Отзывы об автомобилях (967)

Honda Crider (II поколение) 2022

Внешний вид — дело вкуса, мне его купили в основном потому, что жена и дети высоко оценили его стиль. В своем классе он все же симпатичен. Салон простой, без лишних деталей. Комплектация бедная, особо нечего и говорить. Что касается динамики, в экономичном режиме машина тянет слабо, в спортивном режиме, если нажать на газ, довольно резво. Расход топлива сначала показывал около 7 литров на 100 км, сейчас после пробега более 300 км снизился до 4.9 литров. В дальнейшем возможно еще снизится, время покажет. Недостатки: шум двигателя при его подключении, и на высокой скорости шум тоже значительный. Однако машина работает очень плавно, рывков не чувствуется. Багажник маловат, в основном из-за низкой высоты, наверное, потому что батарея снизу. Задние сиденья нельзя сложить, что ограничивает полезное пространство багажника. Плюсом можно отметить заднее пространство, особенно много места для ног. Экран автосистемы отзывчивый на прикосновения, работает быстро, но нельзя подключить смартфон через Wi-Fi и использовать мобильный интернет, что вызывает разочарование.

Honda HR-V (III поколение) 2023

В общем, все нормально, нет подключения WiFi, обычный держатель для телефона не подходит, для использования девушками, по моим личным ощущениям, мощность приемлемая, руль очень легкий, в управлении удобна. Не купила CRV в свое время, так как считала, что для маленькой девушки она немного велика, а в XRV внутри немного тесно. В конечном итоге решилась на покупку HRV, еще и удалось получить скидку. 【Отношение продавца】 Отношение было хорошее, произошел небольшой инцидент, который был решен идеально и оперативно, очень приятно. В этой модели также нет отображения давления в шинах, есть только сигнализация. Раньше привыкла к этому, поэтому кажется, что некоторые функции не на должном уровне.

Honda Integra (V поколение) 2023

【История покупки】 Бюджет был 150,000 юаней на экономичную машину зарубежного производства. Это моя первая машина. Сначала хотел взять автомобиль Nissan Tiida в комплектации Enjoy, но он стоил более 160,000 юаней, и продажа не состоялась. Да и большинство моих знакомых не высоко оценивают Nissan, поэтому они рекомендовали выбрать Toyota или Honda. В итоге отказался от модели класса B. Причина выбора Honda Integra заключается в том, что новая версия Civic 2021 года сразу понравилась (в то время версия Dynamic стоила больше 160,000 юаней без скидок!). Integra оказалась дешевле Civic, у нее есть вентиляционные отверстия для заднего ряда сидений, хорошая скидка, и, судя по разбору, Honda улучшила безопасность материалов, что привлекло мое внимание. Уже договорился о покупке, когда узнал про субсидию в размере 3,000 юаней в Шэньяне, поэтому решил заказать машину там, вчера проехал на ней 100 километров. 【Цена покупки】 У автомобилей Honda даже в самой высокой комплектации не очень много начинки, поэтому я выбрал самую базовую и потом добавлю, что нужно. Топливную версию с лидирующими показателями взял за примерно 120,000 юаней, оставалось много бюджета, поэтому перешел на гибридную версию за 150,000 юаней. Вспоминая 2021 год, понимаю, что покупка позднее действительно принесла скидку, можно сказать, что это победа терпеливых, но, к сожалению, сейчас у меня была острая необходимость и ждать не было возможности. Скидка была не так велика, как в некоторых южных регионах, всего 33,000 юаней, стоимость обязательного страхования почти 6,000 юаней. Когда получу субсидию, планирую затонировать окна и установить подогрев сидений. В подарок дали хороший коврик, который точно подходит, а остальные аксессуары не очень полезные или низкого качества с неприятным запахом. 【Впечатления от вождения】 Это моя первая машина, до этого водил Toyota Vios с механической коробкой передач. Не могу точно сказать по поводу плюсов и минусов, но мне нравится. Машина мартовского выпуска, когда брал, пробег был в пределах десятка километров, что очень радовало. После первых 100 километров доехал домой, так как денег на поездку по автобану нет, ехал по скоростной трассе в Шэньяне со скоростью до 80 км/ч и по обычной дороге вне Шэньяна с ограничением 60 км/ч. Впечатления хорошие, разгон быстрый, уверенное перестроение, до 60 км/ч двигатель почти не слышен, а при скоростях выше 60 км/ч его звук тоже не мешает. Колеса, похоже, не очень хорошие, основной шум от них. Расход бензина всего 4 литра, что немного удивляет, не знаю, не является ли это ошибкой приборов.

