Отзывы об автомобилях (35)

Honda Avancier (II поколение) 2020

Если вы хотите выбрать большой 5-местный автомобиль SUV, то, даже если первой машиной, приходящей на ум, не является Honda Crown, вторая наверняка будет именно она. Потому что по позиции, размерам и пространству она идеально соответствует вашим требованиям. После небольшого рестайлинга Crown стал выглядеть более изысканно, особенно благодаря новому дизайну задних фонарей и выхлопной системе с четырьмя трубами. Эта машина имеет длину 4858 мм, ширину 1942 мм, а колесная база составляет 2820 мм, и визуально это действительно очень большая машина. Внутри изменений по сравнению со старой моделью сделано немного, компоновка по-прежнему в форме буквы T. Есть ощущение роскоши, но не хватает изящества и технологичности, 8-дюймовый центральный экран выглядит довольно скупо; хотя общий пользовательский интерфейс неплох, функциональность оставляет желать лучшего и практичность посредственная. Кожаные сиденья очень мягкие, с хорошей боковой поддержкой, а комфорт при езде оставляет приятные впечатления, особенно вкупе с большим панорамным люком на крыше. Тестируемая нами модель была оснащена 2.0-литровым турбированным двигателем с максимальной мощностью 200 кВт и максимальным крутящим моментом 370 Нм, в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным режимом, использование рычагов для переключения передач. Хотя версия с двигателем 1.5Т вполне подходит для семейного использования, очевидно, что для такой большой машины двигаться с 2.0Т гораздо приятнее. Машина не пыталась адаптировать свой 2.0Т двигатель к спортивному стилю, старт остается плавным и стабильным, и лишь на средней и высокой скорости потенциал двигателя раскрывается полностью. В спортивном режиме педаль газа реагирует очень быстро, и мощность подается энергично, создавая ощущение прилива. В целом, 2.0Т Crown, предусмотрев достаточный запас мощности, стремится к комфорту с акцентом на семейную эксплуатацию, но при необходимости мощная динамика не разочаровывает. Водительские ощущения составляют несколько ключевых впечатлений: 1. Тормозная система обеспечивает линейное торможение, первоначально педаль слегка неинформативна, но это не влияет на ощущения. 2. Рулевое управление легкое, но точное, практически без люфта, что позволяет уверенно контролировать машину. 3. Подвеска настроена на среднее положение, сохраняет комфорт и в спортивном режиме обеспечивает достаточное управление. 4. Звукоизоляция хороша, на низких и средних скоростях в авто очень тихо, но на высоких скоростях слышен шум шин и ветер, что объяснимо, учитывая размеры машины, но шумоизоляция шасси могла бы быть лучше. Особое внимание стоит уделить пространству – главной особенности этой модели. Пространство не только для пассажиров, но и для груза, а также множество мелких мест для хранения. Хотя задняя часть имеет покатую форму, это не отнимает много места для головы внутри автомобиля, результат впечатляет. Приятная дополнительная деталь – двери заднего ряда открываются на 90 градусов, что упрощает вход и выход как для детей, так и для пожилых людей, плюс упрощает загрузку вещей. Центральный пол в заднем ряду абсолютно плоский и даже способен уместить взрослую женщину. Как большой 5-местный автомобиль, Crown заслуживает высокой оценки. Таким образом, если Crown можно назвать универсальным автомобилем для дома, никто не станет возражать. Если у вас есть такие требования, смело выбирайте его.

