Отзывы об автомобилях (92)

HiPhi Z 2023

Как большая игрушка, но чтобы стать игрушкой, стандарты должны быть особенно высокими. Внешний вид — это первый момент, который меня привлек. Мужчины остаются детьми до старости. С возрастом становится всё труднее найти что-то по-настоящему любимое, поэтому, когда я встретил машину, в которую влюбился с первого взгляда и которая выполняет мечты детства, я поспешил на тест-драйв. Ощущение от вождения полностью соответствует моим привычкам, главное, что система рекуперации энергии имеет пять уровней, и на самом слабом уровне ощущение вождения полностью аналогично автомобилю с бензиновым двигателем. Это очень удобно для меня, так как я никогда раньше не водил электромобиль, и такой плавный переход оказался весьма полезен. Ожидание машины занимает 120 дней, но я очень не люблю ждать. После тест-драйва мне так понравилось, что я сразу заплатил полную сумму. Благодарю консультанта, который понял мои чувства и нашёл машину в Сиане, чтобы мне не пришлось ждать; я поехал в Сиань и забрал машину. На дороге она привлекает так много внимания, что мне становится неловко. Мощность, ощущение от вождения, настройка подвески — всё это на высоте, хотя я не профессиональный гонщик, могу лишь сказать, что водить машину очень приятно. Проехал уже 2100 км, из которых 1500 км — по шоссе. Запас хода установлен на динамическое отображение: при полностью заряженной батарее, кондиционере на 18 градусов, трёхуровневом потоке воздуха и включённых вентиляции и массаже сидений машина имеет запас хода около 480 км по шоссе. Динамическое отображение очень точное: иногда я уже проехал 400 км, а запас хода уменьшился всего на 380 км, полностью избавив меня от беспокойства о дальности поездки. В городе при полностью заряженной батарее запас хода составляет около 550 км. Так как я купил топовую комплектацию, с защитой колесных арок, запас хода уменьшился изначально на 50 км. В городе машина привлекает огромное внимание. Иногда, останавливаясь для отдыха или зарядки на шоссе, люди собираются вокруг и спрашивают о ней. Конечно, для машины я сразу приобрел защитную плёнку, солнечные экраны и стёкла с антибликовым покрытием, чтобы защитить интерьер. Поговорим о недостатках. Во-первых, хотя аппаратное обеспечение очень хорошее, безрамочное зеркало заднего вида не имеет антибликового покрытия. Также мультимедийная система на зеркале отсутствует, пришлось самостоятельно наклеить антибликовую плёнку. Во-вторых, функциональность автомобильной системы средняя. По сравнению с другими аспектами автомобиля, система кажется скучной. Стабильность системы хромает, а голосовое управление достаточно формально. Без этой функции можно обойтись, но, привыкнув к ней, понимаешь, насколько она удобна. Надеюсь, производитель быстро обновит систему через OTA. Желаю успехов компании и всем, чтобы вы обрели те вещи и людей, которые вам нравятся.

HiPhi Z 2023

Впервые узнал об автомобиле HiPHi Z в интернете и был впечатлён внешним видом. Нашел время для тест-драйва, и оказалось, что эта машина не пустышка, а хороший производительный автомобиль. Разгон до 100 км/ч за 3,8 секунды, ощущение от ускорения впечатляющее, подвеска настроена отлично, немного тряски. Цена за машину составила 610,000 юаней, купил матовую защитную плёнку и страховой пакет, установил улучшенные колёсные диски. На фото ниже можно увидеть сравнение — одна часть машины в плёнке, другая с оригинальной краской. Серебристо-серый цвет идеально подходит для матовой плёнки, после наклейки смотрится великолепно, см. фото. Автомобиль стоял в магазине оклейки 4-5 дней под дождем в Пекине, чтобы полностью высохнуть. Я выбрал версию с пятью сиденьями, кажется более практичной. Аппаратная часть HiPHi Z поддерживает L2.5辅助驾驶 (высший уровень), для реализации некоторых функций требуется последующее обновление OTA. Сейчас я езжу на временных номерах уже полмесяца и очень доволен, жду обновлений с новыми функциями. Мой заказ включал пожизненную гарантию на автомобиль и пожизненную гарантию на электрику, что очень выгодно. Можно поискать похожие предложения на популярных ресурсах и уточнить у продавца, можно ли перенести гарантию на вас. Скоро, когда плёнка окончательно высохнет, поделюсь еще больше впечатлениями и фотографиями.

HiPhi Z 2023

Купил эту машину именно из-за ее внешнего вида, на данный момент это вершина отечественного дизайна, без сомнений, надо поддержать. Интерьер не так выделяется, больше ориентирован на спортивный стиль, нет ощущения премиальности. Запас хода при зарядке до 90% показывает фактические 400 с лишним километров, что вполне достаточно. Разблокировка дверей через мобильное приложение удобна, ключи от машины с собой не беру. Вспомогательное управление еще не активировал, надеюсь, обновят прошивку позже. В плане интеллекта голосовое управление похоже на другие электромобили, большинство функций можно активировать голосом. Если по бокам есть машины, на зеркалах заднего вида появляется предупреждение. Пробовал автоматическую парковку — слишком быстрая, казалось, сейчас врежется, сразу тормозил и больше не пользовался. Что касается управления, при торможении слышен небольшой шум, машина тяжелая, нужно использовать шестицилиндровые суппорты для стабильности. Подвеска в целом жестковата. И еще по поводу акустики с наклейкой бренда — больше не хвалите, звук посредственный, даже я, человек без претензий к звуку, остался недоволен. Хотя все бренды так делают, могли бы выбрать хорошего производителя. Фотографии сделаны на момент получения машины, смотрите, что есть.

HiPhi Z 2023

Много людей хвалят, а я хочу указать на несколько недостатков. Я живу в районе Байюнь города Гуанчжоу, а выдача и послепродажное обслуживание находятся в районе Паньюй. Каждый раз, когда нужно забрать машину или провести ремонт, это по сути как пересечь город – минимум час езды. При получении автомобиля в центре выдачи работало всего два молодых человека. Хотя они вежливые, но их профессионализм и уровень сервиса по сравнению с крупными брендами просто крайне низкий. Настройка автоматического открытия двери при подключении через Bluetooth телефона работает ненадежно. Если приложение работает в фоновом режиме с включенным Bluetooth, вероятность неудачи подключения составляет почти 50%. Часто приходится выходить из фона приложения и запускать его заново. На первый же день после покупки машины возникла неисправность EPS. Ошибочные сообщения постоянно появлялись, автоматическая парковка полностью отказалась работать. Когда машина добралась до Цзиньцзяна, оказалось, что в районе Цюаньчжоу нет послепродажного обслуживания. В итоге мастер по ремонту прибыл из Сямэня, а проблему так и не удалось решить. Затем пришлось вернуться в Гуанчжоу, чтобы временно устранить неполадку. При вставке зарядного кабеля задняя дверь всегда автоматически открывается, что крайне неудобно. В сильный ливень открывающаяся дверь заливает водой, пришлось отключить функцию проекции задней крышки, чтобы решить эту проблему. Мой рост 183 см, и при посадке в машину я часто ударяюсь коленями о экран. Даже когда экран опущен до минимального уровня, это не помогает. Самое раздражающее – хаос в системе продаж. Поищите на вторичных сайтах, где можно найти более выгодные предложения. В здоровой компании такого быть не должно. На этих сайтах можно найти предложения лучше, чем при покупке у официальных дилеров: наличные скидки, подарочные наборы, апгрейд колесных дисков на 20 тысяч юаней, трехлетние зарядки в подарок, пожизненная гарантия и т.д. 😂