Honda UR-V 2023

Хотя это обновление года, изменения действительно очень незначительные. За исключением настроек передней части и некоторых деталей дизайна, новая модель практически не отличается от старой. 【Самое удовлетворительное】 Угол открытия задней двери близок к 90 градусам, что делает посадку и высадку, а также установку детского сиденья очень удобными. Пространство для ног на заднем ряду просто потрясающее, его можно назвать самым большим в своем классе, а возможно и вне класса. И это пространство не достигнуто за счет укорочения длины сидений. Угол наклона спинок задних сидений также очень удобен, и пол абсолютно ровный. Звукоизоляция значительно улучшена, двойное стекло с ламинацией и другие меры стали успешно изолировать дорожные и шинные шумы. Двигатель 2.0T обладает мощной тягой, и его отклик не такой резвый на начальной стадии, как у традиционных японских автомобилей, но на средней и поздней стадии педаль газа действует все лучше и лучше, даже на высокогорье машина не выглядит затрудненной. 【Самое неудовлетворительное】 Материал задних сидений немного мягковат, на долгих поездках это может быть утомительно. Звуковое сопровождение двигателя 2.0T довольно громкое. Система мультимедиа убрала поддержку Carplay.

Honda ZR-V 2022

Внешний вид — это то, что меня наиболее устраивает. Независимо от того, с какой стороны смотришь, всегда хочется посмотреть еще раз. Что касается ощущений от вождения, наибольшее удовлетворение мне доставляют тормозные характеристики. Кажется, что траектория движения полностью под контролем. Управляемость хорошая, туда куда направляю — туда и едет. Но устойчивость кузова при поворотах обычная, особенно при поворотах на скорости около 40 км/ч появляется небольшая обеспокоенность. Производительность ускорения приемлемая, превосходит многие автомобили на дороге. Основные претензии касаются комплектации этого автомобиля — ничего нет. Включая автоматическое поднятие окон при запирании, индикацию давления в шинах, парковочные датчики. Этих самых базовых систем безопасности нет, что делает соотношение цены и качества очень средним.

Honda Crace 2015

Преимущества: экономичность, на загородной трассе около 6.5 литров, на автостраде ниже 6 литров, один бак на автостраде проходит около 600 км, на загородной трассе более 500 км. Недостатки: легкий автомобиль, тонкий металл, плохо переносит царапины, после одного столкновения передок машины долго ремонтируется.

Honda ZR-V 2022

Обошлась в 168 тысяч юаней, считаю это отличной ценой (я не ездила на хороших автомобилях, не ругайте меня). Машина очень умная, мощность приходит сразу же, вполне хватает. Перед покупкой этой машины я рассматривала автомобили стоимостью до 180 тысяч юаней: Volkswagen T-Cross, Toyota Corolla Cross, Toyota RAV4 и Mazda 4. У Mazda на этой ценовой категории меня не устроили размеры салона и выпуклая задняя часть пола; другие параметры были хорошие (я не могу примириться с отсутствием пространства, не ругайте меня). У T-Cross выпуклая задняя часть пола, нужно заливать 95-й бензин, и еще у него сухое сцепление с двумя дисками; пространство заднего ряда приемлемое. У Corolla Cross подходящая цена, но задний ряд немного тесный, и на скорости выше 80 км/ч шум очень сильный, ускорение хуже, чем у этой машины. Похоже, у RAV4 та же проблема (но мне действительно нравится их внешний вид). Цена на RAV4 немного выше, ниже 180 тысяч юаней не удалось договориться. Я женщина, в основном я вожу машину, и мне кажется, что 2.0 атмосферный двигатель будет расходовать больше топлива, чем 1.5T. Ха-ха-ха-ха, я в этом не уверена, но это мои истинные ощущения (вы можете не согласиться с моими мнениями и ощущениями, но не ругайте меня, ругать меня неправильно).

Honda Crider 2019

Сначала о хороших сторонах этого автомобиля: главное преимущество этой машины — большой салон! Также она экономична в плане расхода топлива, все-таки 1.0т, и трехцилиндровый двигатель 1.0т для повседневного использования вполне достаточен. Дрожание и рывки, присущие трехцилиндровым моторам, я на самом деле не чувствую, так что это плюс. Разгон действительно медленный, но с этим ничего не поделаешь — мощность 1.0т такая. Когда скорость доходит до 40 км/ч, все становится лучше. Этот автомобиль больше подходит для передвижения в городе, но еще лучше проявляет себя на трассе. В городских условиях, где часто встречаются светофоры и требуется частый старт и остановка, из-за недостаточной мощности приходится сильнее нажимать на педаль газа, что увеличивает расход топлива. Самый большой недостаток: по моему мнению, самый неудачный момент — это конструкция, где приводной ремень помещен внутри двигателя. Со временем или при неправильном обслуживании ремень может изнашиваться и отслаиваться, а его обрывки могут забивать турбину и приводить к капитальному ремонту двигателя. Поэтому этот автомобиль следует эксплуатировать бережно: перед стартом дать двигателю немного поработать и плавно набирать обороты! Кроме того, важно регулярно и согласно пробегу проводить техническое обслуживание, обязательно использовать низкозольное моторное масло 0w-20. Сейчас прошло 3,5 года и 57 тысяч километров, весь этот срок обслуживаюсь только у официального дилера, и пока все в порядке.

Honda ZR-V 2023

Преимущества: В общем, внешний вид можно принять, мощность, комплектация и пространство достаточно хорошие. Сейчас с учетом скидки можно купить, в этой ценовой категории мало SUV, которые могут быть лучше. Недостатки: Некоторые параметры все же немного низкие, задние сиденья слегка низковаты.

