозможно сидеть: после того как в передних сядут люди, в задних места для ног не хватает, но для головы пространства остаётся. Угол открытия дверей достаточно большой - до 66 градусов, но из-за отсутствия функции автоматического закрытия дверей, если дверь открыта максимально, сидящим в машине будет тяжело её закрыть. Интерьер: Внутри используется обивка из кожи синего и белого цветов, мягких материалов в салоне также достаточно, и они довольно приятны на ощупь, создавая ощущение плотности. Тем не менее, обработка кажется грубой, металлические элементы на руле не имеют защитного покрытия и могут легко поцарапать руки. Мощность: Этот автомобиль имеет версию с двумя электродвигателями и полным приводом, максимальная выходная мощность составляет 340 кВт, а пиковый крутящий момент – 620 Н·м. Запас хода по циклу CLTC – 580 километров. Разгон до 100 км/ч за 3,7 секунды – когда нажимаешь на педаль газа, ощущение, что тебя вдавливает в сиденье, разгон очень быстрый. Машина оснащена четырьмя шинами Michelin PS4 размером 245/45 R19, что обеспечивает хорошее сцепление с дорогой. Прямой привод от электродвигателя обеспечивает плавную передачу мощности без рывков. Управляемость несколько ненадежная, не очень точная, подвеска достаточно прочная, но недостаточно упругая. Комплектация: Машина обладает сильным ощущением технологичности, с 17,6-дюймовым сенсорным экраном, использующим процессор Snapdragon 8155. Встроено множество интересных функций, таких как караоке, "громкий голос Nezha" и т.п., включая электрические передние сиденья, которые можно сложить. Внутри автомобиля установлена система NETA Pilot 3.0 с 28 функциями интеллектуальной помощи водителю. В целом, хотя по некоторым параметрам эта модель, конечно, уступает автомобилям люксовых брендов, за чуть более 200 тысяч юаней такая мощность вызывает восхищение.

