Кабина, конечно, поражает размерами, сняв подголовник пассажирского сиденья и опустив спинку до уровня заднего сиденья, получаешь шикарное место. В обычном режиме двигатель при старте немного вялый, но потом набирает силу, если переключиться на спортивный режим, то даже вначале реакция хорошая. Уровень шума неплохой, аудиосистема с активным шумоподавлением, внутри автомобиля тишина приятная.
Недочеты: комплектация Honda немного скупая, для автомобиля за 30 тысяч не предусмотрены передний радар, память сидений, вентиляция, автоматические дворники. Графика центрального дисплея посредственная, сенсорный экран немного тормозит, хуже, чем у отечественных автомобилей. При весе и объеме двигателя Avancier, если часто стартовать и останавливаться в городе, расход топлива высок, бортовой компьютер показывает более 10 литров. Кроме того, бак на 53 литра кажется маленьким, приходится часто заезжать на заправку. И еще сожалею, что задние сиденья не регулируются вперед-назад.
В салоне места предостаточно, но если у вас длинные ноги, возможно, показаться, что задние сиденья немного низкие, нужно немного подтянуть ноги, бедра не ощущают хорошей поддержки.
Конструкция кормы автомобиля сильно вторгается в пространство багажника, задние сиденья не двигаются вперед-назад, при складывании они не становятся полностью ровными, багажник средний, на каждый день хватает. Большой центральный подлокотник хитро сконструирован, кнопочная коробка передач оставляет большое пространство для хранения снизу. В дверных панелях тоже хорошие отделения для хранения.
Что касается динамики, в экономичном режиме педаль газа слишком вялая, в обычном режиме старт выглядит тяжеловато, но потом динамика хорошая, в спортивном режиме начальная реакция приятная, запас мощности на высокой скорости достаточный, но не так чувствуется, как на седанах с 2.0T.
Расход топлива версии 370 не удивляет, средняя скорость 29, расход 10.5 литров, также не слишком высок.
Шумоизоляция хорошая, аудиосистема с активным шумоподавлением, четырехдверное двухстекольное остекление, в салоне тихо, комфорт хорош при преодолении лежачих полицейских, но на высокой скорости чувствуется, что задние колеса могут скользить в ямах, многие владельцы жалуются на это.
В интерьере много натуральной кожи и мягких материалов, общее впечатление хорошее. Размер жидкокристаллического дисплея небольшой, качество изображения с камеры низкое, а за использование системы Honda Connect высокая плата: картографический пакет от Gaode стоит 100 юаней в год, музыкальный пакет 260 юаней, что недешево, навигация от Gaode, при открытии карты перемещать её на сенсорном экране немного сложно и она тормозит, из-за занятого модуля навигации в этой комплектации нет CarPlay и CarLife, что удручает. Голосовое управление не кажется особенно интеллектуальным, после подключения телефона через Bluetooth нужно сохранить голосовые метки контактов в системе автомобиля, иначе нельзя будет просто назвать имя для вызова, что крайне неудобно.
На данный момент скидки не большие, соотношение цены и качества сложно назвать очень хорошим.