Honda Crace 2017

【Самое неудобное】 Сзади барабанные тормоза 【Опыт покупки】 Купил подержанный автомобиль, были некоторые трудности, обнаружилось три места с покраской и исправлением кузова, заменили 4 амортизатора и есть еще несколько мелких проблем, не буду вдаваться в подробности... 【Цена купли-продажи】 53 600 юаней 【Ощущения от вождения】 Плохая управляемость, плохая звукоизоляция. Двигатель мощный, довольно экономичный, словно купил двигатель и в подарок получил машину 【Расход топлива】 6,5 л 【Отличительные особенности комплектации】 В базовой комплектации ничего нет, в максимальной - приемлемо 【Пространство】 Для ежедневного использования в семье подойдет

Honda Integra (V поколение) 2023

【Цена автомобиля】 Прежде всего, всех интересует цена: скидка 33 000, общая стоимость 144 100 (страховка 5800, цвет "звездный белый" плюс 2000). 【Подарки】 Коврики, видеорегистратор, коврик в багажник, огнетушитель, штатив, пленка на стекла (подарки обычные, еще не клеил, планирую доплатить за улучшенную, иначе потом придется платить за удаление). 【Опыт покупки автомобиля】 Путь был непростой, начинался с февраля, сначала смотрел на Lynk & Co 03, затем на Elantra, IX35, Tucson, Celerio, Sagitar, Lavida L. Расхождение по скидкам в несколько тысяч с Celerio и Lynk & Co 03 привело к тому, что не срослось. 【Самое большое удовлетворение】 Внешний вид, общая низкая посадка, передок более изящный по сравнению с Civic (не говорю, что красивее, у соседа Civic, передок более мощный и агрессивный). Люблю заднюю часть автомобиля, ха-ха. Удовлетворен также и обслуживанием продаж, очень ответственные. 【Динамика】 Ранее управлял только два дня 1.6L Bora, в отличие от Bora, где при обгоне двигаться сложно, тут достаточно нажать на педаль, двигатель откликается, этим очень доволен. 1.5T и 182 лошадиные силы вполне достаточно для обычного человека, и молодежи нравится. 【Интерьер】 Интерьер не имеет технократического ощущения от большого экрана, но все кнопки расположены рационально, автомобильный интерфейс плавный, в целом неплохо, есть чувство дизайна, мне нравятся сотовые вентиляционные отверстия, на роскошной версии есть атмосферная подсветка (только синяя, не регулируется, автоматически реагирует на уровень освещенности, сзади нет). 【Расход топлива】 Проехал еще меньше 30 км, не репрезентативно, так что писать о расходе не буду. 【Запас хода】 Полный бак показывает 700 км, объем бака должен быть 50 литров, при полной заправке около 350. 【Пространство】 При моем росте 1.75 комфортно и спереди и сзади, мой отец 1.79, сзади не достает до потолка, пространство для ног - кулак. Ось колеса 2730мм, для нашей семьи достаточно, тем более что у отца есть другая машина, и обычнo я езжу один. 【Автомобильный интерфейс】 Довольно плавный, первые три года с бесплатным трафиком, дальше требуется пополнение. Встроенная навигация неудобная, нет CarPlay, поэтому уже заказал крепление для телефона. 【Аудиосистема】 Качество звука среднее, в роскошной версии 8 динамиков, было бы здорово иметь опцию с Bose. 【Самая большая неудовлетворенность】 Плохая звукоизоляция, посмотрел в кругу автолюбителей, кажется у всех так же... так что я спокоен. При ускорении шум двигателя заметен, не знаю, тот ли это знаменитый звук, просто включаю музыку и не слышу. 【Итог】 На данный момент не жалею, в прошлом году с такой комплектацией стоило бы на 20 тысяч дороже, конечно, цены на машины постоянно падают, может в следующем месяце будут льготы на половину налога, но ждать больше нет сил. Как сказал отец, если думать слишком долго, так и никогда не купишь. 【Советы по покупке автомобиля】 Советую для первой машины самому поездить несколько дней, чтобы понять, действительно ли необходим автомобиль, какие качества важны: динамика, пространство, интерьер, внешний вид. Тогда можно выбрать несколько вариантов в пределах бюджета для тест-драйва, быстро появится предпочтение. Ищите цены в интернете, с готовой ценой приходите к дилеру, не рассчитывайте купить по самой низкой цене, главное не утратить рассудительность. Поделиться хотел этим, ведь перед покупкой автомобиля понасмотрелся чужих постов и цен. Надеюсь это поможет тем, кто интересуется данной моделью.