Hozon Neta GT 2023

Раньше у меня был BMW, сейчас езжу на Land Rover Range Rover, но так как Land Rover не очень удобен для езды по городским дорогам Цзинаня, я решил купить легкий электромобиль для повседневных поездок. Цена за автомобиль: Так как это новая модель, которая только что поступила в продажу, значительных скидок не было. Есть беспроцентный кредит на 80 тысяч, а также правительственные купоны на покупку автомобиля. Купоны дают скидку в 6000 юаней на покупку электромобилей стоимостью свыше 200 тысяч юаней, но нам так и не удалось их получить, хотя мы пытались дважды. В итоге мы заплатили за машину 226 800 юаней. Депозит был внесен 15 мая, машину получили 25 июня, ждали больше месяца. Опыт покупки: Мы изначально хотели купить Tesla, но на автосалоне в Шанхае в конце апреля мы увидели в новостях новую модель Nezha GT — электромобиль с современными технологиями. Внешний вид автомобиля стильный и уникальный, но на передней части есть два черных элемента, напоминающих брови Nezha; нам показалось, что это немного некрасиво. Мы заметили, что некоторые пользователи в интернете тоже критиковали этот дизайн, но нас привлекла возможность разгона до 100 км/ч за 3,7 секунды, и мы сразу нашли ближайший магазин Nezha 4S в Цзинане для тест-драйва. Ближайший магазин был в торговом центре Wan Hong. Нас встретил продавец по имени Цинцин, который сообщил, что тестовый автомобиль еще не прибыл. Через несколько дней прибыл GT, и мы пошли на тест-драйв. Синий GT был намного красивее, чем на фотографиях, где цвет казался темнее. Рельефный кузов, L-образные фары, похожие на сердитые глаза Nezha, усиливали эффект. Впечатления от вождения: Двухдверный четырехместный автомобиль с длинными дверями и безрамочными стеклами. Чтобы попасть на задние сидения, нужно нажать кнопку, и переднее сиденье автоматически сдвигается вперед. Места сзади не очень много, но для детей или худых взрослых поездка на короткое время вполне комфортна. Передние сиденья просторные и удобные. В середине автомобиля есть огромный вертикальный экран, который удобно использовать для навигации и голосового управления. Для активации систем нужно произнести "Привет, Nezha" и нужную команду. Некоторые функции нельзя управлять голосом. Примечательная деталь — Nezha автоматически распознает, из какого сиденья поступила команда, и соответственно управляет окнами или вентиляцией сидений. Для тех, кто хочет ощутить ускорение и удовольствие от вождения спортивной машины, Nezha GT — это отличный выбор! Кроме того, автомобиль можно запирать и отпирать через приложение на смартфоне или посредством Bluetooth, так что даже если вы забыли ключи, это не проблема. Также приложение показывает точное местоположение автомобиля, позволяет сделать фото окружающей среды в режиме реального времени и проверить состояние машины (заперты ли двери, закрыты ли багажники, включен или выключен кондиционер и т.д.). Летом кондиционер можно включить заранее для охлаждения салона. На крыше автомобиля большой панорамный люк, который дает отличный вид и не сильно нагревается. Для дополнительной защиты от жары можно наклеить защитную пленку, которая блокирует до 90% тепла. Потоки воздуха из кондиционера не очень сильные, но вентиляция сидений очень комфортная. Запас хода: Запас хода напрямую зависит от скорости. Летом, с включенным кондиционером, вентиляцией сидений и музыкой, при езде по шоссе и городской местности запас хода составляет около 80% от показаний на приборной панели. При езде по городу без выезда на шоссе реальный запас хода примерно соответствует показаниям на приборной панели. Динамика: Полный привод, очень мощное ускорение. С нуля до 100 км/ч разгоняется за 3,7 секунды, обгон других автомобилей на светофорах не составляет труда; Nezha GT легко оставляет позади практически всех конкурентов на дороге. В режиме запуска авто мгновенно разгоняется от одного светофора до следующего, что создает ощущение полета с американских горок — настолько впечатляюще и увлекательно, что можно кричать от восторга! Мы долго выбирали между серебристым и синим цветами, опасаясь, что синий слишком бросается в глаза. Серебристый цвет делает автомобиль немного громоздким, поэтому мы выбрали синий с белым интерьером — цвет, который нам понравился с первого взгляда. Если со временем синий надоест или таких автомобилей будет слишком много на улицах, всегда можно менять цвета с помощью пленок. Мы часто меняем машины, и вероятно, через пару лет эту машину тоже заменим. В повседневной эксплуатации в условиях Цзинаня, с его светофорами и городским движением, Nezha GT окажется намного удобнее, чем Range Rover. Спустя десять дней после покупки заметно, что машина приносит настоящее удовольствие. В общем, Nezha GT — это автомобиль с реальными возможностями! Не попробуешь — не узнаешь, а попробуешь — удивишься!