Honda Avancier (II поколение) 2020

Кабина, конечно, поражает размерами, сняв подголовник пассажирского сиденья и опустив спинку до уровня заднего сиденья, получаешь шикарное место. В обычном режиме двигатель при старте немного вялый, но потом набирает силу, если переключиться на спортивный режим, то даже вначале реакция хорошая. Уровень шума неплохой, аудиосистема с активным шумоподавлением, внутри автомобиля тишина приятная. Недочеты: комплектация Honda немного скупая, для автомобиля за 30 тысяч не предусмотрены передний радар, память сидений, вентиляция, автоматические дворники. Графика центрального дисплея посредственная, сенсорный экран немного тормозит, хуже, чем у отечественных автомобилей. При весе и объеме двигателя Avancier, если часто стартовать и останавливаться в городе, расход топлива высок, бортовой компьютер показывает более 10 литров. Кроме того, бак на 53 литра кажется маленьким, приходится часто заезжать на заправку. И еще сожалею, что задние сиденья не регулируются вперед-назад. В салоне места предостаточно, но если у вас длинные ноги, возможно, показаться, что задние сиденья немного низкие, нужно немного подтянуть ноги, бедра не ощущают хорошей поддержки. Конструкция кормы автомобиля сильно вторгается в пространство багажника, задние сиденья не двигаются вперед-назад, при складывании они не становятся полностью ровными, багажник средний, на каждый день хватает. Большой центральный подлокотник хитро сконструирован, кнопочная коробка передач оставляет большое пространство для хранения снизу. В дверных панелях тоже хорошие отделения для хранения. Что касается динамики, в экономичном режиме педаль газа слишком вялая, в обычном режиме старт выглядит тяжеловато, но потом динамика хорошая, в спортивном режиме начальная реакция приятная, запас мощности на высокой скорости достаточный, но не так чувствуется, как на седанах с 2.0T. Расход топлива версии 370 не удивляет, средняя скорость 29, расход 10.5 литров, также не слишком высок. Шумоизоляция хорошая, аудиосистема с активным шумоподавлением, четырехдверное двухстекольное остекление, в салоне тихо, комфорт хорош при преодолении лежачих полицейских, но на высокой скорости чувствуется, что задние колеса могут скользить в ямах, многие владельцы жалуются на это. В интерьере много натуральной кожи и мягких материалов, общее впечатление хорошее. Размер жидкокристаллического дисплея небольшой, качество изображения с камеры низкое, а за использование системы Honda Connect высокая плата: картографический пакет от Gaode стоит 100 юаней в год, музыкальный пакет 260 юаней, что недешево, навигация от Gaode, при открытии карты перемещать её на сенсорном экране немного сложно и она тормозит, из-за занятого модуля навигации в этой комплектации нет CarPlay и CarLife, что удручает. Голосовое управление не кажется особенно интеллектуальным, после подключения телефона через Bluetooth нужно сохранить голосовые метки контактов в системе автомобиля, иначе нельзя будет просто назвать имя для вызова, что крайне неудобно. На данный момент скидки не большие, соотношение цены и качества сложно назвать очень хорошим.