Honda Accord (XI поколение) 2023

По сравнению с предыдущей моделью, одиннадцатое поколение Honda Accord явно избавилось от зрелости и старомодности, став более динамичным. Особенно стоит отметить изменения после отказа от хромированных элементов передней части автомобиля и добавления новых сквозных задних фонарей. Я уверен, что многим молодым потребителям, как и мне, понравятся такие изменения в новом Accord. Салон выполнен в новейшем семейном стиле Honda. С точки зрения дизайна, интерьер нового Accord нельзя назвать свежим, так как основное внимание Honda сосредоточено на улучшении пользовательского опыта. Например, автомобиль оснащен крупнейшим в истории компании 12,30-дюймовым плавающим центральным экраном и последней версией системы Honda Connect 4.0. Система поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, а также обновление по воздуху (OTA). В области интеллектуальных автомобильных систем Honda, можно сказать, едва ли догнала стандартный уровень китайских автомобилей. Силовая установка модели e: PHEV состоит из 2.0-литрового двигателя Аткинсона, трансмиссии E-CVT с двумя электродвигателями и батареи емкостью 17,7 кВт⋅ч. Запас хода в электрическом режиме по циклу WLTC составляет 82 километра. Что касается параметров, максимальная мощность электродвигателя составляет 135 кВт, максимальный крутящий момент 335 Н·м; мощность двигателя — 109 кВт, максимальный крутящий момент — 182 Н·м. По фактическим ощущениям, в режиме EV автомобиль абсолютно ощущается как электромобиль: тихий, плавный и с быстрой реакцией. Ускорение в условиях низкой и средней скорости довольно впечатляющее, но на высоких скоростях начинает ощущаться некоторая нехватка мощности. Однако в гибридной версии педаль акселератора имеет структуру Clink: при необходимости большей мощности просто нужно сильно нажать на педаль газа, и автомобиль автоматически перейдет в наиболее мощный гибридный режим, обеспечивая максимальную мощность и крутящий момент. Что касается подвески, в новом автомобиле используются передняя подвеска типа МакФерсон и задняя многорычажная подвеска. Наиболее заметное ощущение от вождения по сравнению с текущей моделью — это значительное улучшение способности к поглощению ударов, что придает ощущение массивности и высокого качества. Когда требуется, подвеска демонстрирует достаточную жесткость, а при столкновении с большими неровностями, автомобиль справляется с ними уверенно.

Honda UR-V 2023

Мультимедийная система лишь пригодна для использования. Расход топлива это при повседневной езде, бывают пробки, а также резкие ускорения (я не из тех, кто водит машину очень мягко), так как половина пути на работу проходит по городским дорогам, а половина – по внешнему кольцевому шоссе. Тормоза чувствительны и легко контролируются, рулевое управление также легкое. Разгон до 40 км/ч действительно медленный, но при глубоком нажатии на педаль газа или в спортивном режиме машина становится очень резвой. В общем, когда я еду первым, меня обычно не догоняют, просто нажимаю на газ и все. Звукоизоляция хорошая: на скорости 120 км/ч замерил 60 с лишним децибел, но есть семи динамиков, хотя предусмотрено место для двенадцати — это урезанная комплектация, что вызывает недоумение. Внутренняя отделка не сравнится с отечественными машинами, все-таки японский автомобиль. На низких передачах есть некоторый рывок, но не критично, можно привыкнуть. Про пространство промолчу, кто знает, тот поймет. Подводя итог: если не любите давить на газ или хотите экономить топливо, то забудьте об этой машине, это не ваш выбор.

Honda CR-V (III поколение) 2023

【Пространство】 Пространство очень большое. 【Комфортность】 Очень комфортно ездить, сиденья хорошо обволакивают. 【Наименее удовлетворительно】 Наименее удовлетворительно то, что в модели 2023 года нет гибридной версии. 【Опыт покупки автомобиля】 С прошлого года планировал сменить машину, так как первый автомобиль был седаном, и захотелось приобрести внедорожник за 250 тысяч юаней. Мои требования к машине: высокая стоимость при перепродаже, большой объем, низкий уровень неисправностей, экономичность и мощный двигатель. Из всех вариантов подходили только гибриды от Honda и Toyota (нет условий для зарядки). В сентябре прошлого года вышла модель CR-V 2023, и с первого взгляда она мне понравилась, как внешне, так и внутри. Начался долгий процесс ожидания выхода гибридной версии. Каждый день проверял информацию об этом, но до апреля этого года новостей не было. В промежутке времени посмотрел в автосалоне обычную бензиновую версию CR-V и Toyota Harrier и RAV4, но моя жена не понравились их внешне, да и мне тоже. Наконец, после неустанных просьб жены, на первое мая я забрал машину. Хотя я был немного разочарован, что не дождался гибридной версии, бензиновая версия изменила мое мнение, и CR-V мне действительно нравится! Я не жалею! 【Ощущения от вождения】 Мощность хорошая, доступна в любой момент. Особенно в режиме S, кто говорит, что CR-V слабая, определенно не ездил на ней. 【Расход топлива】 Сейчас проехал более четырёхсот километров, отображаемый расход топлива составляет 9,4 литра. Дальних поездок не было, только средние и короткие дистанции, можно сказать, это расход по городу! Не знаю, снизится ли расход после первого ТО, но даже так вполне приемлемо.