Hozon Neta GT 2023

Впечатления спустя месяц владения: Мне 28 лет, я скоро стану типичным мужчиной средних лет. Вначале я ничего не знал о Нэта, но так как я работаю в Пекине, я часто вижу автомобили Нэта на дорогах. У меня есть небольшое увлечение — я люблю разглядывать автомобильные логотипы. Логотип Нэта очень оригинальный, он выделяется и придаёт машине неповторимый стиль. Опыт тест-драйва: В 2015 году я увидел Mustang в интернете, его стильный внешний вид сразу привлёк меня. Тогда я твёрдо решил, что хочу иметь собственный спортивный автомобиль. Все мои друзья и одноклассники знали, как сильно я люблю Mustang. Однако, несмотря на многолетние мечты, я так и не купил её из-за финансовых ограничений. Но однажды случайно увидел в TikTok короткое видео с Нэта GT и сразу подумал: "Вау, это гениально красиво!" Я оставил свои контакты и договорился на тест-драйв в Пекине у дилера у Ван Сы Ин. Когда я приехал в салон, меня сразу поразил внешний вид Нэта GT, особенно модель 580 в цвете "синий кактус". Это был первый автомобиль в моей жизни, и он выглядел ещё лучше, чем на видео в интернете. За одну секунду он полностью завоевал моё сердце. Особенно важно было то, что автомобиль выглядел просто великолепно вживую. После короткого осмотра и ознакомления с основными функциями автомобиля, менеджер предложил мне испытать ускорение. Я не был готов и чуть не вывернул внутренности, когда машина разогналась до 100 км/ч менее чем за 2 секунды. Этот опыт был настолько захватывающим, что я попросил остановиться. В молодости я мог кататься на американских горках, но теперь мой возраст напоминает о себе. После загрузки в авто и пробной поездки по улице, я понял, что не только ускорение впечатляет, но и обгон на дороге гораздо проще. После завершения тест-драйва я тут же внёс депозит и купил автомобиль. Это не выглядело как импульсивная покупка, ведь я давно мечтал о таком авто. Даюшкары, мне нужно было выбрать свой путь — жить и наслаждаться. В процессе использования я обнаружил два небольших недостатка: сигнал немного жёсткий и кузов автомобиля, особенно его задняя часть, слишком широкий. После общения с другими владельцами я понял, что многие разделяют мои чувства. Но с учётом привлекательного дизайна Нэта GT и потрясающих ощущений от вождения можно закрыть глаза на такие мелочи. Ширина кузова объясняется дизайнерскими пропорциями. В целом, парковка мне даётся не всегда легко, особенно параллельная парковка. Я жду обновления системы автоматической парковки, должно быть интереснее. Опыт покупки: От момента заказа до получения автомобиля прошло ровно десять дней, это довольно быстро, возможно, потому что я в Пекине. В сообществе часто жалуются на многонедельные ожидания, скорее всего из-за высокой загрузки производственных линий. Мой автомобиль я получил 1 июня, в День защиты детей. Сама процедура приёма автомобиля прошла гладко, сервис в автосалоне был на высоком уровне. Я сразу поехал в родной город Луохэ, провинция Хэнань. До него 800 километров, планировал остановиться на зарядку один раз через 400 километров, но в возрасте уже не те силы. Проезжал сервисные зоны, ел, заряжал машину и спал в машине. Утром второго дня я продолжил путь и к 8:30 утра добрался домой. Полные 800 км я проехал в смешанном режиме: местами экономичный, местами динамичный. Автомобиль потребляет энергию в зависимости от стиля вождения, в группе есть владельцы, у которых этот показатель менее 10. С момента покупки я проехал 2700 км, в основном по шоссе в динамическом режиме. Электромобиль в этом отношении заметно дешевле бензинового. После возвращения в Пекин я также проехал на Нэта GT по Тяньаньмэнь. Это был замечательный опыт. Итог: Нэта GT — это автомобиль для молодёжи, с доступной ценой, стильным внешним видом и комфортом в управлении. Главное — это автомобиль, который хочется любить. Надеюсь только, что магазин Нэта быстрее произведёт фирменные микрофоны, хотелось бы петь в машине с близкими. Спасибо авто Нэта за удивительный автомобиль и желаю им дальнейших успехов!

Hozon Neta GT 2023

【Самое удовлетворение】Без преувеличения, за эту цену внешность просто не к чему придраться (лично мне безразличны брови). 【Самое неудовлетворение】Ширина, 1979 мм подходит не для всех типов парковочных мест. Я не могу без зазоров, но зато могу сидеть, скрестив ноги на водительском и пассажирском сиденьях. Пространства на месте водителя очень много. 【Опыт покупки】Продажа прошла обычно, встретил ответственного продавца. В этом году покупка авто не была срочной, я терпеливо ждал авто Xiaomi. За это время рассмотрел многие варианты (Leap Motor, Tesla, Deep Blue, Seaport), но ничто не вызывало желания изменить планы, пока в начале мая не наткнулся на Nezha GT. Не смог устоять и пошел в салон. После консультаций и решения всех вопросов через четыре дня заказал через приложение примерно 5-го числа, сказали, что машину можно будет забрать к концу месяца. Неспокойные ночи, это моя первая собственная машина, даже немного бессонница от волнения. И 13-го вдруг сообщили, что машина пришла, могу забрать. Надо было сразу лететь. Все прошло гладко, через два дня подписал кредит, 15-го забрал машину. Счастлив, стал первым клиентом в Shanghai Yongda GT. Шел дождь, Nezha встретила на метро. Пусть было только одно событие с сотрудником, но это было неважно, главное было получить машину как можно быстрее. 【Впечатления от вождения】Хотя много не водил, но эта машина стабильная, ширина ощущается. Особенно на поворотах, очень комфортно. В плане разгона — от 40 до 70 км/ч, полное ускорение, как машина времени. Нажимаешь кнопку запуска, переходишь в спортивный режим, как преображение, вау, как в игре. Сейчас привык, но обгон замечательный. 【Запас хода】560 км, протестировал сразу после получения. На скорости 110-130 км/ч по трассе получается примерно 70% от заявленного запаса хода, на пути от Шанхая до Ханчжоу — 80%. Все зависит от манеры вождения. Недавно тестировал на 57 км, все в экономичном режиме: часть трассы 80-100 км/ч, остальное в городе 30-60 км/ч. Примерно 94% от заявленного. Очень важно как нажимать на педаль. Плюсы: много места для хранения, передний и задний багажники большие. Задние сиденья складываются, что позволяет спать в машине. Путешествовал 700 км, ночью спал в авто, полностью комфортно одному человеку. Постелил плед, голова в багажнике. Два человека (неполные) также могут спать, передние сиденья регулируются. Сзади тоже много места, немного подвинуть передние сиденья — и комфортно. Минусы: автоматический круиз-контроль еще не активен, на трассе хотелось бы расслабиться. Обещали включить в июле, жду. Подсветка могла бы быть раскрасивее, меньше и тоньше. Итог: В наше время, когда везде оценивают по внешности, Nezha GT выиграла на 90%. Если бы были проблемы на пробеге 3300 км, я бы уже знал, но их нет, наверное, повезло. Деньги потрачены не зря, особенно учитывая послепродажный сервис и мероприятия для клиентов Nezha! Это самое приятное!