Honda Avancier (II поколение) 2020

В июле 2020 года у нас в семье появилась возможность купить автомобиль, и мы начали искать подходящую машину. У нас уже есть седан Nissan, который служит нам верой и правдой более десяти лет и остаётся надёжным стоит. Поэтому мы решили приобрести ещё один японский внедорожник для удобства путешествий. Ведь старенький Nissan уже не годится для долгих поездок по трассе (в те времена двигатели Nissan были действительно хороши, экономичны и надёжны). Сначала наш взгляд пал на Toyota Highlander, но только базовая комплектация этой машины рассчитана на пять мест, тогда как в семиместной версии третий ряд слишком тесный, и используется, в основном, для хранения вещей. Если нам не нужен семиместный автомобиль, то почему бы не выбрать «великое пятиместное» предложение? Как-то случайно, когда мы были в городе, увидели Honda Avancier. Мы всей семьёй были впечатлены его внешностью и решили узнать о машине подробнее в интернете. И чем больше узнавали, тем больше влюблялись в заднее пространство Avancier – оно оказалось самым большим среди всех известных нам внедорожников. Honda в этом плане молодцы – эффективно используют пространство. В августе мы впервые обратились в местный дилерский центр Guangben Ruitai. Тогда мы ещё надеялись на серьёзные скидки, чтобы сразу же оформить заказ. Однако, узнали, что скидок нет, а ждать автомобиль придётся 2-3 месяца, что немного разочаровало. После нескольких месяцев раздумий мы всё же решили остановиться на Avancier. На этот раз позвонили в тот же дилерский центр и выяснили, что только в отделении Guangben Kaitong есть всевозможные скидки. 27 декабря мы отправились туда, чтобы протестировать автомобиль. После тест-драйва мы были приятно удивлены работой двигателя Earth Dreams – его быстрое реагирование и приятный шум двигателя понравились всей семье. В итоге машина соответствовала всем нашим ожиданиям: просторный салон, привлекательная внешность, высокая динамика. После тест-драйва мы тут же перешли к обсуждению деталей сделки. В итоге стоимость автомобиля составила 29,28 без скидок, добавили пакет за 7888, снизив цену на 1000, и получили в подарок насос и коврики – по сути, значимой скидки мы не добились, возможно, из-за нашей неуклюжести в переговорах. Вдобавок, две машины в нужной комплектации уже были в пути и ожидались через десять дней. Таким образом, автомобиль мы получали в 2021 году, и не нужно было платить страховку за 2020 год. Поэтому, не раздумывая, внесли залог, а машина прибыла 5 января. После оплаты оставшейся стоимости дилерский центр установил необходимое оборудование, и все документы были оформлены к 13 января. Мы забрали машину только вчера, и оказалось, что чёрный цвет маркий – быстро пачкается. На обратном пути мы ездили по трассе с осторожностью. Новый двигатель не рекомендуется нагружать на больших скоростях, поэтому мы ехали со скоростью 80-90 км/ч. Спустившись с трассы, заметили, что расход топлива составил 10,2 литра – для нового автомобиля это превышает мои ожидания в 11 литров, что меня порадовало. Ездили под музыку, настройки звука позволяют регулировать низкие, средние и высокие частоты, и 12 динамиков отлично справляются со своей задачей. Но есть и явно выраженные недостатки: расход топлива немного велик, тара нельзя, отклик мультимедийной системы на центральной панели среднего уровня. Честно говоря, система мультимедиа не соответствует машине стоимостью более 30 тысяч. Ещё один момент – шины Michelin, мягкие, но на высоких скоростях дают некоторый шум. В целом, я доволен автомобилем и надеюсь, что в процессе эксплуатации расход топлива станет ниже. Это были наши первые впечатления, если появится что-то новое и интересное, обязательно поделюсь. (Кто-нибудь может подсказать, как пройти верификацию владельца автомобиля? Я загрузил документы на машину, а статус пока не отображается.)

Honda Avancier (II поколение) 2017

Этот автомобиль я купил в середине 2018 года, и уже прошло более двух лет. В целом ощущения от автомобиля положительные. Больше всего мне нравится внешний вид этого автомобиля, который выглядит внушительно и престижно. Пространство Это, пожалуй, самое большое преимущество, особенно пространство на заднем ряду, которое действительно не имеет равных в своем классе, ведь многие делают 7-местные модели, а здесь решено сделать 5-местную, что в целом логично. Однако есть и моменты, которые вызывают недовольство, например, задняя спинка сидения не регулируется, сиденья не могут передвигаться вперед и назад, при сложении образуются неровности... это значительные минусы. Перегородка присутствует для увеличения объема, но в случае с данной моделью она совершенно бесполезна, я, по крайней мере, собираюсь ее убрать, чтобы увеличить и так ограниченную высоту. Внешний вид На вкус и цвет товарища нет, но мне она нравится, и главное, что жене тоже нравится. У автомобиля спортивный стиль с плавным спуском крыши, что делает его более технологичным, футуристичным и модным по сравнению с интерьером. Интерьер Материалы использованы с душой, но детали слегка не проработаны, например, бардачок без ворсистой отделки, лишь жесткий пластик, а под центральной панелью тоже используется жесткий пластик без противоскользящих покрытий, но, в общем, это подходит для такой цены. Что касается приборов и центральной панели, не было использования полностью жидкокристаллических, сенсорных и асимметричных дизайнов, что дает преимущество в удобстве использования и долговечности. Мощность Мощность приемлемая, 272 лошадиных силы звучат хорошо на бумаге, в движении тоже нормально, но взаимодействие с коробкой передач так себе, разгон средний, спокойный и не очень резвый, но запас мощности есть. Комфорт Если говорить о комфорте, то в первую очередь стоит отметить сиденья! Действительно удобные! Очень мягкие! Как большой диван! Немецкие машины здесь проигрывают, но за это и поддержка корпуса не самая лучшая. Мой рост 175, и для меня кресло действительно большое! Отсутствует поддержка для левой руки, то есть дверная подставка расположена слишком низко, и разница с центральным подлокотником велика, из-за чего левая рука остается висеть в воздухе, и при долгом вождении это утомляет.

