Отзывы об автомобилях (772)

Honda Vezel 2023

Введение: Будь то от Xingge до Accord, от Haoying до Crown Road, GAC Honda, кажется, имеет козырь в каждом сегменте, который может захватить рынок. В сегменте небольших SUV GAC Honda Binzhi занимает важное место. С момента выхода на внутренний рынок в 2014 году, несмотря на изменения на автомобильном рынке, эта модель продолжает пользоваться популярностью среди потребителей. Через восемь лет она, наконец, претерпела первую модернизацию. Какие же в новом автомобиле есть достоинства и недостатки? Сегодня Хао предлагает обсудить все, что связано с новым GAC Honda Binzhi. Дизайн: Новый Binzhi дарит визуальный опыт, в котором сочетаются простота и динамика. Автомобиль использует дизайн радиаторной решетки в цвет кузова, что стало первым смелым нововведением от Honda, а также рискованной попыткой. В сравнении с популярной бесшовной решеткой и скрытой решеткой, решетка в цвет кузова выглядит более индивидуальной. Новинка доступна в шести вариантах цвета кузова и двух вариантах двухцветной окраски с черной крышей. Задняя часть машины имеет популярные фонари в форме полосы, логотип Honda перемещен в центр, скрытая выхлопная система и серебряные защитные пластины также помогают отличать его от текущей модели. Детали, такие как скрытые дворники, больший зазор между стойкой "А" и зеркалом заднего вида, скрытые ручки задних дверей, подчеркивают стремление к совершенству. Как вы оцениваете дизайн нового Binzhi? Интерьер: Полностью обновленный дизайн салона ориентирован на легкость в использовании и минималистский стиль, поэтому сохраняет небольшое количество физических кнопок и ручек управления. 9-дюймовый главный дисплей оснащен обновленной системой интеллектуального подключения, включающей такие базовые функции, как навигация, Bluetooth, настройки автомобиля и CarLife. Было бы здорово, если в будущем добавят больше высокотехнологичных функций. Также был переработан дизайн вентиляционных отверстий кондиционера и установлен воздушно-распределительный система, которая, по утверждению компании, делает воздух из кондиционера более мягким. 7-дюймовая приборная панель визуально стильная и современная, на левом циферблате могут отображаться разные данные. В плане безопасности новый автомобиль получил поддержку системы помощи водителю уровня L2, включая системы помощи при выходе из полосы, экстренного торможения, адаптивного круиз-контроля, камеры заднего хода и предупреждения о возможном столкновении, которые можно активировать одной кнопкой на руле. Это не только удобно, но и значительно повышает безопасность вождения. Беспроводная зарядка для телефона, режим ECON и другие удобные функции также повысили популярность новинки. Пространство: Binzhi позиционируется как компактный SUV, габариты нового автомобиля составляют 4380/1790/1590 мм в длину, ширину и высоту соответственно, а колесная база составляет 2610 мм. В сравнении с действующей моделью длина увеличилась на 52 мм, ширина и высота на 18 мм, но высота уменьшилась на 15 мм, а колесная база осталась неизменной. Более низкий кузов с акцентом на спортивный стиль. Так называемые «магические» сиденья являются одной из главных особенностей нового автомобиля: заднее сиденье можно поднять для хранения более высоких предметов, а небольшой выступ пола заднего ряда позволяет удобно сидеть трем пассажирам, создав почти плоское пространство багажника с опущенными сиденьями заднего ряда для удовлетворения ваших повседневных нужд. Однако стоит пожаловаться, что даже в топовой комплектации сиденья регулируются вручную, это уже что-то странное. Мощность: Новый автомобиль будет оснащен двигателем с объемом 1,5 литра и вариатором (CVT), максимальная мощность составит 91 кВт (124 л.с.), а крутящий момент - 145 Нм. Хотя по параметрам мощность даже ниже на 7 л.с. по сравнению с текущей моделью, акцент был сделан на жесткость кузова, систему управления и шасси. Это особенно актуально, когда автомобиль проходит по неровной дороге. Система CVT, работающая с вариатором, также обеспечит плавное переключение передач. В общем, Хао надеется, что в будущем будут предложены больше версий с другой мощностью для потребителей. Конкуренты: Как эталонная модель в сегменте небольших SUV, у GAC Honda Binzhi немало конкурентов, но на самом деле могут тягаться с ним лишь единицы. Среди них находятся также такие модели, как Volkswagen T-Roc и Buick Encore, а Toyota и Nissan не смогли предоставить достойных конкурентов. Однако братская модель Binzhi – XR-V, остается довольно мощной; их главные отличия заключаются в решетке в цвет кузова и точечной решетке. Все зависит от того, какой стиль вам больше нравится. Добавим, что с ростом популярности отечественных брендов разрыв между ними и совместными предприятиями постепенно сокращается, и такие модели, как Lynk & Co 06, Changan CS35PLUS и Geely ICON, возможно, также заберут часть рынка Binzhi. Кто вам больше нравится? Рекомендации по покупке: В конце ноября 2022 года на рынке появился новый GAC Honda Binzhi, доступный в трех моделях с ценами от 132 900 до 152 900 юаней. Исходя из анализа их характеристик, Хао рекомендует рассмотреть для покупки среднеуровневую модель CVT Pioneer Edition. Несмотря на то, что ее стоимость выше базовой CVT Elite Edition на 11 000 юаней, в эту стоимость входят система помощи при перестроении, система предупреждения о выходе из полосы, система экстренного торможения, камера заднего хода и адаптивный круиз-контроль, что особенно важно для потенциальных владельцев Binzhi, большая часть которых – новички. Также добавлены такие полезные функции, как панорамный люк, бесключевой доступ, 7-дюймовая панель приборов, 9-дюймовый центральный дисплей и вентиляционные отверстия для заднего ряда, что вполне стоит этих 11 000 юаней. В отличие от модели CVT Luxury Edition, цена которой выше еще на 9 000 юаней, в ней добавлены кожаный руль, беспроводная зарядка для телефона, светодиодные противотуманные фары и подстаканник для заднего ряда, но для этого уровня это кажется не очень важным. Стоит упомянуть, что, так как автомобиль недавно вышел на рынок, скидок на все модели на данный момент нет. В свое время скидка на старую версию Binzhi достигала 30 000 юаней, поэтому Хао предлагает ожидать скидок, если вы не торопитесь. Заключение: В сегменте небольших SUV Binzhi всегда называли «королем продаж», и, надеюсь, благодаря данным Хао, у вас появилось более глубокое понимание нового GAC Honda Binzhi. Надеемся, что анализ Хао поможет вам в процессе выбора автомобиля. Сможет ли новинка повторить прежние успехи по продажам? Мы это скоро увидим. Спасибо, что читаете «Автоотчеты Хао».

