В прошлом году на автосалоне в Чэнду я увидел автомобиль с уникальным дизайном в стиле меха. Продавцы пригласили меня на тест-драйв в конце года, но у меня не было времени. Только сегодня я смог провести тест-драйв. Продавец был очень дружелюбным и подробно объяснил все функции. Я считаю, что в компании HiPhi обучение проводится на хорошем уровне. Однако в плане обслуживания все, к сожалению, на среднем уровне, и для бренда электромобилей это не самый хороший показатель. На всем протяжении тест-драйва никто даже не предложил напитки или не сделал каких-то подобных жестов. Теперь о самом автомобиле.
Во внешнем виде это, пожалуй, самая большая изюминка модели. Стиль в духе меха, автомобиль напоминает концептуальный, но это серийная модель. Издалека он выглядит как инопланетный корабль. Это вопрос субъективного восприятия, но, на мой взгляд, он смотрится значительно лучше, чем "меховой дракон". Единственное, экран на двери выглядит немного странно. Двери открываются противоположно друг другу, к тому же на дверях, передней и задней частях кузова мигает куча огней, что, как мне кажется, слегка чрезмерно.
Интерьер довольно технологичен, можно сказать, что автопроизводитель намеренно создал такое восприятие. Общий стиль сильно напоминает Tesla, только с более продуманной отделкой. Используется много алькантары.
По оснащению на этом ценовом уровне всё на высшем уровне: электрические двери, подогрев, вентиляция и массаж передних сидений. Настройки тонких вибраций на руле выполнены успешно. Продавец также упомянул, что система L2 будет доступна с обновлением OTA в апреле.
Пространство нормальное, для автомобиля длиной более 5 метров оно не настолько велико, как ожидалось: более двух кулаков на заднем сиденье и один кулак над головой. Багажник не очень большой, но может быть опущен автоматически.
По запасу хода я заметил, что на тестовом автомобиле электропотребление составляет около 20, а тест-драйвом обычно занимаются агрессивно, включая резкое ускорение и торможение. Для двухмоторного автомобиля расход 20 не является низким показателем. Но хорошая новость в том, что у него большая батарея. Таким образом, запас хода в определенной мере способен остаться стабильным.
Интеллектуальная система хорошая, бортовой компьютер позволяет скачивать приложения, а интеллектуальный голосовой помощник работает вполне адекватно. В целом, система обладает определенной игривостью. Однако экран кажется не совсем подходящим, но я не могу сказать, в чем дело.
Управление отличное, есть разница между спортивным и комфортным режимами. Настройка в целом склоняется к спортивному, автомобиль ведет себя упруго, при экстренном торможении останавливается на короткой дистанции. С учетом заднего поворота колес, радиус поворота небольшой. На высокой скорости автомобиль также не кренится. По настройкам было проделано значительное количество работы. Одно из интересных мест — "лепестки переключения передач". На самом деле, это просто переключение режима вождения, довольно интересная функция. Легко менять режимы, но, я думаю, это не то, что обычно используют.
Что касается обслуживания, у электромобилей почти нет таких затрат, это одна из их великих преимуществ.
Опасения вызывает сама компания, поскольку объемы продаж небольшие, и неизвестно, сможет ли она выжить в условиях такой жесткой конкуренции сегодня. Этот момент заслуживает внимания. Это мое впечатление, не судите строго.