Honda Vezel 2023

【Довольны】 Новый поколение автомобиля Binzhi продолжает использовать скрытый дизайн задних дверей, как и предыдущее поколение, что добавляет ему плюсы в плане внешнего вида. Интерьер позаимствован у нового Civic и отличается простотой и элегантностью, оснащен 7-дюймовым жидкокристаллическим приборным дисплеем и 9-дюймовым центральным экраном, поддерживает функцию Baidu CarLife. Пространство внутри автомобиля является одним из лучших в сегменте малых внедорожников, а благодаря «волшебным» сиденьям, он способен удовлетворить большинство требований к семейному использованию. Автомобиль оснащен 1.5-литровым двигателем, который является довольно зрелым выбором, его мощность средняя; КПП CVT обеспечивает отличную передачу мощности, автомобиль едет легко, а реакция его двигателя линейная и прямая, что вполне подходит для ежедневного использования. 【Недовольны】 Binzhi использует конструкцию задней подвески с торсионной балкой, что создает больше места для задних сидений и багажника, но этот же элемент является слабым местом, поскольку общая качественная характеристика шасси средняя, оно шумное и на неровностях ведет себя жестковато. Звукоизоляция неэффективна, у автомобилей Honda редко бывает отличная звукоизоляция, и в сравнении с аналогичными моделями той же ценовой категории у Honda в этом плане все хуже. Также материал руля оставляет желать лучшего, он выполнен из пластика, что зимой доставляет дискомфорт. 【Впечатления от вождения】 Максимальная мощность 1.5-литрового двигателя Binzhi не сравнится с многими турбированными моторами, крутящий момент не выделяется. Тем не менее логика управления CVT трансмиссией была оптимизирована, и в целом она настроена на плавность. В реальном вождении масса модели Binzhi Pioneer составляет 1321 кг, что не так много, и эта трансмиссия на низких скоростях обеспечивает некоторую лёгкость, выдает довольно легкую тягу; на средних и высоких скоростях есть небольшая задержка реакции, и при резком ускорении высокие обороты не выдают много мощности, а рев мотора подчеркивает обычный уровень производительности двигателя. Поэтому лучше использовать машину для городских поездок, что больше соответствует её назначению. 【Расход топлива】 На данный момент средний расход топлива у этого автомобиля составляет менее 7.5 литров, что в рамках экономичности топлива находится на уровне висящих моделей и выше среднего, он более экономичен в сравнении с большинством внедорожников аналогичной цены. 【Вывод】 Honda Binzhi подходит тем, кто хочет приобрести автомобиль с неплохим пространством, с высокой посадкой и обзорностью, который также экономичен и сохраняет свою стоимость. В настоящее время на этот автомобиль предоставляется скидка в размере 25,000 юаней, и его можно приобрести за 140,000 юаней с учетом всех налогов и сборов. Но по соотношению цена/качество он не самый лучший выбор, так как за эти деньги можно найти много других моделей из других сегментов, которые предложат лучшее качество езды и роскошь. Однако, если вы предпочитаете маневренность небольшого автомобиля и легкость передвижения в городе, то этот вариант может быть вам по душе.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2023

【Самое приятное】 Несмотря на то, что Model RF — это новая модель, она является сестрой Honda Fit. При этом, имея такую же аппаратную часть, она превосходит Fit по уровню комфорта и оснащению. 【Самое неприятное】 К сожалению, Model RF унаследовала слабую шумоизоляцию, типичную для Honda, и её оснащение не дотягивает до уровня китайских автомобилей до 100 000 юаней. Качество сборки также уступает более престижным моделям Honda. 【Внешний вид】 Дизайн Model RF очень похож на Fit, но у неё есть некоторые свои детали. Людям, которые не слишком внимательны к названиям моделей, будет сложно отличить эти две машины. 【Интерьер】 Интерьер претерпел некоторые улучшения по сравнению со старой моделью, добавление ЖК-экрана — это один из немногих современных элементов. В целом всё ещё выглядит несколько простовато, но всё же лучше, чем у Fit. 【Пространство】 Пространство сопоставимо с Fit. Если не предъявлять чрезмерных требований, Model RF сможет удовлетворить ваши нужды. 【Вождение】 Двигатель Earth Dreams оправдывает свою репутацию, но из-за стандартов China VI и CVT он не так энергичен, как в период GK5. Кроме того, центр тяжести у заводской машины действительно высокий, не советую бездумно пробовать пределы возможностей. 【Расход топлива】 Даже в пробках расход составляет только 7,2 литра на 100 км, а при благоприятных условиях может снизиться до 4,8 литра. Этот показатель лучше, чем у некоторых гибридных моделей.