Honda Avancier (II поколение) 2017

В конце декабря 2016 года в нашей семье появился этот автомобиль, и к сегодняшнему дню он уже проехал около 20 тысяч километров. Я из новичка, только что получившего водительские права, превратился в опытного водителя. Надо признать, что Guan Dao - это хороший автомобиль, и если описать его одним словом, то это слово будет: "большой". Вспоминая одну рекламную фразу известного бренда, можно сказать, что он в точности такой, каким и должен быть, даже больше, чем просто большой. Все, кто посмотрел на задние сиденья, заметно удивлены, как может быть такое большое пространство? Дети из нашей семьи практически превращают задние сиденья в игровую площадку, набросав туда игрушек, так что там всегда немного беспорядок. Несмотря на большой задний салон, это совсем не влияет на объем багажника. Я увлекаюсь авиамоделями, и когда мы выезжаем на прогулки, обычно загружаю в машину 3-4 авиамодельных самолета, однажды даже поместил туда небольшой велосипед с 10-дюймовыми колесами. Что касается модели 2.0T, расход топлива вполне устраивает. Обычно я передвигаюсь по городу, иногда по выходным выезжаю в туристические места ближайших пригородов. В среднем расход топлива на 100 км составляет около 11,3 литров. Когда путешествуем на далекие расстояния, например, на тысячу километров по трассе, расход снижается примерно до 9,5 литров. Преимущества: 1. Заднее пространство. Без сомнений, задние сиденья можно использовать как маленькую спальню. 2. Круиз-контроль. При включении этой функции правая нога расслабляется, и рулевое колесо становится тяжелее, что, естественно, улучшает стабильность. 3. Система помощи при перестроении. Левый обзор увеличивается примерно наполовину, на экране изображение разделено желтой и красной линиями, что очень удобно для новичков. Проблемы и недостатки: 1. Запирание машины не поднимает автоматически окна, хотя в продаже уже есть устройства автоматического поднимания окон, которые можно без проблем интегрировать в систему автомобиля. 2. Еще один недостаток - ширина машины. В сложенном состоянии зеркала занимают 1,9 метра в ширину, а в разложенном - 2,1 метра. В автоматических парковках в крупных торговых центрах колеса едва помещаются, оставляя менее 1 см пространства с каждой стороны. В заключение, Guan Dao - это довольно хороший автомобиль, который стоит рекомендовать. Изначально меня привлек внешний вид, а отца - пространство. После некоторого времени использования мы обнаружили, что он действительно неплохой: мощный, с хорошим уровнем комфорта. Единственные недостатки - это сложность парковки из-за большого размера и довольно высокий расход топлива, что заставляет испытывать некоторое беспокойство в конце месяца. Примерно так, и как только у меня появятся новые впечатления, я обязательно ими поделюсь!

Honda Avancier (II поколение) 2017

Хонда - это компания, которая "продает двигатель в подарок с автомобилем", и поэтому с моделью Crown тоже так. Кроме экономичного расхода топлива и большого пространства, похоже, у неё действительно больше нет существенных преимуществ. Ранее некоторые друзья спрашивали у меня о впечатлениях от тест-драйва Crown, и моя оценка этого автомобиля была лаконичной: "для использования в семье подходит без проблем". Теперь о подвеске: хотя в Crown использованы довольно хорошие материалы — кулаки и нижние рычаги из алюминиевого сплава — общая настройка подвески очень мягкая! Очень мягкая! Очень мягкая! Это стоит повторить трижды! То есть, когда вы едете по неровным дорогам, хотя и не ощущаете дорожные неровности, это заставляет вас терять ощущение дорожного покрытия. Даже если подвеска Crown поддерживает функцию ADS адаптивного управления, что позволяет с помощью электронных настроек сделать подвеску "жестче", фактическое ощущение дорожного покрытия — это "никакой разницы"! Что касается динамики, 2.0T двигатель в сочетании с 9AT несомненно справляется со своей задачей. Ранее некоторые издания отмечали, что разгон у Crown несколько медлителен, и это действительно так, поскольку сейчас у большинства турбированных двигателей существует эта проблема: разгон не такой линейный и прямой, как у атмосферных двигателей. Тем не менее, когда включается турбонаддув, вы начинаете ощущать мощь двигателя: результат разгона до 100 км/ч за около 7 секунд все-таки говорит о некоторых возможностях.

