Отзывы об автомобилях (92)

HiPhi X 2021

Спортивный дизайн + SUV действительно привлекает внимание, когда выезжаешь, ты становишься самым стильным на улице, привлекая высокий интерес окружающих. 9 автоматических дверей можно использовать целый год без утомления, для открытия/закрытия всех дверей требуется лишь один палец, это легко и элегантно. Особенно на втором и третьем ряду, двери NT в стиле "распашных крыльев" позволяют входить и выходить без необходимости нагибаться, просто садясь и вставая, словно на лестнице. Женщинам в декольте и юбках не нужно беспокоиться о случайном обнажении, а пожилые люди и дети могут безопасно входить и выходить, не боясь удариться головой. Качество управления превосходное, даже члены семьи, страдающие от дискомфорта или укачивания в электромобилях, остаются довольны. Друзья говорят, что комфорт выше, чем в ранее проверенных BBA и их собственных XC90. Хотя не было использовано так называемое ламинированное стекло, при движении по городским дорогам со скоростью до 80 км/ч шумоизоляция неожиданно хороша. Другие функции, как, например, автопилот, могут быть немного слабее, но для меня это не так важно. Водительский стаж почти 20 лет, и я всегда верю, что только мои собственные руки могут обеспечить безопасность мне и моей семье. Поскольку есть частная зарядная станция, я могу заряжаться, как только это нужно, поэтому немного более высокий расход энергии не является проблемой. Запас хода менее 500 км меня не беспокоит, так как я редко совершаю дальние поездки (не хочу испытывать усталость от вождения, на расстояние более 500 км я выбираю поезд или самолет, а по прибытии арендую автомобиль), не говоря уже о том, что дома есть машина на топливе для использования. Сервис HiPhi действительно на высшем уровне. От осмотра автомобиля, тест-драйва, выбора и внесения депозита, до его получения, регистрации, аварийной помощи и послепродажного обслуживания – у каждого владельца есть собственная группа в WeChat и многоканальное обслуживание, на все вопросы специально обученные сотрудники реагируют оперативно. Не многие бренды могут предоставить такую стандартизированную услугу, предоставляя владельцам чувство важности и уверенность в случае возникновения проблем. Преимущества HiPhi X соответствуют моим предпочтениям, а то, что другие считают недостатками, для меня не имеет значения, это словно автомобиль, сделанный на заказ для таких клиентов, как я. На самом деле, в мире нет совершенных автомобилей, есть только те, которые идеально подходят именно вам.

HiPhi X 2021

### Общий эстетический дизайн Сочетание покатой крыши и массивных 22-дюймовых 7-спицевых колесных дисков создает сильный визуальный эффект. Независимо от того, говорится ли о стильных и практичных дверях типа "крылья чайки" или же о высококлассной комплектации электроники и сидений, автомобиль полностью соответствует моим требованиям к первому универсальному электромобилю. ### Пространство Времени, когда в машине находятся 5-6 человек, меньше 2%, поэтому обычно используется как четырехместная. В средней части устанавливается детское кресло, верхние двери облегчают посадку и высадку ребенка. Пожилые люди получают уникальный опыт посадки и высадки, не нужно пытаться залезть внутрь автомобиля, можно просто войти и выйти. Когда третий ряд сидений сложен, автомобиль можно использовать как грузовик с закрытым кузовом. Именно поэтому я могу разместить в нем все свое снаряжение для кемпинга. ### Запас хода В этом году зарядка бесплатна. Как правило, для пополнения заряда требуется от 25 до 30 минут, чтобы заряд от 20% поднялся до 80%. Домашняя зарядная станция на 380 В полностью заряжает машину примерно за 8 часов. Совет: зарядная станция также имеет привлекательный дизайн: при приближении автомобиля индикатор мигает фиолетовым светом. Ключевая особенность в том, что она также может говорить 😂, сообщать о процессе зарядки или поздравлять с праздниками. С энергией в 97 кВтч летом при включенном кондиционере и музыке можно проехать в районе большого города от 400 до 430 км. В экономичном режиме можно проехать на одном заряде около 17 кВтч, практически не используя тормоз - только с одной педалью. Лично я редко сталкиваюсь с дорогой, превышающей 300 км в один конец, и всегда есть возможность зарядиться на месте или в дорожной зоне отдыха по пути. Проблем с запасом хода особых нет. Отдаю должное владельцам Hiphi X, которые ездили в Синьцзян и Тибет, сумев преодолеть проблему заряда и вернуться без проблем. Хотя сам, наверное, выбрал бы бензиновый автомобиль для такой поездки 🤔. ### Управляемость Ускорение до 100 км/ч занимает 3,9 секунды. Это на несколько уровней выше, чем у предыдущего EA888. Никаких рывков и проблемы с маслом больше нет 😂. На дороге не было столкновений с любителями гонок и не собираюсь опасно водить авто - безопасность превыше всего. При трогании на полную мощность большинство авто не могут угнаться. На безопасной дороге при тестировании от 160 до 200 км/ч показатели G-силы остаются стабильно низкими. Разгон плавный и линейный. Панель приборов предлагает множество удобных настроек. Эко-режим: активируется только задний электродвигатель, таким образом машина становится заднеприводной, мощность ограничивается до 30% от максимальной. Не рекомендуется использовать в дождливую и скользкую погоду, так как при высокой скорости и на поворотах возможны пробуксовки. Этот режим обеспечивает экономию энергии, при этом в городском режиме расход составляет около 17 кВтч (на автомагистрали самый экономичный режим, который не использовался, отключает кондиционер, музыку и другие устройства). Комфортный режим: подвеска мягкая, словно на большом корабле, мощность составляет около 60% от максимальной, этот режим часто используется при поездках с семьей. Спортивный режим: руль чуть тяжелее, а подвеска жестче, при резких маневрах машина более устойчива, на городских поворотах до 50-60 км/ч показывает отличные результаты. Подвеска чувствуется жесткой, при длительных поездках возможен дискомфорт. Режим "настроек" (ранее "персонализированный режим в версии 1.0"): позволяет полностью настраивать каждую характеристику индивидуально с тремя уровнями регулировки. Можно менять скорость разгона, жесткость подвески, усилие на руле и степень рекуперации энергии. Каждый по-своему понимает управление, предпочитаю не утверждать, что чье-то мнение правильное или нет, главное, чтобы водителю нравилось. Благодаря заднему рулевому управлению повороты стали значительно легче с радиусом в 5,8 м. Парковка требует небольшой адаптации, раньше с переднеприводными авто были коллизии с бордюрами, на этом автомобиле такого нет, заднее рулевое управление работает эффективно. ### Проекция на лобовое стекло (HUD) Четкая и простая. В версии 2.0.1 добавлена возможность отображения направления полосы движения на перекрестках. ### Стоимость автомобиля 68 тыс., 6-местная топовая версия имеет наилучшее соотношение цены и качества. ### Третий ряд У меня обычные короткие ноги, места для головы достаточно, в семье нет высоких людей. Наклон крыши хотя и велик, но для меня в третьем ряду подходит. Подсветка в салоне напоминает звездолет. ### На что обратил внимание Система автомобиля реагирует медленно, не такая гладкая, как у других брендов. Однажды была обнаружена проблема с усилителем руля, которая решилась программным обеспечением. Функция вызова автомобиля "summon" слабовата, может только выехать с места и выровняться. Сильно отличается от функции вызова у Tesla.