Honda Breeze (I поколение) 2023

Преимущества: Внешний вид соответствует моим предпочтениям, к тому же пространство для семейного использования более чем достаточно, вождение плавное, если давать газ, мощности вполне хватает. Недостатки: Для машины за 200 тысяч юаней комплектация все-таки слишком простая, даже автоматической блокировки при движении нет, краска на кузове очень тонкая. Когда взял новый автомобиль и съездил по трассе, капот уже облез. Пришлось срочно заказать защитный чехол. Что касается динамики, то на старте машина немного медленная, но это вполне приемлемо. Сравнение моделей: Ранее смотрел на CRV, но внешний вид мне совсем не понравился, показался похожим на переднюю часть автомобиля Baojun, а задняя часть напоминает Volvo. Также рассматривал Buick Envision, но пространство в заднем ряду кажется немного тесноватым, центральная консоль наклонена, что доставляет дискомфорт. В итоге выбрал Haoying, он как раз соответствует моим ожиданиям. После покупки проехал уже 2500 километров. На майские праздники съездил в путешествие, проехал по различным типам местности, и в целом машина меня устраивает. Надеюсь только, что её стоимость будет хорошо сохраняться!

Honda Crider (II поколение) 2022

Не разбираюсь в машинах, так как для работы нужен был транспорт, родители купили мне этот автомобиль. Проездил 2 месяца, ощущения пока хорошие, только звук при переезде через препятствия немного громкий, открытое окно тоже шумит. Режим спорт работает неплохо, внешне мне машина тоже нравится. Долго сравнивал с Civic, и так как мой рост 185 см, в Civic упиралась голова, было неудобно.

Honda Breeze (I поколение) 2023

В этом году приобрел машину сразу после Нового года, начал ездить на ней в начале февраля. К настоящему моменту прошло уже три месяца. Сравнивая цены других владельцев при покупке, понимаю, что тогда действительно переплатил. Для первой машины в моей жизни далее расскажу свои впечатления за три месяца. 【Производительность по пространству】 Хотя автомобиль позиционируется как компактный внедорожник, пространство действительно очень большое, что меня очень радует. Комфортно как на передних, так и на задних сидениях. Багажник тоже очень вместительный, как-то раз даже перевозил на нем все вещи при переезде. Оказалось, он вмещает больше, чем я ожидал. Пространство, действительно, отличное. 【Расход топлива】 Не имею опыта в вождении других автомобилей, поэтому не знаю, экономичный ли он. В настоящий момент средний расход топлива составляет 9.8 л/100 км. В городе расход заметно выше, во время недавних праздников поездка по автостраде показала средний расход 7.4 л/100 км, думаю, это экономично. Единственное, бензобак маловат, при дальних поездках постоянно хочется заправиться, боюсь не доехать. 【Ощущения от вождения】 В целом, ощущения от вождения неплохие, но стартует медленно, двигатель кажется немного слабым. При движении задним ходом двигатель тоже без особой мощности, приходится нажимать на педаль акселератора. Но вождение вполне комфортно, особенно с черно-красным интерьером. Красные сидения и внутренняя отделка очень красивые. Внешний вид тоже очень нравится, кажется, он подойдет молодым людям. 【Оборудование】 Оборудование, по моему мнению, хорошее, есть все необходимое, я особенно люблю слушать музыку, и в этом плане автомобильные колонки тоже неплохие. Есть два момента, которые мне не нравятся: во-первых, нет CarPlay, эта CarLife действительно неудобна, не понимаю, почему нет CarPlay, центральная консоль практически не используется без него. Во-вторых, функция автоматического останова двигателя тоже неудобна, она, по-моему, мало экономит топливо, приходится каждый день отключать ее, хотелось бы функцию, которая позволяла бы полностью выключить её. 【Наиболее неприятные моменты】 1. Дважды после блокировки двери окна автоматически открывались. Первый раз я подумал, что забыл закрыть их сам, но это случилось еще раз через какое-то время, оба раза это произошло в феврале. С тех пор я блокировал все окна самостоятельно, после этого никаких проблем с открывающимися окнами не было. 2. При движении автомобиля появились посторонние звуки. При медленном движении слышно шипение, но при разгоне звук исчезает, не знаю, то ли я просто привык к этому звуку, то ли он на самом деле исчез, но определенно стал тише. В общем и целом я вполне доволен автомобилем. Возможно, потому что при покупке не слишком внимательно рассматривал другие модели, сравнил лишь с двумя-тремя машинами. Я надеюсь, что если бы в нем был CarPlay, он был бы идеален. Напишу подробный отзыв спустя полгода эксплуатации.