Honda Elysion 2019

Я люблю японские минивэны, но купить дорогой Toyota Alphard не по карману, а Sienna продается с наценкой. Elysion - мой любимый автомобиль, поэтому я обменял свой старый минивэн, который служил мне многие годы, на эту люксовую модель. Внешний вид: Мне действительно нравится дизайн нынешнего поколения Elysion. Линии кузова довольно жесткие, передняя часть автомобиля спокойная и солидная, а задние фонари особенно эффектные и легко узнаваемые. Дизайн колесных дисков выглядит хорошо, и линии всего автомобиля соответствуют моему эстетическому восприятию. Стоя рядом с нашим семейным SUV, оба белого цвета, их аура ничуть не уступает друг другу! Интерьер: Японские автомобили известны своим простым, практичным и долговечным дизайном. Многие говорят, что у Elysion недостаточно технологичный вид, что мультимедиа устарела, а комплектация не люксовая... но на мой взгляд, это не так страшно. Аудиосистема с небольшими настройками эквалайзера звучит хорошо, дизайн центральной консоли солидный и смотрится хорошо, а центральный подлокотник простой и немного низкий, это сделано для удобства перехода на вторую линию для пассажиров переднего сиденья. Автоматическую блокировку дверей японские автопроизводители специально убирают из соображений безопасности, сиденья Honda средней комфортности, износостойкие из натуральной кожи. Во втором ряду авиационные кресла с множеством регулировок и удобной подставкой для ног также можно регулировать в горизонтальном и вертикальном направлении, и ощущения от сидения действительно отличные. Зональный кондиционер тоже хороший. Магнитные двери очень удобны, и некоторым, кто жалуется на их нечувствительность, стоит просто научиться ими правильно пользоваться. Некоторые конструкции становятся понятными только в процессе эксплуатации. Пространство: Простора много. В обычное время автомобиль подходит для четырех мест — второй ряд просто королевский. На третьем ряду могут разместиться трое человек с небольшими неудобствами, но это только для экстренных случаев. Багажное отделение немного ограниченное. Если вся семья отправится в поездку, все вещи могут не поместиться. Двигатель: 2.0-литровый атмосферный двигатель + 48-вольтовый легкий гибрид. Судя по году эксплуатации, на низкой скорости он ощущается как полностью электрический автомобиль — все плавно и быстро. На высоких скоростях или на подъемах работает ДВС, и на подъемах он испытывает некоторые трудности, иногда слышен рев двигателя. Однако для MPV, не предназначенного для агрессивного вождения, этого более чем достаточно. В спортивном режиме мощность действительно повышается, и обгоняет он охотно, но расход топлива может увеличиться. Стоит отметить, что переключение с электротяги на ДВС происходит плавно, и детали хорошо проработаны. Управляемость: Смотрел несколько обзоров, где писали, что MPV скучновато водить и у него плохо настроено шасси... но я так не считаю, MPV должен быть стабильным и обеспечивать лучший комфорт для пассажиров. Подвеска мягкая при езде по неровной дороге. Комфорт стоит для меня на первом месте. Расход топлива: Полный бак стоит 280 юаней, его хватает на 630 км, а расход топлива около 5 литров, и с учетом гибридной системы такой экономичный вариант весьма привлекателен. Официально заявлено, что даже если бак будет полностью пуст, только на электротяге автомобиль может проехать 2 км в экстренных случаях. В целом, я использую Elysion уже год, и он приносит много удовольствия от вождения; это мой первый выбор для семейных поездок — экономичный и практичный. Автомобиль стоимостью более 300 тысяч юаней, и меня это вполне устраивает. Все необходимые функции присутствуют, а общая целостность и стиль дизайна выделяются. Я все еще немного не доверяю MPV, которые акцентируют внимание только на функциях. Время покажет мою правоту. Недостатки: Иногда пластиковая декоративная полоска на В-стойке может шуметь, я видел, что некоторые владельцы исправляют это, вставляя прокладки. Шум на высоких скоростях слегка повышен. Обхват сидений немного слабый. Кузов немного узковат. Уровень технологичности мультимедиа слегка слабоват. Объем багажника маловат. Дизайн руля слегка неуклюжий.

Honda Crider (II поколение) 2022

Цена на него соответствующая, так что три цилиндра - это не проблема. Для повседневной езды автомобиль подходит: он просторный, с низким расходом топлива. Однако при разгоне звук двигателя довольно громкий, а когда разгоняется, появляется шум ветра. Краска автомобиля действительно тонкая, поэтому следует избегать царапин. Длина автомобиля почти 4,8 метра, и новичкам нужно быть осторожными на поворотах. Я сам всё поцарапал на повороте, зацепив пороги, как будто это был ночной кошмар для новичка 😅😅😅

Honda e:NS1 2022

Запас хода значительно уменьшился, интеллектуальные функции слабые, остальное в порядке. Вождение плавное, встроенные программы неудобны, не могу найти, как подключиться к WiFi.

Honda e:NP1 2022

Изначально первая машина была Honda Fit, затем сменил на BMW, позже купили Roewe Clever для жены. Поскольку теща приехала помочь с детьми, маленький Clever не смог удовлетворить нужды семьи из 5 человек, поэтому решили купить более крупный электромобиль. В это время как раз вышла Honda e:NS1, после тест-драйва впечатления были хорошими, не укачивало. Машину заказали в октябре и наконец получили в конце ноября. В целом вождение оставляет хорошие впечатления.

Honda Crace 2017

【Доволен больше всего】 Я купил модель 2012 года, и её внешний вид мне очень нравится. Для молодёжи, как я, родившейся после 1996 года, эта машина подходит. У неё хороший спортивный вид, что тоже хорошо подходит для привлечения внимания девушек. Для поездок на природу эта машина тоже очень хороша. На автомагистрали машина обгоняет и в своём классе показывает себя довольно хорошо. Радует мотор с тахометром, который бодро набирает обороты. Машина ускоряется довольно хорошо, и звуковая система, которую я установил внутри, может по-настоящему вас зажечь. 【Не удовлетворен】 Корпус автомобиля довольно тонкий. При увеличении скорости шум в салоне становится довольно сильным, использованные материалы внутри машины не очень хорошего качества, много пластика, а после покупки нового автомобиля запах внутри весьма заметен.

Honda Crace 2017

【Достоинства】 Внешний вид, мощность и расход топлива! Хотя автомобиль и не большой, но его внешний вид совсем не кажется простым, версия 2017 года полна спортивного духа. Возможно, самым большим преимуществом Honda Fit является расход топлива: за 4 месяца владения он составляет 5.4 литра на 100 км, что недостижимо для других автомобилей того же класса. Мощность также на высоте. Я избегаю агрессивного вождения, но если нажать на газ, "мечта земного шара" становится настоящей городской "дикой кошкой", готовой двигаться в любом направлении! 【Недостатки】 Можно ли пожаловаться на его комплектацию? Нет, строго говоря, у него практически нет комплектации. Автомобили китайского производства в той же ценовой категории предлагают всё, что можно пожелать. Однако тот, кто действительно заботится об этих аспектах, не купит Honda Fit. Мотор "мечты земного шара" очень мощный, но и очень шумный. Всё это немного строго, конечно!

Honda Crace 2015

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид довольно привлекательный, расход топлива действительно очень низкий. Я проехал почти 500 километров, и средний расход составил 6.5 литра. Помните, что это еще обкаточный период! Переключение передач особенно плавное, за что следует отдать должное коробке передач CVT. Шумоизоляция в движении тоже на уровне, если включить немного музыки и дорога хорошая, то вообще ничего не слышно! И, наконец, про пространство: для семьи действительно достаточно, за это огромный плюс! 【Самое неудовлетворительное】 Если уж говорить о недостатках, то не могу не упомянуть подвеску модели Fengfan. У меня флагманская версия, и когда встречаются "лежачие полицейские", это конец. Амортизация слишком жесткая, тряска просто невозможна; говорю это от всей души. Кроме того, двигатель слишком шумный, из-за непосредственного впрыска? Звук намного громче, чем у некоторых отечественных автомобилей того же класса, правда!