HiPhi X 2021

Хаома действительно предоставляет удовлетворительный сервис, от заказа автомобиля до его получения проходит менее двух недель. Весь процесс проходит плавно, и продажи очень хороши, не будет назойливых звонков или назойливых бесед, общее отношение к обслуживанию и профессионализм на высоком уровне. При получении автомобиля не было обязательной установки дополнительных опций. За время вождения больше всего нравится ощущение высокого уровня комфорта в автомобиле, внутри очень приятно находиться, настолько, что не хочется покидать автомобиль. В автомобиле можно отдохнуть, и не кажется, что вы находитесь в машине, а скорее как дома. Когда подходишь к водительской двери с ключом, она сама открывается, как только загораются фары, создавая полное ощущение церемонии. Внутреннее освещение автомобиля очень красивое, со звездочками, круговой подсветкой и другим разнообразным световым декором, также можно выбрать интеллектуальное освещение, меняющееся с музыкой. Есть несколько высокотехнологичных функций. Еще один положительный момент - несмотря на то, что это достаточно крупный автомобиль, у него маленький радиус поворота, управлять им легко, и он разгоняется очень быстро, без малейшей задержки, чего не могут предложить бензиновые автомобили. Весь автомобиль оснащен большим количеством радарных датчиков, что обеспечивает безопасность вождения. Пространство для ног в третьем ряду достаточно для моего роста в 181 см, и я не чувствую себя тесно, но из-за того, что автомобиль довольно плоский, пространство для головы может вызывать некоторый дискомфорт. Теперь о недовольствах: во-первых, это система автомобиля, которая не очень отзывчива, при навигации ощущается задержка и зависание. Надеюсь, эти проблемы будут решены в следующем обновлении OTA. Новая версия голосового распознавания значительно лучше, но создается ощущение, что голосовая система Хаома лишена человеческих эмоций и интерактивности, как у NIO или XPeng, это недостаточно интеллектуально. Помимо системы есть еще одна проблема – не очень просторное багажное отделение, учитывая размеры автомобиля. Звук тоже оставляет желать лучшего, хотя в машине установлены 17 динамиков British Meridian, ощущение, что он не лучше, чем в маленьком Берлине. Хотя в этом автомобиле есть некоторые мелкие недостатки, но, поскольку это автомобиль, идеалов не бывает, но, по крайней мере, в данный момент в электромобильной индустрии Хаома остается на передовой. Я и моя жена, которые придают значение внешнему виду, были поражены Хаома, как снаружи, так и изнутри, он очень красив (но эстетика это субъективно, у всех свои предпочтения). Некоторые незначительные недостатки можно простить, и мы надеемся, что отечественные автопроизводители будут становиться все лучше и лучше. Мы немного опоздали с бензиновыми автомобилями и трудно догнать иностранные компании, но с электромобилями у нас нет опозданий, у нас хорошая основа, и искренне надеемся, что нас ждут выдающиеся достижения. Вперед, Хаома!

HiPhi X 2021

1. Управляемость Шасси достаточно прочное, общие ощущения склоняются к спортивному стилю, в режиме комфорта ощущается больше дорожных неровностей, возможно, из-за веса автомобиля и узких шин. При проезде через ямы возникает чувство падения. Направленность рулевого колеса неплохая, люфт незначительный, отзывчивость на месте. 2. Взаимодействие с автомобильной системой Можно описать как посредственное, по сравнению с системами в бензиновых автомобилях оно не плохое, но всё же далеко от наилучшего уровня. Надеюсь, что в дальнейшем будут доработки, ведь ни у одной марки на начальном этапе системы не были совершенными. 3. Пространство Если часто используется для семейных поездок, то места достаточно. Третий ряд не слишком подходит для людей выше 175 см, так как место для головы ограничено, но вряд ли в какой-то семье средний рост превышает 175 см, верно? 4. Дальность В реальном использовании при 90% заряда пробег колеблется между 380-410 километров, средний расход энергии варьируется между 19-21 кВт•ч, в услових хороших загородных дорог может снижаться до 17-18 кВт•ч. Для крупного внедорожника массой 2,6 тонны это очень хороший показатель, привычки вождения играют большую роль в достижении максимальной дальности. 5. Впечатления Внешность достаточно яркая, хотя это всё же автомобиль. Двойной двигатель обеспечивает мощное ускорение, и после привыкания ощущение головокружения во время резкого ускорения становится не таким явным. В целом тормоза ощущаются нормально, но если сравнивать с тормозной системой Mercedes, эта кажется менее интеллектуальной, в экстренных ситуациях вмешательство практически не ощущается, словно вернулся в прошлое. Функция проекционных фар, предупреждающих пешеходов, великолепна, сразу отмечает электроциклы в слепой зоне, компенсируя слабость ближнего света и узкий охват подсветки поворотов. Мультимедийные функции недостаточно адаптированы для пользователя, настройка звука оставляет желать лучшего, учитывая, что это система на 780 Ватт, средние частоты глухие, высокие рассеянные, бас немного преувеличен. Парковочные датчики не очень удобны, чёткость обзора на 360 градусов средняя.