Hozon Neta GT 2023

Внешний вид: Я не нахожу каких-либо проблем. Говорить, что автомобиль похож на что-то определенное — это притянуто за уши. Да, он выглядит немного громоздким на парковке, но в остальном довольно красив. Интерьер: Честно говоря, когда чего-то нет, а вы просто прикладываете картинку, это кажется дешево, не так ли? Сделать какой-то дешевый покрас лучше, чем приклеивать картинку из углеродного волокна. Да, центральный экран у Nezha действительно больше обычного и имеет много функций, просто надеюсь, что при ремонте и обслуживании будут осторожны. Комплектация: Ее действительно много, но не все исполнено качественно. 360-камера вообще не предупреждает о преградах, а если видит что-то, то пищит без повода. Но приятно, что есть предупреждающий звук для пешеходов – электромобили и вправду слишком тихие. В небольших городах много таких электромобилей, которые ездят где попало, и это действительно предусмотрено. Остальные "украшения" вроде быстрого старта и громкого звука двигателя можно принять. Надеюсь, что Nezha вскоре запустит ассистент для вождения, постоянно нажимать на педаль газа утомительно. Разумный интеллект: Голосовое пробуждение достаточно хорошее, но возможно потребуется улучшить распознавание команд. Не буду обсуждать то, что еще не внедрили, все-таки машина новая... Впечатления от вождения: Нет большого опыта вождения спортивных машин, но по сравнению с седанами кажется более жестким. На высокой скорости руль немного "гуляет", возможно, потому, что я настроил его слишком легким. Запас хода: Ха! Эта электромашина явно имеет завышенный запас хода, производитель явно переоценил батарею. На скорости 170 км/ч запас хода упал с 260 км. Возможно, я сильно давил на газ, но это не скрывает короткий запас хода электромобилей, и это касается не только Nezha. Пространство: Что касается пространства: ребята, не ожидайте, что спортивная машина будет функциональной, не смотрите на нее как на четырехместный седан. Главное, чтобы это авто могло свободно передвигаться по городу и иметь оригинальный внешний вид. Я купил его для жены, чтобы она могла ездить на работу, удовлетворив желание владеть спортивной машиной. Самое неудовлетворительное Цену вообще не снизили, только предложили беспроцентную рассрочку на 8000, к которой нужно добавить финансовый сбор 1000, страховку 960, страхование на 6500, шины Michelin за 1500, регистрация 500, и кредит на 90 000. В подарок дали водяное охлаждение, традиционную карточку на 1000 в JD.com, коврики и пленку на окна. Но раздражает, что зарядную станцию не предоставили, а зарядного пистолета даже в 4S центре нет. На трассе на 60% заряд уходит, приходится искать быструю зарядку. Похоже, GT — это приемыш.