Honda Vezel 2023

Биньчжи является лидером по продажам в сегменте малых внедорожников, а теперь, благодаря обновлению и смене поколения, еще больше усилил свою конкурентоспособность на рынке. Полностью обновленный Биньчжи претерпел изменения как снаружи, так и внутри. Так как же выбрать эту машину? Сделаем вывод сразу: за исключением черного кузова и самой базовой комплектации, все другие версии стоят своих денег. Я считаю, что после использования нового дизайна внешний вид Биньчжи стал более живым и молодым, а с черным кузовом он выглядит несколько скучным. Другие цвета создают более молодое и динамичное ощущение. Один из важных нюансов во внешности - это то, что дворники новой модели Биньчжи стали ниже по сравнению с предыдущей версией, и водитель изнутри не видит их, что значительно улучшает обзор. Дизайн интерьера не поражает воображение, особенно если сравнивать с современными электромобилями соседа Вана. Однако, по сравнению с бензиновыми автомобилями того же класса, внутреннее оформление нового Биньчжи тоже достойное: много кожи, новый жидкокристаллический приборный щиток, 9-дюймовый центральный дисплей - все это придает ощущение роскоши и высоких технологий. В новой модели также добавлена система рассеивания воздуха, которая делает поток воздуха более мягким. Безусловно, новый Биньчжи уделяет большое внимание деталям. Однако жаль, что во всей серии отсутствует система Carplay. Кроме того, ощущение роскоши в новом Биньчжи достигается за счет дополнительных затрат. Если вы выберете самую базовую комплектацию, то получите тканевые сиденья, 8-дюймовый центральный экран и отсутствие многофункционального руля и системы помощи при вождении уровня L2. Поэтому я рекомендую выбирать средние или высокие комплектации, причем версия Pioneer имеет очень высокую ценность. Что касается динамических характеристик, то производительность двигателя 1.5L значительно уступает двигателю 1.5T предыдущей версии. Однако, если вы водите машину спокойно и нечасто ускоряетесь резко, мощности двигателя 1.5L вполне хватит. К тому же, двигатель с естественным всасыванием обеспечивает более плавный выход мощности по сравнению с турбодвигателем и, в некоторой степени, может быть более экономичным. Если вы часто ускоряетесь резко, возможно, лучше подождать, так как в будущем новая Биньчжи получит новые двигатели.

Honda e:NS1 2022

【Самое приятное】 Хотя гордость Honda — двигатель — теперь превратился в электрический мотор, в e:NS1 по-прежнему сохранились традиционные гены Honda: практичность и удовольствие от вождения, ориентированный на человека подход к производству автомобилей не изменится из-за различий в типе энергии. 【Самое неприятное】 Центральное сиденье и спинка заднего ряда заметно приподняты, что создает некоторое неудобство при сидении. 【Опыт вождения】 Что касается типа подвески, она сочетает в себе переднюю подвеску Макферсон и заднюю торсионную балку, обеспечивая стандартное смягчение колебаний. В части пространства, это нет никаких сюрпризов и это наиболее успокаивающий аспект, ведь Honda известна в отрасли как мастер управления пространством. 【Ощущения от вождения】 e:NS1 демонстрирует довольно высокий уровень удовольствия, он легок и не скучен. При поворотах и объездах конусов, рулевое управление и шасси показывают хорошее качество, удовлетворяющее основные потребности в управлении. Что касается типа подвески, она сочетает в себе переднюю подвеску Макферсон и заднюю торсионную балку. Когда переключаете на режим вождения, уникальный звук ускорения e:NS1 действительно впечатляет, добавляя удовольствия к вождению. Я уверен, что многие выберут спортивный режим из-за этого звука.

Honda ZR-V 2022

В сентябре, едва поступив в продажу, я приобрел роскошную версию автомобиля! Проехал на нем уже более четырех тысяч километров за два месяца, и сегодня хочу поделиться своими впечатлениями об использовании, исключительно личное мнение, без споров! Это новая модель SUV от GAC Honda, от экстерьера до интерьера все изменилось. Внешний вид впечатляющий и выделяется из толпы! При определенном взгляде машина даже напоминает Porsche Macan своей внушительной внешностью! Интерьер минималистичный и стильный, что придает ему статусность! Большой экран удобен в использовании, а голосовое управление работает быстро и плавно! Впечатления положительные. 【Самое непривлекательное】 Скидок слишком мало, кажется, что соотношение цены и качества не так высоко, хаха, но хорошо, что автомобили Honda сохраняют свою стоимость! 【Опыт покупки】 Раньше я даже не слышал об этой модели. В сентябре хотел посмотреть CRV, затем мне порекомендовали его, когда сравнивал с Haoying, и после ознакомления он мне очень понравился, поэтому решил приобрести. 【Впечатления от вождения】 Это, вероятно, последняя модель, выпущенная GAC Honda. Похоже, дизайн довольно разумный, в салоне обзор хороший, двигатель мощный, а управление точное! Особенно при поворотах машина очень маневренная, чувствуется отлично. 【Расход топлива】 Проехал более четырех тысяч километров за два месяца, сейчас расход составляет около 8 литров, ездил в основном по сельским дорогам. 【Главные особенности】 Много подушек безопасности, голосовое управление большим экраном впечатляет, другие функции пока не настолько заметны. 【Обслуживание】 Девушка-консультант отлично справляется со своей работой, но первое обслуживание еще не пройдено.

Honda e:NP1 2022

【Самое понравившееся】 Управляемость и динамические характеристики автомобиля приносят много радости. Дизайн достаточно прогрессивный, взгляните хотя бы на внушительный экран мультимедийной системы и все станет ясно — всё продумано для удовлетворения вкусов пользователей. 【Самое не понравившееся】 В салоне до сих пор присутствует некоторое ощущение пластика. 【Впечатления от вождения】 Реакция на нажатие педали газа идеальная: стартует без запаздывания и излишней резкости, что большинству людей точно по вкусу. Плавная подача мощности очень приятна, а последовательное ускорение кажется естественным и комфортным. Управляемость четкая и уверенная: реакция на повороты руля быстрая и прямолинейная, обратная связь ощутимая, капот активно следует за направлением. Автомобиль едет и комфортно, и динамично. 【Комфорт при поездке】 В конце концов, Honda известна как мастер «управления пространством» в индустрии. Практичность пространства на месте, посадка сидений отличная. Подвеска отрегулирована на среднюю жесткость, хорошо справляется с вибрациями. Мелкие неровности отрабатываются замечательно, а на более крупных ямах чувствуется определённая основательность, без ощущения расхлябанности, что приятно удивляет. Удержание тоже достаточно хорошее.