HiPhi X 2021

【Пространство】 Сиденья в автомобиле очень удобные. При росте 175 см во втором ряду над головой остается 2,5 кулака, а от колен до передних сидений более 3 кулаков. Иногда я отдыхаю или временно работаю в машине, пространство тихое, мне очень нравится это ощущение частного VIP-кабинета. 【Третий ряд】 На третьем ряду немного давит потолок. Если рост выше, можно удариться головой. 【Запас хода】 Летний запас хода: сильно зависит от стиля вождения. Максимум удалось проехать 475 км, что очень удовлетворительно, но когда давал машину другу, получилось 410 км. Зимний запас хода: я живу на юге, поэтому зимой запас хода лучше, чем на севере, около 400 км. 【Время зарядки】 Обычно подзаряжаю при остаточном уровне заряда в 30%, до 90% быстро заряжается за 50 минут. 【Интеллектуальные функции】 Проекционные фары - кроме проекции видео и изображений, включают и предупреждения о безопасности. Очень инновационно. Пересечение линии: после активации ICC на дорожке зажигается свет. Перестроение: проекция предупреждающего знака на дороге для напоминания другим машинам. Пешеход приоритет: может проецировать переход для пешеходов. Интерактивные фары - могут показывать различные узоры и взаимодействовать с другими. Например, поблагодарить другого водителя проекцией сердечка. При развороте, дважды дерните левый указатель, отображается иконка разворота, напоминая другим водителям, что это разворот, а не поворот налево. Hiphi play тоже яркая сторона этого автомобиля, можно самому редактировать сценарии. В особых условиях можно настроить климат-контроль, свет, музыку, двери, сиденья и прочие аппаратные и программные системы. Одним нажатием запускать и выполнять. Очень нравится использовать уникальные сценарии, созданные другими пользователями. Очень креативно. Только попробовав, понимаешь, что в HiPhi имеют в виду под «уникальным опытом для каждого водителя». 【Впечатления от вождения】 Шасси мощное, управление точное. Пневматическая подвеска очень устойчива на ухабах. Разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды – это не шутка, ускорение при обгоне без проблем. Очень приятно. 【Самое неудовлетворительное】 Распознавание голоса: низкая точность, иногда команды не выполняются корректно. Система автомобиля: иногда она тормозит, работает не гладко. Говорят, что последняя версия OS 2.0 значительно улучшена. Но я еще не обновлял, поэтому не могу сильно комментировать. Я обращаю внимание на впечатления от вождения, комфорт и безопасность. Общие впечатления от использования автомобиля очень хорошие. Поэтому я могу принять некоторые недостатки.

HiPhi X 2021

【Пространство】 При ежедневной езде с четырьмя пассажирами пространство максимально комфортное, создается ощущение бизнес-класса. Однако при полной загрузке в шесть человек становится немного тесновато, и в багажник уже не поместится много вещей. 【Дальность хода】 Средний расход энергии составляет 19 кВтч, при этом запас хода достигает примерно 440 километров. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка от 10% до 90% занимает около 50 минут, но это зависит от мощности зарядной станции. В настоящее время на рынке либо недостаточно мощности на зарядных станциях, либо они часто выходят из строя. 【Интеллектуальные функции】 Электрические двери дают ощущение торжественности при посадке и высадке из машины, у фар есть возможность создавать световые эффекты в виде сердца. Большой экран для пассажира помогает прекрасно смотреть мультфильмы, что отлично подходит для детей. 【Третье ряд сидений】 Пространство для головы в третьем ряду довольно ограниченное, хотя благодаря люку на крыше оно немного увеличивается, но при солнечном свете может быть довольно жарко. 【Наименьшее удовлетворение】 Недостатками являются не слишком плавная работа информационно-развлекательной системы, недостаточная точность распознавания и выполнения голосовых команд, а также нестабильный сигнал 4G в автомобиле. 【Процесс покупки】 Процесс покупки прошел без затруднений и был приятным. Когда находишь то, что нравится, это определенно оправдывает покупку. 【Цена на автомобиль】 Цена версии люкс составляет около 63. 【Впечатления от вождения】 Динамику можно описать одним словом - "мощная". Рулевое управление легкое, но к педали тормоза нужно привыкнуть из-за рекуперации энергии. По ощущениям, воздушная подвеска не очень хорошо фильтрует неровности. Задние колеса помогают с маневрами на узких дорогах. В общем, качество езды соответствует уровню автомобилей класса D.

HiPhi X 2021

Внешний вид эффектный, двери типа "крыло" выглядят впечатляюще, внутреннее пространство просторное, сидения водителя и пассажира очень комфортные, кресло водителя оснащено функцией памяти, поэтому не нужно постоянно настраивать сиденье. Высокий уровень технологичности, очень быстрое ускорение, когда складываешь сиденья шести мест, багажное отделение становится очень большим. Звук великолепный, освещение также является сильной стороной, превосходит другие марки автомобилей. Весной и осенью, когда светит солнце, открываешь двери типа "крыло", уравниваешь сиденья, и возникает ощущение, что ты на открытой кровати — невероятно комфортно. Единственный недостаток заключается в том, что при увеличении функций немного увеличивается потребление энергии, но позже можно использовать батарею для подзарядки. 【Время Зарядки】 Быстрая зарядка очень удобна и экономит время. Медленная зарядка занимает около десяти часов, чтобы полностью заполнить батарею. 【Запас Хода】 При полной зарядке автомобиль может проехать 430 километров, но на трассе может быть небольшое снижение, зиму я еще не пробовал. 【Интеллектуальность】 Уровень технологичности действительно очень высок, но голосовую функцию можно улучшить, часто сообщается, что она не понимает команд. Световое шоу великолепное. 【Наименее удовлетворительное】 Ключ менее удобен, чем телефон, часто не реагирует.

HiPhi X 2021

Когда открываются двери-крылья чайки, ощущается полная технологичность, выход и вход из машины чувствуются как у королевы, не нужно беспокоиться, что корона упадет, потому что не надо наклоняться [смайлик с улыбкой]. На пассажирском сиденье сидеть действительно здорово, пространство большое, конструкция сидений удобная, особенно с этим большим экраном спереди, можно и лежа фильм посмотреть. Есть также функция интеллектуального взаимодействия с освещением — можно превратить фары в сердечки, это так романтично, идеально для предложения или признания в любви! ——————————————————— Вышеприведенное из опыта пассажира, а для водителя в семье: Функция проекционного дисплея HUD действительно очень полезная, это лучшая из всех моделей, которые я видел (включая установленные дополнительно); Электромобили сами по себе имеют абсолютное преимущество в ускорении, здесь не требуется излишних слов, потому что само по себе вождение не слишком агрессивное, разгон до сотни не ощущается так сильно. Подвеску HiPhi действительно стоит отдельно выделить, в моделях стоимостью до миллиона, настройка подвески в комфортном режиме ничем не уступает другим моделям, на моделях выше миллиона не ездил, не могу сказать. Подъем и опускание шасси довольно забавные, говорят, задние колеса могут поворачиваться, звучит довольно впечатляюще, но не знаю, есть ли от этого польза в движении, хотя в автоматической парковке работает хорошо, такая длинная машина паркуется гораздо легче, чем ожидалось. Из-за включенной функции помощи при вождении, для водителей, которые не любят включать поворотники, автоматическая коррекция может быть немного неудобной, но, с другой стороны, это не проблема автомобиля, кто мне мешал не включать указатели поворота? Базовая помощь при вождении на эстакаде действительно позволяет свободно ехать по одной полосе, ни о чем не беспокоясь. Пробег ограничен, нужно проехать еще, чтобы получить больше впечатлений.