Honda HR-V (III поколение) 2023

【Впечатления от вождения】 Во время поездки по горной дороге на гибридной версии Dongfeng Honda H-RV, самой приятной особенностью для меня стало её шумоизоляция, которая, по моему мнению, намного лучше, чем у Civic. Все знают, что у Civic изоляция шума от шасси оставляет желать лучшего. Однако у Dongfeng Honda H-RV эта проблема серьезно улучшена. Например, Michelin шины эффективно контролируют шум от дороги, ветровой шум также довольно умеренный, а шум от шасси не выражен настолько заметно. Это делает ходовые качества H-RV значительно отличающимися от Civic. Эта 2.0-литровая EV гибридная система хорошо известна многим. Помимо традиционной комбинации 1.5T с CVT, 2.0 EV гибридная система стала одним из её преимуществ. Мы уже имели опыт взаимодействия с этой системой на Civic, и в целом она оставила нас с весьма плавными впечатлениями. Хотя нельзя сказать, что этот двигатель очень мощный, даже без турбины, его 315 Нм электродвигатель обеспечивает плавное, хотя и не особо мощное ускорение. Чувство крутящего момента достаточное, в отличие от чисто 2.0-литровых атмосферных двигателей, где после тактического увеличения оборотов машина лишь громко ревет. Этот гибрид не предложит вам обильные резервы крутящего момента, но обеспечивает достаточное чувство крутящего момента, благодаря чему на горных дорогах вы чувствуете себя уверенно. При переключении на спортивный режим двигатель часто задействован, и при подъеме на крутые участки его обороты становятся хорошо заметными в салоне, хотя уровень шумоизоляции лучше, чем у Civic. Однако у него нет симуляции звукового сопровождения, характерной для Civic, из-за чего нет той эмоциональной нарастающей динамики. Все-таки эта модель больше ориентирована на семейное использование. У этой генерации автомобилей Honda есть общая черта — функция переменного рулевого управления. При входе в поворот на этой машине не требуется много оборотов рулевого колеса, что создает спортивное впечатление, даже если у машины нет полной обратной связи с дорогой. Для семейного SUV комфорт всегда на первом месте. Что касается спортивных качеств, на мой взгляд, это связано с положением водителя. Дизайн сидений схож с Civic, но обивка и кожа использованы более высокого класса, что придает посадке ощущение низкого спортивного автомобиля — даже без высокой скорости вы ощущаете спортивные нотки.

Honda e:NP1 2023

Это первый полностью электрический автомобиль GAC Honda с логотипом H. Пространство: длина автомобиля 4388 мм, колесная база 2610 мм. Хотя размеры и небольшие, заднее пространство велико. Батарея размещена в шасси, однако это не повлияло на пространство над головой внутри машины. Убрали магические сидения, но добавили более мягкие и толстые, которые ощущаются даже комфортнее передних сидений. Места для хранения: много отсеков, глубокие подстаканники, но нет ограничителей, поэтому доставать небольшие бутылочки и баночки неудобно. Комплектация: Экспенс 1 хотя и разделяет экран на три основых раздела, но все равно сохраняет привычную систему Honda. Проблем с четкостью и скоростью реакции нет, конфигурация не самая высокая, но и не самая низкая: все необходимое имеется, но только CarLife, без CarPlay. Водительский опыт: Не стоит ожидать революционных ощущений от вождения, как у других новых электрических моделей, которые "летают" на электричестве. Эта модель такого ощущения не даст. Ускорение быстрое, но не резкое, примерно семь секунд до ста километров в час, поскольку мощность двигателя составляет всего 150 кВт, что меньше по сравнению с более мощными двигателями более 200 кВт. Этот автомобиль подходит больше для городских поездок. Подвеска комфортабельная, сохраняет информацию о неровностях дороги, хорошо преодолевает лежачих полицейских и крупные неровности. Уверенно себя чувствует на поворотах. Раньше у Honda были проблемы с шумом и вибрацией, но с вибрациями ситуация улучшилась, а вот шум все еще присутствует, особенно от дороги и двигателя. Это все еще старая проблема Honda - отличное шасси, но недостаточная шумоизоляция. Если вы консервативный покупатель и ищете надежное авто от крупного бренда для поездок по городу, и вам важны только основные функции и достаточная мощность, то этот автомобиль стоит рассмотреть, тем более что на него действуют скидки. Однако, кроме бренда и управления, выделяющихся особенностей у автомобиля нет.

Honda UR-V 2023

【Пространство】 Об этом нет слов. Сначала планировал купить CR-V, но потом увидел этот автомобиль, зашел в него, посмотрел на коричневый интерьер, центральную консоль, пространство на заднем ряду и центральный подлокотник — действительно просторно и величественно. 【Комфорт】 Очень плавный. Раньше ездил на Enclave и Accord, и ощущение управления этой машиной — как у среднеразмерного автомобиля: тяжелый, но с плавным и достаточно мощным ускорением. Двигателя 2.0T, на мой взгляд, вполне достаточно. 【Расход топлива】 Сначала был 25 литров на 100 км после выхода из автосалона, проехал 40 км — снизился до 14, на 80 км — до 11, а потом постепенно до 200 км снизился чуть выше 10. На трассе еще не ездил, поехал дважды по быстрому шоссе без пробок, и расход видно, что снижается. По окончанию обкатки автомобиль, думаю, будет потреблять около 8-9 литров, что учитывая размер автомобиля, очень даже неплохо. Для такого большого авто, 92-й бензин приятно радует. 【Опыт покупки】 Целый день торговался по цене. Я при покупке дома и машины обычно решаю очень оперативно, посмотрел на минимальные цены в интернете и рассчитывал на то, что удастся снизить. Мы договорились на цену 24.8 тыс. за весь пакет, собирался уже платить. Но откуда-то взялся менеджер и, видимо понимая, что я готов купить, добавил 2 тыс. за сервисное обслуживание. Это оставило плохие впечатления от покупки. Тем не менее, две девушки-продавца были приятными и терпеливыми, я специально выбрал 31-е число месяца, чтобы помочь им повысить показатели. Парень консультант тоже был хорошим, все объяснял и помогал установить номерные знаки. Потом еще дополнительно пришлось заплатить за пленку (да, я согласился на это, снова попался на удочку). 【Наименее доволен】 Помимо внезапного повышения цены и немного наигранного "менеджера", наименее доволен был бы центральным экраном. Для такого большого авто он действительно маленький и это автомобиль второго поколения, он не поддерживает зеркалирование экрана, так что пришлось докупать держатель для телефона, что очень неудобно. Смотрите на мою маленькую фотографию автомобиля, она передает атмосферу в машине.