HiPhi X 2021

HiPhi X от компании Human Horizons - моя первая умная электрическая машина. Приобрел автомобиль два года назад и крайне доволен. Самое восхитительное в HiPhi X - это уникальные раздвижные двери и двери типа "крылья чайки", а также программируемые фары с высокой функциональностью. Все это уникально для HiPhi, и именно эти особенности привлекли меня с первого взгляда. Даже сейчас автомобиль привлекает массу внимания на дорогах. Качество материалов превышает ожидаемое для такой ценовой категории, значительно превосходя NIO и Tesla, и сопоставимо с бензиновыми автомобилями стоимостью более миллиона. Послепродажное обслуживание у HiPhi тоже на высоте. Я уже писал благодарственные отзывы в приложении HiPhi - помощь предоставляется круглосуточно и безотлагательно, а экстренная помощь работает при любых условиях, за что им огромная благодарность. 【Пространство】 Несмотря на то, что автомобиль рассчитан на шесть человек, обычно редко приходится использовать все места. В переднем и втором рядах очень просторно и комфортно, а вот третий ряд менее удобен и подходит только для женщин и детей. Однако, если сложить третий ряд, багажник становится очень вместительным, и при использовании машины как четырехместного авто - это действительно комфортно. 【Запас хода】 На ежедневные поездки на работу и обратно, по 35 км в одну сторону, расход энергии примерно 19 кВтч на 100 км. Полностью заряженная батарея показывает динамический запас хода около 430 км, но на практике выходит приблизительно 380 км. Ожидания к 120-киловаттной батарее большие - надеюсь, она проявит себя лучше. 【Время зарядки】 Текущая батарея на 97 кВтч, для полной зарядки штекером постоянного тока на улице требуется полтора часа. Дома зарядка занимает около 8 часов, хотя я точно не засекал. 【Интеллектуальные функции】 По сравнению с другими электрокарами, работа бортового компьютера иногда кажется медленной. Однако планируется обновление чипа, и ждем его с нетерпением. 【Опыт покупки】 Некоторые считают сумасшедшим покупку отечественного электрокара за 680 тысяч юаней, но если уж решил приобрести электромобиль в этом ценовом диапазоне, то HiPhi - лучшее решение. Я стал владельцем модели первой версии и получил отличные бонусы: бесплатная зарядка и обслуживание, а также пожизненная гарантия. После этого без колебаний оформил предзаказ. Ждали машину долго, и в день получения, вместе с женой, поехали на высокоскоростном поезде за автомобилем, будучи очень взволнованными. Уже два года как пользуемся автомобилем, и он до сих пор - наше сокровище и надежный помощник в повседневной жизни. 【Цена автомобиля】 680 тысяч юаней, и все, никакого налога на новый автомобиль. 【Впечатления от вождения】 Мне безумно нравится активное управление задними колесами. Даже в стандартных условиях разворот можно сделать за один раз, несмотря на длину машины, которая составляет 5,2 метра! Разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды тоже впечатляет. Управляется автомобиль просто отлично!

HiPhi Z 2023

Эту машину взял мой брат, а теперь я её вожу, так что можно сказать, что я тоже ей владею. Чтобы говорить об этой машине, нужно рассказать про моего брата. У нас в семье дела идут хорошо, несколько лет назад переехали, и сразу всё пошло в гору. Меняли несколько автомобилей: то Mercedes, то Range Rover, и вот увидев этот HiPhi Z на TikTok, он тоже решил его купить. Так что я на своём Lavida повёз его заказывать машину. 【Наименее доволен】 Не совсем нравится, что реальное пространство для вождения немного маловато, особенно капот кажется очень коротким, что немного влияет на обзор. Основное время за рулём провожу я. Но во втором ряду сидеть очень удобно. Дизайн всё же немного напоминает спортивный автомобиль. 【Динамика】 Чисто электрическая машина действительно очень мощная. Привыкнув к бензиновым автомобилям, сложно сразу приспособиться к управлению электромобилем; педаль акселератора чувствительная. Разгон очень резкий, машина выглядит впечатляюще, обгонять не составляет никакой проблемы. Стабильность высокая, но на разбитых дорогах Харбина не так комфортно. К тому же друзья часто спрашивают, не тюнинг ли это. 【Запас хода】 Сейчас проехал уже 700 километров. Мой брат проехал около 200 километров, остальное время за рулём был я. Машину редко вывозим на улицу. 【Опыт покупки】 Мы вдвоём поехали на Lavida заказывать машину в Шэньян, взгляды продавцов вы понимаете, была неловкая ситуация. Но комплектация впечатлила, технологии на высоте, открытие дверей выглядит очень эффектно, машина более стильная по сравнению с другими!

HiPhi Z 2023

Причины, по которым я выбрал этот автомобиль, очень просты: агрессивный внешний вид, производительность и качество сборки. Покупая этот автомобиль, я не сравнивал его с другими моделями, потому что среди отечественных электромобилей стоимостью 6-7 миллионов юаней у него пока нет конкурентов. Поэтому я сразу же заказал его во время презентации. Впоследствии я изменил цвет кузова и установил на передние колеса 10-поршневые, а на задние — 4-поршневые суппорты.