Honda Avancier (II поколение) 2020

Как флагманский внедорожник Honda, Crown выделяется множеством достоинств. Облик Honda со стильными хромированными вставками и фарами в форме клинка произведет хорошее впечатление. Обновленный Crown теперь также поставляется с кузовом двухцветной окраски, что придает автомобилю более молодежный вид. Интерьер не изобилует особенностями, но внимание к деталям и качество работы на высоком уровне. Центральный передний подлокотник выполнен в раздвижном варианте, удобном для использования. Человек с ростом 175 см может рассчитывать на два кулака пространства над головой и три кулака пространства для ног на заднем сиденье, причем центральная часть пола абсолютно плоская. Сиденья просторные и хорошо поддерживающие, что подтверждает репутацию автомобиля как "мастера пространства". Основной характеристикой вождения является комфорт, который ощутимо отличается от прежнего спортивного стиля Honda. Мощности 2.0T двигателя достаточно, но в спортивном режиме не возникает сильного желания к экстремальному вождению, так как управление мощностью весьма строгое. Переключение передач не всегда плавное на низкой скорости, иногда наблюдаются рывки. В сравнении с этим, качество вывода мощности и плавность CVT трансмиссии лучше. Хотя в автомобиле используется система VGR с переменным передаточным числом, ее влияние на спортивные показатели незначительно, поскольку настройка коэффициента управления консервативна. При скорости до 60 км/h можно было бы уменьшить коэффициент для достижения большей маневренности. Подвеска ориентирована на комфорт, эффективно гасит мелкие неровности на дорогах, минимизируя содрогания. На дорогах с плохим покрытием после амортизации все же ощущаются незначительные вибрации, но они придают поездке некий шарм. Аппаратная часть Crown не вызывает нареканий, но с критическим подходом производительность все же могла бы быть лучше. В сравнении я больше рекомендую модель с двигателем 1.5T и трансмиссией CVT 240 TURBO.

Honda Avancier (II поколение) 2017

Если использовать одно слово для описания Honda Crown, это слово будет «большой». Колесная база в 2820 мм и фирменное пространство Honda позволяют заднему пассажирскому отделению конкурировать с многими премиальными бизнес-автомобилями, а плоский пол и просторное центральное сиденье делают Crown действительно «большим» пятиместным внедорожником. Помимо большого пространства, задний ряд обладает всем необходимым для комфорта, включая независимый кондиционер, подогрев сидений и электрическую шторку. Однако мультимедийная панель управления на центральном подлокотнике кажется излишеством, скорее создающим видимость роскоши. В отношении материалов и качества отделки Honda приложила значительные усилия, и хотя это нельзя назвать роскошью, качество и внимание к деталям на высоте. Система мультимедиа от Honda по современным меркам может иметь невысокое соотношение экрана и корпуса, но по функциональности она вполне на уровне: хоть сенсорный экран не слишком плавный, системе помогает голосовое управление. Комплекс активных систем безопасности и помощи в вождении позволяет в определенной степени снизить усталость водителя. Что касается мощности, 1.5T для среднего внедорожника может показаться несколько слабоватым, в то время как с версией 2.0T с 272 л.с. вождение становится более приятным, а разгон до 100 км/ч за 8 секунд подчеркивает мощность K20. Во время ускорения чувствуется значительный пик мощности, однако в сочетании с 9-ступенчатой автоматической коробкой передач общее впечатление от вождения остается плавным и комфортным. Подвеска в целом настроена в направлении комфорта, что отражается на поворотах и при смене полосы, но при этом обеспечивает высокий уровень комфорта в ежедневных поездках. В общем, для покупателя без необходимости в семи местах Honda Crown сможет обеспечить отличные условия для поездок четырёх или даже пяти человек.