HiPhi X 2021

HiPhi X (в дальнейшем HiPhi) - мой первый новый энергетический электромобиль. Я пишу без черновика, но подготовился немного, что приходит на ум, то и скажу. Все же, делюсь тем, что первично и реально. Если я не прав в чем-то, прошу прощения. Крутой внешний вид, полный высокого технологического стиля, длинная колесная база, помощь задних колес при поворотах, модель большого 6-местного SUV с линиями спортивного автомобиля, двери без ручек, шесть дверей, которые открываются так, что вы садитесь на заднее сиденье не наклоняясь. Комфорт, деловые поездки, много людей в салоне, спортивная динамика, конечно же, и роскошный стиль. Просто замечательно! Фары PML, интерактивные фары ISD – до этой машины я таких не видел. Фары PML могут DIY-проекцировать, можно выбирать символы или видео для проекции на землю или стену перед машиной, с возможностью регулировать размер и угол, чтобы соответствовать различным условиям. Также, когда вы включаете указатель поворота, на земле появляются динамичные угловые индикаторы. Полно сюрпризов, не правда ли? Интерактивные фары ISD расположены спереди и сзади, прямо под фарами, могут отображать рисунки и эмоции, в системе уже загружено много анимированных эмодзи, это весело, и говорят, впоследствии будет предоставлена возможность DIY-дизайна, чего я жду с нетерпением. Что касается ISD, самое полезное, как я думаю, это то, что два раза включив левый поворотник подряд, отображается знак разворота, что значительно повышает безопасность движения. Также, если ночью на перекрестке есть пешеходы, можно включить указатель пешеходного приоритета – фары рисуют пешеходный переход перед пешеходами, избегая неловких ситуаций, когда вы оба начинаете движение. И фары автоматически избегают ослепления лиц, просто шикарно! Световой трек движения, который подходит для плохо освещенных мест или узких дорог, освещает участок дороги перед машиной, меняя угол в зависимости от вращения рулевого колеса, указывая направление движения. В общем, о всех этих функциях можно говорить много, но пока не попробуете, не поймете, насколько они хороши. Да, это действительно великолепно! Что касается отличного сервиса команды HiPhi, я считаю, что нет смысла особо хвалить это, они просто делают свою работу, и делают ее хорошо. А еще функции обогрева, вентиляции и массажа сидений. Добавьте передний отсек, багажник и центральную консоль для хранения вещи. Открытие багажника без прикосновения. Три большие экрана: один для водителя, один для настроек машины и навигации, и один для пассажира спереди, для видео и развлечений. Очистка воздуха, приток свежего воздуха, ароматизация, ионизация – это стандарт, как у всех. Все еще просто замечательно! Заявленный разгон до 3,9 секунд я не пробовал, и не хочу, поэтому не буду делать профессиональных комментариев. Можно только сказать, что я доволен разгоном, правда классно! Функция ACC (адаптивный круиз-контроль) меня тоже впечатлила. Лично я еще не готов к автопилоту, но ACC удовлетворяет все мои потребности, автоматически распознает линию дороги, помогает в вождении, поддерживает три уровня дистанции до впередиидущей машины. На шоссе приятно использовать как помощь (но не следует полностью полагаться на систему, все-таки лучше контролировать самостоятельно), в пробках облегчает управление, и еще безопасно и надежно. Это просто невероятно! Привыкнув к бензиновым машинам, я слышал, что у Tesla достаточно отпустить педаль газа, чтобы затормозить (никогда не пробовал), и сначала это вызывало некоторые опасения, но с HiPhi по-другому: не только есть три установленных режима вождения, а еще и один настраиваемый, разные режимы рекуперации энергии, а также можно настроить, чтобы убрав ногу с педали газа, машина ехала на малой скорости, как бензиновая (выбрать можно самому, включать или нет). Все последние опасения развеялись. Это просто великолепно! HiPhi не только для комфортного вождения? Нет-нет-нет, задний ряд тоже великолепен. Вы садитесь не нагибаясь, кресла очень комфортные. Весь автомобиль яркий, но не кричащий, с атмосферной подсветкой (можно настроить на автоматические изменения под музыку). Все функции сосредоточены на сенсорной панели на двери. Кроме того, что сейчас немного путает одну кнопку для комфорта заднего ряда, все равно должен сказать – действительно классно!

HiPhi X 2021

С момента покупки автомобиля я совершил несколько дальних поездок около 1000 км туда и обратно в Ганьцзы, Аба, Ляншань, Панчжихуа, Бачжун, и на данный момент пробег уже приближается к 17000 километрам. В целом, больше всего я доволен комплектацией, материалами и обслуживанием: функция медитации отлично расслабляет и позволяет отдохнуть; сиденья из полуанилиновой кожи невероятно комфортные; стильная подсветка заставляет "световую фабрику" Audi стыдиться; пневматическая подвеска и безключевой доступ (NT-ключ), и другие — это все характеристики автомобилей стоимостью в миллион; экран переднего пассажира — это практически мобильный кинотеатр; сотрудники отдела продаж искренние, не вводят в заблуждение, объективно указывают на достоинства и недостатки, и отсутствие чрезмерного восклицания было одним из основным факторов, почему я решил купить этот автомобиль; сотрудники после продажи быстро откликаются и эффективно решают проблемы. Что соответствует ожиданиям, так это запас хода: в конце прошлого года у меня был комбинированный расход энергии 21 кВт/100 км (в основном из-за частых поездок по скоростной трассе), а в городе, после повышения весенней температуры, расход составляет обычно от 15 до 18. Полностью заряженное авто проезжает примерно 420-440 км, что составляет около 80% от заявленного NEDC запаса хода. Наименее доволен я бортовой системой автомобиля, она тормозит и не соответствует этому ценовому сегменту. После второго обновления по воздуху функция голосового управления работает отвратительно, например, система распознает содержание фразы и отображает его на центральном экране, но при этом голос проигрывает: "Я не понимаю, что вы имеете в виду", от чего я готов был упасть в обморок; также бывают необъяснимые частые синхронизации адресной книги, что делает функцию недоступной тогда, когда она действительно нужна. Надеюсь, что обновление системы до версии 2.0 с заменой на технологию от iFlytek окажется лучше. В общем, я доволен, учитывая, что это первая модель продукции компании, я считаю ее промежуточным вариантом между хорошим и отличным, и считаю, что покупка стоила своих денег.