HiPhi Z 2023

【Покупка автомобиля】 С апреля 2022 года я начал искать автомобиль для своей девушки, так как в семье оставалась одна лишняя квота на бензиновый автомобиль. За год просмотрел множество моделей в ценовом диапазоне сотен тысяч юаней, включая Lincoln Z, Audi A5, BMW 4 серии, Jaguar Ftype, XFL, Mazda Mx-5, Mercedes-Benz E-Coupe. Однако всё что-то не устраивало: либо цвет автомобиля не подходил, либо модель готовилась к смене поколений, либо отсутствовала функция панорамного обзора на 360 градусов. В общем, не удалось найти что-то идеально подходящее. До марта 2023 года я пообщался с друзьями, работающими в частных инвестициях, чтобы узнать о текущем состоянии финансирования новых автомобильных стартапов. Понял, что достаточно односторонне подходил к выбору, не рассматривая китайские новинки, и начал изучать отечественные компании. В конце марта выбрал Lynk & Co 05+ в цвете «исследовательский зелёный». Счёл это первой пробной поддержкой отечественного автопроизводства. В апреле, ожидая напиток в кафе HITEA, заглянул в High Auto. Из любопытства и для развлечения, ничего серьёзного не планировал, но автомобилем заинтересовалась моя девушка, а продавец проявил большое внимание. После тест-драйва на следующий день решили обменять нашу Jaguar IPACE на High Auto. В Пекине чётко разделены квоты на бензиновые и электрические автомобили, что поставило передо мной дилемму: что важнее, девушка или любимый автомобиль? Ответ был очевиден: продаём IPACE, отменяем заказ на Lynk & Co 05+. Lynk & Co быстро вернули задаток. Компания High Auto тоже оказалась очень сговорчивой: первый день — осмотр автомобиля, второй — тест-драйв, третий — заказ, четвёртый — получение автомобиля… организовали и отличную церемонию передачи ключей. Весь процесс покупки был плавным и быстро прошёл. Утром в 8 часов осмотр автомобиля, в 10:30 номера уже были готовы. 【Впечатления от вождения】 За свои 13 лет за рулём более половины времени я провёл за рулём GT и спортивных автомобилей. Проходил элитные курсы вождения от MPower, поэтому думаю, что могу выразить своё мнение о вождении. Во-первых, настройка High Auto Z ориентирована скорее на спортивный стиль. Во время тест-драйва специально выбрал дорогу с некоторыми неровностями. Подвеска, в том числе амортизация и стабильность, для спорткара настроена очень хорошо. Честно говоря, не ожидал такого уровня от новой китайской компании. Конечно, сейчас все больше ориентируются на комфорт, иначе такие марки, как Li, не продавались бы так хорошо. Если сравнивать по комфорту с теми автомобилями, которые я покупал и водил, то он такой: High Auto Z — IPACE — Defender X — Z4M40i — DB11 — Ftype — X4M=M4. Да, у меня никогда не было действительно комфортных автомобилей, но среди них High Auto самый удобный. Возможно, из-за большого веса автомобиля, руль у High Auto довольно сильно усилен, и есть небольшой люфт, но это незначительно влияет на управление. Особое внимание хочу уделить тормозам. Столкновения с участием электрических автомобилей, которые не смогли затормозить, довольно частые. В High Auto можно регулировать педаль тормоза между стандартной и динамической настройками. В стандартном режиме при минимальной рекуперации ощущается неприятная волнообразная работа электронной системы. В динамическом режиме эта проблема уменьшается, но все еще присутствует немного. По словам инженеров сервиса, конкретного ответа на этот вопрос нет. Эта проблема схожа с работой вакуумного усилителя в Jaguar IPACE, который не вызывает чувства уверенности при мягком торможении — это одна из небольших проблем. Что касается пространства, я 183 см ростом, и при минимальной настройке водительского сиденья у меня хороший обзор и достаточно места над головой. Задний ряд для меня практически бесполезен, главное, чтобы я мог сидеть с раскоряченными ногами. В версии на четыре места задние сиденья тоже удобные, но массаж только для передних сидений — непонятно почему. По поводу потребления электроэнергии: честно говоря, не следил за этим. С установленными колёсами с обтекателями заявленный запас хода составляет 650 км, реально же я могу проехать максимум 521 км. Инженеры сервиса объясняют, что 650 км — это без использования кондиционера, звуковой системы и массажа. Но для меня, имеющего домашнюю зарядную станцию и использующего автомобиль в основном в городе, этого достаточно. Это моя первая покупка электромобиля от нового автопроизводителя, и не беспокоиться по этому поводу сложно. Особенно с учётом примеров таких компаний, как Qiancheng и WM Motor, которые не оправдали ожиданий. Очень надеюсь, что High Auto не станет подобным мемом через несколько лет. Но с другой стороны, раз многие покупают автомобили у таких производителей, как Li, значит, и я могу поддержать отечественный автопром. Итак, всё это лишь предисловие. Главное, что моя девушка понравился автомобиль, значит, стоит его купить. Вот несколько фотографий с передачи автомобиля.

HiPhi X 2021

【Покупка автомобиля】 Автомобиль был приобретен в декабре, на текущий момент проехал 8668 километров, делюсь впечатлениями от использования. Другие модели я не рассматривал, потому что рост популярности новых энергосберегающих автомобилей привлек мое внимание к ним. Я работаю стилистом-парикмахером, и меня характеризуют независимость, индивидуальность, стремление быть в тренде, креативность. Всегда задумывался о том, каким должен быть мой первый электрический автомобиль. Полностью влюбился в Hozon, когда впервые увидел его — двери-крылья открываются невероятно красиво. Продавцы были очень доброжелательными и вежливыми, терпеливо объяснили основные операции и провели тест-драйв. (Я не очень разбираюсь в автомобилях, это сугубо мое мнение.) Возможно, я не был готов к первому опыту вождения электромобиля, и немного закружилась голова. После этого я обсудил машину с женой и решил, что вместе должны попробовать её снова. Спустя месяц нам позвонил продавец, он был неподалеку и принес небольшой подарок, что растрогало меня. Когда мы приехали с женой и детьми, даже она, не сильно интересующаяся автомобилями, оценила внешний вид. Мы снова попробовали Hozon и во второй раз я изменил свое мнение. При первой поездке, видимо, ощущение дискомфорта вызвало рекуперативное торможение, что создало ощущение головокружения. В этот раз его почти не ощущалось, и автомобиль вел себя как бензиновый. Жена отметила, что автомобиль удобен для поездок с детьми, он имеет большой экран и просторный салон. После обсуждения возможности выездов на кемпинг, окончательно выбрали этот автомобиль. От заказа до получения машины ушло три рабочих дня. Прочитав отзывы других владельцев о послепродажном обслуживании, был приятно удивлен, а теперь убедился лично. Перед поездкой за автомобилем мне организовали трансфер до центра передачи, где завершили все необходимые документы и подарили небольшие подарки. Все прошло очень гладко. Автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3,9 секунды, имеет пневмоподвеску и поворот задних колес. Нет, к чему придраться: можно выбрать режимы вождения, поворотный механизм действует четко и на нужные команды реагирует мгновенно. Комфортный режим - мягкий, спортивный — жесткий, с резким ускорением, экономичный - более устойчив. Сидения имеют вентиляцию, обогрев, массаж, поясничный упор и не утомляют при длительной езде. 【Интеллектуализация】 Внешний вид — это лишь начало, технологии впечатляют. Три больших экрана соединены, световое оформление как звездопад, создают атмосферу. Автомобиль открывается автоматически при приближении, бесконтактный доступ, удобная посадка и высадка через вторую дверь, торможение закрывает двери. Анимационные световые шоу, возможность танцевать, интеллектуальная медитация — этого действительно много. Некоторые функции автомобиля можно выполнять при помощи голосовых команд. Хотя это и не самый передовой процессор, его достаточно. Однако голосовое управление иногда не зарабатывает сразу, но в большинстве случаев особых проблем нет. Есть мгновенный настрой комфорта и множество похожих функций. Третий ряд удобен для доступа, полностью устраивает, ему стоит дать шанс на доработку. 【Запас хода】 Использую автомобиль в основном в небольшом городе, редко для дальних поездок, поэтому не беспокоюсь о запасе хода. У нас установлен домашний зарядный пункт, а также есть зарядка около дома – это удобно. В зимнее время полная зарядка обеспечивает 420 км, весной – 440 км, что полностью устраивает. Зарядка с 0 до 100% занимает около полутора часов, с 0 до 80% – 40-50 минут. Обычно заряжаюсь до 90% за час. Зимой зарядка немного медленнее, но на это время можно просто посмотреть сериал, и преимущества дополнительных экранов сразу ощущаются. Сидячий массаж с обогревом и просмотр телевизора на 26° и 10-ти часовая работа аккумулятора без особых потерь топлива. 【Третий ряд сидений】 Сидеть на третьем ряду удобнее при росте до 175 см, но голова располагается некомфортно, поэтому он почти не используется. По бокам есть подсвеченные зеркала для макияжа, но сидеть там не рекомендуется, лучше сложить сиденья для увеличения объема багажника. 【Пространство】 Пространства более чем достаточно, в моей семье нет особенно высоких людей. Автомобиль значительно больше предыдущего, поперечная ширина более 2 метров, длина около 5 метров. Второй ряд можно откинуть назад на 30° с подножкой, это очень удобно. Сидячие места для детей устанавливаются легко и остаются просторными. 《Послепродажное обслуживание》 Новые энергосберегающие автомобили активно конкурируют, и это действительно выгодно для нас, клиентов. Однако в плане послепродажного обслуживания это просто вершина. В группе поддержки всегда можно получить ответ, и это заставило меня еще больше доверять специалистам сервиса. Находясь в разных местах, могут приехать заменять антифриз или обновлять систему, провести диагностику, вымыть автомобиль, оформить страховку без вашего участия. Можно полностью доверять, это очень приятно ощущать безопасность!