Honda Vezel 2020

【Выбор и покупка】 1. До приобретения автомобиля Binzhi я ездил на двухдверной машине марки Beijing E-Series почти 9 лет. Раньше места было достаточно для двоих, но когда в августе и сентябре я приобрел для малыша детскую кроватку, пришлось потратить полчаса, чтобы разобрать ее и упаковать в машину. После этого я сказал жене, что автомобиль стал слишком мал, и нам нужно подумать о более большом автомобиле в будущем, с чем она согласилась. 【Процесс выбора автомобиля】 1. Выбор автомобиля был довольно прост. В первую очередь я выбирал среди автомобилей совместной сборки. Посмотрев на накопления и возможности, я решил, что SUV за немного больше 110 тысяч юаней - основной цель. Сообрав во внимание внешний вид, пространство, расход топлива и комплектацию автомобиля, а также учитывая, что мой дядя и двоюродная сестра водят автомобили марки Honda, я остановился на моделях XRV и Binzhi. Обе машины, как оказалось, "одной семьи", отличие - в дизайне экстерьера и интерьера. Лично мне внешность и внутреннее оформление Binzhi понравились больше, поэтому я его и выбрал. 【Цена приобретения автомобиля】 1. Общая стоимость составила 118,800 юаней, включая половину налога на покупку, государственную помощь в приобретении автомобиля и страховку. 【Статический опыт】 1. Внешний вид: Внешность версии Binzhi Pioneer отлично соответствует моим предпочтениям. Большую роль в выборе автомобиля сыграла его привлекательная внешность, особенно передняя часть с благородным дизайном. Особо выделяется решетка в форме перевернутой трапеции с пианино-лаковой и хромированной серебристой отделкой, спортивный комплект подчеркнут выделяющимися элементами. Хвост машины выглядит зрелым и солидным, с закругленными, полными задними фонарями и красивыми изгибами на задней части, что делает ее визуально гармоничной. Линии корпуса автомобиля соединяют переднюю, боковую и заднюю части, выглядя очень красиво. 2. Интерьер: Белый кузов, черный интерьер — классическое сочетание, на мой взгляд, безупречное. Черный цвет практичный, непритязательный, и мужчине тоже идет, со временем не наскучивает. Как и во внешнем виде, в интерьере сочетается стабильность с молодежью. Сиденья с имитацией спорта, четко структурированные рулевая колонка и панель приборов выглядят привлекательно. Удлиненные прямоугольные вентиляционные отверстия кондиционера и панель переключения передач с отделкой под лак вписываются в U-образный центральный подлокотник, создавая впечатление стабильности. 3. Комплектация: Версия с двигателем 1.5L Pioneer оснащена многофункциональным рулем, 8-дюймовым заводским дисплеем, панорамной крышей и системой запуска и остановки двигателя. 4. Пространство: При моем росте 172 см и росте моей жены 160 см, пространство в автомобиле весьма обширное как на водительском месте, так и на месте пассажира и задних сидениях. Даже моему двоюродному брату ростом 180 см и весом 155 кг было достаточно свободного пространства, особенно в зоне ног и головы заднего ряда. При складывании задних сидений открывается огромное вместительное пространство — достаточно, чтобы отдохнуть или перевозить крупные вещи. Дизайн пространства у Binzhi волшебный, что идеально подходит для семьи. 【Управляемость】 1. На городских дорогах стабильность авто средняя: и в устойчивости на прямой, и в реакции при входе в повороты, и в торможении на поворотах. Усилие на руле на низкой скорости и на месте — незначительное, при высоких — тоже. Но на высокой скорости ощущается слабость шумоизоляции: голос двигателя, ветер и шины становятся очень слышны. Подвеска справляется с неровностями посредственно: на сложной дороге вибрации сильные, особенно на задних сидениях. 【Энергопотребление и мощность】 1. Расход топлива в период обкатки около 7.5-8 литров. После — в среднем 6.5-7 литров. Рекомендую не отключать систему старт-стоп в условиях городских пробок. Но если заторов нет, можно ее отключить. В дождливую погоду тоже можно отключить. Бережное использование функций помогает снизить расход топлива. Двигатель и трансмиссия Honda действительно хороши; вариатор очень плавный, без рывков. 【Расходы на эксплуатацию】 1. Аксессуары, вроде ковриков и чехлов, выбирать можно по вкусу. Выбрал скрытый авторегистратор для конкретной модели авто — он не требует прокладки проводов, выглядит красиво и интегрируется с автомобилем лучше. Также установил пороги для входа: в интернете и магазинах предлагают с полными и половинными накладками; я взял полные, которые устанавливаются путём снятия старой защитной полосы. Решение установить пороги вызвано желанием облегчить вход и выход, а также придать внешний вид более высокого уровня. Версия Pioneer не имеет парковочных датчиков, планирую установить 360-градусную камеру. 【Преимущества】 1. Комбинация двигателя Earth Dreams и CVT — это золото за стабильность и экономию топлива. Автомобиль в целом прост и надежен. Мощности двигателя 1.5L достаточно; ускорение плавное, обгоны на скорости 80-100 км/час удобны. Отличное соотношение цены и качества в своем классе. 2. Внешний вид современный, панорамная крыша великолепна для созерцания солнечного светила или звездного неба. Прекрасно продумано пространство: багажник велик, например, для семейных поездок и возможности отдохнуть. 【Недостатки】 1. Новый автомобиль обладает сильным запахом, рекомендую использовать пакеты с углем для устранения запахов и регулярно проветривать. Версия Pioneer в плане комплектации бедна по сравнению с конкурентами. Отсутствуют функции запуска без ключа, помощи в удержании полосы, круиз-контроля. Шумикация оставляет желать лучшего; ездить на работу в городе удобно, но на выходные по плохим дорогам ощущается тряска, особенно на заднем сиденье. На высоких скоростях отчетливо слышен двигатель и шум шин, и без громкой музыки это напрягает. Большое спасибо администрации Binzhi и Tg за рекомендации и выделение этого обзора.

Honda Vezel 2020

【Информация о транспортном средстве】 Модель: 2020 Honda Vezel 1.5L CVT Pioneer Edition, Дата покупки: ноябрь 2022, Цена автомобиля: 108,000 юаней, Цена с доставкой: 118,000 юаней. Подарки: видеорегистратор, подушки для головы и шеи, коврики, три бутылки моторного масла, рамка для номерного знака, солнцезащитная пленка. 【Контекст выбора автомобиля】 Как сотрудник на передовой, служащий народу, жизнь моя проста: дом-работа. Эта обыденная жизнь лишена драйва предпринимательства и погони за мечтами. Учитывая, что дети растут и автомобиль становится необходимостью в повседневной жизни, а также принимая во внимание экономичные стандарты на топливо, я выбрал Vezel после тщательных сравнений. 【Процесс выбора и покупки】 Главным критерием выбора автомобиля была цена, и я поставил планку в 150,000 юаней. Было нелегко. Я просмотрел импортные, совместного производства и отечественные машины. 1. Среди отечественных я смотрел H6, CS55 и Tiggo 8. Сначала они показались неплохими, и в бюджете оставалось место. Однако, после сравнений, кроме внешности и комплектации, они отличались высоким расходом топлива и некоторыми недостатками в главных узлах, поэтому я их отбросил. 2. Рассматривал Nissan Qashqai. Интерьер и комплектация были лучше Vezel. Но, узнав цены в клубе любителей автомобилей, понял, что нет ценового преимущества. Постепенно отказался. 3. Выбор пал на Vezel. В последние годы несколько друзей купили Vezel, и отзывы о нем были хорошие, особенно по продажам. Когда начал обращать внимание на Vezel, задался вопросом "Где ручка задней двери???". Независимо от того, ошибка это дизайна или инновация, возможно, это просто судьба, семья согласилась, что Vezel — отличный выбор. 【Статические впечатления】 ① Внешний вид Внешность Vezel соответствует семейному стилю Honda. Машина молодёжного направления, поэтому использовано много блестящих элементов в передней части, таких как блестящая лакированная поверхность и хромированные элементы. ② Пространство Полностью доволен пространством. Снаружи машина может выглядеть не очень большой, но внутри она сопоставима с компактным SUV. Задние сиденья могут раскладываться, удобно перевозить крупные вещи. ③ Пространство для пассажиров Мой рост 1.72 м, в переднем ряду достаточно места. Пространство заднего ряда сравнимо с компактным седаном, трое взрослых размещаются без проблем. ④ Управление Управляемость отличная. Самой полезной я считаю функцию BRAKE HOLD — автоматическая парковка, особенно полезная в пробках, да и нога отдыхает. ⑤ Комплектация Bluetooth работает великолепно, можно слушать музыку, не надевая наушники. Прямое подключение к телефону позволяет слушать свежезагруженные песни. На руле есть кнопки для звонков, что делает вождение безопаснее. Тормоза чувствительные, не «дубовые». 【Динамика и расход топлива】 2020 Vezel 1.5L атмосферный мотор. Легендарный двигатель Earth Dreams достаточно для повседневных поездок и небольших загородных вылазок. Если хочется ускорения и частых поездок по трассе, лучше обратить внимание на двигатель 1.5T. Расход топлива небольшой. За 2,100 км средний расход — 7.3L, для новичка я считаю это отличным результатом. Расходы на топливо ниже, чем у друзей, машина экономична. 【Драйвинг впечатления】 Везел очень комфортно управлять. В городских условиях, на светофорах, автоматическая функция парковки — настоящее спасение. За два месяца использования, на эту цену, машина превосходна: красивая, проста в управлении и экономична. 【Плюсы】 1. Vezel выглядит привлекательно, со спортивным дизайном. Белый кузов и компактность решает проблемы парковки в ограниченных местах. 2. Пространство тоже устраивает. Обычно езжу один, но места достаточно даже для нескольких коллег. Длина кузова Vezel обеспечивает простор в салоне. 3. Маленький двигатель с достаточной мощностью и низким расходом отвечает моим требованиям. 【Минусы】 1. Неудобство автоматической остановки. В пробках и на светофорах экономит топливо, но нет выбора отключить по умолчанию. При парковке, резкое нажатие на тормоз приводит к заглушению двигателя. 2. Лакокрасочное покрытие тонкое. Случайная лёгкая ссадина привела к повреждению. 3. Шум от шин заметен при открытых окнах. В завершение, спасибо администратору Vezel-сообщества по имени ТэГэ за рекомендацию!