Honda CR-V (V поколение) 2023

Honda, likely did not anticipate falling behind in the domestic plug-in hybrid segment despite being a pioneer in the parallel and series hybrid mode. However, with the introduction of the new generation CR-V e:PHEV (hereafter referred to as CR-V plug-in hybrid), it is actively integrating into the local Chinese supply chain. Not only has the price dropped, but efforts are also being made to address inherent issues while reducing costs. For instance, the battery has been switched from Honda's own lithium battery to CATL's ternary lithium, resulting in lower costs and increased density. The battery capacity has increased to 17.7 kWh, with a WLTC pure electric range of 73 kilometers. Compared to the Song PLUS DMi's 85 kilometers using an 18.3 kWh battery, their performance is similar. It has reached the top tier standard for domestic plug-in hybrid vehicles. Alongside these changes, the new battery and electronic control systems have improved the vehicle's structure. The fuel tank capacity has been increased to 46.5L, offering a full fuel and electric range of 916 kilometers. Although, compared to domestic brands which often exceed 1200 kilometers, there seems to be a gap. However, it should be noted that joint venture brands are usually more conservative with key data, having less discrepancy. Furthermore, under the fourth-generation iMMD system, the 2.0L Atkinson engine has transitioned from multi-point fuel injection to direct injection, with the compression ratio being increased from 13.5 to 13.9, and power boosted from 146 to 150 horsepower. The fuel consumption in the battery charging state has decreased from 6L to 5.5L. From an actual driving perspective, there is not much difference from the previous model. At medium and low speeds, electric power is used most of the time, while the engine engagement on highways still results in noticeable noise and vibrations. However, due to dual-speed direct drive of the engine, both high and low-speed gears offer improved NVH compared to the previous model. Overall, the power performance and energy consumption meet expectations. In comparison, the combined capacity of the 150-horsepower engine and 184-horsepower electric motor, along with dual-speed direct drive, makes this powertrain very competitive among domestic plug-in hybrids. Currently, the CR-V plug-in hybrid's issue is still its high price. In the domestic plug-in hybrid camp, models with similar power and energy levels are available at several tens of thousands less. Before the previous generation CR-V plug-in hybrid was discontinued, an 80,000 discount was offered (which quickly sold out), and regular discounts were over 60,000. Although the new model has reduced in price and improved in product strength, overcoming the image of the previous model takes time. Especially this year, with the substantial pressure on first-tier joint venture independent brands, there is an intensified expectation for price reductions. If a reduction of two to three thousand can be achieved, it could overlap with the pricing of mid-sized SUVs such as Tang and the Defender 07, potentially diverting some customers. If the price can drop by over 50,000, like the previous model, to below 200,000, it would pose a strong challenge to domestic plug-in hybrids. It's up to Honda to see if they have the resolve to do so.

Honda Vezel 2023

С момента выхода первой модели в 2014 году Honda Binzhi, благодаря своему стильному дизайну, практичному пространству и хорошим характеристикам, привлек внимание молодежи. На данный момент общие продажи на внутреннем рынке превысили 700 тысяч единиц, а мировые продажи превысили 2 миллиона, что делает ее безусловным ориентиром в соответствующем сегменте. Благодаря высокой оценке Binzhi, многие молодые пользователи продолжают выбирать новую Binzhi при покупке и замене автомобиля. Во внешнем виде новая Binzhi поддерживает фирменный дизайн семейства. Центральная решетка радиатора украшена широкой хромированной полосой, что подчеркивает сильный мускулистый образ. Фары по обеим сторонам расширяют визуальный эффект решетки, формируя характерный для Honda "крылатый" дизайн. Боковая линия кузова имеет множество пересекающихся поясных линий с острым визуальным эффектом. Продолжаясь от стойки B вниз, они формируют форму заднего спуска. Ручка задней двери умело замаскирована в районе стойки C, что делает заднюю дверь более функциональной. Дизайн задней части автомобиля прост и без лишних линий, что создает полное и яркое впечатление. Наиболее заметные элементы — это красные задние фонари по обеим сторонам. Хотя внешний вид Binzhi не самый сильный, он обладает значительным конкурентным потенциалом. Преимущества в пространстве очевидны. Honda гордится своим "пространственным волшебством", обеспечивая комфортный уровень внутреннего размещения пассажиров, на что нет аналогов в классе. В плане мощности, как уже упоминалось, достигнут баланс. Комплекс этих трех факторов делает новую Binzhi самым привлекательным вариантом в ценовом диапазоне от 130 до 180 тысяч юаней.