HiPhi Z 2023

Модель выглядит очень круто, в стиле боевого меха. К динамике и мощности претензий нет, ведь это электромобиль, разгон точно быстрый, от 100 до 150 км/ч мощность тоже сильная. Автономность тоже приемлемая, ведь я езжу только по Цзянсу, Чжэцзян и Шанхаю, так что хватает с головой. Батарея на 120 кВт вполне достаточна. Но немного дорого, когда заряжаешь ее на суперзарядках, похоже, как будто заправляешь бензин, так быстро деньги уходят. 【Опыт покупки】 В этом плане я крайне недоволен, финансовые сотрудники абсолютно непрофессиональны. Когда получал машину в центре выдачи тоже остался очень недоволен, зашел в зал выдачи, и никто из сотрудников на нас не обратил внимания. Процесс выдачи не вызвал никаких эмоций, ключи и NFC-карта были вручили в пластиковом пакете, неожиданно, машина за 600 с лишним тысяч юаней, а даже коробку не удосужились предоставить. Также на кузове были маленькие черные и желтые точки, которые не стираются. Никаких решений по их устранению нам не предложили. Ладно, это мелочи, не влияющие на эксплуатацию. 【Цена покупки】 650,000 юаней 【Самое неудовлетворительное】 Так как машина была куплена в Шанхае, а зарегистрирована в Чанчжоу, при постановке на учет мне не выдали полный комплект документов. Сказали, что уже была проверка машины в Шанхае. Я подумал, что купил не новую машину, а подержанную. Даже номер двигателя не удосужились напечатать. Пришлось заново договариваться на проверку. В прошлую пятницу создал группу по послепродажному обслуживанию, в нее вошли несколько человек, но никто не отвечал, я уж подумал, что они хотят меня ликвидировать. Пока High Tea не получил мой негативный отзыв в этот понедельник, тогда клиентский менеджер не начал всех представлять и объяснять, кто чем занимается. 【Отношение продавцов】 Отношением продавцов, как и всех сотрудников, я остался доволен. (Довольное отношение не означает, что я удовлетворен) 【Ощущения от вождения】 Зарядка доставляет хлопоты, багажник всегда открывается автоматически, потому что кабель зарядки касается нижней части машины, не такое это уж и умное решение. Надеюсь, High Tea будет становиться все лучше, машина действительно очень красивая, едет плавно, а голосовое распознавание очень хорошее.

HiPhi Z 2023

【Опыт покупки】 Наконец-то дождался, хорошо, что не сдался. После полугодового мучительного ожидания машины, на грани срыва, наконец-то прибыла моя малышка. Очень благодарен руководителю по доставке из центра доставки в Шэньчжэне, который специально прилетел из Шэньчжэня в Цзинань для передачи машины в другом городе (впервые с момента покупки авто доставка другим городом была осуществлена через покупку билета на самолет, чтобы передать машину владельцу). Это действительно шокировало меня. Аплодисменты доставке из Шэньчжэня! Также особая благодарность одному человеку, благодаря которому моя малышка смогла благополучно добраться до меня, и я не сдался из-за долгого ожидания. Хотя центр доставки в Цзинане из-за большого количества машин не смог предоставить место для получения авто, мне удалось испытать выдачу через сервисный центр. 【Ощущения от вождения】 В первый день получения машины я был в восторге и проехал 265 км домой. Должен сказать, з ездит действительно отлично. Платформа стала еще более плотной, подвеска поддерживает намного лучше, настройки руля придают спортивности. Проблема клевания при торможении у z значительно лучше, чем у x, в режиме спортивной педали выпуска тормоза динамическое восстановление энергии также приятное. Заднее колесо поворачивается на всю ширину, что позволяет легко обгонять в городских условиях. Платформа фильтрует неровности лучше, чем у x. Изначально я беспокоился, что платформа будет слишком низкой, но на практике она почти не отличается от x, а пневмоподвеска позволяет поднять и опустить платформу, что дает намного лучшую проходимость, чем у спортивных машин. Hiphi bot с помощью наклона и других подобных человеческих движений делает голосового помощника менее жестким. Дизайн аэродинамики кузова и плавающий спойлер оригинальны. Гибкие колесные диски достаточно эффектны визуально, а функционально защищают обод. Идеально! Как автомобиль среднеразмерного класса длиной более 5 метров, он идеально сбалансировал управление и производительность, делает такой размер "легким в вождении". Новый электронный механизм открывания дверей реагирует более чутко и работает тише по сравнению с предыдущей гидравлической системой, опыт гораздо лучше. Грядущий GT-модель сочетает в себе комфортное сидение, столкновение традиционного понимания и новые технологии, которые в этом автомобиле идеально сочетаются и достигают успеха hiphi z. 【Наименее удовлетворение】 1. Ассистент вождения пока не доступен (говорят, запустят во втором квартале)... Дальние поездки немного утомительны 2. Надеюсь, разработчики скоро разработают шторку для люка, иначе летом солнце сильно припекает! 3. Функция воспроизведения фильмов от таксофона hilosx пока не запущена, надеюсь, разработчики поторопятся, эта функция очень замечательная. 【Запас хода】 При получении авто заряжено на 85%, при выключении показывало более 400 км запаса хода. В первый день от Цзинаня до Цзыбо и обратно в Дунъинь проехали 265 км, при этом на дисплее осталось 180 км. На полной зарядке при скорости 120 км/ч пробег составляет 450+ км, в городских условиях может перейти за 550+ км. 【Расход электроэнергии】 По трассе при скорости 130 км/ч около 24 кВт-ч на 100 км, в городских условиях в среднем около 20 кВт-ч (при неагрессивном вождении). 【Цена при получении】 Цена без учета налогов и сборов 610 тыс. юаней 【Динамика】 Разгон до 100 км/ч за 3,8 с, не тестировал, но для девушки этого достаточно, благодаря заднему рулевому управлению движение остается уверенным.

HiPhi Z 2023

В прошлом году на автосалоне в Чэнду я увидел автомобиль с уникальным дизайном в стиле меха. Продавцы пригласили меня на тест-драйв в конце года, но у меня не было времени. Только сегодня я смог провести тест-драйв. Продавец был очень дружелюбным и подробно объяснил все функции. Я считаю, что в компании HiPhi обучение проводится на хорошем уровне. Однако в плане обслуживания все, к сожалению, на среднем уровне, и для бренда электромобилей это не самый хороший показатель. На всем протяжении тест-драйва никто даже не предложил напитки или не сделал каких-то подобных жестов. Теперь о самом автомобиле. Во внешнем виде это, пожалуй, самая большая изюминка модели. Стиль в духе меха, автомобиль напоминает концептуальный, но это серийная модель. Издалека он выглядит как инопланетный корабль. Это вопрос субъективного восприятия, но, на мой взгляд, он смотрится значительно лучше, чем "меховой дракон". Единственное, экран на двери выглядит немного странно. Двери открываются противоположно друг другу, к тому же на дверях, передней и задней частях кузова мигает куча огней, что, как мне кажется, слегка чрезмерно. Интерьер довольно технологичен, можно сказать, что автопроизводитель намеренно создал такое восприятие. Общий стиль сильно напоминает Tesla, только с более продуманной отделкой. Используется много алькантары. По оснащению на этом ценовом уровне всё на высшем уровне: электрические двери, подогрев, вентиляция и массаж передних сидений. Настройки тонких вибраций на руле выполнены успешно. Продавец также упомянул, что система L2 будет доступна с обновлением OTA в апреле. Пространство нормальное, для автомобиля длиной более 5 метров оно не настолько велико, как ожидалось: более двух кулаков на заднем сиденье и один кулак над головой. Багажник не очень большой, но может быть опущен автоматически. По запасу хода я заметил, что на тестовом автомобиле электропотребление составляет около 20, а тест-драйвом обычно занимаются агрессивно, включая резкое ускорение и торможение. Для двухмоторного автомобиля расход 20 не является низким показателем. Но хорошая новость в том, что у него большая батарея. Таким образом, запас хода в определенной мере способен остаться стабильным. Интеллектуальная система хорошая, бортовой компьютер позволяет скачивать приложения, а интеллектуальный голосовой помощник работает вполне адекватно. В целом, система обладает определенной игривостью. Однако экран кажется не совсем подходящим, но я не могу сказать, в чем дело. Управление отличное, есть разница между спортивным и комфортным режимами. Настройка в целом склоняется к спортивному, автомобиль ведет себя упруго, при экстренном торможении останавливается на короткой дистанции. С учетом заднего поворота колес, радиус поворота небольшой. На высокой скорости автомобиль также не кренится. По настройкам было проделано значительное количество работы. Одно из интересных мест — "лепестки переключения передач". На самом деле, это просто переключение режима вождения, довольно интересная функция. Легко менять режимы, но, я думаю, это не то, что обычно используют. Что касается обслуживания, у электромобилей почти нет таких затрат, это одна из их великих преимуществ. Опасения вызывает сама компания, поскольку объемы продаж небольшие, и неизвестно, сможет ли она выжить в условиях такой жесткой конкуренции сегодня. Этот момент заслуживает внимания. Это мое впечатление, не судите строго.