HiPhi X 2021

Внешний вид: Лично я считаю, что довольно неплохо, есть своя изюминка. Способ открытия дверей уникален и довольно интересен. Интерьер: Очень сильное чувство технологичности, три больших экрана очень заметны. Комплектация: В этой ценовой категории, наверное, нет равных. Пространство: Шесть мест очень подходят для семейного пользования, удобно для семьи с пожилыми и детьми, равносильно машине-няне. Запас хода: Не ездил на длительные расстояния, всегда заряжаю до 90%, запас хода около 420 километров. Интеллектуальность: Уровень интеллектуальности довольно высок, функций намного больше по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями. Впечатления от вождения: Для машины длиной в 5,2 метра впечатления от вождения хорошие, управляемость тоже отличная. Плюсы: Внешний вид автомобиля модный, выделяющийся, плюс дизайн дверей в виде раскрытых крыльев – это круто! В момент открытия двери сразу становишься самым заметным. В новом автомобиле нет запаха, шесть мест, из которых четыре имеют вентиляцию, подогрев и массаж, очень подходит для семьи с детьми и пожилыми. Недостатки: Пространства достаточно, но для автомобиля длиной 5,2 метра можно использовать внутреннее пространство еще лучше. Я считаю, что блок управления машиной вполне хороший, но ещё есть возможность для улучшений. Если бы запас хода можно было увеличить, было бы еще лучше. Итог: Автомобиль очень хороший! Уровень комфорта, комплектация, внешний вид – все очень хорошо! У каждой модели есть как положительные, так и отрицательные отзывы, это нормально. Все равно, если вам интересно, рекомендую пройти тест-драйв, после него у вас появится новое понимание. Я сам купил машину после тест-драйва.

HiPhi X 2022

Кузов действительно большой. Как человек, который не очень уверенно водит, я немного нервничаю, управляя таким крупным автомобилем. Любителям больших машин этот опыт точно доставит удовольствие. Но выглядит он, конечно, впечатляюще, как будто из научно-фантастического фильма. Больше всего мне нравятся его интеллектуальные световые взаимодействия. Фары можно программировать, и они могут проецировать пользовательские изображения на землю. Фары могут превращаться в сердце, и это, на мой взгляд, идеально подходит для романтических признаний или предложений руки и сердца. В темное время суток, если встречаются пешеходы, можно проецировать пешеходную зону на землю, давая пешеходам пройти. Это очень человечная функция. Когда открываются двери-крылья, задний пассажирский ряд чувствует себя как королева. Не надо беспокоиться, что корона спадет, так как наклоняться не нужно. Самое комфортное место в машине - переднее пассажирское сиденье. Заднее сиденье не так уж и удобно, не удается полностью расслабиться. Уровень комфорта сзади определенно лучше в версии на 4 места. Переднее пассажирское сиденье по-настоящему приятно: много пространства, большой экран перед тобой, и смотреть фильмы лежа - одно удовольствие. Ключ от машины очень красивый, похож на компактную пудру: маленький, подчеркивает качество и уникальность. Открытие дверей в стиле "влево-вправо-влево-вправо" очень милое.

HiPhi X 2021

Мои впечатления после покупки автомобиля. Изначально я хотела купить электромобиль и долго обдумывала выбор, пока не решила приобрести HiPhi после многочисленных рекомендаций мужу. Ощущения от вождения: 1. Хотя автомобиль длинный, он очень маневренный благодаря повороту задних колес. 2. Экран для пассажира делает моего сына спокойным, он смотрит на него, сидя позади водительского сиденья, и это не портит зрение даже на расстоянии. Это отлично, когда нужно надолго успокоить его в поездке. 3. Имеется напоминание о усталости водителя! При обнаружении утомления кресло вибрирует, что для меня очень полезно, особенно в дальних поездках, когда однообразный пейзаж может стать скучным, и система напоминает, что пора отдохнуть. Интерьер и пространство: 1. Белый интерьер выглядит очень технологично и невероятно красиво! (Женщины обычно обращают внимание на внешний вид, ха-ха) 2. Все сиденья, как передние, так и задние, очень удобные. Конечно, самое шикарное место — во втором ряду, с возможностью полной раскладки и функцией массажа, где можно уснуть и чувствовать себя комфортно во время поездок. 3. Третий ряд сидений предназначен для временного использования, но они не тесные и вполне приемлемы. Если нужно трансформировать сиденья, чтобы сделать их шесть, тогда багажник становится очень маленьким. Интеллектуальные функции: Нет необходимости подробно останавливаться на этом, ведь одна из основных фишек HiPhi — это роскошный интерьер. 1. Большой экран для развлечений пассажиров позволяет смотреть фильмы, играть в игры и отображать текст песен на экране — это здорово! 2. Есть функции настройки различных сценариев, например, в дождливую погоду автоматически активируется режим дождя, закрываются окна, и регулируется подача воздуха. 3. Также имеется система поиска автомобиля и удаленный мониторинг. Если я забываю, где запарковала машину в торговом центре, я могу с телефона посмотреть через камеру на номер парковочного места. 4. Меня особенно радует возможность видеть, чем заняты дети на заднем сиденье, даже не оборачиваясь. Это очень удобно и безопасно! 5. Чтобы увидеть местоположение автомобиля, можно зайти в приложение, что очень удобно. Все мои близкие, которым я дала доступ, могут видеть, где я нахожусь, что делает поездки безопаснее. Отличное послепродажное обслуживание! Есть специальная группа поддержки, где могут решить мои проблемы. Например, я как-то случайно проколола шину, и после сообщения в группе ко мне быстро приехали, чтобы поменять колесо и бесплатно отремонтировать повреждение. Ответная реакция очень быстрая — настоящий мобильный помощник. Недостатки: ⭕️ Ассистент немного "недалек", иногда не понимает меня, надеюсь на обновления. ⭕️ Кажется, что функция автоматической разблокировки работает только при наличии ключей (в процессе изучения). ⭕️ Во время мойки только владелец может активировать режим автопарковки, и нужно быть в машине, чтобы управлять процессом, нет возможности делать это удаленно. Если выйти без ключей или если машину моет не хозяин, это неудобно; хотелось бы, чтобы была возможность удаленного управления. ⭕️ Хранения чуть меньше, чем хотелось бы, не люблю пустое место под центральной консолью, кажется беспорядочным. Пока изучаю, надеюсь, что отечественный бренд продолжит развиваться и становиться все лучше!

HiPhi X 2021

В конце прошлого года на автосалоне в Гуанчжоу я заказал автомобиль, однако по личным причинам забрал его только в январе. Дизайн автомобиля безупречен, куда бы я ни поехал, он привлекает внимание. Конфигурация соответствует критериям роскошного автомобиля, это как минимум первый отечественный люксовый автомобиль, в котором комфортно сидеть. Особенно впечатляет второй ряд сидений, именно ради его пространства я и выбирал машину, и она меня не разочаровала. За месяц использования, в 80% случаев я полулежал на сидении, слушая музыку и наслаждаясь массажем во время поездок на работу, и это, конечно, было здорово. Что касается управляемости, у HiPhi нет нареканий — отличная общая маневренность, машина и стремительная, и устойчивая. В комфортном режиме управления она не уступает крупным немецким автомобилям, а в спортивном возникает ощущение от суперкара; хотя длина машины 5,2 метра, разгон до ста километров в час за 3,9 секунды делает её похожей на стройного гепарда, который бежит бесшумно, но очень быстро. Конечно, наряду с достоинствами есть и недостатки. По запасу хода, находясь на юге, около 400 километров в городских условиях, примерно 330 километров на трассе при скорости 100 км/ч, если ехать со скоростью 120 км/ч, возможно, не достигнет и 300 километров. Надеюсь, что установленная в конце этого года батарея улучшит эту характеристику. Аудиосистема, хоть и марки Burmester, оставляет желать лучшего и не создает ощущения роскоши. Интеллектуальные функции тоже пока что нетоповые, напоминая недоработанные системы Tesla и Nio прошлых лет. В общем, HiPhi X действительно воплощает то, к чему стремились китайские автомобильные бренды: создание по-настоящему роскошного электрокара. Будет ли он впоследствии считаться представительским брендом, зависит от дальнейшего сервиса и качества HiPhi Z. Хотя я лично не люблю автомобили с четырьмя сидениями, тем не менее жду выхода модели Z с интересом.