Honda e:NS1 2022

【Наименее удовлетворительный аспект】 Очень шумно! Колеса этого автомобиля передают каждую деталь дорожного покрытия в салон. Будь то мелкие камешки, неровности или удары, все это вы можете ощутить через этот звук, который усиливается и передается на пол и сиденья. Я знаю, что многие могут сказать, что у Honda вообще нет шумоизоляции, и Fit такой же. Но дело в том, что у Fit есть 1.5-литровый бензиновый двигатель, который может реветь, и шум дороги не так заметен, но у этого электромобиля нет двигателя, и шум дороги настолько громкий, что я не преувеличиваю, если бы гром грянул в трех-пяти километрах, внутри автомобиля его, скорее всего, не было бы слышно. Это очевидно. 【Наиболее удовлетворительный аспект】 Этот автомобиль Honda e:NS1 не подходит для езды по шоссе, а вот в городских условиях он более уместен. У него есть два достоинства, которые заслуживают похвалы. Во-первых, у него очень маленький радиус поворота, он может справляться с самыми узкими и странными поворотами, а также заезжать на необычные парковочные места — это общее преимущество маленьких внедорожников. Во-вторых, тормоза имеют хорошую обратную связь, они линейные и естественные, как у бензиновых автомобилей, возможно, потому что Honda уже долгое время накапливает опыт в создании гибридов. 【Впечатления от вождения】 Объективно говоря, уровень мощности Honda e:NS1 как на высоких, так и на низких скоростях напоминает мне Honda Accord в гибридной версии, потому что я подозреваю, что этот электромотор взят из Accord Hybrid. Параметры очень близки, хотя Honda e:NS1 примерно на 100 килограммов тяжелее, но благодаря характеристикам электромотора это особо не заметно при вождении. Только на очень высокой скорости, например, при обгоне на скорости 110 км/ч, можно почувствовать разницу в мощности из-за веса автомобиля. Подвеска очень типичная для маленьких внедорожников, не подходит для езды по шоссе, потому что все неровности честно передаются в салон, сопровождаемые высоким уровнем шума; в городе все будет лучше. Мне очень нравится система рулевого управления, она плавная, и вы не чувствуете, что это автомобиль весом 1.6 тонн. Вход и выход из поворотов при торможении тоже довольно легкие, но мне не нравится настройка педали акселератора, потому что в большинстве случаев она имеет только два отклика: ускорение и замедление. Особенно на скорости 20-30 км/ч, когда я хочу поддерживать постоянную скорость, это сделать очень сложно, происходит переключение между ускорением и замедлением, что вызывает резкие рывки. Это довольно странно.

Honda CR-V (III поколение) 2023

Внешний вид автомобиля действительно достаточно внушительный. Внешность - дело вкуса, на мой взгляд, старая модель невыразительна, а интерьер не слишком беден. Пространство превзошло ожидания. Различные опции оставляют желать лучшего, единственной действительно полезной является система кругового обзора - она очень удобна. Мощности двигателя достаточно: обгонять машины в обычных условиях не составляет труда. Потребление топлива на данный момент все еще высокое, так как я в основном езжу по проселочным дорогам и в городской зоне в часы пик, где часто пробки. В среднем машина потребляет около 8 литров на 100 км, что все еще приемлемо. Теперь я думаю, что чёрный цвет, наверное, смотрится лучше, и автомобиль не выглядит маленьким вживую. Заднее пространство, безусловно, заслуживает внимания: если немного подправить, то спокойно можно разместить четыре-пять кулаков. Багажное отделение также достаточно большое, в обычной жизни этого объема достаточно. Звукоизоляция, честно говоря, улучшилась по сравнению с предыдущей версией, однако, возможно, я сравниваю с более качественными автомобилями, и здесь заметна разница. Дорожный просвет действительно немного низкий и упрощенный, поэтому я бы не советовал использовать его для внедорожных поездок. Хотя колеса кажутся небольшими, но выглядят не такими уж маленькими и вполне внушительными. В целом: выбор автомобиля - дело личное; если он вам не нравится, ищите другой, идеальных машин не существует.

Honda ZR-V 2022

Наиболее неудовлетворительные моменты: высота задних сидений немного низковата, а сиденье короткое, при длительном сидении бедра устают; цена выше ожидаемой. Наиболее удовлетворительные моменты: в салоне автомобиля широко используются мягкие материалы, что создает комфортные тактильные ощущения; весь автомобиль оснащен десятью подушками безопасности, создающими чувство безопасности. Внешний вид: дизайн продолжается в стиле HR-V (американская версия), передняя часть машины выглядит так, словно она "кричит с раскрытым ртом"; боковые и задние части кузова соединены без углов, что придает автомобилю слишком "округлый" вид. Интерьер: внутренний дизайн стандартный, схож с моделью, и его нельзя сравнить с интерьером современных электрокаров. Места, которые часто контактируют с пользователем, обиты мягкими материалами, что снова подчеркивает внимание японских автомобилей к деталям; внутренняя подсветка в салоне отражает предпочтения молодежи. Пространство: как компактный кроссовер, по сравнению с другими компактами, размер внутреннего пространства не особо впечатляет. Для невысоких пассажиров поездка будет более комфортной, однако для семейного использования этот автомобиль не подходит, задние сиденья явно являются слабым звеном. Динамика: автомобиль демонстрирует отличные динамические характеристики, легок в управлении, не ощущается тяжелым. Ответ на газ на старте очень энергичный, ускорение в пути плавное; при полном торможении машина остается устойчивой; на высокой скорости в поворотах подвеска обеспечивает комфорт. В целом, автомобиль очень приятный и легкий в вождении. Рекомендация по покупке: Honda ZR-V версия 2022 1.5T CVT Luxury – это самая стоящая покупка среди трех версий. Базовая версия дешевле на 19 000 юаней, но без люка и только с базовым набором функций, достаточным для повседневного использования. А более дорогая версия дороже на 17 000 юаней и включает кожаные сиденья, 12 динамиков Bose и другие функции, которые добавляют только дополнительные плюсы (конечно, с достаточным бюджетом выбирать максимальную комплектацию - это хороший выбор). Средняя комплектация (Luxury) с наилучшим соотношением цены и качества, в особенности потому, что она оснащена L2 уровнем помощи водителю, что очень полезно при длительных поездках; также установлена система HondaSensing, поэтому комплектация, можно сказать, очень полная. Если не обращать внимания на бренд при выборе компактного кроссовера, в этом ценовом диапазоне есть много вариантов, например: Honda CR-V (двухприводная комфортная версия), Haval H6 (версия DHT), Chevrolet Equinox (версия с расширенным функционалом) и т.д.