HiPhi Z 2023

С момента выхода концептуальной версии в конце 2021 года я следил за этим автомобилем. Как сказать, я считаю, что на рынке нет второго автомобиля с похожим внешним видом. Как любитель Гандама и Трансформеров, у меня нет причин отказаться от него. Теперь, наконец, я получил машину после стольких ожиданий. Пользуюсь ею чуть меньше 10 дней и хочу поделиться впечатлениями от ежедневного использования и опытом тест-драйва на треке. 【Внешний вид】 Как и с Taycan, желание купить этот автомобиль началось с его внешнего вида. Я считаю, что это самый красивый электромобиль после Taycan. Внешний вид настолько впечатляющий, что привлекает внимание всех на улице. Поскольку это первая партия, выдаваемая клиентам, большинство прохожих никогда не видели такую машину и будут привлечены её футуристическим дизайном. Без преувеличения, на дороге этот автомобиль похож на ходячего трансформера. 【Интерьер】 Интерьер выполнен в стиле космического корабля, и хотя, как и у Model 3, в передней части есть только экран, а у водителя нет приборной панели, общий дизайн минималистичен, но не скучен. В отделке использована кожа Nappa, которая по ощущениям превосходит многих конкурентов. Там, где нет кожи, используются акриловые элементы с подсветкой или замша. Экран в центре может менять позицию благодаря гидравлическим механизмам, даже "танцевать" под музыку, напоминая систему Nomi для автомобилей Nio. Подсветка всего салона, включая руль, выполнена в "радужном черном" цвете. Четырехместный интерьер имеет сильную атмосферу, а задние сиденья оснащены индивидуальными экранами для управления. 【Управление】 Меня больше всего поразило качество мехатроники в этом автомобиле. Когда я заказывал машину вслепую, меня привлекал только внешний вид и интерьер, но до тест-драйва я считал, что лучшая подвеска у местных китайских автомобилей была у Zeekr 001. Hiphi Z же поднял планку моих ожиданий от китайских автомобилей. Его характеристики можно описать как то же слаженное вождение, что и у Tesla Model 3, с добавлением комфортной подвески, поглощающей все неровности. Я даже считаю, что его настройки сопоставимы с Taycan. Я поражен тем, как китайский автомобиль может предоставить такой же уровень вождения, как и Porsche. В сравнении с предыдущим Hiphi X, качество подвески улучшилось значительно. Несмотря на то, что Hiphi X был неплох для шестиместного автомобиля, для тех, кто привык к спорткарам, его подвеска казалась слабой. Hiphi Z, напротив, имеет отличную настройку и в сравнении с другими дорогими автомобилями на треке, такими как Mpower, Rs, Amg, он не уступает. Это впечатляет, особенно учитывая высокое качество управления и при этом комфорт, подходящий для ежедневной езды. Я считаю его лучшим авто с подвеской за 80 тысяч и менее тысяч долларов. (Сравнение идет с Lotus Eletre). 【Запас хода】 Большая батарея на 120 кВтч не оставляет вопросов. Зимой тестирование показало, что в городских условиях он может проехать 450+ км, а на шоссе при скорости 120 км/ч — 380 км. 【Оснащение】 Нечего здесь добавить, за исключением факта, что китайские автомобили, такие как Nio или Haikou, предлагают отличное соотношение цены и качества, нагружая авто функциями. Потребители в Китае не обмануты, и автомобили с низким оснащением и высокой ценой не имеют шансов. В этом авто установлены двойные моторы общей мощностью 650 л.с., светодиоды с программируемой матрицей, задние колеса с углом поворота 11 градусов (±6,5 градуса), CDC с изменяющейся жесткостью и пневмоподвеской, автоматические двери с доводчиками, полностью отделка из кожи Nappa. Даже поставщики компонентов — мировые лидеры, что говорит о многом. 【Пространство】 Здесь есть минус, хотя для GT это немного несправедливо. В сравнении с другими GT, пространство в Hiphi Z очень велико, особенно для ног пассажиров заднего ряда. Но для автомобиля длиной свыше 5 метров и колесной базой более 3,15 метров, пространство не соответствует ожиданиям. Места для головы пассажиров на заднем сиденье маловато, а багажник вмещает только два чемодана на 20 дюймов и одну обувную коробку. Передний багажник вмещает только зарядные устройства и другую исключительную программу. Но стоит помнить, что это GT, не предназначенный для семейного использования, и покупают его в основном для развлечений и вождения на треках. 【Интеллектуальные функции】 Это касается помощника водителя и бортовой электроники. Система разрабатывалась совместно командой Hiphi и движком Unreal Engine. Она на несколько уровней выше Hiphi X, ее плавность работы — одна из лучших на рынке. Пользовательский интерфейс с 3D-моделью автомобиля напоминает Eletre, но благодаря автоматическим дверям можно управлять ими с экрана. Интерфейс показывает разные погодные и временные эффекты. Автопарковка пока не обновилась, но Hiphi предоставил в подарок карту зарядки на 5800 юаней, которая почти заменяет мне платные зарядки, поскольку я заряжаю авто преимущественно дома. Итог: Автомобиль потрясающе красив со всех сторон. Я купил его вслепую, и его выдающиеся характеристики приятно удивили меня.

HiPhi Z 2023

【Достоинства】 Больше всего мне нравится дизайн передней части автомобиля. Если посмотреть под углом 45 градусов, он действительно выглядит очень стильно и имеет свою концепцию. Мы часто шутим, что передок Hiphi Z напоминает электрического воина GTR. 22-дюймовые большие колеса визуально делают всю машину очень низкой и полной. Как говорится, большие колеса – это стильно, а широкие шины – это мощно! Я посмотрел несколько тестовых автомобилей, и мне показалось, что серый цвет самый красивый. 【Недостатки】 Интерфейс пользователя автомобильной системы действительно оставляет желать лучшего. Дизайн центральной консоли и панели приборов претендует на футуристичность, но при этом оказался слишком переусердствованным, из-за чего выглядит довольно странно. Действительно нужно приложить больше усилий. 【Впечатления от вождения】 Как и у Gaohe X, поездка на Z, честно говоря, достаточно комфортная как для водителя, так и для пассажиров. Заднее рулевое управление очень полезно в городских условиях, когда обычные автомобили не могут преодолеть разворот с первого раза, но у Gaohe это получается легко. Подвеска тоже поддержана неплохо. Однако проблема в том, что «все вроде бы неплохо, но после вождения не остается ни ощущений, ни впечатлений». У всех отечественных производителей электромобилей есть эта проблема. Они со своей концепцией пытаются снабдить автомобиль всеми возможными функциями, но для чего все-таки выпускается этот автомобиль? Или каков его стиль? Никто не знает. Как, например, с Toyota 86: сев за руль, сразу понимаешь, что это доступный спортивный автомобиль со слишком активной задней частью, вождение которого приносит массу удовольствия. Как, например, у Porsche: управление точное, и в повороте машина ведет себя, как циркуль. Или, например, серия Audi RS: быстро разгоняется по прямой, и водить ее просто. Так вот, для чего же в действительности создаются наши так называемые высококлассные электромобили? Я не знаю, и надеюсь, что скоро мы избежим подхода «нагромождения функции».

