【Самое удовлетворительное】 Интеллектуальная система помощи водителю этой машины оказалась самой неожиданной. Хотя она достигает уровня L2, что включает интеллектуальный круиз-контроль и автоматическое ассистирование при смене полосы, её реальная работа превосходна. При возникновении плотного трафика она с помощью лидаров точно распознает обстановку и, исходя из расстояния и скорости, определяет необходимую силу торможения, а иногда вообще не тормозит. Процесс больше соответствует нашей обычной реакции при вождении. В сравнении с системой вождения Huawei на Avita 11, многие операции ускорения и торможения более плавные и линейные. К концу этого года HiPhi Z будет оснащаться высокоточной картой, что, как ожидается, улучшит его интеллектуальные возможности вождения.
【Впечатления от вождения】 В настройке шасси чувствуется влияние американских автомобилей. Когда машина едет, шасси очень мягкое, но при этом поддерживает стабильность при быстрой смене полос. Это связано с регулируемой по высоте и жесткости пневматической подвеской. Мы сравнивали этот HiPhi Z с Porsche Taycan, и Taycan больше напоминал гоночную машину, тогда как HiPhi Z — спортивный седан для семейных поездок. Кроме того, система подруливания задних колес уменьшает радиус поворота, что удобно для маневров в городской среде, и это идет в базовой комплектации.
【Пространство】 Длина машины более 5 метров, колесная база 3 метра 15 см, поэтому с внутренним пространством проблем нет. Рекомендуется версия с четырьмя сиденьями, так как задние сиденья более просторны, а у пассажиров больше личного пространства по сравнению с версией с пятью сиденьями. Единственный недостаток — это пространство над головой. Пассажирам ростом около 1,8 метра лучше сидеть развалившись, иначе есть риск удариться о стеклянный потолок на кочках.
【Мощность】 Мощность электромобиля вполне доступна, достичь клуба 3 секунд не проблема. Сложность заключается в том, чтобы придать электромобилю ощущение мощного атмосферного двигателя. Некоторые премиальные бренды используют возбуждающие двигатели для этого, но HiPhi Z всё ещё применяет передние и задние синхронные двигатели с постоянными магнитами. Впечатления от разгона впечатляют, начальная мощность очень сильная, но после 120 км/ч заметно ощущается снижение тяги.