Honda Avancier (II поколение) 2019

Отзывы о Crown Внешний вид Crown очень внушительный, кузов большой, выглядит впечатляюще. Интерьер выполнен в традиционном для Honda стиле, кроме удобства, особой роскоши нет. Однако пространство достаточно большое, места для телефона и кошелька предостаточно. В переднем и заднем ряду пассажиру с ростом 182 см и весом 200 кг будет совсем не тесно. Задние сиденья широкие и удобные, пространство для ног увеличено, так что даже при полной загрузке салона шестилетняя девочка может свободно перемещаться. Багажник легко вмещает 24-дюймовые чемоданы на пятерых человек. Двигатель 1.5 немного вялый на старте и требует больше газа, при скорости выше 90 разгон дается ему с трудом. Звукоизоляция действительно на высоком уровне, ощущение при закрытых и открытых окнах совершенно разное. Расход топлива на трассе составляет около 7 литров на 100 км, в городе – около 10 литров, что для такого большого автомобиля считается достаточно экономичным, а стоимость сервисного обслуживания составляет менее девятисот рублей.

Honda Avancier (II поколение) 2020

Crown считается среднеразмерным внедорожником, его габариты составляют 4858*1942*1670 мм, а колесная база — 2820 мм. Очень стандартные размеры для среднеразмерного внедорожника, и внешне он действительно выглядит очень внушительно, что соответствует его позиционированию. Но как только попадаешь в салон, поражаешься просторности задних сидений. У Honda высокая степень мастерства в использовании пространства, и это видно даже на примере небольшой модели Fit, поэтому внутреннее пространство Crown даже может сравниться с полноразмерными внедорожниками, что встречается редко среди автомобилей этого класса. В той же ценовой категории, пожалуй, только Highlander и Edge могут сравниться с ним, а такие модели, как Tiguan L, Kodiaq и Enclave, в плане внутреннего пространства уступают Crown. Из-за больших размеров автомобиля его снаряженная масса также увеличивается, самая легкая модель с двигателем 1.5T весит 1.7 тонны. Однако двигатель Earth Dreams последнего поколения от Honda имеет очень мощный выход, модель с двигателем 1.5T может производить максимальную мощность в 193 л.с. и максимальный крутящий момент в 243 Н·м. Из-за того что используется коробка передач CVT, выход мощности не слишком резкий; при фактической езде чувствуется, что, хотя мощность и не мала, разгон довольно медленный, коробка передач больше ориентирована на плавность. Управляемости практически нет — для такого большого автомобиля стабильность при движении уже является хорошим достижением. Обычные перестроения, развороты, повороты не вызывают проблем, но не рекомендуется агрессивное вождение. Сравнительно двигатель 2.0T сильнее, в заводской версии он выдает 272 л.с. и ничем не уступает высокопроизводительным двигателям 2.0T ряда премиум-брендов. Официальное время разгона 0-100 км/ч для самой быстрой модели с двигателем 2.0T и двухколесным приводом составляет 7.8 секунд, но фактическое ощущение от вождения оказывается даже еще быстрее, поскольку большой кузов автомобиля создает сильное впечатление. Что касается интерьера, трехспицевое рулевое колесо центральной консоли выглядит очень динамично, а сенсорный экран 8 дюймов установлен во всех комплектациях. Он имеет очень хорошее качество. Дизайн в основном симметричный, что соответствует традиционному стилю Honda, выглядит просто, но очень удобен в эксплуатации. В целом, у Crown есть большое преимущество — это пространство, а также довольно приличная мощность в моделях с двигателем 2.0T. Однако в плане последующего обслуживания, кажется, этот двигатель 2.0T и трансмиссия 9AT требуют частой замены масла и имеют высокие затраты на техническое обслуживание. Будущие покупатели должны быть к этому готовы психологически.

Honda Avancier (II поколение) 2020

Внешний вид автомобиля стильный и современный, а благодаря интеллектуальным технологиям вождения, управлять автомобилем становится легче. Большой пятиместный салон в сочетании с колесной базой более 2.8 метров обеспечивает отличный простор. Двигатель 2.0T обладает мощностью, которая без труда справляется с повседневными поездками.