HiPhi Z 2023

Долго ждал и наконец смог опробовать. Пока что нет интеллектуального вождения, придется подождать обновления OTA. О внешности и говорить не стоит, в жизни намного красивее, чем на фото. Очень удивило. Z — это лучшая машина среди всех, на которых я ездил. У меня есть C43, 840 и Han, по ощущениям вождения она похожа на C43, но шасси лучше. Машина спортивная, но комфортная, в C43 подвеска слишком жесткая и на "лежачих полицейских" приходится подпрыгивать. Из-за длины автомобиля и мощности 840 чувствуется менее уверенно, чем Z. По сравнению с Han, который тоже электрический, преимущества Z более заметны. При резком ускорении у Han чувствуется пробуксовка колес и разнонаправленный отклик, если не держать руль плотно, машину может увести в сторону. Ускорение у Z очень плавное, в отличие от других электромобилей, где резкий подхват, незаметно скорость набирается, просто замечательно. А свет — это вообще бомба, особенно ночью... немного впечатляет, но всё в допустимых рамках, автоматическое освещение продумано отлично. Интерьер тоже на высоте, минималистично, но со вкусом. Что касается запаса хода: от центра доставки поехал по шоссе на скорости 100-140, ощущение такое, что должен преодолеть без проблем 420 километров. За последние пару дней полный заряд показывал 530 километров запаса хода при температуре от -10 до 5 градусов, тоже довольно неплохо. Мультимедийная система хорошая, все плавно работает, но некоторые детали требуют доработки. Возможно, из-за системы интеллектуального вождения после запуска автомобиля появляется ошибка отклонения от полосы, но через несколько минут исправляется. Не знаю, в чем причина. Также при регулировке сиденья и руля слишком громкий звук, механическое ощущение. Надеюсь на скорое обновление OTA, сейчас даже нет помощи при смене полос и круиз-контроля, хотелось бы, чтобы основные функции появились быстрее. Распознавание автомобилей на дороге с помощью радаров нуждается в доработке, оно не всегда точное, иногда на дороге ничего не видно, а иногда внезапно показывает множество пешеходов. В целом я очень доволен, машина стоит своих денег. Надеюсь, что Hozon будет идти вперед и делать все лучше и лучше!

HiPhi X 2021

HiPhi X, начальная цена которого составляет 570 тысяч, – это автомобиль нового китайского бренда с высоким классом, высокоразвитым взглядом на рынок электрических SUV. Он вызывает ассоциации с американским Tesla Model X, начиная от названия. Самым заметным отличием являются двери заднего ряда, которые распахиваются как крылья: передние двери открываются традиционно, а задние разделены — нижняя часть, как у Rolls-Royce, открывается вбок, верхняя часть поднимается вверх. Как и многие стартапы, Human Horizons опирается на мощный двигатель, высокие ходовые качества, обширную сеть и возможности для автопилота. В самой дорогой комплектации HiPhi X может разгоняться с нуля до ста км/ч за 3.8 секунды. Представленный автомобиль имеет компоновку в виде 6-местной флагманской версии с аккумулятором емкостью 94.3 кВт*ч, обеспечивающим запас хода в 550 километров. Коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0.27, как у Lotus Eletre, благодаря спойлеру на крыше, улучшенному заднему аэродинамическому показателю. Шасси HiPhi X состоит из алюминия и стали. Алюминиевые двойные поперечные рычаги направляют колеса передней оси, на задней используется пять звеньев подвески. Воздушная подвеска соединена с системой управления демпфированием. Управление задней осью помогает в маневренности автомобиля длиной более пяти метров и обеспечивает динамику на поворотах. Водитель может выбрать различные настройки через систему динамического управления. Экстерьер HiPhi X, соответствующий вкусу китайских покупателей, напоминает Faraday Future FF91. Фасад украшен узкими светодиодными пиксельными лампами. Всего 4,066 светодиодов размещены по всему внешнему периметру. Форма крыши и плоское лобовое стекло создают облик купе. Окна также безрамочные. В интерьере салон заполнен дисплеями – перед водителем, на центральной консоли и перед пассажиром в формате XXL. Также отображается изображение с задней камеры. Шесть кресел расположены в три ряда, по два в каждом, все они с электрорегулировкой и передвижением. Задние пассажиры могут использовать приложения на своих экранах, чтобы скоротать время. Автомобиль также имеет уникальную ароматическую систему и высококачественную аудиосистему с 17-ю динамиками бренда British Sound. Human Horizons называют HiPhi X "первым в мире эволюционным суперкаром SUV". Стартап использует открытую электронную и программную архитектуру. Совместно с Microsoft разработан искусственный интеллект, способный к самообучению и обладающий "гуманизированным интеллектом". Благодаря сети 5G и 360-градусному мониторингу окружающей среды, HiPhi X имеет возможности для автопилотирования уровня 3. В роли вычислительного аппарата выступает чип NVIDIA Orin X, на котором работает операционная система QNX Neutrino RTOS. 34 датчика и система лидара помогают в осознании окружения. В целом, HiPhi X, с учетом его стартовой цены в 570 000, не целится на роль бюджетного семейного автомобиля. Но назвать его игрушкой для богатого также не совсем уместно, поскольку предлагаемые внутренние пространства и комфорт имеют практическую ценность. Единственное, что вызывает вопросы – это несколько скучное расположение трех экранов, хотя по количеству их больше, чем у Tesla Model X. Если у вас есть 600 тысяч, готовы ли вы его рассмотреть? Напишите в комментариях.

HiPhi X 2021

【Опыт покупки】 В конце августа после тест-драйва в Лангане я решительно приобрел этот автомобиль! С момента, когда я впервые увидел его на автосалоне в 2019 году и до тест-драйва, HiPhi действительно принес много сюрпризов. Я очень доволен качеством интерьера и опытом вождения. От момента заказа до получения автомобиля прошло всего чуть более десяти дней, что очень эффективно! 【Удобство пространства】 HiPhi X как шестиместный автомобиль через уникальные верхние двери-«крылья летучей мыши» предоставляет комфортное ощущение пространства и посадки на заднем ряду, которое не кажется тесным. Восхождение и спуск с автомобиля становятся лучшими среди всех шестиместных моделей. Возможность регулировки положения второго ряда сидений по горизонтали также дает значительно больше возможностей для пространства второго ряда, по сравнению с другими шестиместными автомобилями. 【Запас хода】 Как электромобиль с запасом хода 550 километров, при интенсивном использовании света и кондиционера фактический запас хода удовлетворяет моим ожиданиям. Обычно хватает на одну зарядку в неделю. Без домашних зарядных станций быстрая зарядка в торговом центре за время обеда полностью удовлетворяет мои еженедельные потребности в запасе хода. 【Интеллектуальные функции】 Интеллектуальные функции на данный момент являются крупнейшей слабостью HiPhi. Система в автомобиле часто тормозит, а использование голосового помощника не очень интеллектуально и плавно. Большое количество датчиков обеспечивает HiPhi отличные функции помощи водителю, но из-за полной концентрации системы на главной странице многие функции трудно найти. Многие функции нельзя активировать с помощью голосового помощника и требуют дальнейшего улучшения.