HiPhi X 2021

Я отношусь к числу тех мальчиков, которые очень любят технику. От первой машины Chevrolet до Focus, Teana, Touareg, Mercedes S, BMW Z4, Veloster, E63. В последние десять лет я покупал почти по машине каждый год. Теперь HiPhi — это мой первый электромобиль. Первоначально я думал подождать выхода последней модели Tesla, прежде чем купить. Случайно увидел рекламное объявление HiPhi. Решил протестировать с любопытством и был поражен тем, что китайский продукт достиг такого уровня. Чтобы не нужно было прогревать машину, чтобы забрать ребенка, я без раздумий купил. Сейчас пробег всего 500 километров. Эти короткие поездки дали мне первое впечатление — тишина, но на скорости выше 60 ощущение уже не такое, как у S-класса. Еще стоит отметить разгон. Возможно, это и является преимуществом электромобилей, это действительно приятно. Однако автоматические двери на практике оказались не такими удобными. Поскольку в городах редко можно найти абсолютно свободное пространство для полного открытия двери, их приходится подтягивать вручную, что несколько неудобно. Есть моменты, которые раздражают, такие как дворники — они абсолютно отвратительные. Автоматическое распознавание работает очень неточно, и промежутки не очень человечные, что привело к шуму при первом использовании дворников. Также рамка рядом с проекционным дисплеем полностью пластиковая и сильно отражает свет. Аудиосистема не дотягивает до уровня Britain Treasure, и действительно не вызывает удовлетворения. Преимущество в том, что когда машина нравится, приходиться закрывать глаза на недостатки. Надеюсь на улучшение в будущем.

HiPhi X 2021

Выбор этого автомобиля действительно требует определенной смелости (исключение составляют те, у кого много денег) и готовности столкнуться с непониманием окружающих. Автомобиль — для чего он? Для престижа, для ощущения контроля, для путешествий, для комфорта, для передвижения... Ответы разные. В этом году я подумывал о смене автомобиля, электромобиль — для нового опыта, был заказан Tesla. В сегменте внедорожников понравился новый LC300, для бизнес-задач я тестировал V260, почти заказал Vellfire, также рассматривал Maybach GLS и LX600 и так далее. Поэтому я всегда спрашивал себя, какой автомобиль может заменить мой нынешний XC90. Я предъявляю определенные требования к авто: хорошая аудиосистема, полный привод (чтобы справляться с дождем и снегом), продвинутая автоматизация (полная интеллектуальная система вождения), комфорт при вождении и сидении, удобное обслуживание (Volvo — хороший автомобиль, но проблема — в высокой стоимости ремонта и обслуживания). Такой автомобиль я нашел в HiPhi, хотя он несколько нестандартный внешне, и это электромобиль от китайского стартапа. Но если убрать предвзятость и рассмотреть этот автомобиль внимательнее, станет понятно, что это машина будущего и символ подъема китайского автопрома. Я сам предприниматель и работаю в области интеллектуального транспорта. Я выбрал доверие, выбрал HiPhi, выбрал китайское производство. 【Запас хода】 Зимой в Цзинане не очень холодно, и с учетом обычного стиля вождения — 400 километров. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Кажется, пока нет ничего, что мне особенно не нравилось бы, все довольно хорошо сбалансировано. Остается лишь ждать, пока этот бренд завоюет признание у большего числа людей, как сейчас Huawei. 【Опыт покупки】 Сначала заинтересовался HiPhi, думал, что это интересно. Когда я серьезно занялся вопросом смены авто, заплатив депозит 1000 юаней за Tesla, я начал изучать электромобили. Оказалось, что электромобили могут действительно изменить подход к использованию автомобилей. Но Tesla подходит лишь как средство передвижения, а с комфортом и бизнес-аспектами у нее не очень. Я не хотел брать два авто: одно для бизнеса, другое — для повседневных поездок. В итоге я вернулся к HiPhi, особенно когда увидел, что полноприводный Mercedes EQS стоит свыше 1,5 миллиона. Все вокруг были против и говорили, что у меня крыша поехала: тратить 680 000 на китайский электромобиль неизвестного бренда, чтобы заменить мой пятилетний XC90... После дня раздумий я все-таки решился. Сомневался, хотел отменить, но после нескольких дней исследований решил рискнуть. Через несколько дней после получения автомобиля могу сказать лишь одно: машина отличная, он предлагает практически все, что нужно — пространство, управляемость, комфорт, интеллектуальные функции; единственное, что он может не дать, — это престиж. 【Заставка】 Шесть сидений в машине практически не используются, в четырехместной конфигурации очень комфортно. Каждое место очень удобное. При моем росте 190 см могу полностью лечь на заднем сидении. На практике пространство для шести человек чуть меньше, чем в Odyssey; высота в салоне ниже, чем у Alphard и GL8, но по ширине и пространству для ног не уступает. 【Время зарядки】 При зарядке вне дома пока я заходил в торговый центр, пообедал, погулял с ребенком, зарядка доходила до 90% (установлено до 90%). 【Функции помощи при вождении】 Функции помощи при вождении отличные. У нас есть Volvo и доработанный BMW X3 с суперпомощником, я их использую. Пока все хорошо, надеюсь на открытие поддержки до уровня L3 в будущем. 【Пространство третьего ряда】 Третий ряд используется нечасто, как и в Odyssey. Когда нужно использовать, подстраиваю переднюю и заднюю части, и проблем нет.