Honda ZR-V 2022

Honda ZR-V — это очень молодая модель по следующим причинам. Во-первых, дизайн экстерьера совершенно не характерен для Honda: он не агрессивный, но действительно молодой. Двигатель 1.5T обеспечивает достаточную мощность для средне-низких скоростей в городском движении, реакция на педаль газа очень чуткая, так что беспокоиться о повседневной эксплуатации не стоит. Эффективность передачи CVT очень хорошая, на CVT от Honda можно положиться. Однако на средне-высоких скоростях мощность двигателя 1.5T немного запаздывает, но это допустимо. Шасси очень прочное, ощущение дороги сильное, а в сочетании с очень чутким рулевым управлением, автомобиль ведет себя как седан, очень подвижный. Однако сиденья также жесткие, что снижает комфорт, а изоляция от шума на средне-высоких скоростях не очень хорошая. Пространство для головы в заднем ряду обычное, а пространство для ног — превосходное.

Honda XR-V 2021

【Информация о покупке автомобиля】 Я, программист, родившийся в 80-е, в начале мая уехал из Пекина с женой и ребенком, чтобы обосноваться в маленьком городе Янцзян на юге Китая. Чтобы упростить повседневные поездки, решил приобрести семейный автомобиль с бюджетом около 100 тысяч юаней. Рассматривал только компактные или небольшие кроссоверы, изучил Changan CS55, 75, Geely Binyue, Honda Binzhi и XR-V, у каждого были свои особенности. В конце концов выбрал классическую версию XR-V, также известную как «маленький V», за практичность и стиль. Начал присматривать автомобиль в середине мая, в течение этого времени посещал два разных дилерских центра, а также воспользовался политикой сокращения налога на покупку. В результате позвонили из дилерского центра, участвующего в автосалоне, предложив выгодные условия. Цена составила 120 тысяч юаней, кредит на 50 тысяч от производителя без процентов на два года. В пакет добавили приветственные огни, огнетушитель, видеорегистратор, чехлы для сидений и дверей, задний радар, автоматическое оконное управление (с автоматической блокировкой), комплекты и коврики. Так я, водитель с 10-летним стажем, стал владельцем нового автомобиля. 【Статическое впечатление】 Комплектация: у маленького V достаточно скромная комплектация, нет даже парктроников, которые уже стандартом для китайских автомобилей. В топовых версиях есть несильно полезные ассистенты вождения, но они переплачивают за это. Хорошо, что дилер добавил чехлы и некоторые дополнительные функции. Пространство: одно из самых просторных в своем классе автомобилей, заслуживает звания "мастера пространства". Конструкции для хранения продуманы, включая двойные подстаканники, ящички в дверях и багажник, в который можно поместить стиральную машину без ущерба заднему ряду, где комфортно помещаются три взрослых человека. Комфорт: клиренс меньше, чем у примерно всех других кроссоверов, выше седана некритично. Сиденья водителя и пассажира удобные, но жесткие, как и задние сиденья, которые из-за раскладки недостаточно мягкие для долгих поездок. 【Управляемость】 Маленький V спокойный в вождении, возможно из-за отсутствия множества функций, отвлекающих внимание. Руль точно установлен, почти нет свободного хода, линейное ускорение, не хватает спортивности. Водители легко адаптируются к привычному управлению и торможению. Но подвеска жесткая, осторожно на лежачих полицейских. 【Мощность и расход топлива】 Классическая версия с двигателем 1.5 л, максимальная мощность — 131 л.с., типичный семейный автомобиль. На трассе с полной загрузкой нужно сильнее нажимать педаль газа. В ежедневных городских поездках расход может составить до 11 л, обидно, как для Honda, известной экономией. Но при тестировании на 200 км, из которых 80% трасса и 20% город, удался расход в 6.1 л, вполне неплохо. 【Стоимость эксплуатации】 Маленькому V требуется вложение: навигация (2k юаней), панорамная камера (2.5k), пленка (1.6k), освещение (0.5k), вместе с мелкими аксессуарами выходит примерно 1w. Средний расход топлива 1 юань/км, это не низкие расходы. У всех разные привычки, я так использую авто редко. С учетом удобства, расходы оправданы, маленький V готов помочь в любое время. 【Рекомендации】 1. Легкий и маневренный, хотя и не «заряженный», для города самая подходящая машина. 2. «Купи двигатель, получи авто» — знали раньше, Honda экономичная, для новичка-владельца автомобиля поездка по Jiangxiang с расходом 6.7 — действительно удача. 3. Линейное ускорение, не спорткар, но отлично помогает жене и детям, которые страдают от укачивания. 【Недостатки】 1. Плохая шумоизоляция, шум двигателя и ветер, особенно на трассе, просто нет слов. 2. Жесткая подвеска, на неровной дороге как аттракцион, удобен в основном в городе. 3. Слабая отделка интерьера, весь салон пластик. Надеюсь, хозяин XRV сможет оценить и отметить.

Honda Vezel 2023

В сегменте компактных SUV, Guangqi Honda Binzhi является почти легендарным существом. Начиная с 2014 года и по сей день, он сохраняет знакомый внешний и внутренний вид, а его продажи продолжают оставаться на первых позициях. Будучи "ветераном" с восьмилетним стажем и "топливным раритетом", Binzhi по-прежнему очень конкурентоспособен. Однако в нынешнем сегменте компактных SUV у Binzhi появилось больше сильных конкурентов, и этот японский кроссовер также подошел к периоду смены поколения, его брат — Dongfeng Honda XR-V — уже вышел на рынок. Но для Binzhi корректировка позиции ослабила те преимущества, которые он ранее накапливал. Итак, остается ли Binzhi первым выбором для молодых людей, приобретающих свой первый SUV? Преимущества: Первое впечатление от нового поколения Binzhi — значительное увеличение размеров. Внешне он приближается к старшему брату Crown Road, дизайн передней части полностью обновлен и более похож на Crown Road. Хотя колесная база нового автомобиля такая же, как у текущей модели, оптимизированный дизайн значительно улучшил внутреннее пространство, а пространство для пассажиров на задних сиденьях увеличено на 35 миллиметров. Интерьер более близок к новому поколению Civic, но это не самое важное. Наиболее значительное улучшение по сравнению с текущей моделью заключается в системе автомобиля и повышении уровня интеллектуализации. Недостатки: Все, кто тестировал новое поколение Binzhi, знают, что в плане мощности автомобиль не так впечатляет, как текущая модель. По сравнению с нынешней моделью, максимальная мощность нового автомобиля снижена на 5 кВт и составляет всего 91 кВт. Это связано с новыми стандартами выбросов и увеличением веса автомобиля. В будущем Binzhi, вероятно, выпустит модель e:HEV с гибридным приводом, что улучшит показатели мощности и расхода топлива, но цена, безусловно, будет выше. Рекомендованные модели Ссылаясь на цены XR-V, начальная цена на новое поколение Binzhi, вероятно, начнется от 130 тысяч юаней. Исключая версию с ручной коробкой передач и базовые автоматические версии, мы считаем, что автомобиль 3-го уровня будет более выгодным. Эта версия оснащена полноценной системой активной безопасности и интеллектуальной системой, и ожидаемая цена будет около 140 тысяч юаней. В общем, новое поколение Binzhi стало более мощным, но конкуренты также стали сильнее, так что цена станет ключевым фактором, определяющим, будет ли он пользоваться хорошими продажами.