HiPhi Z 2023

Недавно на автосалоне в Чэнду 2022 года был официально представлен HiPhi Z, автомобиль от китайской компании Human Horizons. Эта новая модель позиционируется как автомобиль среднего и большого размера с ценовым диапазоном от 61 до 63 миллионов юаней. Дизайн автомобиля стильный и соответствует требованиям молодёжной аудитории. Внешне автомобиль выполнен в фирменном стиле, на капоте имеются явные линии, которые придают восприятие мощи и агрессивности, добавляя спортивности. По бокам расположены светодиодные фары, в стандарте поставляются дневные ходовые огни, система адаптивного дальнего и ближнего света, автоматические фары, а также программируемые умные фары. Сбоку автомобиль выглядит полным и угловатым, что придает автомобилю мощный облик. Размеры автомобиля составляют 5036x2018x1439 мм, колесная база — 3150 мм, колеса размером 22 дюйма. Задняя часть автомобиля оснащена черным спойлером и сплошными задними фонарями с затемненным дизайном. Нижняя часть выполнена в черном и имеет спортивный вид. В интерьере все оформлено просто, но элегантно. Установлен 15,05-дюймовый центральный экран, в салоне присутствуют черные линии, все детали интерьера минималистичны, а почти все элементы, соприкасающиеся с телом, мягкие. Сиденья выполнены из кожи Nappa, что обеспечивает комфорт даже при длительных поездках. Багажник тоже просторный, с ровным дном и объемом 316 литров. Сиденья второго ряда могут складываться, увеличивая объем багажника до 684 литров, что обеспечивает достаточное пространство. HiPhi Z оснащен системой активного торможения, парктрониками спереди и сзади, панорамным видом на 360°, круиз-контролем с полной адаптацией, автоматической парковкой, системой помощи при вождении уровня L2, и воздушной подвеской, что делает набор оборудования достаточно полным. Автомобиль HiPhi Z оснащен синхронным электродвигателем с постоянными магнитами. Общая мощность двигателя составляет 494 киловатт, а общий крутящий момент — 820 Нм. Официальное время разгона до 100 км/ч составляет 3,8 секунды, а запас хода на чистом электричестве — 705 км. Поддерживаются пять режимов вождения: спортивный, экономичный (ECO), зимний, индивидуальный и стандартный комфорт. Водители могут менять режим в зависимости от условий и потребностей.

HiPhi Z 2023

В плане внешнего вида автомобиль продолжает использовать "необычный" дизайн HiPhi X, следуя стилю shooting brake. Только взглянув на него, можно ощутить насыщенный футуристический дух, который прекрасно соответствует вещам из снов маленьких мальчиков. Закрытая передняя часть имеет функцию активного открытия и закрытия, в сочетании с угловатой структурой, придающей несколько "меха-качеств". Фары, подобные тем, что были у предшественника HiPhi X, оснащены программируемыми интеллектуальными фарами, что делает их очень увлекательными, поскольку они могут проецировать изображения, взаимодействовать и даже предлагать антропоморфные рисунки. Низкий кузов с крышей в стиле хэтчбек и 22-дюймовыми колесными дисками четко демонстрирует напряженность талии. Обратносторонние бескаркасные электрические двери также привлекут немало внимания. Заднее крыло также обладает сильным чувством дизайна. Автоматически открывающееся и закрывающееся подвесное заднее крыло, фары со смарт-интерактивной системой и диффузор с сильным акцентом на спортивность подчеркивают оригинальность нового автомобиля. С точки зрения дизайна экстерьера сделано множество усилий, чтобы расширить ощущение технологичности до дизайна кузова. Эти элементы следуют современным трендам, и трудно представить, чтобы молодежь могла отказаться от такого "будущего" автомобиля. Если смотреть только на оснащение и планировку, то они не показывают никакой особенной футуристичности. Поскольку плавающие центральные экраны, кнопочные рычаги переключения передач и минималистичные интерьеры ― это уже давно проработанные приемы в китайской индустрии. Тем не менее, чтобы подчеркнуть различия, новый автомобиль оснащен тремя механическими руками для центрального экрана, в отличие от поворотного экрана BYD. Новый автомобиль может не только вращаться на 90 градусов, но и регулироваться под разными углами по запросу пользователя и даже взаимодействовать с музыкальной системой. Конечно, если это выйдет из строя, стоимость ремонта может быть значительной. Кроме того, в салоне представлено разнообразие многоцветных атмосферных подсветок и материалов высокого качества, что создает более сильное визуальное воздействие. Что касается оснащения, беспокоиться не стоит, ведь цена говорит об этом. Помощь в безопасности автомобиля практически на высшем уровне: 360-градусное панорамное изображение, адаптивный круиз-контроль на любой скорости, предупреждение о выходе из полосы движения (DOW) и еще десятки функций позволяют легко обеспечить безопасность. Также включены такие высококлассные функции, как автоматическая парковка, дистанционное управление парковкой, обратный путь при движении назад, режим охраны и предупреждение на низких скоростях, что значительно повышает управляемость нового автомобиля. В плане развлекательных систем автомобиль оснащен 23 динамиками Meridian, V2X-коммуникацией, функцией распознавания лиц и обновляемым по воздуху (OTA) программным обеспечением, такими развлекательными платформами, как iQIYI, NetEase Cloud, Tencent и так далее, которые увеличивают игровую ценность во время поездки. Комфорт также обеспечен на высшем уровне, включая кожаную обивку, обогрев/вентиляцию/массаж передних сидений, электрическую регулировку водительского и пассажирского сидений, зональный контроль температуры, что обеспечивает комфорт пользователей в автомобиле. В плане мощности новый автомобиль оснащен аккумулятором емкостью 120 кВт-ч, двумя двигателями на передней и задней осях с запасом хода на электричестве в 705 км и временем разгона до 100 км/ч за 3,8 секунды. С точки зрения запаса хода и производительности двигателей претензий нет. Можно с уверенностью сказать, что новый автомобиль действительно стал квинтэссенцией китайской автономной индустрии, обеспечивая уровни стандарта T1 во всех аспектах. Особенно в части комплектации, предлагая множество инновационных функций, значительно улучшающих опыт вождения. Если взглянуть только на оснащение нового автомобиля, он как минимум превосходит BBA. Однако его брендовый потенциал пока несколько низок: хотя у него есть HiPhi X, чтобы проложить путь, узнаваемость на рынке все еще остаётся вопросом, что является слабой стороной новинки.

HiPhi X 2021

Конструкция V NT с дверями-крыльями легко меняет представление о современном автомобильном дизайне, множественные способы открытия дверей представляют собой сочетание практичности и технологий, что придает HiPhi X впечатление достойного его стоимости. Отлично подходит для свадебных и деловых поездок. Исполнен в духе технологий, может удовлетворить как деловые, так и семейные нужды. В целом, автомобиль удовлетворяет, но все же есть небольшие недостатки, которые можно принять: 1. Нет любимой расцветки кресел. 2. Из-за большого количества интеллектуальных функций требуется время для изучения и освоения их использования. 3. Ощущения от использования смартфона временно уступают Huawei Car и Tesla с их функцией ключа. 4. Есть незначительные проблемы с деталями, но они не мешают общему восприятию; управление качеством деталей необходимо улучшить. Ощущения от вождения: при первой поездке может потребоваться адаптация к размерам автомобиля, он большой, но если выбрать полноприводную версию, беспокоиться не о чем. На шоссе: при скорости 12-140 км/ч потребление энергии высокое, пробег заметно сокращается.