HiPhi X 2021

【Вспомогательные функции вождения】 Когда я увидел в таблице конфигураций много незнакомых функций, я почувствовал, что это довольно интересно, когда сам сел за руль. Например, если передо мной едет старик на трехколесном велосипеде, и я к нему приближаюсь, машина начинает сигналить, а сиденья вибрируют. Это было новым для меня. Ведь старикам лучше не попадаться на дороге. Похоже, что мои прежние привычки вождения были не слишком безопасными. 【Цена покупки автомобиля】 Цена в целом не вызывает большого восторга, но с другой стороны, за такие деньги машина действительно стоит своих денег из-за богатой конфигурации. Жаль, что я раньше плохо разбирался в электромобилях. В интернете много споров о том, что электромобили якобы не справляются с тем или иным. Когда я думал о покупке автомобиля в этом году, я не рассматривал электромобили. Однако мой тесть сказал, что его друзья купили NIO и очень довольны им. Я с таким настроем попробовал тест-драйв и NIO ES8 не впечатлил меня, как минимум за такие деньги салон выглядел как черновой ремонт. Максимальная комплектация, но даже сиденья не электрические, меня это весьма удивило. Затем, увидев эту модель с якобы топовой ценой на национальном уровне, я решил взять тест-драйв снова. Хотя продавец в этот раз не произвел на меня таких хороших впечатлений, как в NIO, это не влияет на качество автомобиля. Главное, что здесь цена фиксированная, в отличие от бензиновых машин, где ты скорее добавляешь, либо торгуешься. Это сильно напрягает, потому что никогда не знаешь, где предел продаж. Здесь таких проблем нет. 【Пространство】 Пространство в машине в порядке. На тест-драйве оно казалось неплохим, но когда моя машина прибыла, я понял, что ничего особенного. Возможно, потому что это новый автомобиль, я пока осторожен с ним, в отличие от моего Агрессивного подхода к моему маленькому Audi. 【Управляемость】 От разгона до сотни за три секунды кровь стучит в ушах. Немного обкатав машину, начну ездить более агрессивно. Разворачиваться легко, благодаря заднему управляемому колесу. На узких участках автомобиль немного сложен в управлении из-за его размеров, но это нормально. 【Время зарядки】 Это мой первый электромобиль, и я не знаю, сколько по времени обычно заряжаются другие. Попробовал быструю зарядку, и время не показалось особенно быстрым. Возможно, я выбрал зарядное устройство с невысокой мощностью. Дальше нужно будет поэкспериментировать с этим. До покупки не чувствовал тревоги по поводу пробега, но теперь стал волноваться. 【Третий ряд сидений】 Третий ряд сидений в порядке. Намного лучше, чем в бывшем у меня импортном Sharan. На короткие поездки годится, но на дальние поездки, по моему мнению, пространство немного стесненное. 【Опыт покупки автомобиля】 С момента, как увидел машину, до принятия решения о покупке прошло всего два дня. Главной мотивацией были привилегии для ранних пользователей. Хотел получить выгоду, но результата не добился, только потратил деньги. Сделал заказ в конце октября, машину дали в ноябре, но на тот момент из-за финансовых проблем пришлось отказаться. Когда деньги в декабре освободились, связался с дилером и получил машину. Получили версию «основатель шести кресел», что довольно разочаровывает. Не понимаю, почему многие заказывают машину с привилегиями раннего клиента, но не забирают ее. Сложно понять логику некоторых решений. Сейчас чувствуется сильная сегрегация среди владельцев, что порождает недовольство и не способствует благоприятной атмосфере среди клиентов. ©объективно говоря, со стороны опыта последних дней, машина оставляет положительное впечатление. Я всегда поддерживаю отечественные товары, но часто огорчался из-за них. Надеюсь, в этот раз будет иначе. Автомобильный интерфейс требует доработок, но в дальнейшем все возможно, главное пытаться. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное - это звук. Заявлено, что он от британского бренда, но не оправдывает ожиданий, по сравнению с моим Sharan или Audi звучит слабее. Не знаю, есть ли возможность это исправить.

HiPhi X 2021

На основе потрясающего опыта глубокого тест-драйва во время Шанхайского автосалона и впечатляющего резюме и богатого опыта основателя бренда господина Дин Лэя, я без сомнений стал одним из первых владельцев автомобиля в версии основателя. За более чем месяц эксплуатации я сам смог оценить, чего стоит наше доверие. Превосходное качество и оборудование, привлекающее внимание на парковке, высокая частота оборачиваний в пути, а также множество бесплатных привилегий - все это оправдывает нашу уверенность в бренде и смелость сделать такой решительный шаг, когда многое оставалось неясным. Высоко ценю бренд High Tea, который заслуженно можно назвать гордостью китайской промышленности. Но важно, чтобы с каждым улучшением бренд не забывал о своих лозунгах и стремился к совершенству и зрелости, не забывая свои корни и целеустремленно следуя вперед. Только тогда, когда отечественные бренды станут безоговорочно прочными, они получат поддержку и доверие, основанные на патриотических чувствах людей. Обе стороны должны поддерживать друг друга. Сейчас, когда ситуация в стране находится на подъеме, мы должны дать больше поощрения и терпения нашим отечественным продуктам для увеличения культурного и брендовового экспорта. Ведь процесс индустриализации в западных странах составляет столетия, а у нас он длится всего несколько десятков лет. Это уже само по себе является великим историческим чудом, и впереди нас ждет еще больше достижений.