Honda Accord Plug-In 2009

Первая машина, не могу сказать, что впечатления очень хорошие, место мало, но так как в основном езжу один, не страшно. С женой и ребенком пока сойдет. Будет возможность, поменяю на лучше.

Honda Vezel 2023

【Впечатления от вождения】 Система привода - это всё тот же наш старый знакомый: 1.5-литровый атмосферный двигатель и вариаторная коробка передач (CVT). У обновленного "БиньЧжи" 1.5-литровый атмосферный двигатель развивает мощность 91 кВт и 145 Н·м крутящего момента, что немного меньше, чем у Honda Fit (155 Н·м). В реальной эксплуатации мощность нового "БиньЧжи" в начальной фазе соответствует ожиданиям, двигатель активно реагирует на нажатие педали газа, а разгон плавный благодаря вариатору CVT. Однако после набора скорости, на отрезке выше 60 км/ч, среднечастотный разгон затрудняется, а выше 2500 оборотов увеличивается шум. Надо отметить, что новый "БиньЧжи" на 200 кг тяжелее Honda Fit, что в совокупности с весом троих взрослых пассажиров создаёт дополнительные нагрузки. Чтобы получить более спортивное ускорение, можно включить режим "S", при котором обороты двигателя поддерживаются на уровне около 2500, что делает отклик на педаль газа более резвым. Однако это также увеличивает громкость работы двигателя, и плавность, доступная на оборотах ниже 2000, теряется. Вариатор CVT в этом поколении претерпел изменения, например, двигатель теперь симулирует переключение передач, а при торможении коробка автоматом "понижает передачу", уменьшая передаточное число. Это обеспечивает более плавную передачу мощности, и после торможения автомобиль не остается на высокой передаче, что приводит к незначительным задержкам при повторном ускорении. Когда сенсоры автомобиля выявляют боковое ускорение при поворотах, машина также может "понизить передачу", чтобы сохранить обороты двигателя, что обеспечивает лучший выход мощности. В части шасси и подвески, этот "БиньЧжи" демонстрирует значительно более высокий уровень комфорта и шумоизоляции по сравнению с предыдущим поколением. На низких и средних скоростях машина демонстрирует мягкость в управлении, которую обеспечивает настройка начальной фазы подвески. Это делает плавным движение даже по неровной дороге, хотя вибрации от дороги всё же передаются на педали. При движении на больших скоростях через крупные выбоины задняя подвеска, не являющаяся независимой, может ощутимо "прыгать". Мне запомнилось, что благодаря повышенной жесткости и усиленным задним рычагам, установленных на структурной раме, управление улучшилось; колесная база теперь не вызывает ощущения отделённости. В салоне добавлены материалы для звукоизоляции, уменьшающие передачу дорожного шума, особенно на дорогах с шумопоглощающим асфальтом, заметно улучшая NVH-параметры (шум и вибрация). Однако, на бетонных дорогах с грубой поверхностью шум всё ещё заметен, возможно, это связано с шинами Continental UC6, что подчеркивает различия между новым "БиньЧжи" и такими моделями как "ZhiZai" и "XingGe". Если говорить о критике в аспекте вождения, возможно, стоит упомянуть, что у нового "БиньЧжи" нет более мощной системы привода. Его отсутствие понятно, так как теперь у Honda есть новая модель "ZhiZai", но если бы новый "БиньЧжи" оснащался системой iMMD 1.5L при сохранении ценового диапазона 13-15 тысяч юаней, это действительно могло бы стать хорошим вариантом. 【Комфорт при посадке】 Касаемо качества интерьера, новый "БиньЧжи" использует двуцветное оформление в оттенках слоновой кости и чёрного, подчеркивая элегантность нового поколения. Основная часть белых участков выполнена из пластика с мягким покрытием и кожи, что существенно улучшает тактильные ощущения, а боковые панели центральной консоли также обиты кожей для защиты колен. Кондиционер сохраняет использование высококачественных поворотных регуляторов, характерных для более дорогих моделей, как, например, "Accord", которые приятно ощущаются в руках. Нововведением является система "легкого бриза", добавляющая переключатели по обе стороны от передних воздуховодов, создавая эффект мягкого потока воздуха, напоминающего весенний ветерок - своеобразная приятная мелочь. Что касается пространства, реализация концепции MM (максимальное пространство для человека, минимальные ограничения машинным оборудованием) от Honda остаётся на высоте, сохраняя запас в одну кулак и четыре пальца над головами в переднем ряду, а для колен в заднем ряду доступно пространство примерно в две кулака. В высоких комплектациях задние сиденья также могут подниматься в вертикальное положение, увеличивая пространство по вертикали. Вдобавок, при сложенных задних сиденьях образуется практически ровная поверхность, что значительно увеличивает функциональность пространства.

Honda Vezel 2023

【Самое удовлетворительное】 После выпуска модели Vezel в 2014 году, несмотря на несколько изменений, не было значительных обновлений. Однако полностью новая версия Vezel 2023 года отличается. Решетка радиатора теперь выполнена в том же цвете, что и кузов, и имеет стильные широкие полосы. Над эмблемой добавлена хромированная окантовка, соединяющая узкие автоматические светодиодные фары, создавая ощущение сквозного освещения. Передняя часть автомобиля выглядит очень целостно и даже напоминает внешность электромобиля. Цвет кузова добавлен фиолетовым, что впервые использовано Honda на глобальном рынке. Зеркала заднего вида теперь оборудованы системой мониторинга слепых зон, передние двери оснащены системой бесключевого доступа, а задние дверные ручки скрыты. Задняя часть автомобиля также обновлена, сквозные задние фонари придают больше стиля. В сравнении с текущей версией, длина и ширина нового Vezel увеличены, высота уменьшена, но дорожный просвет стал больше, что позволяет лучше справляться с дорожными неровностями. Колесная база осталась неизменной — 2610 мм, однако, благодаря изменению формы кузова, улучшено пространство в салоне. 【Впечатления от вождения】 По уровню мощности нет особой разницы по сравнению со старой моделью. Реакция на педаль газа по-прежнему быстрая, что и является одной из причин, почему многие любят Honda. Вариаторная коробка передач обеспечивает очень плавную работу двигателя, а тормоза характеризуются мягким началом и достаточным усилием на последней стадии. Рулевое управление точное и своевременное, особенно благодаря компактному кузову, что значительно улучшает маневренность. Подвеска, учитывая ценовой уровень, соответствует ожиданиям от компактного семейного внедорожника: настроена на комфортную езду, однако нужно упомянуть, что, несмотря на улучшения по сравнению с предыдущей версией, мелкие дорожные неровности все еще заметны. Нужно самостоятельно протестировать поездку, чтобы понять, сможете ли вы терпеть уровень шума от дороги и шин.