HiPhi X 2021

【Пространство】 В обычное время достаточно для размещения четырех человек, третий ряд сидений я всегда использую в качестве багажника, места в багажнике достаточно. 【Запас хода】 За полгода использования зимний запас хода немного подводил, но динамический запас хода был достаточно точным. Однажды, отправившись в дальнюю поездку, по плану должно было остаться 65 километров до зарядной станции, и действительно осталось 65 километров. 【Время зарядки】 В городе обычно заряжаю дома около 5-5 часов, на трассе от 30 до 60 минут. 【Впечатления от вождения】 За полгода проехал 28 тысяч километров, совершил несколько дальних поездок, одному не кажется утомительным. 【Интеллектуальные функции】 Переменные фары и программная система автомобиля могут быть настроены по личному усмотрению, создавая программы для различных ситуаций, это особенно нравится детям. В городе потребление энергии примерно от 18 до 21, на трассе при скорости 100-110 км/ч расход энергии составляет 21-22, если превышает 120 км/ч, то расход увеличивается до 25. Сейчас с батареей можно проехать около 300 километров по трассе перед зарядкой, жду когда будет возможность заменить на более мощную батарею для увеличения запаса хода. Мне кажется, зимой и в настоящее время, когда лето довольно жаркое, потребление энергии высокое, но после нескольких поездок по трассе и адаптации к электрорежиму, беспокойство о пробеге исчезает.

HiPhi X 2021

В июле сделал предзаказ, в конце июля забрал машину в центре доставки в Шэньчжэне. Купил роскошную версию 2021 года (серого цвета) с пакетом помощи в вождении и страховкой за 65,5 миллионов. Всегда хотел приобрести "автомобиль-няню" для поездок на работу и путешествий. Рассматривал Альфу, но "босс" не одобрил, сказал, что слишком деловой, и будет чувствовать себя как водитель, плюс дорого. В семье есть машина на топливе, поэтому решили купить электромобиль - практично и удобно. Увидел, что друзья и одноклассники покупают Tesla, получил разрешение от "босса" и купил Model Y. После покупки выяснилось, что в некоторые "места" не пускают (по работе необходимо), и пришлось продать, не без сожаления. После продажи узнал, что цена на Model Y значительно выросла, сердце обливается кровью. Однако система помощи в вождении Tesla и удовольствие от вождения несравнимы с остальными новыми марками. Проходя мимо салона HiPhi в Шэньчжэнь, заметил, что их электромобиль очень особенный: не только впечатляющий внешний вид, но и пригоден в качестве "автомобиля-няни", а цена довольно разумная. За более чем 60 миллионов можно получить и внешний вид, и ускорение, и комфортное "босс" кресло, и практически полную комплектацию, и эксцентричность: нечасто увидишь такую машину на улице, столкнуться с другой такой сложно. После трех тест-драйвов окончательно определился с выбором (обслуживание сотрудников центра Шэньчжэнь и продавцов было великолепным). В выборе комплектации сомнений не было, сразу выбрал роскошную версию (серого цвета) с пакетом помощи в вождении. После получения машины выяснилось, что разница в цене с полной комплектацией незначительна. Машина уже получена, ощущение праздника присутствует, машина была получена глубокой ночью, сотрудник центра доставки ждал до полуночи (ещё раз спасибо сотрудникам центра доставки), продавец также подарил много подарков, что вызвало зависть у других владельцев. Уже 19 дней как машина в эксплуатации, проехал 1413 километров. Например, приложение Himalaya не синхронизируется, руль кривой, автоматическое распознавание открытия дверей ошибается и так далее. Сотрудники сервиса быстро и терпеливо помогли мне решить все проблемы, реакция и решение проблем послепродажной службы HiPhi на высоте, пока ставлю лайк, надеюсь, что в будущем не разочаруют. Надеюсь, что HiPhi будет становиться все лучше и лучше, доведет качество продукции и обслуживание до совершенства, и станет настоящим эталоном китайского люксового автомобиля.

HiPhi X 2021

Раньше всегда пользовался автомобилями на бензине, изначально не планировал приобретать электромобили, но внешний вид HiPhi оказался слишком привлекательным, и после сравнений я все же выбрал HiPhi. Сначала о преимуществах: 1. Прекрасный внешний вид. 2. Система заднего поворота колес. 3. Ускорение и торможение на высоком уровне, вождение очень плавное. 4. Шасси не так плохо, как многие утверждают. По сравнению с моими импортными Volvo 2008 года и Porsche Cayenne, шасси показало себя очень достойно. 5. Бортовой компьютер и управление сенсорным рулем не такие сложные, как говорят. Логика в целом понятна и легко усваивается. Как дизайнер, нужно подумать, следовать ли логике клиента или же навязывать свою. 6. Особое внимание уделяется безопасности аккумулятора. Слышал, что у HiPhi есть клапан сброса давления и система охлаждения через орошение, что звучит надежно. О недостатках, с которыми столкнулся на данный момент: 1. Бортовой компьютер - тема наболевшая. В повседневной эксплуатации проблем нет, но иногда бывает подтормаживает, функции голосового управления не всегда работают идеально. Надеюсь, в будущем выйдут обновления. 2. Автоматические двери не обнаруживают нижние препятствия. Если препятствие чуть выше нижнего края двери, датчик это не фиксирует и дверь может столкнуться с ним. То же самое касается задней двери при столкновении с узкими препятствиями. Не спрашивайте, как я это узнал. 3. Обзор из салона немного ограничен, нужно внимательно следить за окружением. 4. Цена слегка высоковата (строго говоря, это мой недостаток, а не автомобиля).

HiPhi X 2021

В конце июля забрал машину в сельской местности Аньхой. Во внешнем виде меня сразу привлекла, ведь если бы внешность не понравилась, я бы не интересовался ее мощностью и комплектацией. Подъемные двери для меня более практичны, чем декоративны, ведь они значительно облегчают доступ ко второму и третьему ряду. Что касается запаса хода, то он на уровне нормального электромобиля. При движении по трассе со скоростью 120 км/ч он составляет около 80% от заявленного. При заявленных 550 км, можно проехать около 470-480 км. Распознавание речи в автомобильной системе немного медлительно, но это не явный недостаток, из десяти фраз система распознает девять. Мощность автомобиля впечатляющая, разгон практически незаметен, и на трассе я даже не замечаю, как набираю скорость свыше 120 км/ч. В городе при скорости 60 км/ч такое ощущение, как будто я еду 30 на другой машине. Комплектация очень роскошная, или, можно сказать, я купил его из-за четырех обогрева, вентиляции, массажа и подножек. Сиденья очень комфортные, вся внутренняя отделка из мягких материалов выглядит очень престижно. HUD (проекционный дисплей) очень четкий и с простыми функциями навигации, при вождении практически не требуется поворачивать голову к центральной консоли. Я купил шестиместный автомобиль в основном, чтобы складывать третий ряд и использовать его как большой багажник. На праздники домой вожу кота, даже если там нужно сидеть собаке, это не проблема. Тем более, что в третьем ряду Хао Хэ можно не только посадить собаку, но и с комфортом разместить пассажиров, если не ехать на дальние расстояния по шоссе. Это моя первая машина после окончания учебы, не думаю менять ее на другую в будущем, надеюсь, она будет расти и развиваться вместе со мной.