HiPhi X 2021

Говоря о новых автомобильных брендах, активно развивающихся в последние годы, многие вспоминают NIO, Xiaopeng и Li Auto — бренды с громкими именами, но мало кто знает о Human Horizons. Однако если упомянуть Дина Лея, многие вспомнят его, но это не Дин Лей из NetEase, а Дин Лей, бывший руководитель LeTV Motors. Именно поэтому при первом взгляде на HiPhi X я заметил сходство с Faraday Future FF91 Джиа Юэтинга. В сентябре прошлого года выпуск первой серийной модели HiPhi X стал настоящим громом на рынке электромобилей, а цена в 680,000-800,000 юаней только добавила масла в огонь. 30 марта 2021 года HiPhi X официально вышел на рынок с добавлением двух моделей с более низкими характеристиками: «6-местная спортивная версия» и «6-местная люксовая версия», чтобы снизить порог входа для покупателей. Цена варьируется от 570,000 до 800,000 юаней, а я тестировал модель за 680,000 юаней в 2021 году. Цена HiPhi X попадает в верхний сегмент китайских электромобилей. Снизу это цены на высокие и топовые конфигурации NIO ES8, а сверху цена для начальных версий Tesla Model X. Очевидно, что HiPhi X специально занял эту относительно незаполненную ценовую нишу. Но действительно ли «высота» HiPhi X заключается только в высокой стоимости? С точки зрения дизайна, HiPhi X действительно демонстрирует чувство роскоши. Он отказался от традиционного стиля SUV, объединяя черты суперкара и SUV. Взглянув на верхнюю часть, вы заметите, что она находится на стыке между седаном и хэтчбеком; однако нижняя часть имеет вид SUV с добавлением элементов суперкара, таких как наклоненные С-стойки, пониженная носовая часть и высокие окна с расположением колес по углам, что напоминает традиционный суперкар. В деталях можно почувствовать роскошный дух автомобиля, такие как колеса с логотипом, как у Rolls-Royce, тормозная система Brembo, задняя управляемая ось и пиксельные фары, все это говорит: я дорогой. Определенно, его дизайн дверей наиболее ярко выражает этот дух. HiPhi X отличается тем, что умело играет с дверями; его «NT крылатые двери» открываются весьма эффектно. Они сочетают безрамные двери, двери с обратным открытием и двери-крылья, с шестью способами электроприводного открытия. Это сделано не только ради шоу; например, двери с обратным открытием, открывающиеся почти на 90° и крыла подобные двери высотой 2295 мм, действительно улучшают комфорт при посадке, позволяя избежать ударов головой. Также это подчеркивает умный характер автомобиля, который подчеркивает HiPhi как бренд. Кроме того, HiPhi X выделяется среди конкурентов благодаря этой уникальной черте. Помимо дверей, HiPhi X предлагает и другие интерактивные элементы, такие как свет и экраны. Он оснащен цифровой световой системой с «программируемостью» и «интерактивностью», позволяющие выводить на дисплей заранее заданные семь знаков безопасности и анимации, а также настраивать текст и эмодзи. Я даже использовал это, чтобы впечатлить девушку, и это сработало! Что касается экранов, сидя в кабине, сразу понимаешь, почему они так выделяются. Три огромных экрана, 14.6-дюймовая приборная панель и 16.9-дюймовый центральный дисплей, превосходят даже Tesla, а 19.9-дюймовый дисплей для пассажира спереди кажется мини-телевизором. Очевидно, HiPhi X стремится полностью ввести пассажиров в эру сенсорных экранов. Но меня несколько беспокоит, что многие функции заднего сидения (например, обогрев, вентиляция, кондиционер, окна) интегрированы в виртуальную кнопку сенсорной полосы на дверях, что может привести к ошибкам в управлении. Что касается аккумулятора и электрической системы, каковы результаты HiPhi X? Он оснащен аккумуляторной батареей с ёмкостью 97kWh, обеспечивающей запас хода в 550 км, чего достаточно для межгородского движения, но показатель не выделяется. Теперь машины за 300,000 юаней, как BYD Han и Xiaopeng P7, достигают 700+ километров. К счастью, HiPhi предлагает услуги по обновлению аккумуляторов до 120kWh и 160kWh, увеличивая пробег до 800 км и 1000 км соответственно. Конечно, обновление дорогое, но те, кто покупает отечественный электромобиль за 800,000 юаней, вряд ли беспокоятся о таких расходах. В подвеске HiPhi X использует переднюю двураменную подвеску из алюминия и заднюю пять линков, а также оснащен воздушной подвеской, CDC системой регулировки амортизации и активным рулевым управлением задними колесами вместе с тормозами Brembo, вполне впечатляющий комплект оборудования. Я также тестировал HiPhi X в условиях предельных ударов, и результаты фильтрации вибраций были хороши. Кроме того, протестировав его систему активной безопасности для предотвращения наезда на детей и AEB, знаю, что она делает это лучше, чем Tesla и Mercedes-Benz GLS. В общем, цена HiPhi X не стоит оценивать с точки зрения соответствия стоимости. Если вы одобряете его философию эксплуатации автомобиля, и его дизайн, интеллект и электроника вас удовлетворяют, то все в порядке! В конце концов, он ориентирован не на массового покупателя с ограниченными средствами.

HiPhi X 2021

Общие сведения: Мы взяли на тест-драйв автомобиль HiPhi X от местного дилера, версия была флагманской шестиместной моделью. За два дня тест-драйва мы проехали около 350 километров. Так что у меня сложилось достаточно хорошее впечатление, и я бы хотел поделиться своим опытом с вами. Силовая установка: Автомобиль оснащен двумя электродвигателями — одним спереди и одним сзади, их мощность одинакова и составляет 220 кВт, так что общая мощность автомобиля составляет 440 кВт, а общий крутящий момент — 820 Н·м. Максимальная мощность — 598 лошадиных сил. Эти параметры мощности очень близки к тем, с которыми я столкнулся, тестируя Mercedes-AMG E63S некоторое время назад, но ощущения от ускорения у этих двух автомобилей абсолютно разные. HiPhi X как электромобиль обеспечивает более ранний пиковый момент, и ощущение головокружения при ускорении более заметное. Зарядка и запас хода: Полный запас хода на электротяге составляет 550 километров, поддерживается быстрая зарядка — 45 минут до 80%. Реальный опыт зарядки был неплох: за 36 минут удалось зарядиться с 16% до 80%, потратив менее 50 юаней. Качество вождения: HiPhi X использует переднюю двойную поперечную рычажную и заднюю пятирычажную подвеску, а также оснащен электрической полноприводной системой и адаптивной пневматической подвеской. Автомобиль оснащен четырьмя шинами Michelin PS EV размером 255/45 R22. Хотя эти шины должны обеспечивать хорошее сцепление, при переключении автомобиля в спортивный режим из-за большого крутящего момента передние колеса все же могут пробуксовывать. В стандартном режиме подвеска настроена на мягкость, хорошо сглаживала неровности, без заметных резонансов. Однако при медленной езде по лежачим полицейским чувствовалось некоторое «жесткое» прямое воздействие, этот момент стоило бы улучшить. Кроме того, автомобиль предлагает четыре режима вождения: экономичный, комфортный, спортивный и индивидуальный. Общие ощущения от рулевого управления, мощность ускорения и торможение ощущаются умеренно, очень напоминают некоторые спортивные бензиновые седаны. Для части рекуперации энергии предусмотрено 4 уровня регулировки, в легком режиме почти не ощущается заметного тормозного усилия, а в самом мощном режиме тормозное усилие более мягкое, чем в моделях Tesla, это бесспорно плюс. Комфорт для пассажиров: Колесная база автомобиля составляет 3150 мм, что на 14 см больше, чем у аналогичного NIO ES8. HiPhi X имеет шестиместную компоновку 2-2-2, сиденья второго ряда поддерживают электрическую регулировку, электрический массаж, электрическую подставку для ног, и, что особенно впечатляет, регулировку влево и вправо, а также подогрев и вентиляцию передних и задних четырех сидений. Вход и выход на третий ряд довольно удобны, управление осуществляется одной кнопкой. Опыт тестировщика с ростом 175 см в третьем ряду показал, что пространства над головой и в ширину достаточно, хотя сиденье на третьем ряду заметно ниже, поэтому поддержка ног для пассажиров довольно средняя, он больше подходит для двух детей. Рекомендации: HiPhi X в аспекте управления демонстрирует ощущения, близкие к бензиновым автомобилям, что будет более комфортным для консервативных водителей. Однако основные акценты автомобиля сделаны на технологичность, ощущение ритуала и инновационный дизайн. Если вы считаете, что топовая версия NIO ES8 может стоить 620 тысяч юаней, то продажа флагманской шестиместной версии HiPhi X за 680 тысяч юаней является оправданной. Довольно рекомендуется.