Honda Civic 2022

【Предисловие】 Всегда очень любил автомобиль Civic. С момента, как начал интересоваться автомобилями, Civic оставил обо мне особенное впечатление: мощный, молодежный и спортивный внешний вид, конфигурация тоже весьма хороша. Особенно после обновления до одиннадцатого поколения, внешний вид стал больше соответствовать моему вкусу, а конфигурация стала более богатой, безопасность на высоте. Для меня это машина уровня мечты. Хотя в это время я стал свидетелем подъема китайских автомобилей и видел, как китайские автомобили превосходят совместные в плане пространства, конфигурации, а также различных параметров и общей стоимости, но когда пришло время выбирать свою первую машину в жизни, первой намеренной была Civic! В начале, когда я думал купить новый автомобиль, бюджет составлял 10-12 миллионов, поэтому пришлось сдерживать желание посмотреть на Civic. Изучил унив, Yidong, Qin plus, Destroyer 05, BinRui стоимостью менее 10 миллионов, а также немного дороже XingRui и Focus. Всегда казалось, что кое-что не соответствует моим ожиданиям. Китайские автомобили имеют богатую конфигурацию, элегантный интерьер, но в дизайне всегда есть что-то странное. Потом жена увидела, что я всё равно склоняюсь к Civic, и предложила увеличить бюджет, чтобы посмотреть Civic~ 【Процесс покупки автомобиля】 Я всегда следил за Civic, так что практически уже выбрал белый Jin Dong. Сначала пошел в автосалон, чтобы спросить о цене: скидка в Пекине составляла 8000, плата за выпуск 3000, общая цена 150 000. Потом я протестировал его — "Да! Это машина, которую я хочу!" По сравнению с семейным старым Buick LaCrosse 2010 года, эта машина была именно для молодежи. Однако, позже я обнаружил, что цена была слишком высокой, поэтому временно отступил. Решил изучить вопрос и пойти в другой автосалон. Одной из самых важных вещей при изучении вопроса является просмотр других автомобилей. Поэтому я протестировал Focus и XingRui. Один из них — совместное предприятие, акцентирующееся на спортивном управлении, другой — один из представителей возрождения китайских производителей. Focus действительно имеет отличное шасси, более упругое и с более высоким пределом управляемости; но его мощность не так плавна, как у Civic; 18-дюймовые колеса выглядят хорошо; но интерьер, за исключением сидений из кожи, кажется дешевоватым. XingRui, когда садишься в него, он имеет вид на 200 000+; но после тест-драйва я обнаружил, что его шасси разочаровывает, что привело к утрате интереса. Эти два автомобиля дошли до стадии обсуждения цены, и, после ознакомления с советами по торгу в Интернете, я накопил некоторое количество опыта. Затем я отправился в автосалон в Фаншане для окончательного шага. Друг посоветовал пойти в загородный салон; там меньше людей, и скидка может быть больше (это действительно хороший совет для тех, кто собирается купить машину). И действительно, цена там была на 2000 дешевле, чем в городе, и можно было еще поторговаться. В итоге я провел целый день, и в итоге заключил сделку со скидкой 12 000 и тремя бесплатными ТО. Довольный, оформил заказ! Так как машина была в наличии, процесс получения был довольно простым, просто следовать за продавцом. Продавец, которого я встретил, был компетентным парнем, всё прошло быстро и гладко. 【Впечатления от использования】 Внешний вид. Очень привлекательный, хоть и не слишком потрясающий, но очень гармоничный. Когда я узнал о его смене поколения в прошлом году, я подумал, что этот внешний вид больше соответствует моей эстетике. Хотя внешний вид десятого поколения действительно хорош, долго смотреть на него — и в конце концов кажется немного вычурным. Но этот белый из одиннадцатого поколения, стоит ему остановиться на дороге, когда я подхожу к нему, он всегда кажется мне очень красивым, будь то спереди, сбоку или сзади. Однажды я припарковался прямо перед десятым поколением Civic, и, не глядя на заднюю часть, всё равно одиннадцатое поколение выглядит лучше. (Фото прилагается) Мощность, очень плавная и достаточно. После езды на Civic десятого поколения моего кузена, в сравнении, мощность в одиннадцатом поколении была более сдержанной. На самом деле, мне это очень нравится: человек в возрасте около тридцати лет, который любит время от времени немного пощекотать нервы, может всегда положиться на его мощность, а в основном ожидает от него плавности и беззаботности, и он оправдывает ожидания мягкостью и покладистостью. Хотя в обзорах упоминали небольшой задержке в мощности, она действительно присутствует; полусекунды до секунды промедления при агрессивном вождении, но это в основном не влияет. (Если это гонять, то на городских дорогах уже должно быть довольно опасно.) Интерьер хороший. длинная решетка воздухозаборника с полосами и прямыми линиями придает ощущение солидности. По сравнению с китайскими автомобилями он действительно немного уступает, но самому мне вполне понравилось. А ещё вращающиеся переключатели для регулировки кондиционера и рычажки для выхода воздуха из кондиционера имеют великолепное механическое ощущение, это радует. Правда, версия Jin Dong всё еще имеет тканевые сиденья, что кажется немного дешевым, планирую позже заменить их на кожаные. Управляемость лёгкая и плавная. Изменяемая передаточная характеристика руля и легкий на ощупь руль делают вождение очень комфортным. Тормозная система также довольно линейная, паркинг можно осуществить без клевка. Подвеска в порядке, при резких маневрах и переезде через канализационные люки создаётся уверенность. Расход топлива очень впечатляет. Когда автомобиль только появился, он потреблял около 8-9 литров, со временем снизился, на данный момент, проехав более 700 км, он упал до 7,7 литра, скорее всего, понизится ещё. При приблизительном расчете расхода топлива путём заправки получились такие же значения. В ходе поездок по кольцевой дороге Пекина и по городу достигалось значение 6,2 литра. По сравнению с 12 литрами на старом Buick LaCrosse это действительно радует. Другие положительные моменты: Есть автоматические фары, адаптивные дальний и ближний свет, автоматический ручной тормоз, что приятно удивило. Шум двигателя небольшой, если не давить сильно на газ, то его почти не слышно. Ключ от автомобиля выглядит немного симпатичнее, чем у десятого поколения. Моменты, которые не совсем удовлетворяют: Автоматическое отключение старт-стопа нужно каждый раз выключать вручную, иногда об этом забываешь. Нет автоматической блокировки дверей в движении, пока это не ощущается, но пока не привык к этому, кажется немного небезопасным. Окна: я уже смирился с тем, что только передние окна автоматические, но звук их опускания и поднятия "бум" мгновенно показывает, что значит "купить мотор и получить машину бесплатно". Похоже, что из-за однопутного механизма окна этот звук неизбежен, изменить это нельзя, будем терпеть. Нет датчиков парковки, а изображение с камеры заднего вида немного искажено, поэтому при маневрировании задним ходом ощущение расстояния не самое лучшее. Переключение передач: когда ставишь на D, довольно легко по ошибке переключиться на S. Вероятно, привыкну к этому. Также моя жена жаловалась на чрезмерно тяжёлый механический характер рычага переключения передач, что не очень удобно для девушек. 【Заключение】 Кто-то говорил: если с каждым днём тебе всё больше нравится жить в каком-то доме, значит, это правильный дом. Мне кажется, это же касается и автомобилей. Для нашей машинки (жена дала ей такое имя) это тоже так — с каждым днём любит её всё больше. Поэтому она будет сопровождать нас очень долго, и мы тоже будем с ней очень долго!